民國104年 第3梯次 02702 重機械修護(引擎)乙級 學科考古題與答案

第1題

電磁式閃光器方向燈,閃光速度變快的原因? 1. 閃光器接點黏滯 2. 閃光器L 線短路 3. 方向燈泡燒壞 4. 電壓太低。

答案：(3) 方向燈泡燒壞

第2題

履帶銷及銷套使用時的磨損狀況為 1. 多面 2. 整個圓周 3. 其中一端 4. 單面。

答案：(4) 單面

解析：履帶銷與銷套在行走時並非整圈均勻受磨。銷與套之間主要在高負荷接觸的一側產生相對滑動，磨損集中在單面，久後形成偏磨，間隙與節距隨之變大。由於擺動角度有限，磨損不會平均分布到整個圓周；檢查時通常量測偏磨量與節距伸長，以判斷磨耗程度與是否更換。

第3題

起動馬達轉速慢、耗電流大,可能是因為 1. 銅刷彈簧張力太強 2. 電樞線圈短路 3. 整流子污損與銅刷接觸不良 4. 磁場線圈短路。

答案：(3) 整流子污損與銅刷接觸不良

第4題

汽缸壁磨損形成失圓現象是因為 1. 活塞環斷裂 2. 冷卻不良 3. 潤滑不良 4. 衝擊面磨損。

答案：(4) 衝擊面磨損

解析：活塞在汽缸內往復運動時，受連桿擺動影響，會對缸壁產生側向推力；推力面（衝擊面）承受較大壓力與摩擦，磨損比另一側嚴重，使缸徑在不同方向出現差異，逐漸形成失圓或橢圓。因此選衝擊面磨損。活塞環斷裂多造成縱向刮傷；冷卻或潤滑不良會加速磨損，但失圓的直接形態是受力面不均勻磨耗。

第5題

當挖掘機之中心油管連接器( c e n t e r j o i n t ) 故障,可能產生的情形是 1. 行走速度無法切換 2. 旋轉轉盤鎖死 3. 兩邊行走速度不一致 4. 行走馬達內漏量過大。

答案：(3) 兩邊行走速度不一致

第6題

下圖為挖掘機液壓泵P - Q 曲線,下列敘述何者錯誤? 1. P - Q 曲線為壓力與流量的曲線 2. 該挖掘機設定的壓力為350 k g / c m 3. 泵的最大流量為260 L / m i n 4. 該曲線為可變流量泵,壓力於190 k g / c m 泵的角度開始增加。

答案：(4) 該曲線為可變流量泵,壓力於190 k g / c m 泵的角度開始增加

第7題

差速器止推螺栓的功用是 1. 防止盆形齒輪因負荷過大,脫出角齒輪而引起震動 2. 調整盆形齒輪與角齒輪之間隙 3. 防止轉彎時兩邊齒輪因受力不同而引起震動 4. 使軸承預負荷,以減小因軸承磨損而形成位移。

答案：(1) 防止盆形齒輪因負荷過大,脫出角齒輪而引起震動

第8題

展開式柴油引擎之優點為 1. 燃料品質不拘 2. 噴射狀況不影響引擎運轉 3. 噴射壓力低 4. 熱效率高耗油率低。

答案：(4) 熱效率高耗油率低

解析：展開式燃燒室（開放式燃燒室）指燃燒室直接形成於活塞頂部凹槽與缸蓋平面之間，噴油嘴多孔噴射燃料直接進入氣缸。其優點為：因燃燒室表面積相對較小，散熱損失少，熱效率高，耗油率低；結構簡單，製造容易；對燃料品質要求較低（但選項1「燃料品質不拘」語意過度絕對，非標準優點描述）。選項2「噴射狀況不影響引擎運轉」錯誤，噴射狀況直接影響燃燒品質。選項3「噴射壓力低」錯誤，展開式燃燒室需高噴射壓力（通常1500～2000 bar）以獲得良好霧化與穿透力。

第9題

四行程八缸的柴油引擎,其噴油間隔相當於噴射泵凸輪軸轉 1. 90 ° 2. 180 ° 3. 60 ° 4. 45 ° 。

答案：(4) 45 °

第10題

葉片式液壓馬達葉片底端裝有彈簧( s p r i n g c l i p ) 是因為 1. 提高馬達出油壓力 2. 使葉片接觸凸輪環保持密接 3. 馬達轉速高,離心力大 4. 保持進油壓力。

答案：(2) 使葉片接觸凸輪環保持密接

解析：葉片式液壓馬達的葉片槽底端裝設彈簧，主要目的是在馬達啟動低轉速、低離心力時，利用彈簧預壓力將葉片向外推壓，使葉片尖端緊貼定子內表面（凸輪環），形成密封腔室，確保啟動扭矩與容積效率。選項1「提高馬達出油壓力」錯誤，出油壓力由負載決定。選項3「馬達轉速高，離心力大」描述的是高轉速時葉片靠離心力貼合，非彈簧存在的原因。選項4「保持進油壓力」非彈簧功能。

第11題

在變速箱這一端的傳動軸與萬向節的連接是靠 1. 滑動連接 2. 固體連接 3. 彈性連接 4. 強力連接。

答案：(1) 滑動連接

解析：傳動軸與萬向節在變速箱端的連接需允許軸向伸縮位移，以適應懸吊系統上下跳動導致的傳動軸長度變化，因此採用花鍵滑動連接（滑動連接）。選項2「固體連接」無法吸收長度變化會導致軸承損壞。選項3「彈性連接」通常指彈性聯軸器（如橡膠塊），用於緩衝扭振，非傳動軸伸縮機構。選項4「強力連接」非標準機械連接術語。

第12題

測油、噴油、建立高壓都在噴油器內完成的是 1. 單體式噴射泵 2. 分配式噴射泵 3. 自動式噴射泵 4. 複式噴射泵。

答案：(1) 單體式噴射泵

解析：單體式噴射泵將測油（由凸輪驅動柱塞上下運動決定行程）、噴油（柱塞上升關閉進油口後噴射）、建立高壓（柱塞在柱塞套內高壓縮燃油）三大功能全部整合在單一泵體內，每缸獨立一組。分配式噴射泵僅有一組高壓產生機構（轉子/柱塞），透過分配頭將高壓油依序分配至各缸，測油由轉子端面調節。複式噴射泵將多個單體泵組合在同一殼體共用凸輪軸，本質仍屬單體泵。自動式噴射泵非標準分類。

第13題

活塞上的油環槽都有導孔,其主要目的是 1. 散熱用 2. 引導氣體用 3. 使油環刮下的潤滑油經此孔道流回油底殼 4. 減輕重量。

答案：(3) 使油環刮下的潤滑油經此孔道流回油底殼

解析：活塞油環（刮油環）的主要功能是刮除氣缸壁多餘潤滑油，防止機油進入燃燒室參與燃燒。油環槽上的導油孔（或稱回油孔/溝）提供刮下的機油回流路徑，經由油環槽導孔流回曲軸箱（油底殼），維持潤滑循環。選項1「散熱用」主要靠活塞頂部與裙部傳導至氣缸壁再由冷卻水帶走，油環槽導孔散熱量極微。選項2「引導氣體用」為氣環功能，油環不參與密封燃燒室高壓氣體。選項4「減輕重量」非導孔設計目的。

第14題

「1 / 2 - 13 × 1 」螺絲,其「1 / 2 」係指 1. 螺絲直徑 2. 螺絲長度 3. 每英吋螺牙數 4. 螺絲頭厚度。

答案：(1) 螺絲直徑

解析：英制螺絲規格標示格式為「直徑 - 每英吋螺牙數 × 長度」。此題中「1/2 - 13 × 1」的 1/2 代表公稱直徑為 1/2 英吋，13 代表每英吋有 13 條螺牙（UNC 粗牙），1 代表長度 1 英吋。選項 2 為長度，選項 3 為螺牙數，選項 4 為頭部尺寸，均非直徑定義。

第15題

使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時,軸承蓋必須上緊至 1. 75 %規定扭力 2. 125 %規定扭力 3. 50 %規定扭力 4.

答案

• 4

第16題

下列何種螺絲強度最大? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第17題

有關蓄壓器之敘述下列何者為錯誤 1. 氣體式蓄壓器內之氣體是否存在,可用插桿輕輕插入頂起揚上閥門來測試 2. 蓄壓器使用的目的在增加系統壓力 3. 有氣體式和彈簧式 4. 氣體式蓄壓器內所使用的氣體為氮氣。

答案：(2) 蓄壓器使用的目的在增加系統壓力

解析：蓄壓器主要功能為儲存壓力油、吸收脈動、補償洩漏、作為緊急動力源等，並非用以「增加系統壓力」，系統壓力由溢流閥或壓力補償變量泵決定。選項 1 描述氣囊式蓄壓器可用插桿測試氣體是否存在屬實；選項 3 蓄壓器確分氣體式（皮囊/活塞）與彈簧式；選項 4 氣體式蓄壓器充填惰性氮氣以防氧化爆炸，均為正確敘述。

第18題

柴油引擎低速不穩定的原因 1. 汽門間隙過大 2. 油路中有空氣 3. 排氣歧管墊片破裂 4. 渦輪增壓器損壞。

答案：(2) 油路中有空氣

解析：柴油引擎低速不穩通常因燃油供給不均或混入空氣導致噴油量波動。油路混入空氣會造成噴油嘴噴油量忽大忽小，使怠速劇烈抖動或熄火。選項 1 汽門間隙過大主要影響進排氣量與衝擊聲，不直接導致低速不穩；選項 3 排氣歧管墊片破裂產生洩漏聲與動力下降；選項 4 渦輪增壓器損壞影響高負荷動力，對怠速影響較小。

第19題

推土機鏟刀升降液壓控制系,其方向控制閥在中立位置時亦即操縱桿放在固定( h o l d ) 位置 其液壓泵送出的壓力油流回液壓油箱的方式是 1. A . B . T 連接式 2. 中央開放式 3. 通過液壓缸回至油箱 4. 中央關閉式。

答案：(2) 中央開放式

解析：推土機鏟刀控制閥中位採用「中央開放式」（Open Center）設計：中位時 P、T 相通，泵輸出油液直接經閥體回油箱，系統壓力極低（僅克服流阻），屬定量泵系統常見回路。選項 1 A.B.T 連通屬特殊浮動位；選項 3 經液壓缸回油箱僅在作動位；選項 4 中央關閉式屬變量泵系統中位 P 口關閉。

第20題

挖掘機主釋壓( m a i n r e l i e f v a l v e ) 閥故障,較容易引起下列何種現象 1. 行走偏斜 2. 挖掘力不足 3. 引擎過負載 4. 操作速度變慢。

答案：(2) 挖掘力不足

解析：主溢流閥設定壓力過低或卡滯無法建壓，會導致全機液壓系統最高壓力不足，直接造成挖掘力、回轉扭矩、行走牽引力等所有動作無力。選項 1 行走偏斜多為馬達或平衡閥單側故障；選項 3 引擎過負載通常因主泵功率控制失效或溢流壓力設定過高；選項 4 操作變慢多屬流量不足（泵磨損、PTO 故障）而非壓力故障。

第21題

下方圖示直流電壓值為何? 1. 21 . 8 V 2. 10 . 9 V 3. 0 . 9 V 4. 9 V 。

答案：(3) 0 . 9 V

第22題

汽缸體冷卻水道水垢產生的原因 1. 防凍劑失效 2. 風扇變形 3. 風扇皮帶過緊 4. 水泵損壞。

答案：(1) 防凍劑失效

解析：冷卻水道水垢主要源於冷卻水中鈣鎂離子受熱析出碳酸鈣/鎂。防凍劑（乙二醇基）含緩蝕劑與軟化劑，失效後無法抑制水垢生成與金屬腐蝕，加速結垢。選項 2 風扇變形、3 皮帶過緊、4 水泵損壞屬機械故障，影響循環流量與散熱效率，非水垢化學生成直接原因。

第23題

四行程六缸柴油引擎的著火順序為153624,當第3 缸在壓縮行程時,第4 缸在 1. 燃燒 2. 排氣 3. 進氣 4. 壓縮。

答案：(2) 排氣

解析：四行程六缸引擎著火順序 1-5-3-6-2-4，曲柄軸每轉 120° 有一缸著火。第 3 缸壓縮上止點（TDC）時，曲柄角 0°；第 4 缸在順序中位於第 3 缸後 180°（120°×1.5），即處於排氣行程上止點（排氣門關閉、進氣門即將開啟的重疊期），故第 4 缸為排氣行程。

第24題

壓力單位1 B a r 等於 1. 102 k g / c m 2. 10 . 2 k g / c m 3. 1 . 02 k g / c m 4. 0 . 102 k g / c m 。

答案：(3) 1 . 02 k g / c m

解析：標準換算：1 bar = 10^5 Pa = 100 kPa。1 kgf/cm² = 9.80665×10^4 Pa ≈ 98.0665 kPa。故 1 bar ÷ 98.0665 kPa ≈ 1.0197 kgf/cm²，工程上取 1.02 kgf/cm²。選項 1 102 為 100 bar；選項 2 10.2 為 10 bar；選項 4 0.102 為 0.1 bar，均不正確。

第25題

用一個24 V 的燈泡,裝在12 V 的電路中,則 1. 燈泡根本不會亮 2. 燈泡變得更亮 3. 燈泡會亮, 但亮度不足 4. 沒有影響,亮度不變。

答案：(3) 燈泡會亮, 但亮度不足

解析：燈泡的額定電壓為 24 V，卻只接在 12 V 電路上，實際電壓僅為額定值的一半。燈絲電阻可視為固定，依 P＝V²/R 計算，電壓降為一半時消耗功率只剩額定值的 1/4，因此燈泡仍會發光，只是亮度明顯偏暗。它不會完全不亮，因為電路仍有 12 V 加在燈絲上；也不會更亮，因為功率隨電壓下降而減少。實務上把高電壓燈泡用在低電壓電路，只會亮度不足，並不會燒毀；反之，把 12 V 燈泡裝在 24 V 電路上，才會因電流過大而燒斷燈絲。

第26題

氣壓煞車系若警告器產生作用時為 1. 壓力適當 2. 壓力增加 3. 壓力不足 4. 壓力太高。

答案：(3) 壓力不足

解析：氣壓煞車系統的警告器包含蜂鳴器與警示燈，其動作條件是儲氣筒壓力低於安全運轉值，也就是壓力不足。當壓力不足時，彈簧煞車可能無法完全釋放，或踩下煞車踏板時制動力不夠，因此警告器會持續鳴叫或亮燈，提醒駕駛不可行駛，須待空壓機把壓力打足、警告消失後才能開車。壓力適當或過高時，警告器不應動作；壓力過高通常由安全閥（卸壓閥）開啟排氣來保護系統，而不是靠警告器。因此警告器作用代表壓力不足，不是壓力增加或太高。

第27題

下方圖示測微器( m i c r o m e t e r ) 量測範圍是0 ~10 m m ,精度0 . 01 m m ,其正確讀數是 1. 2 . 35 m m 2. 2 . 80 m m 3. 3 . 05 m m 4. 3 . 25 m m 。

答案：(2) 2 . 80 m m

第28題

起動馬達上的電磁開關的功用是 1. 防止小齒輪快速前進撞擊飛輪而損壞 2. 增強電樞線圈的磁力 3. 以小電流來控制進入馬達的大電流 4. 防止起動馬達被引擎帶動超速而損壞。

答案：(3) 以小電流來控制進入馬達的大電流

解析：起動馬達上的電磁開關（磁力開關）主要功用，是以點火開關送來的小電流，去控制蓄電池通往馬達的大電流。點火開關接通時，吸引線圈通電，使活動鐵心移動，一方面推動小齒輪與飛輪齒環嚙合，另一方面使主接點閉合，讓大電流流入馬達產生扭矩。若沒有電磁開關，起動電流（可達數百安培）就必須直接經過駕駛室的開關與細導線，導線與接點會因過熱而燒毀。所以它的核心功能是以小電流控制大電流，並兼具推動驅動小齒輪的作用。

第29題

液壓缸活塞桿移動的速度為每秒3 吋其活塞面積為15 平方吋,則輸入液壓油的流量為 1. 每秒45 立方吋 2. 30 立方吋 3. 每秒30 立方吋 4. 45 立方吋。

答案：(1) 每秒45 立方吋

解析：液壓缸的流量公式為 Q＝A×v，其中 A 為活塞有效面積，v 為活塞桿移動速度。代入題目數據：A＝15 平方吋，v＝3 吋/秒，則 Q＝15×3＝45 立方吋/秒。也就是說，每分鐘需供油 45×60＝2700 立方吋，活塞才能維持每秒 3 吋的速度。選項中的 30 立方吋/秒，是把面積與速度相加或誤用其他係數的結果；而只寫「45 立方吋」缺少時間單位，無法表示流量。流量是單位時間通過的體積，必須同時標明體積與時間，因此答案為每秒 45 立方吋。

第30題

引擎馬力1 H P = 1. 750 K W 2. 7 . 5 K W 3. 0 . 75 K W 4. 0 . 075 K W 。

答案：(3) 0 . 75 K W

解析：公制與英制功率單位的換算關係為 1 HP＝746 W，約等於 0.75 kW（也有人取 0.746 kW）。反過來說，1 kW 約等於 1.34 HP。所以引擎標示 1 HP 時，換算成公制大約是 0.75 kW。選項中的 750 kW、7.5 kW 都大得離譜，一顆 1 HP 引擎不可能有數百甚至數千瓩的輸出；0.075 kW 則小了十倍，等於只有約 0.1 HP。計算時只要記得 1 HP≈0.75 kW，即可避免把小數點放錯位置。

第31題

外調式壓力閥壓力調整時 1. 動力源應運轉 2. 須分流 3. 動力源應停止 4. 沒有影響。

答案：(1) 動力源應運轉

解析：外調式壓力閥（溢流閥）用來設定系統最高工作壓力，調整時動力源必須運轉，讓泵浦持續供油、系統建立壓力，同時把多餘油量經閥門溢流回油箱。此時一邊觀察壓力錶讀值，一邊轉動調整螺桿，順時針通常提高設定壓力，逆時針則降低，直到壓力錶指在規定值為止。若動力源停止，系統沒有壓力來源，壓力錶讀值為零，就無從判斷調整量是否正確，也無法確認閥門開啟與關閉的時機。調整時須注意人員與管線安全，並避免超過系統容許壓力。

第32題

「1 / 2 - 13 × 1 」螺絲,其「13 」係指 1. 每英吋長螺牙數 2. 螺絲頭厚度 3. 螺絲直徑 4. 螺絲長度。

答案：(1) 每英吋長螺牙數

解析：英制螺紋的標示方式如「1/2－13×1」，各部分意義如下：1/2 表示螺紋的公稱直徑為 1/2 吋；13 表示每英吋長度上有 13 牙，也就是牙距為 1/13 吋；最後的 1 表示螺栓長度為 1 吋。因此 13 指的是每英吋牙數（TPI），不是螺絲頭厚度、螺絲直徑或螺絲長度。牙數越多，牙距越細，常用於需要較高強度與防鬆效果的場合；牙數越少則牙距越粗。選購或攻牙時必須確認直徑、牙數與長度三者，才能與螺帽及螺孔正確配合。

第33題

氣壓煞車系統如停駐煞車開關處在接通(O N 的位置)位置時,駐車煞車氣壓缸是 1. 放掉壓縮空氣才會產生煞車作用 2. 打開煞車閥使壓縮空氣進入前輪的煞車氣壓缸產生煞車作用 3. 打開煞車閥使壓縮空氣進入後輪的煞車氣壓缸產生煞車作用 4. 充滿壓縮空氣產生煞車作用。

答案：(1) 放掉壓縮空氣才會產生煞車作用

第34題

柱塞式液壓泵,改變斜板角度則 1. 輸出壓力改變 2. 轉速改變 3. 輸出流量改變 4. 輸出壓力與流量改變。

答案：(3) 輸出流量改變

解析：柱塞式（軸向）液壓泵屬變量泵，其每轉排油容積（排量）由斜板角度決定。改變斜板角度即改變柱塞在缸孔內的往復行程長度，使泵每轉所能輸送的油液體積改變，因此輸出流量隨之改變；而系統輸出壓力係由外部負載決定，與斜板角度無直接關係。至於轉速則由驅動它的引擎或電動馬達決定，亦不受斜板角度影響。故本題選3。

第35題

液壓煞車系中當踏住煞車踏板時,踏板會慢慢下沉,但檢查煞車系統無任何漏油跡象,其 故障原因為 1. 總泵內皮碗損壞 2. 煞車來令間隙不當 3. 總泵回油口堵塞 4. 止回閥損壞。

答案：(1) 總泵內皮碗損壞

解析：液壓煞車踏板踏住後緩慢下沉，且外部檢查無漏油跡象，表示制動油在系統內部發生旁通（內漏）。最常見原因為總泵內的皮碗（封油圈）老化、破損或翻轉，使油液自高壓腔經損壞處漏回低壓腔，踏板因而逐漸下沉。總泵回油口堵塞會造成煞車無法釋放（拖煞）；來令間隙不當會影響煞車行程與效能，但不致使踏板下沉；止回閥損壞多影響真空助力。故選1。

第36題

測試柴油引擎壓縮壓力時,下列何項為非必要程序 1. 裝有真空調速器的柴油引擎應將節氣門全開 2. 將噴射泵齒桿固定在零噴油量 3. 使用減壓桿以減低起動馬達負荷 4. 將噴油器總成拆除。

答案：(3) 使用減壓桿以減低起動馬達負荷

解析：測定柴油引擎壓縮壓力，必須在壓縮能正常建立的狀態下進行：拆除噴油器總成以安裝壓力錶；將噴射泵齒桿固定在零噴油量，避免測試時燃油噴入；裝有真空調速器者應使節氣門全開，確保進氣充足。若使用減壓桿，進排氣門會被開啟，壓縮壓力無法建立，量得的數值不具意義，故使用減壓桿並非必要程序，且會使測試失效。

第37題

下列何者為盆形齒輪與角輪正確接觸齒痕( t o o t h c o n t a c t p a t t e r n ) 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第38題

液壓組件中,將液壓能轉換為往復直線運動的是 1. 液壓缸 2. 閥 3. 液壓馬達 4. 液壓泵。

答案：(1) 液壓缸

解析：液壓系統中，液壓缸為致動元件，利用油壓對活塞施加推力，推動活塞在缸筒內做往復直線運動，將液壓能轉換為直線機械能輸出。閥類元件（方向、流量、壓力閥）僅用於控制油流方向、流量與壓力，不轉換能量形式；液壓馬達則將液壓能轉換為連續旋轉運動；液壓泵是由原動機帶動，將機械能轉換為液壓能。因此將液壓能轉為往復直線運動者為液壓缸，選1。

第39題

轉向計量閥四個油管接頭中, " R " 應接 1. 右邊向液壓缸桿端及左邊向液壓缸活塞端 2. 右邊向活塞端及左邊向液壓缸活塞端之進油口 3. 右邊向液壓缸桿端及左邊向液壓缸桿端 4. 右邊向液壓缸活塞端及左邊向液壓缸桿端。

答案：(1) 右邊向液壓缸桿端及左邊向液壓缸活塞端

第40題

引擎高速運轉中拆開電瓶火線接頭,會造成那一部份損害? 1. 電瓶 2. 起動馬達 3. 起動開關 4. 發電機。

答案：(4) 發電機

解析：引擎高速運轉時，交流發電機（發電機）正對電瓶充電，電瓶在電路中兼作電壓穩定負載。此時若拆開電瓶火線接頭，電路突被切斷，發電機繞組因電感效應瞬間產生極高電壓尖波，極易燒毀內部整流二極體與電壓調節器，造成發電機損壞。起動馬達在此狀態下並未作用；起動開關與電瓶本身亦非主要受損對象。因此作業規範禁止引擎運轉中拆離電瓶，本題選4。

第41題

汽門彈簧歪斜可能導致 1. 汽門導管磨損 2. 搖臂磨損 3. 推桿磨損 4. 搖臂軸磨損。

答案：(1) 汽門導管磨損

解析：汽門彈簧若安裝時歪斜或彈簧本身彎曲變形，其作用力便無法沿汽門軸線中心施加，會使汽門桿承受額外側向力，導致汽門在汽門導管內偏擺，進而磨損汽門導管並造成汽門桿、汽門面偏磨。彈簧歪斜主要影響汽門組的對中性與密合，與搖臂、推桿、搖臂軸等配氣機構頂部零件的磨損並無直接因果關係。故本題選1。

第42題

4 Ω、5 Ω、20 Ω 三個電阻並聯,接上12 V 電壓,則通過的電流為 1. 6 A 2. 0 . 41 A 3. 4 . 14 A 4. 5 A 。

答案：(1) 6 A

解析：三電阻並聯時，先求等效電阻。總電導 1/R = 1/4 + 1/5 + 1/20 = 0.25 + 0.20 + 0.05 = 0.50（S），故等效電阻 R = 1 / 0.50 = 2 Ω。依歐姆定律，總電流 I = V / R = 12 V / 2 Ω = 6 A。亦可分別求得各支路電流（3A、2.4A、0.6A）相加得 6A 印證。故選1。

第43題

片狀彈簧固定夾的功用在於 1. 增強彈性系數及緩和回彈速度 2. 組裝彈簧,增加彈力,防止滑動 3. 使鋼板受力平均,防止回彈時離位現象 4. 固定彈簧、防止變形。

答案：(3) 使鋼板受力平均,防止回彈時離位現象

解析：片狀（鋼板）彈簧的固定夾（夾箍、中心夾）功用，在使各片鋼板於受載彎曲時保持對正、受力平均，並在彈簧回彈（伸張）過程中防止各片鋼板相互離位、側向錯開或散開，以維持彈簧組整體性。固定夾並不增加彈力，也不改變彈簧的彈性係數或緩衝特性。故本題選3。組裝時夾具鬆動會導致鋼板異音與偏磨。

第44題

輪型鏟裝機轉向困難,轉向需較大的操作力量,下列何者非主要原因 1. 輪胎胎壓過低 2. 轉向釋放閥壓力過低 3. 轉向計量閥損壞 4. 中心關節銷磨損。

答案：(4) 中心關節銷磨損

解析：輪型鏟裝機採鉸接式液壓轉向，轉向困難、需較大操作力多因液壓助力不足或輪胎阻力增大。輪胎胎壓過低會增加滾動與轉向阻力（1為原因）；轉向釋放閥壓力過低使系統最高壓力不足、助力減弱（2為原因）；轉向計量閥損壞會使流量分配異常、轉向沉重（3為原因）。中心關節銷（鉸接樞軸）磨損主要造成車架間隙、晃動與異音，並不會直接使轉向操作力變大，故非主要原因，答案為4。

第45題

B o s c h ( 波細式) 噴射系統,其噴油量與噴射壓力成 1. 無關 2. 反比 3. 正比 4. 不一定。

答案：(1) 無關

解析：波細式（Bosch）噴射泵為機械柱塞式噴射系統。噴油量由控制齒桿帶動柱塞旋轉，改變螺旋槽與溢油孔相對位置以決定有效行程來計量，與噴射壓力無關；噴射壓力則由引擎轉速（柱塞速度）與噴油嘴開啟壓力（彈簧預壓）決定。兩者為各自獨立控制之參數，故噴油量與噴射壓力互無比例關係，答案為1（無關）。提高轉速時兩者雖同時上升，但那是轉速造成的共同變化，並非兩者間存在正比或反比之因果關係。

第46題

排氣系統的主要功用是 1. 減低引擎的溫度 2. 將廢氣直接引入大氣中 3. 減低因排氣壓力波所造成之噪音 4. 增加進氣的流暢。

答案：(3) 減低因排氣壓力波所造成之噪音

解析：排氣系統主要功能為收集並導引引擎燃燒後廢氣遠離操作人員，並經由消音器（muffler）衰減因排氣門開啟與排氣壓力波在管內反射所造成之噪音與爆音。選項3「減低因排氣壓力波所造成之噪音」正是消音器設計核心目的，故為正確。選項2雖描述廢氣排出，但「直接引入大氣」忽略須經消音器與觸媒等處理，且非系統最主要工程目的；選項1降溫、選項4增進進氣流暢均非排氣系統職掌（進氣屬進氣系統）。

第47題

氣壓輔助油壓煞車系統,排除管路中空氣,應由何處先排除 1. 氣壓輔助泵 2. 前輪軸煞車分泵 3. 煞車總泵 4. 後輪軸煞車分泵。

答案：(3) 煞車總泵

第48題

液壓泵的進油管密封不良時會造成 1. 沒有影響 2. 泵出油量減少或不出油 3. 泵出油量增加 4. 管路壓力增高。

答案：(2) 泵出油量減少或不出油

解析：液壓泵進油管（吸油側）必須保持氣密。若密封不良，泵運轉時會由接頭處吸入空氣，使泵內油液混入氣泡產生氣穴（cavitation）現象，油液無法被有效壓送，導致泵出油量減少甚至不出油，並伴隨噪音與異音。故答案為2。選項3（出油量增加）、選項4（管路壓力增高）均不會發生，因吸入空氣會降低容積效率而非提升；選項1（沒有影響）亦錯。維修時應確認吸油管、接頭與油封緊固並浸入油面下。

第49題

挖掘機行走馬達所使用的配衡閥( c o u n t e r b a l a n c e ) 下列的敘述何者正確 1. 用以改變行走的速度 2. 避免下坡時發生過速現象 3. 加強爬坡時牽引力 4. 設定行走馬達煞車壓力。

答案：(2) 避免下坡時發生過速現象

解析：挖掘機行走馬達之配衡閥（counterbalance valve，又稱平衡閥或過速防止閥）串聯於馬達回油路，當車體下坡時，若自重使馬達轉速超過泵供油所對應之轉速（負載帶動馬達之過驅狀態），該閥提供背壓以限制馬達最高轉速，防止行走機構暴走、過速，並於停止時作為液壓鎖防止下滑。故正確為選項2。選項1改變速度由泵流量控制；選項3爬坡牽引力由馬達扭矩與壓力決定；選項4煞車壓力由煞車閥設定，非配衡閥功能。

第50題

如下圖所示,A 與B 同時輸入液壓油壓力均為250 k g / c m ,請問活塞桿往何處移動 1. 不動 2. 往右 3. 往左 4. 壓力大小與活塞桿移動無關。

答案：(2) 往右

第51題

作用在液壓馬達的液壓油壓力增高時,其輸出的扭力 1. 變小 2. 變大 3. 不變 4. 與扭力無關。

答案：(2) 變大

解析：液壓馬達之理論輸出扭矩公式為 T = ΔP × D /（2π）（D為馬達排量，ΔP為進出口壓差）。由式可知，在排量固定之情況下，作用於馬達之油壓（壓差）越高，輸出扭矩越大，兩者成正比關係。故答案為2（變大）。若壓力降低則扭矩變小；扭矩與壓力並非無關。此原理亦對應液壓缸推力 F = P × A，壓力上升推力隨之增大，符合帕斯卡原理與流體功率守恒（功率 = 壓力 × 流量 = 扭矩 × 角速度）。

第52題

下列何者為正確安裝軸承方法 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第53題

噴油嘴針閥(油針)尖端如有積碳會使 1. 噴油壓力過高 2. 噴油嘴滴油,霧化不良 3. 不影響噴油量 4. 噴油量多。

答案：(2) 噴油嘴滴油,霧化不良

解析：噴油嘴針閥（油針）尖端若積碳，會使針閥與閥座間無法密合，造成噴油結束後燃油由縫隙滴漏（滴油），且噴霧錐角與貫穿力異常，霧化不良、燃燒不完全，易生積碳與黑煙。故答案為2。積碳通常不致提高噴油壓力（選項1錯，開啟壓力由彈簧決定）；選項3稱不影響噴油量亦不正確，滴油會使實際噴油量異常；選項4「噴油量多」非積碳直接結果，主因在密封失效導致後滴而非計量增多，應拆下清潔或更換油嘴。

第54題

零件A 規格標示為「1 / 2 - 13 × 1 」,則A 是 1. 公制螺帽 2. 英製螺絲 3. 英製螺帽 4. 公制螺絲。

答案：(2) 英製螺絲

解析：英制螺紋的標示法為「公稱直徑－每吋牙數×長度」，因此「1/2-13×1」代表公稱直徑 1/2 吋、每吋 13 牙、長度 1 吋的英制螺絲。公制螺紋以螺距（mm）表示，例如 M12×1.75，不會出現「每吋牙數」這種寫法；而螺帽一般只標螺紋規格，不標長度，所以此規格指的是螺栓類零件而非螺帽。故選英製螺絲。

第55題

下列敘述那一項與電瓶壽命無關 1. 溫度 2. 電解液 3. 電容量 4. 充放電狀況。

答案：(3) 電容量

解析：電瓶壽命主要受溫度、電解液與充放電狀況影響：高溫會加速極板腐蝕與水分蒸發；電解液液面過低或比重不當會使極板暴露而硫化；長期過充、過放或虧電也會縮短壽命。電容量（Ah）是電瓶的額定規格，代表蓄電能力的大小，屬於性能標稱值，並非造成老化或損壞的影響因素。故與壽命無關者為電容量。

第56題

採用雙十字軸型萬向接頭的傳動軸,其主要功用為 1. 減少傳動線長度變化 2. 保持傳動速率不變 3. 增加傳動扭力 4. 增加減震效果。

答案：(2) 保持傳動速率不變

解析：單十字軸萬向接頭在輸入軸與輸出軸有夾角時，會產生轉速忽快忽慢的波動。雙十字軸型（兩組十字軸中間以短軛連接，兩端叉部相位差 90 度）可使前後兩段的角度變化互相抵消，讓輸入與輸出轉速相等，達到等速傳動，主要功用是保持傳動速率不變。它並不增加扭力，減震也非其主要設計目的，長度變化更非其功能。

第57題

氣壓缸活塞桿的移動速度,若壓力不變欲控制其快慢時可用 1. 快放閥 2. 流量控制閥 3. 方向控制閥 4. 轉向控制閥。

答案：(2) 流量控制閥

解析：氣壓缸活塞桿的移動速度取決於單位時間進入缸內的壓縮空氣流量。在供氣壓力不變的條件下，以流量控制閥（節流閥）調整進氣或排氣流量，即可控制活塞桿快慢。方向控制閥只負責改變動作方向，不具調速功能；快放閥用於快速排氣以加快回程，並非用來設定速度；轉向控制閥並非氣壓迴路的速度控制元件。

第58題

工廠油類火災不得使用 1. 水滅火器 2. 泡沫滅火器 3. 乾粉滅火器 4. 氣體滅火器。

答案：(1) 水滅火器

解析：油類火災屬 B 類火災。油比水輕且不溶於水，若用水滅火器噴射，水會沉入油層下方並使燃油浮起、飛濺，造成火勢擴散，故油類火災不得用水滅火。泡沫滅火器可覆蓋油面隔絕氧氣，乾粉滅火器與二氧化碳等氣體滅火器亦適用於油類火災，均屬可用之滅火設備。

第59題

機具經長時間運轉,充電電流表指示電流值很小 1. 電瓶電解液不足 2. 電線鬆脫 3. 正常現象 4. 發電機過熱。

答案：(3) 正常現象

解析：引擎起動後由發電機對電瓶充電，隨運轉時間增加電瓶逐漸充滿、電瓶電壓上升，電壓調整器會減少激磁電流，使充電電流隨之下降，因此長時間運轉後充電電流表指示很小屬正常現象。若電線鬆脫會造成接觸不良而不充電，電解液不足亦會影響充電，兩者屬異常狀況，不會以「電流很小」的正常充電末期現象呈現。

第60題

車輛轉彎時車輛的瞬時中心必須交點一點,因此 1. 外輪轉角大於內輪轉角 2. 內輪轉角小於外輪轉角 3. 外輪轉角小於內輪轉角 4. 內輪轉角等於外輪轉角。

答案：(3) 外輪轉角小於內輪轉角

解析：車輛轉彎時，為避免輪胎產生側滑與拖曳，各車輪必須繞同一瞬時中心滾動，此即阿克曼轉向原理。內側輪所走路徑的半徑較小，因此內輪必須轉得較多，內輪轉角大於外輪轉角，也就是外輪轉角小於內輪轉角。若內外輪轉角相等，輪胎會因滾動方向不一致而產生滑動，加速磨耗。

第61題

在鑰匙開關於A C C 位置時,下列何者電氣零件有作用 1. 收音機 2. 倒車警報器 3. 駕駛室燈 4. 點煙器。

答案：(1) 收音機、(3) 駕駛室燈、(4) 點煙器

第62題

何者為挖掘機的回油油流路線的正確順序 1. 旋轉馬達→控制閥→油冷卻器→液壓油箱 2. 行走馬達→中心油管連接器→控制閥→液壓油箱 3. 液壓缸→回油濾清器→控制閥→液壓油箱 4. 行走馬達→油冷卻器→控制閥→液壓油箱。

答案：(1) 旋轉馬達→控制閥→油冷卻器→液壓油箱、(2) 行走馬達→中心油管連接器→控制閥→液壓油箱

解析：挖掘機液壓回油路徑為：作動元件排出的油先經控制閥，再經油冷卻器、回油濾清器後回液壓油箱。旋轉馬達位於上部迴轉平台，回油直接經控制閥、油冷卻器回油箱（選項1）。行走馬達裝於下部車體，回油須先穿過中心油管連接器（旋轉接頭）再到上部控制閥後回油箱（選項2）。選項3把回油濾清器排在控制閥之前，順序錯誤；選項4讓油冷卻器位於控制閥之前，亦不正確。

第63題

如果空氣濾清器被堵塞,則會產生何種現象 1. 活塞環和缸套等快速磨損 2. 空氣供給減少 3. 迫使空氣由旁路進入濾清器 4. 導致不完全的燃燒。

答案：(2) 空氣供給減少、(4) 導致不完全的燃燒

第64題

當在進行機械修理電線束,下列何種指導是正確 1. 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線 2. 接頭的橡膠部份是為了鎖定目的用 3. 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具 4. 不需要使用焊錫進行連接固定,只需要纏卷電線和使用膠帶絕緣包裹即可。

答案：(1) 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線、(3) 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具

解析：電線束修理應依電氣迴路圖標示的線徑、耐溫與顏色規格選用修理電線（選1），以確保載流量與原線路相符；更換或修理接頭須使用專用壓接工具（選3）才能達成可靠且不漏電的連接。接頭橡膠件功用為防水密封而非鎖定（選2誤）；僅纏繞膠帶而不焊錫或不壓接，接合易鬆脫、進水漏電（選4誤）。正確為1、3。

第65題

維修從業人員若有發生維修內容與顧客需求衝突時應如何處理 1. 將維修內容詳細告知客戶,並請客戶同意後再行施作 2. 以公司利益為優先 3. 以客戶需求為最優先原則 4. 以自己所獲報酬為優先考量。

答案：(1) 將維修內容詳細告知客戶,並請客戶同意後再行施作、(3) 以客戶需求為最優先原則

第66題

以下何者為正確 1. 方向控制閥控制液壓油的流向 2. 響導閥壓力通常較大 3. 釋壓閥控制迴路中的壓力 4. 釋壓閥開放前是迴路中壓力最高的時刻。

答案：(1) 方向控制閥控制液壓油的流向、(3) 釋壓閥控制迴路中的壓力、(4) 釋壓閥開放前是迴路中壓力最高的時刻

解析：方向控制閥的功能在切換油路口徑，控制液壓油流向與作動器動作方向（選項1正確）。釋壓閥（溢流閥）用以限制並控制液壓迴路最高壓力，避免過壓損壞（選項3正確）；當迴路壓力升至設定值前系統壓力持續升高，故釋壓閥開啟前正是迴路壓力最高的時刻（選項4正確）。選項2錯誤，因導控（pilot）閥僅用來操控主閥，其控制油壓通常遠低於主系統壓力（如數十bar），並非較大。

第67題

如下圖在使用有5 Ω 電阻和電阻值不詳的R 1、R 2 的電路中,電流表A 1 顯示的電流值為500 m A,電流表A 2 顯示的電流值為100 m A,計算值如下 1. R 2 的電壓為3 V 2. R 2 的為電壓為 4 V 3. R 2 的電阻為20 Ω 4. 流過5 Ω 的電流為400 m A 。

答案：(2) R 2 的為電壓為 4 V、(3) R 2 的電阻為20 Ω、(4) 流過5 Ω 的電流為400 m A

第68題

高壓共軌燃油噴射系統維護作業應考慮 1. 空氣濾清器品質 2. 機油濾清器品質 3. 柴油濾清器品質 4. 選擇燃油品質。

答案：(3) 柴油濾清器品質、(4) 選擇燃油品質

解析：高壓共軌（Common Rail）燃油噴射系統以極高壓力噴油，其高壓油泵與電磁閥式噴油器對燃油中的水分與微粒極為敏感，故維護時首重柴油濾清器品質（選項3）與燃油品質（選項4），須確保濾芯含水、雜質分離能力良好並使用清潔柴油。選項1空氣濾清器、選項2機油濾清器雖屬引擎保養，但與共軌燃油系統的清潔度無直接關聯，非本系統維護重點。

第69題

造成引擎冷卻液消耗量異常的原因是 1. 修理引擎時,氣缸蓋螺栓未鎖緊 2. 機體出現裂紋, 冷卻液外溢 3. 引擎出現故障引起機體過熱 4. 引擎的渦輪增壓器損壞。

答案：(1) 修理引擎時,氣缸蓋螺栓未鎖緊、(2) 機體出現裂紋, 冷卻液外溢、(3) 引擎出現故障引起機體過熱

解析：冷卻液異常消耗多源自冷卻系統或相關密封失效。氣缸蓋螺栓未依規範鎖緊（選項1）會使汽缸床墊片密合不良而漏液；機體出現裂紋（選項2）則冷卻液直接外溢；引擎故障導致過熱（選項3）會使冷卻液沸騰由副水箱溢流或蒸發損失，三者皆為常見原因。選項4渦輪增壓器損壞，其油封失效多造成機油消耗、排藍煙，一般不會使冷卻液異常減少，故不選。

第70題

下列何者正確 1. 履帶工程機械為拖拉其他機具,因此裝有第五輪( f i f t h w h e e l ) 2. 履帶的功用除作承載外,還具增加牽引力的功能 3. 履帶緊度,通常以履帶下垂尺寸來判斷 4. 履帶跑板接觸地面面積愈大,地面承受的壓力愈大。

答案：(2) 履帶的功用除作承載外,還具增加牽引力的功能、(3) 履帶緊度,通常以履帶下垂尺寸來判斷

解析：履帶除承載機體重量外，因接地面積大、接地壓力低，可顯著提升牽引力與越野穩定性（選項2正確）。履帶鬆緊度通常以鏈節在兩支重輪間的下垂量（sag）測量判斷，過鬆易脫鏈、過緊增磨耗（選項3正確）。選項1錯誤，第五輪（fifth wheel）是聯結車牽引座裝置，履帶機械並無此裝置；選項4邏輯相反，接地面積愈大，單位面積地面承受壓力（壓力＝重量÷面積）反而愈小。

第71題

下列何者正確 1. 扭力變換器中產生100 % 滑差( s l i p ) 時會造成失速 2. 行星齒輪系的功能是以較小的體積,獲得較大的減速比 3. 行星齒輪系是使用撥叉來移動齒輪以達到變速目的 4. 行星齒輪系,環齒固定,動力由太陽輪輸入行星齒輪架輸出,此時減速比最大,扭力最高。

答案：(1) 扭力變換器中產生100 % 滑差( s l i p ) 時會造成失速、(2) 行星齒輪系的功能是以較小的體積,獲得較大的減速比、(4) 行星齒輪系,環齒固定,動力由太陽輪輸入行星齒輪架輸出,此時減速比最大,扭力最高

解析：扭力變換器失速（stall）測試即將渦輪端鎖住不轉、泵輪全速旋轉，此時渦輪轉速為0，滑差＝(泵輪轉速−渦輪轉速)÷泵輪轉速＝100%（選項1正確）。行星齒輪系同軸排列、結構緊湊，能以小體積獲得大減速比與多段變速（選項2正確）。其變速係藉離合器與制動器固定或釋放元件達成，並非以撥叉撥動齒輪（選項3錯誤）。環齒固定、太陽輪入力、行星架出力時，減速比＝1＋Zr/Zs為最大，故輸出扭力最高（選項4正確）。

第72題

柴油引擎發動後轉速不穩定可能原因 1. 低壓泵進油管濾網堵塞 2. 機油濾清器堵塞 3. 油路中 空氣未完全排放 4. 噴油正時不對。

答案：(1) 低壓泵進油管濾網堵塞、(3) 油路中 空氣未完全排放、(4) 噴油正時不對

解析：柴油引擎發動後轉速不穩定，多與燃油供給系統進氣或供油不均有關。低壓泵進油管濾網堵塞(1)會使供油不足、供油壓力波動，造成轉速忽高忽低。油路中若有空氣未完全排放(3)，空氣受壓縮性影響會造成供油斷續，是柴油車常見的怠速不穩原因。噴油正時不對(4)會使燃燒時機錯誤，動力輸出不均而轉速不穩。至於機油濾清器堵塞(2)影響的是潤滑系統油壓與軸承潤滑，不直接造成轉速不穩，故選1、3、4。

第73題

在液壓系統產生阻力的因素,會造成能量損失的原因為 1. 小流量 2. 短油壓管路 3. 高黏度 4. 小直徑油管或管道。

答案：(3) 高黏度、(4) 小直徑油管或管道

解析：液壓系統能量損失主要來自流體阻力造成的壓降。油液黏度越高（選3），層流內摩擦與沿程損失越大；油管直徑越小（選4），在固定流量下流速提高，雷諾數上升使摩擦損失顯著增加。反之小流量（選1）使流速低、阻力小；短管路（選2）減少沿程摩擦，二者皆降低而非增加能量損失。故正確為3、4。

第74題

下列何者正確 1. 履帶工程機械全車的重量主要是由鏈輪來支撐 2. 行星齒輪系中將環齒輪固定若太陽齒輪為主動,行星齒輪架為被動,則行星齒輪自轉且公轉 3. 分節式鏈輪齒塊( s e g m e n t e d s p r o c k e t s ) 更換時,可以不用分解履帶 4. 乾式離合器若加機油,可以使其增高驅動能量並提高冷卻效果。

答案：(2) 行星齒輪系中將環齒輪固定若太陽齒輪為主動,行星齒輪架為被動,則行星齒輪自轉且公轉、(3) 分節式鏈輪齒塊( s e g m e n t e d s p r o c k e t s ) 更換時,可以不用分解履帶

解析：本題選正確敘述。(2)行星齒輪系中，若固定環齒輪、太陽齒輪為主動件、行星架為被動件輸出，行星齒輪繞自身軸自轉且隨行星架繞太陽齒輪公轉，敘述正確。(3)分節式鏈輪齒塊設計目的即在於可從外部個別更換磨耗齒塊，不必分解整條履帶，正確。(1)錯誤：履帶車輛全車重量主要由支重輪經履帶承受，鏈輪僅負責驅動與鏈節嚙合，不支撐主要重量。(4)錯誤：乾式離合器靠摩擦力傳動，若加機油會降低摩擦係數造成打滑、傳動效能下降，並非提升驅動能量。故選2、3。

第75題

如果柴油過濾器在柴油管路堵塞,可能發生那些機械故障 1. 引擎運轉不正常或停機 2. 引擎動力不足 3. 引擎無法起動 4. 引擎過熱。

答案：(1) 引擎運轉不正常或停機、(2) 引擎動力不足、(3) 引擎無法起動

解析：柴油過濾器堵塞會使燃油流量不足、供油壓力下降。(1)燃油供給不順會使引擎運轉抖動、失常甚至熄火停機；(2)可供燃燒燃油減少，燃燒功率下降，造成動力不足；(3)若堵塞嚴重完全斷油，引擎便無法起動。以上三者皆為燃油濾清器堵塞之可能機械故障，故選1、2、3。至於(4)引擎過熱，主要源於冷卻系統失效、潤滑不良或負荷過大，燃油濾清器堵塞並不會直接造成冷卻水溫過高或引擎過熱，故不選。

第76題

為了防止挖掘機翻車,在坡上操作時要格外小心,以下正確的做法是 1. 在負載迴轉時,根據情況減小迴轉速度 2. 整平作業區 3. 保持工作裝置全部收回,盡量靠近機身 4. 減小操作速度,以防翻車或打滑。

答案：(1) 在負載迴轉時,根據情況減小迴轉速度、(2) 整平作業區、(4) 減小操作速度,以防翻車或打滑

第77題

下列有關四行程柴油引擎之工作原理的敘述何者不正確 1. 燃燒壓力之高低與壓縮比成正比變化 2. 高速柴油引擎之燃燒過程為等壓燃燒 3. 於進汽行程時,進入之汽缸的為混合汽 4. 在壓縮上死點前才噴入燃料。

答案：(2) 高速柴油引擎之燃燒過程為等壓燃燒、(3) 於進汽行程時,進入之汽缸的為混合汽

解析：本題選「不正確」敘述。(3)柴油引擎於進汽行程進入汽缸者為純空氣而非混合汽，燃油是在壓縮行程接近上死點時才由噴油嘴噴入，故「進入混合汽」之說錯誤。(2)理論狄賽爾循環為等壓燃燒，但實際高速柴油引擎燃燒速率快，多為等容與等壓之混合燃燒，並非單純等壓燃燒，故敘述不正確。相對地，(1)壓縮比愈高，壓縮終了壓力與燃燒壓力隨之升高，趨勢正確；(4)燃油於壓縮上死點前噴入屬提前噴射，正確。故選2、3。

第78題

柴油引擎噴油嘴端油量不足的可能原因為 1. 柴油濾清器阻塞 2. 熄火電磁閥損壞 3. 空氣濾清器阻塞 4. 低壓泵濾網阻塞。

答案：(1) 柴油濾清器阻塞、(2) 熄火電磁閥損壞、(4) 低壓泵濾網阻塞

第79題

挖掘機為求作業時機身之穩定宜採用 1. 短挖臂 2. 加長履帶 3. 與機具等級相配合之挖斗 4. 長挖臂。

答案：(1) 短挖臂、(2) 加長履帶、(3) 與機具等級相配合之挖斗

解析：挖掘機作業穩定取決於重心高度、支承面積與工作半徑。(1)採用短挖臂可縮短作業半徑、降低重心，穩定性較長臂佳；(2)加長履帶可增大接地支承面積與輪距，提高抗傾倒能力；(3)選用與機具等級相符之挖斗，避免超負荷或配重不當，維持穩定。相反的(4)長挖臂會加大作業半徑、升高重心，增加翻倒風險，故不宜。故選1、2、3。

第80題

下列何者正確 1. 液壓馬達是將機械動力轉變為液壓動力 2. 致動器包含液壓缸與液壓馬達 3. 液壓缸係利用壓力油作用在活塞上而產生機械力 4. 液壓泵是將液壓動力轉變為機械動力。

答案：(2) 致動器包含液壓缸與液壓馬達、(3) 液壓缸係利用壓力油作用在活塞上而產生機械力

解析：致動器是把液壓能轉換為機械能的元件，包含液壓缸與液壓馬達，故選項2正確。液壓缸利用壓力油作用在活塞有效面積上產生推力，公式 F＝p×A，選項3正確。液壓泵才是把機械動力轉換為液壓動力的元件，而液壓馬達則是把液壓動力轉回機械動力（輸出轉矩與轉速），因此選項1、4的敘述把泵與馬達的角色顛倒，皆不正確。