民國95年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

化油器回火之可能原因之一是 1. 點火太晚 2. 混合氣過稀 3. 浮筒油面太高 4. 排氣門關閉不良。

答案：(2) 混合氣過稀

解析：化油器回火（進氣歧管回火）主因混合氣過稀（lean mixture）導致燃燒速度變慢，火焰延燒至進氣行程仍未熄滅，經進氣門洩出引發。選項 1 點火太晚易造成後火（排氣管回火）；選項 3 浮筒油面過高會造成混合氣過濃；選項 4 排氣門關閉不良屬機械故障，非化油器調校原因。

第2題

關於C D I 點火系統,下列敘述何者正確? 1. 能供電壓較低 2. 電容放電的時間約千分之0.1 秒 3. 高壓電漏電機會較大 4. 電容器大約可儲存100 V 電壓。

答案：(3) 高壓電漏電機會較大

第3題

下列何者非燃油噴射引擎之優點? 1. 在各種轉速下,減少CH 、H C 、NOx 發生 2. 減少單位馬力之燃油消耗量 3. 起動性能提高,加減速度反應靈敏 4. 引擎馬力提高,且扭力在高速時顯著增大。

答案：(4) 引擎馬力提高,且扭力在高速時顯著增大

解析：燃油噴射優點：精確控制空燃比，降低 HC、CO、NOx 排放（選項 1）；改善燃燒效率，降低比油耗（選項 2）；起動、暖機、瞬態響應優化（選項 3）。選項 4 錯誤：EFI 本身不直接提高最大馬力，扭力曲線較平順，高轉速扭力不會「顯著增大」，峰值扭力轉速甚至可能下移。

第4題

在氣動扳手管路中,調整儲氣筒壓力之裝置為 1. 壓力洩放閥 2. 放水塞 3. 壓力指示錶 4. 無熔絲開關。

答案：(1) 壓力洩放閥

解析：氣動扳手管路中，壓力洩放閥（調壓閥/Relief Valve）功能為限制儲氣筒最高壓力，超壓時自動洩放，保護管路與工具。選項 2 放水塞排除凝結水；選項 3 壓力指示錶僅顯示；選項 4 無熔絲開關為電氣保護裝置，非氣動元件。

第5題

空氣與汽油之混合比,下列敘述何者正確? 1. 是以重量計算混合比 2. 理論上完全燃燒之混合比是12 :1 3. 拉阻風門時之最濃混合比約5 :1 4. 最稀薄仍能順利燃燒的混合比是23 :1 。

答案：(1) 是以重量計算混合比

解析：空燃比（A/F）定義為空氣質量與燃料質量之比（重量比）。化學計量比（理論完全燃燒）汽油約 14.7:1（非 12:1，選項 2 錯）；拉阻風門最濃約 8–10:1（非 5:1，選項 3 錯）；極稀薄極限約 18–20:1（非 23:1，選項 4 錯）。

第6題

電壓高於規定時,燈泡亮度 1. 不變 2. 降低 3. 增加 4. 不亮。

答案：(3) 增加

解析：白熾燈泡亮度（光通量）近似與電壓 3.5 次方成正比。電壓高於額定值時，燈絲溫度升高，亮度顯著增加，但壽命劇減（壽命約∝V⁻¹²）。選項 1、2、4 均不符電氣特性。

第7題

二次空氣導入後使得 1. N O x 下降 2. 省油 3. 馬力加大 4. H C 、C O 濃度降低。

答案：(4) H C 、C O 濃度降低

解析：二次空氣導入是在排氣道或排氣管前段引入新鮮空氣，利用高溫排氣使未完全燃燒的 HC、CO 再氧化成 CO2 與 H2O，因此 HC、CO 濃度降低。它的目的在補償燃燒不完全，並非降低 NOx；NOx 需靠燃燒溫度控制或還原觸媒處理。供油與點火不變時，導入二次空氣也不會直接省油或增加馬力。

第8題

機油種類中「A P I 」是什麼的簡稱? 1. 美國石油協會 2. 日本石油協會 3. 中國國家標準 4. 美國機器腳踏車協會。

答案：(1) 美國石油協會

解析：API 是 American Petroleum Institute 的縮寫，中文為美國石油協會，主要制定機油服務等級（例如 API SJ、SN）等規範。日本石油協會的機油規範常以 JASO 表示，中國國家標準為 CNS；美國機器腳踏車協會並不是 API。因此機油標示 API 時，代表符合美國石油協會的分級。

第9題

一瓦特的電燈,以一伏特的電壓供應時,需供應多少安培的電流? 1. 1 安培 2. 10 安培 3. 100 安培 4. 0 . 1 安培。

答案：(1) 1 安培

解析：電功率公式為 P＝V×I，變形後 I＝P÷V。題目為 1 W、1 V，代入得 I＝1÷1＝1 A。若電流只有 0.1 A，功率為 0.1 W；若為 10 A 或 100 A，功率分別是 10 W、100 W，都與 1 W 不符，所以需供應 1 安培。

第10題

機器腳踏車變速齒輪中,通常主軸齒輪比副軸齒輪 1. 大 2. 小 3. 一樣 4. 齒數多。

答案：(2) 小

解析：變速齒輪組中，主軸通常是接受離合器動力的輸入軸，副軸是輸出軸。一般減速檔為降低轉速、增大扭矩，主動的主軸齒輪齒數與直徑會比被動的副軸齒輪小；若主軸齒輪較大，反而會增速減扭。因此通常主軸齒輪比副軸齒輪小。

第11題

電瓶的出電力會差的原因和什麼有直接影響的關係? 1. 雨天 2. 蒸餾水純度 3. 溫度 4. 晴天。

答案：(3) 溫度

解析：電瓶的出電力與溫度有直接關係。溫度低時，電解液黏度增加、化學反應速率下降、內電阻上升，電壓與啟動電流都會降低；溫度過高則加速自放電與極板腐蝕。雨天或晴天只是氣候現象，蒸餾水純度主要影響自放電與壽命，並非立即決定出電力的主因，所以選溫度。

第12題

有關後輪懸吊系統,下列敘述何者錯誤? 1. 有支持後輪及緩衝的功能 2. 其緩衝構件包含圈狀彈簧及避震器 3. 避震器的作動原理是筒中液壓油與閥門的開關作動,產生上下速度衰減 4. 避震器的線圈彈簧一般是上疏下密。

答案：(4) 避震器的線圈彈簧一般是上疏下密

解析：後輪懸吊負責支撐後輪並吸收路面震動；圈狀彈簧提供緩衝，避震器內的液壓油流經閥門與孔道產生阻尼，使上下振動速度衰減。一般機車後避震彈簧多採上密下疏或等螺距設計，以兼顧支撐性與簧下重量，並非上疏下密，因此選項 4 錯誤。

第13題

使用閉迴路控制燃料系統之機器腳踏車須裝 1. 含氧量感知器 2. 排氣溫度感知器 3. 曲軸轉角感知器 4. 進氣壓力感知器。

答案：(1) 含氧量感知器

解析：閉迴路燃料系統會在排氣管裝設含氧感知器，ECU 依排氣中的氧含量判斷混合氣過濃或過稀，回饋修正噴油時間，使空燃比接近理論值。曲軸轉角與進氣壓力感知器主要用於計算基本噴油量，排氣溫度感知器不是混合比回饋的主要元件，所以須裝含氧感知器。

第14題

有關於輪胎之敘述下列何者錯誤? 1. 輻射層輪胎其輪胎線層為徑向排列 2. 無內胎輪胎在外側均註有" T u b e " 字樣 3. 一般標示為90 / 90 - 10 之輪胎,其胎寬為90mm 4. 車輪平衡包括靜平衡與動平衡。

答案：(2) 無內胎輪胎在外側均註有" T u b e " 字樣

解析：無內胎輪胎的胎側通常標示 TUBELESS 或 TL；標有 TUBE 字樣者代表需裝內胎的輪胎，因此選項 2 錯誤。90/90-10 的第一個 90 代表胎寬約 90 mm，第二個 90 是扁平比，10 為輪圈直徑吋數；輻射層胎的簾布層呈徑向排列，車輪平衡也分靜平衡與動平衡。

第15題

鑄鐵製成的煞車鼓,較之鋼材製成者 1. 散熱差 2. 尺寸較薄 3. 較堅固 4. 摩擦係數大。

答案：(4) 摩擦係數大

第16題

電瓶所產生的化學氣體是 1. 二氧化碳 2. 碳氫化鉛 3. 氫和氧 4. 氮氣因此有爆炸之危險。

答案：(3) 氫和氧

解析：鉛酸電瓶充電末期（過充）時，電解液電解產生氫氣（H₂）與氧氣（O₂）混合氣；氫氣極易燃，遇火花即爆炸，故電瓶蓋設計通氣孔並嚴禁明火。選項 1 二氧化碳非電瓶反應產物；選項 2 碳氫化鉛不存在；選項 4 氮氣來自大氣非電化學反應。

第17題

水冷式引擎之電動風扇的優點,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎不用帶動風扇,無此方面的動力損失 2. 噪音小 3. 高速行駛更能減少動力損失 4. 引擎溫車時間較長。

答案：(4) 引擎溫車時間較長

解析：電動風扇由熱敏電阻控制，冷車時不轉，減少引擎負載，使水溫快速上升，暖機時間縮短而非較長。優點包含：1. 冷車不轉、無動力損失；2. 噪音比機械風扇小；3. 高速行駛時車速風足夠，風扇常停止，進一步減少損失。故選項 4 敘述錯誤。

第18題

一般機器腳踏車其車架之構成材料,可分為 1. 鋁合金、銅合金、碳纖維 2. 鋁合金、塑膠、碳鋼 3. 鋁合金、碳纖維、碳鋼 4. 銅合金、碳纖維、塑膠等三種。

答案：(3) 鋁合金、碳纖維、碳鋼

解析：機車車架主流材料為碳鋼（低成本、高強度、易焊接）、鋁合金（輕量化、中高階車款）、碳纖維（極輕、高剛性、賽車/頂級車）；銅合金導電導熱用非結構件；塑膠非承載結構。故正確組合為鋁合金、碳纖維、碳鋼。

第19題

就機器腳踏車而言,下列何種電器構件為可變電阻? 1. 起動馬達 2. 汽油油面感應器 3. 主開關 4. 發電機。

答案：(2) 汽油油面感應器

解析：汽油油面感應器內建浮臂與滑線可變電阻，浮筒隨油面升降改變電阻值（通常空箱約 100 Ω、滿箱約 3~5 Ω），供油面錶指示；起動馬達為電動機、主開關為開關元件、發電機為交流發電機，皆非可變電阻。

第20題

在理論混合比附近燃燒時產生的污染氣體是 1. C O 2. H C 3. N O x 4. H O 。

答案：(3) N O x

解析：理論空燃比（14.7:1）燃燒溫度最高（約 2000 K 以上），高溫使大氣中氮氧化合成 NOx 量最大；貧燃時溫度略降但氧過量仍生成 NOx；濃燃時缺氧產生 CO、HC。選項 1 CO、2 HC 為濃混合氣特徵；選項 4 H₂O 為正常燃燒產物非污染物。

第21題

如圖 符號是何型電晶體? 1. P N P 2. N P N 3. P P N 4. P N N 。

答案：(1) P N P

第22題

機器腳踏車上的速率錶型式大多採用何者? 1. 磁鐵式 2. 離心式 3. 氣壓式 4. 液壓式。

答案：(1) 磁鐵式

解析：機車速率錶多採磁感應式：前輪/變速箱齒輪帶動磁鐵旋轉，於金屬鼓產生渦流扭矩，指針隨轉速偏轉；結構簡單、耐震、無需電源。離心式用於舊式汽車；氣壓/液壓式非速率錶原理。

第23題

汽缸中最大磨耗的地方是 1. 汽缸近頂部與引擎中心線平行之推力面方向 2. 汽缸近頂部與引擎中心線垂直之推力面方向 3. 汽缸中部與引擎中心線平行之推力面方向 4. 汽缸中部與引擎中心線垂直之推力面方向。

答案：(2) 汽缸近頂部與引擎中心線垂直之推力面方向

第24題

公制長度單位中,英文“ m m ” 係表示 1. 公厘 2. 公分 3. 公尺 4. 公引。

答案：(1) 公厘

第25題

有一汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為10 k g - m ,但只有英制扭力扳手,請問按規定應上多少ft-lb ? 1. 147 2. 72 3. 25 4. 144 。

答案：(2) 72

第26題

有關鉛酸電瓶的敘述,下列何者有誤? 1. 經化學作用處理後,正極板含過氧化鉛(PbO ) 成份 2. 經化學作用處理後,負極板含鉛( P b ) 成份 3. 電解液為稀N a O H 液 4. 放電時是將電瓶化學能轉成電能輸出。

答案：(3) 電解液為稀N a O H 液

解析：鉛酸電瓶電解液為稀硫酸（H₂SO₄）水溶液，非氫氧化鈉（NaOH）。正極板為二氧化鉛（PbO₂），負極板為海綿狀鉛（Pb），放電時化學能轉電能。選項 3 敘述錯誤。

第27題

機器腳踏車服務人員所指之失敗與反省,係指 1. 承認自己的錯誤 2. 不重犯錯誤 3. 當作教訓提起精神加倍努力 4. 融合上列各項,力求進步。

答案：(4) 融合上列各項,力求進步

第28題

氧化鋯型含氧量感知器鋯管內部所導入氣體為何? 1. C O 2. H C 3. 空氣 4. 引擎所排放的廢氣。

答案：(3) 空氣

第29題

調整機器腳踏車汽門間隙時應 1. 依個人累計之工作經驗操作 2. 依車主使用手冊操作步驟操作 3. 依與同事交換工作經驗後操作 4. 依該廠牌、年份之修護手冊操作步驟操作調整。

答案：(4) 依該廠牌、年份之修護手冊操作步驟操作調整

第30題

油壓式氣門舉桿的作用是 1. 煞車油 2. 液壓油 3. 引擎機油 4. 齒輪油。

答案：(3) 引擎機油

第31題

液壓煞車系統保持煞車油路有一定的壓力,目的是 1. 避免漏油 2. 防止空氣侵入 3. 保護煞車皮碗 4. 防止煞車油蒸發。

答案：(2) 防止空氣侵入

解析：液壓煞車系統維持管路餘壓（殘留壓力），主要目的為防止煞車動作間隙時空氣從缺口或活塞密封處倒吸進入油路，造成氣阻導致煞車失效。避免漏油、保護皮碗、防止油蒸發非維持壓力的主因。

第32題

燃油噴射引擎噴油嘴係利用何種方法將針閥(油針)打開,使汽油噴出? 1. 利用燃油泵油壓 2. 利用歧管真空 3. 利用燃油壓力調節器 4. 利用電磁線圈產生之磁力。

答案：(4) 利用電磁線圈產生之磁力

解析：噴油嘴的針閥由電磁線圈驅動：ECU 通電時線圈產生磁力，吸引銜鐵帶動針閥，使針閥克服彈簧力與燃油壓力而開啟，汽油經噴孔霧化；斷電後磁力消失，彈簧使針閥關閉。燃油泵只是建立噴射油壓，壓力調節器負責穩定油壓，歧管真空主要影響壓力調節或進氣計量，三者都不是直接打開針閥的機構。

第33題

下列那一項不是造成吹漏氣的原因? 1. 活塞環開口間隙太大 2. 活塞環與活塞環槽之邊間隙太大 3. 活塞環與汽缸壁之邊間隙太大 4. 排氣門漏氣。

答案：(4) 排氣門漏氣

解析：吹漏氣（blow-by）是燃燒室的高壓氣體越過活塞環與汽缸壁的密封間隙，竄入曲軸箱。活塞環開口間隙過大、環與環槽的邊間隙過大、環與汽缸壁間隙過大，都會降低密封效果而增加吹漏氣。排氣門漏氣是排氣門關閉不密，氣體由排氣道洩出，屬於排氣系統漏氣，不會使燃燒氣體大量進入曲軸箱。

第34題

火星塞冷熱式之結構上差別在於 1. 螺紋的尺寸 2. 磁芯的長短 3. 中央電極的材料 4. 間隙的大小。

答案：(2) 磁芯的長短

解析：火星塞的冷、熱型之分，主要看絕緣瓷芯的長短與散熱路徑。熱型瓷芯較短，熱量傳到殼體的距離長、散熱較慢，適合低負荷引擎；冷型瓷芯較長，散熱較快，適合高負荷、高溫引擎。螺紋尺寸是安裝規格，中央電極材料影響耐磨與壽命，間隙影響跳火電壓，皆非冷熱型的分類依據。

第35題

有關變速齒輪移位機構中的齒輪,下列敘述何者錯誤? 1. 主軸齒數/副軸齒數=齒數比 2. 輸出齒輪轉速與其扭力成正比 3. 輸出齒輪齒數與其轉速成反比 4. 引擎運轉時,主軸齒輪為主動,副軸齒輪為被動。

答案：(2) 輸出齒輪轉速與其扭力成正比

解析：在功率固定的傳動中，轉速與扭力成反比（P∝T×n），所以輸出轉速越高，扭力越小，兩者不可能成正比，第2項敘述錯誤。齒輪傳動時，輸出齒輪齒數越多，轉速越低，故齒數與轉速成反比；引擎運轉時主軸齒輪為主動輪，副軸齒輪為被動輪。第1項是以主、副軸齒數表示齒數比。

第36題

下列那項不是引擎軸承所需具備之特性? 1. 黏埋性佳 2. 耐高溫高壓 3. 傳熱性佳 4. 膨脹係數大。

答案：(4) 膨脹係數大

解析：引擎軸承（滑動軸承）材料需具備良好的黏埋性，讓微小異物嵌入軸承、避免刮傷軸頸；並須耐高溫、耐高壓，且傳熱性佳，能迅速帶走摩擦熱。軸承材料的膨脹係數應盡量小，以免工作溫度升高後過度膨脹、使軸承間隙變小甚至咬死，因此「膨脹係數大」不是所需特性。

第37題

下列何種感知器訊號最不可能作為引擎噴油控制之參考訊號? 1. 進氣歧管壓力感知器(MAP) 2. 歧管空氣流量計( A F S ) 3. 含氧感知器 4. 油箱之油量感知器。

答案：(4) 油箱之油量感知器

解析：噴油控制的核心是依引擎進氣量與轉速計算基本噴油量，再依水溫、進氣溫度、節氣門開度及含氧感知器回饋修正。MAP 或空氣流量計提供進氣量訊號，含氧感知器提供混合比回饋，都是重要輸入。油箱油量感知器只量測剩餘油量、驅動油表，不參與即時噴油量計算，因此最不可能作為噴油控制參考。

第38題

測量碟煞系統活塞之外徑,宜使用何種量具? 1. 厚薄規 2. 千分錶 3. 游標卡尺 4. 分厘卡(測微器)。

答案：(4) 分厘卡(測微器)

解析：碟煞活塞的外徑屬於精密圓柱尺寸，要求較高精度，宜使用分厘卡（測微器）直接量測外徑，讀值可到 0.01 mm。游標卡尺雖可量外徑，但精度與量測力控制不如分厘卡；厚薄規用來量活塞與來令片或煞車碟的間隙；千分錶主要量偏心、跳動或位移，不是量外徑的首選。

第39題

在診斷器內查得某一子畫面的值為101 . 5 k p a,請問這是 1. 進氣歧管的大氣壓力 2. 進氣歧管的進氣溫度 3. 燃油泵的輸出油壓 4. 燃油噴嘴的噴油時間。

答案：(1) 進氣歧管的大氣壓力

解析：101.5 kPa 約等於標準大氣壓 101.3 kPa，這是進氣歧管壓力感知器在引擎未起動、點火開關 ON 時所測得的大氣壓力（絕對壓力）值；引擎起動怠速後，進氣歧管會產生真空，讀值明顯低於大氣壓。溫度單位應為 °C，燃油壓力通常高達數百 kPa，噴油時間則以 ms 表示，單位與數值都不符。

第40題

顧客交辦維修事項時應 1. 知道怎麼做就好 2. 逐項登錄覆頌一次、並請顧客確認 3. 交代店內同事處理 4. 事情正忙、要顧客等一下立即處理。

答案：(2) 逐項登錄覆頌一次、並請顧客確認

解析：顧客交辦維修事項時，應當面聽取需求、逐項登錄於維修單（接車單），並覆頌內容請顧客確認簽認，這是服務廠標準接待流程，可避免漏修、錯修與日後糾紛，也符合消保與專業服務觀念。選項1「知道怎麼做就好」缺乏書面記錄，日後易生爭議；選項3直接交代同事卻未與顧客確認需求，容易誤解項目；選項4要顧客等候並立即處理，態度與流程均不當。正確做法是雙方確認維修範圍、項目與預估，故答案為2。

第41題

引擎在空轉無負荷時若加減速時均可聽到敲擊聲,其原因為 1. 主軸承太鬆 2. 發電機軸承損壞 3. 氣門腳間隙太大 4. 活塞銷磨損。

答案：(4) 活塞銷磨損

解析：空轉無負荷、加減速時均可聽到敲擊聲，主因是活塞銷（連桿小端）磨損，使活塞與連桿間產生間隙，在負荷與轉速變動（加速、減速）時發生拍擊，故答案為4。選項1主軸承鬆曠多在中低速或急加速時有沈重敲擊，與本題「加減速皆響」較不符；選項2發電機軸承損壞為連續嘯叫或沙沙聲，非敲擊音；選項3氣門腳間隙過大為規律「嗒嗒」聲，隨轉速同步，不隨加減速負荷明顯改變。診斷時可拆火花塞以聽診器比對各缸並檢查活塞銷徑向間隙。

第42題

有關無內胎輪胎,下列敘述何者正確? 1. 胎壓的保持性良好 2. 輪胎安裝比普通胎容易 3. 行駛中散熱性較差 4. 輪胎胎唇部如有切傷,也不易引發剝離故障。

答案：(1) 胎壓的保持性良好

解析：無內胎輪胎（Tubeless）之胎內直接裝於輪圈，藉氣密層與輪圈密合，故胎壓保持性良好，答案為1。選項2錯誤，無內胎胎須確實壓入輪圈唇溝並充氣定著，安裝較費工而非更容易；選項3錯誤，無內胎胎無內胎夾層蓄熱，散熱性優於有內胎胎；選項4錯誤，胎唇（bead）若有切傷易使氣密失效並引發胎唇剝離，反而更須注意。無內胎胎優點尚有刺穿時泄氣較慢、高速行駛安全性較佳，故正確選項為1。

第43題

在潮濕工作場所使用電動手工具時,應先注意防止 1. 撞傷 2. 扭傷 3. 刺傷 4. 感電的傷害。

答案：(4) 感電的傷害

解析：在潮濕工作場所使用電動手工具，首要防止感電（電擊）危害。潮濕會降低人體皮膚電阻，漏電電流更易通過人體而造成傷害，故應先確認漏電斷路器（ELCB/RCD）作用、使用雙重絕緣工具（類別Ⅱ，標示方括號內二方塊）、確實接地與保持乾燥作業面。選項1撞傷、2扭傷、3刺傷雖為場所危害，但在「潮濕」與「電動手工具」條件下，感電風險最直接且致命，故答案為4。作業前應檢查電源線絕緣、避免濕手操作並依職安規定使用合格設備。

第44題

手動故障碼顯示操作時,若引擎檢測燈閃1 次,經8 秒閃7 次,經8 秒閃1 次,經8 秒閃7 次,則表示此故障有 1. 1 個 2. 2 個 3. 3 個 4. 4 個。

答案：(2) 2 個

解析：手動讀碼時，引擎檢測燈（FI燈）以「閃爍次數」代表故障碼，各碼間以較長間隔（題中8秒）區分，全部碼顯示完畢後會重新循環。本題序列為「閃1次、8秒、閃7次、8秒、閃1次、8秒、閃7次」，即依序顯示故障碼1與故障碼7，隨後再循環顯示1、7，故儲存之故障共有2個（碼1與碼7）。選項1（1個）忽略碼7；選項3、4（3、4個）誤將重複循環計為不同故障。診斷時應依車型故障碼表對照碼1、碼7意義並逐一排除，故答案為2。

第45題

有關爆震方面之敘述何者正確? 1. 會有金屬敲擊聲,是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象 2. 火星塞未點火前,混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震 3. 正庚烷之抗爆性比異辛烷佳 4. 汽油不易自燃之特性稱為抗爆性,以十六烷數表示。

答案：(2) 火星塞未點火前,混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震

解析：爆震（knocking）為末端混合氣在火星塞點火前，於燃燒室某處自行著火（自燃），產生高壓力波而造成金屬敲擊聲，故選項2正確。選項1錯誤，敲擊聲來自異常燃燒壓力波，而非活塞與汽缸壁拍擊（後者為活塞敲缸）；選項3錯誤，正庚烷抗爆性差、異辛烷抗爆性佳，汽油辛烷值即以異辛烷=100、正庚烷=0為基準；選項4錯誤，抗爆性以「辛烷值」表示，十六烷數是用於柴油著火性之指標。故本題正確答案為2。

第46題

搪缸時,取汽缸的中心應在下列那一個位置? 1. 汽缸口的凸緣位置 2. 活塞下死點活塞裙位置 3. 活塞上死點之下約半吋位置 4. 活塞行程1 / 2 位置。

答案：(2) 活塞下死點活塞裙位置

第47題

輪胎尺寸規格表示如7 . 50 -20 -8 P L Y ,其中" P L Y " 表示 1. 輪胎寬度 2. 輪胎厚度 3. 線層層數 4. 胎壓大小。

答案：(3) 線層層數

解析：輪胎標示「7.50-20-8PLY」中，7.50為胎寬（吋）、20為輪圈直徑（吋）、8PLY之PLY指「線層層數／層級（ply rating）」，表示該胎簾布層之強度層級，故答案為3。選項1胎寬已由7.50表示；選項2厚度非PLY之意義；選項4胎壓另以psi、kPa標示，與PLY無關。PLY數越高代表承載與耐壓能力越強，但PLY為強度等級對照值，並非實際簾布層數，故正確選項為3。

第48題

下列何者不是避震器的功能? 1. 增加彈簧的震動次數 2. 提高輪胎的貼地性 3. 提高駕駛的安定性 4. 提高乘坐舒適性。

答案：(1) 增加彈簧的震動次數

解析：避震器的主要功能是阻尼彈簧的震動，使其快速停止，從而提高輪胎貼地性、駕駛安定性與乘坐舒適性。選項1稱「增加彈簧的震動次數」與避震器抑制震動的作用相反，故為錯誤敘述。

第49題

多汽缸引擎的本體,較佳的汽缸排列法是 1. 直列式 2. V 型 3. 水平式 4. 橫排式。

答案：(2) V 型

解析：多汽缸引擎（通常指4汽缸以上）採用V型排列可縮短曲軸長度，減輕本體重量與體積，並降低振動，是高性能與大排氣量引擎常見的最佳排列方式。直列式曲軸較長剛性較差；水平式（對臥式）寬度大佈局受限；橫排式非標準術語。

第50題

機器腳踏車行業所指的服務,其目標以 1. 顧客滿意度 2. 零件提供量 3. 交貨準時性 4. 銷售績優點為第一。

答案：(1) 顧客滿意度

解析：機車服務業的核心目標在於滿足顧客需求，建立長期信賴，因此以「顧客滿意度」為第一優先。零件提供量、交貨準時性、銷售績優點皆為達成滿意度的手段或結果，而非最高指導目標。