民國105年 第1梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

下列因素中,何者與引擎容積效率較無關係? 1. 引擎所處之海拔高度 2. 節氣門開度之大小 3. 汽門重疊度數 4. 引擎排氣量之大小。

答案：(4) 引擎排氣量之大小

解析：容積效率 ηv = 實際進氣質量 / 理論進氣質量。影響因子含：1. 海拔高度決定大氣壓力與空氣密度；2. 節氣門開度控制進氣阻力；3. 汽門重疊角影響排氣掃氣與進氣效率。4. 排氣量為幾何參數，僅決定理論位移體積，不影響單位體積充填效率，故與容積效率無關。

第2題

濕式多片式離合器,其磨擦板浸在何種潤滑油中使用? 1. 變速箱齒輪油 2. 煞車油 3. 汽油 4. 機油。

答案：(4) 機油

解析：濕式多片離合器之摩擦片、鋼片浸浴於機油中，依賴機油冷卻、潤滑並傳遞扭矩。1. 齒輪油黏度過高、添加劑不同；2. 煞車油屬乙二醇基液壓油，會溶脹摩擦材；3. 汽油非潤滑油。故正確為 4. 機油。

第3題

水冷式引擎溫度過高,下列何者非可能之故障原因? 1. 冷卻水不足 2. 水箱蓋故障 3. 節溫器卡於全開位置 4. 機油量不足。

答案：(3) 節溫器卡於全開位置

解析：水冷引擎過熱主因：1. 冷卻水不足降低帶熱能力；2. 水箱蓋無法維持壓力致沸點下降；4. 機油不足減弱潤滑冷卻。3. 節溫器卡於全開位置會使冷卻水大循環提前啟動，反而加強散熱，導致引擎難達作業溫度（過冷），不會造成過熱。

第4題

關於筒型伸縮式( T e l e s c o p e t y p e ) 前輪懸吊裝置,下列敘述何者錯誤? 1. 價格昂貴為其缺點之一 2. 此種型式因外型類似望遠鏡,故又稱為望遠鏡型懸吊裝置 3. 其作用行程小,且橫向剛性較弱為其缺點 4. 一般越野機器腳踏車大都採用此種型式。

答案：(3) 其作用行程小,且橫向剛性較弱為其缺點

解析：伸縮式前叉：1. 結構簡單成本較低，非昂貴；2. 外型似望遠鏡故稱望遠鏡型，正確；3. 其行程可設計較大，且雙管結構橫向剛性較佳，敘述錯誤；4. 越野車、街車廣泛採用，正確。故錯誤敘述為 3。

第5題

鋼管式車架,下列敘述何者正確? 1. 鋼管油漆剝落是鋼管變型的徵兆 2. 引擎無法直接鎖緊固定於車架上 3. 鋼管經加熱後無法恢復其形狀及強度 4. 引擎在車架上固定點不超過2 點。

答案：(3) 鋼管經加熱後無法恢復其形狀及強度

解析：鋼管車架經高溫加熱（如焊接、烤漆）會改變金屬微觀結構，導致強度與形狀永久改變，無法恢復原狀，此為金屬材料熱影響區特性。第 1 項油漆剝落通常因撞擊、老化或塗裝品質，非鋼管變形專屬徵兆。第 2 項引擎可直接以螺栓鎖緊固定於車架，為常見設計。第 4 項引擎固定點視車型而定，通常有 3~4 點以上以分散振動與應力，非不超過 2 點。

第6題

如下圖所示,排氣管中的箭頭所指螺絲孔的功用為何? 1. 量測引擎工作溫度 2. 為方便製造排氣管而留下的孔 3. 量測引擎排氣量 4. 引擎修維調整時量測廢氣污染物排放情形。

答案：(4) 引擎修維調整時量測廢氣污染物排放情形

第7題

有關三用電錶之使用,下列敘述何者錯誤? 1. 指針式電錶使用前須歸零 2. 量測電壓時需與被測物並聯 3. 量測電流時需與被測物串聯 4. 量測電阻值時不需切斷被測物之電源。

答案：(4) 量測電阻值時不需切斷被測物之電源

解析：量測電阻時必須切斷被測電路電源，否則外部電壓會干擾內部電池驅動的測量電路，導致讀值錯誤甚至損壞電錶。1. 指針式電錶機械零位需歸零；2. 電壓表高內阻並聯；3. 電流表低內阻串聯，皆為正確操作。

第8題

機器腳踏車之燃油噴射系統,下列那一元件故障時不會影響燃油壓力之大小? 1. 燃油錶 2. 燃油泵浦 3. 燃油濾清器 4. 燃油壓力調整器。

答案：(1) 燃油錶

解析：燃油錶只負責顯示油箱油量，是儀錶指示元件，不參與燃油管路壓力的建立，因此故障不會影響燃油壓力。燃油泵浦是壓力的來源，泵浦磨損、轉速不足或電壓过低都會使壓力偏低；燃油濾清器阻塞會使泵浦後端到噴油嘴端的壓力下降、流量不足；燃油壓力調整器則依進氣歧管真空度調節回油量，直接決定管內壓力大小。故選1。

第9題

A 技師說:火星塞之電極磨損會影響跳火電壓。B 技師說:火星塞陶瓷端產生咖啡色之色 澤為漏電現象。C 技師說:火星塞積碳嚴重,會使引擎怠速抖動。D 技師說:若選錯火星 塞熱值,會影響跳火電壓。上述何者正確? 1. A B 2. B C 3. A B C D 4. C D 。

答案：(3) A B C D

第10題

下列何者非一氧化碳中毒時之處理方法? 1. 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環 2. 將病患移置通風處 3. 打開窗戶 4. 病患呼吸困難時應立即施行人工呼吸。

答案：(1) 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環

解析：一氧化碳與血紅素的結合力遠大於氧，會使血液失去攜氧能力而造成組織缺氧，急救重點是斷絕暴露並恢復供氧。正確處理為立即打開門窗、把病患移到通風處，呼吸困難或停止時施以人工呼吸並送醫。第1項平躺、腳部墊高、頭部放低是休克的姿勢，用於一氧化碳中毒會增加腦部充血與呼吸負擔，並非處理方法，故選1。

第11題

有關機器腳踏車燃油噴射引擎之檢修,如果主鑰匙開關o n,儀表板上之引擎c h e c k 燈未亮, 下列何者最有可能? 1. 節氣門位置感知器故障 2. 控制電腦損壞 3. 噴油嘴損壞 4. 含氧感知器故障。

答案：(2) 控制電腦損壞

解析：主鑰匙開關ON時，儀錶板上的引擎check燈應由控制電腦（ECU）點亮進行自我檢診。若燈泡與保險絲正常而燈完全不亮，最可能是ECU的電源、搭鐵或電腦本體故障。節氣門位置感知器、噴油嘴、含氧感知器故障時，ECU仍可點亮check燈並記錄故障碼，只是引擎運轉異常，不會使燈完全不亮，故最可能為2。

第12題

關於電流,A 技師說:電子流之方向,由正極流向負極;B 技師說:電流之方向,由負極 流向正極,以下敘述何者正確? 1. A 對B 錯 2. A 與B 都錯 3. A 錯B 對 4. A 與B 都對。

答案：(2) A 與B 都錯

解析：依定義，電子帶負電，電子流是由負極經外部電路流向正極；而所謂電流方向（傳統電流）則定為由正極流向負極，與電子流方向相反。A說電子流由正極流向負極，B說電流由負極流向正極，兩者都把方向說反了，所以A、B都錯，故選2。

第13題

有關打檔式機器腳踏車之檢修,現象為引擎無法起動且起動馬達無法旋轉,下列敘述何者 最不可能? 1. 電瓶電壓低 2. 煞車燈開關損壞 3. 起動繼電器無法作用 4. 主鑰匙開關故障。

答案：(2) 煞車燈開關損壞

解析：打檔式機車的起動電路串聯離合器開關（或空檔開關）、起動繼電器，並由主鑰匙開關供電。電瓶電壓低、起動繼電器不作動、主開關故障，都會使起動馬達不轉且引擎無法起動。煞車燈開關是速克達（CVT）起動安全迴路使用的元件，打檔車的起動與否不受它控制，因此最不可能，故選2。

第14題

機器腳踏車燃油噴射系統中,怠速空氣旁通閥的主要功用為 1. 冷車時供給額外空氣,以提高引擎轉速 2. 控制引擎高速時的進氣量 3. 隨時調節引擎進氣量 4. 冷車起動時,供給引擎多量燃油。

答案：(1) 冷車時供給額外空氣,以提高引擎轉速

解析：怠速空氣旁通閥（ISC）由ECU控制，在節氣門全閉的怠速狀態下提供旁通空氣。冷車時引擎溫度低、汽油霧化差，需較高怠速才能穩定運轉，此時旁通閥開度加大供給額外空氣，提高引擎轉速形成快怠速，隨水溫上升再逐漸關閉。高速時的進氣量由節氣門控制；冷車額外燃油則由ECU依水溫延長噴油時間供給，並非由旁通閥提供，故選1。

第15題

有關機器腳踏車之油壓煞車系統,下列敘述何者正確? 1. 拆裝煞車系統之煞車油管接頭可使用一般開口扳手 2. 煞車系統發生氣阻,乃煞車管路中混入空氣而使制動力失效的現象 3. 碟式煞車不需要調整煞車間隙 4. 煞車總泵和分泵分解以後應使用汽油清洗乾淨。

答案：(3) 碟式煞車不需要調整煞車間隙

解析：碟式煞車的卡鉗活塞會隨來令片磨損自動向前推出，間隙由活塞油封的回彈自動維持，不需人工調整，故3正確。1錯誤：煞車油管接頭多為喇叭口或球錐面密封，須用油管扳手拆裝，一般開口扳手容易滑脫，使接頭六角受損、密封不良。4錯誤：橡膠件會被汽油侵蝕，應以煞車油或專用清潔劑清洗。2所稱氣阻多指煞車油高溫產生氣泡，與管路混入空氣的成因不同。故選3。

第16題

有關服務手冊記載如下圖所示,下列敘述何者正確? 1. 調整節流閥游隙 2. 調整煞車間隙鬆緊 3. 調整煞車游隙 4. 調整拉桿游隙。

答案：(1) 調整節流閥游隙

第17題

關於下圖離合器片之量測,下列敘述何者正確? 1. 偏擺度 2. 厚度 3. 不平度 4. 失圓度。

答案：(3) 不平度

第18題

關於車用汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 車用汽油屬於石蠟油族 2. 汽油的閃火點( F l a s h p o i n t ) 比柴油低 3. 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救 4. 液化石油氣簡稱L . P . G . ,其辛烷值較汽油高。

答案：(3) 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救

解析：汽油主要由石蠟族（烷類）烴組成，閃火點約在 -43℃ 左右，柴油則約 55～65℃，因此汽油閃火點確實比柴油低。辛烷值代表抗爆震能力，辛烷值太低時汽油容易在火星塞點火前自燃而產生爆震；正確的補救方式是將點火時間「延後」（退點火），使燃燒壓力峰值延後，若提前點火反而會讓爆震更嚴重，因此第 3 項敘述錯誤。LPG 主要成分為丙烷、丁烷，辛烷值約 105 以上，高於一般汽油，第 4 項正確。故選 3。

第19題

針對油箱內隔板之敘述,下列何者正確? 1. 減低汽油之晃動並可增加油箱之強度 2. 增加汽油之晃動,提升其活性以幫助燃燒 3. 隔離與大氣之接觸,提升安全性 4. 可增加油箱容量, 提高行駛里程。

答案：(1) 減低汽油之晃動並可增加油箱之強度

解析：油箱內部的隔板（擋板）把油箱分成數個小空間，可抑制車輛加速、減速或轉彎時汽油的劇烈晃動，避免油面波動造成吸油不順、油量表跳動，並減少晃動所產生的靜電；隔板同時具有補強作用，可增加油箱整體的剛性與強度。隔板並不會增加油箱容量，反而會佔去少許空間；隔絕大氣與油箱的是油箱蓋與通氣閥，與隔板無關。故選 1。

第20題

某四行程汽油引擎如下圖,其汽門重疊開啟度數為? 1. 20 ° 2. 15 ° 3. 35 ° 4. 30 ° 。

答案：(3) 35 °

第21題

有關磁感應式曲軸位置感知器的輸出信號,甲技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高 電壓變高,頻率變高。乙技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高電壓變低,頻率變高。 下列答案何者正確? 1. 甲錯、乙對 2. 甲對、乙錯 3. 甲、乙全錯 4. 甲、乙全對。

答案：(2) 甲對、乙錯

解析：磁感應式（可變磁阻式）曲軸位置感知器利用轉子齒通過感應線圈，使磁通量改變而感應電壓。依法拉第電磁感應定律 e = -N(dΦ/dt)，引擎轉速升高時磁通變化率變大，感應電壓的峰值（最高電壓）隨之升高；而轉子每轉一圈的齒數固定，所以信號頻率與轉速成正比，轉速升高頻率也變高。因此甲技師所說「最高電壓變高、頻率變高」正確，乙技師說最高電壓變低則錯誤。故選 2。

第22題

如下圖所示,三用電錶探棒分別接二次線圈及火星塞頭下列敘述何者正確? 1. 若量出的Ω 值為∞時,表示搭鐵 2. 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路 3. 若量出的Ω 值為∞時,表示正常 4. 若量出的Ω 值為∞時,表示短路。

答案：(2) 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路

第23題

電瓶水比重計之敘述,下列何者錯誤? 1. 比重計量測的單位為% 2. 無法直接量測出電瓶的好壞 3. 應妥善保存避免灰塵污染 4. 量測時內浮標與外筒壁面不可接觸。

答案：(1) 比重計量測的單位為%

解析：比重計所量測的是電瓶電解液與純水密度的比值，也就是「比重」，屬於無單位的數值，並不是以百分比（%）表示，因此第 1 項敘述錯誤。電瓶放電時硫酸被消耗、比重下降，充電時比重回升，所以比重只能反映充電狀態，無法直接判定電瓶容量衰退、內阻過大或極板劣化等好壞。量測時浮標不可碰觸外筒壁面，以免摩擦與毛細作用造成誤差，平時也應保持清潔避免灰塵污染。故選 1。

第24題

一機器腳踏車使用內電阻0 . 5 Ω 之電瓶,當引擎轉速3000 r p m 時,充電電壓為14 V,當時 電瓶電壓為12 V ,則充電電流為 1. 5 A 2. 4 A 3. 3 A 4. 2 A 。

答案：(2) 4 A

解析：充電時發電機電壓高於電瓶電壓，兩者之差即為驅動電流通過電瓶內電阻的電位差。依歐姆定律 I = (V充電 - V電瓶) / R內，代入 V充電 = 14 V、V電瓶 = 12 V、R內 = 0.5 Ω，得 I = (14 - 12) / 0.5 = 2 / 0.5 = 4 A。因此充電電流為 4 A，選 2。其餘 5 A、3 A、2 A 均與此計算結果不符。

第25題

燃油噴射式機器腳踏車,使用N T C 型之引擎溫度感知器,當引擎溫度降低時,電腦(E C M )所獲取之電壓信號,下列何者正確? 1. 變小 2. 不變 3. 不一定 4. 變大。

答案：(4) 變大

解析：NTC（負溫度係數熱敏電阻）溫度升高阻值下降，溫度降低阻值上升。ECU 以分壓電路讀取訊號電壓，當引擎溫度降低，感測器阻值變大，分得電壓上升，故 ECU 獲取之電壓信號變大。選項 1、2、3 均不符合 NTC 特性與分壓電路原理。

第26題

自民國幾年起新出廠之普通重型機器腳踏車,必須加設防竊辨識碼,並由廠商開立加設完 工證明單,始得辦理領牌? 1. 97 年1 月1 日 2. 96 年7 月1 日 3. 97 年7 月1 日 4.

答案

• 2

第27題

機器腳踏車之燃油噴射系統中,當水溫感知器與進氣溫度感知器的溫度升高時,使用歐姆 錶分別量測兩者之電阻值,則下列敘述何者正確? 1. 兩種感知器的電阻值均變大 2. 水溫感知器的電阻值變小而進氣溫度感知器的電阻值變大 3. 水溫感知器的電阻值變大而進氣溫度感知器的電阻值變小 4. 兩種感知器的電阻值均變小。

答案：(4) 兩種感知器的電阻值均變小

解析：燃油噴射系統的水溫感知器與進氣溫度感知器，大多採用負溫度係數（NTC）熱敏電阻，其特性是溫度升高時半導體的電阻值下降、溫度降低時電阻值上升。因此當水溫與進氣溫度同時升高時，兩者的電阻值都會變小，ECU 便依電阻（電壓）變化判讀溫度，進而修正噴油量與點火。第 2、3 項把兩者說成一增一減，方向錯誤；第 1 項說兩者都變大也與 NTC 特性相反。故選 4。

第28題

機器腳踏車排氣檢測時,數據為H C 值過高,C O 值過低,其可能之原因為 1. 空氣濾清器阻塞 2. 化油器浮筒室油面過高 3. 混合汽過濃 4. 進汽歧管漏氣。

答案：(4) 進汽歧管漏氣

解析：HC 過高代表燃燒不完全，CO 過低代表混合汽偏稀。進汽歧管漏氣時，額外的空氣由裂縫吸入，使實際進入汽缸的混合汽變稀，CO 因而降低，但過稀的混合汽點燃困難、燃燒不完全，HC 反而升高，故選 4。空氣濾清器阻塞會使進氣減少、混合汽變濃；化油器浮筒室油面過高與混合汽過濃同樣都會使供油過多，三者都會讓 CO 升高而非降低，與題目數據不符。

第29題

關於引擎之性能,下列敘述何者正確? 1. 當引擎之制動馬力為一定值時,則其扭力與轉速成正比 2. 引擎單位馬力小時所消耗的燃料愈少,則其熱效率愈低 3. 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低 4. 引擎制動平均有效壓力達到最大時,即為其最大制動馬力之輸出點。

答案：(3) 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低

解析：機械效率 = 制動馬力 /（制動馬力 + 摩擦馬力），因此制動馬力相同時，摩擦馬力愈大，分母愈大，機械效率愈低，第 3 項正確。制動馬力 = 扭力 × 轉速 / 716（公制），馬力固定時扭力與轉速成反比，第 1 項說成正比錯誤。單位馬力小時所消耗燃料愈少，代表制動熱效率愈高，第 2 項說熱效率愈低錯誤。最大制動平均有效壓力（BMEP）出現在最大扭力轉速，而最大制動馬力出現在較高的轉速，兩者不是同一點，第 4 項錯誤。故選 3。

第30題

關於汽油燃料之性質,下列敘述何者錯誤? 1. 含硫量,愈低愈好 2. 含膠量高,汽門容易產生膠著現象 3. 揮發點過高易產生汽阻 4. 與酒精混合,可做為引擎燃料。

答案：(3) 揮發點過高易產生汽阻

解析：汽油燃料性質中，含硫量低可減少腐蝕與排放，愈低愈好（選項1正確）；含膠量高會在進氣閥、汽門處積膠，造成膠著卡滯（選項2正確）。「揮發點」指燃料開始揮發的溫度，揮發點過高表示不易汽化，會使冷車啟動困難；汽阻（vapor lock）是燃料在油管中過早汽化、形成氣泡阻斷供油，發生於揮發性太高（揮發點過低、沸點低）時，故「揮發點過高易產生汽阻」在邏輯與觀念上錯誤（選項3）。汽油與酒精混合（如酒精汽油）確可作為引擎燃料（選項4正確）。因此錯誤者為3。

第31題

關於連桿,下列敘述何者錯誤? 1. 連桿長時,較有利於引擎之高速化 2. 連桿長時,汽缸所受到的側推力較小 3. 當連桿短時,引擎之扭力通常較小 4. 連桿長時,通常引擎的高度較高。

答案：(1) 連桿長時,較有利於引擎之高速化

第32題

有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉 2. 主柱塞可作旋轉及往復運動 3. 機油流量僅由引擎轉速來控制 4. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量。

答案：(2) 主柱塞可作旋轉及往復運動

解析：二行程可變輸出量機油泵（柱塞式）由引擎帶動，主柱塞隨泵軸旋轉並沿軸向往復運動以改變泵油容積，故選項2正確。其行程（輸出量）同時受引擎轉速與節氣門開度（經控制凸輪調整副柱塞位置）控制，流量非僅由轉速決定（選項3錯）。主柱塞一般由曲軸經減速齒輪帶動，非「直接」帶動旋轉（選項1措辭不當）。導銷之功用在使主柱塞能旋轉且受副柱塞限制行程，並非直接控制副柱塞伸長量（選項4不當）。故正確為2。

第33題

含氧感知器是屬於下列何種形式的感測器? 1. 電流型 2. 頻率型 3. 電壓型 4. 百分比型。

答案：(3) 電壓型

解析：含氧感知器（O2 sensor / λ sensor）利用氧化鋯（ZrO2）兩側氧濃度差產生電動勢，輸出約0.1～0.9V的電壓訊號：濃混合比時約0.6～0.9V，稀混合比時約0.1～0.3V，引擎電腦據此回授修正噴油量。因其輸出為電壓訊號，歸類為電壓型（voltage type）感測器，而非電流型、頻率型或百分比型。因此答案為3。

第34題

關於機器腳踏車之外張型鼓式煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車蹄片的外張由煞車凸輪操作 2. 後輪煞車機構皆採用腳踏式 3. 前輪煞車機構一般採用把手式 4. 煞車蹄片的內縮靠煞車回拉彈簧。

答案：(2) 後輪煞車機構皆採用腳踏式

解析：外張型鼓式煞車之煞車蹄片由煞車凸輪向外撐開（選項1正確），放開後靠回拉彈簧內縮歸位（選項4正確）。前輪煞車一般以把手拉桿操作（選項3正確）。後輪煞車機構「皆」採用腳踏式之說法過於絕對：機車後煞車雖多為腳踏式，但亦有手煞把、或前後連動煞車（CBS）等設計，並非全部為腳踏式，故選項2錯誤。本題問錯誤者，選2。

第35題

機器腳踏車自動點燈照明系統之感應元件是 1. 光敏電阻 2. 發光二極體 3. 雙極性電晶體 4. 稽納二極體。

答案：(1) 光敏電阻

解析：機器腳踏車自動點燈系統需偵測外界光照強度，其感應元件為光敏電阻（CdS光電阻），其電阻值隨環境光線增強而下降，控制電路據此判斷晝夜並自動開關頭燈。發光二極體為發光元件、雙極性電晶體為放大與開關元件、稽納二極體為穩壓元件，均非感光元件。故答案為1。

第36題

關於三元觸媒轉換器,下列敘述何者正確? 1. 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近 2. 觸媒主要為鈀及銠 3. 只能使C O、H C 產生還原作用,以淨化排氣 4. 比理論混合比稀時,才能發揮淨化功能。

答案：(1) 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近

解析：三元觸媒轉換器（three-way catalyst）可同時淨化CO、HC（氧化）與NOx（還原），其淨化效率在混合比接近理論空燃比（λ≈1，約14.7:1）時最佳；故必須配合含氧感知器組成閉迴路控制系統，將混合比維持在理論混合比附近（選項1正確）。觸媒材料為鉑、鈀、銠等貴金屬（選項2僅列部分）。CO、HC為氧化、NOx為還原，非僅還原（選項3錯）；需在理論比附近而非過稀才發揮功效（選項4錯）。故選1。

第37題

下列敘述何者正確? 1. 頭燈的反光罩是來減少頭燈之光度 2. 所謂A C 照明,是指頭燈照明的電源為A . C . G . 3. 檢驗二極體的電阻,順向電阻大,逆向電阻小 4. 夜間行車,可以更換較大瓦特數之燈泡。

答案：(2) 所謂A C 照明,是指頭燈照明的電源為A . C . G .

解析：頭燈反光罩（反射鏡）功能為將燈泡光線集中反射成光束，提升照明強度與指向性，非減少光度（選項1錯）。AC照明指頭燈電源取自交流發電機（A.C.G.，alternating current generator / 磁電機）直接供應的交流電，無須經整流，故選項2正確。二極體特性為順向電阻小、逆向電阻大（選項3相反而錯）。夜間更換較大瓦特數燈泡會增加電流，易使線路過載或電壓不足，不建議（選項4錯）。故選2。

第38題

有關O . H . V . 汽門機構之敘述,下列何者錯誤? 1. 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小 2. 汽門導管更換時,汽門座也必須一起修正 3. 汽門彈簧衰減時,其自由長度會變小 4. 凸輪軸之凸輪頂部磨損時,汽門的升程會變小。

答案：(1) 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小

解析：OHV汽門機構中，汽門舉桿（挺柱）磨損會使舉桿長度變短，導致汽門間隙變大，而非變小。汽門導管更換後通常需重新修正汽門座以確保密封；汽門彈簧疲勞衰減會導致自由長度變短；凸輪軸凸輪頂部磨損會降低升程，皆為正確敘述。

第39題

在輪胎結構中,輪胎側面橡膠層主要功用為保護輪胎結構中那一部分? 1. 胎唇 2. 緩衝層 3. 胎面 4. 胎體。

答案：(4) 胎體

解析：輪胎側面橡膠層（側壁）主要功用是保護內部胎體（帘布層）免受外力衝擊、刮傷、濕氣侵蝕及紫外線老化。胎唇固定輪胎於鋼圈，緩衝層位於胎面下吸收衝擊，胎面直接接觸路面提供抓地力。

第40題

機器腳踏車之燃油噴射系統,當引擎溫度低時,電腦( E C M ) 會進行下列何種調整動作? 1. 維持噴油時間固定 2. 減少引擎進氣量 3. 減少燃油噴射時間 4. 增加燃油噴射時間。

答案：(4) 增加燃油噴射時間

解析：引擎冷機時燃油霧化不良，ECM依冷卻水溫感測器訊號判斷為低溫狀態，會執行「增濃」控制，增加燃油噴射時間（脈衝寬度）以補償壁面附著燃油，確保可燃混合氣濃度，維持引擎穩定運轉。

第41題

機器腳踏車之燃油噴射系統,當含氧感知器測出排氣中含氧較多時,電腦( E C M ) 會進行下 列何種調整動作? 1. 使噴油量增加 2. 使噴油量減少 3. 使進氣量減少 4. 使進氣量增加。

答案：(1) 使噴油量增加

第42題

針對機器腳踏車之燈光規定,下列規定何者錯誤? 1. 方向燈:閃爍次數每分鐘在80 次以上,160 次以下 2. 尾燈:頭燈開啟時,尾燈應同時開啟,且不可單獨熄滅 3. 頭燈:應為單燈式或二燈式對稱裝設 4. 煞車作用時,煞車燈應為續亮,不得閃爍。

答案：(1) 方向燈:閃爍次數每分鐘在80 次以上,160 次以下

解析：依道路交通安全規則第197條，機車方向燈閃爍頻率規定為每分鐘60~80次（部分需修正為60~120次視車型），題目選項1敘述80~160次錯誤。尾燈須與頭燈同步亮滅、頭燈對稱裝設、煞車燈續亮不閃爍均符合法規。

第43題

某單缸四行程汽油引擎,若凸輪軸時規齒輪之齒數為36 齒,於引擎組裝時,與正確記號相 差1 齒,試問汽門正時將誤差多少度? 1. 30 度 2. 20 度 3. 40 度 4. 10 度。

答案：(2) 20 度

解析：四行程引擎凸輪軸轉速為曲軸一半。曲軸轉一圈360°，凸輪軸轉180°。凸輪軸齒輪36齒，每齒對應凸輪軸10°（360°/36），換算曲軸角度為20°（10°×2）。組裝差1齒即導致汽門正時誤差20度。

第44題

有關二行程與四行程引擎之比較,下列敘述何者錯誤? 1. 二行程引擎的汽缸壁通常挖3 - 5 孔,功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進汽 2. 二行程引擎之活塞,不必裝置油環 3. 二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎 4. 四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞。

答案：(4) 四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞

解析：二行程引擎排氣管與消音器內部結構較複雜（擴張室、共振室）且燃燒殘留機油碳累積較多，較四行程容易阻塞。選項1掃氣孔功用正確；選項2二行程曲軸箱參與進氣無獨立潤滑系統確不需油環；選項3二行程確實難製大缸徑因掃氣困難。

第45題

避震器之圈狀彈簧設計成不同圈距其安裝方向? 1. 依廠家規範安裝 2. 依排氣量大小有不同規定 3. 上疏下密 4. 下疏上密。

答案：(1) 依廠家規範安裝

解析：避震器漸進率彈簧（不等距彈簧）安裝方向（疏密朝向）直接影響懸吊行程初期與後期剛性曲線，必須依據車廠設計規範安裝。並無通用「上疏下密」或「下疏上密」標準，亦非依排氣量決定，錯裝會導致操控異常或行程耗盡。

第46題

有關機器腳踏車油壓煞車系統之敘述,如果拉柄游隙太大,會產生何種現象? 1. 無法產生足夠的油壓 2. 車輪咬死 3. 煞車來令片加速磨損 4. 煞車拖曳。

答案：(1) 無法產生足夠的油壓

解析：油壓煞車靠拉柄推動總泵活塞，把煞車油加壓後經油管傳到卡鉗，再推動活塞夾緊碟盤。拉柄游隙太大，表示活塞在真正建立壓力前，要先空走一段行程，實際可用的推桿行程變短，總泵推送的油量與油壓都不足，因此會出現拉桿要拉得很深、煞車力道偏弱，也就是無法產生足夠油壓。若油壓過高或卡鉗活塞不回位，才會造成車輪咬死或煞車拖曳；游隙大與來令片磨損加速也沒有直接因果關係。

第47題

在串聯電路中,有兩個相同的負載,試問兩者的電壓降為 1. 相同 2. 兩者相互抵消無電壓降情形 3. 前者電壓降較大 4. 後者電壓降較大。

答案：(1) 相同

解析：串聯電路中電流處處相等，即 I 相同；依歐姆定律 V＝IR，兩個負載電阻相同時，各自分到的電壓降 V1＝V2＝I×R，因此兩者電壓降相同。串聯的總電壓為各負載電壓降之和，並不會相互抵消，所以不會出現「無電壓降」的情形；只有在電阻不同時，電阻較大者才會分到較大電壓降，而本題兩個負載相同，故無前後者電壓降較大之分。

第48題

車輪規格90 / 90 - 1050 J ,下列敘述何者正確? 1. J 代表荷重,且K 比J 能承受之荷重較大 2. 50 代表速度標示,且51 比50 速度高 3. 90 / 90 其單位是英吋 4. 輪胎周長約為130 cm。

答案：(4) 輪胎周長約為130 cm

解析：此規格應讀為 90/90-10 50J：第一個 90 是胎寬 90 mm，第二個 90 是扁平比 90%，10 是輪圈直徑 10 英吋，50 為荷重指數，J 為速度代號。胎高＝90×90%＝81 mm，外徑＝10×25.4＋2×81＝254＋162＝416 mm，周長＝π×416≈1307 mm，約 130 cm，故第 4 項正確。90/90 的單位是公釐而非英吋；50 是荷重指數不是速度；J 是速度代號，速度代號 K 代表的速度高於 J，並非荷重較大。

第49題

下列何者為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環? 1. 燃油箱→燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 2. 燃油箱→燃油泵浦→供油管→燃油濾清器→噴油嘴 →油壓調節器 3. 燃油箱→燃油濾清器→供油管→燃油泵浦→油壓調節器→噴油嘴 4. 燃油箱 →燃油泵浦→燃油濾清器→油壓調節器→供油管→噴油嘴。

答案：(1) 燃油箱→燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴

第50題

大型重型機車四缸四行程引擎,進汽門早開10 度晚關40 度,排氣門早開40 度晚關10 度。 甲說:沒有動力重疊,乙說:四個行程實際總度數為720 度,丙說:汽門重疊為20 度, 誰說得對? 1. 甲、丙對 2. 甲對 3. 乙對 4. 乙、丙對。

答案：(1) 甲、丙對

第51題

下列何者非火星塞積碳垢的主要原因? 1. 濫用阻風門開關 2. 潤滑油滲入燃燒室 3. 長時間高速行駛 4. 空氣濾清器阻塞。

答案：(3) 長時間高速行駛

解析：火星塞積碳垢（碳垢、濕污）主要來自混合氣過濃或燃燒不完全：濫用阻風門會使混合氣長期偏濃；潤滑油經活塞環或汽門導管滲入燃燒室，會生成油污型積碳；空氣濾清器阻塞使進氣量減少，混合氣變濃，也容易積碳。長時間高速行駛時燃燒溫度高、混合氣偏稀，反而容易造成電極白化或燒蝕，不會是積碳垢的主要原因，故選第 3 項。

第52題

在通風良好的室外,將停放一夜且裝有觸媒的100 cc噴射引擎機器腳踏車發動並量測其在 怠速時的廢氣排放,發覺C O、H C 過濃。但在以每小時70 公里的時速行駛15 分鐘後,再 於怠速的情況下量測,發覺C O、H C 排放正常,則下列何者為前述剛發動時,C O、H C 過 濃的最可能原因? 1. 噴油嘴堵塞 2. 觸媒溫度不足 3. 點火系統不良 4. 混合氣稀薄。

答案：(2) 觸媒溫度不足

解析：剛發動時引擎與觸媒都處於冷態，觸媒要達到工作溫度（約 250～300℃ 以上）才具備良好的氧化還原能力；冷車階段噴射補正也偏濃，未完全燃燒的 CO、HC 無法被觸媒有效轉化，因此怠速檢測會偏濃。以 70 km/h 行駛 15 分鐘後，引擎與觸媒都已達工作溫度，再測怠速就恢復正常，故最可能原因是觸媒溫度不足。噴油嘴堵塞或點火不良會持續造成異常，不會因行駛後就消失；混合氣稀薄則不會使 CO、HC 同時偏濃。

第53題

下列何者非機器腳踏車燃油噴射系統之優點? 1. 廢氣中C O 及H C 之含量較少 2. 加速反應靈敏 3. 引擎運轉時之進氣阻力較小 4. 可提升引擎馬力,且引擎轉速愈高時扭力愈大。

答案：(4) 可提升引擎馬力,且引擎轉速愈高時扭力愈大

解析：燃油噴射以壓力將燃油霧化並依進氣量精確計量，混合比控制精準，因此 CO、HC 排放較化油器低；進氣道不必經過文氏管與油針，進氣阻力較小、容積效率較高；噴射供油反應快，加速靈敏。但引擎扭力並非轉速愈高愈大，扭力在中低轉速達到峰值後會隨轉速升高而下降，高轉速時提升的是馬力而非扭力，故此敘述錯誤，為本題答案。

第54題

有關打檔式機器腳踏車驅動鏈條之敘述,下列何者錯誤? 1. 鏈條如有磨損,應更換驅動鏈條、被動鍊輪與主動鍊輪三件 2. 清潔驅動鏈條可使用乾淨機油或煤油 3. 潤滑驅動鏈條宜添加足夠的密封鏈條油或S A E 30 - 50 的機油 4. 為使驅動鏈條更容易清潔,可使用蒸汽清潔。

答案：(4) 為使驅動鏈條更容易清潔,可使用蒸汽清潔

解析：鏈條、主動鏈輪與被動鏈輪屬於同一個磨耗系統。鏈條伸長後節距變大，若只換鏈條，舊齒輪已被磨成鉤狀的齒形會加速新鏈條磨損並造成跳齒，因此這三件應同時更換。清潔時可用乾淨機油或煤油配合軟刷，洗後擦乾；潤滑則使用密封鏈條專用油，或依廠家規範選用 SAE 30～50 機油。高壓蒸汽溫度高又帶水分，會破壞 O 型環油封，並把水氣與砂粒逼入銷軸與襯套之間，造成鏽蝕、死節與異音，故不可用蒸汽清潔。

第55題

有關充電系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 發電機發電原理是轉動磁力線切割導線而感應出電流 2. 測量充電電流時,車上電瓶需處於充滿電狀態 3. 發電機是將機械能轉換成電能 4. 為防止電瓶過度充電及延長燈泡使用壽命,一般都使用繼電器保護。

答案：(4) 為防止電瓶過度充電及延長燈泡使用壽命,一般都使用繼電器保護

解析：發電機依電磁感應原理，靠磁場與導線相對運動（導線切割磁力線），把機械能轉換為電能，再經整流、穩壓後對電瓶充電。量測充電電流時，電瓶須接近充滿電，否則電瓶電壓低會使充電電流偏大，讀值無法代表正常充電狀態。防止電瓶過度充電、並把系統電壓穩定在設定值以延長燈泡壽命的元件是電壓調整器（穩壓器）；繼電器只是以小電流控制大電流接點的電磁開關，不具穩壓功能。故第 4 項敘述錯誤。

第56題

機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 安全 2. 整頓 3. 清潔 4. 整理。

答案：(3) 清潔

解析：5S包括整理、整頓、清掃、清潔與素養。整理是區分要與不要、移除不要物；整頓是定位標示、方便取用；清掃是清除汙垢；清潔則是把清掃與點檢制度化，維持設備最佳狀態。服務站工具設備的定期保養、擦拭、檢查與紀錄，屬於維持清潔狀態的「清潔」要求。故選3。

第57題

一天工作8 小時, 噪音音壓不宜超過 1. 70 分貝 2. 80 分貝 3. 90 分貝 4. 100 分貝。

答案：(3) 90 分貝

解析：依職業安全衛生設施規則第 295 條，工作場所噪音暴露容許標準：每日 8 小時工作時，噪音音壓不得超過 90 分貝（dB(A)）；超過時需採取工程控制或縮短暴露時間。

第58題

二行程汽油引擎在活塞上行時,甲說:有可能做吸氣,乙說:有可能做壓縮,丙說:進汽 口比排汽口先關閉。誰說得對? 1. 不一定 2. 三者都對 3. 只有甲、乙對 4. 三者都錯。

答案：(2) 三者都對

解析：二行程引擎活塞上行時：曲軸箱內壓力變負壓，進氣口（簧片閥）開啟進行曲軸箱預壓縮/吸氣（甲對）；同時活塞上移壓縮燃燒室內混合氣（乙對）。通氣時序上，進氣口在活塞接近上止點時關閉，排氣口在活塞下行至下止點附近才開啟，故進氣口比排氣口先關閉（丙對）。三者敘述皆符合二行程運作原理。

第59題

下列敘述何者正確? 1. 若誤吞食電瓶水,可先飲用大量的清水或牛奶,再服用植物油,並立即就醫 2. 為使維修人員不吸入引擎廢氣,維修時對引擎排放之廢氣只需用電扇吹散即可 3. 煞車油只會損害噴漆件之表面,不會傷害塑膠或橡膠物件的結構性 4. 清潔煞車元件可以用高壓空氣吹之。

答案：(1) 若誤吞食電瓶水,可先飲用大量的清水或牛奶,再服用植物油,並立即就醫

解析：電瓶水是稀硫酸，誤食會腐蝕口腔與食道；正確處理是先喝大量清水或牛奶稀釋、保護黏膜，再服用少量植物油覆蓋黏膜並延緩吸收，隨即就醫，且不可催吐。引擎廢氣含一氧化碳等有毒氣體，必須用排氣軟管接至室外排放，用電扇吹散只會讓廢氣在室內擴散。煞車油是強溶劑，會侵蝕塑膠與橡膠件、軟化烤漆。煞車粉塵含重金屬等有害物質，不可用高壓空氣吹揚，應以吸塵或濕式方式清潔。

第60題

如下圖所示,何者不需要黃油潤滑? 1. 煞車拉桿軸 2. 側腳架 3. 速度錶齒輪 4. 座墊鎖扣。

答案：(1) 煞車拉桿軸

第61題

有關車體定期保養相關知識,下列敘述何者正確? 1. 能瞭解操作車體定期保養工作步驟及工作安全 2. 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行電系定期保養及檢查工作 3. 能正確依廠家規範執行車體定期保養工作並注意工作安全 4. 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式。

答案：(1) 能瞭解操作車體定期保養工作步驟及工作安全、(4) 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式

第62題

關於四行程引擎,造成燃燒室積碳的可能原因 1. 活塞環間隙太小 2. 活塞環間隙太大 3. 進氣門導管間隙太大 4. 進氣門導管間隙太小。

答案：(2) 活塞環間隙太大、(3) 進氣門導管間隙太大

解析：燃燒室積碳主要來自機油進入燃燒室後燃燒不完全。活塞環間隙太大（尤其第二道環與油環）密封不良，缸壁上的機油會被上竄的氣體帶入燃燒室；進氣門導管與氣門桿間隙太大時，機油沿導管被進氣流吸入。這兩種情況都會形成碳粒，附著在燃燒室、氣門與活塞頂。間隙太小則相反，會造成刮傷、卡滯或氣門燒毀，並非積碳原因。故選 2、3。

第63題

銼刀表面有鏨切齒狀且經熱處理製程,用以銼削物件平面或曲面,使用時下列何者正確? 1. 銼刀必須套裝適合銼刀柄 2. 依物件材質適選粗細銼刀 3. 可塗抹油料較易操作 4. 可以當撬棒或錘子使用。

答案：(1) 銼刀必須套裝適合銼刀柄、(2) 依物件材質適選粗細銼刀

解析：銼刀以高碳工具鋼鏨切齒形並經熱處理，齒刃硬而脆。使用時必須裝上大小適合、牢固的銼刀柄，避免柄端尖刺刺傷手掌；並依工件材質與加工量選擇粗細，粗齒去料快、細齒用於修光。銼刀不可沾油，油膜會讓齒刃打滑、切削失效且易滑脫傷人；也不可當撬棒或錘子使用，側向衝擊會使脆硬的銼刀斷裂飛散。故選 1、2。

第64題

有關車架傳動鍊條,下列何者錯誤? 1. 鏈節型式有直銷型與肩銷型 2. 傳動鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 3. 調整鏈條鬆弛度時,左右兩端調整器之刻劃可在不同位置刻度上 4. 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可。

答案：(3) 調整鏈條鬆弛度時,左右兩端調整器之刻劃可在不同位置刻度上、(4) 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可

解析：鏈條接頭夾片的開口端要朝向鏈條旋轉的反方向，也就是封閉端朝前進方向，才不會被運轉中的鏈條勾開，故第 2 項正確。調整鬆弛度時，左右兩端調整器必須轉到相同刻劃，否則後輪與鏈條會歪斜，造成偏磨與脫鏈；鎖緊輪軸螺帽後，定位銷（開口銷）必須換新並張開，插入舊銷會因彈性疲乏而脫落，危及行車安全。故錯誤者為 3、4。

第65題

鼓式煞車不良需更換的零件有 1. 煞車碟盤 2. 煞車來令片 3. 煞車鼓 4. 煞車鋼索。

答案：(2) 煞車來令片、(3) 煞車鼓、(4) 煞車鋼索

解析：鼓式煞車由煞車鼓、煞車來令片（煞車蹄）、煞車鋼索、回位彈簧等組成。煞車不良時，磨耗的煞車來令片（選項2）與磨損或失圓變形的煞車鼓（選項3）需更換；操作機構中的煞車鋼索（選項4）若鏽蝕、斷股或調整失效亦須更換。選項1煞車碟盤屬碟式煞車零件，非鼓式構造，故不選。正確為2、3、4。

第66題

下列何種時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延後? 1. 進氣歧管壓力升高時 2. 引擎溫度升高時 3. 引擎轉速升高時 4. 混合比過濃時。

答案：(1) 進氣歧管壓力升高時、(2) 引擎溫度升高時

解析：燃油噴射系統的點火正時由ECU依轉速、負荷（進氣歧管壓力MAP）、水溫、進氣溫度等訊號控制。當進氣歧管壓力升高（高負荷、大節氣門開度）時，燃燒壓力升高易生爆震，ECU會將點火正時延後以防敲缸（選項1）。引擎溫度升高時燃燒室溫度上升亦易爆震，同樣延後點火（選項2）。轉速升高一般需提前點火角；混合比過濃燃燒較慢，非延後時機，故3、4不選。

第67題

針對空氣濾清器之敘述,下列何者正確? 1. 黏紙式濾芯不可使用壓縮空氣吹洗 2. 有防止回火及放炮等作用 3. 阻塞時會放炮及耗油 4. 可調節進氣之濕度。

答案：(1) 黏紙式濾芯不可使用壓縮空氣吹洗、(3) 阻塞時會放炮及耗油

解析：空氣濾清器功用為過濾進氣塵埃。黏紙式（乾式紙芯）濾芯結構緻密，若以壓縮空氣吹洗會破壞濾紙纖維、使孔隙變大導致過濾失效，故不可吹洗，應更換（選項1）。當濾芯阻塞時進氣量不足、混合比過濃，造成燃燒不完全、耗油，且未燃油氣於排氣管放炮（選項3）。防止回火與調節濕度非其功用（選項2、4錯誤）。故選1、3。

第68題

針對懸吊系統之敘述,下列何者正確? 1. 添加前叉油過量,常為前叉漏油原因之一 2. 油封及防塵套等,不可重複使用 3. 如屬左右成對之後避震器,其中有一支因漏油或損壞,僅更換該支即可 4. 後懸吊避震器漏油,並不影響操控性能。

答案：(1) 添加前叉油過量,常為前叉漏油原因之一、(2) 油封及防塵套等,不可重複使用

解析：①前叉油過量會使內部壓力過大，導致油封破損漏油。②油封與防塵套拆裝後彈性疲乏、易變形，原則上不可重複使用。③成對後避震器單支損壞需成對更換，否則左右阻尼不一影響操控。④後避震漏油會導致阻尼失效，嚴重影響操控性能與安全。

第69題

有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述,下列何者正確? 1. 水泵之傳動鍊條緊度過鬆 2. 電動式水箱風扇之溫度開關太晚閉合 3. 冷卻水道內積存過多氣泡未排除 4. 水箱蓋壓力活門破損。

答案：(2) 電動式水箱風扇之溫度開關太晚閉合、(3) 冷卻水道內積存過多氣泡未排除、(4) 水箱蓋壓力活門破損

解析：導致引擎過熱的冷卻系統故障：②電動風扇溫控開關閉合溫度過高（太晚閉合）→散熱不足。③冷卻水道氣阻阻斷循環。④水箱蓋壓力活門破損無法維持系統壓力，降低沸點。選項 1 水泵通常由齒輪或正時鏈條驅動，無「傳動鍊條」鬆緊問題。

第70題

有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因,下列敘述何者正確? 1. 起動後熱車行駛2 ~ 3 公里以上,火星塞即可自潔 2. 熱值較高的火星塞 3. 長期處於起動後,隨即將電門關閉之使用狀態 4. 冷車起動時,電瓶壓降持續低於規範值狀態下。

答案：(1) 起動後熱車行駛2 ~ 3 公里以上,火星塞即可自潔、(3) 長期處於起動後,隨即將電門關閉之使用狀態、(4) 冷車起動時,電瓶壓降持續低於規範值狀態下

第71題

下列何者是直條胎紋的優點? 1. 轉彎時防止橫向滑行 2. 高速行駛,乘坐較舒適 3. 對直行行駛容易 4. 驅動力大。

答案：(1) 轉彎時防止橫向滑行、(2) 高速行駛,乘坐較舒適、(3) 對直行行駛容易

第72題

液壓煞車油號數之敘述,下列何者正確? 1. 煞車油號數越小越耐高溫 2. 煞車油號數大粘度低 3. 煞車油號數越大越耐高溫 4. 煞車油號數小粘度低。

答案：(3) 煞車油號數越大越耐高溫、(4) 煞車油號數小粘度低

解析：液壓煞車油依DOT規格分級，號數代表耐熱（沸點）等級。號數越大，乾、濕沸點越高，越耐高溫，故選項3「號數越大越耐高溫」正確；選項1相反故錯。黏度方面，號數越小（如DOT 3）黏度越低、低溫流動性較佳，故選項4「號數小粘度低」正確；選項2號數大黏度低與事實相反。因此正確為3、4。

第73題

有關引擎定期保養相關知識,下列敘述何者正確? 1. 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行引擎定期保養及檢查工作 2. 能正確依廠家規範執行引擎定期保養工作並注意工作安全 3. 能瞭解操作引擎定期保養工作步驟及工作安全 4. 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式。

答案：(3) 能瞭解操作引擎定期保養工作步驟及工作安全、(4) 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式

第74題

開口板手為一種應用旋轉方式的工具,針對下列之敘述何者正確? 1. 適用六角形螺帽旋緊 2. 工具鋼鍛造製成 3. 適用圓形頭螺絲旋緊 4. 不對稱多邊形物件亦可使用。

答案：(1) 適用六角形螺帽旋緊、(2) 工具鋼鍛造製成

解析：開口扳手（開口板手）為固定開口之扳手，開口兩側為平行夾面，主要用於夾持六角形螺帽或螺栓頭旋緊、鬆開，故選項1正確。選項2，開口扳手多以工具鋼（如鉻釩鋼）經鍛造製成，再熱處理提升硬度與韌性，敘述正確。選項3錯誤，圓形頭螺絲無平行夾面，開口扳手無法施力，應用螺絲起子或套筒；選項4錯誤，開口扳手需工件具平行兩平面方能夾持，不對稱多邊形若無平行邊便無法確實咬合而容易滑脫，故不適用。綜上正確為1、2。

第75題

針對機器腳踏車驅動鏈條鬆緊度調整過緊,下列敘述何者正確? 1. 易使引擎負荷過重 2. 煞車效果較佳 3. 傳動效果較佳 4. 鏈條容易斷裂。

答案：(1) 易使引擎負荷過重、(4) 鏈條容易斷裂

解析：機車驅動鏈條鬆緊度若調整過緊，鏈條運轉時承受過大張力。選項1正確，鏈條過緊增加傳動阻力，使引擎負荷過重，並加速鏈條、鏈輪磨耗；選項4正確，過大張力使鏈條反覆承受超過設計的拉應力，容易疲勞斷裂，也可能損壞後輪軸承。選項2錯誤，煞車效果取決於煞車系統，與鏈條鬆緊無關；選項3錯誤，鏈條過緊反而造成異音、振動與磨耗，並不會提升傳動效率。因此正確為1、4。

第76題

有關機器腳踏車電瓶和穩壓器的功用,下列敘述何者正確? 1. 發電機發出電壓高於電瓶電壓時,電瓶吸存發電機之剩餘電流 2. 起動引擎時電瓶電壓需要9 . 6 V 以上 3. 起動引擎時電瓶供給起動馬達搖轉引擎所需之大量電流 4. 機車若不接電瓶時穩壓器可平衡電系電壓。

答案：(1) 發電機發出電壓高於電瓶電壓時,電瓶吸存發電機之剩餘電流、(2) 起動引擎時電瓶電壓需要9 . 6 V 以上、(3) 起動引擎時電瓶供給起動馬達搖轉引擎所需之大量電流

解析：機車電系中電瓶與穩壓（整流）器配合運作。選項1正確，當發電機輸出電壓高於電瓶電壓時，電流回充電瓶，由電瓶吸存剩餘電流；選項3正確，起動時起動馬達需大量電流，由電瓶瞬間供給以搖轉引擎。選項2，12V機車電瓶起動時電壓一般需保持9.6V以上方能順利帶動馬達，低於此值常因電量不足難以起動，敘述正確。選項4錯誤，電瓶具穩壓與濾波作用，未接電瓶時電系電壓隨轉速大幅波動，穩壓器無法單獨平衡，且可能損壞電子元件。故正確為1、2、3。

第77題

針對V 型皮帶,無段自動變速系統之敘述下列何者正確? 1. 低速時減速比大 2. 滾子是受到離心力的作動,壓迫並帶動驅動盤 3. 高速時,減速比小 4. 安裝驅動皮帶時其方向性不需注意。

答案：(1) 低速時減速比大、(2) 滾子是受到離心力的作動,壓迫並帶動驅動盤、(3) 高速時,減速比小

解析：機車V型皮帶無段自動變速（CVT）由驅動盤、從動盤與皮帶組成。選項1正確，低速時驅動盤有效半徑小、從動盤半徑大，減速比大（扭力放大）；選項3正確，高速時驅動盤半徑變大、從動盤變小，減速比小。選項2正確，驅動盤內滾子（配重）受引擎轉速產生的離心力向外移，壓迫皮帶並帶動驅動盤變速。選項4錯誤，V型皮帶多有方向標記（轉動方向箭頭），裝反會影響抓力與壽命，安裝時方向性必須注意。故正確為1、2、3。

第78題

如下圖所示,下列敘述何者正確? 1. 電阻器1 是用來保護大燈燈泡 2. 電阻器1 是用來平衡充電流 3. 電阻器1 是用來保護大燈開關 4. 電阻器1 是用來保護穩壓器。

答案：(2) 電阻器1 是用來平衡充電流、(4) 電阻器1 是用來保護穩壓器

第79題

機器腳踏車噴射引擎之汽油泵的性能檢驗,優先檢驗的項目是 1. 膜片彈簧之彈力 2. 真空度 3. 輸油量 4. 輸油壓力。

答案：(3) 輸油量、(4) 輸油壓力

解析：噴射引擎汽油泵（多為電動燃油泵）性能檢驗，重點在確認供油能力是否符合規範。優先檢驗項目為「輸油壓力」與「輸油量」：選項4輸油壓力須符合原廠規範（一般約250–400 kPa），壓力不足會供油不良、動力不足；選項3輸油量須達規定值，不足會使高負載時供油匱乏。選項1膜片彈簧彈力屬機械式汽油泵內部結構，噴射車多為電動泵，非優先項目；選項2真空度亦非電動燃油泵主要檢驗項目。故優先檢驗為3、4。

第80題

當機器腳踏車在節氣門全關及減速期間,有關廢氣之排放下列敘述何者正確? 1. H C 會增加,N O x 會減少 2. C O 與N O x 會減少 3. C O 會減少,N O x 會增加 4. H C 與N O x 會增加。

答案：(1) H C 會增加,N O x 會減少、(2) C O 與N O x 會減少

解析：節氣門全關的減速期間，進氣量少，電腦常進入斷油或極稀混合氣狀態，燃燒不完全與間歇熄火使 HC 排放上升；但因燃燒壓力與溫度低，NOx 生成量隨之下降。混合氣稀薄也使 CO 降低。因此「HC 增加、NOx 減少」與「CO 與 NOx 減少」皆正確。NOx 在此工况不會增加，故 3、4 錯誤。