民國106年 第3梯次 15300 汽車車體板金丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
裝配新葉子板時,其間隙及段差應如何調整? 1. 用氣銲加熱調整 2. 使用鐵鎚、木塊及線鑿調整 3. 用身體力量將其拉壓調整 4. 用油壓千斤頂調整。
答案：(2) 使用鐵鎚、木塊及線鑿調整
解析：新葉子板裝上車後，與引擎蓋、車門、前保險桿之間的間隙（gap）與段差（flushness）必須調整到左右對稱且均勻。正確做法是鎖附螺栓時先稍微放鬆，利用鐵鎚輕敲、木塊墊著施力、線鑿（或調整墊片）在鎖點處微調葉子板的前後、上下與內外位置，再逐顆鎖緊，反覆確認間隙與段差，選項2正確。氣銲加熱會破壞葉子板的防鏽塗層並使板件變形；用身體力量硬拉硬壓，不易控制且易造成板件凹陷；油壓千斤頂出力過大，會頂壞葉子板或周邊結構，均非裝配調整的正規手法。故選2。
汽車用之部分強化玻璃用於 1. 車窗 2. 後照鏡 3. 前擋風玻璃 4. 天窗。
答案：(3) 前擋風玻璃
下列何者非屬於人員接觸之電氣性危害的原因? 1. 接觸到常態下帶電體 2. 接觸到絕緣破壞之導電體 3. 接觸到24 伏特電壓 4. 接近在高電壓電線範圍內。
答案：(3) 接觸到24 伏特電壓
解析：人員感電的危害程度取決於通過人體的電流大小與時間，而電流又由接觸電壓與人體電阻決定。一般乾燥皮膚的人體電阻約數千歐姆以上，24 伏特屬於安全電壓範圍（國內法規對乾燥場所亦以低壓以下視為較無感電危險），即使接觸也不致引起心室顫動等電氣性危害，故選項3「非」屬電氣性危害的原因。常態下帶電體（如火線、端子）直接接觸、絕緣劣化或被破壞後使外殼帶電，都會使人體成為通路而感電；在高壓電線附近即使未直接接觸，也可能因感電或電弧放電受害。故選3。
下列何者非屬職業安全衛生法規定之勞工法定義務? 1. 參加安全衛生教育訓練 2. 實施自動檢查 3. 定期接受健康檢查 4. 遵守工作守則。
答案：(2) 實施自動檢查
解析：依《職業安全衛生法》的規定，勞工應盡的法定義務包括：接受雇主施行的安全衛生教育訓練（選項1）、定期接受健康檢查（選項3）、遵守安全衛生工作守則（選項4），以及遵行相關安全衛生事項。而「實施自動檢查」屬於雇主的責任，雇主應依規定對機械、設備、作業環境定期實施自動檢查並留存紀錄，並非勞工的法定義務，故選項2為正解。本題問「非屬」勞工法定義務者，因此選2。
1 呎等於 1. 16 吋 2. 12 吋 3. 2 . 54 吋 4. 10 吋。
答案：(2) 12 吋
解析：英制長度基本單位中，1呎（foot, ft）等於12吋（inch），這是英制換算的基礎常數。可由公制驗證：1吋=2.54公分，故1呎=12×2.54=30.48公分。其他選項：16吋、10吋皆非12吋的正確值；選項3的2.54是「1吋=2.54公分」的公制對應值，並非1呎所含吋數，屬概念混淆。因此正確答案為12吋。
所謂A 3 圖紙的大小為A 1 圖紙的幾倍 1. 2 2. 3 3. 4 4. 1 / 4 。
答案：(4) 1 / 4
解析：A系列紙張採用幾何級數分號，每降一號面積減半、長寬比保持√2。A0為基準1m²，A1=A0/2，A2=A1/2，A3=A2/2，故A3=A1×(1/2)³=A1/4。也就是說A3圖紙大小為A1圖紙的1/4倍。選項1、2、3（2、3、4倍）方向均相反，因紙號數字越大面積越小，所以倍數必小於1，正確為1/4。
銅銲銲接時,材料僅溶化於母材表面,因此銲接接合面積大小影響接合強度,其接合面積應 是材料板厚的 1. 4 倍 2. 2 倍 3. 3 倍 4. 1 倍以上。
答案：(3) 3 倍
解析：銅銲（硬銲brazing）是利用銅合金銲料熔化後潤濕母材表面、填入間隙冷卻凝固接合，母材不熔化。其接合強度主要來自搭接面的銲著面積，依板金與銲接實務規範，搭接長度（接合面積對應長度）至少應為較薄母材板厚的3倍，方能提供足夠承載力。選項4「1倍以上」過於寬鬆不具體；2倍、4倍非慣用標準值，故以3倍為正確。
物體目視不到的部份,但必須表示其形狀時,所用的線條為 1. 中心線 2. 想像線 3. 實線 4. 虛線。
答案：(4) 虛線
解析：工程製圖中，表示物體目視看不到、被遮住的內部或後方輪廓，須用虛線（hidden line，由短畫線組成）繪製。中心線為點鏈線，用於標示圓心或對稱軸；想像線（假想線）多以細雙點鏈線表示相鄰零件或可動極限位置；實線則表示可見輪廓。題目強調「目視不到但須表示形狀」，正符合虛線的定義與用途。
折摺機夾緊手柄是靠 1. 偏心軸之裝置 2. 上葉刀片之重力 3. 齒輪之裝置 4. 手壓方式夾緊不同厚度之板材。
答案：(1) 偏心軸之裝置
解析：折摺機（彎板機、夾板式摺邊機）的夾緊手柄依靠偏心軸（eccentric cam）裝置運作：旋轉手柄帶動偏心軸轉動，利用其偏心量將上夾板壓緊於下夾板，夾持板材並產生自鎖效果，可適應不同厚度板材。上葉刀片重力（選項2）、齒輪裝置（選項3）並非夾緊機構；手壓方式（選項4）描述不清且非其機械原理，故正確為偏心軸裝置。
如下圖之表面符號其名稱為 1. 粗切面 2. 細切面 3. 精切面 4. 精細切面。
答案：(3) 精切面
C O 電銲是以下列何種熱來熔化銲條線和母材 1. 電阻熱 2. 氣體熱 3. 磨擦熱 4. 電弧熱。
答案：(4) 電弧熱
解析：CO2電銲屬氣體金屬電弧銲（GMAW），其熱源為銲絲（電極）與母材間持續產生的電弧熱，電弧高溫同時熔化銲絲與母材形成熔池，並以CO2氣體包圍保護熔池免於氧化。電阻熱見於電阻銲（點銲）；氣體熱見於氣銲；摩擦熱見於摩擦銲，皆非CO2電銲原理，故正確答案為電弧熱。
公制1 k g / c m 等於英制 1. 14 . 7 l b / i n 2. 20 k g / c m 3. 14 . 2 l b / i n 4. 25 . 4 m m 。
答案：(3) 14 . 2 l b / i n
解析：公制壓力1 kgf/cm²（公斤力/平方公分，又稱工程大氣壓）換算英制psi：1 kgf=9.80665 N，1 cm²=10⁻⁴ m²，得98.0665 kPa；1 psi=6894.76 Pa，故98.0665×1000÷6894.76≈14.22 psi（lbf/in²），約14.2 lb/in²（題目選項略寫為lb/in）。選項1的14.7為標準大氣壓1 atm之psi值，非1 kg/cm²；選項4的25.4 mm為1吋之公厘數，非壓力，故正確為14.2。
拆除車門外板,其包縫部份要如何處理較正確? 1. 撬棒撬開 2. 氣動鏨鏨開 3. 砂輪機磨掉 4. 氣銲切割。
答案：(3) 砂輪機磨掉
解析：車門外板包縫（hemming）與內板咬合極緊，撬棒易變形內板，氣鑿難控制深度易穿透，氣焊切割熱影響區大導致鋼板退火變形。砂輪機沿包縫邊緣磨斷外板包縫殘料，再清理內板殘料，損傷最小、效率最高，為標準作業。
依勞動檢查法規定,勞動檢查機構於受理勞工申訴後,應儘速就其申訴內容派勞動檢查員實 施檢查,並應於幾日內將檢查結果通知申訴人? 1. 60 2. 30 3. 20 4. 14 。
答案：(4) 14
解析：依勞動檢查法規定，勞動檢查機構受理勞工申訴後，應儘速就申訴內容派勞動檢查員實施檢查，並於14日內將檢查結果通知申訴人。此規定的目的在於讓申訴人能及早知道處理情形，避免久候無下文。60日、30日、20日都超過法定的14日，會使申訴人等待過久，不符合「儘速」處理的要求。因此應選14日。
使用鑽頭鑽除點銲銲點時,下列何者正確操作方式? 1. 下板貫穿 2. 下板不須貫穿 3. 上下板均須貫穿較佳 4. 上板不須貫穿。
答案：(2) 下板不須貫穿
解析：鑽除點銲銲點時，只須鑽穿欲拆換的上板，下板不可貫穿；否則會傷及底層板件，留下孔洞還得額外補修。要領是先以中心沖定位，選用略大於銲點直徑的鑽頭，鑽到剛好穿透上板即停止。若上下板均貫穿，兩板都會破孔；若上板不貫穿，銲點未分離，板件無法拆開。
車門鎖筒橡皮墊片之主要功用為 1. 防塵 2. 防火 3. 防震 4. 防潮。
答案：(3) 防震
下列哪一項是屬於英制長度單位之符號? 1. 10 s 2. 5 " 3. 3 k m 4. 6 μ 。
答案：(2) 5 "
解析：英制長度以「吋」為單位，符號為雙引號 "，所以 5 " 代表5吋。10 s 是時間的秒數；3 km 是公制公里；6 μ 是微米，屬公制，為百萬分之一公尺。辨識單位符號時要注意 " 與 ' 之別，單引號 ' 代表呎。
單以手拉桿拉出板金面的凹痕作業中,其主要缺點為何? 1. 補錫困難 2. 裡面要防銹 3. 板面要研磨 4. 凹痕要鑽孔。
答案：(4) 凹痕要鑽孔
解析：單以手拉桿拉出凹痕時，必須先在凹痕最低處鑽孔，讓拉桿前端穿過或鉤住板面再向外拉，因此板面會留下鑽孔，事後須補土、銲補與研磨修整，這是此工法的主要缺點。補錫、防銹、研磨屬於後續表面處理，並非此工法獨有的主要缺點。
用於鏨削鑄鐵之平鏨,其鏨口刃角應修磨成 1. 90 ° 2. 60 ° 3. 40 ° 4. 20 ° 。
答案：(2) 60 °
解析：平鏨鏨口刃角須隨材料性質調整，鑄鐵脆而硬，刃角太小容易崩刃，因此一般修磨成60°。刃角90°過鈍，切削阻力大、不易切入；40°與20°刃角過於尖銳，用來鏨削鑄鐵易崩裂。作業時以手鎚敲擊，逐層鏨除。
氣瓶裝壓力錶前,迅速將氣瓶閥開兩次之目的為何? 1. 檢查氣體的種類 2. 檢查氣瓶壓力 3. 吹除活門出口的灰塵 4. 漏氣試驗。
答案：(3) 吹除活門出口的灰塵
解析：氣瓶閥門口常積存灰塵、油污或雜物，裝壓力錶前先迅速開、關閥門兩次，利用瞬間氣流把出口雜物吹除，避免雜質進入壓力錶或減壓器，造成堵塞、損壞或漏氣。這個動作並非辨識氣體種類、量測瓶壓或做漏氣試驗，那些須靠瓶身標示、壓力錶讀值與肥皂水檢漏。
S A E 機油分類中是以黏度區分等級,而5 W ~ 30 是複級機油中〝 W 〞是指 1. 秋季用 2. 夏季用 3. 春季用 4. 冬季用。
答案：(4) 冬季用
解析：SAE 機油黏度分級中，W 代表 Winter（冬季），5W 表示低溫流動性符合冬季使用的5號等級，數字越小低溫流動性越好；後段30表示100°C時的黏度等級。5W-30 為複級機油，兼具低溫易啟動與高溫潤滑的特性。W 與春、夏、秋季節無關。
用於大量生產之汽車生產中,哪一種接合方法最具經濟效益? 1. 鉚接 2. 電阻點銲 3. 電銲 4. 氣銲。
答案：(2) 電阻點銲
解析：電阻點銲是把電極壓在板件上通電，利用板件接觸面的電阻產生熱量，使金屬局部熔接。它速度快、不需銲材，也容易配合機械手臂自動化，最適合汽車車體大量生產。鉚接須先鑽孔，再逐顆鉚合，工序較多；一般電弧銲與氣銲熱輸入大，薄板容易變形，速度也較慢，經濟效益不如點銲。
製圖常用之比例尺中,下列何者為倍尺? 1. 1 / 5 2. 1 / 1 3. 1 / 2 4. 5 / 1 。
答案：(4) 5 / 1
解析：比例尺是圖上長度與實物長度的比值。比值大於1的稱為倍尺（放大比例）；5/1表示圖上5單位代表實物1單位，圖形比實物大，常用於放大繪製細小零件。1/5與1/2的比值小於1，屬於縮尺；1/1為原尺，圖形與實物等大，三者都不是倍尺。
金屬材料加熱時有 1. 不一定 2. 熱脹冷縮的現象 3. 無冷脹熱縮現象 4. 僅熱脹現象。
答案：(2) 熱脹冷縮的現象
解析：一般金屬受熱時，原子振動加劇、晶格間距增大，材料會膨脹；冷卻後則收縮，這就是熱脹冷縮。板金工作中的加熱矯正與收縮法，正是利用這項特性。加熱時並非「不一定」會膨脹，而是有明確的膨脹趨勢；「僅熱脹」或「無冷脹熱縮」的說法，都與實際的熱行為不符。
板金工件成型作業流程中,於加工前必須先在其工件表面完成哪項工作? 1. 研磨處理 2. 剪切 3. 完成劃線工作 4. 拋光處理。
答案：(3) 完成劃線工作
解析：板金工件成形前須先完成劃線：依施工圖把外形輪廓、折彎線、孔位及加工基準線標示在板面上，作為剪切、彎折、沖孔等後續加工的依據。若未先劃線就直接剪切，尺寸與形狀便無從控制。研磨與拋光多屬表面修整，剪切則是劃線後的成形工序，皆非加工前首要工作。
車門外板整平修復作業中,其板面發生蹦彈現象最主要原因是 1. 鐵鎚打量不足 2. 加工硬化 3. 板面太平 4. 應力不均。
答案：(4) 應力不均
解析：蹦彈（oil-canning）指板面彈性不穩、按下即彈起，本質為板面殘留應力不均勻分布（拉/壓應力共存未釋放）。加工硬化會使金屬變硬難敲打，但非蹦彈直接原因；鐵鎚打量不足或板面太平皆非成因。修復需敲打消除應力或熱縮法平衡應力。
方剪機上刀刃裝置於何處? 1. 後規尺上 2. 剪切支樑上 3. 壓置板上 4. 機台上。
答案：(2) 剪切支樑上
解析：方剪機的上刀刃固定在剪切支樑（滑塊）上，支樑由曲柄或液壓帶動上下運動，與固定在機台上的下刀刃形成剪切作用，板材置於兩刀刃間即被剪斷。後規尺用於控制剪切尺寸，壓置板（壓料板）用於壓緊板材防止翹動，機台則是承載下刀刃的底座，均非上刀刃安裝處。
手電鑽之規格通常以 1. 台面大小 2. 總重量 3. 夾頭夾持能力 4. 鑽床高度來決定之。
答案：(3) 夾頭夾持能力
解析：手電鑽的規格通常以夾頭能夾持的最大鑽柄直徑表示，例如6 mm、10 mm、13 mm；夾持能力越大，可裝的鑽頭越粗，鑽孔能力也越強。台面大小、總重量與鑽床高度並非手電鑽的規格依據；鑽床高度是直立鑽床的規格項目，與手電鑽無關。
下列板金工具中,何者較適合測量薄板板厚? 1. 鋼尺 2. 劃線台 3. 分度器 4. 分厘卡。
答案：(4) 分厘卡
解析：分厘卡利用螺桿與螺帽的螺距放大原理，將微小位移轉換為刻度讀值，精度可達0.01 mm，適合量測薄板厚度。鋼尺最小刻度約0.5～1 mm，難以準確讀出薄板厚度；劃線台用於劃線與高度定位，分度器用於量測角度，皆不具測厚功能。
鋸條的齒數是以 1. 全長 2. 1 英呎 3. 1 英吋 4. 1 公分長度所含的齒數表示。
答案：(3) 1 英吋
解析：鋸條規格以每英吋齒數（TPI，teeth per inch）表示，也就是在 1 英吋長度內所含的齒數。齒數多屬於細齒，每齒切削量小、排屑空間窄，適合薄板與精細鋸切；齒數少屬於粗齒，排屑空間大，適合厚料。實務上會依工件厚度與材質挑選 TPI，而不是以全長、1 英呎或 1 公分為基準，因為全長只影響可鋸切行程，與齒的疏密無關。故選 3。
鋸切工作,首先考慮因素為鋸條的 1. 齒數 2. 長度 3. 寬度 4. 厚度。
答案：(1) 齒數
解析：鋸切前首先要決定的是鋸條齒數（每英吋齒數），因為齒數直接決定每齒的切削量與排屑空間：鋸切薄板時若齒太粗，齒容易勾住板料而撕裂或卡住；鋸切厚料時若齒太細，則排屑不良、容易發熱且鋸切速度慢。長度只需配合鋸弓與行程，寬度與厚度主要影響鋸條剛性及鋸縫寬度，屬於次要考量。因此先依材料與厚度選定齒數，再搭配其他規格。故選 1。
車身的新葉子板裝配組合之前,內側應 1. 打腊 2. 刷防銹漆 3. 刷黃油 4. 噴面漆。
答案：(2) 刷防銹漆
解析：新葉子板裝配後，內側形成封閉夾層，日後難以再施工，而夾層容易凝結水氣而由內側銹蝕，因此組合前必須先刷防銹漆（防銲塗料），建立防蝕底層，必要時再於銲接部位塗防銲劑以利導電。打腊與刷黃油都不具備長期防銹效果，也不是板金廠的標準工序；噴面漆屬於外觀最後塗裝，內側既看不到也不需面漆。故選 2。
銅銲作業時,沒有添加銲劑,則銲料會成 1. 粉狀 2. 爆開 3. 流散 4. 球狀。
答案：(4) 球狀
解析：銅銲（硬銲）時，銲劑的作用是溶解並清除母材與銲料表面的氧化物，同時降低熔融銲料的表面張力，使其能濕潤母材並均勻流佈、填滿接合間隙。若未添加銲劑，氧化膜阻隔了銲料與母材的接觸，加上表面張力大，銲料不潤濕也不流散，最後因內聚力而縮成球狀。粉狀是銲料未熔化或氧化成渣的現象，爆開則與水分或油汙受熱汽化有關。故選 4。
以手掌觸摸檢查板金損傷面是否平順時,應觸摸 1. 線條處 2. 凹陷處 3. 整個敲打面 4. 局部敲打面。
答案：(3) 整個敲打面
解析：以手掌觸摸檢查板金平順度時，應讓掌心緩慢滑過整個敲打（修整）面，藉由觸覺感受整體的高低起伏、波浪與局部隆起；因為板金變形往往是一整片區域的應力重新分佈，只摸線條處、凹陷處或局部敲打面，容易漏掉凹陷周邊被拉高或推起的變形，導致判斷錯誤而過度敲打。故選 3，重點在「全面性」的觸摸。
要實施連續點銲過程中,有下列哪一個因素不要考慮? 1. 電極冷卻 2. 電源 3. 邊間距 4. 銲接間距。
答案：(2) 電源
解析：連續點銲時電極在同一區域反覆通電，熱量累積快，因此必須考慮電極冷卻，以免電極過熱燒損並影響銲核；板件邊間距太小會產生分流與邊緣撕裂，銲點間距過密同樣造成分流、過熱與銲核品質不穩，所以邊間距與銲接間距都要列入考慮。至於電源，只要容量足以供應所需電流即可，並非調整銲核品質的製程變數。故選 2。
修正輪弧彎角的小凹陷,使用下列哪一種工具較適宜? 1. 吸盤 2. 油壓千斤頂 3. 滑鎚 4. 木槌。
答案：(3) 滑鎚
解析：輪弧彎角處曲率大、板件背後常有內板或骨架，空間受限。吸盤必須在較平整且能密合的面上才能產生足夠負壓，在彎角處容易漏氣而吸不住；油壓千斤頂推力大且不易控制，容易頂出過度。滑鎚（滑動鎚）可配合拉桿或銲接拉釘，沿凹陷法線方向施加瞬間拉力，力量集中且可微調，最適合局部小凹陷。木槌則用於敲平與整平。故選 3。
單斜面是與三主要投影面 1. 之二垂直 2. 之一垂直 3. 之一平行 4. 都垂直。
答案：(2) 之一垂直
解析：依投影幾何，單斜面（正垂面）是與三個主要投影面中的「一個」垂直，而與另外兩個投影面傾斜；因此在它所垂直的投影面上呈邊視（投影為一直線），在另兩個投影面上則呈縮小的類似形。若與兩個投影面垂直，就等於與第三面平行，不是單斜面；與三面都傾斜者為複斜面，與三面都垂直在空間上不可能。故選 2。
下面何者不是決定車身板金修復作業方法的因素? 1. 作業時間長短 2. 車輛型式 3. 人工成本 4. 材料成本。
答案：(2) 車輛型式
小美是公司的業務經理,有一天巧遇國中同班的死黨小林,發現他是公司的下游廠商。小林 有天提出,請小美給該公司招標的底標,並附幾十萬元的前謝金,請問小美該怎麼辦? 1. 退回錢,並告訴小林都是老朋友,一定全力幫忙 2. 只給他一個接近底標的金額,又不一定得標, 所以沒關係 3. 應該堅決拒絕,並避免每次見面都談相關業務 4. 全力幫忙,將錢拿出來給單位同事分紅。
答案：(3) 應該堅決拒絕,並避免每次見面都談相關業務
解析：依據職場倫理與廉政相關規範，員工不得洩漏公司招標底標等營業秘密，亦不得收受回扣或賄賂。小林要求提供底標並交付前謝金，已涉及行賄與營業秘密外洩，小美應堅決拒絕並歸還款項，且避免日後會面時談論招標等業務內容以杜絕爭議。選項1、2、4皆協助洩密或分贓，已違反誠信與法令，嚴重時構成刑法背信或洩漏工商秘密罪，故正確為3。
現代車輛後輪需定位,除外傾角外還需檢查 1. 後傾角 2. 內傾角 3. 轉向前展 4. 前束。
答案：(4) 前束
解析：四輪定位項目中，後輪因無轉向機構，通常僅能調整外傾角（camber）與前束（toe）；後傾角（caster）、主銷內傾角（kingpin inclination／內傾角）及轉向前展（toe-out on turns／轉向前展）均屬前輪定位參數，後輪並無此等角度。故現代車輛後輪定位除檢查外傾角外，尚須檢查前束，以確保輪胎磨耗均勻與直進穩定性。其餘選項皆非後輪檢查項目。
銼削內圓孔時,應使用 1. 圓銼 2. 方銼 3. 三角銼 4. 四角銼。
答案：(1) 圓銼
解析：銼刀選用須配合工件形狀，圓銼（round file）截面為圓形，專用於銼削圓孔、內圓弧等凹圓曲面；方銼適用於方孔或平面，三角銼適用於銼角槽與V形槽，四角銼多用於平面與方角。故銼削內圓孔時應使用圓銼，方可貼合孔壁圓弧並避免刮傷鄰接面。選項2、3、4之刀形皆不適用於內圓孔加工，故正確為1。
更換後牌照板,何者檢查是多餘的? 1. 後保險桿間隙 2. 後箱蓋間隙 3. 牌照位置 4. 後燈間隙。
答案：(3) 牌照位置
解析：更換後牌照板後，主要檢查它與相鄰鈑件的配合間隙，包括後保險桿、後箱蓋及後燈，確認焊接位置正確、縫隙均勻。牌照安裝孔的位置由牌照板本身決定，板材裝妥後牌照位置即固定，通常不必再單獨調整或檢查，因此「牌照位置」是多餘的檢查項目，故選3。
現代汽車為了車身結構安全,前、後檔風玻璃與車身接合部份皆用 1. 橡膠條固定式 2. 螺帽螺絲固定式 3. 膠合式 4. H 型橡膠固定式。
答案：(3) 膠合式
解析：現代汽車為提升車身抗扭剛性與碰撞安全，前、後擋風玻璃多採膠合式（urethane 黏著劑結合）固定，使玻璃成為車身結構的一部分，參與承受車體應力；傳統橡膠條或H型橡膠條固定式與螺絲鎖附式僅靠機械嵌合，無法提供結構補強且密合與防水性較差。故基於車身結構安全考量，正確為膠合式。其餘選項為舊式或可拆卸式工法，非現代安全車體所用。
車上真皮之污點的清洗,應使用 1. 揮發性清潔劑 2. 中性肥皂水 3. 亮光劑 4. 漂白劑。
答案：(2) 中性肥皂水
解析：車內真皮表面有塗裝保護層，清潔污點宜用中性肥皂水（或專用皮革清潔劑）輕拭，性質溫和不傷皮革油脂與塗層。揮發性清潔劑易使皮革乾裂；漂白劑具強氧化會褪色傷皮；亮光劑僅增潤澤非清潔用途，且可能堵塞毛孔。故正確為中性肥皂水。其餘選項或不具清潔力，或會損害皮面，不宜用於真皮污點清洗。
1 厘米等於多少吋? 1. 0 . 03937 吋 2. 0 . 254 吋 3. 0 . 3937 吋 4. 0 . 0254 吋。
答案：(1) 0 . 03937 吋
以分厘卡測量,當兩測定面接觸後 1. 再轉動心軸 2. 轉動棘輪1 ~3 次 3. 轉動棘輪10 次 4. 將心軸固定。
答案：(2) 轉動棘輪1 ~3 次
解析：使用分厘卡時，兩測定面接觸工件後不可再直接轉動心軸，而應改轉棘輪約1～3次。棘輪會在達到設定測力時打滑，使每次測量夾持力一致，避免因用力過大壓縮工件或使螺桿變形，造成讀值偏小。選項1直接轉心軸不易控制力量；選項3轉10次已超過建議次數，可能使測力過大；選項4將心軸固定並非接觸後的正確操作。
量角器的用法,下列何者為非? 1. 可度量已知角度 2. 可繪製角度 3. 可做角度等分 4. 可畫直線。
答案：(4) 可畫直線
解析：量角器的主要用途是量測已知角度，並可依刻度劃出所需角度；若要等分角度，可先量出角度再取一半劃線，因此前3項都屬角度相關操作。畫直線是直尺或鋼尺的功能，量角器雖有直邊，但正確用法仍以角度量測與劃設為主，不能把它當成一般畫直線工具，故選4。
眼內噴入化學物或其他異物,應立即使用下列何者沖洗眼睛? 1. 蘇打水 2. 清水 3. 稀釋的醋 4. 牛奶。
答案：(2) 清水
解析：眼睛遭化學品或異物噴入時，應立即用大量清水由內眼角向外沖洗，持續沖洗並翻開眼瞼，必要時移除隱形眼鏡，再儘速就醫。清水不會與化學品產生放熱或中和反應，是最安全、最容易取得的沖洗液。蘇打水、稀釋醋或牛奶可能改變酸鹼值、造成刺激或污染傷口，不建議使用，故選2。
如果和自己的工作的有業務相關的廠商,廠商的老闆招待你免費參加他們公司的員工旅遊, 請問你應該怎麼做比較恰當? 1. 不前往參加,將機會讓給同部門的同事 2. 前往參加,應該沒有關係 3. 不前往參加,委婉告訴廠商要利益迴避 4. 前往參加,並且帶親友一同前往。
答案：(3) 不前往參加,委婉告訴廠商要利益迴避
解析：廠商與自己的工作有業務往來，接受免費員工旅遊可能形成利益輸送或不當招待，影響日後採購、驗收或議價的公正性。較恰當的做法是婉拒參加，並向廠商說明須遵守利益迴避原則，避免收受與職務相關的饋贈。將名額讓給同事仍可能讓廠商與公司人員建立不當關係；直接參加或攜親友同行更不適宜，故選3。
用於鏨切平面的是 1. 菱形鏨 2. 圓鼻鏨 3. 岬形鏨 4. 平鏨。
答案：(4) 平鏨
解析：鏨切平面應選用平鏨，其刀刃平直且刃口較寬，適合沿平面鏨除多餘金屬或修整表面。菱形鏨刃口呈菱形，常用於鏨槽；圓鼻鏨刃口成圓弧，適合鏨油槽或曲面；岬形鏨則用於鏨鍵槽或較窄的直角槽。依加工目的選擇鏨子，平面加工以平鏨最合適，故選4。
下列有關捲尺尺端小環之敘述,何者有誤? 1. 小環固定於尺帶上不能滑動 2. 可加工適當形狀便於測孔距 3. 便於鉤住工作物端部 4. 防止尺帶全部進入盒內。
答案：(1) 小環固定於尺帶上不能滑動
解析：捲尺尺端的小環並非固定死在尺帶上，而是以鉚釘鬆動連接，可隨量測方式滑動約一個環片的厚度：量外側時鉤住端面，量內側時環片滑入，讓讀值仍準確。小環也可加工成適當形狀以量孔距、鉤住工作物端部，並防止尺帶完全縮入盒內。因此「固定不能滑動」的敘述有誤，故選1。
公司發給每人一台平板電腦,從買來到現在,業務上都很少使用,為了讓它有效的利用,所 以將它拿回家給親人使用,這樣的行為是 1. 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用 2. 可 以的,因為不用白不用 3. 可以的,因為反正放在那裡不用它,是浪費資源 4. 不可以的,因為使用年限未到,如果年限到便可以拿回家。
答案：(1) 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用
解析：公司配發的平板電腦屬公司財產，僅供業務執行使用，帶回家給親人使用已超出授權範圍，即使業務上很少使用，也不能因「不用白不用」或避免浪費而私用。若真的閒置，應依公司資產管理程序辦理繳回、轉移或再利用。使用年限屆滿也不代表可逕自帶回家，仍須經報廢與處分程序，故選1。
可以剪切板料,亦可剪切鐵絲,是用何種機器? 1. 電動剪床 2. 方剪機 3. 切角機 4. 台剪。
答案：(4) 台剪
解析：台剪為手動槓桿式剪切設備，利用刀片與槓桿增力，可剪切薄板料，部分機型在刀盤或刃口處也能剪斷鐵絲，適合一般板金現場的小量裁切。電動剪床與方剪機主要用於直線剪切板料，切角機則用於板料角落缺口的切除，並非以剪鐵絲為主要功能。依題意兼具板料與鐵絲剪切者為台剪，故選4。
下列何種銲接法的作業溫度最低? 1. 銅銲 2. C O 電銲 3. 錫銲 4. T I G 電銲。
答案：(3) 錫銲
解析：錫銲屬於軟銲，常用錫鉛或無鉛錫銲料，熔點約在180～250°C，作業溫度最低。銅銲屬於硬銲，熔點高於450°C；CO電銲與TIG電銲都靠電弧或火焰熔融母材，溫度可達數千°C。因此四者中以錫銲的作業溫度最低。
榔頭之規格大小以其 1. 榔頭種類 2. 榔頭全長 3. 榔頭之柄長 4. 榔頭之重量來計算。
答案：(4) 榔頭之重量來計算
解析：榔頭的規格是以重量來表示，例如幾磅或幾公克；重量會影響敲擊力量與適用範圍。榔頭種類、全長或柄長雖會影響使用手感，但不是規格大小的計算依據。因此選「榔頭之重量」。
修磨鏨子或起子時,經常將刀刃浸入水中可以防止 1. 退火 2. 淬火 3. 正常化 4. 回火。
答案：(1) 退火
解析：修磨鏨子或起子時，砂輪摩擦會產生高熱；若刃口溫度過高，鋼材組織會軟化，造成退火而失去硬度。研磨時經常浸水可迅速降溫，避免刃口過熱退火。淬火是加熱後急速冷卻以增加硬度，並非本題防止的現象。
一般電阻點銲兩片1 m m 的鋼板,電極頭尖端直徑約磨成 1. 5 m m 2. 3 m m 3. 7 m m 4. 1 m m 。
答案：(1) 5 m m
解析：電阻點銲的電極頭尖端直徑常以 d≈5√t 估算，t 為較薄板厚（mm）。兩片鋼板皆為1mm，代入 d≈5√1＝5mm，因此電極頭尖端直徑約磨成5mm。直徑過小會使銲點過小、壓痕過深；過大則電流密度不足。
清理火嘴是用 1. 銼刀 2. 鐵絲 3. 起子 4. 通針較為適當。
答案：(4) 通針較為適當
解析：火嘴孔徑細小，使用後容易積碳或阻塞，應以專用通針依孔徑大小通除。通針尺寸與火嘴孔徑配合，可清除污物且不易損傷孔壁。若用銼刀、鐵絲或起子清理，容易刮傷火嘴、擴大孔徑，造成火焰不正常。
通常用下列哪一種工具來檢查車門板前後方向的平整度? 1. 曲線尺 2. 卷尺 3. 高度規 4. 鋼尺。
答案：(4) 鋼尺
解析：檢查車門板前後方向的平整度時，可將鋼尺的尺邊沿車門板前後方向貼靠，觀察尺邊與板面間的透光或間隙，即可判斷板面有無凹陷或凸起。曲線尺用於核對曲面輪廓，捲尺量距離，高度規量高度，均不適合直接檢查前後向平面度，故選4。
扭力扳手須與下列何者配合使用? 1. 套筒 2. 梅花扳手 3. 開口扳手 4. 棘輪扳手。
答案：(1) 套筒
解析：扭力扳手設計為搭配套筒使用，透過方榫連接套筒再套上螺帽/螺栓，可垂直施力並準確傳遞設定扭力值。梅花扳手、開口扳手、棘輪扳手皆為獨立施力工具，若接在扭力扳手後端會改變力臂長度導致扭力誤差，且棘輪扳手內部棘爪機構可能滑牙損壞，均不符合操作規範。
車身油壓頂伸器是一種 1. 推車移動式設備 2. 手提移動式設備 3. 固定式設備 4. 半固定式設備。
答案：(2) 手提移動式設備
解析：車身油壓頂伸器利用油壓產生推力，用於頂推凹陷或校正車身板件。其體積與重量適合人員手提，移至車身各部位施工，屬於手提移動式設備；固定式設備則須安裝於固定位置，不具備這種機動性。
A W S 規定,硬銲銲接熔點溫度是在多少°C以上? 1. 934 °C 2. 350 °C 3. 525 °C 4. 430 °C。
答案：(4) 430 °C
解析：硬銲的填充金屬熔點須高於軟銲的界線；AWS傳統以800°F作為硬銲與軟銲的分界，換算約為427°C，選項中以430°C最接近。硬銲溫度高於此界線，但仍低於母材熔點；低於此界線則屬於軟銲。
引擎蓋上裝有橡皮塊其功用是 1. 防火 2. 防水 3. 隔音 4. 防震。
答案：(4) 防震
解析：引擎蓋上的橡皮塊是緩衝墊，主要用來支撐引擎蓋、吸收關閉及行駛時產生的震動，避免引擎蓋與車身金屬直接碰撞而產生異音，並可協助調整引擎蓋高度與間隙。橡膠雖可能有一點隔音效果，但防火、防水、隔音都不是其主要設計目的，故選4。
地板式拉直設備(俗稱八卦之庫克系統)其主要優點 1. 可同時多方向拉拔 2. 重量輕 3. 安裝地方小 4. 容易使用。
答案：(1) 可同時多方向拉拔
解析：地板式拉直設備（庫克系統）將拉拔座固定於地台基準孔，可同時連接多組拉鏈向不同方向施力，適合車身多點同向/多向變形修正。其缺點為佔地大、安裝固定麻煩、設備重、操作需專業訓練，故「重量輕」「安裝地方小」「容易使用」均非優點。
使用砂輪應注意托物支架與砂輪間應保持 1. 3 公厘 2. 1 公厘 3. 5 公厘 4. 7 公厘。
答案：(1) 3 公厘
解析：砂輪機安全使用規範規定,托物支架(托架)與砂輪迴轉工作面之間隙應保持不超過3公厘,以防工件滑入卡住導致砂輪破裂。間隙過大易使工件嵌入,過小則會摩擦生熱。故應選3公厘。
修磨鑽頭時,先磨 1. 鑽唇間隙角度 2. 切邊 3. 鑽頂角度 4. 鑽踝。
答案：(3) 鑽頂角度
解析：修磨鑽頭時，先磨出正確的鑽頂角（常用118°），使兩切邊等長、鑽尖居中；再磨鑽唇間隙角，形成切削所需餘隙；鑽踝則視情況最後修整。若先磨間隙角，鑽頂角與切邊不易保持對稱，所以順序上先磨鑽頂角度，故選3。
下列何者是錯誤的? 1. 1 呎=12 吋 2. 1 公尺=100 公分 3. 1 吋=2 . 54 公分 4. 1 吋=25 . 4 公分。
答案：(4) 1 吋=25 . 4 公分
解析：1呎=12吋、1公尺=100公分、1吋=2.54公分均正確。1吋換算公制為2.54公分,亦等於25.4公厘。選項4寫成25.4公分,較正確值2.54公分大10倍,係將公厘誤作公分,單位錯誤,故為錯誤者。
欲將視圖放大或縮小,應用何種製圖用具來度量? 1. 三角板 2. 分規 3. 比例尺 4. 直尺。
答案：(3) 比例尺
解析：比例尺為製圖時依特定比例(如1:2、2:1、1:5)標註刻度的量具,可直接度量並繪製放大或縮小之視圖。三角板、直尺僅供畫直線,分規僅供量取長度與等分圓弧,皆無縮放功能,故選比例尺。
下列工具中,何者是可用來測量尺度並兼具劃線功能? 1. 鋼尺 2. 分厘卡 3. 游標卡尺 4. 游標高度規。
答案：(4) 游標高度規
精測外徑宜使用下列何種量具? 1. 外分厘卡 2. 高度規 3. 鋼尺 4. 外卡。
答案：(1) 外分厘卡
解析：精測外徑應使用外分厘卡(外徑分厘卡),其可讀至0.01公厘,量測外徑精度遠優於鋼尺與外卡。高度規用於高度量測而非外徑;外卡僅能轉移尺寸再於鋼尺讀數,精度差。故精測外徑宜用外分厘卡。
下列何者不是惰性氣體? 1. 氬+二氧化碳 2. 氧 3. 氬 4. 氦。
答案：(2) 氧
解析：惰性氣體(鈍氣)指化學性質安定、不易與他物反應之氣體,如氬、氦。氧為活性氣體,具助燃性、易與金屬反應,非惰性氣體;氬+二氧化碳混合氣中二氧化碳雖亦非惰性,但題目明確選項中氧最典型非惰性,故選氧。
英制鋼尺可量取之最小尺寸為 1. 1 / 32 吋 2. 1 / 64 吋 3. 1 / 25 吋 4. 1 / 50 吋。
答案：(2) 1 / 64 吋
解析：英制鋼尺之標準刻度一般刻有1/16、1/32、1/64吋,其中最小刻度為1/64吋,故可量取之最小尺寸為1/64吋。1/25、1/50並非英制標準刻度;1/32雖常見但非最細。故最小可量尺寸為1/64吋。
錐度1 :5 的工件長50 m m ,大徑為25 m m ,則小徑為 1. 10 m m 2. 15 m m 3. 5 m m 4. 20 m m 。
答案：(2) 15 m m
解析：錐度定義為（大徑－小徑）／長度＝1:5。已知錐度比為1/5＝0.2，工件長度50mm，大徑25mm。代入公式：(25－d)／50＝1／5＝0.2，得25－d＝10，故小徑d＝15mm。驗算：(25－15)／50＝10／50＝0.2，符合1:5。因此小徑為15mm，選項2正確。此為車床錐度工件的基本計算，注意單位須一致（均為mm），且錐度比為直徑差與軸向長度之比，選項1、3、4代入後均無法得到0.2的錐度。
車身板金組件中,下面哪一種不可能用螺絲固定? 1. 葉子板 2. 引擊蓋 3. 車門板 4. 後行李箱。
答案：(3) 車門板
解析：葉子板、引擎蓋及後行李箱蓋通常以螺栓鎖附在車身骨架上，可拆卸、調整或更換；車門板（車門外皮）則多以摺邊、焊接或膠合方式與車門內框結合成一體，不是用螺絲固定。因此不可能用螺絲固定者為車門板，故選3。
錫銲之原理是依什麼作用使錫進入接合部? 1. 表面張力 2. 內聚力 3. 熱延展 4. 毛細現象。
答案：(4) 毛細現象
解析：錫銲（軟焊）是利用熔融焊錫在接合縫隙中產生毛細現象，使液態焊錫被吸入並填滿接合部，冷卻凝固後形成接合，故其作用原理為毛細現象。表面張力使液態錫傾向收縮成球狀而非流入縫隙；內聚力為同類分子間的吸引力；熱延展為材料受熱膨脹的性質，均非焊錫進入接合部的主要機制。因此選項4正確。
會造成車門下墜之主要原因是 1. 車門玻璃升降機損壞 2. 車門外把手損壞 3. 車門六角鎖損壞 4. 車門鉸鏈磨損。
答案：(4) 車門鉸鏈磨損
解析：車門下墜（下垂）主要原因為車門鉸鏈長期承受門重與開關應力，導致鉸鏈軸襯磨損或鉸鏈座鬆動變形，使門體相對車身下移、關門間隙異常。車門玻璃升降機損壞僅影響玻璃升降動作；外把手損壞影響開門操作；六角鎖（門鎖）損壞影響上鎖功能，三者皆不會造成門體整體下墜。故選項4正確。
下列何者不是C O 電銲銲槍的零件? 1. 控制開關 2. 銲嘴 3. 鋁箔 4. 絕緣罩。
答案：(3) 鋁箔
解析：CO2（MIG）電銲銲槍的主要零件包含控制開關（扳機，用於啟動送絲與通氣通電）、銲嘴（氣體噴嘴，導引保護氣體）、絕緣罩（隔絕高溫與電氣絕緣）等。鋁箔並非銲槍的組成零件；且鋁材在CO2電銲中極易氧化，實務上多以氬氣等惰性氣體保護，而非使用鋁箔。因此選項3「鋁箔」不是銲槍零件，為正確答案。
關於侵占罪之概念,下列何者不正確? 1. 事後返還侵占物可免除責任 2. 員工私自將公司答謝客戶之禮盒留下供己使用,即會構成 3. 員工不能將向客戶收取之貨款先行用於支付自己親屬之醫藥費 4. 員工將公司財物由持有變成據為己有之時即已構成。
答案：(1) 事後返還侵占物可免除責任
解析：侵占罪於行為人將自己持有之他人物體，易持有為所有（據為己有）時即成立，屬即成犯，事後將侵占物返還並不能免除刑事責任，僅能作為量刑參考。故選項1「事後返還侵占物可免除責任」之敘述不正確，為本題答案。其餘選項均正確：員工私自留用公司答謝客戶之禮盒、將向客戶收取之貨款挪作私用、將公司財物由持有變為據為己有，均構成侵占。
電阻點銲銲接點間產生的接觸電阻,會因下列哪一種因素而改變? 1. 母材形狀 2. 溫度 3. 母材材質 4. 加壓力。
答案：(4) 加壓力
解析：電阻點銲時，兩母材接觸面間的接觸電阻會受到加壓力（電極壓力）影響；加壓力越大，接觸面貼合越緊密、接觸點增多，接觸電阻隨之降低。母材材質與形狀影響的是材料本體電阻與散熱特性；溫度主要改變材料本體電阻，而接觸電阻主要由表面狀態與加壓力決定。因此調整加壓力可直接改變接觸電阻，選項4正確。
一般車門受到碰損時,除了檢視門板變形外,也要檢查何者部位是否受損? 1. 防水橡皮 2. 升降機 3. 鉸鏈 4. 玻璃。
答案：(3) 鉸鏈
解析：車門遭受碰損時，撞擊力會經由門板傳遞至鉸鏈，除門板本身可能變形外，鉸鏈（車門與車身之連接樞紐）亦可能因受力而變形、鬆動或焊點剝離，進而影響車門對位、密合度與開關順暢。因此除檢視門板變形外，亦須檢查鉸鏈是否受損。防水橡皮、升降機、玻璃雖亦可能受損，但鉸鏈為承受撞擊力的關鍵連接部位，優先檢查，故選項3正確。