民國111年 第3梯次 02702 重機械修護(引擎)丙級 學科考古題與答案

第1題

氣壓缸的壓力為8kg/cm 2 ,如活塞受力面積為5cm 2 ,則活塞桿的推力為 1. 13kg 2. 3kg 3. 40kg 4. 1.6k g。

答案：(3) 40kg

解析：氣壓缸推力公式：推力 F = 壓力 P × 活塞受力面積 A。已知 P = 8 kg/cm²，A = 5 cm²，代入計算 F = 8 × 5 = 40 kg（此處 kg 為公斤力 kgf）。故活塞桿推力為 40 kg，選(3)。其餘選項：13、3、1.6 均非正確乘積結果。

第2題

電源插座堆積灰塵可能引起電氣意外火災,維護保養時的正確做法是? 1. 可以先用刷子刷去積塵 2. 直接用吹風機吹開灰塵就可以了 3. 可以用金屬接點清潔劑噴在插座中去除銹蝕 4. 應先關閉電源總開關箱內控制該插座的分路開關。

答案：(4) 應先關閉電源總開關箱內控制該插座的分路開關

解析：插座堆積灰塵易導電跳火引發火災，保養前應先切斷電源，關閉配電箱內控制該插座的分路無熔絲開關(4)為正確做法。直接以刷子刷(1)或吹風機吹(2)仍屬帶電作業，有觸電與粉塵飛揚風險；金屬接點清潔劑(3)須在斷電下使用且非通用，題意強調先斷電才安全，故選(4)。

第3題

有關蓄電池的敘述,何者正確? 1. 蓄電池是於操作時一直向挖掘機提供電能的元件 2. 中型挖掘機(指操作重量約20~30 噸)上有兩塊並聯安裝的12 V 蓄電池 3. 20°C 時,蓄電池電解液的比重為1.23~1.29 4. 蓄電池液面下降時,要添加礦泉水。

答案：(3) 20°C 時,蓄電池電解液的比重為1.23~1.29

解析：鉛蓄電池電解液比重於20°C、充電充足時約1.26~1.28，範圍1.23~1.29屬合理值，故(3)正確。引擎運轉時主要由發電機供電，電池僅輔助與啟動，非一直供電，(1)錯；中型挖掘機多以兩顆12V蓄電池串聯成24V系統，非並聯，(2)錯；液面下降應加蒸餾水而非礦泉水，礦物質會劣化電池性能，(4)錯。

第4題

車上輪胎在充氣時人員站立的位置應在 1. 輪胎側後方 2. 靠近氣嘴隨時檢視氣壓 3. 面對鋼圈 4. 隨意站立。

答案：(1) 輪胎側後方

解析：輪胎充氣時若鋼圈鎖固不良或輪胎破裂，可能瞬間爆開造成傷害。安全規範要求人員站立於輪胎側後方(1)，避免正對鋼圈或氣嘴(2)(3)，以防爆裂物沿正面飛出擊中。充氣中不得敲擊鋼圈，宜使用安全籠並保持側面位置，故選(1)。

第5題

家人洗澡時,一個接一個連續洗,也是一種有效的省水方式嗎? 1. 是,因為可以節省等熱水流出所流失的冷水 2. 否,因為等熱水時流出的水量不多 3. 有可能省水也可能不省水,無法定論 4. 否,這跟省水沒什麼關係,不用這麼麻煩。

答案：(1) 是,因為可以節省等熱水流出所流失的冷水

解析：家人連續洗澡可減少每次等待熱水流出所浪費的冷水，因管路中已留存熱水、無須重複放掉前段冷水流，故為有效省水方式，選(1)。其餘選項否認省水效果與事實不符；連續洗確實能節省等待熱水前流失的冷水，善用餘熱與留存熱水即可達到省水目的。

第6題

彈簧式離合器壓板彈簧張力不均時 1. 可繼續使用 2. 應更換離合器總成 3. 不影響動力傳遞 4. 應立即調整彈簧張力。

答案：(2) 應更換離合器總成

解析：彈簧式離合器是靠多條壓板彈簧平均施壓，使壓板與離合器片維持均勻的摩擦接合力。若各彈簧張力不均，壓板會偏斜，造成離合器片局部磨損、接合抖動、打滑及動力傳遞不穩定，嚴重時還會使分離軸承與壓板異常磨耗。彈簧張力在製造時就已設定，現場既無法逐條調整張力，也不宜勉強繼續使用，因此正確做法是更換離合器總成，以恢復整組元件的一致性與可靠性。

第7題

引擎冷卻系中加裝壓力式水箱蓋,其作用是 1. 提高水的沸點 2. 增加水箱的容量 3. 沉澱水的雜質 4. 降低水的沸點。

答案：(1) 提高水的沸點

解析：壓力式水箱蓋內含壓力閥與真空閥。當冷卻水受熱膨脹、系統壓力升高時，壓力閥會把冷卻系統封閉成加壓狀態；水的沸點會隨壓力上升而提高，因此可容許引擎在較高水溫下運轉而不沸騰，散熱效率與抗沸騰能力都更好。真空閥則在熄火冷卻、系統產生負壓時開啟，讓水從副水箱回流，避免水管與水箱被吸扁。水箱蓋並不會增加水箱容量、沉澱雜質，也不會降低沸點。

第8題

輪型車輛承載系中,單作用油壓緩衝器產生作用時機為 1. 靜止時 2. 壓縮時 3. 伸張時 4. 不一定。

答案：(3) 伸張時

解析：單作用油壓緩衝器（Single-acting Shock Absorber）內部僅在伸張行程設有節流閥與單向閥，壓縮行程由單向閥開啟讓油液自由流通，不產生阻尼；伸張行程油液需通過節流閥，產生阻尼力抑制彈簧彈跳。故其產生作用（阻尼）之時機為伸張時（選項3）。汽車懸吊系統中常見雙作用緩衝器才會在壓縮與伸張雙向產生阻尼。

第9題

鉛酸電瓶在完全充電時,其電水之比重是 1. 1.260~1.280 2. 1.110~1.130 3. 1.500~1.600 4. 1.400~1. 450。

答案：(1) 1.260~1.280

解析：鉛酸電瓶完全充電時，電液（稀硫酸）比重約1.260～1.280（25℃）。隨放電進行比重下降，約1.110～1.130接近放電狀態；1.400以上過高，非正常使用比重範圍，故完全充電選1.260～1.280。

第10題

下列何種方法能減少笛塞爾爆震? 1. 增加著火延遲時期之噴射量 2. 縮短後燃時期 3. 減少著火延遲時期之噴射量 4. 延長著火延遲時期。

答案：(3) 減少著火延遲時期之噴射量

解析：柴油引擎的爆震（著火遲延期間積油過多，急遽自燃造成壓力突升）與著火遲延期間噴入的燃油量密切相關。著火延遲期間噴油量愈多，準備自燃的混合油氣愈多，一旦著火便產生劇烈壓力上升與爆震聲。因此減少著火延遲期間的噴射量（例如調整噴射提前角、改善霧化、提高壓縮溫度）可有效抑制爆震。增加該期間噴油量或延長著火延遲反而使爆震惡化，後燃時期長短與爆震無直接關係。

第11題

如果要用大臂和小臂來提升單側履帶時,為避免損壞前臂,除將鏟斗的圓弧部放置於地面外,大臂 和小臂之間的角度應保持幾度以內較為適合 1. 90°~110° 2. 110°~130° 3. 70°~90° 4. 80°~100°。

答案：(1) 90°~110°

解析：利用大臂與小臂撐起單側履帶時，鏟斗圓弧部先著地形成支點，再操作大臂與小臂將車身頂起。此時大臂與小臂間的角度若維持在90°～110°，各連桿與油壓缸的受力方向較接近設計工況，小臂油壓缸及銷軸承受的彎矩較小，可避免損壞。角度過小或過大都會使力量集中於連桿與油缸，增加變形、漏油或銷軸斷裂的風險，因此操作手冊建議控制在此範圍內。

第12題

BOSCH(波細)噴射泵中的油泵柱塞上直槽離開柱塞筒回油孔愈遠,其噴油量 1. 無關係 2. 愈大 3. 愈小 4. 在熄火位置。

答案：(2) 愈大

解析：BOSCH柱塞式噴射泵的柱塞上設有螺旋斜槽與直槽，柱塞筒上有進油孔與回油孔。柱塞上升時，當斜槽邊緣越過回油孔，高壓油便經直槽洩回，有效行程結束。柱塞上直槽與回油孔的相對位置決定有效行程長短：直槽離回油孔愈遠，柱塞需上升更多才能使直槽對上回油孔，有效加壓行程愈長，噴油量愈大；反之則愈小。轉動柱塞改變的是斜槽對回油孔的關係，直槽位置本身與噴油量無直接關係的說法並不正確。

第13題

直列式噴射泵的調速器主要是控制 1. 噴油間隔 2. 噴油壓力 3. 噴油正時 4. 噴油量。

答案：(4) 噴油量

解析：直列式噴射泵由凸輪軸驅動各柱塞往復運動產生高壓，並由調速器依引擎轉速與負載變化，控制齒條（控制桿）位置，進而轉動柱塞改變有效行程，達到改變噴油量的目的。所以調速器主要功能是隨轉速增減自動調節噴油量，維持怠速穩定、限制最高轉速並防止超速。噴油間隔由凸輪軸與各缸相位決定，噴油壓力由柱塞與噴嘴設定，噴油正時由泵體安裝角度或正時機構決定，均非調速器控制。

第14題

製造煞車油的原料是 1. 煤油 2. 蓖麻油和酒精 3. 稀硫酸 4. 水。

答案：(2) 蓖麻油和酒精

解析：煞車油須具備高沸點、低凝點、不腐蝕金屬、不使橡膠皮碗膨脹等特性。早期液壓煞車系統使用的煞車油，主要以蓖麻油與酒精（乙醇）調配而成，利用蓖麻油提供潤滑性與黏度、酒精調整流動性與沸點。煤油、稀硫酸及水都不具備這些性質：水沸點低且會造成系統鏽蝕，稀硫酸具強腐蝕性，煤油潤滑與密封性不足，皆不能作為煞車油使用。

第15題

BOSCH(波細)噴射泵凸輪軸轉速與引擎凸輪軸轉速比為 1. 1:1 2. 2:1 3. 1 :2 4. 4:1。

答案：(1) 1:1

解析：BOSCH 直列式噴射泵由引擎凸輪軸帶動，兩者轉速相同，因此比值為 1:1。四行程引擎曲軸轉兩圈、凸輪軸才轉一圈，噴射泵也跟著凸輪軸轉一圈，正好讓每缸在一個循環內噴油一次。若把比值誤認為 2:1，等於泵轉速為凸輪軸的兩倍，噴油次數會變成兩倍；1:2 則噴油不足，兩者都不符實際傳動配置。

第16題

六缸柴油引擎的噴射泵,噴油間隔為 1. 90°±0° 2. 90°±5° 3. 60°±5° 4. 20°±0° 。

答案：(3) 60°±5°

解析：多缸噴射泵的噴油間隔以 360° 除以缸數計算，六缸為 360°÷6＝60°，實務上容許 ±5° 的裝配與磨耗誤差，故為 60°±5°。90° 是四缸的間隔（360÷4），20° 則相當於十八缸，均與六缸不符；選項中的 ±0° 也不合理，因為機械件不可能毫無公差。

第17題

電子控制系統,「感測器」的用途是 1. 信號檢知 2. 信號設定 3. 信號比較 4. 信號放大。

答案：(1) 信號檢知

解析：感測器（sensor）位於電子控制系統的輸入端，負責把溫度、壓力、轉速、位置等物理量轉換成電壓或電阻訊號，供控制單元讀取，因此核心用途是「信號檢知」。信號設定與比較由 ECU 內的程式與比較電路完成，信號放大則由放大器或驅動電路負責，皆不是感測器本身的功能。

第18題

拆卸汽缸蓋時,應在 1. 任何時間均可 2. 引擎冷卻後 3. 經運轉立即熄火時 4. 引擎熱時。

答案：(2) 引擎冷卻後

解析：汽缸蓋多為鋁合金，熱態時膨脹且與缸體、螺栓的熱伸長不一致，此時拆卸容易造成螺栓孔螺紋損傷、缸蓋翹曲變形，且高溫零件有燙傷風險，因此應等引擎完全冷卻後再拆卸。趁運轉後立即熄火或引擎仍熱時拆裝，都會使平面度與扭力值失準；「任何時間均可」忽略了熱變形的影響。

第19題

氣門面的角度比氣門座的角度 1. 差1 ° 2. 差4° 3. 差3° 4. 差2°。

答案：(1) 差1 °

解析：氣門與氣門座的接觸採干涉配合，氣門面角度比氣門座角度小 1°，例如氣門座 45°、氣門面 44°（或 30° 對 29°）。如此兩者接觸時會形成一條細窄的密封環帶，密合性佳且不易積碳漏氣。若角度相同則接觸面過寬、單位壓力不足；差值達 2°、3° 或 4° 則密封帶偏移，容易漏氣與燒毀氣門。

第20題

勞工於室外高氣溫作業環境工作,可能對身體產生之熱危害,以下何者非屬熱危害之症狀? 1. 熱衰竭 2. 中暑 3. 熱痙攣 4. 痛風。

答案：(4) 痛風

解析：室外高氣溫作業的熱危害主要包括熱痙攣（大量流汗流失鹽分造成肌肉抽筋）、熱衰竭（水分與電解質不足導致頭暈、虛弱、血壓下降）與中暑（體溫調節失效、體溫急升且意識改變），三者都與高溫環境直接相關。痛風是尿酸代謝異常引起的關節發炎，與氣溫作業無直接因果關係，故不屬於熱危害症狀。

第21題

下列何者非屬於容易發生墜落災害的作業場所? 1. 施工架 2. 屋頂 3. 梯子、合梯 4. 廚房。

答案：(4) 廚房

解析：墜落災害發生在有高度差、需站立於懸空或臨時構造物上的作業，施工架、屋頂及梯子、合梯都屬此類，作業時須設置護欄、安全網或使用安全帶。廚房作業主要位於同一平面，主要危害為切割傷、燙傷、滑倒及感電，並非典型的高處墜落場所，故選廚房。

第22題

下圖符號表示 1. 機油平面 2. 燃油油平面 3. 自動變速箱油平面 4. 冷卻水平面。

答案：(2) 燃油油平面

第23題

引擎發動後,下列何者非造成電瓶充電不足或不充電之原因 1. 發電機靜子線圈短路 2. 電瓶接頭鬆動腐蝕 3. 發電機轉子線圈短路 4. 風扇皮帶太緊。

答案：(4) 風扇皮帶太緊

解析：充電不足或完全不充電，通常是充電迴路電阻過大或發電量不足所致：電瓶接頭鬆動腐蝕會增加接觸電阻，發電機靜子線圈或轉子線圈短路則使輸出電壓、電流下降，三者都會造成充電不良。風扇皮帶太緊並不會減少充電，反而使發電機與水泵軸承負荷過大而早期損壞；真正會導致不充電的是皮帶太鬆而打滑。

第24題

引擎運轉中機油指示燈亮時,表示 1. 機油泵正常送油 2. 機油壓力太低 3. 機油壓力太高 4. 油底殼之機油量太多。

答案：(2) 機油壓力太低

解析：機油指示燈即機油壓力警告燈。引擎運轉中此燈亮起，表示機油壓力低於安全下限，可能原因為機油量不足、機油泵磨損、油路堵塞或軸承間隙過大等，應立即停機檢查，否則將造成引擎潤滑不良而嚴重磨損。選項1機油泵正常送油時壓力足夠，指示燈不會亮；選項3機油壓力太高時此燈不亮，且高壓通常另有保護機制；選項4油底殼機油量太多會使曲軸攪油、油壓可能偏高而非偏低，亦非亮燈原因。因此正確答案為2。

第25題

四行程六缸引擎燃料噴射曲軸間隔角度是 1. 60° 2. 90° 3. 180° 4. 120°。

答案：(4) 120°

解析：四行程引擎曲軸轉兩圈（720°）完成一個工作循環。六缸依發火順序平均分配噴射間隔：間隔角＝720°÷缸數＝720°÷6＝120°。故六缸噴射曲軸間隔角為120°，與四缸之180°不同。

第26題

關於裝載機差速器(differential gear)之特性,下列敘述何者有誤? 1. 有限滑差速器(LSD)和扭矩比例差速器(TPD)二種形式 2. 安裝在車橋上,以齒輪軸連接左右輪胎 3. 向彎道轉彎時,外輪轉少,內輪轉多 4. 自動使兩輪轉數不同,轉向平穩。

答案：(3) 向彎道轉彎時,外輪轉少,內輪轉多

解析：差速器在車輛轉彎時，因外輪行駛距離較長、內輪距離較短，會自動讓兩輪轉數不同，外輪轉多、內輪轉少，以減少輪胎磨耗並使轉向平穩。選項3敘述「外輪轉少、內輪轉多」恰與事實相反，故為有誤者。選項1有限滑差速器（LSD）與扭矩比例差速器（TPD）確為常見差速器形式；選項2差速器安裝於車橋，經齒輪軸連接左右輪胎正確；選項4描述其自動分配轉速、轉向平穩亦正確。本題問「何者有誤」，故選3。

第27題

機具上的電氣系經常燒壞,其原因是 1. 電瓶電壓過高 2. 發電機電阻過大 3. 電瓶電阻太大 4. 發電機電壓過高。

答案：(4) 發電機電壓過高

解析：電氣系統經常燒壞（如燈泡、電子元件熔損）的主因是供電電壓過高。發電機經電壓調節器輸出電壓，若調節器故障使發電機電壓過高，超出電器額定電壓便會過熱燒毀。選項1電瓶電壓過高並非源頭，電瓶電壓由充電狀態決定；選項2發電機電阻過大會降低輸出而非升高電壓；選項3電瓶電阻太大同樣不會造成過電壓。故正確為4。

第28題

可變排量斜盤式液壓泵的斜盤角度最大時,液壓泵的輸出油量 1. 無油輸出 2. 最小 3. 最大 4. 不變。

答案：(3) 最大

解析：可變排量斜盤式（swash plate）液壓泵利用斜盤角度改變柱塞往復行程來調節排量。斜盤角度越大，柱塞行程越長，每轉排出的油液體積越多，故輸出油量最大；角度為零時則無油輸出。因此斜盤角度最大時輸出油量最大，選項3正確。選項1無油輸出是角度為零的情況；選項2最小對應小角度；選項4不變與變量泵原理不符。

第29題

發電機皮帶如更換時,以下敘述何者正確? 1. 皮帶愈長愈佳 2. 長度應以發電機與曲軸皮帶輪中心最小距離為準 3. 長度應以發電機與曲軸皮帶輪中心最大距離為準 4. 皮帶愈短愈佳。

答案：(2) 長度應以發電機與曲軸皮帶輪中心最小距離為準

第30題

12V 的電瓶充電時其充電量應為電瓶電容量的 1. 3/4 2. 1 /5 3. 1/10 4. 1 /2。

答案：(3) 1/10

解析：鉛酸電瓶充電時，為避免過大電流損傷極板並減少析氣，充電電流一般採用電瓶額定電容量的1/10（即10小時率慢充），例如60Ah電瓶以約6A電流充電較為安全。選項1的3/4、選項2的1/5、選項4的1/2均非一般建議值，電流過大易造成極板硫化或電解液沸騰。故正確為3（1/10）。

第31題

柴油引擎高壓輸油管長短不均時,會影響下列何者? 1. 噴油正時 2. 噴油霧化 3. 噴油順序 4. 噴油壓力。

答案：(1) 噴油正時

解析：柴油引擎各缸高壓油管若長短不均，燃油在高壓管內傳遞需時間，管越長傳遞延遲越大，導致各缸噴油正時（噴油時機）不一致，影響燃燒與運轉平順。噴油霧化取決於噴油嘴孔徑與壓力，噴油順序由凸輪軸決定，噴油壓力由油泵產生，均不受管長影響。故正確為1。

第32題

世界環境日是在每一年的那一日? 1. 6 月5 日 2. 11 月12 日 3. 4 月10 日 4. 3 月8 日。

答案：(1) 6 月5 日

解析：世界環境日（World Environment Day）由聯合國於1972年斯德哥爾摩人類環境會議後設立，定為每年6月5日，各國於此日舉辦環境保護宣導活動，以提升大眾對生態保育與污染防治的意識。選項2的11月12日、選項3的4月10日、選項4的3月8日（國際婦女節）均非世界環境日。故正確為1。

第33題

任職於某公司的程式設計工程師,因職務所編寫之電腦程式,如果沒有特別以契約約定,則該電腦 程式重製之權利歸屬下列何者? 1. 公司 2. 公司與編寫程式之工程師共有 3. 公司全體股東共有 4. 編寫程式之工程師。

答案：(1) 公司

解析：依著作權法規定，受雇人於職務上完成之著作，若雙方沒有特別以契約約定著作財產權的歸屬，則以受雇人為著作人，但著作財產權歸雇用人（公司）享有。程式設計工程師在職務範圍內撰寫的電腦程式，其重製、改作、公開傳輸等財產上權利因此歸公司行使，工程師僅保留著作人格權。選項2的共有、選項3的股東共有均無法律依據；選項4忽略職務著作的特別規定，只有在契約明定歸屬受雇人時才成立。

第34題

一鋼管內徑為20 mm,管內油之流速為10m/min,則每分鐘流過之流量為多少公升 1. 3.14 2. 6.28 3. 20 4. 15.7。

答案：(1) 3.14

解析：流量公式 Q＝A×V。管內徑 20 mm＝2 cm，半徑 1 cm，截面積 A＝πr²＝3.14×1²＝3.14 cm²。流速 10 m/min＝1000 cm/min。代入得 Q＝3.14×1000＝3140 cm³/min，而 1000 cm³＝1 公升，故流量約 3.14 公升／分鐘。選項2的 6.28 是把直徑誤當半徑代入 πd 的結果；選項3、4與公式計算不符。解題關鍵是先將孔徑換算成截面積，再乘上流速並換算單位。

第35題

扭力變換器的失速(stall speed)狀態,是指 1. 引擎熄火 2. 渦輪軸不轉動 3. 渦輪軸轉速太快 4. 渦輪轉速太慢。

答案：(2) 渦輪軸不轉動

解析：扭力變換器的失速（stall）狀態，是指引擎油門全開、轉速升至該負載下的最高值，但輸出（渦輪）軸因車輛或機械負載過大而被制住不轉動的情形。此時泵輪與渦輪轉速差最大，扭力放大倍率也最大，常作為測試引擎最大扭力與變速箱性能的依據。選項1引擎熄火並非失速定義；選項3、4描述渦輪轉速過快或過慢，都不是失速的判定條件，失速的重點在於渦輪軸靜止而引擎仍持續輸出。

第36題

棒狀預熱塞的預熱線路為 1. 串聯 2. 複聯 3. 並聯 4. 串聯再並聯。

答案：(3) 並聯

解析：棒狀預熱塞（sheathed glow plug）各缸的預熱線路採並聯接法，每支預熱塞兩端都直接接到電源與搭鐵，彼此獨立。並聯的好處是電壓相同、加熱速度一致，且其中一支燒斷時其他各缸仍能正常預熱，只是該缸較難發動。若採串聯，任一支斷路將使整個迴路不通，全部預熱塞失效。選項1串聯、選項2複聯、選項4串並聯混合接法均非棒狀預熱塞的標準配線方式。

第37題

二行程引擎,每一活塞承受一次動力時,曲轉應轉 1. 二轉 2. 一轉 3. 三轉 4. 四轉。

答案：(2) 一轉

解析：二行程引擎的進氣、壓縮、動力、排氣在曲軸旋轉一圈（360°）內完成，活塞上下各一次，因此曲軸每轉一轉即產生一次動力行程，點火次數為每轉一次。四行程引擎則需曲軸轉二轉（720°）才完成一個循環、產生一次動力。選項1的二轉是四行程引擎的特性；選項3、4的轉數與往復式引擎的曲軸運動關係不符。此為區分二行程與四行程引擎最基本的觀念。

第38題

在濕地作業時,推土機履帶跑板宜選用 1. 膠面跑板(rubber face) 2. 平板型(flat type) 3. 三角型(swamp type) 4. 齒條型(grouse type)。

答案：(3) 三角型(swamp type)

解析：三角型跑板（swamp type，沼澤型）斷面呈三角形且接地片較寬，能增加履帶與軟濕地面的接觸面積、降低接地壓力，避免機具下陷，同時在泥濘地提供較大的抓地與排泥效果，適合濕地、沼澤作業。選項1膠面跑板用於需保護路面的硬質地面；選項2平板型適用一般土方；選項4齒條型（grouser）抓地齒較高，適合硬地或坡地牽引，在軟濕地反而容易下陷。

第39題

為防止鏈輪齒塊(sprocket segament)固定螺栓的鬆動,螺帽應 1. 鎖得愈緊愈好 2. 不須按程序僅按規定扭力鎖緊即可 3. 鎖得愈緊愈好,同時加油漆標誌 4. 依規定程序及扭力鎖緊。

答案：(4) 依規定程序及扭力鎖緊

解析：鏈輪齒塊承受驅動時的衝擊與振動，固定螺栓必須依原廠規定的順序（如對角、分次）及規定扭力值鎖緊，使各螺栓受力均勻、齒塊貼合面密合，才能有效防止鬆動並避免齒塊變形或螺栓疲勞斷裂。選項1、3強調愈緊愈好是錯誤觀念，過度鎖緊會使螺栓降伏、螺紋或齒塊受損；選項2只按扭力而不依程序，容易造成偏斜與受力不均。鎖緊後可再加扭矩確認或塗標記以便日後檢查。

第40題

車輛轉向系統,動力轉向液壓泵是由下列何者驅動? 1. 引擎 2. 轉向齒輪 3. 方向盤 4. 轉向連桿。

答案：(1) 引擎

解析：動力轉向系統的液壓泵由引擎曲軸經皮帶（或鏈條、齒輪）驅動，引擎運轉時即持續供給高壓油至轉向機構，因此引擎熄火或皮帶斷裂時，動力輔助會消失，方向盤變得沉重。選項2轉向齒輪是液壓油推動的執行元件，本身被動；選項3方向盤只輸入轉向角度；選項4轉向連桿屬傳遞機構，皆不具驅動泵的能力。辨別重點在於「泵是動力源、由引擎帶動」。

第41題

氣煞系統中的調壓閥與安全閥調整作用氣壓 1. 安全閥稍高於調壓閥 2. 調壓閥稍高於安全閥 3. 兩者壓力不同 4. 兩者壓力相同。

答案：(1) 安全閥稍高於調壓閥

解析：氣煞系統中調壓閥負責把儲氣筒壓力控制在正常工作範圍（一般約 0.7～0.8 MPa 左右），當壓力達設定值即停止打氣或洩放。安全閥則是最後一道防線，其開啟壓力須略高於調壓閥的設定值，才能在調壓閥失效、壓力異常升高時才排氣洩壓，避免儲氣筒或管路爆裂。若安全閥低於調壓閥，正常打氣就會不斷洩氣，系統壓力無法建立；兩者設定相同則容易誤洩。因此安全閥稍高於調壓閥才是正確配置。

第42題

點火順序1-5-3-6-2-4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時,第一缸應為 1. 壓縮行程 2. 排氣行程 3. 動力行程 4. 進氣行程。

答案：(4) 進氣行程

解析：直列六缸四行程引擎，一循環720°，相鄰點火間隔120°。點火順序1-5-3-6-2-4，第6缸於360°剛點火（動力行程起）。第1缸於0°已點火，經360°後位於排氣終了與進氣開始之TDC重疊位置，即進入進氣行程。且1、6缸為 companion 缸，6缸動力TDC時1缸恰為進氣開始。故選4（進氣行程）。

第43題

凸輪之凸緣磨損時,會造成汽門間隙 1. 變大 2. 無法開啟 3. 不變 4. 變小。

答案：(3) 不變

第44題

經勞動部核定公告為勞動基準法第84 條之1 規定之工作者,得由勞雇雙方另行約定之勞動條件, 事業單位仍應報請下列哪個機關核備? 1. 法院公證處 2. 當地主管機關 3. 勞動部 4. 勞動檢查機構。

答案：(2) 當地主管機關

解析：依勞動基準法第 84 條之 1 規定，經中央主管機關（勞動部）核定公告的行業或工作者，勞雇雙方可就工作時間、例假、休假、女性夜間工作等另行約定，但這項約定應以書面為之，並報請「當地主管機關」（即事業單位所在地的直轄市或縣市政府勞工局）核備，並非報勞動部或勞動檢查機構，也不必經法院公證。未報核備者，該約定不生效力，仍應回歸一般工時規定。

第45題

一般而言,水中溶氧量隨水溫之上升而呈下列那一種趨勢? 1. 不變 2. 不一定 3. 增加 4. 減少。

答案：(4) 減少

解析：水中溶氧量主要來自大氣溶解與水生植物光合作用，而氣體在水中的溶解度隨溫度升高而下降。水溫上升時，水分子動能增加，氧氣較不易被水分子束縛，因此飽和溶氧量減少。例如淡水在低溫時飽和溶氧可達每公升十餘毫克，水溫升高後明顯下降。這也是夏季高溫、養殖池水溫上升時魚類容易缺氧的原因，常需以增氧機或換水補充溶氧，故趨勢為減少。

第46題

上緊汽缸蓋螺絲時,除依規定扭力上緊外,並應 1. 從外側向中央順序對稱上緊 2. 由前向後 3. 從中央向外側順序對稱上緊 4. 依次序隨意上緊。

答案：(3) 從中央向外側順序對稱上緊

解析：汽缸蓋螺絲必須依規定扭力，並採「由中央向外側、對稱交叉」的順序分次上緊（通常分二至三次逐步加至規定扭力）。原因是汽缸蓋面積大且剛性有限，若先鎖外側或隨意依序鎖，會使中央區域翹起、密合不良，造成汽缸墊片受壓不均而漏氣、漏水，甚至汽缸蓋變形。由中央向外對稱上緊可讓壓力均勻擴散，確保墊片各處密合。由前向後或隨意上緊都無法保證均勻受力，故不正確。

第47題

飛輪的尺寸與重量決定於 1. 汽缸厚薄 2. 連桿長度 3. 引擎重量 4. 引擎缸數。

答案：(4) 引擎缸數

解析：飛輪的主要功能是儲存旋轉動能、使引擎運轉平順，並降低各缸點火（爆發）間隔造成之轉速波動。缸數越多，每轉一圈的動力重疊越好、扭力輸出越平順，所需飛輪的蓄能與慣性就可較小；缸數少（如單缸）則爆發間隔大、震動明顯，需較大較重的飛輪來平抑轉速起伏。因此飛輪尺寸與重量主要依引擎缸數（及用途）決定，與汽缸厚薄、連桿長度或引擎總重無直接決定關係。

第48題

下列何者為節能標章? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第49題

引擎汽門正時是由下列那二種機件正確的位置關係構成? 1. 曲軸與飛輪 2. 曲軸與連桿 3. 曲軸與凸輪軸 4. 曲軸與汽門桿。

答案：(3) 曲軸與凸輪軸

解析：四行程引擎的汽門正時，是指活塞位置（由曲軸角度代表）與汽門開閉時機（由凸輪軸角度代表）之間的正確對應關係。曲軸經由正時鏈條、皮帶或齒輪驅動凸輪軸，兩者轉速比通常為二比一（曲軸轉兩圈、凸輪軸轉一圈）。正時記號必須對正，才能確保進氣門在進氣行程開啟、排氣門在排氣行程開啟。飛輪、連桿、汽門桿都不負責決定汽門開閉時機，故正時由曲軸與凸輪軸的位置關係構成。

第50題

經濟部能源局的能源效率標示分為幾個等級? 1. 7 2. 1 3. 5 4. 3。

答案：(3) 5

解析：依經濟部能源局（現為能源署）推動的能源效率標示制度，電器產品的能源效率分為五個等級，第一級效率最高、最省電，第五級效率最低。標示上會同時呈現年耗電量與等級圖示，作為消費者選購比較的依據。此制度涵蓋冷氣機、冰箱、除濕機等多項家電，並隨法規修正提高能效基準。因此正確等級數為 5 級，其他如 7 級、3 級或 1 級均非現行分級方式。

第51題

柴油引擎運轉中排氣管大量冒白煙的原因可能是 1. 活塞環斷裂 2. 燃料噴射時期過遲 3. 燃料噴射時期較早 4. 機油進入燃燒室。

答案：(2) 燃料噴射時期過遲

解析：柴油引擎排氣煙色可判斷故障：白煙主因是柴油未完全氣化即排出，常見於噴射時期過遲（噴油太晚），此時燃燒溫度與壓力偏低，柴油來不及完全燃燒即以白色油霧狀排出；冷車或汽缸床墊破損使冷卻水滲入燃燒室也會冒白煙。選項1活塞環斷裂、選項4機油進入燃燒室，機油燃燒產生的是藍灰色煙而非白煙。選項3噴射時期較早（早噴）多因燃燒不完全而冒黑煙。故本題答案為2。

第52題

柴油引擎較汽油引擎 1. 故障率高 2. 汽缸壓力低 3. 最高轉速低 4. 熱效率低。

答案：(3) 最高轉速低

解析：柴油引擎壓縮比高（約16～22），壓縮終了溫壓高，故汽缸壓力高，排除選項2；柴油因壓縮比大、缸壓高且柴油燃燒速率較慢，為避免機件受力過大，其最高轉速設計較汽油引擎低（汽油常達5000～7000rpm，柴油多約3000～4000rpm），故選項3正確。柴油引擎熱效率高於汽油引擎（排除4），且結構堅固、故障率不一定高（排除1）。答案為3。

第53題

引擎機油消耗量太大,其可能原因為 1. 機油濾清器堵塞 2. 使用機油SAE 號數太大 3. 空氣燃料之混合比太稀 4. 機油由磨損之活塞環進入汽缸中。

答案：(4) 機油由磨損之活塞環進入汽缸中

解析：機油消耗量過大，主因是機油進入燃燒室被燒掉。選項4活塞環磨損，刮油環失去刮油作用，機油從曲軸箱沿缸壁竄入燃燒室燃燒，是最常見的機油消耗原因，故4正確。選項1機油濾清器堵塞會使機油壓力異常、潤滑不良，不直接增加消耗；選項2SAE號數大表示黏度大、流動性差，反而較不易從間隙滲漏，消耗不會變大；選項3混合比稀影響燃油油耗，與機油消耗無直接關係。答案為4。

第54題

車用交流發電機後端共裝有整流粒 1. 6 粒 2. 4 粒 3. 5 粒 4. 3 粒。

答案：(1) 6 粒

解析：車用交流發電機內部為三相交流，發出之三相電需經後端蓋內的整流器轉為直流輸出。三相全波整流需每相各1顆正二極體與1顆負二極體，三相共計6顆功率二極體（整流粒），故後端裝有6粒，答案1。4粒或3粒常見於單相或不完整整流，不適用車用三相發電機；5粒亦不符合三相全波整流的對稱架構。答案為1。

第55題

使用三齒式裂土器座只裝兩齒時,其正確的安裝位置應是 1. 2. 3. 4. 依鬆土的地型選擇安裝的位置。

答案

• 1

第56題

下列何者不是造成臺灣水資源減少的主要因素? 1. 濫用水資源 2. 水庫淤積 3. 雨水酸化 4. 超抽地下水。

答案：(3) 雨水酸化

解析：本題問「不是」水資源減少主因。選項1濫用水資源、選項2水庫淤積減少有效蓄水量、選項4超抽地下水導致地下水枯竭與地層下陷，皆為臺灣水量減少的主要因素。選項3雨水酸化係空氣污染使降水呈酸性，主要影響水質與生態環境，並不直接減少可利用的水量，故為非主因，答案3。

第57題

柴油引擎若不裝增壓器(super charger)會有那些影響? 1. 減少容積效率 2. 燃料消耗率改善 3. 馬力增大 4. 能使用較差的燃料。

答案：(1) 減少容積效率

解析：增壓器將空氣加壓送入汽缸，提高進氣密度與容積效率，進而增加馬力並降低燃料消耗率。若不裝增壓器，進氣未經加壓，單位體積進氣量減少，容積效率相對降低，故選項1正確；此時馬力較小（排除3），燃料消耗率變差而非改善（排除2）；燃料適應性取決於壓縮比與噴射系統設計，與是否增壓無直接關係（排除4）。答案為1。

第58題

氣壓缸活塞桿的移動速度,若壓力不變欲控制其快慢時可用 1. 快放閥 2. 方向控制閥 3. 轉向控制閥 4. 流量控制閥。

答案：(4) 流量控制閥

解析：氣壓系統中，控制執行元件動作速度靠改變流經管路之空氣流量。在系統壓力不變下，於回路加裝流量控制閥（節流閥）限制空氣流量，即可調節活塞桿伸縮快慢，故答案4。快放閥僅在排氣側加速排氣使動作迅速終止；方向控制閥只決定活塞進退方向；轉向控制閥多用於轉向機構控制流向，皆不具調速功能。答案為4。

第59題

若引擎汽門的間隙調整得比原規定小,則發生 1. 汽門晚開早關 2. 汽門早開早關 3. 與原來開啟無關 4. 汽門早開晚關。

答案：(4) 汽門早開晚關

解析：汽門間隙為凸輪與搖臂間的冷態空隙。若間隙調得比規定小，凸輪稍轉即接觸並推開搖臂，故汽門開啟提早；且需轉到較後角度凸輪才脫離，使關閉延後，結果為早開晚關，開啟持續角增大，嚴重時熱脹致汽門關不緊而漏氣。反之，間隙調大則凸輪接觸晚、脫離早，形成晚開早關。故本題答案為4。

第60題

裝用壓力水箱蓋的目的是 1. 提高冷卻水沸點 2. 使引擎起動容易 3. 減少活動機件摩擦阻力 4. 可使用黏度較大的機油。

答案：(1) 提高冷卻水沸點

解析：壓力水箱蓋內含彈簧閥，可使冷卻系統保持高於大氣壓的密閉壓力。水的沸點會隨壓力升高而上升，大約每增加 1 psi，沸點約上升 0.6°C；因此加壓後冷卻水較不易沸騰，可避免產生氣塞、局部沸騰與水套穴蝕，維持散熱效率。水箱蓋與引擎起動難易、機件摩擦阻力、機油黏度選擇均無直接關係，故選項 1 正確。

第61題

有關液壓系統,下列敘述何者有誤 1. 流量愈大,流經節流口的壓力差愈大 2. 油壓缸缸徑愈大,速度愈慢 3. 黏度愈小,內漏愈嚴重 4. 流量一定,管徑愈大,流速愈大。

答案：(4) 流量一定,管徑愈大,流速愈大

解析：依連續性方程式 Q＝A×v，流量 Q 一定時，管徑愈大則截面積 A 愈大，流速 v＝Q/A 反而愈小，故選項 4 敘述有誤。流經節流口的流量與壓力差平方根成正比，即流量愈大，節流口前後壓差愈大；油壓缸速度亦為 v＝Q/A，缸徑愈大速度愈慢；油黏度愈小，油膜愈薄、間隙內漏愈嚴重。以上三項均正確，故答案為 4。

第62題

柴油引擎燃料與空氣的混合是在 1. 汽缸外 2. 汽缸內 3. 汽缸內外皆有 4. 四行程在汽缸外。

答案：(2) 汽缸內

解析：柴油引擎進氣行程吸入的是純空氣，經壓縮行程提高溫度與壓力後，於上死點附近由噴油嘴將柴油直接噴入汽缸內霧化，與高溫高壓空氣混合並自燃，因此燃料與空氣的混合發生在汽缸內。汽油引擎才是在汽缸外（化油器或進氣道）先形成混合氣再吸入，故選項 1、3、4 不成立。

第63題

有關壓縮壓力與壓縮溫度,下列敘述何者錯誤? 1. 依進氣溫度而變化 2. 依噴油嘴的噴射壓力而變化 3. 依引擎的轉速而變化 4. 依壓縮比而變化。

答案：(2) 依噴油嘴的噴射壓力而變化

解析：壓縮壓力和壓縮溫度主要取決於壓縮比、進氣溫度、引擎轉速，以及活塞環與汽門的密封狀況。噴油嘴的噴射壓力只影響燃油霧化品質與燃燒過程；噴油發生在壓縮行程末期，此時氣體壓力已由壓縮行程決定，因此噴射壓力不會改變壓縮壓力與壓縮溫度。選項 1、3、4 皆為影響因素，故錯誤者為 2。

第64題

一馬力(HP)等於 1. 0.4KW 2. 0.746KW 3. 5.252KW 4. 0.5KW。

答案：(2) 0.746KW

解析：英制馬力定義為 1 HP＝75 kgf·m/s＝735.5 W，換算成千瓦約為 0.746 kW。反之 1 kW 約等於 1.341 HP。選項 1 的 0.4 kW 與選項 4 的 0.5 kW 都明顯小於 0.746 kW，選項 3 的 5.252 kW 則遠大於 1 HP，均不正確，故選 2。

第65題

葉片式液壓泵其轉子(rotor)與凸輪環(cam ring)上所標示的方向在組合時應 1. 重疊 2. 無關係 3. 不相同 4. 相同。

答案：(4) 相同

解析：葉片式液壓泵的轉子與凸輪環出廠時均標有方向記號，組裝時兩者記號必須相同（同向），才能確保偏心方向正確，使葉片在吸油區伸出、在壓油區縮回，形成正常的吸油與壓油容積變化。若方向相反或任意組合，將造成吸油不足、壓力建立不良、流量異常及葉片與凸輪環偏磨，故選 4。

第66題

當前臂加裝使用液壓破碎錘,關於保養間隔敘述下列何者正確? 1. 保養間隔和一般挖斗使用間隔一樣 2. 依照破碎錘使用比例縮短引擎機油和油濾清器更換間隔 3. 由於破碎錘動作小,可以延長液壓油更換時間 4. 依照破碎錘使用比例縮短液壓油和液壓油濾清器更換間隔。

答案：(4) 依照破碎錘使用比例縮短液壓油和液壓油濾清器更換間隔

解析：液壓破碎錘作業時震動與液壓衝擊大、油溫偏高，會加速液壓油劣化與汙染物生成，因此須依破碎錘使用時間佔總作業時間的比例，縮短液壓油及液壓油濾清器的更換間隔。不能沿用一般挖斗的保養間隔，也不可因破碎錘動作行程小就延長換油時間，故選 4。

第67題

車輛轉向系統,連接轉向齒輪與轉向拉桿之間的機件是 1. 畢特門臂 2. 轉向臂 3. 橫拉桿 4. 搖臂。

答案：(1) 畢特門臂

解析：轉向機（轉向齒輪）的輸出軸上裝有畢特門臂，當轉向齒輪轉動時帶動畢特門臂前後擺動，再透過轉向拉桿（直拉桿、橫拉桿）傳遞至轉向臂，使車輪偏轉。因此連接轉向齒輪與轉向拉桿的機件為畢特門臂。轉向臂裝在車輪側轉向節上，橫拉桿則連接左右車輪，故選 1。

第68題

引擎冷卻水溫度過低的可能原因是 1. 水泵損壞 2. 節溫器損壞 3. 皮帶太鬆 4. 水箱堵塞。

答案：(2) 節溫器損壞

解析：冷卻水溫度過低，通常與節溫器無法正常關閉、冷卻液持續進行大循環有關。節溫器損壞而卡在全開位置時，冷卻液會過早流經水箱散熱，使引擎難以達到正常工作溫度。水泵損壞會使冷卻液循環不良，皮帶太鬆會使水泵轉速不足，水箱堵塞會降低散熱能力，這三種情況都比較容易造成水溫偏高，而非水溫過低。

第69題

勞工工作時手部嚴重受傷,住院醫療期間公司應按下列何者給予職業災害補償? 1. 前1 年平均工資 2. 前6 個月平均工資 3. 原領工資 4. 基本工資。

答案：(3) 原領工資

解析：依勞動基準法第59條規定，勞工因職業災害受傷或罹病時，雇主應補償其必需的醫療費用；勞工在醫療期間不能工作時，雇主應按其原領工資數額給予補償。本題情形是手部嚴重受傷並住院醫療，屬於醫療期間不能工作，因此應按原領工資補償。前1年平均工資、前6個月平均工資是計算其他給付時常使用的基礎，基本工資則只是最低標準，兩者都不是本題醫療期間補償的計算基準。

第70題

氣壓控制系中空壓機的符號為 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第71題

O型油環保存時通常應以那一種方式最好 1. 吊掛 2. 水平放置 3. 直立放置 4. 隨意放置。

答案：(2) 水平放置

解析：O型油環應保持自然形狀存放，最好水平平放，避免吊掛、直立或隨意堆置，以免因重力或擠壓產生永久變形，影響日後密封效果。保存時還應避免陽光直射、高溫、油污及尖銳物，並依材質與尺寸分類，遠離會造成劣化的環境。水平放置能使油環各部位受力均勻，是較妥當的保存方式。

第72題

根據性別工作平等法,下列何者非屬職場性別歧視? 1. 雇主考量女性以家庭為重之社會期待,裁員時優先資遣女性 2. 有未滿2 歲子女之男性員工,也可申請每日六十分鐘的哺乳時間 3. 雇主事先與員工約定倘其有懷孕之情事,必須離職 4. 雇主考量男性賺錢養家之社會期待,提供男性高於女性之薪資。

答案：(2) 有未滿2 歲子女之男性員工,也可申請每日六十分鐘的哺乳時間

解析：依性別工作平等法（現行性別平等工作法）規定，子女未滿2歲而須受僱者親自哺（集）乳時，雇主除既有休息時間外，應每日另給60分鐘哺（集）乳時間；條文所稱對象是受僱者，並未限定女性，因此男性員工符合條件也可申請，這不屬於性別歧視。選項1以女性應以家庭為重的刻板印象優先資遣女性，選項3約定懷孕即須離職，選項4因性別給予不同薪資，都構成性別歧視。

第73題

「聖嬰現象」是指哪一區域的溫度異常升高? 1. 東太平洋表層海水 2. 東印度洋表層海水 3. 西印度洋表層海水 4. 西太平洋表層海水。

答案：(1) 東太平洋表層海水

解析：聖嬰現象是指赤道東太平洋及中太平洋表層海水異常增暖的現象，常伴隨信風減弱、海水湧升減少，進而影響全球天氣型態。因此正確區域是東太平洋表層海水。東印度洋、西印度洋及西太平洋表層海水並非聖嬰現象定義中所指的主要異常升溫區域；西太平洋在聖嬰期間反而常出現海水溫度偏低、對流減弱的情形。

第74題

按照現行法律規定,侵害他人營業秘密,其法律責任為: 1. 僅需負刑事責任 2. 刑事責任與民事損害賠償責任皆不須負擔 3. 僅需負民事損害賠償責任 4. 刑事責任與民事損害賠償責任皆須負擔。

答案：(4) 刑事責任與民事損害賠償責任皆須負擔

解析：依營業秘密法規定，侵害他人營業秘密者，除須對權利人負民事損害賠償責任外，若以竊取、侵占、詐術、脅迫、擅自重製或其他不正方法取得或使用營業秘密，還可能構成刑事責任。因此法律責任不是只有民事或只有刑事，而是刑事責任與民事損害賠償責任皆須負擔。選項1、3都只指出其中一種責任，選項2則完全免除責任，均不正確。

第75題

下列何名稱不屬於挖掘機承載系機件? 1. 液壓缸 2. 鏈輪 3. 地滾輪 4. 支架滾輪。

答案：(1) 液壓缸

解析：挖掘機的承載系（底盤行走裝置）主要由履帶、鏈輪、惰輪、地滾輪及支架滾輪等組成，功能是支撐機體重量並使機械行走。液壓缸屬於工作裝置或液壓傳動系統的執行元件，用來推動動臂、斗桿或鏟斗等，並不屬於承載系機件。因此「液壓缸」不屬於挖掘機承載系機件。

第76題

四行程引擎汽門間隙調整過大,會造成氣門開啟較原設定值 1. 早開早關 2. 晚開早關 3. 早開晚關 4. 晚開晚關。

答案：(2) 晚開早關

解析：四行程引擎汽門間隙調整過大時，凸輪軸必須轉到更大的角度，才能先消除多出來的間隙再頂開汽門，所以汽門開啟時間會比原設定晚；關閉時，因間隙較大，汽門也會較早離開凸輪控制而落座，因此形成「晚開早關」，使汽門開啟期間縮短。若間隙過小，則相反，容易變成早開晚關，甚至造成汽門關閉不嚴。

第77題

柴油引擎燃料濾清器,初濾器(第一只濾清器)是裝置在 1. 供油泵與噴射泵間 2. 噴射泵的回油管與油箱間 3. 油箱與供油泵間 4. 出油門與噴油嘴間。

答案：(3) 油箱與供油泵間

解析：柴油供油系統的初濾器（第一只濾清器）通常裝在油箱與供油泵之間，先濾除燃油中的水分、粗大雜質與沉澱物，避免供油泵及後段噴射泵磨損。燃油經初濾後由供油泵送往細濾器，再進入噴射泵。若把初濾器裝在供油泵與噴射泵之間，就無法保護供油泵；回油管與油箱間、出油門與噴油嘴間都不是初濾器的主要安裝位置。

第78題

下列何者「不是」菸害防制法之立法目的? 1. 保護未成年免於菸害 2. 保護孕婦免於菸害 3. 促進菸品的使用 4. 防制菸害。

答案：(3) 促進菸品的使用

解析：菸害防制法的立法目的在防制菸害、保護國民健康，並特別保護未成年人、孕婦及不吸菸者免於菸害，維護其健康權益。促進菸品使用會增加菸害暴露，與防制菸害的立法方向完全相反，所以不是立法目的。其餘選項都屬於保護弱勢與降低菸害的具體目的。

第79題

煞車鼓變形時,煞車性能 1. 無關 2. 不良 3. 良好 4. 提高。

答案：(2) 不良

解析：煞車鼓變形或失圓時，來令片與鼓面的接觸間隙會忽大忽小，造成煞車力不均、抖動、異音，甚至車輛偏向，使煞車性能不良並增加制動距離。變形不會讓煞車性能良好或提高，也不是與性能無關；實務上須檢查失圓量，必要時車削或更換煞車鼓，以恢復真圓與正常接觸。

第80題

履帶承載系中,地滾輪的功用是 1. 支撐履帶的重量 2. 保持履帶的直線運動 3. 支撐機械重量並保持履帶直線運動 4. 使履帶改變運動方向。

答案：(3) 支撐機械重量並保持履帶直線運動

解析：地滾輪又稱下滾輪，位於履帶下方，主要承受車體重量並把重量分布到履帶，同時沿履帶軌道導引，使履帶保持直線行進。只支撐履帶重量較接近頂滾輪的作用；改變履帶運動方向則由驅動輪、惰輪及轉向機構配合。能同時支撐機械重量並保持履帶直線運動者為選項3。