民國101年 第4梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

有關機器腳踏車後燈採用L E D 排列之敘述,下列何者錯誤? 1. L E D 稱為發光二極體,給予順向電壓導通電流就會發光 2. 亮熄之反應性慢 3. L E D 的發光顏色由半導體材料決定 4. L E D 的優點耗電小、壽命長。

答案：(2) 亮熄之反應性慢

第2題

如下圖,關於引擎性能曲線,下列敘述何者錯誤? 1. 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似 2. 每一馬力小時的耗油量愈低時,引擎之熱效率愈高 3. 容積效率之曲線與扭力曲線相類似 4. 制動平均有效壓力最大值時,即為最大扭力的輸出點。

答案：(1) 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似

第3題

有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積 2. 車速愈快,愈容易將車煞停 3. 煞車鼓因摩擦作用使溫度升高,對煞車力沒有影響 4. 煞車油沸點較低,在夏天煞車效果愈好。

答案：(1) 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積

第4題

下列何者不是造成汽油引擎爆震的原因? 1. 引擎工作溫度過低 2. 混合汽溫度太高 3. 混合汽太稀 4. 燃燒室內有局部過熱現象。

答案：(1) 引擎工作溫度過低

第5題

測量軸彎曲度最好的測量工具為 1. 千分錶 2. 外徑測微器 3. 游標卡尺 4. 扭力扳手。

答案：(1) 千分錶

第6題

對於引擎使用揮發性高之汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎冷天起動較為容易 2. 可縮短引擎溫車時間 3. 引擎愈容易產生爆震現象 4. 汽化良好且加速性能較佳。

答案：(3) 引擎愈容易產生爆震現象

解析：揮發性高的汽油在低溫下較易氣化，因此能改善冷車起動性（選項1正確），並縮短暖機時間（選項2正確），氣化良好也能提升加速性能（選項4正確）。爆震主要取決於汽油的辛烷值（抗爆震指數），而非揮發性高低；高揮發性不代表低辛烷值，故選項3敘述錯誤。

第7題

觸電事故的傷害程度,與下列何項因素無關? 1. 人體電阻值 2. 接觸面積的大小 3. 電壓的高低 4. 通過人體的電流大小和時間。

答案：(2) 接觸面積的大小

解析：觸電傷害程度主要取決於通過人體的電流大小與持續時間（選項4）、電壓高低（選項3，電壓決定電流大小）、人體電阻值（選項1，電阻影響電流大小）。接觸面積大小主要影響接觸電阻，進而影響電流，但並非直接決定傷害程度的獨立因素，故選項2與傷害程度無直接關係。

第8題

一般50 c c 二行程機器腳踏車噴合油警告燈亮起,下列那一種情況最不可能發生? 1. 噴合油泵浦損壞 2. 加入不同廠牌之噴合油 3. 噴合油感測器短路 4. 噴合油油量不足。

答案：(2) 加入不同廠牌之噴合油

解析：二行程機車噴合油警告燈亮起通常由油量不足（選項4）、油泵故障（選項1）或感測器故障/線路短路（選項3）觸發。加入不同廠牌噴合油（選項2）只要規格相容（如同為JASO FC/FD級），不會導致警告燈亮起，屬正常維護操作，最不可能引發警告。

第9題

針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. W 值是指功率值 2. K 值是指流明值 3. A 值是指電流值 4. V 值是指電壓值。

答案：(2) K 值是指流明值

解析：HID系統單位中：W（Watt）代表功率（選項1正確）、A（Ampere）代表電流（選項3正確）、V（Volt）代表電壓（選項4正確）。K值指色溫單位Kelvin（開爾文），用於表示光線顏色（如4300K、6000K），流明值單位為lm（Lumen），故選項2敘述錯誤。

第10題

關於機器腳踏車之碟式煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 碟式煞車系統一般採油壓式操作 2. 煞車作用不良,其原因可能為煞車系統中有空氣存在 3. 碟式煞車系統需經常調整煞車間隙, 以維持煞車效能 4. 煞車時轉向把手抖動,其可能原因為煞車圓盤變形。

答案：(3) 碟式煞車系統需經常調整煞車間隙, 以維持煞車效能

解析：碟式煞車為油壓操作（選項1正確）；系統混入空氣會導致煞車軟腳、作用不良（選項2正確）；煞車盤變形會造成煞車時把手抖動（選項4正確）。碟式煞車結構上活塞自動補償磨耗間隙，無需像鼓式煞車須定期手動調整間隙，故選項3敘述錯誤。

第11題

有三個電阻其電阻值分別為6 Ω、3 Ω 及18 Ω,試求三者並聯之電阻值為多少? 1. 1 . 5 Ω 2. 27 Ω 3. 1 . 8 Ω 4. 1 . 2 Ω 。

答案：(3) 1 . 8 Ω

第12題

大型重型機車四缸四行程引擎,進汽門早開10 度晚關40 度,排氣門早開40 度晚關10 度。 甲說:沒有動力重疊,乙說:四個行程實際總度數為720 度,丙說:汽門重疊為20 度,誰說 得對? 1. 乙對 2. 甲對 3. 甲、丙對 4. 乙、丙對。

答案：(3) 甲、丙對

第13題

關於燃油噴射引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合汽過稀 2. 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式 3. 燃油噴射引擎之回油管阻塞會造成噴油壓力過高 4. 燃油噴射系統中,能保持燃油壓力一定的是油壓調節器。

答案：(2) 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式

解析：噴嘴阻塞會導致噴油量減少，造成混合氣過稀（選項1正確）；回油管阻塞會使燃油無法回流油箱，導致燃油壓力升高（選項3正確）；油壓調節器功能即維持燃油系統壓力恆定（選項4正確）。燃油噴射引擎燃油泵浦多為電動滾葉式或齒輪式高壓泵，膜片式泵浦常用於化油器引擎低壓供油，故選項2敘述錯誤。

第14題

單缸四行程引擎,就汽門與凸輪軸的關係位置而言,甲說:都是O H V 型,乙說:都是O H C 型,丙說:都是D O H C 型,誰說得對? 1. 只有乙對 2. 只有丙對 3. 三者都錯 4. 只有甲對。

答案：(3) 三者都錯

解析：單缸四行程引擎依汽門與凸輪軸配置，可採用OHV（汽門室在缸體側、凸輪軸在下）、OHC（頂置凸輪軸）或DOHC（雙頂置凸輪軸）等不同設計，各型態均可能被採用。因此甲說「都是OHV」、乙說「都是OHC」、丙說「都是DOHC」皆以偏概全，三者說法都不正確。本題強調引擎型式的多樣性，不能斷言所有單缸四行程引擎屬於同一種汽門機構配置，故三者皆錯，答案為3。

第15題

對引擎進汽量的敘述,甲說:節流閥的開度大小會影響進汽量,乙說:引擎的轉速會影響進 汽量,丙說:溫度愈高,進汽量愈多,誰說得對? 1. 三者都對 2. 只有甲、丙對 3. 只有甲、乙對 4. 三者都錯。

答案：(3) 只有甲、乙對

解析：進汽量是指實際進入汽缸的空氣質量。節流閥開度越大，進氣通道截面積與進氣歧管壓力越有利於進氣，因此甲正確；引擎轉速升高時，單位時間的吸氣次數增加，進氣量也增加，因此乙正確。溫度升高會使空氣密度下降，同體積所含氧氣質量反而減少，所以丙說溫度愈高進汽量愈多並不正確。綜合判斷只有甲、乙正確，選3。

第16題

N D I R 分析儀前置過濾器,煙嘴過濾器及灰塵過濾器的濾心最多只能檢驗 1. 50 2. 30 3. 70 4. 90 輛次。

答案：(2) 30

第17題

有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 輪胎應儲放於陽光充足及通風良好的地方 2. 輪胎之內徑大於鋼圈之直徑,輪胎安裝才會容易 3. 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用 4. 輪胎應設置存放架將輪胎橫置存放。

答案：(3) 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用

解析：輪胎除了支撐車輛重量，還可藉由胎體與胎內空氣的彈性吸收路面衝擊與震動，所以3正確。輪胎儲存應避免陽光直射、高溫、油污及臭氧，故1錯誤；輪胎內徑必須與鋼圈直徑配合，內徑過大無法密合，故2錯誤；為避免長期受壓變形，輪胎應以專用架直立存放，不宜橫置堆疊，故4錯誤。選3。

第18題

關於車用汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 車用汽油屬於石蠟油族 2. 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救 3. 液化石油氣簡稱L . P . G . ,其辛烷值較汽油高 4. 汽油的閃火點( F l a s h p o i n t ) 比柴油低。

答案：(2) 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救

解析：汽油辛烷值代表抗爆震能力，辛烷值不足時應延後點火，也就是減小點火提前角；若反而提前點火，燃燒壓力會更早升高，爆震更嚴重，因此2錯誤。車用汽油主要屬石蠟族烴類；液化石油氣主要為丙烷、丁烷，辛烷值高於汽油；汽油閃火點遠低於柴油。題目問錯誤者，選2。

第19題

如下圖所示,輪胎胎壁符號4907 所代表之意義,下列敘述何者正確? 1. 製造時間為2007 年 9 月4 日 2. 製造時間為2007 年12 月份 3. 製造時間為2004 年9 月7 日 4. 製造時間為2007 年 4 月9 日。

答案：(2) 製造時間為2007 年12 月份

第20題

有關磁感應式曲軸位置感知器的輸出信號,甲技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高電 壓變高,頻率變高。乙技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高電壓變低,頻率變高。下 列答案何者正確? 1. 甲、乙全對 2. 甲、乙全錯 3. 甲錯、乙對 4. 甲對、乙錯。

答案：(4) 甲對、乙錯

解析：磁感應式曲軸位置感知器利用信號輪的齒通過線圈，使磁通量改變而感應出交流電壓。轉速升高時磁通變化率變大，輸出信號的峰值電壓會變高；同時單位時間通過的齒數增加，信號頻率也變高。因此甲所說最高電壓變高、頻率變高正確，乙說最高電壓變低錯誤。選4。

第21題

有關O . H . V . 汽門機構之敘述,下列何者錯誤? 1. 汽門導管更換時,汽門座也必須一起修正 2. 汽門彈簧衰減時,其自由長度會變小 3. 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小 4. 凸輪軸之凸輪頂部磨損時,汽門的升程會變小。

答案：(3) 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小

解析：OHV汽門機構中，汽門舉桿（推桿）磨損會使有效長度縮短，汽門間隙因此變大，不是變小，故3錯誤。更換汽門導管後須修整汽門座，以確保導管與汽門座同心及密封；汽門彈簧長期受壓會產生永久變形，自由長度變短；凸輪頂部磨損會使凸輪揚程降低，汽門升程變小。題目問錯誤者，選3。

第22題

機器腳踏車之燃油噴射系統中,相當於化油器快怠速機構之零件是 1. 燃油壓力調節器 2. 節氣門位置感知器 3. 怠速空氣旁通閥 4. 進氣溫度感知器。

答案：(3) 怠速空氣旁通閥

解析：化油器的快怠速機構是在冷車時提高怠速轉速，避免引擎熄火。燃油噴射系統沒有化油器，改由怠速空氣旁通閥在節氣門關閉時提供額外旁通空氣，電腦再依水溫等信號提高怠速轉速，功能相當於快怠速。燃油壓力調節器負責維持油壓，節氣門位置感知器偵測節氣門開度，進氣溫度感知器用於修正噴油量，皆非快怠速機構。選3。

第23題

針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油嘴作用是屬電磁作動式 2. 燃油壓力調節器異常時混合比會改變 3. 噴油嘴是由電腦控制其作動時間 4. 噴油量是由燃油壓力所控制。

答案：(4) 噴油量是由燃油壓力所控制

解析：燃油噴射系統的噴油嘴屬電磁作動式，由電腦控制線圈通電時間，也就是噴油脈衝寬度；噴油量主要由噴油嘴開啟時間決定，燃油壓力雖會影響流量，但並非直接控制噴油量的要素，故4錯誤。燃油壓力調節器異常會使油壓偏離設定，導致混合比改變；電腦會依轉速、負載及水溫等計算噴油時間。題目問錯誤者，選4。

第24題

如下圖,測量位置量測胎紋深度值為0 . 3 m m ,標準磨耗值為0 . 8 m m , 其可能原因為何? 1. 胎壓不足 2. 輪胎緩衝層磨損 3. 胎壓過高 4. 胎體磨損。

答案：(1) 胎壓不足

第25題

有關火星塞之敘述,下列何者正確? 1. 熱式火星塞散熱能力較佳 2. 電極間隙愈大,跳火電壓愈小 3. 汽缸內壓力愈高,跳火電壓愈高 4. 若火星塞間隙太大,則引擎高速時更容易點火。

答案：(3) 汽缸內壓力愈高,跳火電壓愈高

解析：火星塞的跳火電壓主要受汽缸內壓力、電極間隙、電極溫度與形狀、燃料混合氣濃度等因素影響。汽缸內壓力愈高，氣體分子密度愈大，電離難度增加，因此需要更高的電壓才能擊穿間隙產生火花，故選項 3 正確。選項 1 錯誤：熱式火星塞（熱值高）散熱能力較差，易積碳；冷式火星塞（熱值低）散熱能力較佳，適用高負荷引擎。選項 2 錯誤：電極間隙愈大，電阻愈大，跳火所需電壓愈高。選項 4 錯誤：間隙太大會導致高速時點火電壓不足而失火，反而較難點火。

第26題

針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次 2. 八年以上者每年至少檢驗二次 3. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗 4. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗。

答案：(4) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗

第27題

關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率 2. 引擎重量與馬力的比值愈小,則引擎之性能愈佳 3. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 4. 引擎轉速增高, 則摩擦馬力會變大。

答案：(1) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率

解析：引擎性能相關定義：指示馬力 (IHP) = 制動馬力 (BHP) + 摩擦馬力 (FHP)；機械效率 = BHP / IHP × 100%，而非摩擦馬力與制動馬力之比。因此選項 1 錯誤。選項 2 正確：功率重量比（重量/馬力）愈小，代表單位重量產出馬力愈大，性能愈佳。選項 3 正確：IHP 為汽缸內氣體作功總和，扣除摩擦損失即為 BHP。選項 4 正確：摩擦馬力主要來自活塞環、軸承等運動摩擦，隨轉速升高而增加。

第28題

傳動皮帶設計成齒狀,其主要目的為何? 1. 製造方便 2. 增加摩擦力 3. 有較小的曲率半徑 4. 增加散熱效果。

答案：(3) 有較小的曲率半徑

第29題

在原廠規範中,下列何者不屬於保固期內之保固零件? 1. 驅動皮帶 2. 汽缸 3. 齒輪箱傳動組 4. 起動馬達。

答案：(1) 驅動皮帶

解析：依經濟部能源署《機車產品保固規定》及各廠原廠保固手冊，保固零件屬「非易耗性、製造缺失導致損壞」之主要零組件，如汽缸、曲軸箱、齒輪箱傳動組、起動馬達、ECU 等。驅動皮帶（傳動皮帶）屬橡膠易耗零件，隨里程老化斷裂屬正常消耗，通常不列入保固範圍（或保固期極短），故選項 1 為非保固零件。選項 2、3、4 均為核心機構零件，屬保固範圍。

第30題

下列對車用電子元件之敘述,何者有誤? 1. 就電晶體的用途而言,可用於放大電路或震盪電路並可當開關使用 2. 發光二極體通常簡稱為L E D 3. 二極體於電子電路中同時具有整流與濾波之功能 4. 矽控整流器( S . C . R ) 是以小的閘極電流,來控制導通較大的陽極電流。

答案：(3) 二極體於電子電路中同時具有整流與濾波之功能

解析：二極體僅具單向導電特性，功能為整流（交流變直流），不具濾波功能。濾波需靠電容、電感等儲能元件平滑脈動電壓。選項 3 錯誤地將濾波歸屬二極體。選項 1 正確：電晶體（BJT/MOSFET）可作放大器、振盪器、開關。選項 2 正確：LED 為 Light Emitting Diode 縮寫。選項 4 正確：SCR 為四層半導體，微小閘極電流即可控制大陽極電流導通。

第31題

有關燃油噴射系統,下列敘述何者錯誤? 1. 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭 2. 燃油泵有無供油,最簡易的方式是用手指緊壓輸油管,主開關O N 時,有感覺到油壓脈動即可 3. 在拆燃油管前,應先釋放燃油壓力 4. 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞。

答案：(4) 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞

解析：燃油噴射系統屬高壓系統（約 2.5~3.5 bar），拆卸前必須釋放油壓，否則噴燃油危險。標準釋壓步驟：1. 拔掉燃油泵浦繼電器或接頭 2. 啟動引擎運轉至熄火，消耗殘餘油壓 3. 關閉主開關。選項 4「拆下火星塞」錯誤：拆火星塞無法釋放燃油管路壓力，反而會導致氣缸失去壓縮比，且易引發火災。選項 1、2、3 均為正確作業知識：常拆繼電器/接頭斷電、手指按壓油管感脈動判斷供油、拆管前必須釋壓。

第32題

有關燃料蒸發排放控制系統的敘述,下列何者錯誤? 1. 曲軸箱的吹漏氣是經由P . C . V . 分離收集 2. 可收集機器腳踏車靜置時油箱所排放的油氣 3. 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣 4. 油箱蒸發之油氣是由活性碳罐吸收。

答案：(3) 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣

解析：燃料蒸發排放控制系統（EVAP）主要目的在控制「非行駛狀態」（靜置、熄火、加油時）油箱、化油器/節氣門體因溫度變化產生之燃油蒸氣（HC）逸散至大氣，並非控制行駛時廢氣（那是觸媒轉換器、EGR、PCV 等系統功能）。選項 3 敘述錯誤。選項 1 正確：曲軸箱吹漏氣由 PCV 閥導入進氣歧管燃燒。選項 2 正確：EVAP 以活性碳罐吸附靜置油氣，引擎啟動後由節氣門真空抽入燃燒。選項 4 正確：油箱蒸發油氣經導管進入活性碳罐吸附儲存。

第33題

下列何者是啟動繼電器之英文名稱? 1. F L A S H E R R E L A Y 2. M A I N S W I T C H 3. T E M P E R A T U R E S W I T C H 4. S T A R T E R R E L A Y 。

答案：(4) S T A R T E R R E L A Y

解析：「啟動繼電器」的作用，是以小電流控制接點，把電瓶的大電流送給啟動馬達，英文名稱為 STARTER RELAY；其中 starter 指啟動馬達，relay 指繼電器。FLASHER RELAY 是方向燈閃光繼電器，負責讓方向燈斷續點亮；MAIN SWITCH 是主開關，也就是電源開關；TEMPERATURE SWITCH 是溫度開關，用於水溫或風扇控制。維修手冊的電路圖常以這類英文標示元件，只要辨識字義，就能快速找到對應零件。

第34題

機車服務站內地面保持乾淨無油漬,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 整理 2. 清潔 3. 清掃 4. 整頓。

答案：(3) 清掃

解析：5S 中「清掃」是指清除工作場所的髒污，例如地面油漬、灰塵與鐵屑，使環境保持乾淨；「整理」是區分需要與不需要的物品，並丟棄不要的物品；「整頓」是把必要物品定位、標示，方便取用；「清潔」是把前三項制度化並持續維持；「素養」則是養成遵守規定的習慣。因此，地面保持乾淨無油漬屬於清掃的要求。

第35題

手弓鋸的規格是以 1. 每公分 2. 每公尺 3. 每吋 4. 每呎鋸齒數來表示。

答案：(3) 每吋

解析：手弓鋸（弓鋸）的規格以「每吋鋸齒數」（TPI）表示，常見有 14 齒、18 齒、24 齒等。每吋齒數愈多，鋸齒愈細，適合薄板與精細切削；齒數愈少，鋸齒較粗、排屑空間大，適合厚料快速鋸切。以每公分、每公尺或每呎計算，都不是業界標示手弓鋸規格的方式，故選每吋。

第36題

下列敘述何者錯誤? 1. 含氧感知器可修正混合汽的空燃比 2. 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量 3. 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響 4. 觸媒對於廢氣的轉化率,會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響。

答案：(3) 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響

解析：觸媒轉化器的轉化效率與溫度密切相關，需達到工作溫度（約攝氏 250～300 度以上）才有較高轉化率，冷車時效率明顯偏低，因此「不受溫度影響」的敘述錯誤。含氧感知器用來偵測廢氣中的含氧量，並回饋電腦修正噴油量，使空燃比接近理論值；混合比偏濃或偏稀，也都會影響 HC、CO、NOx 的轉化效率。本題問的是錯誤敘述，故選 3。

第37題

避震器之圈狀彈簧設計成不同圈距其安裝方向? 1. 上疏下密 2. 下疏上密 3. 依排氣量大小有不同規定 4. 依廠家規範安裝。

答案：(4) 依廠家規範安裝

第38題

電腦控制燃油噴射系統的電源是 1. 經點火開關供應電源 2. 不經繼電器直接由電瓶供應 3. 由發電機電壓調整器供應電源 4. 經繼電器由電瓶供應。

答案：(4) 經繼電器由電瓶供應

解析：電腦控制燃油噴射系統的電源，是由電瓶經主繼電器（EFI 繼電器）供應給控制電腦與噴油嘴等元件；點火開關 ON 時只送出控制訊號，使繼電器線圈通電、接點閉合，避免大電流直接流經開關而造成接點燒蝕。因此，電源不是不經繼電器而直接由電瓶供應，也不是由發電機電壓調整器供應，故選經繼電器由電瓶供應。

第39題

有關機器腳踏車燃油噴射引擎之檢修,如果主鑰匙開關o n ,儀表板上之引擎c h e c k 燈未亮, 下列何者最有可能? 1. 噴油嘴損壞 2. 含氧感知器故障 3. 節氣門位置感知器故障 4. 控制電腦損壞。

答案：(4) 控制電腦損壞

解析：點火開關 ON 時，控制電腦會進行自我診斷，並讓儀表板上的 check 燈點亮數秒（燈泡檢查）後熄滅。若 check 燈完全不亮，最可能是電腦未獲得電源（保險絲、繼電器或搭鐵不良），或控制電腦本身損壞。噴油嘴損壞、含氧感知器故障、節氣門位置感知器故障，通常會使電腦判定異常而點亮故障燈，不會造成燈不亮，故選控制電腦損壞。

第40題

機器腳踏車維修店儲存零件物料的原則為 1. 隨便排放 2. 愈高愈好 3. 放置在通道 4. 排放平穩。

答案：(4) 排放平穩

解析：零件物料儲存應分類定位、排放平穩，重物置於下層，避免傾倒、碰撞與受壓變形，並保持通道暢通，以利取用與搬運。隨便排放容易造成找尋困難與零件損傷；堆放「愈高愈好」會使重心不穩、取用危險；放置在通道則阻礙通行與逃生動線，違反作業安全要求，故選排放平穩。

第41題

廢氣經過觸媒轉換器之前後端,廢氣之質量差與進口之質量之比值稱為 1. 電流比 2. 淨化值率 3. 電壓比 4. 電壓值。

答案：(2) 淨化值率

解析：觸媒轉換器的效率定義為「淨化率」（Purification Rate），即經過觸媒前後污染物質量差與進口質量的比值。選項 1「電流比」與 3「電壓比」屬氧感測器訊號特性，選項 4「電壓值」非比值概念，皆非定義。

第42題

下列何者非火星塞積碳垢的主要原因? 1. 長時間高速行駛 2. 濫用阻風門開關 3. 潤滑油滲入燃燒室 4. 空氣濾清器阻塞。

答案：(1) 長時間高速行駛

解析：火星塞積碳主因：混合氣過濃、機油滲入燃燒室（3）、阻風門濫用導致混合氣過濃（2）、空氣濾清器阻塞造成進氣不足混合氣過濃（4）。長時間高速行駛（1）反而使燃燒室溫度升高、燃燒較完全，有利積碳燒除，非主要成因。

第43題

下列敘述何者非爆震產生之原因? 1. 混合氣過稀 2. 引擎負荷過重 3. 燃料辛烷值過高 4. 點火正時提前過多。

答案：(3) 燃料辛烷值過高

解析：爆震成因：混合氣過稀（1）、引擎負荷過大（2）、點火提前過多（4）、辛烷值過低、積碳過多、冷卻不良等。辛烷值代表抗爆震能力，辛烷值愈高（3）愈不易爆震，故「燃料辛烷值過高」非爆震原因。

第44題

汽油中含硫的影響為 1. 影響引擎火星塞跳火 2. 使活塞環黏著 3. 腐蝕排氣管 4. 阻塞化油器噴嘴。

答案：(3) 腐蝕排氣管

解析：汽油含硫在燃燒後生成二氧化硫、三氧化硫，遇水形成亞硫酸、硫酸，會腐蝕排氣管、消音器與觸媒轉換器。選項 1 火星塞跳火受電極間隙、絕緣影響；選項 2 活塞環黏著主因機油氧化、積碳；選項 4 化油器阻塞因雜質、膠質，與硫含量無直接關係。

第45題

有關機器腳踏車之煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 鼓式煞車來令片能向外張開,是利用偏心輪使其張開 2. 煞車系統是利用摩擦力,將動能變成熱能,散發於空氣中 3. 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同 4. 鼓式煞車的散熱效果較碟式煞車差。

答案：(3) 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同

解析：鼓式煞車：煞車鼓固定於車輪同軸旋轉（3 錯誤），來令片靠輪缸液壓推開（非偏心輪，1 錯誤），利用摩擦力將動能轉化為熱能散發（2 正確），因熱量難散發，散熱效果不如碟式煞車（4 正確）。題問何者錯誤，選 3。

第46題

關於引擎馬力,下列敘述何者錯誤? 1. 1 P S = 75 k g – m / s e c 2. 引擎之指示馬力大於制動馬力 3. 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘 4. 公制馬力( P S ) 小於英制馬力( H P ) 。

答案：(3) 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘

解析：功率單位：1 W = 1 J/s（非 J/min，3 錯誤）。公制馬力 1 PS = 75 kg·m/s（1 正確）。指示馬力扣除摩擦損失得制動馬力，故指示馬力 > 制動馬力（2 正確）。1 PS ≈ 0.986 HP，PS < HP（4 正確）。

第47題

關於汽門,下列敘述何者錯誤? 1. 汽門大部分熱量由汽門頭散去 2. 汽門上註記I N 為進汽門, 汽門上註記E X 為排氣門 3. 汽門面與汽門座的接觸位置應在汽門面的中央 4. 汽門腳間隙增大時,汽門關閉時間會增長。

答案：(1) 汽門大部分熱量由汽門頭散去

第48題

有關一般速克達車型機器腳踏車後輪懸吊系統的敘述,下列何者正確? 1. 長期使用後,若發現吸震效果不佳,是因為彈簧老化 2. 當懸吊系統漏油時,車身會下垂 3. 長時間在不良路面騎乘時,懸吊系統發熱是正常現象 4. 含有彈簧,主要功能是將震動的能量吸收。

答案：(3) 長時間在不良路面騎乘時,懸吊系統發熱是正常現象

解析：速克達後懸吊多為單槍避震器（彈簧+阻尼油）。長時間惡劣路面騎乘，阻尼油頻繁剪切產熱，外殼散熱使溫度上升屬正常現象（3 正確）。彈簧彈性疲乏非主要造成吸震不佳（主因阻尼油劣化/洩漏，1 錯誤）。洩漏導致阻尼失效而非車身下垂（車高由彈簧預載決定，2 錯誤）。彈簧儲存/釋放能量，吸收震動能量主靠阻尼油剪切阻尼（4 錯誤）。

第49題

有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量 2. 主柱塞可作旋轉及往復運動 3. 機油流量僅由引擎轉速來控制 4. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉。

答案：(2) 主柱塞可作旋轉及往復運動

解析：可變輸出量柱塞式機油泵由曲軸經蝸桿、蝸輪減速帶動主柱塞旋轉；主柱塞上的導銷沿泵體內的凸輪導槽滑動，使柱塞一邊旋轉、一邊往復，因此主柱塞兼具旋轉與往復運動。柱塞的往復行程決定每次泵送的油量，而行程由與油門連動的控制機構改變，所以油量由引擎轉速與油門開度共同決定，並非只靠轉速。動力也不是由曲軸直接帶動，而是經蝸桿減速。導銷的作用是帶動柱塞往復並改變有效行程，不是控制副柱塞的伸長量。

第50題

針對大型重型機器腳踏車引擎的機油壓力為 1. 5 ~ 8 2. 8 ~ 11 3. 2 ~ 5 4. 11 ~ 14 k g / c m 。

答案：(3) 2 ~ 5

第51題

大型重型機車懸吊機構,針對下圖之作業,下列敘述何者錯誤? 1. 往" H " 方向調整,可使避震器作用較硬 2. 此動作是調整避震器的阻尼係數 3. 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度 4. 往〝S 〞方向調整,可使避震器作用較軟。

答案：(3) 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度

第52題

下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 車身號碼 2. 引擎號碼 3. 車牌號碼 4. 駕照號碼。

答案：(4) 駕照號碼

解析：交車前要核對的是車輛本身的識別資料，包括車身號碼（車架號）、引擎號碼與車牌號碼，確認這些資料與行照、出廠證明及保險資料一致，以免交錯車或交到來路不明的車。駕照號碼屬於駕駛人個人證件資料，與車輛識別無關，不是交車點交時要核對的編號，所以選項4才是「非」。

第53題

關於電瓶,下列敘述何者正確? 1. 電容量= 放電電阻× 時間 2. 電容量= 放電電壓× 時間 3. 電容量 = 放電率× 時間 4. 電容量= 放電電流× 時間。

答案：(4) 電容量= 放電電流× 時間

解析：電瓶電容量以安培小時（Ah）表示，定義為定電流放電時，放電電流（A）與放電時間（h）的乘積，即 C＝I×t；例如以 5 A 放電 10 小時，容量就是 50 Ah。電容量不是放電電壓或放電電阻與時間的乘積；放電率（幾小時率）只是測試條件，會影響實測容量數值，但公式本體仍是電流乘以時間。

第54題

下列對汽油揮發性的影響因素之敘述,何者有誤? 1. 為防止曲軸箱機油沖淡,宜使用揮發性高的汽油 2. 揮發性高的汽油較易發生氣阻 3. 揮發性高的汽油燃料比較經濟 4. 低溫氣候應使用揮發性高的汽油。

答案：(3) 揮發性高的汽油燃料比較經濟

第55題

目前國內的電源電壓沒有 1. 單相110 V 2. 三相500 V 3. 單相220 V 4. 三相220 V 。

答案：(2) 三相500 V

解析：國內（台電）低壓供電常見單相 110 V、單相 220 V，以及三相 220 V、三相 380 V；工業用三相並沒有 500 V 這個等級，所以 500 V 不是國內現行電源電壓。可回想一般家庭插座為 110 V、冷氣為 220 V、小型動力用三相 220 V、較大動力用三相 380 V，即可判斷。

第56題

有一引擎轉速在4000 r p m,產生的馬力為15 p s,若傳遞效率為80 %,請問車輪實際傳動最大 動力為多少? 1. 11 p s 2. 12 p s 3. 10 p s 4. 13 p s 。

答案：(2) 12 p s

解析：傳遞效率＝車輪輸出動力÷引擎輸出馬力，因此車輪實際動力＝15 ps×80%＝15×0.8＝12 ps。這代表扣掉離合器、變速機構、鏈條或皮帶等傳動損失後，實際送到後輪的最大動力。其餘 10 ps、11 ps、13 ps 都沒有依 80% 效率換算，與計算結果不符。

第57題

A 技師說:火星塞之電極磨損會影響跳火電壓。B 技師說:火星塞陶瓷端產生咖啡色之色澤 為漏電現象。C 技師說:火星塞積碳嚴重,會使引擎怠速抖動。D 技師說:若選錯火星塞熱 值,會影響跳火電壓。上述何者正確? 1. A B 2. C D 3. A B C D 4. B C 。

答案：(3) A B C D

解析：電極磨損會使間隙變大，擊穿間隙所需電壓升高，A 正確；瓷芯表面出現咖啡色（黃褐色）污漬，是絕緣體表面導電、電暈放電留下的痕跡，屬漏電現象，會使跳火電壓下降或失火，B 正確；積碳會在電極間形成分流電阻，點火能量不足，怠速時轉速不穩而抖動，C 正確；熱值選錯會造成積碳或過熱熔損，改變間隙與絕緣狀況，連帶影響所需跳火電壓，D 正確。四者皆正確。

第58題

機器腳踏車之C V T 自動變速系統,從停止狀態到加速前進,皮帶在後普利盤上的位置變化為 1. 不變 2. 沒規則 3. 從高到低 4. 從低到高。

答案：(3) 從高到低

解析：CVT 在停止、引擎怠速時，前普利盤（驅動側）的皮帶位於盤心、半徑小，後普利盤（從動側）的皮帶被大彈簧推至盤緣、半徑大，形成大減速比。加速時離合器接合、轉速上升，普利珠受離心力推擠使前盤閉合，皮帶往前盤外緣移動，後盤被皮帶拉開，皮帶向盤心移動，因此後普利盤上皮帶位置由高（外緣）變低（盤心），故選 3。

第59題

會造成鋼管式車架扭曲的原因為何? 1. 前叉變形 2. 胎壓不足 3. 引擎固定螺絲鎖緊扭力過大 4. 傳動鏈條過緊。

答案：(3) 引擎固定螺絲鎖緊扭力過大

解析：鋼管式車架的管壁較薄，引擎固定螺絲若以過大的扭力鎖緊，鎖點附近的管材就會受壓凹陷、孔位偏移，甚至使車架產生扭曲，因此組裝時必須依規定扭力值，並以對角、分次的方式鎖緊。胎壓不足只會影響輪胎接地與操控，不會使車架扭曲；傳動鏈條過緊主要增加鏈條、齒盤與軸承的負擔；前叉變形通常是碰撞後與車架同時受損的結果，並非造成車架扭曲的原因。

第60題

關於氣冷式與水冷式引擎相比較時,下列何者正確? 1. 水冷式成本較便宜 2. 氣冷式保養較不易 3. 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩 4. 水冷式設備重量較輕。

答案：(3) 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩

解析：水冷式引擎靠水泵循環冷卻液，並由節溫器調節流量，使引擎工作溫度維持在較穩定的範圍，因此選項3正確。水冷式多了水箱、水泵、水管與冷卻液，成本較高、重量也較重；氣冷式靠汽缸散熱鰭片與行駛風冷卻，構造簡單、零件少，保養反而較容易。所以選項1、2、4的敘述都不正確。

第61題

如下圖所示為液壓煞車拉桿,A B 距離為15 cm,B C 距離3 cm,則在A 點施力20 kg,則C 點產生多少推力? 1. 40 kg 2. 100 kg 3. 80 kg 4. 60 kg。

答案：(2) 100 kg

第62題

如下圖為組裝C V T 離合器時,針對壓縮彈簧之敘述,下列何者正確? 1. 壓縮彈簧較密端朝向 A B 均可 2. 壓縮彈簧無疏密端之區分 3. 壓縮彈簧較密端朝向A 4. 壓縮彈簧較密端朝向B 。

答案：(2) 壓縮彈簧無疏密端之區分

第63題

關於液壓煞車系統,下列敘述何者正確? 1. 煞車總泵儲油室油面下降一定為油管滲漏所造成 2. 煞車總泵內回油孔較出油孔大 3. 煞車作用時活塞堵住出油孔 4. 分泵活塞的回程量相當於來令片磨損量。

答案：(2) 煞車總泵內回油孔較出油孔大

第64題

機器腳踏車之燃油噴射系統中,當水溫感知器與進氣溫度感知器的溫度升高時,使用歐姆錶 分別量測兩者之電阻值,則下列敘述何者正確? 1. 水溫感知器的電阻值變小而進氣溫度感知器的電阻值變大 2. 兩種感知器的電阻值均變大 3. 兩種感知器的電阻值均變小 4. 水溫感知器的電阻值變大而進氣溫度感知器的電阻值變小。

答案：(3) 兩種感知器的電阻值均變小

解析：水溫感知器與進氣溫度感知器多採用負溫度係數（NTC）熱敏電阻，其特性是溫度升高時，半導體中的載子數增加、電阻值下降；溫度降低時，電阻值上升。ECU 就是依電阻變化造成的分壓（電壓）改變，判斷引擎水溫與進氣溫度，進而修正噴油量與點火。因此當兩者溫度同時升高時，兩者的電阻值均變小，選項1、2、4所稱「一增一減」或「均變大」皆與 NTC 特性不符。

第65題

某單缸四行程機器腳踏車引擎,其汽缸內徑為6 c m ,活塞行程為6 c m ,其燃燒室容積為活塞 位移容積的12 % ,試求此引擎之壓縮比約為多少? 1. 7 . 3 :1 2. 9 . 3 :1 3. 8 . 3 :1 4. 10 . 3 :1 。

答案：(2) 9 . 3 :1

解析：活塞位移容積 Vd＝π/4×D²×S＝0.7854×6²×6≈169.6 cm³；燃燒室容積 Vc＝169.6×12%≈20.4 cm³。壓縮比＝(Vd＋Vc)÷Vc＝(169.6＋20.4)÷20.4＝190÷20.4≈9.3，故約為 9.3：1。若誤把排氣量當成壓縮比分子，或忽略燃燒室容積，就會得到 7.3、8.3 或 10.3 等錯誤數值。

第66題

針對維修標準作業流程要求之敘述,下列何者較不正確? 1. 穩定的品質保證 2. 用以提高營業額 3. 提高維修作業標準 4. 全員服務作業有依據。

答案：(2) 用以提高營業額

解析：維修標準作業流程（SOP）是把每一項維修作業的步驟、使用工具、扭力值、檢查要點與完工確認加以明文規定，使全員服務作業有共同依據，進而穩定品質保證、提高維修作業標準並縮短作業時間。它的目的在於品質一致性與作業效率，並非用來提高營業額；營業額受定價、來客數與行銷影響，與 SOP 無直接因果關係，故選項2較不正確。

第67題

速克達型機器腳踏車之V 型皮帶自動變速機構,當負載大於引擎輸出時( 如爬坡) ,下列敘述 何者正確? 1. 傳動滑輪盤向外移動 2. 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動 3. 驅動滑輪盤直徑大於傳動滑輪盤直徑 4. 此時屬高速運轉低扭力輸出。

答案：(2) 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動

解析：速克達 V 型皮帶自動變速機構在爬坡等負載大於引擎輸出的情況時，後傳動（傳動滑輪盤、開閉盤）轉速相對降低，皮帶拉力使扭力凸輪的導滾銷沿溝槽作用，迫使可動的傳動滑輪盤向內移動，於是傳動滑輪盤的有效直徑變大、皮帶在驅動（普利）滑輪盤上位置下降而直徑變小，形成低速、大減速比的高扭力輸出。因此此時並非高速低扭力，驅動盤直徑也不會大於傳動盤。

第68題

2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 10 W 2. 5 W 3. 20 W 4. 2 W 。

答案：(3) 20 W

解析：並聯電路中各電阻兩端電壓相同，先由 10 Ω 電阻上的電流求出並聯電壓：U＝I×R＝1 A×10 Ω＝10 V。5 Ω 電阻的電流為 I＝U/R＝10/5＝2 A，功率 P＝U²/R＝10²/5＝100/5＝20 W，亦可寫成 P＝I²R＝2²×5＝20 W。選項 5 W、10 W、2 W 分別是誤用電流或直接以電阻值比較所致。

第69題

下列何者非機器腳踏車廢氣排放或蒸發排放控制系統之裝置? 1. P C V 2. C A T A 3. E E C 4. E G R。

答案：(4) E G R

第70題

針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 3. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 4. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份。

答案：(2) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2

解析：本題問錯誤敘述。車架本身重量一般僅佔整車總重量約 1/4～1/5，選項2 稱比值約 1/2 明顯過高，故為錯誤。選項1 正確：車架穩定性（剛性）即受外力時抵抗變形的能力。選項4 正確：多數機車引擎以剛性結合於車架，成為承受荷重的結構一部分。選項3 描述車架在彈性範圍內抵抗永久變形之能力，屬車架剛性與強度之靜力觀念。因此錯誤者為選項2。

第71題

機器腳踏車在五期環保標準中規定,對新車型之審驗須進行多少公里之耐久試驗後,仍然能 符合廢氣排放之標準? 1. 5000 2. 10000 3. 20000 4. 15000 公里。

答案：(4) 15000 公里

第72題

當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 換裝熱型火星塞 2. 將火星塞間隙調小 3. 換裝冷型火星塞 4. 將火星塞間隙調大。

答案：(3) 換裝冷型火星塞

第73題

機器腳踏車行駛時,對C V T 傳動系統而言,當引擎輸出軸轉速固定時,動力需經過幾次變速 才能傳遞至驅動輪? 1. 三次 2. 二次 3. 一次 4. 四次。

答案：(1) 三次

第74題

關於機器腳踏車產生上下跳動( B o u n c e ) 與前後俯仰( P i t c h i n g ) 現象,下列敘述何者錯誤? 1. 車子行駛於顛簸或碎石路面,會產生前後俯仰的現象 2. 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象 3. 當前後懸吊的震動頻率相同時,車子通常會產生跳動現象 4. 行駛於不規則的凹凸路面時,車子通常會發生上下跳動與前後俯仰的現象。

答案：(2) 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象

解析：俯仰受輪距與慣性距影響：短軸距車輛旋轉慣性距較小，受路面激勵更易產生俯仰；選項稱「較大旋轉慣性距、較不易產生俯仰」與物理事實相反。選項 1、3、4 正確：顛簸路面致俯仰；前後懸吊固有頻率相同易產生跳動；不規則路面常同時引起跳動與俯仰。

第75題

有關機器腳踏車二行程引擎舌片閥系統,下列敘述何者錯誤? 1. 進氣孔的開閉時間會依曲軸箱內的壓力自動調整 2. 舌片閥是由特殊的鑄鐵製造 3. 是以曲軸箱壓力來開閉 4. 構造簡單,且可裝置於曲軸箱或進氣孔上。

答案：(2) 舌片閥是由特殊的鑄鐵製造

第76題

關於機器腳踏車之分類,下列敘述何者正確? 1. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車 5 馬力以上30 馬力以下為普通重型機車 2. 汽缸排氣量逾250 cc或電動機車逾50 馬力以上為大型重型機車 3. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車5 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車 4. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車10 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車。

答案：(3) 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車5 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車

解析：依道路交通安全規則的機車分類，普通重型機車為汽缸排氣量50cc以上250cc以下，或電動機車馬力5馬力以上40馬力以下；大型重型機車則為排氣量逾250cc，或電動機車逾40馬力。故選項3的5至40馬力正確。選項1的30馬力、選項2的逾50馬力、選項4的10馬力，都與上述界線不符。

第77題

機器腳踏車燃油噴射系統中,其噴油嘴的噴油壓力與進氣歧管之壓力差約為 1. 2 . 55 2. 3 . 55 3. 0 . 55 4. 1 . 55 kg/ cm。

答案：(1) 2 . 55

第78題

如下圖所示輪胎胎壁中,D O T 所代表意義為何? 1. D e p a s t u r e o f T i r e 2. D e p a r t m e n t o f T i r e 3. D e p a r t m e n t o f T r a n s p o r t a t i o n 4. D e p a r t u r e o f T r a n s p o r t a t i o n 。

答案：(3) D e p a r t m e n t o f T r a n s p o r t a t i o n

第79題

有關機器腳踏車之N G K 火星塞符號為B R 8 H S A,下列敘述何者有誤? 1. H - 代表螺牙長度12 . 7 mm 2. B - 代表螺牙直徑為14 mm 3. S - 比賽型 4. R - 代表電阻型。

答案：(3) S - 比賽型

解析：NGK 型號解析：B=螺紋 14 mm、R=電阻型、8=熱值 8、H=螺紋長 12.7 mm、S=標準電極（非比賽）、A=特殊設計。選項 3 將 S 錯誤解釋為「比賽型」。

第80題

有關機器腳踏車磁電機發電系統之敘述,下列何者正確? 1. 發電電流由轉子流出 2. 發電所需之磁場由靜子所提供 3. 整流器具有調整輸出電壓的功能 4. 磁極數目愈多,整流後之充電電壓愈低。

答案：(3) 整流器具有調整輸出電壓的功能

解析：機車飛輪式磁電機（交流發電機）由轉子（飛輪）上的永久磁鐵提供磁場，於靜子線圈感應產生交流電，故選項1（電流由轉子流出）、2（磁場由靜子提供）均錯誤；感應電壓與磁極數成正比，磁極愈多、同轉速下頻率愈高，整流後充電電壓通常愈高，故4錯誤。選項3正確：機車充電系統的整流器多與電壓調整器整合成『整流調整器』，除將交流整流為直流外，亦在發電電壓過高時旁路或切斷部分電流使充電電壓穩定，故實務上具調整輸出電壓之功能。本題選3。