民國111年 第1梯次 17600 飛機修護乙級 學科考古題與答案

第1題

裝置於飛機上之磁羅盤,最大允許的偏航誤差為 1. 5 2. 10 3. 7 4. 3 度。

答案：(2) 10

解析：裝置於飛機上的磁羅盤，補償後在平飛時任何航向的偏差（deviation）最大不得超過10度；超過10度就須重新補償或檢查磁性干擾。5度、7度、3度雖數值較小，但本題問的是最大允許值，故選10度，答案為2。

第2題

CAS 和TAS 最主要的差異為何? 1. 空氣特性 2. 空氣密度 3. 空氣組成成分 4. 空氣體積。

答案：(2) 空氣密度

解析：CAS（校正空速）是修正儀表誤差與位置誤差後的空速，代表機翼實際感受到的動壓；TAS（真空速）則是飛機相對於周圍空氣的真實速度。兩者換算關係為 TAS＝CAS×√(ρ0/ρ)，其中 ρ0 為海平面標準密度、ρ 為當時空氣密度。高度越高、氣溫越高，空氣密度越小，同一 CAS 所對應的 TAS 就越大。因此兩者最主要的差異來源是空氣密度，而不是空氣的組成成分或體積；空氣特性只是概括說法，不夠精確。

第3題

航空器裝置之通信設備應能透過何項緊急頻率(百萬赫)與地面連絡? 1. 121.5 2. 123.4 3. 144.5 4. 155.5。

答案：(1) 121.5

解析：航空 VHF 通信使用 118.000～136.975 MHz 頻段，其中 121.5 MHz 經國際民航組織與 FAA 指定為航空緊急頻率（又稱 GUARD 頻率），供遇險、緊急狀況及飛安通信使用，航空器通信設備應能透過此頻率與地面電台聯絡。其餘選項都不屬於航空緊急頻率；144.5 MHz 落在業餘無線電 2 米波段，並非航空通信使用。作答時只要記住「121.5 是求救頻率」即可。

第4題

油氣式減震支柱的作用是 1. 調節減震支柱內的空氣流速 2. 將減震支柱鎖在〝收上〞位置 3. 當減震支柱壓縮時,延遲液壓油的流動 4. 將減震支柱鎖在〝放下〞位置。

答案：(3) 當減震支柱壓縮時,延遲液壓油的流動

解析：油氣式（oleo）減震支柱內部同時有液壓油與氮氣，並設有計量孔。當支柱受撞擊壓縮時，內筒上升迫使液壓油經計量孔流入另一腔；計量孔對油流形成節流阻力，延遲液壓油流動，把著陸動能轉換為熱能而達成減震；伸張行程則有較大的回流孔，使支柱能較快回復。空氣（氮氣）提供彈簧作用，彈簧負責支撐，節流孔才負責阻尼。選項1所稱調節空氣流速並非其作用；選項2、4是收放起落架的鎖定機構功能，與減震支柱的阻尼作用無關。

第5題

斷電器裝用於電路中,其功用為保護電路,防止 1. 電位差過大 2. 電門成通路 3. 電壓過高 4. 電流負荷過大。

答案：(4) 電流負荷過大

解析：斷電器（circuit breaker）串聯於電路中，當流經的電流超過額定值時，會以熱跳脫（雙金屬片受熱彎曲）或磁跳脫方式自動切斷電路，避免導線絕緣因過電流發熱而熔毀或起火；故障排除後可手動復置。因此它保護的是電流負荷過大，屬於過電流保護裝置。電壓過高則由過電壓保護器或電壓調節器處理，並非斷電器的功能；「電門成通路」是開關的正常動作，不是保護作用；電位差過大也不是斷電器所防護的對象。

第6題

測量電容量使用 1. 安培計 2. 伏特計 3. 歐姆計 4. 微法拉計。

答案：(4) 微法拉計

解析：電容量的單位是法拉（F），航空電子電路常用微法拉（μF）或皮法拉（pF），因此測量電容量要使用電容表，也就是微法拉計。測量時須先將電容器放電，並注意極性電容的正負接法，避免損壞儀表。其他三種儀表各有專職：安培計串聯測電流、伏特計並聯測電壓、歐姆計測電阻，都無法直接讀出電容量。只要掌握「單位對應儀表」的觀念，本題即可判定。

第7題

某次班機飛航前全部導航系統失效且旅客候機已久,若該場站無修護完整能量及無備份件時, 下列敘述何者正確? 1. 僅得申請目視飛航 2. 由主管決定飛至適當機場修復 3. 當地航空站核准後繼續飛航 4. 依規定,修復必要之導航系統後飛航。

答案：(4) 依規定,修復必要之導航系統後飛航

解析：依航空器適航與飛航作業相關規定，航空器飛航前必須確認通信、導航等必要裝備能正常運作；若裝備失效且現場沒有完整修護能量、也沒有備份件，就不得放飛，必須先修復必要的導航系統後才能飛航。旅客候機時間長、或由主管決定飛往他場修復、或經當地航空站核准，都不能作為欠缺必要裝備仍放飛的理由；目視飛航同樣須具備規定之通信與導航裝備，並非規避維修的替代方案。故正確作法為依規定修復後再飛航。

第8題

當檢查液壓系統時發現低壓指示燈亮,而系統壓力指示3000psi,可能原因是 1. 液壓泵壞了 2. 系統壓力傳送器壞了 3. 不採用地面液壓源供壓 4. 低壓電門壞了。

答案：(4) 低壓電門壞了

解析：液壓系統的低壓警示燈由低壓電門（壓力開關）控制，當系統壓力低於設定值時接點動作點亮警示燈；壓力表讀數則由壓力傳送器送出訊號。題中壓力表顯示 3000 psi，屬正常系統壓力，與低壓燈亮的情形互相矛盾，最合理的原因是低壓電門故障而誤發訊號。若液壓泵故障，系統壓力會實際下降，壓力表讀數也會同時偏低；壓力傳送器故障會使表頭讀數異常，而不是呈現正常值；地面液壓源的採用與否與此現象無直接關係。

第9題

陳先生到機車行換機油時,發現機車行老闆將廢機油直接倒入路旁的排水溝,請問這樣的行為 是違反了 1. 飲用水管理條例 2. 職業安全衛生法 3. 道路交通管理處罰條例 4. 廢棄物清理法。

答案：(4) 廢棄物清理法

解析：廢機油屬於廢棄物，任意倒入路旁排水溝，違反《廢棄物清理法》關於廢棄物貯存、清除與處理的規定，可依法處以罰鍰，並須負清除責任；機車行產生的廢油應交由合格清除處理機構回收。飲用水管理條例規範的是飲用水水源水質保護區內的污染行為；職業安全衛生法規範工作場所的安全與衛生；道路交通管理處罰條例規範道路使用與交通違規，均與傾倒廢油的行為無直接對應。因此本題應選廢棄物清理法。

第10題

全球暖化潛勢(Global Warming Potential, GWP)是衡量溫室氣體對全球暖化的影響,其中是以何 者為比較基準? 1. N2O 2. CH4 3. CO2 4. SF 6。

答案：(3) CO2

解析：全球暖化潛勢(GWP)是以二氧化碳(CO2)作為基準參考氣體，其 GWP 定義為 1。其他溫室氣體如甲烷(CH4)、氧化亞氮(N2O)、六氟化硫(SF6)等，皆以 CO2 當分母計算其相對暖化能力。因此選項 3 為正確基準氣體。

第11題

噴射發動機壓縮器的失速多發生於何時? 1. 加速 2. 高轉速 3. 減速 4. 低轉速。

答案：(1) 加速

第12題

最為經濟及效率之燃燒室為 1. 罐式 2. 環式 3. 環罐式 4. 鐘式。

答案：(3) 環罐式

解析：環罐式燃燒室結合了罐式與環式優點，結構緊湊、重量輕、燃燒效率高、壓力損失小，且易於維護與點火可靠，是現代渦輪發動機最經濟高效的主流設計。罐式較重且佔空間；環式難以均勻燃燒；鐘式非主流分類。

第13題

一噴射發動機,通過其燃燒室之空氣其作用為 1. 被燃油燒熱後膨脹,其他無變化 2. 在燃燒室內循環,直到消失 3. 用以幫助燃燒,並冷卻燃燒室 4. 完全與燃油混合後燃燒。

答案：(3) 用以幫助燃燒,並冷卻燃燒室

解析：進入燃燒室的空氣約 25%~30%參與燃燒(一次區)，其餘 70%~75%為稀釋空氣與冷卻空氣，用於降低火焰溫度至渦輪可承受範圍、冷卻燃燒室壁面並完成燃燒。空氣並非全混合燃燒也非單純膨脹。

第14題

渦輪發動機渦輪段內的定子功能為 1. 位於轉子的後方 2. 減低氣流的壓力 3. 增加氣流的速度 4. 減低氣流的速度。

答案：(3) 增加氣流的速度

第15題

根據消除對婦女一切形式歧視公約(CEDAW),下列何者正確? 1. 未要求政府需消除個人或企業對女性的歧視 2. 只關心女性在政治方面的人權和基本自由 3. 傳統習俗應予保護及傳承,即使含有歧視女性的部分,也不可以改變 4. 對婦女的歧視指基於性別而作的任何區別、排斥或限制。

答案：(4) 對婦女的歧視指基於性別而作的任何區別、排斥或限制

解析：根據《消除對婦女一切形式歧視公約》(CEDAW)第 1 條定義：「對婦女的歧視指基於性別而作的任何區別、排斥或限制……」。公約要求缔約國消除公私部門一切歧視(選項 1 錯)、涵蓋政治經濟社會文化等全領域(選項 2 錯)、並要求修改歧視性習俗(選項 3 錯)。

第16題

組成飛機結構的四個主要部分為 1. 機翼、油箱、機翼、尾翼 2. 機翼、機身、尾翼、起落架 3. 機翼、機身、操縱面、尾翼 4. 發動機、機身、機翼、油箱。

答案：(2) 機翼、機身、尾翼、起落架

解析：飛機四大主要結構組成為：機翼(提供升力)、機身(容納人員貨物與連接各部件)、尾翼(提供穩定性與操縱)、起落架(支撐地面滑行起降)。操縱面屬尾翼/機翼附屬結構；發動機、油箱屬系統設備非主要結構分類。

第17題

因舉重而扭腰係由於身體動作不自然姿勢,動作之反彈,引起扭筋、扭腰及形成類似狀態造成 職業災害,其災害類型為下列何者? 1. 不當方針 2. 不當狀態 3. 不當動作 4. 不當設備。

答案：(3) 不當動作

解析：職業災害分類中，「不當動作」指勞工因動作不當(如姿勢不良、過度用力、扭轉身體)導致受傷。題目描述「舉重扭腰、身體動作不自然姿勢、動作反彈」屬典型不當動作(人為行為面)所引發的肌肉骨骼傷害。不當狀態指環境/物體狀態；不當設備指機具缺陷；不當方針非標準分類。

第18題

下列何者可檢查氧氣系統漏氣? 1. 雙氧水 2. 鹽水 3. 酒精 4. 肥皂水測試。

答案：(4) 肥皂水測試

解析：氧氣系統的各接頭、管路與附件可用肥皂水測試來檢查是否漏氣：將核准的肥皂水或專用檢漏液塗在接頭處，若出現持續氣泡，就表示有氧氣外洩。操作時應遠離油脂、火花與火源，並依維修手冊規定洩壓及隔離。雙氧水、鹽水與酒精並非標準檢漏液；酒精具有可燃性，更不宜用於氧氣系統。

第19題

經勞動部核定公告為勞動基準法第84 條之1 規定之工作者,得由勞雇雙方另行約定之勞動條 件,事業單位仍應報請下列哪個機關核備? 1. 勞動檢查機構 2. 法院公證處 3. 當地主管機關 4. 勞動部。

答案：(3) 當地主管機關

解析：勞動基準法第84條之1規定，經中央主管機關核定公告的工作者，可由勞雇雙方另行約定工作時間、例假、休假等勞動條件；但約定後仍應報請「當地主管機關」核備，並非向勞動檢查機構、法院公證處或勞動部辦理。勞動部負責核定公告適用對象，核備則由事業單位所在地的地方主管機關辦理。

第20題

公司發給每人一台平板電腦提供業務上使用,但是發現根本很少在使用,為了讓它有效的利 用,所以將它拿回家給親人使用,這樣的行為是 1. 不可以的,因為使用年限未到,如果年限到報廢了,便可以拿回家 2. 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用 3. 可以的,因為,反正如果放在那裡不用它,是浪費資源的 4. 可以的,這樣就不用花錢買。

答案：(2) 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用

解析：平板電腦是公司購置並提供業務使用的財產，員工只有依規定使用的權限，不能因使用率低就私自帶回家給親人使用。擅自將公司資產移作私用，可能違反公司內部規範與勞動契約，甚至涉及侵占或背信等責任；使用年限是否到期、是否浪費資源，都不是私用的正當理由。

第21題

從事專業性工作,在服務顧客時應有的態度是 1. 選擇工時較長、獲利較多的方法服務客戶 2. 為了降低成本,可以降低安全標準 3. 不必顧及雇主和顧客的立場 4. 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作。

答案：(4) 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作

解析：專業人員服務顧客時，應在符合法規、維修手冊與安全標準的前提下，選擇最安全、經濟且有效的方法完成工作，兼顧雇主營運與顧客需求。為增加獲利而刻意延長工時，或為降低成本而降低安全標準，都不符合專業倫理；完全不顧雇主與顧客立場，也無法建立信任。

第22題

下列何項是軸流式渦輪發動機渦輪葉片上覆緣(TIP CLEARANCE)的目的? 1. 增加渦輪葉片的葉梢速度 2. 減少空氣的進量 3. 改善渦輪的效率和減低渦輪葉片的震動 4. 縮短磨合的時間。

答案：(3) 改善渦輪的效率和減低渦輪葉片的震動

解析：渦輪葉片葉尖覆緣可減少葉尖與機匣之間的間隙漏流與葉尖渦流，使燃氣更有效地推動葉片，因而改善渦輪效率；覆緣彼此接觸或設計成阻尼結構，也能抑制葉片振動、降低疲勞損壞。葉尖速度主要由轉速與半徑決定，覆緣並非用來增加進氣量或縮短磨合時間。

第23題

下列何者非為執行更換備用姿態儀工作時的注意事項? 1. 陀螺停止轉動後才進行更換 2. 陀螺轉動中可進行更換 3. 拆下陀螺必須以固定插梢鎖定陀螺 4. 斷電後等待約十分鐘後才更換。

答案：(2) 陀螺轉動中可進行更換

解析：更換備用姿態儀前應先斷電，等待陀螺轉速下降、停止轉動後再拆卸，通常需等待約十分鐘；拆下時須用固定插梢或鎖定裝置將陀螺鎖住，避免軸承與框架受損。陀螺仍在高速轉動時更換，可能造成儀器損壞或人員受傷，因此「陀螺轉動中可進行更換」不是注意事項，而是應避免的錯誤作法。

第24題

燃油交輸系統(Crossfeed sys.)在飛機上最主要目的是? 1. 清潔油箱 2. 當緊急之情況下,放油之用 3. 調整飛機之安定性 4. 油箱抽油。

答案：(3) 調整飛機之安定性

解析：燃油交輸系統主要目的在飛行中將燃油從一側油箱輸送至另一側發動機或油箱，以平衡左右翼油量、維持飛機重心與側向安定性。選項 3「調整飛機之安定性」最貼近此核心功能。選項 1 清潔油箱非其功能；選項 2 緊急放油由獨立放油系統執行；選項 4 油箱抽油屬於加油/排油系統職責。

第25題

昇降速率表測量下列何者之差? 1. 膜盒內之氣壓與儀器周圍之氣壓 2. 由文氏管產生之真空與彈簧負荷壓力 3. 座艙溫度與機外溫度 4. 彈簧負荷壓力與標準大氣壓力。

答案：(1) 膜盒內之氣壓與儀器周圍之氣壓

解析：升降速率表利用靜壓的變化率指示爬升或下降速率。儀器內部膜盒承受靜壓，儀器外殼內腔則經限流孔與靜壓管路相通；當飛機高度快速變化時，膜盒內壓力與外殼內壓力產生差值，帶動指針指示升降速率。此差值即膜盒內氣壓與儀器周圍氣壓之差，並非溫度或文氏管真空。

第26題

兩電池互相串接在電路裡可以增加 1. 電阻 2. 電容 3. 電流 4. 電壓。

答案：(4) 電壓

解析：電池串聯時，總電壓等於各電池電壓之和（V_total = V1 + V2 + …），電流保持不變，內阻也會串聯相加。因此串聯主要目的為提高輸出電壓，選項 4 正確。選項 1 電阻雖會增加，但非主要目的；選項 2 電容串聯反而會減小；選項 3 電流不會因串聯而增加。

第27題

下列何者不是蚊蟲會傳染的疾病? 1. 日本腦炎 2. 登革熱 3. 瘧疾 4. 痢疾。

答案：(4) 痢疾

解析：痢疾主要經由糞口途徑傳播（受汙染水、食物、手部接觸），非由蚊蟲叮咬傳播。日本腦炎由三帶喙庫蚊傳播，登革熱由伊蚊傳播，瘧疾由按蚊傳播，三者均為蚊媒疾病。故選項 4 非蚊蟲傳染疾病。

第28題

下列何項是當次音速氣流流過一個收歛式噴嘴時,對速度會發生變化? 1. 減低 2. 保持一定 3. 增加 4. 對溫度成反比。

答案：(3) 增加

解析：次音速流（M<1）流經收斂噴嘴時，斷面積減小會導致流速增加、壓力與溫度下降（依連續性方程與能量方程）。此為次音速噴嘴基本特性：收斂段加速流體。選項 1 與 2 錯誤；選項 4 與溫度成反比非直接描述速度變化規律。

第29題

大氣中聲音的速度與何因素有關 1. 風速 2. 溫度 3. 壓力 4. 方向。

答案：(2) 溫度

解析：理想氣體中聲速 a = √(γRT)，其中 γ 為比熱比、R 為氣體常數、T 為絕對溫度（開爾文）。聲速僅與溫度平方根成正比，與壓力、密度無關（在理想氣體假設下），風速僅影響相對地面聲速，非介質本身聲速。故選項 2 正確。

第30題

集合式住宅的地下停車場需要維持通風良好的空氣品質,又要兼顧節能效益,下列的排風扇控 制方式何者是不恰當的? 1. 兩天一次運轉通風扇就好了 2. 結合一氧化碳偵測器,自動啟動/停止控制 3. 設定每天早晚二次定期啟動排風扇 4. 淘汰老舊排風扇,改裝取得節能標章、適當容量高效率風扇。

答案：(1) 兩天一次運轉通風扇就好了

解析：地下停車場通風須符合建築技術規則及職業安全衛生設施規則，需維持 CO 濃度低於 25 ppm（8 小時加權）或 50 ppm（短時），單純「兩天一次運轉」無法即時排除車輛啟動產生的廢氣，嚴重違規。選項 2 CO 偵測器自動控制、選項 3 定時啟動、選項 4 更新高效風扇皆為合理節能兼顧空品做法。

第31題

所謂「油壺」效應(Oil Canning)是指 1. 薄片金屬形成凸出起縐部位 2. 任何突出部位 3. 滑油壺本身變形 4. 金屬本身之外力反應。

答案：(1) 薄片金屬形成凸出起縐部位

解析：油壺效應指薄壁金屬板（如機身蒙皮、油箱壁）在殘餘應力、溫度變化或外載荷作用下，產生不穩定彎曲而出現凸出、扁平交替的波紋變形，外觀類似壓扁的油壺。屬結構不穩定現象，非單純突出部位、滑油壺變形或一般外力反應。

第32題

有兩段壓縮器之發動機,其優點為 1. 有較大之進氣流速 2. 有較高之壓縮比 3. 其中一段之壓縮空氣係專為座艙增壓之用 4. 有較高之排氣壓力。

答案：(2) 有較高之壓縮比

解析：雙轉子（兩段）壓縮機將壓縮過程分為低壓與高壓兩級，中間可加裝級間冷卻或調整轉速匹配，可達到較高總壓縮比（OPR），並改善各級葉片進流馬赫數與效率。選項 1 進氣流速非主要優點；選項 3 客艙增壓氣源通常取自高壓壓縮機中段，非專屬某段；選項 4 排氣壓力非直接優勢。

第33題

如果你擔任公司採購的職務,親朋好友們會向你推銷自家的產品,希望你要採購時,你應該 1. 建議親朋好友將產品折扣,折扣部分歸於自己,就會採購 2. 適時地婉拒,說明利益需要迴避的考量,請他們見諒 3. 既然是親朋好友,就應該互相幫忙 4. 可以暗中地幫忙親朋好友,進行採購,不要被發現有親友關係便可。

答案：(2) 適時地婉拒,說明利益需要迴避的考量,請他們見諒

解析：依公務員服務法、採購法及廉政倫理規範，採購人員對親友推銷案件應迴避利益衝突，以書面或口頭婉拒並說明迴避理由，維護公正性。選項 1 索取回扣構成貪瀆；選項 3 違反迴避原則；選項 4 暗中幫忙屬圖利罪。唯選項 2 符合利益迴避與廉政操守要求。

第34題

當活塞發動機換裝新點火塞的間隙過大,可能造成 1. 易起動,但在巡航時常不點火 2. 無反常現象 3. 在各種速度下均會間歇不點火 4. 起動困難。

答案：(4) 起動困難

解析：火星塞間隙越大，跳火所需的電壓越高。起動時發動機轉速低，磁電機（或點火激磁）輸出電壓不足，最不容易建立足以跳過大間隙的電壓，因此會出現起動困難；轉速提高後電壓充足，通常仍能正常跳火。所以並非「各種速度下均間歇不點火」，也不會出現「易起動、巡航時常不點火」的情形，更不是毫無反常現象。

第35題

政府為推廣節能設備而補助民眾汰換老舊設備,下列何者的節電效益最佳? 1. 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機 2. 汰換電風扇,改裝設能源效率標示分級為一級的冷氣機 3. 將桌上檯燈光源由螢光燈換為LED 燈 4. 因為經費有限,選擇便宜的產品比較重要。

答案：(1) 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機

解析：冷氣機是家庭中用電量最大的設備之一，壓縮機長期運轉，老舊機型的能源效率低，耗電量明顯偏高；汰換成能源效率分級一級的新機後，同樣的冷房需求下用電量會大幅下降，因此節電效益最顯著。電風扇本身耗電量很小，汰換與改裝所能節省的度數有限；檯燈光源改用 LED 雖然省電，但燈具功率小、使用時數短，節電量遠不及冷氣。選購時只考慮價格便宜，容易買到效率差的產品，長期電費反而更高，並不符合節能補助的目的。

第36題

地面機械修護作業手冊,其中的修護手冊英文名稱叫 1. OVERHAUL 2. MAINTENANCE 3. COMP ONET MAINTENANCE 4. SCHEMATICS MANUAL。

答案：(2) MAINTENANCE

解析：地面機械修護作業手冊即 Maintenance Manual（維修手冊），內容涵蓋地面勤務、日常維護、檢查與故障排除的程序。Overhaul Manual 是翻修手冊，供翻修廠分解檢修使用；Component Maintenance Manual（CMM）是附件、組件維修手冊；Schematics Manual 是系統與線路圖手冊。三者用途不同，不能取代地面修護手冊。

第37題

機翼翼縫條是一種活動的翼切形(翼面),裝置在高性能的飛機機翼前緣,其目的是 1. 替代襟翼 2. 當作一種俯衝的剎車或速度的剎車 3. 減少失速 4. 增加起飛的速度。

答案：(3) 減少失速

解析：翼縫條（前緣縫翼，slat）裝在機翼前緣，於低速、大攻角時前伸或下偏，把高速氣流引導到翼面上表面，使氣流較晚分離，因而降低失速速度、提高最大升力並改善低速操縱性，常與襟翼搭配使用。它的作用是增升、延後失速，並非用來替代襟翼，也不是俯衝或速度煞車裝置，更不會增加起飛速度。

第38題

下列何項是渦輪發動機成功起動的最先儀表指示? 1. 發動機燃油流量的升高 2. 發動機壓縮比的降低 3. 發動機排氣溫度的降低 4. 發動機排氣溫度的升高。

答案：(4) 發動機排氣溫度的升高

解析：渦輪發動機起動時，起動器先帶動壓縮器，供油並點火後，燃燒室建立燃燒，排氣溫度（EGT）隨之上升，這是點火成功、燃燒建立的首先明顯指示。燃油流量在點火前開始供油時就可能上升，不能代表燃燒成功；壓縮比降低與排氣溫度降低都不是起動成功的徵候，反而可能表示起動失敗或熄火。

第39題

電器設備的導線頭上有三種顏色導線,其中 1. 藍色線是地線 2. 黑色線是地線 3. 紅色線是地線 4. 白色線是地線。

答案：(4) 白色線是地線

第40題

小明隨地亂丟垃圾,遇依廢棄物清理法執行稽查人員要求提示身分證明,如小明無故拒絕提 供,將受何處分? 1. 移送警察局 2. 接受環境講習 3. 勸導改善 4. 處新臺幣6 百元以上3 千元以下罰鍰。

答案：(4) 處新臺幣6 百元以上3 千元以下罰鍰

解析：依《廢棄物清理法》，隨地亂丟一般廢棄物本可處以罰鍰；若經執行稽查人員要求提示身分證明而無故拒絕提供，法律另定有處分，處新臺幣600元以上3,000元以下罰鍰。此類拒絕配合稽查的行為不會以移送警察局、接受環境講習或僅勸導改善結案，而是直接裁處罰鍰，所以選項4正確。

第41題

航空器維護人員執勤時間於連續七日內,應給予連續多少小時之休息? 1. 18 2. 28 3. 22 4.

答案

• 4

第42題

綠色設計主要為節能、生態與下列何者? 1. 包裝紙一定要用綠色系統者 2. 售價低廉易購買的商品 3. 表示健康的、安全的商品 4. 生產成本低廉的產品。

答案：(3) 表示健康的、安全的商品

解析：綠色設計（綠色產品）的核心是從源頭降低環境衝擊，主要涵蓋三大方向：節能（省能源、省資源）、生態（低污染、可回收、易拆解）以及健康安全（不含毒性物質、對使用者無害）。因此「表示健康的、安全的商品」才是與節能、生態並列的重點。包裝紙是否為綠色系、售價或生產成本低廉，都與綠色設計的內涵無關。

第43題

執行備用磁羅盤維護工作時,下列敘述何者正確? 1. 不需注意慣性導航方向 2. 使用無磁性的工具,且不使用鋼材螺絲來固定羅盤 3. 不須校正羅盤 4. 斷電後即可拔除電氣接頭。

答案：(2) 使用無磁性的工具,且不使用鋼材螺絲來固定羅盤

解析：備用磁羅盤（Standby Compass）維護時，必須使用非磁性工具（如銅、鋁、塑膠）並以非鐵磁性材質（如銅、鋁、不鏽鋼300系列）螺絲固定，避免鐵磁性材料干擾磁場導致指示誤差。選項1錯誤：安裝位置仍需遠離鐵磁干擾源與考慮慣性導航等設備相對位置。選項3錯誤：裝拆或更換後必須執行磁羅盤補償與校正（Compass Swing）。選項4錯誤：拔除電氣接頭前需確認相關電源已切斷並依維護手冊程序操作，單純斷電不代表可直接拔除。

第44題

下列何者是渦輪發動機的正確起動順序? 1. 首先將油門手柄自〝關〞推至〝慢車〞 2. 最後啟用點火器 3. 首先啟動點火器 4. 首先以起動器帶動壓縮器。

答案：(4) 首先以起動器帶動壓縮器

解析：渦輪發動機的正確起動程序是：先由起動器帶動壓縮器轉至一定轉速（建立足夠空氣流量與滑油壓力），再供油並通電點火，燃燒建立後 EGT 上升，最後推至慢車。因此「首先以起動器帶動壓縮器」正確；一開始就把油門推至慢車或先啟動點火器，會造成富油、熱起動或超溫，點火器也不會是最後才啟用。

第45題

明膠表面須用之清潔方法為 1. 用軟性肥皂及清水以新海棉塊塗拭 2. 用打光臘打磨之 3. 用P-S-661 以細布塗拭 4. 用無結之軟細布拭抹。

答案：(1) 用軟性肥皂及清水以新海棉塊塗拭

解析：明膠（塗料）表面質地較軟，清潔時應使用中性軟性肥皂與清水，並以乾淨的新海綿輕輕塗拭，避免舊海綿夾帶砂粒刮傷表面；清洗後再以清水沖淨並擦乾。打光臘含研磨成分，會磨薄或刮傷表層；一般乾布只能除塵，無法去除油污，且不可使用強溶劑或鹼性清潔劑，因此不宜作為主要清潔方式。

第46題

最大巡航高度上的客艙高度值為 1. 8000 英呎 2. 7000 英呎 3. 6000 英呎 4. 4000 英呎。

答案：(1) 8000 英呎

解析：最大巡航高度時，客艙增壓高度通常限制在 8,000 英呎以下，這是運輸類飛機適航要求常見的上限，兼顧乘客與組員的生理需求。若客艙高度超過 8,000 英呎，血氧飽和度會下降，可能造成缺氧。7,000、6,000、4,000 英呎雖較舒適，但並非最大巡航高度的標準上限值。

第47題

下列何者不是半硬殼式結構之主要元件? 1. Sk in 2. Stress 3. Longeron 4. Bulkhead。

答案：(2) Stress

解析：半硬殼式結構由蒙皮、縱樑（longeron）、隔框（bulkhead）、桁條與翼肋等共同承受外力，蒙皮分擔大部分剪力與彎矩。Stress 是材料內部因外力產生的應力，不是實際結構元件。Skin、longeron、bulkhead 都是構件，因此不是主要元件者為 Stress。

第48題

有效的液壓傳動條件是 1. 液體的流速及流量滿足要求 2. 系統必須密封以及液壓油的剛度要大 3. 系統必須密封並且液體的流速滿足要求 4. 系統必須密封以及液壓油的流量滿足要求。

答案：(4) 系統必須密封以及液壓油的流量滿足要求

解析：液壓傳動有效條件依帕斯卡原理：系統必須密封防止洩漏，且液體不可壓縮（剛度大）以傳遞壓力。選項 4 指出「系統必須密封以及液壓油的流量滿足要求」，流量直接決定執行元件速度與功率輸出，為系統正常運作關鍵。選項 1 僅提流速流量未提密封；選項 2 提剛度大但流體本身不可壓縮屬固有特性非操作條件；選項 3 流速非決定因素。

第49題

一般桶裝瓦斯(液化石油氣)主要成分為 1. 甲烷 2. 丙烷 3. 乙炔 4. 辛烷及丁烷。

答案：(2) 丙烷

解析：液化石油氣（LPG）主要成分為丙烷（C3H8），並常混有丁烷；常壓下加壓即液化裝入鋼瓶。甲烷是天然氣主成分，乙炔用於氧乙炔焊接，辛烷是汽油成分之一，均不是桶裝瓦斯的主要成分。選項4雖含丁烷，但辛烷不是 LPG 主要成分，故不選。

第50題

羅盤需經常校正,其作用在測定何項誤差? 1. 磁滯 2. 磁差 3. 接觸 4. 羅差。

答案：(4) 羅差

解析：羅盤校正（compass swing）是將飛機置於已知磁方位，測定並調整羅盤因機體磁性材料與通電設備造成的偏差，即羅差（deviation）。磁差（variation）是地理真北與磁北之間的夾角，隨地點改變，不是羅盤校正所能消除；磁滯與接觸電阻也不是校正主要測定的誤差。

第51題

輪胎煞車器著火時可使用何種滅火器? 1. 二氧化碳 2. 海龍 3. 水 4. 乾粉。

答案：(4) 乾粉

解析：輪胎與煞車器著火可能涉及橡膠、液壓油及鎂合金，乾粉滅火器可迅速隔絕氧氣並抑制燃燒，適用於這類火災。若涉及鎂合金，水會與高溫鎂反應產生氫氣，可能助燃或造成噴濺；二氧化碳對深層輪胎火災的冷卻效果有限；海龍則有環保與高溫分解問題。因此應選乾粉。

第52題

安全帽承受巨大外力衝擊後,雖外觀良好,應採下列何種處理方式? 1. 廢棄 2. 油漆保護 3. 送修 4. 繼續使用。

答案：(1) 廢棄

解析：安全帽承受巨大衝擊後，即使外觀看不出裂痕，內部緩衝材料與帽殼可能已產生永久變形或微裂，保護能力會大幅下降，無法確保下一次撞擊時仍能吸收能量。依安全衛生觀念，受過重大衝擊的安全帽應立即廢棄，不可油漆掩飾、送修或繼續使用。

第53題

勞工若面臨長期工作負荷壓力及工作疲勞累積,沒有獲得適當休息及充足睡眠,便可能影響體 能及精神狀態,甚而較易促發下列何種疾病? 1. 腦心血管疾病 2. 多發性神經病變 3. 肺水腫 4. 皮膚癌。

答案：(1) 腦心血管疾病

解析：長期工作負荷與疲勞累積，會使交感神經持續亢進、血壓上升、心跳加快，並影響血糖與血脂代謝、增加血液凝固傾向，因此較易促發腦血管與心血管疾病，例如中風、心肌梗塞。多發性神經病變多與糖尿病、酒精中毒或化學品暴露有關；肺水腫常與心臟衰竭或高山症相關；皮膚癌主要與紫外線長期暴露有關，三者都不是疲勞與睡眠不足的直接結果。

第54題

機翼構造中,何項結構元件係與翼樑相接,並提供機翼產生昇力所需之空氣動力外型 1. Stringer 2. Rib 3. Skin 4. Spar。

答案：(2) Rib

解析：機翼主結構由翼樑（Spar）、翼肋（Rib）、縱樑（Stringer）與蒙皮（Skin）組成。翼肋與翼樑相接，沿翼展方向排列，構成翼型的橫斷面外形，使蒙皮能固定其上並維持產生昇力所需的空氣動力外型，同時把蒙皮承受的氣動載荷傳給翼樑。蒙皮主要承受剪力與扭矩並形成光滑表面；縱樑沿翼展傳遞縱向彎曲負載；翼樑則是主要承受彎矩的構件。

第55題

民用航空法中定義之「飛航」,係指航空器之 1. 起飛航行至降落間之活動 2. 開車滑行起飛降落至關車間之活動 3. 起飛、航行、降落及起飛前降落後之滑行 4. 自客貨登機關機門至飛航後開機門。

答案：(3) 起飛、航行、降落及起飛前降落後之滑行

解析：民用航空法所稱「飛航」，指航空器之起飛、航行、降落及起飛前降落後之滑行，因此滑行階段也包含在內。選項1只涵蓋起飛至降落之間的空中活動，範圍過窄；選項2以開車、關車為界，與法規定義不符；選項4以客貨艙門開關為界，那屬於旅客上下機的作業界定，並非飛航的定義。判斷時應以條文列舉的四個階段為準。

第56題

現代民航飛機液壓系統中常用的液壓油為 1. 植物基液壓油 2. 磷酸酯基液壓油 3. 氣輪機油 4. 石油基液壓油。

答案：(2) 磷酸酯基液壓油

解析：現代民航機液壓系統普遍採用磷酸酯基液壓油（如 Skydrol），其難燃、閃點高、熱穩定性佳，可降低高溫高壓下起火風險，適合靠近發動機與高溫區的系統。石油基液壓油潤滑性雖好但易燃，多用於小型機或舊型機；植物基液壓油基於環保與生物分解需求，較少用於現代民航高壓系統；氣輪機油屬發動機潤滑油，黏度與添加劑配方不符液壓系統需求。

第57題

AMM 是哪一種手冊簡稱? 1. 附件修護手冊 2. 線路圖 3. 電路圖 4. 飛機修護手冊。

答案：(4) 飛機修護手冊

解析：AMM 是 Aircraft Maintenance Manual 的縮寫，即飛機修護手冊，內容涵蓋飛機各系統的維護、檢查、測試、調整與故障排除程序，是維修人員執行工單與簽放作業的主要依據。附件修護手冊為 CMM（Component Maintenance Manual），處理的是單件附件；線路圖一般簡稱 WD（Wiring Diagram）；電路圖屬原理圖類。三者都不是 AMM 所指的手冊。

第58題

下列何者不為飛機稱重時應注意之條件? 1. 棚廠密閉防風 2. 隨機裝備妥善置於規定位置 3. 置於水平位置 4. 須於晴天為之。

答案：(4) 須於晴天為之

解析：飛機稱重須在密閉、防風的棚廠內進行，避免氣流吹動機身造成磅秤讀數誤差；航空器須置於水平姿態，使三點讀數與重心計算正確；隨機裝備須依規定位置妥善放置並列入裝備清單，才能求得正確的空重與重心位置。天候晴雨與稱重作業無關，只要場地不受風雨干擾即可，因此「須於晴天為之」並非稱重應注意的條件。

第59題

高速下空氣在管內流動速度大之處其壓力必低,速度小之處壓力必高為: 1. 牛頓定律 2. 包端管原理 3. 虎克定律 4. 文氏管原理。

答案：(4) 文氏管原理

解析：文氏管原理是柏努利定理的應用：流體在管內流動時，流速大處壓力低、流速小處壓力高，總壓維持一定。文氏管以管徑縮小使流速增加、靜壓下降，常用於化油器、流量計及飛機空速管系統。牛頓定律描述作用力與加速度的關係；虎克定律描述彈性變形與外力成正比；包端管原理是壓力使彎曲金屬管變形帶動指針，用於壓力表，與流速和壓力的關係無關。

第60題

渦輪發動機係利用 1. 水銀溫度計 2. 溫度感測計 3. 非熱電偶式溫度計 4. 熱電偶式溫度計將排氣口各相關探測點之數值平均後,以指示出發動機的排氣尾溫。

答案：(4) 熱電偶式溫度計將排氣口各相關探測點之數值平均後,以指示出發動機的排氣尾溫

解析：渦輪發動機的排氣溫度（EGT）由分布在排氣口各測點的多個熱電偶（thermocouple）量測，訊號經平均後顯示於座艙儀表，用以監控燃燒狀況與渦輪葉片溫度。熱電偶利用兩種不同金屬接點因溫差產生電動勢的原理，耐高溫、反應快且可遠距傳輸。水銀溫度計耐溫不足且無法遠傳；一般電阻式溫度感測計耐熱範圍較低；非熱電偶式溫度計不適合高溫排氣量測。

第61題

下列那幾項是鉚釘與蒙皮可接受之邊緣距離? 1. 約鉚釘直徑之4 倍 2. 約鉚釘直徑之2 倍 3. 約鉚釘直徑之6 倍 4. 約鉚釘直徑之8 倍。

答案：(1) 約鉚釘直徑之4 倍、(2) 約鉚釘直徑之2 倍

第62題

空中交通管制(ATC)系統所顯示飛機高度資料來自? 1. 無線電高度計 2. Pitot Tube 3. Static Port 4. 大氣資料電腦。

答案：(2) Pitot Tube、(3) Static Port、(4) 大氣資料電腦

第63題

下列何種飛機電瓶充電方式是正確? 1. 不同電壓但相同安培小時電容量電池相互並聯,以等電流方式充電 2. 相同電壓但不同安培小時電容量電池相互並聯,以等電壓方式充電 3. 相同電壓且相同安培小時電容量電池相互串聯,以等電流方式充電 4. 不同電壓但相同安培小時電容量電池相互串聯,以等電流方式充電。

答案：(2) 相同電壓但不同安培小時電容量電池相互並聯,以等電壓方式充電、(4) 不同電壓但相同安培小時電容量電池相互串聯,以等電流方式充電

第64題

鉚合工作物時,下列哪幾項是鉚釘最小直徑為較厚板料之倍數? 1. 二倍 2. 三倍 3. 五倍 4. 四倍。

答案：(1) 二倍、(2) 三倍、(4) 四倍

第65題

有關飛機銹蝕防護方法,下列何者正確? 1. 採用合板鋁材(Clad Aluminum)代替高強度鍛造鋁合金 2. 鋁合金表面以塗層保護 3. 鋁合金表面以碳纖維包覆 4. 鋁合金表面採用陰極化處理。

答案：(1) 採用合板鋁材(Clad Aluminum)代替高強度鍛造鋁合金、(2) 鋁合金表面以塗層保護

解析：防蝕主要方法：(1) 採用合板鋁材，表層純鋁犧牲陽極保護芯材；(2) 表面塗層（底漆、面漆、化學轉膜）隔絕濕氣電解質。碳纖維與鋁接觸會產生電化學腐蝕（選項 3 錯），鋁合金屬陽極氧化屬陽極處理非陰極化處理（選項 4 錯）。

第66題

渦輪葉片有何種作用形式? 1. 脈衝式與反作用式 2. 收斂式與發散式 3. 脈衝反作用式 4. 向量式與離心式。

答案：(1) 脈衝式與反作用式、(3) 脈衝反作用式

解析：渦輪葉片氣動作用形式分為：衝動式、反作用式、衝動反作用式（混合式）三大類。選項 1 與 3 正確涵蓋此分類。收斂/發散式屬噴管形狀，向量/離心式屬壓縮機類型，均非渦輪葉片作用形式。

第67題

飛機無線電高度系統的有效操作距離,可為? 1. 4000 呎 2. 1000 呎 3. 1500 呎 4. 2500 呎。

答案：(2) 1000 呎、(3) 1500 呎、(4) 2500 呎

解析：無線電高度表量測範圍通常 0～2500 ft（部分機型至 5000 ft）。1000、1500、2500 呎皆在有效操作距離內；4000 呎超出常見上限。依題目『可為』語意，凡在量程內者皆正確，故選 2、3、4。

第68題

渦輪發動機之渦輪段之主要功用為何? 1. 帶動N1 、N2 壓縮器及附件齒輪箱 2. 燃燒膨脹的空氣使氣流流速增加 3. 將燃燒所產生之熱能轉換成機械能 4. 燃燒膨脹的空氣使氣流流速減速。

答案：(1) 帶動N1 、N2 壓縮器及附件齒輪箱、(2) 燃燒膨脹的空氣使氣流流速增加、(3) 將燃燒所產生之熱能轉換成機械能

第69題

航空器於任何維護後,應符合下列哪些規定,始得飛航? 1. 依航空器適航維修管理規則完成試飛 2. 經合格人員完成適航簽放 3. 經民航局檢查員完成檢查 4. 依航空器適航維修管理規則完成維護紀錄。

答案：(2) 經合格人員完成適航簽放、(4) 依航空器適航維修管理規則完成維護紀錄

解析：依《航空器適航維修管理規則》第 33 條，航空器經維修、改裝或預防性維修後，須經合格人員完成適航簽放（選項 2），並依規則完成維護紀錄（選項 4），始得飛航。試飛僅於大修、重大改裝或疑似性能異常時才須實施，非「任何維護」均需試飛（選項 1 錯）。民航局檢查員非每次維護後都必須檢查（選項 3 錯）。

第70題

複合材料結構中所使用纖維布其編織方向可分哪幾種? 1. 緯向 2. 垂向 3. 經向 4. 斜向。

答案：(1) 緯向、(3) 經向、(4) 斜向

解析：複合材料織布依纖維排列方向可分為「經向」(Warp，織機縱向、承受主力的0°方向)、「緯向」(Fill/Weft，與經向垂直交織的90°方向)與「斜向」(Bias，與經緯成±45°的方向，用以承受剪力、提升抗衝擊與抗撕裂)。選項2「垂向」並非織布編織方向的標準分類，織物為平面材料，纖維走向僅以經、緯、斜三向描述，並無垂直於布面之「垂向」編織。在飛機碳纖維布鋪層設計中，即利用0°、90°與±45°等不同方向鋪層分配各向載荷，故正確為經向、緯向、斜向，即1、3、4。

第71題

在渦輪發動機中,燃油加壓漏放閥之功用為何? 1. 當發動機正常運作時,此閥就如同一個燃油分流器,利用油壓來自動分流供給雙重油嘴來噴油供發動機燃燒 2. 當發動機正常運作時,將燃油岐管內之餘油漏放出來 3. 當發動機關車時,將燃油岐管內之餘油漏放出來 4. 當發動機關車時,此閥就如同一個燃油分流器,利用油壓來自動分流供給雙重油嘴來噴油供發動機燃燒。

答案：(1) 當發動機正常運作時,此閥就如同一個燃油分流器,利用油壓來自動分流供給雙重油嘴來噴油供發動機燃燒、(3) 當發動機關車時,將燃油岐管內之餘油漏放出來

解析：燃油加壓漏放閥（Pressurizing and Dump Valve）雙重功能：(1) 發動機運轉時，依油壓開啟分流供給主/副雙重油嘴（選項 1 正確）；(2) 熄火時，釋放歧管餘油防止積碳與後燃（選項 3 正確）。選項 2、4 描述情境與功能相反。

第72題

下列有關於總功率在交流三相系統的描述,哪些不正確? 1. 三相功率之最小一相數值 2. 三相功率之平均 3. 三相功率之總乘積 4. 三相功率之總和。

答案：(1) 三相功率之最小一相數值、(2) 三相功率之平均、(3) 三相功率之總乘積

解析：三相交流系統總功率為三相有功功率之代數總和（P_total = P_A + P_B + P_C），選項 4 正確。選項 1「最小一相」、2「平均」、3「總乘積」均非總功率定義。

第73題

下列何種結構破壞適合液滲檢測? 1. 鐵質幸金屬材料 2. 多孔性塑膠材料 3. 非鐵質性金屬材料 4. 非多孔性塑膠材料。

答案：(1) 鐵質幸金屬材料、(3) 非鐵質性金屬材料、(4) 非多孔性塑膠材料

解析：液滲檢測適用於非多孔性材料表面裂紋檢測，包含鐵質/非鐵質金屬（選項 1、3）、非多孔性塑膠/陶瓷/玻璃（選項 4）。多孔性材料（選項 2）會吸收滲透劑導致假指示，不適用。

第74題

下列何者為三相交流電的產生要素? 1. 相位差為120° 2. 線電壓等於相電壓 3. 感應電勢 4. 獨立三組相同線圈。

答案：(1) 相位差為120°、(3) 感應電勢、(4) 獨立三組相同線圈

解析：三相交流電產生需具備：(1) 三組空間相隔 120° 的獨立線圈（選項 4）；(2) 轉子磁場切割線圈產生感應電勢（選項 3）；(3) 三相電壓相位差 120°（選項 1）。線電壓等於相電壓僅在三角形接法成立，非普遍要素（選項 2 錯）。

第75題

以下哪些航空器改裝為大改裝? 1. 改裝時可以一般工作方法施工,且名列於現行航空產品與其各項裝備規格之改裝 2. 改裝後明顯影響航空器結構強度之改裝 3. 改裝時不能以一般工作方法施工,且未明列於現行航空產品與其各項裝備規格之改裝 4. 改裝後明顯影響航空器重量、平衡之改裝。

答案：(2) 改裝後明顯影響航空器結構強度之改裝、(3) 改裝時不能以一般工作方法施工,且未明列於現行航空產品與其各項裝備規格之改裝、(4) 改裝後明顯影響航空器重量、平衡之改裝

解析：依《航空器適航檢定規則》第 3 條，大改裝指非列入規格書且非一般作業方法施工（選項 3），或明顯影響結構強度（選項 2）、重量平衡（選項 4）、可靠度、飛行特性等。選項 1 屬小改裝條件。

第76題

飛機飛行從次音速加速至超音速有何特別現象? 1. 飛機機翼壓力中心向後移 2. 飛機機翼空氣動力中心位於機翼弦線中心 3. 機翼表面壓力分佈均勻 4. 飛機機翼壓力中心向前移。

答案：(1) 飛機機翼壓力中心向後移、(2) 飛機機翼空氣動力中心位於機翼弦線中心、(3) 機翼表面壓力分佈均勻

第77題

調速器在運轉有兩個相對之力量,它們是? 1. 彈簧張力 2. 配重離心力 3. 高與低動壓力 4. 慣性力。

答案：(1) 彈簧張力、(2) 配重離心力

解析：調速器內部利用飛重（配重）隨轉速旋轉所產生的離心力，與彈簧張力形成方向相反的兩股力量互相抗衡。當兩力平衡時，轉速維持在設定值；若轉速升高，離心力大於彈簧張力，機構即帶動油門或槳距調整，使轉速回落；轉速偏低時則由彈簧張力把機構推回。高、低動壓力是氣流沖壓的觀念，慣性力也不是調速器的主要控制力，故不列入。

第78題

下列那些為點火系之主要機件? 1. 低壓電纜(點火導線) 2. 點火控制盒 3. 點火激勵器(Ign ition Exci ter Unit) 4. 點火塞Ignition Plug(Spark Igniter)。

答案：(2) 點火控制盒、(3) 點火激勵器(Ign ition Exci ter Unit)、(4) 點火塞Ignition Plug(Spark Igniter)

解析：渦輪引擎點火系統主要由三部分組成：點火控制盒負責依運轉狀態決定點火時機與通電時間；點火激勵器（Exciter Unit）把機上低壓直流升壓、儲能，再放出高壓脈衝；點火塞（Spark Igniter）在燃燒室內產生電弧點燃油氣。激勵器到點火塞之間傳送的是高壓電，所用點火導線屬高壓電纜，因此稱其為低壓電纜並不正確，該項應排除。

第79題

下列何者為Turbine Engine 之元件? 1. Combustor 2. Turbine 3. Compresso r 4. Piston。

答案：(1) Combustor、(2) Turbine、(3) Compresso r

解析：渦輪（燃氣渦輪）引擎的基本組成，是依氣流方向依序為壓縮器（Compressor）、燃燒室（Combustor）、渦輪（Turbine）及排氣段：壓縮器提高空氣壓力，燃燒室噴油燃燒提高溫度與能量，渦輪則從燃氣中取出能量帶動壓縮器與附件。活塞（Piston）是往復式引擎的機件，渦輪引擎並沒有活塞，因此不屬於渦輪引擎元件。

第80題

持有航空器駕駛員檢定證者,駕駛非屬民用航空運輸業、普通航空業之航空器,得從事其所檢 定合格駕駛航空器型別之預防性維護工作。以下哪些工作項目屬這類預防性維修工作? 1. 更換有缺陷之保險絲或開口銷 2. 更換起落架減震器之彈性索 3. 保養起落架之減震支柱,如加油、氣或二者 4. 拆除、安裝及修理起落架輪胎。

答案：(1) 更換有缺陷之保險絲或開口銷、(2) 更換起落架減震器之彈性索、(3) 保養起落架之減震支柱,如加油、氣或二者、(4) 拆除、安裝及修理起落架輪胎