民國105年 第3梯次 02702 重機械修護(引擎)乙級 學科考古題與答案

第1題

防止吊車吊升過高拉斷鋼索或吊掛的設備是 1. 過捲警告器 2. 轉向離合器 3. 水平角度指示器 4. 水平儀。

答案：(1) 過捲警告器

解析：吊車過捲預防裝置（過捲警告器／過捲揚防止裝置）在吊鉤上升至極限位置前自動切斷捲揚上升動力並發出警報，防止鋼索過度捲上被拉斷或吊掛物衝頂。轉向離合器屬行進操控，水平角度指示器與水平儀用於測量機體傾斜，均無防止過捲功能，故答案為過捲警告器。

第2題

液壓軟管外部套有環狀金屬圈的目的 1. 防止外物擠壓與磨擦 2. 減震 3. 散熱 4. 防塵。

答案：(1) 防止外物擠壓與磨擦

解析：液壓軟管外部套有環狀金屬圈（護線彈簧或金屬網管）主要是保護軟管本體，防止外部物體擠壓、撞擊與磨擦損壞橡膠層，延長使用壽命。選項2減震非主要功能，選項3散熱反而會被金屬圈阻礙，選項4防塵非其設計目的。

第3題

大型傳動軸皆採用空心型製作,其主要原因是 1. 受外力不易變形 2. 慣性大 3. 承受扭力大 4. 節省材料。

答案：(3) 承受扭力大

解析：空心傳動軸在相同重量或材料用量下，質量分布較遠離中心，極慣性矩（J）較大，故能承受更大扭力且扭轉剛度優於實心軸。選項1受外力不易變形屬彎曲剛性非扭轉，選項2慣性大屬質量慣性非極慣性矩，選項4節省材料非主要設計考量。

第4題

某液壓缸內徑40 m m ,假設活塞本身重量及磨擦力不計,液壓油流回壓力P =2 k g f / c m , 若欲產生250 k g f 推力,其所需液壓油壓力P 為多少k g f / c m ? 1. 20 . 5 2. 17 . 4 3. 19 . 9 4. 16 . 3 。

答案：(3) 19 . 9

解析：液壓缸推力F = (P進 - P回) × A。內徑40 mm，面積A = π×(2 cm)² = 12.566 cm²。已知回油背壓P回=2 kgf/cm²，目標推力250 kgf。解得 P進 = F/A + P回 = 250/12.566 + 2 ≈ 19.894 + 2 = 21.894，但題目問「所需液壓油壓力P」，通常指供油壓力表壓，若選項為淨有效壓力則為 250/12.566 ≈ 19.9 kgf/cm²，符合選項3。

第5題

減壓閥( r e d u c i n g v a l v e ) 的液壓代表符號為 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第6題

氣壓煞車系統中裝有快放閥,其功用是 1. 裝在貯氣櫃下方,快速排水用 2. 可以代替中繼閥使膜片氣壓缸快速排氣,快速釋放煞車 3. 可使壓縮空氣快速進入膜片氣壓缸中產生煞作用 4. 裝在煞車閥出口端,可使壓縮空氣快速流出到膜片氣壓缸中,產生煞車作用。

答案：(2) 可以代替中繼閥使膜片氣壓缸快速排氣,快速釋放煞車

解析：快放閥裝設於膜片氣壓缸附近，作用是讓壓縮空氣直接快速排入大氣，繞過煞車閥較長的管路，使煞車迅速釋放。選項1為貯氣筒排水閥功能，選項3、4描述的是煞車閥或中繼閥的充氣功能，非快放閥作用。

第7題

S A E 10 W - 30 機油較S A E 10 W 機油黏度指數 1. 高 2. 視廠牌而定 3. 相同 4. 低。

答案：(1) 高

解析：SAE 10W-30 為多級油，含高分子聚合物改善粘溫特性，粘度指數（VI）通常較單級油 SAE 10W 高。單級油粘度指數約 95-105，多級油常達 140-160。選項2視廠牌而定非標準分類依據，選項3、4與油品學原理不符。

第8題

展開式柴油引擎之優點為 1. 熱效率高耗油率低 2. 噴射狀況不影響引擎運轉 3. 燃料品質不拘 4. 噴射壓力低。

答案：(1) 熱效率高耗油率低

解析：開放式燃燒室（直噴）無前燃燒室，熱損失小、壓縮比可設計較高，故熱效率高、耗油率低。選項2噴射狀況直接影響燃燒，選項3對燃料品質仍有要求（十六烷值等），選項4噴射壓力反而需高（1000-2000 bar）以獲得良好霧化。

第9題

控制引擎機油是否流經機油冷卻器的因素是 1. 機油溫度 2. 冷卻水溫度 3. 排氣溫度 4. 進氣溫度。

答案：(1) 機油溫度

解析：機油冷卻器通常配備熱敏旁通閥，依機油溫度決定是否流經冷卻器：冷機時機油黏度高，旁通閥開啟讓機油繞過冷卻器快速升溫潤滑；熱機時機油溫度達設定值，旁通閥關閉導引機油進入冷卻器散熱。冷卻水溫、排氣溫、進氣溫非直接控制依據。

第10題

液壓缸活塞桿移動的速度為每秒3 吋其活塞面積為15 平方吋,則輸入液壓油的流量為 1. 每秒30 立方吋 2. 每秒45 立方吋 3. 30 立方吋 4. 45 立方吋。

答案：(2) 每秒45 立方吋

解析：液壓缸流量Q = 活塞面積A × 活塞速度v。A = 15 in²，v = 3 in/s，Q = 15 × 3 = 45 in³/s。選項1計算錯誤，選項3、4單位缺少「每秒」，不符合流量定義。

第11題

B O S C H (波細式)複式噴射泵中的輸油門( d e l i v e r y v a l v e ) 其主要功用為 1. 避免噴射壓力過高 2. 控制噴油時間 3. 避免噴油後滴油現象 4. 控制噴油量。

答案：(3) 避免噴油後滴油現象

解析：波細式（BOSCH）複式噴射泵的輸油門（delivery valve）內部有減壓環帶（relief plunger）。噴油結束柱塞下行時，輸油門在彈簧作用下關閉，減壓環帶先退回使高壓油管內容積突然增大、壓力驟降，讓噴油嘴針閥迅速關閉，避免噴油末期因管路殘壓造成的滴油與二次噴射。控制噴油量與噴油時間由柱塞的螺旋槽與轉角決定，噴射壓力上限由噴油嘴彈簧設定，故輸油門主要功用為避免滴油。所以選3。

第12題

下列何者為正確安裝軸承方法 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第13題

某個氣壓缸的進氣量為每秒鐘40 立方公分,其活塞面積為10 平方公分,則活塞桿移動的 速度是多少 1. 每秒30 公分 2. 每秒20 公分 3. 每秒10 公分 4. 每秒4 公分。

答案：(4) 每秒4 公分

解析：氣壓缸活塞速度公式 v = Q / A，Q 為體積流量、A 為活塞有效面積。題目 Q=40 cm³/s、A=10 cm²，代入得 v = 40 ÷ 10 = 4 cm/s，即每秒移動 4 公分，對應選項4。選項1、2、3 的 30、20、10 公分/秒分別需流量 120、200、100 cm³/s，與題給 40 不符。此處進氣量即進氣體積流量，直接相除即可。所以答案為4。

第14題

柱塞式液壓泵,改變斜板角度則 1. 轉速改變 2. 輸出流量改變 3. 輸出壓力改變 4. 輸出壓力與流量改變。

答案：(2) 輸出流量改變

解析：柱塞式（軸向）液壓泵為變量泵，其排量由斜板角度決定。改變斜板角度即改變柱塞往復行程，使每轉排出的油液體積（排量）變化，從而改變輸出流量。泵轉速由驅動軸決定，不隨斜板角度改變；輸出壓力則取決於負載與系統溢流閥設定，非斜板角度直接控制。因此改變斜板角度影響的是輸出流量，選2。部分系統流量變化會經溢流閥維持壓力恆定，故壓力不必然改變。所以答案為2。

第15題

氣壓煞車系的卸載閥具有何種功能 1. 切斷進氣口 2. 使進氣門常開 3. 使排氣門常開 4. 切斷出氣口。

答案：(2) 使進氣門常開

解析：氣壓煞車系的卸載閥（unloader valve）由調節器（governor）控制。當儲氣筒壓力達切斷壓力（cut-out）時，調節器釋放控制氣路，使壓縮機卸載機構動作，強制進氣門（吸氣閥）保持開啟，壓縮機空轉不再泵氣（只循環空氣），達到卸載、保護與節能。故其主要功能為使進氣門常開，選2。切斷進氣口或出氣口並非卸載閥作用；排氣門常開亦不符。所以答案為2。

第16題

液壓煞車總泵內防止門,在煞車踏板放鬆後,其主要功用為 1. 分送煞車油至各分泵 2. 增加壓力 3. 使各分泵內之煞車油很快流回總泵 4. 使煞車管路中保持一定壓力。

答案：(4) 使煞車管路中保持一定壓力

解析：液壓煞車總泵的防止門（剩壓閥/殘壓閥，residual pressure valve）為單向閥。踏板放鬆活塞回位時，它允許煞車油從分泵流回總泵，同時在管路中維持約0.5～1 kg/cm²的殘壓，使輪缸皮碗保持緊貼、防止空氣侵入與漏油，確保下次踩踏即時有效。分送煞車油與增壓非其職；快速回流靠補償孔，防止門重在保壓。故選4。所以答案為4。

第17題

氣壓系中儲氣筒洩壓時,發現有機油的現象為下列何者不良 1. 壓縮機出氣閥 2. 壓縮機進氣閥 3. 壓縮機汽環 4. 壓縮機油環。

答案：(4) 壓縮機油環

解析：氣壓系統儲氣筒洩壓（排除凝結水）時發現機油，表示壓縮機將潤滑油隨壓縮空氣帶入管路。壓縮機活塞下方有油環（刮油環），作用為刮除缸壁多餘機油、防止機油上竄燃燒室與壓縮腔。油環磨損或失去張力時，機油大量進入壓縮空氣並經由出氣閥進入儲氣筒，故屬油環不良，選4。汽環負責氣密、進出氣閥負責配氣，與帶油關聯較小。所以答案為4。

第18題

用三用電表在車上檢查發電機是否充電,應 1. 提高引擎轉速,測量電瓶電流 2. 提高引擎轉 速,測量充電電壓 3. 引擎怠速運轉,量電瓶電壓判定 4. 引擎靜止直接測量發電機B 線接頭與接地間是否導通。

答案：(2) 提高引擎轉 速,測量充電電壓

解析：車上用三用電表檢查發電機充電，最準確為提高引擎轉速（約2000 rpm）測量電瓶兩端充電電壓。正常12V系統充電電壓約13.5～14.5V，若明顯高於熄火時約12.5V且隨轉速上升，表示發電機與調節器正常充電。怠速電壓可能偏低易誤判；靜止測B線對地導通僅查線路，不通充電。故選2。所以答案為2。

第19題

發電機電壓的穩壓由何組件控制 1. 稽納( z e n e r ) 二極體 2. 穩壓串聯電阻 3. 穩壓電晶體組 4. 激磁穩壓線圈。

答案：(1) 稽納( z e n e r ) 二極體

第20題

引擎曲軸研磨量一單位是指 1. 0 . 01 英吋 2. 0 . 01 公分 3. 0 . 1 公分 4. 0 . 1 英吋。

答案：(1) 0 . 01 英吋

解析：在重機械曲軸修護慣用的英制量測上，曲軸軸頸研磨量常以「一單位」代表 0.01 英吋作為縮減尺寸的計量單位。亦即每研磨 0.01 英吋，即視為減小 1 個單位，以便對照曲軸軸頸公差表選用適當尺寸的軸承。選項 2、3 為公分單位，選項 4 將 0.1 英吋誤作為一單位，均不符英制曲軸研磨慣例。

第21題

引擎達到工作溫度時間過長,可能原因為 1. 節溫器作用失常 2. 水管破裂 3. 水箱水量不足 4. 風扇皮帶太鬆。

答案：(1) 節溫器作用失常

解析：引擎達到工作溫度時間過長，最常見原因是節溫器卡滯在開啟位置或作用失常，導致冷卻水過早進入大循環，延長暖機時間。選項 2 水管破裂會導致缺水過熱；選項 3 水箱水量不足亦會造成過熱而非暖機過慢；選項 4 風扇皮帶太鬆影響風扇轉速，主要導致高溫時散熱不良。

第22題

引擎說明書註明該引擎馬力為240 H P / 3200 R P M 中,240 H P 表示 1. 制動馬力( b r a k e h p ) 2. 總馬力( a b s o r b e d h p ) 3. 指示馬力( i n d i c a t e d h p ) 4. 摩擦馬力( f r i c t i o n h p ) 。

答案：(1) 制動馬力( b r a k e h p )

解析：引擎規格表標示之馬力（如 240 HP / 3200 RPM）係指輸出軸端實際可用的制動馬力，即以測功機量測之 brake horsepower (bhp)。指示馬力為汽缸內理論功率；摩擦馬力為內部摩擦損失功率；總馬力非標準術語。

第23題

輪型重機械輪胎灌裝液體的目的 1. 增加牽引力 2. 增加接地面積 3. 穩定車身 4. 冷卻輪胎。

答案：(1) 增加牽引力

解析：輪型重機械於鬆軟、濕潤或附著不良的路面作業時，常於後輪輪胎內灌裝水或防凍液體配重。增加車輪總重可提高輪胎對地面的垂直壓力，藉由較大的正壓來提升輪胎花紋與地面間的摩擦力，從而達到增加牽引力的目的。選項 2 偏重接觸形態，選項 3、4 並非灌裝液體的主要目的。

第24題

若要數個60 A H 與120 A H 電瓶要同時接在一起充電,正確的接線法是 1. 大容量的電瓶先彼此並聯,然後再與小容量的電瓶串聯 2. 小容量的電瓶先彼此並聯,然後再與大容量的電瓶串聯 3. 全部用並聯 4. 全部用串聯。

答案：(2) 小容量的電瓶先彼此並聯,然後再與大容量的電瓶串聯

第25題

指針式三用電表內電池用盡時,無法量測 1. 電阻值 2. 交流電壓 3. 直流電壓 4. 交流電流。

答案：(1) 電阻值

解析：指針式三用電表測電阻（Ω檔）需內部電池提供勵磁電流；電池用盡時無法產生足夠電流，導致歸零失敗、無法量測電阻。交/直流電壓、電流檔屬無源量測（利用被測電路能量），不需內部電池，故仍可使用。

第26題

左圖符號是 1. 消音器 2. 儲氣筒 3. 冷卻器 4. 過濾器。

答案：(2) 儲氣筒

第27題

那一現象與液壓系統中含有空氣無關 1. 使系統壓力不規律 2. 動作器運動不規律 3. 產生噪音及震動 4. 液壓泵轉速不規律。

答案：(4) 液壓泵轉速不規律

解析：液壓系統混入空氣會造成油液受壓縮性增加，導致系統壓力波動不穩（壓力不規律）、執行元件動作爬行或突跳（動作不規律）、以及產生氣蝕噪音與震動。但液壓泵轉速由原動機（引擎或馬達）決定，不會因系統含空氣而改變。

第28題

碟式煞車來令片其間隙 1. 能自動調整 2. 無法調整 3. 應時常加以調整 4. 應定期調整。

答案：(1) 能自動調整

解析：碟式煞車來令片與煞車盤間隙靠活塞密封圈彈性回縮自動調整；剎車時活塞前推，鬆開時密封圈扭曲回復將活塞拉回固定距離，無需人工調整。鼓式煞車才需定期調整間隙。選項 2、3、4 均不符碟式煞車結構特性。

第29題

導致氣門導管磨損的可能原因? 1. 汽缸壓力過大 2. 搖臂磨損 3. 氣門間隙過小 4. 氣門彈簧歪斜。

答案：(4) 氣門彈簧歪斜

解析：氣門彈簧歪斜（傾斜或變形）會使氣門桿側向受力不均，加速氣門導管單側磨損。選項 1 汽缸壓力過大主要影響汽缸墊、活塞環；選項 2 搖臂磨損影響氣門揚程與正時；選項 3 氣門間隙過小導致氣門關不緊、燒蝕，非導管磨損主因。

第30題

壓力單位1 B a r 等於 1. 102 k g / c m 2. 10 . 2 k g / c m 3. 0 . 102 k g / c m 4. 1 . 02 k g / c m 。

答案：(4) 1 . 02 k g / c m

解析：壓力換算基準為 1 bar＝100 kPa；1 kgf/cm² 約等於 98.07 kPa。以 100÷98.07 計算，可得約 1.02 kgf/cm²，因此 1 bar 約等於 1.02 kg/cm²。選項 10.2、102 均比換算值大約十倍或百倍，0.102 則小約十倍，皆不符合。實務上可記 1 bar≈1.02 kgf/cm²，方便與傳統壓力錶刻度互換。

第31題

液壓泵的進油管密封不良時會造成 1. 管路壓力增高 2. 泵出油量增加 3. 泵出油量減少或不出油 4. 沒有影響。

答案：(3) 泵出油量減少或不出油

解析：液壓泵進油管密封不良時，泵在吸油行程會把空氣吸入，造成吸油不足與容積效率下降，因此出油量減少，嚴重時甚至建立不起壓力而不出油；同時可能伴隨噪音、氣蝕與油液乳化。管路壓力不會因吸入空氣而增高，泵出油量也不會增加。檢修時應更換密封、緊固接頭並排除系統空氣。

第32題

用人力提舉物件,應盡量利用身體之 1. 腿肌 2. 腰肌 3. 腹肌 4. 背肌。

答案：(1) 腿肌

解析：人力提舉時應屈膝蹲下、保持背部挺直，靠腿部肌肉（尤其是大腿與臀部肌群）伸直的力量把物件抬起，讓負荷經由骨骼傳遞到下肢，減少腰椎負擔。腰肌與背肌屬於較細小的肌群，槓桿比不利，一旦以彎腰姿勢硬拉，腰椎與椎間盤承受的力矩會大幅增加，是職業性下背傷害最常見的原因。腹肌主要功能是穩定軀幹與增加腹內壓，可輔助保護腰椎，但並非提舉的主要動力來源。因此應盡量利用腿肌。

第33題

下方圖示測微器( m i c r o m e t e r ) 量測範圍是0 ~10 m m ,精度0 . 01 m m ,其正確讀數是 1. 3 . 05 m m 2. 3 . 25 m m 3. 2 . 35 m m 4. 2 . 80 m m 。

答案：(4) 2 . 80 m m

第34題

熱敏電阻式的溫度感測器是利用 1. 溫度增加電阻值減少 2. 溫度增加電壓減少 3. 溫度增加電壓增加 4. 溫度增加電阻值增加的原理來感測溫度的。

答案：(1) 溫度增加電阻值減少

解析：車用溫度感測器常採用負溫度係數（NTC）熱敏電阻，其特性是溫度升高時電阻值下降，溫度降低時電阻值上升。感測電路將電阻變化轉成電壓訊號送給控制電腦，用來修正噴油與點火。選項所述溫度增加電阻值增加屬於正溫度係數（PTC）特性，並非一般車用 NTC 溫度感測器的主要工作原理。

第35題

柴油引擎預熱塞若是串聯式,其每只的電壓降應是 1. 6 ~9 V 2. 1 . 7 ~2 . 0 V 3. 10 ~12 V 4. 3 ~5 V 。

答案：(2) 1 . 7 ~2 . 0 V

解析：串聯式預熱塞會將電源電壓分攤到各只預熱塞上，單只額定電壓通常約 1.7～2.0 V；以 12 V 系統串聯六只為例，每只約分得 12÷6＝2 V。若每只承受 6～9 V 或 10～12 V，串聯後將超過電源電壓，並不符合串聯分壓原理。並聯式預熱塞才多為接近 12 V 的規格。

第36題

柴油引擎在運轉時,噴油器回油管有大量的回油時,表示 1. 噴射壓力過高 2. 供油泵壓力過高 3. 噴油嘴的針閥(油針)已磨損 4. 正常的潤滑柴油回流。

答案：(3) 噴油嘴的針閥(油針)已磨損

解析：噴油器針閥與閥座磨損後，高壓燃油會沿針閥導引部間隙漏入回油路，使回油量明顯增加，可能造成噴油量不足、引擎動力下降與冒煙。噴射壓力過高或供油泵壓力過高不會直接造成大量回油；正常回油只是少量潤滑與洩漏油。檢修時可做回油量測試並更換磨損噴油嘴。

第37題

作用在液壓馬達的液壓油壓力增高時,其輸出的扭力 1. 變小 2. 與扭力無關 3. 不變 4. 變大。

答案：(4) 變大

解析：液壓馬達輸出扭力與負載壓力及排量有關，公式可表示為 T＝Δp×V÷2π，其中 Δp 為馬達進出口壓差、V 為每轉排量。當排量不變而壓力增高時，Δp 變大，輸出扭力也跟著變大。因此壓力與扭力並非無關，也不會使扭力變小或不變；實際輸出仍受效率與洩漏影響。

第38題

三齒式裂土器僅用單齒作業時,被使用之耙齒應裝在橫桿的 1. 中央 2. 左邊 3. 右邊 4. 任意裝置。

答案：(1) 中央

解析：三齒裂土器僅用單齒時，應把耙齒裝在橫桿中央，使牽引反力通過機具中心，受力較平衡，可避免橫桿承受偏心扭矩而彎曲或使機具偏向。裝在左邊或右邊會形成力偶，造成單側磨損與操作不穩；任意裝置亦不正確。中央配置是單齒作業的一般原則。

第39題

使用指針式儀表屬於何種型式 1. 數位式 2. 光電式 3. 類比式 4. 邏輯式。

答案：(3) 類比式

解析：指針式儀表以指針在刻度盤上的連續偏轉來表示量測值，指針位置與被測量成對應關係，屬於類比式顯示。數位式是以數字直接顯示數值；光電式與邏輯式則指感測或電路處理方式，不是指針顯示的型式。因此指針儀表歸類為類比式。

第40題

當起動馬達運轉時,預熱塞是 1. 依馬達線路設計而異 2. 有作用 3. 沒有作用 4. 不一定。

答案：(2) 有作用

解析：柴油引擎壓縮點火需靠燃燒室溫度，預熱塞在起動馬達運轉（cranking）期間仍持續通電加熱，使進氣與燃燒室維持高溫，幫助柴油著火，因此此時預熱塞是有作用的。一般線路由預熱繼電器在起動同時供電，待引擎發動、由發電機供電後，再由計時器或控制單元切斷電源，以避免燒毀預熱塞並減輕電瓶負擔。

第41題

扭力變換器中,當主動葉輪與被動葉輪轉速相同時其油流現象為 1. 環流 2. 渦流+環流 3. 渦流+擾流 4. 渦流。

答案：(1) 環流

解析：扭力變換器工作可分為渦流（vortex）與環流（rotary/circulatory）兩種油流型態。當主動葉輪（泵輪）與被動葉輪（渦輪）轉速趨近相等，渦輪幾乎已跟隨泵輪轉動，變矩作用減弱，葉輪間的切向渦流大幅減少，變換器內的自動傳動油主要以沿著葉輪環狀迴路的環流方式循環，故此時的油流現象以環流為主。

第42題

挖掘機行走末級減速裝置潤滑油會變質乳化 1. 內部軸承磨耗 2. 浮動油封不良 3. 減速齒輪磨耗 4. 行走馬達油封漏油。

答案：(2) 浮動油封不良

解析：行走末級減速裝置介於行走馬達與履帶驅動之間，浮動油封負責隔絕外部泥水。油封唇部磨損或損傷後，外部水分與泥砂會滲入齒輪箱，與潤滑油經齒輪攪拌後形成乳白色乳化油，因此浮動油封不良是最直接原因。軸承或齒輪磨耗只會使油中出現鐵粉、產生異音與間隙；行走馬達油封漏油則是液壓油外漏或滲入，並非水分來源，不會造成乳化。

第43題

壓力式水箱蓋標示0 . 9 k g / c m 表示 1. 真空閥開啟壓力為0 . 9 kg/ cm 2. 冷卻系統承受壓力為 0 . 9 k g / c m 3. 該系統水沸點約為90 °C 4. 壓力閥開啟壓力為0 . 9 k g / c m 。

答案：(4) 壓力閥開啟壓力為0 . 9 k g / c m

解析：壓力式水箱蓋上標示的 0.9 kg/cm² 是壓力閥（蒸氣閥）的開啟壓力：當冷卻系統內壓力升高到 0.9 kg/cm² 時，壓力閥被推開洩壓，避免水管與水箱脹裂。系統加壓後冷卻液沸點會提高（約可達 119～120 °C），因此選項所稱 90 °C 並不正確。真空閥是在系統冷卻產生負壓時開啟，讓空氣或副水箱冷卻液回流，其開啟條件與此標示值不同；標示值代表閥門開啟壓力，而非系統任意承受壓力。

第44題

斜盤式柱塞液壓泵可稱為 1. 切線型 2. 軸向型 3. 徑向型 4. 離心型液壓泵。

答案：(2) 軸向型

解析：斜盤式柱塞泵的柱塞沿著傳動軸方向（軸向）排列，由斜盤的傾斜角度決定柱塞往復行程，改變斜盤角度即可改變排量，因此歸類為軸向型（axial piston）液壓泵。徑向型則是柱塞沿徑向排列、由偏心環或凸輪推動，兩者構造與作用不同；切線型、離心型並非此類容積式柱塞泵的分類。

第45題

下列那一項因素會加速履帶磨損並且消耗動力 1. 滾輪積土 2. 鏈輪磨耗 3. 履帶太鬆 4. 履帶太緊。

答案：(4) 履帶太緊

解析：履帶張力過大（太緊）時，銷子與套筒、滾輪、惰輪及鏈輪長期承受過高的預張力，各摩擦面壓力與摩擦阻力增加，行走時阻力變大，必須消耗更多引擎動力，同時銷套磨損與鏈輪齒磨耗也會加快。相對地，履帶太鬆雖會造成脫軌、偏磨與行走不平順，但題目同時強調「加速磨損並消耗動力」，最符合的是張力過緊。

第46題

下列引擎特性如下方圖示,最具經濟與效率的引擎轉速約為多少? 1. 1400 r / m i n 2. 1200 r / m i n 3. 1800 r / m i n 4. 2300 r / m i n 。

答案：(3) 1800 r / m i n

第47題

卸載閥的開啟壓力較安全閥開啟壓力 1. 高 2. 無法比較 3. 相同 4. 低。

答案：(4) 低

解析：卸載閥（unloading valve）用於蓄壓器迴路：當蓄壓器充壓到設定壓力時，卸載閥開啟，使泵的排油低壓回油箱，讓泵在無負載下運轉以減少發熱與功率消耗；壓力下降後再關閉重新充壓。安全閥則是保護系統不超過最高容許壓力，其設定值必須高於正常工作壓力，因此卸載閥的開啟壓力較安全閥低，兩者功能與設定層次不同。

第48題

正確插銷( c o t t e r p i n ) 的使用應是 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第49題

履帶過鬆,超過廠商標準,但又無法調整使履帶達到標準,下列可能原因何者錯誤 1. 履帶調整器的調整閥故障 2. 履帶調整器彈簧鬆動 3. 履帶鍊條磨損拉長 4. 履帶調整器之油封損壞。

答案：(2) 履帶調整器彈簧鬆動

解析：履帶張力是由調整器的黃油缸推動惰輪建立，調整閥用來保持黃油壓力，油封則防止黃油洩漏。調整閥故障無法建立或保持壓力、油封損壞造成黃油流失、鏈條磨損拉長超過調整行程，都會使履帶無法調整到標準張力。回彈彈簧的作用是吸收行走時衝擊、保護惰輪與履帶架，彈簧鬆動並不負責建立張力，因此不是履帶過鬆的原因，本題選此項。

第50題

液壓方向控制閥的閥桿( s p o o l ) 上有環狀細小的溝槽,其主要作用是 1. 容易作機械加工 2. 平衡密封及潤滑 3. 控制流量及調整壓力 4. 加快移動速度。

答案：(2) 平衡密封及潤滑

解析：液壓方向控制閥閥桿(spool)上的細小環狀溝槽稱為平衡槽,主要功用是讓高壓油繞過閥桿,使兩側油壓相互抵消達成「壓力平衡」,防止閥桿被單側油壓推偏卡死;同時溝槽可儲存油膜提供「潤滑」並減少摩擦漏油,故為平衡密封及潤滑。選項1加工僅是副產物;選項3流量與壓力由節流閥、壓力閥控制;選項4溝槽不會加快移動速度。

第51題

在液壓系中,用以控制系統最高壓力而將油洩放回油箱的控制閥為 1. 釋壓閥 2. 減壓閥 3. 流量閥 4. 順序閥。

答案：(1) 釋壓閥

解析：液壓系統中「釋壓閥」(溢流閥,relief valve)為安全裝置,當系統壓力超過設定最高值,閥芯開啟將多餘油液洩放回油箱,以限制系統最高壓力保護元件。減壓閥是將支路壓力降至低於主壓力;流量閥控制速度;順序閥依壓力順序動作。故用以控制最高壓力並洩油回油箱者為釋壓閥。

第52題

液壓系中壓力控制閥為常開式的是 1. 減壓閥 2. 順序閥 3. 釋壓閥 4. 卸載閥。

答案：(1) 減壓閥

解析：壓力控制閥中「減壓閥」(pressure reducing valve)為常開式(normally open):進口壓力未達設定值前閥口全開通油,出口壓力升高超過彈簧設定才關小以維持低壓。相對地,釋壓閥(溢流閥)、順序閥、卸載閥均為常閉式,平時關閉、達設定壓力才開啟。故常開式者為減壓閥。

第53題

骨折急救時下列何者不能充當護木使用 1. 枴杖 2. 雨傘 3. 木板 4. 衣服。

答案：(4) 衣服

解析：骨折急救護木(splint)須具硬度與支撐力以固定斷骨、避免移位刺傷組織。枴杖、雨傘、木板皆為硬質桿狀或板狀物可充當臨時護木;而「衣服」為柔軟布料,無法提供固定支撐,不能充當護木,僅可用作包墊保護。故不能充當護木者為衣服。

第54題

汽缸壁磨損形成失圓現象是因為 1. 冷卻不良 2. 潤滑不良 3. 活塞環斷裂 4. 衝擊面磨損。

答案：(4) 衝擊面磨損

解析：汽缸壁磨損產生「失圓」(橢圓)主因是活塞在壓縮與動力行程受側推力,偏靠一側(衝擊面,即推力面),該側長期承受較大壓力與摩擦,磨損量大於對側,久之形成橢圓。潤滑或冷卻不良會造成刮傷、膠著或錐形磨損;活塞環斷裂會刮傷缸壁,但失圓主因為衝擊面磨損。

第55題

下方圖示係量測 1. 連桿彎曲 2. 連桿扭曲 3. 活塞銷磨損 4. 連桿大端失圓。

答案：(2) 連桿扭曲

第56題

噴油器內部彈簧斷裂,引擎排煙 1. 藍煙 2. 白煙 3. 無色氣體 4. 黑煙。

答案：(4) 黑煙

解析：柴油噴油器內部彈簧設定噴油開啟壓力使燃油高壓霧化。若彈簧斷裂,開啟壓力喪失或過低,針閥無法正常關閉,燃油呈低壓滴漏、霧化不良,燃燒不完全排出「黑煙」(碳煙)。藍煙為機油燃燒、白煙為未燃柴油或水分、無色為正常燃燒。故噴油器彈簧斷裂排黑煙。

第57題

副水箱的功能在於 1. 暫存與補充冷卻水 2. 提高散熱量 3. 降低引擎工作溫度 4. 沉澱與冷卻。

答案：(1) 暫存與補充冷卻水

解析：副水箱(膨脹水箱/補償水箱,overflow tank)連接主水箱,冷卻水受熱膨脹時容納溢出水量,冷卻後經虹吸回流,功能在於「暫存與補充冷卻水」維持系統水量並減少空氣吸入。它不具主動散熱或降溫作用,散熱仍靠水箱與風扇;沉澱冷卻非其主要功能。故選暫存與補充冷卻水。

第58題

下方圖示測微器( m i c r o m e t e r ) 量測範圍是0 ~1 i n c h ,精度0 . 001 " ,其正確讀數是 1. 0 . 249105 重機械修護( 引擎) 乙 5 - 4 ( 序003 ) " 2. 0 . 214 " 3. 0 . 229 " 4. 0 . 224 " 。

答案：(1) 0 . 249105 重機械修護( 引擎) 乙 5 - 4 ( 序003 ) "

第59題

24 V 電氣系統測得充電電壓為27 V ,顯示 1. 正常 2. 電瓶老化或搭鐵不良 3. 電壓太高,調整器損壞 4. 電壓太高,整流粒損壞。

答案：(1) 正常

解析：24V電氣系統由兩顆12V蓄電池串聯組成,正常充電電壓約每顆13.5~14.5V,合計27~29V。實測27V位於正常範圍下限,表示發電機與調整器工作正常,屬「正常」充電電壓。若電瓶老化或搭鐵不良多表現為電壓過低或不穩;調整器或整流粒損壞通常使電壓異常偏高(超過29V)。故顯示正常。

第60題

在液壓系壓力超過設定壓力值時其中導引式釋壓閥( p i l o t o p e r a t e d r e l i e f v a l v e ) 的動作是 1. 排油閥張開釋壓 2. 只有導引閥張開釋壓 3. 排油閥先開,導引閥後開 4. 導引閥先開,排油閥後開。

答案：(4) 導引閥先開,排油閥後開

解析：導引式釋壓閥（pilot operated relief valve）由導引閥與主排油閥兩段組成；導引閥彈簧決定設定壓力，主閥則靠壓差動作。系統壓力經節流孔引到導引閥，當壓力超過設定值時，導引閥先被推開，洩放少量壓力油，使主閥上腔壓力下降；主閥因上下壓差而開啟，大量排油釋壓。因此動作順序是導引閥先開、排油閥後開。選項1只說排油閥張開，忽略導引閥先動作的過程；選項2誤以為只有導引閥洩壓；選項3把順序顛倒。三者都不符合導引式閥「先導後主」的動作原理。

第61題

在操作員離開機具操作室前,以下那項敘述是正確的 1. 離開前開啟所有的窗戶,降低操作室溫度 2. 為便利下一位操作人員使用,維持引擎運轉 3. 在離開機具時,一定要先降低前臂在地上,然後將響導控制桿移到鎖定位置 4. 關閉所有窗戶、門、邊蓋,並停止引擎運轉。

答案：(3) 在離開機具時,一定要先降低前臂在地上,然後將響導控制桿移到鎖定位置、(4) 關閉所有窗戶、門、邊蓋,並停止引擎運轉

解析：操作人員離開操作室前，必須先將前臂（工作裝置）降至地面，再把先導（響導）控制桿移到鎖定位置，避免他人或誤觸造成油壓動作；隨後關閉所有窗戶、門與邊蓋，並停止引擎運轉、取下鑰匙，以防機具被擅自起動或遭竊。選項1開啟窗戶降溫無助於安全，反而讓灰塵、雨水進入；選項2維持引擎運轉，會使機具處於可被誤操作狀態，也可能因振動自行移動，皆不正確。

第62題

下列何者不是柴油引擎發生爆震的原因 1. 引擎壓縮壓力過高 2. 引擎進氣溫度過低 3. 引擎轉速過高 4. 燃料噴射量過多。

答案：(1) 引擎壓縮壓力過高、(3) 引擎轉速過高

解析：柴油引擎爆震源於著火延遲過長，燃料在著火前大量累積，一旦著火便急速燃燒、壓力驟升。壓縮壓力過高會提高壓縮溫度、縮短著火延遲，不易爆震；轉速過高使著火延遲所佔的時間縮短、每循環累積的油量較少，同樣不易爆震。進氣溫度過低會降低壓縮末溫度，噴射量過多則使著火前的油量增加，兩者都會延長著火延遲，是爆震的常見原因。

第63題

在保養機具前,正確的停機步驟是 1. 引擎空車運轉後,從鑰匙開關上取下鑰匙 2. 釋放燃油系統內的壓力 3. 在操作手柄上掛上“ 禁止操作” 的標牌警語 4. 以低速空轉速度,引擎空車運轉5 分鐘。

答案：(1) 引擎空車運轉後,從鑰匙開關上取下鑰匙、(3) 在操作手柄上掛上“ 禁止操作” 的標牌警語、(4) 以低速空轉速度,引擎空車運轉5 分鐘

第64題

下列何者正確 1. 履帶式推土機以平衡桿連接左右兩側滾輪架 2. 惰輪過度磨損導致履帶容易脫落 3. 履帶鬆緊度越緊越容易傳動 4. 取5 個履帶銷的長度來量測履帶拉長度。

答案：(1) 履帶式推土機以平衡桿連接左右兩側滾輪架、(2) 惰輪過度磨損導致履帶容易脫落、(4) 取5 個履帶銷的長度來量測履帶拉長度

解析：履帶式推土機左右兩側滾輪架以平衡桿聯結，使兩側可相對擺動，適應不平地面並保持履帶貼地。惰輪（引導輪）過度磨損或軸承鬆動，會使履帶張力不均、行進時偏擺，因而容易脫軌。履帶拉長度（伸長量）的量測法，是量取5個履帶銷之間的距離，再與標準值比較，判定是否更換銷與襯套。選項3錯誤：履帶調得過緊不會更容易傳動，反而增加摩擦阻力、加速銷與襯套磨損，並造成動力損失。

第65題

以下何者正確 1. 卸載閥( u n l o a d v a l v e ) 當迴路中的壓力達到定值時,將泵所排出的液壓油排放回油箱 2. 減壓閥( p r e s s u r e r e d u c i n g v a l v e ) 其作用與釋壓閥相同 3. 響導釋壓閥( p i l o t r e l i e f v a l v e ) 控制液壓迴路的壓力維持不變 4. 順序閥( s e q u e n c e v a l v e ) 以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器。

答案：(1) 卸載閥( u n l o a d v a l v e ) 當迴路中的壓力達到定值時,將泵所排出的液壓油排放回油箱、(3) 響導釋壓閥( p i l o t r e l i e f v a l v e ) 控制液壓迴路的壓力維持不變、(4) 順序閥( s e q u e n c e v a l v e ) 以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器

解析：卸載閥在系統壓力達設定值時，將泵排出的油液無壓力導回油箱，實現泵卸載（選項1正確）。減壓閥用於支路穩定較低壓力，釋壓閥（溢流閥）用於主迴路限壓與溢流，兩者作用不同（選項2錯誤）。引導式溢流閥控制主迴路壓力維持恆定（選項3正確）。順序閥依壓力信號順序驅動多個執行元件（選項4正確）。

第66題

對於單後軸的卡車,以下敘述何者正確 1. 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上 2. 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式 3. 片狀彈簧的中心螺絲斷裂不影響行車安全 4. 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力。

答案：(1) 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上、(2) 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式、(4) 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力

解析：單後軸卡車的後鋼板彈簧，前端以吊架（固定吊耳）固定於車架，後端以吊耳（活動吊耳）與車架聯結，使彈簧受力時能自由伸縮並產生彈力，兼具緩衝與定位功能。片狀彈簧置於後輪軸上方者稱為軸上懸吊式，可承受較大載重。選項3錯誤：中心螺絲（中心螺栓）斷裂會使各葉片移位、彈簧夾鬆脫，造成軸距與定位改變，嚴重影響行車安全，必須立即檢修。

第67題

下列何者正確 1. 液壓缸活塞截面積愈大,推力愈大,移動速率較快 2. 液壓油受水、空氣及熱的影響會分別產生乳狀油,泡沫油及焦狀油 3. 順序閥是屬於壓力控制閥 4. 液壓缸內所受阻力增加,油壓會升高。

答案：(2) 液壓油受水、空氣及熱的影響會分別產生乳狀油,泡沫油及焦狀油、(3) 順序閥是屬於壓力控制閥、(4) 液壓缸內所受阻力增加,油壓會升高

解析：第二項正確：液壓油混入水分會乳化呈乳狀，吸入空氣會起泡，受高溫氧化則變質成焦狀油。第三項正確：順序閥以壓力訊號控制各動作的先後順序，屬壓力控制閥。第四項正確：依帕斯卡原理，負載阻力增加時缸內油壓必須升高才能推動活塞。第一項錯誤：活塞截面積越大，相同油壓下推力越大，但相同流量下移動速率越慢，兩者不會同時變快。

第68題

當渦輪增壓器損壞時,柴油引擎發動後可能造成 1. 引擎馬力降低 2. 排黑煙 3. 充電電壓高 4. 冷卻液溫度降低。

答案：(1) 引擎馬力降低、(2) 排黑煙

解析：渦輪增壓器損壞後，增壓壓力不足，進氣量與進氣密度下降，噴油量相對過多，混合氣過濃而燃燒不完全，因此引擎馬力明顯降低並排出黑煙。選項3錯誤：充電電壓由發電機與電壓調節器控制，與增壓器無關，不會因增壓器損壞而升高。選項4錯誤：冷卻液溫度不會因此降低；燃燒不完全與排氣溫度上升，反而可能使熱負荷增加。故選項1、2為可能出現的現象。

第69題

柴油引擎容易產生爆震的原因為 1. 使用十六烷值較高的柴油 2. 噴油正時異常 3. 著火點太低 4. 轉速太低。

答案：(2) 噴油正時異常、(3) 著火點太低、(4) 轉速太低

第70題

下列何者屬於液壓機構元件 1. 液壓閥 2. 儲氣箱 3. 液壓泵 4. 致動器。

答案：(1) 液壓閥、(3) 液壓泵、(4) 致動器

解析：液壓機構由四大類元件組成：動力元件如液壓泵，負責將機械能轉為液壓能；控制元件如液壓閥，包括方向、壓力與流量控制閥；執行元件即致動器，如油壓缸與油壓馬達，將液壓能轉回機械能；輔助元件如油箱、濾油器與管路。選項2儲氣箱屬於氣壓（空氣）系統，用來儲存壓縮空氣供煞車、氣壓操作等使用，並非液壓元件，故不列入。

第71題

以下關於渦輪增壓器的敘述,何者正確 1. 通常安裝在進排氣管上 2. 壓縮進氣的渦輪泵,是由引擎機械帶動 3. 利用排氣驅動渦輪增壓器葉輪 4. 通過增大引擎進氣壓力而增大引擎功率。

答案：(1) 通常安裝在進排氣管上、(3) 利用排氣驅動渦輪增壓器葉輪、(4) 通過增大引擎進氣壓力而增大引擎功率

解析：渦輪增壓器（Turbocharger）利用引擎排出的廢氣推動渦輪葉輪（選項3正確），渦輪與壓縮機葉輪同軸，將進氣加壓後送入汽缸，故本體裝於進、排氣歧管間（選項1正確）。進氣壓力增高使每循環進氣量增多，配合噴油可增加引擎功率（選項4正確）。選項2錯誤，渦輪並非由引擎以皮帶或齒輪機械帶動，而是由排氣能量驅動；機械帶動者稱為機械增壓器（Supercharger）。

第72題

水箱內冷卻水中發現機油,可能的原因為 1. 機油冷卻器漏油 2. 汽缸床墊密封不良 3. 機油濾清器漏油 4. 節溫器動作不良。

答案：(1) 機油冷卻器漏油、(2) 汽缸床墊密封不良

解析：冷卻水出現機油表示油、水兩系統相通。水冷式機油冷卻器內部油道與水道隔板密封失效時，機油會漏入冷卻水（選項1）。汽缸床墊（汽缸蓋墊片）破損或密合不良，使潤滑油道與冷卻水套相通，機油便進入水箱（選項2）。選項3機油濾清器漏油僅機油外漏，不會進入水路；選項4節溫器故障造成散熱不良、水溫過高，與油水混合無關。

第73題

當在進行機械修理電線束,下列何種指導是正確 1. 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線 2. 不需要使用焊錫進行連接固定,只需要纏卷電線和使用膠帶絕緣包裹即可 3. 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具 4. 接頭的橡膠部份是為了鎖定目的用。

答案：(1) 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線、(3) 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具

解析：線束修理應依電氣迴路圖標示的線徑（線號）選用相同規格電線，以維持電流容量與壓降符合要求（選項1正確）。更換或修理插頭、插座接頭時須使用專用壓接工具與端子，才能確保接觸可靠並具防水防鬆功能（選項3正確）。選項2錯誤，僅纏繞膠帶未做焊錫或壓接，接觸電阻大且易鬆脫；選項4錯誤，接頭橡膠套主為防水防塵密封，鎖定靠端子卡榫或鎖扣。

第74題

提供維修專業服務過程中,從業人員不得有何種行為 1. 誤導客戶 2. 任何欺瞞、詐騙行為 3. 誠實報價 4. 故意損壞機具。

答案：(1) 誤導客戶、(2) 任何欺瞞、詐騙行為、(4) 故意損壞機具

解析：維修服務的職業倫理核心是誠信與負責。誤導客戶會使其做出錯誤的維修判斷與支出；任何欺瞞、詐騙行為破壞交易信任，也可能觸犯相關法規；故意損壞機具更是惡意侵害客戶財產，情節嚴重者須負民、刑事責任，三者皆屬從業人員不得有的行為。選項3的誠實報價是應盡的義務，依實際檢修項目與用料說明費用，讓客戶在資訊充分下決定，正是專業服務應有的作法。

第75題

下列敘述何者正確 1. 使用十六烷值高的燃料可縮短著火遲延時間 2. 十六烷值測定法規定將正十六烷和α -甲基萘按不同比例配成混合物作為標準燃料 3. 十六烷值表示柴油著火性能的指標 4. 柴油樣品的十六烷值60 % 正十六烷和40 % α -甲基萘的混合液相等,該樣品的十六烷值為40 。

答案：(1) 使用十六烷值高的燃料可縮短著火遲延時間、(2) 十六烷值測定法規定將正十六烷和α -甲基萘按不同比例配成混合物作為標準燃料、(3) 十六烷值表示柴油著火性能的指標

解析：十六烷值（Cetane Number, CN）是衡量柴油自燃性的指標，值越高著火性越好、著火遲延期越短，引擎易起動且燃燒較柔和（選項1、3正確）。其測定以正十六烷（CN=100）與α-甲基萘（CN=0）按比例混合作為標準燃料（選項2正確）。若受測柴油與60%正十六烷、40%α-甲基萘混合液著火性能相等，則該柴油十六烷值為60，而非40，故選項4錯誤（將百分比倒反）。

第76題

柱塞式液壓泵斜板角度變大會造成何種影響 1. 泵浦的流量增大 2. 柱塞行程較長 3. 流量大壓力小 4. 油壓壓力增強。

答案：(1) 泵浦的流量增大、(2) 柱塞行程較長

解析：柱塞式（軸向）液壓泵靠斜板（swash plate）傾角帶動柱塞作往復運動。斜板角度變大時，柱塞行程加長（選項2正確），每轉排出的油液體積（排量）增加，因此泵浦流量增大（選項1正確）。流量由傾角與轉速決定，系統壓力則由負載決定，與斜板角度無直接關係，故選項3「流量大壓力小」、選項4「油壓壓力增強」均不正確。

第77題

在下圖各點對電池負極的電壓值何者正確 1. D 點0 V 2. B 點3 V 3. C 點3 V 4. A 點6 V 。

答案：(1) D 點0 V、(2) B 點3 V

第78題

下列何者不正確 1. 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同 2. 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差 3. 輸油門( d e l i v e r y v a l v e ) 的功用為防止高壓油管的燃油倒流及防止噴油嘴滴油 4. 進氣門早開的目的在於利用早期的進氣將廢氣排出。

答案：(1) 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同、(2) 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差

解析：本題問「何者不正確」。四行程引擎曲軸轉兩圈凸輪軸轉一圈，故凸輪軸轉速為曲軸一半，選項1「轉速相同」錯誤。柴油十六烷值越高著火性越好，選項2「越高著火性越差」錯誤，二者皆為不正確敘述。選項3正確：輸油門（delivery valve）功用正是防止高壓油管燃油倒流、避免噴油嘴滴油。選項4正確：進氣門早開配合排氣門晚關形成氣門重疊，可利用進氣將殘餘廢氣驅出（掃氣）。故不正確者為1、2。

第79題

電線束使用的顏色識別標誌,選擇正確的顏色表示 1. W : 白 / L : 藍 / G : 灰 / B r : 棕 / G r : 綠 2. W : 白 / L : 藍 / G : 綠 / Y : 黃 B : 黑 3. W : 白 / L : 黑 / G : 灰 / Y : 黃 / B : 藍 4. B r : 棕 / G r : 灰 / W : 白 / L : 藍 / G : 綠。

答案：(2) W : 白 / L : 藍 / G : 綠 / Y : 黃 B : 黑、(4) B r : 棕 / G r : 灰 / W : 白 / L : 藍 / G : 綠

解析：線束顏色代號多採JIS（日本工業規格）標準：W=白（White）、B=黑（Black）、R=紅、G=綠（Green）、L=藍（Light blue）、Y=黃（Yellow）、Br=棕（Brown）、Gr=灰（Gray）。依此，選項2（W白、L藍、G綠、Y黃、B黑）與選項4（Br棕、Gr灰、W白、L藍、G綠）符號與顏色對應皆正確。選項1將G誤為灰、Gr誤為綠；選項3將L誤為黑、B誤為藍、G誤為灰，均錯誤。

第80題

與客戶講解維修內容時,應該抱持著何種態度 1. 不可誇大損壞程度 2. 看客戶的財力多寡決定 3. 應詳細說明服務內容 4. 視客戶與自己的關係而決定。

答案：(1) 不可誇大損壞程度、(3) 應詳細說明服務內容

解析：面對客戶說明維修內容應秉持誠信與專業：不可誇大損壞程度或虛報故障以圖不當利益（選項1正確），且應詳實說明檢修項目、更換零件、工時與費用，讓客戶充分知情並自主決定（選項3正確）。選項2依客戶財力決定、選項4依私人關係決定，皆違反公平誠信與職業倫理，屬不正確態度。維修服務應一視同仁、據實以告。