民國104年 第1梯次 02702 重機械修護(引擎)乙級 學科考古題與答案

第1題

重型車輛後軸之避震通常與前軸比較是 1. 較小 2. 相同 3. 後軸不裝避震設備 4. 較大。

答案：(4) 較大

解析：重型車輛(如大貨車、工程車)載重時，貨物與上層結構重量多集中於後軸，使後軸實際承受之荷重遠大於前軸(前軸僅承載引擎與轉向重量)。為承受較大靜載與行駛衝擊，後軸懸吊彈簧、避震裝置的強度與容量通常設計得比前軸大。故與前軸相比，後軸之避震通常「較大」，選4。此設計同時兼顧承載能力與行車平順性。

第2題

下圖引擎未發動(低溫)時,打開鑰匙開關,水溫表指示H 處表示 1. C 熱敏電阻斷路 2. D 處搭鐵不良 3. B 線短路 4. A 線短路。

答案：(3) B 線短路

第3題

推土機推土作業時,發生行走偏向現象,其原因係何種機件故障 1. 變速箱離合器 2. 減速齒輪機 3. 斜齒輪機構 4. 轉向離合器。

答案：(4) 轉向離合器

解析：推土機屬履帶式車輛，轉向依靠左右履帶速度差實現。轉向離合器負責切斷單側履帶動力，若左、右轉向離合器夾持力不均、分離不徹底或摩擦片磨損不一，會導致雙側驅動力不平衡，造成行走偏向。變速箱離合器、減速齒輪、斜齒輪機構故障通常表現為動力傳遞異響、換檔困難或單側無動力，而非持續偏向。

第4題

引擎上旋轉機件需做動平衡( d y n a m i c b a l a n c e ),其作用是 1. 避免引擎在運轉中振動太大 2. 防止軸承早期衰減損壞( p r e m a t u r e d a m a g e ) 3. 防止引擎運轉產生敲缸( k n o c k i n g ) 現象 4. 防止機件於運轉中位移過大。

答案：(1) 避免引擎在運轉中振動太大

解析：旋轉機件（如曲軸、飛輪、離合器）若質量分布不均，旋轉時會產生離心慣性力與慣性力偶，引起引擎振動。動平衡校正是在兩個校正面增減質量，使動態不平衡量控制在容許範圍內，主要目的即「避免引擎在運轉中振動太大」。選項2屬間接效果，選項3敲缸與燃燒相關，選項4位移過大非動平衡主要解決問題。

第5題

挖掘機挖斗液壓缸的直徑為120 m m,桿徑為60 m m;在相同油流壓力下,其液壓缸挖掘與 傾倒時作用力比是 1. 4 : 1 2. 2 : 1 3. 1 : 2 4. 4 : 3 。

答案：(4) 4 : 3

解析：單桿雙作用液壓缸伸出（挖掘）受壓面積為活塞全斷面A1=πD²/4；回縮（傾倒）受壓面積為桿側有效面積A2=π(D²-d²)/4。D=120mm, d=60mm → A1=π×120²/4=3600π, A2=π×(120²-60²)/4=2700π。作用力F=P×A，同壓力下力比F1:F2=A1:A2=3600π:2700π=4:3。

第6題

當起動馬達運轉時,預熱塞是 1. 沒有作用 2. 不一定 3. 依馬達線路設計而異 4. 有作用。

答案：(4) 有作用

解析：柴油引擎冷車起動時，起動馬達帶動曲軸旋轉，ECU或機械式定時裝置同步啟動預熱塞（光塞）加熱燃燒室，提高壓縮末端溫度利於燃料自燃。因此起動馬達運轉期間預熱塞「有作用」；待引擎起動成功、水溫上升後才切斷預熱電流。選項1、2、3均不符合實際控制邏輯。

第7題

使用指針式儀表屬於何種型式 1. 邏輯式 2. 光電式 3. 數位式 4. 類比式。

答案：(4) 類比式

解析：指針式儀表（如機油壓力錶、水溫錶、電流錶）以指針偏轉角度連續對應被測物理量大小，屬於連續信號表示，屬「類比式」。邏輯式處理開關量，光電式利用光電轉換，數位式以離散數值顯示（如LCD數字錶），均非指針式儀表的基本型式。

第8題

骨折急救時下列何者不能充當護木使用 1. 雨傘 2. 枴杖 3. 木板 4. 衣服。

答案：(4) 衣服

解析：骨折急救固定需用堅硬、長度足夠、寬度適當之護木（夾板），使關節無法活動。雨傘、枴杖、木板皆具備硬度與長度可作護木；衣服屬軟性材料無法提供剛性支撐，無法固定骨折端，故「不能充當護木使用」。

第9題

引擎運轉時,水箱加注口有氣泡冒上表示為 1. 汽缸壁磨損 2. 汽缸床毀壞 3. 汽門彈簧斷裂 4. 汽門導管磨損。

答案：(2) 汽缸床毀壞

解析：引擎運轉時，燃燒室的高壓氣體若經由汽缸床墊片燒損處或缸蓋裂縫竄入水套，會使冷卻水混入燃燒氣體，因此在水箱加注口看到持續冒出的氣泡，通常還伴隨水溫偏高、水箱溢水及冷卻水減少。汽門彈簧斷裂會造成失火、異音；汽門導管磨損會導致機油下竄、排氣冒藍煙；汽缸壁磨損則是吹漏氣增加、機油消耗，都不會讓冷卻系統冒氣泡。

第10題

雙室式煞車氣壓缸(彈簧制動室),其後室彈簧斷裂 1. 行車煞車力減弱 2. 駐車煞車失效 3. 行車煞車失效 4. 煞車咬死。

答案：(2) 駐車煞車失效

解析：雙室式煞車氣壓缸（彈簧制動室）前室為行車煞車室（氣壓推動推桿），後室為彈簧制動室（駐車/緊急煞車）。後室彈簧斷裂時，彈簧無法推動推桿產生制動力，導致「駐車煞車失效」。行車煞車仍靠前室氣壓運作不受影響，煞車也不會咬死。

第11題

流量不變,液壓缸直徑增加1 倍,則其伸出速度 1. 快4 倍 2. 慢4 倍 3. 慢1 倍 4. 快1 倍。

答案：(2) 慢4 倍

解析：液壓缸伸出速度v=Q/A，Q為流量，A=πD²/4為活塞受壓面積。直徑增加1倍指D'=2D，面積A'=π(2D)²/4=4A。流量不變情況下v'=Q/A'=Q/(4A)=v/4，速度變為原本1/4，即「慢4倍」。選項1、3、4計算關係皆錯誤。

第12題

「M 14 - 1 . 75 × 25 」螺絲,其「M 14 」係指 1. 螺絲直徑 2. 螺絲頭厚度 3. 螺牙距離 4. 螺絲長度。

答案：(1) 螺絲直徑

解析：螺紋標註「M14×1.75×25」中，M 代表公制三角螺紋，14 表示螺紋的公稱直徑為 14 mm，也就是螺絲直徑；1.75 才是螺距（相鄰兩牙的軸向距離），單位為 mm；25 則代表螺絲長度 25 mm。因此「M14」指的是螺絲直徑，而非頭部厚度、螺牙距離或長度。判讀時只要記住口訣「M 後為直徑、乘號後先螺距再長度」，即可快速分辨各數值代表的意义。

第13題

電磁式閃光器方向燈,閃光速度變快的原因? 1. 閃光器L 線短路 2. 電壓太低 3. 方向燈泡燒壞 4. 閃光器接點黏滯。

答案：(3) 方向燈泡燒壞

解析：電磁式閃光器利用線圈通電產生的磁力吸住接點，使燈泡通電發亮；當電流中斷，磁力消失，接點彈回而熄滅，如此反覆形成閃爍。方向燈泡燒壞後，迴路負載減少、總電流變小，線圈磁力減弱，接點較容易被彈簧拉開，閉合時間縮短，因此閃爍速度變快。電壓太低會使磁力不足、閃爍變慢甚至不閃；接點黏滯會造成長亮或不閃；L 線短路通常導致不閃或燒斷保險絲，均不會使閃光變快。

第14題

下列引擎特性如下方圖示,最具經濟與效率的引擎轉速約為多少? 1. 2300 r / m i n 2. 1200 r / m i n 3. 1400 r / m i n 4. 1800 r / m i n 。

答案：(4) 1800 r / m i n

第15題

氣壓輔助油壓煞車系統,排除管路中空氣,應由何處先排除 1. 後輪軸煞車分泵 2. 煞車總泵 3. 前輪軸煞車分泵 4. 氣壓輔助泵。

答案：(2) 煞車總泵

第16題

高溫作業場所,每日不得超過 1. 10 2. 8 3. 4 4. 6 小時。

答案：(4) 6 小時

解析：依「高溫作業勞工作息時間標準」規定，雇主使勞工從事高溫作業時，每日工作時間不得超過 6 小時，並應依作業環境的綜合溫度熱指數安排適當的休息時間，以避免熱危害。8 小時是一般勞工的正常工作時數，並非高溫作業的上限；10 小時更已超過一般工時；4 小時雖較保守，但與法規所定上限不符。故本題正確者為 6 小時。

第17題

有關液壓泵的敘述下列何者錯誤 1. 系統無任何阻力時,泵仍能維持最大壓力 2. 壓力與主泵的角度變化無關 3. 其功能如心臟,是工作壓力的來源 4. 少許的內部漏油是正常的。

答案：(1) 系統無任何阻力時,泵仍能維持最大壓力

解析：液壓泵屬容積式泵，功能是產生流量，把機械能轉換為油液的壓力能；系統壓力的大小由外部負載阻抗決定。當系統完全無阻力時，油液可自由流回油箱，壓力幾乎為零，泵不可能維持最大壓力，故第 1 項敘述錯誤。液壓泵好比系統的心臟，是工作壓力的來源；泵內部各配合件間必須留有油膜間隙，少量內漏可潤滑並帶走熱量，屬正常現象。本題問的是錯誤敘述，故選第 1 項。

第18題

下圖液壓符號代表 1. 卸載閥( u n l o a d i n g v a l v e ) 2. 順序閥( s e q u e n c e v a l v e ) 3. 減壓閥( r e d u c i n g v a l v e ) 4. 釋壓閥( r e l i f v a l v e ) 。

答案：(4) 釋壓閥( r e l i f v a l v e )

第19題

在柴油噴油器試壓時,嚴禁用手觸探噴嘴的原因是 1. 會使皮膚過敏 2. 會穿透皮膚造成對人體傷害 3. 因噴出的柴油具有高溫易造成燙傷 4. 會霧化不良。

答案：(2) 會穿透皮膚造成對人體傷害

解析：柴油噴油器試壓時，噴射壓力常達數百 bar 以上，高壓柴油自噴嘴細孔噴出的速度極快，形成極細的油柱。若用手指觸探，油柱可穿透皮膚進入皮下組織，造成柴油浸潤、組織壞死與嚴重感染，屬重大傷害，因此作業時嚴禁用手觸摸，應以紙板或專用工具觀察噴霧形狀與霧化情形。皮膚過敏並非主要危害；噴出的柴油溫度不高，燙傷不是主因；霧化不良是噴嘴磨損或堵塞的故障現象，與是否用手觸探無關。

第20題

汽缸壁磨損形成失圓現象是因為 1. 潤滑不良 2. 衝擊面磨損 3. 活塞環斷裂 4. 冷卻不良。

答案：(2) 衝擊面磨損

解析：活塞在汽缸內往復運動時，燃燒氣體壓力會將活塞壓向汽缸壁一側，承受此側向推力的一面稱為衝擊面（推力面）。該側承受的側壓力與摩擦力較大，磨損量明顯大於對側，長期累積後汽缸內徑便由正圓變成橢圓，即所謂失圓。量測時通常會發現在活塞銷方向的垂直方向磨損最大。潤滑不良或冷卻不良會使整體磨損加劇，活塞環斷裂則會刮傷缸壁形成溝痕，但都不是造成單側失圓的主因。

第21題

液壓油過濾器芯子,其濾紙孔徑之單位為微米( μ m ) 是指 1. 二萬伍仟分之一公厘 2. 千分之一公分 3. 百分之一公厘 4. 千分之一公厘。

答案：(4) 千分之一公厘

解析：微米（μm）是長度單位，1 μm＝10⁻⁶ m；換算成公厘時，1 m＝1000 mm，故 1 μm＝10⁻⁶×1000 mm＝10⁻³ mm，即千分之一公厘。液壓油濾芯以濾紙孔徑標示過濾精度，例如 10 μm 表示可濾除大於 0.01 mm 的雜質。選項中「千分之一公分」等於 0.01 mm、即 10 μm；「百分之一公厘」同樣等於 0.01 mm、即 10 μm，數值均不符；「二萬五千分之一公厘」也與 1 μm 的定義不合。

第22題

指針式三用電表歸零校正係用於量測 1. 電壓 2. 電容 3. 電流 4. 電阻。

答案：(4) 電阻

解析：指針式三用電表的電阻（歐姆）檔是利用表內電池供電，測量前必須將兩支表筆短路，再轉動歸零旋鈕使指針指到 0Ω，這就是歐姆歸零；且每次切換不同電阻檔位都要重新歸零，因為各檔位串接的內阻不同。電壓檔與電流檔是比較被測電路與表頭偏轉，不需短路歸零；電容檔亦不做此校正。故選電阻。

第23題

冷卻風扇設計成間隔不一的葉片,其目的為 1. 減少噪音 2. 減輕重量 3. 減少消耗馬力 4. 減低成本。

答案：(1) 減少噪音

解析：風扇葉片若間隔均勻，每片葉片通過同一位置的頻率相同，聲音會在同頻率上疊加，形成明顯的風扇噪音峰值。將葉片間距設計成不等距，可使各葉片產生的聲音頻率分散，避免同頻疊加，達到降低噪音的目的。葉片間距改變並不減少葉片數量或材料，因此對重量、消耗馬力與製造成本沒有明顯影響。

第24題

車輛承載系的減震鋼板上吊耳須加注黃油的目的是保養 1. 吊耳中心銷子與鋼板銅套 2. U型螺栓 3. 鋼板本身 4. 車身大樑。

答案：(1) 吊耳中心銷子與鋼板銅套

解析：鋼板吊耳（吊耳銷）與鋼板端的銅套之間是往復滑動的摩擦面，車輛行駛時鋼板不斷伸縮擺動，若缺乏潤滑會造成銷子與銅套磨損、鬆動並產生異音，因此須定期以黃油槍加注黃油。U 型螺栓的功能是把鋼板固定於車軸，屬於鎖緊件；鋼板本身片間另有潤滑方式；車身大樑與吊耳之間沒有滑動摩擦面，故不需由此加注黃油。

第25題

氣壓缸進氣壓力為10 k g / c m ,其活塞面積為20 c m ,則活塞桿之推力是多少 1. 1200 k g / c m 2. 100 k g 3. 200 k g 4. 10 k g 。

答案：(3) 200 k g

解析：氣壓缸推力公式為 F＝P×A。題目給進氣壓力 P＝10 kg/cm²、活塞面積 A＝20 cm²，代入得 F＝10×20＝200 kg。注意面積單位 cm² 與壓力單位 kg/cm² 相乘後，cm² 相互抵銷，力的單位為 kg，所以答案為 200 kg。選項 1200 kg/cm² 的數值與單位都不符，100 kg 與 10 kg 則是把壓力或面積直接當成推力，計算錯誤。

第26題

引擎轉速為1000 R P M ,扭力變換器被動葉輪轉速為750 R P M ,則其速比與滑差分別為 1. 25 % ;75 % 2. 75 % ;25 % 3. 50 % ;75 % 4. 25 % ;50 % 。

答案：(2) 75 % ;25 %

解析：速比定義為被動葉輪轉速除以主動（引擎）轉速：750÷1000＝0.75，即 75%。滑差是主動與被動轉速之差占主動轉速的比率：(1000－750)÷1000＝250÷1000＝25%。因此速比 75%、滑差 25%。兩者相加為 100%，選項中只有 75%；25% 符合，其餘把速比與滑差數值對調或比例算錯。

第27題

裝載機舉斗的速度變快,其可能原因是 1. 升降液壓缸活塞油封磨損或磨壞 2. 流量增加 3. 液壓泵磨損輸出油量減少 4. 液壓系的壓力升高。

答案：(2) 流量增加

解析：液壓缸的伸出速度由進入缸內的流量決定，v＝Q/A，活塞面積固定時，流量增加則速度變快，故舉斗速度變快最可能的原因是流量增加（如泵轉速提高、流量閥開度變大）。活塞油封磨損會造成內漏、力量與速度下降；液壓泵磨損使輸出油量減少，速度反而變慢；系統壓力升高主要影響舉升力量，並不直接使速度變快。

第28題

氣壓煞車系統中,設定壓力最高的是 1. 低壓警告器 2. 安全閥 3. 卸載閥 4. 壓力調整閥。

答案：(2) 安全閥

解析：氣壓煞車系統中，安全閥（洩壓閥）的設定壓力最高，其作用是當系統壓力異常超過設定值時自動排氣洩壓，保護儲氣筒與管路不至於爆裂。壓力調整閥（卸載閥）設定在正常工作壓力，達到設定值即停止打氣；低壓警告器的設定壓力最低，只在壓力不足時亮燈或鳴響提醒駕駛。因此設定壓力由高至低為安全閥、卸載閥、低壓警告器。

第29題

引擎機油有乳化現象,下列那項非正確原因 1. 缸套破裂 2. 缸蓋破裂 3. 機油冷卻器破裂 4. 渦輪增壓器損壞。

答案：(4) 渦輪增壓器損壞

解析：機油乳化代表水分混入機油，經攪拌後形成乳白色油水混合液。缸套破裂、缸蓋（汽缸蓋）破裂、機油冷卻器破裂，都會使冷卻水直接滲入潤滑油路或曲軸箱，是造成乳化的常見原因。渦輪增壓器損壞多表現為軸封漏油、機油消耗增加、進氣竄油或排氣冒藍煙，並不會把冷卻水帶入機油，故不是機油乳化的正確原因。

第30題

「M 12 - 1 . 25 × 25 」螺絲,其「1 . 25 」係指 1. 螺絲頭厚度 2. 螺牙距離 3. 螺絲直徑 4. 螺絲長度。

答案：(2) 螺牙距離

解析：公制螺紋標示「M 12 - 1.25 × 25」中，M 代表公制螺紋，12 是公稱直徑 12 mm，1.25 是螺距，也就是相鄰兩牙之間的軸向距離 1.25 mm，最後的 25 才是螺絲長度 25 mm。細牙螺紋常直接標出螺距，所以「1.25」指的是螺牙距離。螺絲頭厚度不會出現在這種標示中；直徑是 12、長度是 25，兩者數值都與 1.25 不同。

第31題

「1 / 2 - 13 × 1 」螺絲,其「1 」係指 1. 螺絲長度 2. 螺絲頭厚度 3. 螺絲直徑 4. 每英吋長螺牙數。

答案：(1) 螺絲長度

解析：英制螺紋「1/2 - 13 × 1」的標示規則為：1/2 是公稱直徑（吋），13 是每吋牙數（TPI），最後的 1 則是螺絲長度 1 吋。因此「1」指的是螺絲長度。直徑是 1/2、每吋牙數是 13，數值都與 1 不同；螺絲頭厚度也不列入這種標示。若把 1 誤認為牙數，會與前面的 13 重複，邏輯上也不通。

第32題

與油封使用壽命無關的因素是 1. 密合度 2. 壓力 3. 流量 4. 溫度。

答案：(3) 流量

解析：油封壽命主要取決於唇部與軸的密合度（含偏心、表面粗糙度）、工作壓力、溫度，以及潤滑與污染狀況。壓力過高會使唇部被擠入間隙而損傷，溫度過高則加速橡膠老化硬化，密合不良則容易洩漏。流量大小並不直接造成油封磨耗，故選流量。其餘三項都是影響油封使用壽命的要因。

第33題

起動馬達會正常轉動但引擎卻不轉是 1. 電瓶電力不足 2. 碳刷接觸不良 3. 電樞短路 4. 超速離合器損壞。

答案：(4) 超速離合器損壞

解析：起動馬達本身能正常轉動，表示電瓶電力、碳刷與電樞大致正常，問題出在動力無法傳到飛輪。超速離合器（單向離合器）打滑或損壞時，小齒輪雖被推出啮合，卻無法帶動飛輪，引擎便不轉。電瓶電力不足、碳刷接觸不良、電樞短路都會使馬達轉速偏低甚至不轉，與「馬達正常轉動」的前提不符。

第34題

挖掘機液壓系統中單獨一支油壓缸會下墜,是因為下列那一種主件可能不良 1. 單向閥 2. 安全閥 3. 主釋放閥 4. 減壓閥。

答案：(2) 安全閥

第35題

液壓煞車系統中,為防止空氣進入管路而保持管路中殘壓,是由於總泵內的何者作用 1. 防止門 2. 壓力皮碗 3. 進油口 4. 回油口。

答案：(1) 防止門

解析：液壓煞車總泵內設有防止門（殘壓閥、止回閥），在放鬆踏板時阻止煞車油回流貯油室，使管路維持少量殘壓，避免空氣由接頭或分泵處滲入，並使下次踩踏反應更靈敏。壓力皮碗負責建立壓力與密封，進油口、回油口只是油路通道，都不是維持管路殘壓的元件。

第36題

左圖液壓符號所代表的意義是 1. 貯氣瓶 2. 壓力油箱 3. 蓄壓器 4. 空氣箱。

答案：(3) 蓄壓器

第37題

扭力變換器之滑差為100 % ,表示被動葉輪之轉速為 1. 失速轉速 2. 不轉動 3. 最大轉速 4. 與主動葉輪同。

答案：(2) 不轉動

解析：滑差定義為（主動葉輪轉速－被動葉輪轉速）除以主動葉輪轉速，再乘以 100%。滑差 100% 表示被動葉輪轉速為零，即完全不轉動，此時引擎動力全部轉為油液攪動的熱能，也就是失速狀態。失速轉速是指被動端被制住時主動端所能達到的最高轉速，並非被動葉輪轉速；若兩者同速，滑差為 0%。

第38題

在同樣的壓力及流量下液壓缸活塞直徑較大者,則移動速度 1. 較快 2. 沒有影響 3. 較慢 4. 不變。

答案：(3) 較慢

解析：液壓缸活塞的移動速度 v＝Q／A，其中 Q 為流入流量、A 為活塞有效面積。在壓力與流量相同時，直徑越大則面積 A 越大，代入公式所得速度 v 越小，因此活塞直徑較大者移動較慢。速度取決於流量與面積，與壓力大小無直接關係；面積與速度成反比，故不會是較快或不變。

第39題

油門增大時,引擎轉速無法升高,可能原因是 1. 機油濾清器堵塞 2. 離合器打滑 3. 燃料供油不足 4. 機油冷卻器堵塞。

答案：(3) 燃料供油不足

解析：引擎轉速取決於每循環噴入汽缸的燃油量與其燃燒所產生的動力。油門加大只是改變調速器與油量控制機構的設定；若燃油濾清器阻塞、供油泵浦壓力不足、噴油嘴積污或油路吸入空氣，實際噴油量無法增加，轉速自然升不上去。機油濾清器與機油冷卻器屬潤滑系統，堵塞會造成油壓異常或機油溫度偏高，並不直接限制引擎轉速。故選燃料供油不足。

第40題

氣壓系的最高壓力是由何種閥來控制 1. 減壓閥 2. 限壓閥 3. 單向閥 4. 差壓閥。

答案：(2) 限壓閥

解析：氣壓系統中，限壓閥（壓力調整閥、安全閥）負責把儲氣筒與管路壓力限制在設定上限，壓力超過設定值時即洩放多餘空氣，保護管路、閥件與氣動元件不致過壓損壞。減壓閥是把較高的來源壓力降為穩定的較低工作壓力；單向閥僅允許氣流單向通過、防止逆流；差壓閥則依兩側壓力差而動作。控制系統最高壓力者為限壓閥，故選 2。

第41題

汽門彈簧歪斜可能導致 1. 推桿磨損 2. 汽門導管磨損 3. 搖臂軸磨損 4. 搖臂磨損。

答案：(2) 汽門導管磨損

解析：汽門彈簧若歪斜，彈簧作用力不再沿汽門桿軸線，而產生側向分力，使汽門桿在導管內偏擺、單邊摩擦，久之導管與汽門桿磨損、間隙變大，可能造成漏氣、下機油與異音。推桿、搖臂及搖臂軸的磨損，主要與潤滑不良、汽門間隙調整不當或凸輪輪廓磨損有關，與彈簧歪斜的關聯較小。故選汽門導管磨損。

第42題

挖掘機於操作速度性能測試時,以下敘述那一項是錯誤的 1. 引擎轉速達額定轉速 2. 測試時,操作桿操作應全行程 3. 液壓油需達到額定溫度 4. 引擎於怠速運轉時測試。

答案：(4) 引擎於怠速運轉時測試

解析：挖掘機操作速度性能測試必須在標準狀態下進行：引擎須達額定轉速、液壓油須達額定工作溫度、操作桿須全行程操作，如此各動作所需的時間才具比較意義。若在怠速運轉下測試，泵浦轉速低、流量小，動作遲緩且不穩定，量測結果無法代表機具性能。因此「引擎於怠速運轉時測試」是錯誤的敘述，其餘三項均為正確的測試條件。

第43題

32 × 6 -10 P 之輪胎數據,P 表示 1. 輪胎外徑 2. 使用鋼圈的外徑 3. 輪胎寬度 4. 輪胎層數。

答案：(4) 輪胎層數

解析：輪胎規格 32×6-10 P 中，32 代表輪胎外徑（吋），6 代表輪胎斷面寬度（吋），10 代表所使用鋼圈的外徑（吋），最後的字母 P 則表示輪胎層數（Ply rating）等級，用以代表胎體簾布層的強度與承載能力。因此 P 不是外徑、鋼圈外徑或胎寬，而是層數代號，故選 4。

第44題

柴油引擎使用增壓裝置其目的在 1. 提高柴油著火性 2. 提高壓縮比 3. 提高排氣壓力 4. 提高容積效率。

答案：(4) 提高容積效率

解析：增壓裝置利用排氣渦輪或機械驅動壓縮機，先將進氣壓縮後送入汽缸，使進氣密度提高；在同一排氣量下，每循環可吸入更多新鮮空氣，容積效率因而提升，並可配合增加噴油量以提高輸出功率。增壓並不改變汽缸的幾何壓縮比；柴油著火性由十六烷值決定；排氣壓力上升只是伴隨現象，並非增壓目的。故選提高容積效率。

第45題

履帶承載系履帶容易脫落的原因是 1. 履帶板齒條磨損 2. 鏈輪、鏈節總成,惰輪滾輪磨損、 不正、鬆動都有可能 3. 鏈輪磨損 4. 轉向離合器不佳。

答案：(2) 鏈輪、鏈節總成,惰輪滾輪磨損、 不正、鬆動都有可能

解析：履帶脫落通常是多項因素累積的結果：鏈輪齒磨損、鏈節與襯套磨耗造成履帶伸長、惰輪與滾輪磨損或不正、履帶張力調整不當、機架或支重輪鬆動等，都會使履帶與鏈輪咬合不良或行走時走偏而脫軌。只歸因於履帶板齒條磨損或鏈輪磨損並不完整；轉向離合器不佳影響的是轉向操作，並非履帶脫落的主因。故選 2。

第46題

如下圖所示,拆卸履帶時,正確步驟應先將下列何種機件拆卸 1. D 2. B 3. C 4. A 。

答案：(4) A

第47題

工程機械控制電路故障,最適合的診斷工具 1. 檢驗燈 2. 驗電起子 3. 數位式三用電表 4. 示波器。

答案：(3) 數位式三用電表

解析：工程機械控制電路故障常需判斷斷路、短路、搭鐵不良或電壓降過大，必須量測實際電壓、電阻與電流值。數位式三用電表可測直流與交流電壓、電阻、導通蜂鳴及電流，輸入阻抗高、讀值精確，最適合查修。檢驗燈與驗電起子只能粗略判斷有無電，無法量化；示波器適合分析訊號波形，一般電路查修並不方便。故選數位式三用電表。

第48題

熱敏電阻式的溫度感測器是利用 1. 溫度增加電阻值減少 2. 溫度增加電壓減少 3. 溫度增加電阻值增加 4. 溫度增加電壓增加的原理來感測溫度的。

答案：(1) 溫度增加電阻值減少

解析：熱敏電阻常採用負溫度係數（NTC）半導體材料，溫度升高時載子濃度增加、電阻值下降；將它與電阻串聯分壓後，電阻變化便轉換成電壓訊號，供ECU判讀水溫。選項3所描述的是正溫度係數（PTC）元件的特性，一般水溫感測器較少採用；感測器直接改變的物理量是電阻而非電壓，因此2、4都不正確。

第49題

引擎冷卻後,若水箱之上、下橡皮水管有凹扁現象,可能是 1. 水箱壓力蓋真空閥無法開啟 2. 水管老化或漏氣 3. 散熱器芯子渡堵塞 4. 節溫器損壞。

答案：(1) 水箱壓力蓋真空閥無法開啟

解析：引擎運轉時，冷卻液受熱膨脹，壓力推開水箱蓋的壓力閥流入副水箱；熄火冷卻後液體收縮，水箱內形成負壓，必須靠壓力蓋中央的真空閥開啟，讓副水箱的冷卻液回流補足。若真空閥卡住無法開啟，負壓便會把上、下橡皮水管吸扁。水管老化漏氣會造成滲漏或氣阻；散熱器芯子堵塞影響散熱；節溫器故障則造成水溫異常，都不會在冷卻後造成水管凹扁。

第50題

柱塞式液壓泵,改變斜板角度則 1. 輸出壓力改變 2. 轉速改變 3. 輸出壓力與流量改變 4. 輸出流量改變。

答案：(4) 輸出流量改變

解析：斜板式柱塞泵的排量取決於斜板傾角，傾角越大，柱塞行程越長、每轉排量越大。依 Q＝q×n（流量＝每轉排量×轉速），轉速不變時改變斜板角度只改變排量，因此輸出流量改變。系統壓力由負載決定，單純改變斜板角度不會直接改變壓力，故1、3不選；轉速由引擎或驅動馬達決定，2亦不對。

第51題

電子式油門旋鈕是在改變電路中 1. 電阻 2. 電壓 3. 電容 4. 電流。

答案：(1) 電阻

解析：電子式油門旋鈕（電位器/電阻式傳感器）本質為可變電阻。操作旋鈕改變滑動觸點位置，改變輸出端電阻值，ECU 透過分壓電路讀取對應電壓訊號，以判斷油門開度。雖然 ECU 實際讀取的是電壓變化，但旋鈕本身物理改變的是電阻值。選項 2 電壓為結果非本體改變量，選項 3 電容與選項 4 電流非此類傳感器工作原理。

第52題

柱塞在柱塞筒內移動的距離稱為 1. 有效行程 2. 升壓行程 3. 柱塞行程 4. 最大噴油量。

答案：(3) 柱塞行程

解析：柱塞在柱塞筒內由下死點移到上死點所移動的距離，稱為柱塞行程，它決定噴油泵每循環的幾何排量。有效行程是指實際供油行程，也就是供油量，由齒條轉動柱塞改變；升壓行程強調的是壓力建立的階段；最大噴油量則是供油量的上限，並非距離。故選3。

第53題

蓄壓器( A c c u m u l a t o r ) 中氣囊內所充填的壓力是 1. 大於安全閥壓力 2. 小於液壓系統主壓力 3. 大於液壓系統主壓力 4. 等於液壓系統安全閥壓力。

答案：(2) 小於液壓系統主壓力

解析：蓄壓器氣囊內預充的氮氣壓力必須小於液壓系統主壓力。系統升壓時，液壓油進入油室並壓縮氣囊，藉此儲存能量、吸收壓力脈動並在瞬間補壓。若預充壓力大於或等於主壓力，油液便無法進入，蓄壓器將失去作用。安全閥壓力是系統的保護上限，預充壓力更不可能大於或等於它，故1、4不選；3與2正好相反。

第54題

活塞上的油環槽都有導孔,其主要目的是 1. 散熱用 2. 引導氣體用 3. 使油環刮下的潤滑油經此孔道流回油底殼 4. 減輕重量。

答案：(3) 使油環刮下的潤滑油經此孔道流回油底殼

解析：活塞油環（刮油環）的主要功能是刮除氣缸壁多餘潤滑油，防止機油進入燃燒室參與燃燒。油環槽上的導油孔（或稱回油孔/溝）提供刮下的機油回流路徑，經由油環槽導孔流回曲軸箱（油底殼），維持潤滑循環。選項1「散熱用」主要靠活塞頂部與裙部傳導至氣缸壁再由冷卻水帶走，油環槽導孔散熱量極微。選項2「引導氣體用」為氣環功能，油環不參與密封燃燒室高壓氣體。選項4「減輕重量」非導孔設計目的。

第55題

當挖掘機之中心油管連接器( c e n t e r j o i n t ) 故障,可能產生的情形是 1. 兩邊行走速度不一致 2. 行走馬達內漏量過大 3. 行走速度無法切換 4. 旋轉轉盤鎖死。

答案：(1) 兩邊行走速度不一致

解析：中心油管接頭（中央迴轉接頭）位於迴轉中心，負責把上車體的液壓油傳到下車體的行走馬達。其內部油封磨損或油道洩漏時，通往左右行走馬達的流量與壓力變得不相等，因而出現兩邊行走速度不一致、直行時偏向一側。行走馬達內漏量過大是馬達本身的問題；行走速度切換由高低速切換閥控制；轉盤鎖死則屬迴轉煞車或減速機構的故障。

第56題

因機油量不足導致引擎過熱時,最先損壞機件 1. 噴油器 2. 機油冷卻器 3. 曲軸軸承 4. 活塞。

答案：(3) 曲軸軸承

解析：機油兼具潤滑、冷卻與清潔功能。油量不足時機油泵吸不到油，油壓迅速下降，最先失去油膜保護的是承受高負荷且配合間隙小的曲軸軸承（主軸承與連桿軸承），會因乾摩擦而過熱燒毀、咬死。噴油器主要靠燃油冷卻；活塞仍可獲得缸壁飛濺油與冷卻液散熱；機油冷卻器屬外部附件，故選3。

第57題

下列那項液壓機件可產生力量 1. 流量閥 2. 液壓缸 3. 方向閥 4. 壓力閥。

答案：(2) 液壓缸

解析：液壓缸屬執行元件，把液壓油的壓力能轉換為直線往復運動的機械力。依 F＝P×A（推力＝壓力×活塞有效面積），壓力作用在活塞面積上即產生推力，可推動負載。流量閥、方向閥、壓力閥都屬控制元件，分別調節流量、流向與壓力，本身並不輸出力量，故選2。

第58題

裝在曲軸前端減震器( v i b r a t i o n d a m p e r ) 的主要功能 1. 抵消各缸在動力行程所產生之震動 2. 提高引擎燃燒效率 3. 平衡曲軸重量 4. 消除飛輪旋轉之離心力。

答案：(1) 抵消各缸在動力行程所產生之震動

解析：減震器(振動阻尼器)安裝於曲軸前端，其主要功能是吸收與抵消曲軸因各缸動力行程產生的扭轉振動，防止曲軸因共振而疲勞斷裂，與平衡曲軸重量(平衡塊功能)、提高燃燒效率或消除飛輪離心力無關。

第59題

柴油引擎運轉中,排氣管冒藍煙的可能原因之一是 1. 機油濾清器堵塞 2. 噴油嘴損壞 3. 活塞環斷裂 4. 噴油時間錯誤。

答案：(3) 活塞環斷裂

解析：排氣冒藍煙代表機油進入燃燒室燃燒。活塞環斷裂或磨損會導致機油由曲軸箱竄入燃燒室，燃燒後產生藍煙。機油濾清器堵塞僅影響機油循環，噴油嘴損壞或噴油時間錯誤通常導致黑煙(燃燒不全)或白煙(燃油未燃燒)。

第60題

起重用鏈條其環節鏈徑減少不得超過原製造品的 1. 10 % 2. 15 % 3. 5 % 4. 7 % 。

答案：(1) 10 %

第61題

用於測量液壓流量單位 1. L / m i n . 2. m L / r e v 3. p s i 4. K g / c m 2 。

答案：(1) L / m i n .、(2) m L / r e v

解析：液壓流量單位為體積/時間，國際單位制常用 L/min (公升/分)；mL/rev (毫升/轉)為馬達或泵的理論排量單位，亦屬流量換算基礎。psi (磅/平方吋)與 kg/cm² 均為壓力單位，非流量單位。

第62題

下列何者正確 1. 履帶工程機械為拖拉其他機具,因此裝有第五輪( f i f t h w h e e l ) 2. 履帶緊度,通常以履帶下垂尺寸來判斷 3. 履帶跑板接觸地面面積愈大,地面承受的壓力愈大 4. 履帶的功用除作承載外,還具增加牽引力的功能。

答案：(2) 履帶緊度,通常以履帶下垂尺寸來判斷、(4) 履帶的功用除作承載外,還具增加牽引力的功能

解析：履帶緊度確以履帶下垂尺寸(撓度)判斷調整；履帶除承載機體重量外，透過履板與地面摩擦提供牽引力。第五輪為拖車連接裝置，屬牽引車非履帶機械；接觸面積愈大，地面壓力(單位面積力)反而愈小。

第63題

下列長度的代號何者正確 1. μ m ( 微米) 2. c m ( 釐米) 3. p m ( 奈米) 4. m m ( 毫米) 。

答案：(1) μ m ( 微米)、(2) c m ( 釐米)、(4) m m ( 毫米)

解析：長度單位代號：μm 為微米(10⁻⁶ m)，cm 為釐米(10⁻² m)，mm 為毫米(10⁻³ m)，均正確。pm 為皮米(10⁻¹² m)，奈米代號為 nm(10⁻⁹ m)，故 pm 不代表奈米。

第64題

柴油引擎噴油嘴端油量不足的可能原因為 1. 熄火電磁閥損壞 2. 空氣濾清器阻塞 3. 低壓泵濾網阻塞 4. 柴油濾清器阻塞。

答案：(1) 熄火電磁閥損壞、(3) 低壓泵濾網阻塞、(4) 柴油濾清器阻塞

第65題

下列何者不正確 1. 輸油門( d e l i v e r y v a l v e ) 的功用為防止高壓油管的燃油倒流及防止噴油嘴滴油 2. 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差 3. 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同 4. 進氣門早開的目的在於利用早期的進氣將廢氣排出。

答案：(2) 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差、(3) 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同

解析：輸油閥功用確為防止高壓油管燃油倒流及噴油嘴滴油。柴油十六烷值愈高著火性愈好(非愈差)。四行程引擎凸輪軸轉速為曲軸一半(曲軸轉兩圈凸輪軸轉一圈)。進氣門早開利用排氣行程末期惯性排氣(掃氣)，非利用早期進氣排出廢氣。

第66題

下列何者正確 1. 液壓油受水、空氣及熱的影響會分別產生乳狀油,泡沫油及焦狀油 2. 液壓缸內所受阻力增加,油壓會升高 3. 順序閥是屬於壓力控制閥 4. 液壓缸活塞截面積愈大,推力愈大,移動速率較快。

答案：(1) 液壓油受水、空氣及熱的影響會分別產生乳狀油,泡沫油及焦狀油、(2) 液壓缸內所受阻力增加,油壓會升高、(3) 順序閥是屬於壓力控制閥

解析：選項1正確：液壓油進水乳化呈乳狀、混入空氣產生泡沫、受高熱氧化變質呈焦狀。選項2正確：缸內阻力增大時，依P=F/A油壓隨之升高。選項3正確：順序閥依設定壓力動作控制作動順序，屬壓力控制閥。選項4錯誤：活塞面積愈大推力F=P×A愈大，但速度V=Q/A反而變慢，故『移動速率較快』不正確，本題選1、2、3。

第67題

在起動引擎過程中,若只聽見起動馬達旋轉聲,卻無法起動引擎,可能的故障原因是 1. 蓄電池電量不足 2. 柴油不足 3. 機油壓力不足 4. 液壓油不足。

答案：(1) 蓄電池電量不足、(2) 柴油不足

解析：起動馬達能轉動，代表起動電路導通、馬達本身有作動，但這不代表轉速足夠。蓄電池電量不足或接頭壓降過大時，馬達轉速偏慢，壓縮壓力和壓縮溫度達不到柴油自燃條件，就會只聽到馬達空轉聲。柴油箱無油、油路阻塞或未供油時，噴油器噴不出燃油，同樣無法著火。起動瞬間機油壓力尚未建立，與能否著火無直接關係；液壓油是供應工作裝置的油路，不參與引擎燃燒。因此應朝「轉速不足」與「無燃料」兩個方向查修。機油壓力不足、液壓油不足都不是本題所述現象的原因。

第68題

在生質柴油燃料中常見的污染物有那些 1. 微生物 2. 水 3. 硫 4. 污垢和鐵鏽。

答案：(1) 微生物、(2) 水、(4) 污垢和鐵鏽

解析：生質柴油的主要成分是脂肪酸甲酯，吸濕性比石化柴油強，儲存與運送過程容易吸收水分，因此水是常見污染物。水分存在會提供微生物滋生條件，微生物代謝產生沉澱、黏泥與酸性物質，堵塞濾清器並腐蝕油路。污垢與鐵鏽則多由油箱、管路鏽蝕或外界砂塵侵入造成。硫在生質柴油中含量極低，並非其常見污染物；硫含量主要是石化柴油的規格管制項目。故常見污染物為微生物、水、污垢和鐵鏽。

第69題

下面敘述故障診斷時,推測液壓設備故障的原因,下面敘述何種正確 1. 當空氣混合在致動器( a c t u a t o r ) 內,會使致動器的動作不順暢 2. 液壓油的不足,會導致油壓缸的自然移動下降 3. 主釋壓閥( r e l i e f v a l v e ) 設定下降,會導致前臂液壓缸的液壓力降低 4. 油泵的內部磨損, 會造成的致動器( a c t u a t o r ) 的操作緩慢。

答案：(1) 當空氣混合在致動器( a c t u a t o r ) 內,會使致動器的動作不順暢、(3) 主釋壓閥( r e l i e f v a l v e ) 設定下降,會導致前臂液壓缸的液壓力降低、(4) 油泵的內部磨損, 會造成的致動器( a c t u a t o r ) 的操作緩慢

解析：液壓油中混入空氣時，因氣體可壓縮，致動器會出現爬行、抖動、動作不順暢，故選項1正確。主釋壓閥設定壓力調低後，系統最高壓力被限制在較低值，前臂油壓缸的推力與速度都會下降，故選項3正確。油泵內部磨損使容積效率降低，流量與壓力建立不足，致動器動作變慢，故選項4正確。液壓油量不足會造成泵吸空、壓力建立不良，但油壓缸自然下降的主因是油壓缸或控制閥內部洩漏，與油量多寡無直接因果，故選項2不選。

第70題

柴油引擎噴油器壓力高所帶來的影響 1. 柴油的燃燒更加充分 2. 柴油引擎的熱效率可能會下降 3. 引擎更容易冒黑煙 4. 柴油在氣缸內霧化效果好。

答案：(1) 柴油的燃燒更加充分、(4) 柴油在氣缸內霧化效果好

解析：提高噴油器壓力可使柴油霧化更細、油霧粒徑更小，與壓縮空氣混合更均勻，著火後燃燒更完全，因此選項1與4正確。熱效率主要受壓縮比、燃燒完全度與熱損失影響，霧化改善通常有利於燃燒，不會因噴射壓力提高而必然下降，故選項2不選。冒黑煙的主因是燃油過濃、霧化不良或進氣量不足；提高噴射壓力反而改善霧化品質，不會使引擎更容易冒黑煙，故選項3不選。

第71題

使用轉向計量閥的輪型機具轉向困難可能原因 1. 液壓壓力過高 2. 轉向液壓缸內漏 3. 液壓泵磨損 4. 轉向計量閥損壞。

答案：(2) 轉向液壓缸內漏、(3) 液壓泵磨損、(4) 轉向計量閥損壞

解析：轉向計量閥（orbitrol）負責計量油量與控制轉向方向，閥內零件磨損、卡滯或密封失效時，會造成轉向沉重、反應遲鈍甚至無法轉向，故選項4正確。轉向液壓缸活塞油封內漏時，壓力油短路回油，推力不足，轉向困難，故選項2正確。液壓泵磨損使流量與壓力建立不足，轉向動作緩慢無力，故選項3正確。系統壓力過高通常造成油封損壞、油管爆裂或轉向過於輕盈，並非轉向困難的原因，故選項1不選。

第72題

下列何者正確 1. 平路機輪胎花紋,前輪人字尖端向前,後輪人字尖端向後 2. 惰輪磨耗過大會導致履帶脫落 3. 地滾輪的軸上無護油圈裝置 4. 在履帶鍊節的套管磨損,除了作業環境因素外,可能是履帶緊度調整不當。

答案：(2) 惰輪磨耗過大會導致履帶脫落、(4) 在履帶鍊節的套管磨損,除了作業環境因素外,可能是履帶緊度調整不當

解析：平路機前輪為轉向輪，人字花紋尖端應朝後，以利排泥並防止側向滑移；後輪為驅動輪，尖端朝前，選項1把前後方向說反了。惰輪磨耗過大會使履帶導向失準、張力分布不均，行走時容易脫軌，故選項2正確。地滾輪軸端裝有護油圈（油封），用以防止潤滑油外洩及泥水侵入，故選項3敘述錯誤。鍊節套管磨損除砂石、泥水等作業環境因素外，履帶張力調整過緊或過鬆都會加速磨耗，故選項4正確。

第73題

下列何者正確 1. 履帶式推土機以平衡桿連接左右兩側滾輪架 2. 取5 個履帶銷的長度來量測履帶拉長度 3. 惰輪過度磨損導致履帶容易脫落 4. 履帶鬆緊度越緊越容易傳動。

答案：(1) 履帶式推土機以平衡桿連接左右兩側滾輪架、(2) 取5 個履帶銷的長度來量測履帶拉長度、(3) 惰輪過度磨損導致履帶容易脫落

解析：履帶式推土機左右滾輪架以平衡桿（equalizer bar）連接，使機身荷重平均分布，並容許兩側滾輪架隨地形擺動，故選項1正確。量測履帶伸長量時，一般量取五支履帶銷（即四節鍊節）的長度，再與標準值比較判斷磨耗，故選項2正確。惰輪過度磨損會使履帶導向失準、張力忽鬆忽緊，行走時容易脫落，故選項3正確。履帶調整過緊會增加銷與套管磨耗、行走阻力及油耗，並非越緊越容易傳動，故選項4不選。

第74題

柴油引擎容易產生爆震的原因為 1. 轉速太低 2. 使用十六烷值較高的柴油 3. 噴油正時異常 4. 著火點太低。

答案：(1) 轉速太低、(3) 噴油正時異常、(4) 著火點太低

第75題

下列何者不正確 1. 液壓油進入液壓缸底端的壓力增加,若活塞面積不變,則活塞桿的推力不變 2. 液壓控制閥可以利用手動、液壓或電磁來控制 3. U 型或V 型油封,在裝置於液壓系統的時候,開口的一端或唇口應背向壓力端 4. 檢查液壓油箱的過濾器時,引擎不必熄火。

答案：(1) 液壓油進入液壓缸底端的壓力增加,若活塞面積不變,則活塞桿的推力不變、(3) U 型或V 型油封,在裝置於液壓系統的時候,開口的一端或唇口應背向壓力端、(4) 檢查液壓油箱的過濾器時,引擎不必熄火

解析：1. 液壓缸推力 F = P × A，壓力 P 增加、面積 A 不變時，推力會隨壓力增加，故「推力不變」錯誤。2. 液壓控制閥確可由手動、液壓先導或電磁換向等方式控制，敘述正確。3. U/V 型油封裝配時，開口（唇口）必須朝向壓力端（背向無壓側），才能利用油壓將唇口貼緊密封；題目說「背向壓力端」方向錯誤。4. 檢查或更換液壓油箱濾清器時，必須熄火並洩放系統壓力，防止噴油傷人或吸入空氣，故「引擎不必熄火」錯誤。

第76題

對於單後軸的卡車,以下敘述何者正確 1. 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式 2. 片狀彈簧的中心螺絲斷裂不影響行車安全 3. 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上 4. 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力。

答案：(1) 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式、(3) 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上、(4) 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力

解析：片狀彈簧（鋼板彈簧）懸吊中，彈簧置於後輪軸上方者稱軸上懸吊式（over-slung），選項1正確。選項3前端以吊架（固定支架）鎖固於車架，後端以吊耳連結，使彈簧受載彎曲時長度可自由伸縮而產生彈力，選項4亦正確。選項2中心螺絲用以定位各片彈簧並固定於軸殼，若斷裂會導致彈簧片錯位、軸位移，嚴重影響行車安全，故稱「不影響安全」為錯。

第77題

有關蓄電池的描述中,錯誤的是 1. 挖掘機上有兩組並聯安裝的蓄電池 2. 蓄電池電解液的比重為1 . 28 3. 蓄電池液面下降時,要添加礦泉水 4. 蓄電池是一直向動力機械提供電能的元件。

答案：(1) 挖掘機上有兩組並聯安裝的蓄電池、(3) 蓄電池液面下降時,要添加礦泉水、(4) 蓄電池是一直向動力機械提供電能的元件

解析：鉛酸蓄電池充足電時電解液比重約1.28，這是正確描述；但挖掘機常用兩只12V蓄電池串聯成24V，並非並聯。液面下降應補充蒸餾水，不可加礦泉水，以免礦物質污染極板與電解液。蓄電池主要在起動及發電機供電不足時供電，並非一直供電。因此錯誤者為1、3、4。

第78題

高壓共軌燃油噴射系統維護作業應考慮 1. 柴油濾清器品質 2. 機油濾清器品質 3. 空氣濾清器品質 4. 選擇燃油品質。

答案：(1) 柴油濾清器品質、(4) 選擇燃油品質

第79題

如果空氣濾清器被堵塞,則會產生何種現象 1. 空氣供給減少 2. 活塞環和缸套等快速磨損 3. 導致不完全的燃燒 4. 迫使空氣由旁路進入濾清器。

答案：(1) 空氣供給減少、(3) 導致不完全的燃燒

第80題

下列那個選項是正確的 1. 正極板的活性物為四氧化鉛( P b 3 O 4 ) 2. 負極板氧化鉛( P b O ) 3. 每個分電池正極板較負極板多一片 4. 每一個分電池正極板7 片負極板8 片。

答案：(1) 正極板的活性物為四氧化鉛( P b 3 O 4 )、(2) 負極板氧化鉛( P b O )、(4) 每一個分電池正極板7 片負極板8 片