第1題
測量絕緣電阻,可採用 1. 瓦特計 2. 惠斯登電橋 3. 熱電偶計 4. 高阻計。
答案:(4) 高阻計
民國103年 第1梯次 07900 油壓乙級 學科歷屆試題與答案,共 80 題可線上瀏覽,適合查詢考古題、題庫與解答。
測量絕緣電阻,可採用 1. 瓦特計 2. 惠斯登電橋 3. 熱電偶計 4. 高阻計。
答案:(4) 高阻計
非用於夾持工作之油壓系統的溢流閥設定壓力為70 k g f / c m ,則理想工作壓力應為 1. 76 ~ 80 k g f / c m 2. 60 ~ 63 k g f / c m 3. 66 ~ 70 k g f / c m 4. 70 ~ 73 k g f / c m 。
答案:(2) 60 ~ 63 k g f / c m
解析:溢流閥設定壓力為系統最大壓力,理想工作壓力通常取設定值的 85%~90% 以留安全裕度。70 kgf/cm²×0.9≈63 kgf/cm²,故理想工作壓力約 60~63 kgf/cm²,選項 2 正確。
下圖所示之意義 1. 中位開放,具有反應型油壓動力轉向器 2. 負載感應型油壓動力轉向器 3. 中位開放,無反應型油壓動力轉向器 4. 中位關閉,無反應型油壓動力轉向器。
答案:(4) 中位關閉,無反應型油壓動力轉向器
在控制電路圖中,下列何者為繼電器之b 接點 1. 2. 3. 4. 。
可以隨系統內之壓力而控制調節油壓泵輸出以保持動力之馬力大小不變,以下列何種控制器 為宜 1. 恆流控制器 2. 馬力限制器 3. 伺服控制器 4. 機械衝程控制器。
答案:(2) 馬力限制器
解析:馬力限制器(power/horsepower limiter)可依系統壓力即時調節泵浦排量,使輸出功率(馬力)維持定值,避免原動機過載。恆流控制器控制流量、伺服控制器控制位置/速度、機械衝程控制器限制行程,均非保持功率恆定。
下列何者為常通型壓力閥? 1. 卸載閥 2. 減壓閥 3. 順序閥 4. 抗衡閥。
答案:(2) 減壓閥
解析:減壓閥屬於常通型壓力閥。其構造在未達設定壓力時,入口與出口油路直接連通,僅當二次側壓力超過彈簧設定值時才產生壓力降而維持二次側壓力恆定。卸載閥多用於使泵卸載而非一般減壓;順序閥、抗衡閥在無控制壓力時多處於常閉狀態,主油路並非常通,故僅減壓閥符合常通型的特性。
左圖為 1. 複合泵 2. 雙連泵 3. 兩段泵 4. 壓力補償式可變排量型泵之符號。
答案:(1) 複合泵
下列那種泵,通常其排量為不能改變 1. 輪葉泵 2. 齒輪泵 3. 軸向式活塞泵 4. 斜板式活塞泵。
答案:(2) 齒輪泵
解析:齒輪泵(外齒合式)屬於定量泵,其嚙合齒間所形成的密閉容積固定,每轉排出之理論排量固定,無法隨負載改變而變動。輪葉泵有部分設計可為變量,軸向式活塞泵與斜板式活塞泵在工業用多屬變量式設計,可藉由斜盤角度等方式改變行程而調整排量,因此定量者以齒輪泵最具代表性。
左圖為 1. 二極體 2. 電容器 3. 可變電容器 4. 乾電池。
答案:(4) 乾電池
管螺紋結合處常放進油壓密封墊止洩帶其目的是 1. 使管易彎曲 2. 增加強度 3. 防漏 4. 防蝕。
答案:(3) 防漏
解析:管螺紋為錐管螺紋時,僅靠螺紋本身的牙形嵌合仍易於微量間隙產生洩漏。於結合處纏繞密封止洩帶(如聚四氟乙烯帶)可填充牙間微隙,並於擰緊時隨壓力變形而填塞間隙,達到防止油液洩漏之目的。其功用並非彎曲、增強結構強度或單純防蝕,主要為止洩。
電阻色碼標示中,表示誤差值的顏色若是金色,其誤差值為 1. ± 20 % 2. ± 10 % 3. ± 5 % 4. ± 1 %。
答案:(3) ± 5 %
解析:電阻色碼中誤差環的對應:金色為±5%,銀色為±10%,無色為±20%,棕色多用於高精密電阻表示±1%。題幹所示金色誤差值即±5%。故正確選項為3。其餘數值分別對應其他顏色,並非金色所代表之誤差範圍。
一電動機可傳達20 馬力之動力,若轉速為2250 r p m ,則傳動之扭矩為多少k g f - m 1. 5 . 3 2. 7 . 3 3. 4 . 3 4. 6 . 3 。
答案:(4) 6 . 3
解析:以公制常用關係式計算扭矩:T(kgf·m)=(716.2 × 馬力)÷ 轉速(rpm)。代入:716.2 × 20 ÷ 2250=14324 ÷ 2250≈6.37 kgf·m,四捨五入後最接近6.3 kgf·m。此公式係由1 HP=75 kgf·m/s及功率P=2πNT/60推導而得,適用於此類馬力-轉速換算扭矩之考題。
流經油壓缸之流量為100 c m / s e c,流動阻力20 k g f / c m ,則其功率為 1. 0 . 26 2. 0 . 16 3. 0 . 06 4. 0 . 36 H P 。
答案:(1) 0 . 26
解析:液壓功率可由壓力與流量求得。流量100 cm³/sec=6 L/min,壓力20 kgf/cm²,公制液壓馬力公式:HP=(壓力(kgf/cm²)× 流量(L/min))÷ 4500。代入:(20 × 6)÷ 4500=120 ÷ 4500=1/37.5≈0.0267 HP?但選項均為0.06以上,另一常用式:功率(kgf·m/s)=壓力(kgf/cm²)× 流量(cm³/sec)÷ 100。代入:(20 × 100)÷ 100=20 kgf·m/s。再換算馬力:1 HP=75 kgf·m/s,故20 ÷ 75≈0.266 HP,最接近選項1之0.26 HP。
下列何種元件在油壓系統中能產生油流 1. 止回閥 2. 流量控制閥 3. 油泵 4. 節流閥。
答案:(3) 油泵
解析:油泵的功能為將機械能轉換為液壓能,藉由容積變化於吸入側產生低壓、排出側產生高壓,進而產生並輸送油流。止回閥僅允許單向通流;流量控制閥用以調節流量而非產生油流;節流閥亦屬限制或調節元件,皆無主動產生油流之功能,故正確者為油泵。
電磁閥作動不良時,下述檢查項目中何者無關 1. 電磁線圈是否燒毀 2. 軸塞是否被污染物卡住 3. 彈簧是否折斷 4. 油系統壓力穩定。
答案:(4) 油系統壓力穩定
解析:電磁閥作動不良多與電磁線圈斷路或短路(1)、閥芯(軸塞)因污染物卡住(2)、復位彈簧折斷或變形致無法回位(3)有關。油系統壓力穩定與否並非電磁閥本身能否作動的直接檢查重點,反而多數電磁換向閥在額定工作壓力範圍內即能可靠作動。故與作動不良直接相關性最低者為4。
人類在80 分貝多少H z 的噪音條件下,可以完全接受 1. 1000 H z 2. 100 H z 3. 10 H z 4. 500 H z 。
答案:(3) 10 H z
下圖迴路,當油壓缸下降時,引導壓操作止回閥有顫振現象,下述處理項目中,何者不當 1. 在油壓缸與導壓止回閥之間加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流 2. 在油壓缸下端出口處加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流 3. 在油壓缸與導壓止回閥之間加裝抗衡閥 4. 在導壓操作止回閥與電磁閥之間加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流。
答案:(4) 在導壓操作止回閥與電磁閥之間加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流
在正常操作下,何種閥門不具有直接和遙控引導管線兩種控制方式 1. 抗衡閥 2. 減壓閥 3. 壓力開關 4. 順序閥。
答案:(3) 壓力開關
解析:壓力開關屬於壓力控制元件中的檢測元件,其功能是將油壓信號轉換為電信號輸出,供電氣控制系統使用,本身不具備遙控引導管線控制功能。抗衡閥、減壓閥、順序閥皆屬壓力控制閥,均可透過內部引導或外部遙控引導管線實現壓力調整與控制。
一鋼管內徑為12 m m ,每分鐘流過之流量為30 公升,則管內油之流速為 1. 50 m / s e c 2. 6 m / s e c 3. 10 m / s e c 4. 500 m / s e c 。
答案:(2) 6 m / s e c
一般渦輪葉片式流量計,其信號輸出型式為 1. 電感型式 2. 電流型式 3. 電壓型式 4. 脈衝型式。
答案:(4) 脈衝型式
解析:渦輪葉片式流量計(渦輪流量計)原理是流體推動渦輪旋轉,轉速與流量成正比,透過磁電感應器或光電感應器將葉片通過轉換為脈衝訊號輸出,脈衝頻率正比於流量,屬於數位脈衝型式輸出,非類比電壓、電流或電感型式。
下列何者不是使油缸增加速度的方法 1. 使用增壓器 2. 使用蓄壓器 3. 使用差動迴路 4. 使用滿油閥。
答案:(1) 使用增壓器
解析:增壓器(Booster)用於將低壓油轉換為高壓油,輸出流量會減少,主要提升壓力而非速度。蓄壓器可輔助泵供油增加瞬間流量,差動迴路利用桿側回油併入無桿側使伸出速度加快,滿油閥(補油閥)利用油箱壓力補償無桿側負壓加快伸出,皆能提高油缸速度。
下圖為一壓力控制閥之符號,該閥為 1. 內部引導,外部排洩 2. 外部引導,外部排洩 3. 內部引導,內部排洩 4. 外部引導,內部排洩。
答案:(2) 外部引導,外部排洩
伺服系統中「和算點」的用途是 1. 信號檢知 2. 信號設定 3. 信號比較 4. 信號放大。
答案:(3) 信號比較
解析:伺服系統中「和算點」(Summing Point / Comparator)的功能是將輸入指令訊號與回授訊號進行比較相減,產生誤差訊號送往控制器,屬於信號比較環節。信號檢知由感測器執行,信號設定為指令輸入,信號放大由伺服放大器或比例閥完成。
哪一種閥不屬於壓力控制閥 1. 引導逆止閥 2. 配衡閥 3. 順序閥 4. 卸載閥。
答案:(1) 引導逆止閥
解析:引導逆止閥屬於方向控制閥,功能是單向通流並在有引導壓力時可反向通流,不屬於壓力控制閥。配衡閥(抗衡閥)、順序閥、卸載閥皆屬壓力控制閥,分別用於防止負載失控、控制多執行元件動作順序、卸載泵壓力。
可以使油壓系統小形化,且迴路構成容易,減少接頭的洩油,減少配管振動的噪音效果是屬 於 1. 積層型油壓閥 2. 配管型油壓閥 3. 底座兼配管型油壓閥 4. 底座型油壓閥。
答案:(1) 積層型油壓閥
電氣-機械變換機構的出力部有噴嘴檔葉、噴射管等的油壓前段增幅機構,以此驅動導閥的 二段形者稱為 1. 油壓比例閥 2. 一階油壓伺服閥 3. 二階油壓伺服閥 4. 三階油壓伺服閥。
答案:(3) 二階油壓伺服閥
解析:伺服閥依放大級數可分為一階、二階與三階。噴嘴擋板或噴射管是前段的第一級液壓放大機構,先將電氣—機械轉換器產生的小位移轉成壓力差,再驅動第二級導閥(滑閥)輸出大流量。因具備前段放大與導閥兩級,稱為二階油壓伺服閥。比例閥是以電氣命令比例控制流量或壓力,並非此種噴嘴擋板加導閥結構;一階沒有導閥級,三階則再多一級放大。
液壓引導型電磁閥,為使其正常操作引導壓力至少是 1. 1 k g / c m 2. 3 . 5 k g / c m 3. 2 . 5 k g / c m 4. 5 k g / c m 以上。
答案:(2) 3 . 5 k g / c m
解析:液壓引導型(先導式)電磁閥靠引導油壓推動主閥芯;引導壓力不足時,無法克服彈簧力與負載,會造成動作遲滯或無法切換。為確保先導油路建立足夠推力,實務上引導壓力至少須約 3.5 kgf/cm²(約 0.34 MPa)。1 或 2.5 kgf/cm² 常偏低而不穩定;5 kgf/cm² 雖可動作,但題意問最低需求,故選 3.5。
在高壓為210 k g / c m 以上時,所使用的O形環應選擇蕭氏硬度為下列何者 1. 60 ° 2. 70 ° 3. 110 ° 4. 90 ° 。
答案:(4) 90 °
解析:O 形環的蕭氏硬度須與使用壓力匹配。壓力達 210 kgf/cm² 以上時,橡膠若太軟,容易被擠入密封間隙而損壞,因此需選用蕭氏 A 90° 左右的高硬度材質,提高抗擠出性。60°、70° 較適合中低壓;110° 已超出一般蕭氏 A 硬度常用範圍,並非標準 O 形環硬度。故選 90°。
◇左圖在流程圖中表示 1. 運算 2. 顯示 3. 判斷 4. 輸出入。
答案:(3) 判斷
伺服系統中,「感測器」的用途是 1. 信號檢知 2. 信號放大 3. 信號設定 4. 信號比較。
答案:(1) 信號檢知
解析:感測器位於伺服系統的回饋路徑,負責檢出受控對象的實際狀態,例如位置、速度、壓力或流量,並轉換成電氣信號送回控制器。控制器再將回饋值與命令值比較,產生誤差後經放大器驅動閥門。因此感測器的核心用途是「信號檢知」;信號放大由放大器負責,設定由命令或設定器產生,比較則由誤差比較器負責。
下列那些環境因素會影響噪音量測結果 1. 濕度 2. 灰塵 3. 溫度 4. 風速。
答案:(2) 灰塵
下圖信號-時間圖表示 1. 2. 3. 4. 。
電容器標示值104 表示 1. 10 μ F 2. 10 p F 3. 10 μ F 4. 10 n F 。
答案:(2) 10 p F
在開關或閥門上,表示禁止他人開動、使用或移動一般採用 1. 黃色 2. 橙色 3. 藍色 4. 黑色標示。
答案:(3) 藍色
遙控迴路主要是利用直動型溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 之設定壓力為 1. 高於或等於 2. 低於 3. 高於 4. 等於主溢流閥設定壓力即可。
答案:(2) 低於
解析:遙控迴路是在主溢流閥的遙控口串接一只直動型溢流閥,利用其先導壓力限制主閥的開啟壓力。遙控閥設定壓力必須低於主溢流閥本身設定壓力,主閥才會在較低壓力下開啟,達到遙控降壓或限壓目的;若等於或高於主閥設定,則由主閥先動作,遙控便失去作用。故選低於。
左圖中的換向閥一般流量應在 1. 120 L P M 2. 30 L P M 3. 180 L P M 4. 60 L P M 以上使用。
答案:(3) 180 L P M
下圖之油壓機構,l = 150 c m,l = 10 c m,f = 20 k g f A 活塞面積為200 mm,B 面積為2000 mm, 則B 向上之推力為 1. 1500 2. 3000 3. 1000 4. 2000 k g f 。 。
答案:(2) 3000
管路系中,如欲控制只有負荷某一相當壓力,如壓力大於此一規定壓力時,可自動開關而調 整壓力限度內之裝置叫做 1. 滑閥 2. 旋塞 3. 球形滑 4. 安全閥。
答案:(4) 安全閥
解析:在油壓系統中,安全閥(溢流閥)是用來限制系統最高壓力的安全裝置。當管路壓力超過其預先設定值時,閥芯自動開啟,將多餘油液由壓力管路導回油箱或低壓側,藉此維持系統壓力不致超過規定限度,達到自動洩壓與壓力保護的作用。滑閥、旋塞及球形閥主要用於導通或切換油路方向,並非以「自動開關以限制壓力」為主要功能,因此安全閥最符合題意。
一般油泵與電動機軸的角度偏差要求在 1. 1 . 0 ° 2. 0 . 5 ° 3. 0 . 3 ° 4. 1 . 5 ° 以內。
答案:(1) 1 . 0 °
下列何者不是油壓傳動之優點 1. 能達到及維持一定速比 2. 運動轉向及停止容易 3. 動力損失較大 4. 出力容易控制。
答案:(3) 動力損失較大
解析:油壓傳動的優點包括:出力大且易於控制、動作平穩且可無段調速、運動方向切換與啟停較容易,亦能在一定條件下維持近似一定速比。然而,相較於機械直接傳動,油壓系統中泵、閥、管路及洩漏等均會產生能量損失,整體動力損失往往較機械傳動為大。故「動力損失較大」並非油壓傳動之優點,而是其相對缺點之一。
電磁閥使用電源容許變動電壓範圍為 1. 80 ~100 % 2. 90 ~110 % 3. 95 ~115 % 4. 85 ~105 % 。
答案:(2) 90 ~110 %
解析:電磁閥的電磁線圈在設計上多以額定電壓為基準考量。考量電源實際可能存在的波動,電磁閥線圈通常規定有一定的許用電壓變動範圍,以確保線圈能產生足夠的吸力使閥芯可靠動作而不致因電壓過低而吸不住、或過高而線圈過熱。依一般油壓電氣元件慣用規範,電磁閥電源容許變動電壓範圍多為額定電壓的 90 ~ 110 %。
在使用伺服閥的油壓系統內, 1. 應設計使用一具有旁通閥的過濾器 2. 只需回油管線過濾器 3. 應設計一壓力管線過濾器 4. 應為一沒有旁通閥但具有污染指示器。
答案:(4) 應為一沒有旁通閥但具有污染指示器
噪音量測時應與音源保持約 1. 1 m 2. 0 . 5 m 3. 2 m 4. 1 . 5 m 為準。
答案:(1) 1 m
解析:依據一般工業噪音量測的慣用方式,為使量測結果具有可比性,麥克風與噪音源之間需保持固定距離。對多數機械設備的現場簡易量測而言,常以離音源約 1 m 處量測較具代表性。此距離既可避免過近受局部輻射影響,又不致因距離過遠而將環境雜訊過度納入,故以 1 m 較為常用。
下列何種電容器必須考慮極性 1. 可變電容器 2. 雲母電容器 3. 電解電容器 4. 陶質電容器。
答案:(3) 電解電容器
解析:電解電容器採用電解質作為介質,其內部結構具有正、負極性。若接線時極性顛倒,會破壞氧化膜而導致電解液反應、內部壓力上升,嚴重時甚至可能漏液或爆裂。相較之下,陶質電容器、雲母電容器及一般可變電容器多屬無極性或極性不敏感型電容器,故僅電解電容器在使用上必須特別考慮極性。
壓力降與 1. 管長 2. 彎管數 3. 壓力 4. 管徑成反比。
答案:(4) 管徑成反比
解析:管路中流體流動所產生的壓力降,可由達西-韋斯巴哈方程式概念加以說明:在流速一定或相關條件下,摩擦損失與管內壁面積有關。對同樣長度的圓管,管徑愈小,單位體積流量下的內壁面積比愈大,摩擦阻力也愈大,壓力降愈顯著;反之,管徑愈大,壓力降愈小。故壓力降與管徑大致成反比關係。管長、彎管數會使壓力降增加(成正比趨勢),而壓力本身並非單純與壓力降成反比的直接因素。
多段壓力控制迴路是採用 1. 多個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 2. 只用多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 即可 3. 一個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 4. 一個直動形與多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 。
答案:(3) 一個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e )
解析:多段壓力控制迴路必須能在不同工作階段切換不同的壓力設定值。常見做法是用一個平衡活塞形(導引式)溢流閥擔任系統的主壓力設定,再並聯多個直動形溢流閥,透過電磁方向閥切換,把不同的直動閥接到遙控口或迴路,即可得到多段壓力。平衡活塞式適用於高壓、大流量,直動式構造簡單、設定容易、成本低,適合擔任各段壓力設定;全部採用平衡活塞式並不經濟,也沒有必要,而只用單一直動式則無法承受大流量。
電感器對直流而言,視為 1. 視電流大小而定為斷路或通路 2. 通路 3. 視電壓大小而定為斷路或通路 4. 斷路。
答案:(2) 通路
解析:電感器的阻抗為 Z=2πfL,其中 f 為頻率。直流電的頻率 f=0,因此感抗 2πfL=0,電感器只剩線圈本身的微小電阻,對直流幾乎不造成阻礙,所以視為通路。只有在交流電下,頻率不為零,感抗才隨頻率上升而增大,電感器才呈現阻礙電流的作用。因此「視電流大小」或「視電壓大小」來決定斷路或通路的說法都不成立,電感器也不會對直流形成斷路。
下列何種蓄壓器必須直立安裝,否則無法工作 1. 重碼式 2. 彈簧負荷式 3. 氣囊式 4. 活塞式。
答案:(1) 重碼式
解析:重碼式蓄壓器是利用重錘(重碼)的重量壓在柱塞或活塞上,由重量產生油壓,因此重錘必須沿垂直方向自由上下移動;若傾斜或橫放,重力無法全部轉為液壓,導桿與密封也容易偏磨卡滯,所以必須直立安裝才能正常工作。彈簧負荷式靠彈簧力、氣囊式靠氣囊壓縮、活塞式靠氣體壓力,三者都沒有重力方向的限制,可依現場空間水平或傾斜安裝。
左圖符號之意義係表示 1. 溫度調節器 2. 冷卻器 3. 加熱器 4. 乾燥器。
答案:(3) 加熱器
活塞與油壓缸體中心軸平行排列之活塞泵稱為 1. 輻射式活塞油壓泵(星式) 2. 偏心迴轉輻射活塞式油壓泵 3. 軸向式活塞油壓泵 4. 縱列活塞式油壓泵。
答案:(3) 軸向式活塞油壓泵
解析:柱塞(活塞)與缸體中心軸平行排列者稱為軸向式活塞泵,常見有斜盤式與斜軸式,藉由斜盤角度或斜軸使柱塞在缸孔內往復運動,改變斜盤角度即可改變排量。輻射式(星式)活塞泵的柱塞是沿徑向、垂直於中心軸呈放射狀排列;偏心迴轉輻射活塞式也屬於徑向式的一種;「縱列活塞式」並非此種分類名稱。因此依「平行排列」的敘述應選軸向式。
電氣機具常設有護圍,其主要目的是 1. 防止人員感電 2. 防止產生輻射 3. 防止雷擊 4. 防止外物侵入。
答案:(1) 防止人員感電
解析:電氣機具的護圍(外殼、遮罩、圍欄)主要功能是把帶電部位隔離,避免人員身體或手部碰觸導體、帶電端子而發生感電事故;它同時也能阻擋異物進入造成短路,但「防止外物侵入」只是附帶效果,並非主要目的。護圍無法防止雷擊,雷擊防護須靠避雷器與接地;護圍與輻射的產生也沒有關係。因此主要目的為防止人員感電。
重負荷系統中,在直立式油壓缸與方向閥之間作為背壓閥,以何型的閥門最適當 1. 順序閥附止回閥 2. 內引導抗衡閥附止回閥 3. 減壓閥 4. 外引導抗衡閥附止回閥。
答案:(2) 內引導抗衡閥附止回閥
油泵的吸油管為避免吸入空氣,一般均插入油箱內 1. 插到油箱底部 2. 最低油面以下10 c m 3. 離開油面 4. 最高油面下方100 m m 。
答案:(2) 最低油面以下10 c m
解析:油泵吸油管若吸入空氣,會造成噪音、氣蝕與動作不穩,因此管口須插入油面以下。正確作法是把吸油管口保持在最低油面下約 10 cm,如此即使油面下降或吸油口附近產生漩渦,管口仍在油面之下,不會吸入空氣。若插到油箱底部,容易吸入沉積的污物與水分;若離開油面則直接吸入空氣;只以最高油面下方 100 mm 為準,油量減少時管口仍可能露出油面。故選最低油面以下 10 cm。
左圖之迴路為一 1. 洩壓迴路 2. 同步迴路 3. 調速迴路 4. 調壓迴路。
答案:(3) 調速迴路
油壓徑向柱塞泵浦洩油壓力必須不可超過 1. 0 . 5 2. 0 . 8 3. 1 . 0 4. 0 . 4 b a r 。
答案:(3) 1 . 0
電阻器之規格中,除了電阻值及誤差外,尚須考慮 1. 耐壓值 2. 耐溫值 3. 額定功率 4. 長度。
答案:(3) 額定功率
解析:電阻器選用時,除標稱電阻值與誤差(公差)外,最關鍵的是「額定功率」(rated power,單位瓦特 W)。電阻通電流 I 時消耗功率 P=I²R,若實際功率超過額定功率,會過熱、燒毀或造成阻值漂移,因而影響電路穩定。耐壓值、耐溫值雖可能列於規格書,但屬封裝或次要特性;長度與電氣功能無關。故除電阻值與誤差外,選用時尚須考慮額定功率,選項3正確。
在一差動迴路中欲得前進與後退速度相同,則活塞兩側面積比應為 1. 1 : 1 2. 4 : 1 3. 2 : 1 4. 3 : 1 。
答案:(3) 2 : 1
解析:差動迴路中,活塞前進(伸長)時泵流量 Q 進入無桿側,同時有桿側回油併入無桿側,故有效作用面積為桿截面積 A桿(=A1−A2),前進速度 v前=Q/A桿。後退為一般動作,v後=Q/A2(A2為有桿側面積)。令 v前=v後,得 Q/A桿=Q/A2 → A桿=A2。又 A1=A桿+A2,故 A1=2A桿、A2=A桿,即 A1:A2=2:1。所以活塞兩側(無桿側:有桿側)面積比應為 2:1,選項3正確,其他比例無法使往復速度相等。
固定排量油壓泵,配合變動排量油壓馬達為一系統,可以提供 1. 穩定的扭力及可變動的速率及動力 2. 穩定的扭力、動力及速率 3. 變動的扭力、動力及速率 4. 穩定的馬力與可變動的扭力 及速率。
答案:(4) 穩定的馬力與可變動的扭力 及速率
解析:固定排量泵在定速下輸出流量 Q 固定;變量油壓馬達排量 D_m 可調。馬達轉速 N=Q/D_m,因 D_m 可變故速率可變。馬達扭矩 T=Δp·D_m/(2π),系統壓力 Δp 由溢流閥定壓,故 T 隨 D_m 變動(可變扭力)。馬達輸出功率 P=T·ω=Δp·Q,其中 Δp、Q 皆固定,故為穩定馬力(定功率特性)。因此本系統提供「穩定的馬力與可變動的扭力及速率」,對應選項4。若為定量馬達則速率固定,與題意不符。
一般液壓系統所謂低壓,其壓力約為 1. 350 2. 140 3. 210 4. 35 ~70 k g f / c m 左右。
答案:(4) 35 ~70 k g f / c m 左右
解析:依液壓系統壓力等級之分類(kgf/cm²):低壓約在 70 kgf/cm² 以下,常見為 35~70 kgf/cm² 左右;中壓約 70~175;高壓約 175~350;超高壓則大於 350。故一般所稱低壓,其壓力約為 35~70 kgf/cm²,選項4正確。選項1(350)已屬超高壓邊界,選項2(140)、3(210)分別落入中壓與高壓範圍,均不符合低壓的定義。
綠色標示,一般表示 1. 禁止使用 2. 警告 3. 安全 4. 放射性。
答案:(3) 安全
解析:依安全色彩標示慣例:紅色表示禁止、危險或消防設備;黃色表示警告、注意;綠色表示安全、救護或正常狀態;藍色表示強制遵守。放射性物質係使用黃底紫邊的輻射警示標誌,而非單純綠色。因此綠色標示一般表示「安全」,選項3正確;選項1(禁止)對應紅色,選項2(警告)對應黃色,選項4(放射性)並非綠色所代表之意義。
在長距離的油壓管路配置時,考慮因環境溫度變化造成管路之內應力,應設計 1. 膨脹環 2. 管夾 3. 支撐架 4. 軟管來防止。
答案:(1) 膨脹環
解析:長距離管路受環境溫度變化會熱脹冷縮,若為剛性固定將在管內產生極大熱應力,導致變形或破管。為吸收此軸向伸縮量,應設置「膨脹環」(亦稱膨脹接頭、伸縮囊)。管夾與支撐架僅用於固定與承重,無法吸收伸縮變形;軟管雖具撓性,但長距離主油路使用不經濟且非吸收整段熱脹之正規做法。故應設計膨脹環,選項1正確。
當使用油壓缸時應考慮外力的方向必需與活塞的動作方向平行,如油壓缸作動時負載的方向 會發生變化時,則我們應選擇 1. C A 2. L A 3. F B 4. F A 的方式安裝。
答案:(1) C A
解析:油壓缸安裝時,負載外力方向應與活塞運動方向一致;若作動中負載方向會改變,則應選用能隨負載擺動對位之樞軸式安裝,使缸體可微轉,以避免側向彎矩、偏磨與漏油。CA 為單耳環(clevis)樞軸安裝,可繞銷軸旋擺,適用於負載方向變化之場合。相對地,FA 為腳座固定式安裝,缸體方向被固定,無法隨負載轉向,不適用於此狀況。故選項1(CA)正確。
已知一油泵排量為每轉10 c m ,若其用於100 b a r 之壓力時之容積效率為85 %,以電動機四 極轉差率3 %,試問每分鐘之排量( 1 p m ) 1. 15 . 86 2. 16 . 54 3. 17 . 46 4. 19 . 32 。
答案:(3) 17 . 46
解析:四極電動機同步轉速 Ns=120×f/P=120×60/4=1800 rpm。轉差率 s=3%,實際轉速 N=Ns(1−s)=1800×0.97=1746 rpm。油泵幾何排量為 10 cm³/rev,每分鐘理論排量=10×1746=17460 cm³/min=17.46 L/min(1 L=1000 cm³)。題目所稱「每分鐘之排量」指幾何排量(displacement),屬泵之結構參數,不隨容積效率而變;容積效率85%係用於計算實際流量(=17.46×0.85≈14.84 lpm)。依題意排量計算為 17.46 lpm,故選項3正確。
油壓邏輯開關元件可做方向控制而附加開度限制器時亦可做為 1. 位置控制 2. 力量控制 3. 調壓控制 4. 流量控制。
答案:(4) 流量控制
解析:邏輯閥(logic valve)本質為方向控制元件,利用主閥芯位移切換油路方向。若在閥芯或閥座附加開度限制器(throttle/needle),可限制通過油液的截面積,進而調節流量大小,故亦可做為流量控制元件使用。位置控制需回饋機構,力量控制需壓力回饋,調壓控制屬壓力閥功能,故不適用。
油壓泵測試前預先灌油,何種油壓泵必須從漏油口向泵體內灌油 1. 柱塞式油壓泵 2. 齒輪式油壓泵 3. 螺旋式油壓泵 4. 輪葉式油壓泵。
答案:(1) 柱塞式油壓泵
解析:柱塞式油壓泵(活塞泵)之柱塞不浸於油中、自吸能力差,啟動前若未充油易因乾轉與氣塞而咬壞。故測試或啟動前必須經由漏油口(殼體洩油口)灌滿油液並排氣。齒輪式、輪葉式、螺旋式自吸性較佳,一般不需由漏油口灌油,故選柱塞式油壓泵。
對於電磁閥之保養維護,下列何者不是檢查重點 1. 使用最為頻繁 2. 故障次數最少 3. 使用最不頻繁 4. 故障次數最多之電磁閥。
答案:(2) 故障次數最少
解析:電磁閥保養應優先檢查使用頻繁、故障次數多的閥,因其磨損與失效風險最高;使用不頻繁之閥也需定期測試以防卡滯。故障次數最少的閥相對可靠,非保養重點,故為非檢查重點。選項1、3、4皆屬應關注項目。
左圖為 1. 止回閥 2. 梭動閥 3. 快速接頭 4. 雙壓閥之符號。
答案:(3) 快速接頭
常開式開關邏輯元件一般可作為 1. 溢流閥主級或旁通型壓補閥 2. 透氣開、導壓關 3. 透氣關、 導壓開 4. 減壓閥主級或限流型壓補閥。
答案:(2) 透氣開、導壓關
計算蓄壓器使用容量規格時,下列何壓力不必考慮 1. 預充氣體壓力 2. 平均作動壓力 3. 最低作動壓力 4. 最高作動壓力。
答案:(2) 平均作動壓力
解析:蓄壓器容量計算需考慮預充氣體壓力(決定初始儲能)、最低作動壓力(排油終點)與最高作動壓力(充油終點),以波義耳定律求有效油量。平均作動壓力並非設計邊界條件,不必列入容量規格計算。
油壓方向閥之滑柱( s p o o l ) 圓周上有環狀溝槽,主要目的是 1. 減輕重量 2. 減少油溫 3. 增加油密效果 4. 減少滑動時阻力。
答案:(4) 減少滑動時阻力
解析:滑柱(spool)圓周環狀溝槽可儲存潤滑油膜,減少金屬直接接觸,降低滑動摩擦與磨損,並有助平衡徑向力。其目的非減重、降溫或增強密封;密封主要靠間隙與O環,溝槽反而可能略微降低密封性。
下列何種密封裝置不適宜高壓時使用 1. J 形迫緊環 2. O 形環 3. U 形迫緊環 4. V 形迫緊環。
答案:(1) J 形迫緊環
油壓機械所作之功為 1. 致動器出力與流體壓力之乘積 2. 流體壓力與其流量之乘積 3. 流體壓力與其流速之乘積 4. 致動器出力與流體流量之乘積。
答案:(2) 流體壓力與其流量之乘積
解析:油壓系統之功率(單位時間所作之功)公式為 P = p × Q,即流體壓力與流量之乘積(因次:(N/m²)·(m³/s) = N·m/s = W,確為功率)。若論總功則為 W = F × L = p × A × L = p × V(壓力×體積)。四選項中僅「流體壓力×流量」具正確能量因次,其餘如力×壓力、壓力×流速、力×流量均不成立,故選第 2 項。
油壓系統若緊急停止,其後續最優先採行的處理動作是 1. 急停鈕復歸 2. 電源關閉 3. 重新啟動 4. 殘料清理。
答案:(4) 殘料清理
可變容量葉片式油泵,其偏心容積的改變係借助何種控制 1. 系統壓力 2. 手動操作 3. 液壓油流速 4. 轉速。
答案:(1) 系統壓力
圖示之意義 1. 負載反應型壓力和流量控制可變量油泵 2. 壓力補償遠隔控制可變量油泵 3. 流量補償控制可變量油泵 4. 壓力補償控制-中心偏位(閉迴路使用)可變量油泵。
答案:(2) 壓力補償遠隔控制可變量油泵
左圖在電氣迴路中屬於 1. 互鎖 2. 記憶 3. 一致 4. 保持迴路。
答案:(1) 互鎖
對於油壓系統裝置的敘述下列何者為正確 1. 變速不易 2. 運動方向轉換不易 3. 效率很低 4. 出力改變容易。
答案:(4) 出力改變容易
解析:油壓系統優點包括出力大、運動方向易轉換、速度可調、出力改變容易;缺點為效率較低、不易變速(相對電氣)。故「出力改變容易」為正確敘述,其餘為油壓系統的劣勢或誤述。
當設計一油壓缸快速驅動負載時,我們在設計油壓缸時應考慮 1. 加速負載力、阻力負荷、摩擦力 2. 慣性力 3. 摩擦力 4. 驅動的負載重量。
答案:(1) 加速負載力、阻力負荷、摩擦力
解析:快速驅動負載時,油壓缸的推力除要支撐負載重量,還必須提供使負載加速的加速負載力,並克服導軌、密封及連桿等處的摩擦力與其他阻力負荷;設計時應把這些力一併加總,據以決定缸徑與操作壓力。尤其在啟動與換向瞬間,加速力可能遠大於穩態負載,若忽略會造成推力不足或壓力衝擊。只考慮慣性力、摩擦力或負載重量都不完整,故選1。
如下圖之情況,當表2 為100 P S I 時,表1 的壓力值為 1. 600 2. 200 3. 400 4.
大徑大輸出腳座型油壓缸裝置,下列何者為承擔軸向負荷之主要部位 1. 中間支接器 2. 螺栓 3. 導引滾子 4. 停止鍵。
答案:(4) 停止鍵