民國111年 第3梯次 17600 飛機修護丙級 學科考古題與答案

第1題

有效馬力、實馬力,或軸馬力又稱為 1. 指示馬力 2. 制動馬力 3. 理論馬力 4. 容積馬力。

答案：(2) 制動馬力

解析：制動馬力（Brake Horsepower, BHP）就是有效馬力、實馬力或軸馬力，指引擎輸出軸上真正可供使用的功率，通常以測功器（制動器）在軸端量測而得。指示馬力（IHP）是氣缸內燃氣所作的指示功所換算的功率，須扣除摩擦與附件驅動等損失後才等於制動馬力，因此指示馬力必大於制動馬力。理論馬力、容積馬力都不是軸輸出的名稱。

第2題

俯仰軸的英文名稱 1. LONGITUDINAL 2. ROLL AXIS 3. PITCH AXIS 4. YAW AXIS。

答案：(3) PITCH AXIS

解析：機體座標系中，通過機身前後方向者為縱軸（Longitudinal axis），繞縱軸的運動是滾轉（Roll）；通過機翼左右方向者為橫向軸，繞此軸機頭上下俯仰，稱為俯仰軸，英文即 PITCH AXIS。垂直軸（Vertical axis）又稱偏航軸（YAW AXIS），繞之左右偏轉。因此俯仰軸的英文名稱為 PITCH AXIS，LONGITUDINAL 與 ROLL AXIS 指的是縱軸與滾轉，YAW AXIS 則是偏航。

第3題

為了保護工作人員的安全,在許多活動面上都加裝有保護裝備或安全插銷,在其上面均掛有紅色警 示帶子,上面有一行英文字"REMOVE BEFORE FLIGHT",其中文意義叫做 1. 飛行前取下 2. 注意安全 3. 不要忘記取下 4. 小心碰上。

答案：(1) 飛行前取下

解析：REMOVE BEFORE FLIGHT 是航空維修現場常見的紅色警示飄帶用語，字面意義為「飛行前取下」，提醒地面人員在航空器放行起飛前，務必拆除該處的保護蓋、安全插銷、空速管套或接地插銷等臨時裝備，以免飛行中造成操縱失效或系統故障。它同時具有「尚未完工／不可飛行」的警告意味。其餘選項「注意安全」「不要忘記取下」「小心碰上」都不是這句話的正確翻譯。

第4題

雙軸流式壓縮器系統之第一級渦輪驅動是: 1. N1 與N2 壓縮器 2. N1 壓縮器 3. N2 壓縮器 4. 風扇。

答案：(3) N2 壓縮器

解析：雙軸（雙轉子）渦輪引擎把壓縮器分成低壓 N1 與高壓 N2 兩段，各自由對應的渦輪驅動。渦輪段最前端、也就是第一級渦輪，承受燃燒室出來溫度與壓力最高的燃氣，屬於高壓渦輪，其轉子經由內軸驅動高壓壓縮器 N2；位於後段的低壓渦輪才驅動 N1（含風扇及低壓壓縮器）。因此第一級渦輪所驅動的是 N2 壓縮器，而非 N1 或風扇。

第5題

發動機爆震可由 1. 汽缸頭 2. 進氣管 3. 排氣管 4. 散熱片溫度升高察覺。

答案：(1) 汽缸頭

解析：爆震是燃燒室內混合氣未經點火即自燃，會使壓力與溫度異常驟升，最先反映在汽缸頭溫度上升。實務上可由汽缸頭溫度表或汽缸頭測溫點察覺，並進一步檢查點火正時、燃油等級與混合比。進氣管與排氣管不是爆震的主要測溫位置，散熱片測溫也不如汽缸頭直接。

第6題

何種儀表,其指示僅賴靜壓: 1. 所有陀螺儀表 2. 高度表,升降速率表,空速表 3. 高度表,升降速率表 4. 空速表高度表,轉彎傾斜儀。

答案：(3) 高度表,升降速率表

解析：高度表利用靜壓感知大氣壓力並換算高度；升降速率表則比較靜壓的變化率來指示爬升或下降速度，兩者都只接靜壓管。空速表除靜壓外，還需皮托管的全壓，利用全壓與靜壓差（動壓）指示空速，因此不是僅賴靜壓。陀螺儀表靠陀螺慣性，與靜壓無關。

第7題

以下何者不是航空人員? 1. 空服員 2. 航空器駕駛員 3. 維修員 4. 飛航管制員。

答案：(1) 空服員

解析：依民用航空法第2條的定義，航空人員包括航空器駕駛員、飛航機械員、地面機械員、飛航管制員及航空器維修員等，須具備相關檢定證與體格檢查合格證。空服員屬客艙服務人員，負責旅客安全與服務，不列入航空人員範圍，因此本題選空服員。

第8題

棘輪扳手具有 1. 不需維護 2. 重量輕 3. 正反方向 4. 手把可更換的功能。

答案：(3) 正反方向

解析：棘輪扳手內部有棘輪與爪的機構，可切換順時針或逆時針方向，讓使用者在狹窄空間反覆扳動，不必每次都把扳手拿開。它仍須清潔、潤滑與檢查，重量也不是其主要特點；手把通常固定，並非可更換功能。因此正確答案是具有正反方向。

第9題

飛機管路系統標誌中,標籤背景有藍、黃兩色的是 1. fuel system 2. hydraulic system 3. oil system 4. pn eumatic system。

答案：(2) hydraulic system

解析：飛機管路以顏色標籤辨識所屬系統，液壓系統常用藍、黃兩色標籤（藍底黃帶或藍黃組合）；燃油系統多為紅色，滑油系統為黃色，氣壓系統為綠色。看到藍、黃標籤即可判定為液壓系統，維修時須注意液壓油規格與系統壓力。

第10題

鐵質金屬於再結晶溫度上方鍛造加工會發生? 1. 退火 2. 熱裂 3. 熱疲勞 4. 應變硬化。

答案：(1) 退火

解析：鐵質金屬在「再結晶溫度以上」鍛造稱為熱鍛（熱加工）。此溫度下塑性變形會伴隨再結晶現象，受扭曲的晶粒立即重新形核、長大，使材料軟化並消除加工硬化，其效果等同再結晶退火，故正確為退火（選項1）。選項4「應變硬化」是再結晶溫度「以下」冷加工才會累積的現象，熱鍛時不會發生。選項2「熱裂」多見於鑄造凝固收縮過程，選項3「熱疲勞」源自反覆熱脹冷縮循環（如發動機零件），均非熱鍛加工必然產生之結果，故選1。

第11題

渦輪噴射發動機推力反向器的功用為 1. 在空中增加飛機的上升率 2. 著陸後作煞車用 3. 著陸後作煞車用,在空中增加飛機的下沉率 4. 在空中增加飛機的下沉率。

答案：(2) 著陸後作煞車用

解析：推力反向器是將發動機排氣或風扇氣流導向前方，產生與飛機前進方向相反的力量，主要用於著陸滑跑時縮短煞車距離並減輕機輪煞車負荷。飛機在空中不應使用反向推力，否則會嚴重損失升力與操控性，因此不是增加上升率或下沉率。

第12題

AN 螺桿頭部鑽孔,是為了綁保險絲用,它在件號的材質之後加有一個英文單字,例如AN5C"□"- 7,它是 1. "S" 2. "A" 3. "H" 4. "C"。

答案：(3) "H"

解析：AN螺栓件號中，材質代號之後加H，代表頭部鑽孔（drilled head），可穿保險絲固定，防止振動鬆脫；例如AN5C-7為腐蝕鋼材質，若頭部鑽孔則標成AN5CH-7。C是材質代號，不是鑽孔代號，S也不是此處表示鑽孔的字母，因此選H。

第13題

電線接頭只限用 1. 0.032" 2. 0.020" 3. 0.045" 4. 0.041" 保險絲保險。

答案：(2) 0.020"

解析：航空器電氣接頭（端子、電線接頭、電氣連接器）之安全線（保險絲）有規範尺寸，依維修手冊與AC 43.13安全線施作規定，電氣類接點限用直徑0.020吋（20號，如MS20995C20）之安全線實施保險；因其線徑細、柔軟，適合狹小空間與小型電氣接點穿繞。選項1（0.032"）為一般機械零件常用規格，選項4（0.041"）多用於較大受力接頭，選項3（0.045"）並非標準安全線規格。線徑過粗易損傷電氣接頭或無法施作，過細則強度不足，故規範限定0.020吋，選2。

第14題

飛機俯仰及滾轉傾斜的情況,我們稱之為飛機的 1. attitude 2. heading 3. altitude 4. speed。

答案：(1) attitude

解析：attitude（姿態）指飛機機體相對於參考座標的俯仰（pitch）、滾轉（roll）與偏航（yaw）角度，而俯仰與滾轉傾斜正是飛行姿態的核心。heading 是機首所指的航向角，altitude 是離地或海平面的高度，speed 是飛行速度，三者都不描述機身的傾斜狀態。姿態儀（attitude indicator）即用來顯示俯仰與滾轉，飛行員據以維持姿態。

第15題

自動駕駛系統中,在落地時,以機場與飛機本身儀表及助航設備輔助來完成落地的系統為 1. au to fue ling system 2. auto brake system 3. auto landing system 4. auto start system 。

答案：(3) auto landing system

解析：auto landing system（自動落地系統）屬於自動駕駛系統的一環，在進場落地階段整合機場的 ILS 等助航設備、機上無線電高度表與儀表資訊，自動控制油門、俯仰與航向，完成平飄、觸地與滾行。auto fueling system 是加油系統，auto brake system 為自動煞車，僅負責減速，auto start system 為發動機自動起動；三者都不涉及以助航設備輔助完成落地。

第16題

鈦鉚釘剪力強度為每平方吋65,000 磅,鉚釘頭記號為 1. 中央有兩頭凸痕 2. 由一大一小兩凹點 3. 中央為一圓環 4. 中央為一凹三角形所組成。

答案：(2) 由一大一小兩凹點

第17題

一個標準大氣壓力相當於 1. 27.92 2. 28.92 3. 30.92 4. 29.92 英吋水銀柱高。

答案：(4) 29.92 英吋水銀柱高

解析：國際標準大氣（ISA）在海平面、15℃ 的條件下，一大氣壓等於 29.92 英吋水銀柱（inHg），換算為 1013.25 百帕（hPa），亦等於 760 毫米水銀柱。航空器高度表即以此為基準，將 29.92 inHg 撥定後所顯示的高度即為壓力高度。27.92、28.92、30.92 均非標準值，故選 29.92。

第18題

航空器之適航證遇何情況時將失其效力? 1. 飛機更換供水系統水濾時 2. 更換該班飛航組員時 3. 飛機在地面停留超過3 天時 4. 飛機有重大缺點不適航時。

答案：(4) 飛機有重大缺點不適航時

解析：適航證書代表航空器符合適航標準。依民用航空法規，航空器有重大缺點致不適航、未依規定完成維修或檢查、適航證書經吊銷或註銷等情形時，適航證即失其效力，不得再從事飛航。更換供水系統濾心屬一般維護，更換飛航組員與地面停留天數都不影響航空器本身的適航性，故選 4。

第19題

下列何者非安全使用電腦內的個人資料檔案的做法? 1. 規範不同人員可讀取的個人資料檔案範圍 2. 個人資料檔案使用完畢後立即退出應用程式,不得留置於電腦中 3. 利用帳號與密碼登入機制來管理可以存取個資者的人 4. 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方。

答案：(4) 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方

解析：個人資料保護首重存取控制與實體安全。將登入密碼標示在螢幕下方，任何經過的人都能看到並冒用帳號，形同門戶洞開，是最不安全的做法。反之，依職務規範可讀取的檔案範圍、使用完畢立即登出應用程式、以帳號密碼管控存取者，都是降低個資外洩風險的正確措施，故選 4。

第20題

依新修公布之公職人員利益衝突迴避法(以下簡稱本法)規定,公職人員甲與其關係人下列何種行為 不違反本法? 1. 關係人丁經政府採購法公告程序取得甲服務機關之年度採購標案 2. 甲承辦案件時, 明知有利益衝突之情事,但因自認為人公正,故不自行迴避 3. 甲要求受其監督之機關聘用兒子乙 4. 配偶乙以請託關說之方式,請求甲之服務機關通過其名下農地變更使用申請案。

答案：(1) 關係人丁經政府採購法公告程序取得甲服務機關之年度採購標案

解析：公職人員利益衝突迴避法原則上禁止關係人與機關為交易，但若經政府採購法所定公開程序（如公告招標）公平競爭取得標案，屬法律容許的例外，不構成違反。反之，明知有利益衝突而不自行迴避、要求受監督機關聘用子女、以請託關說方式促使機關通過自家農地變更案，均屬本法禁止的行為，故選 1。

第21題

在液壓系統中單向流量閥是為防止 1. 超壓 2. 液壓油反向流動 3. 泵浦內氣穴 4. 超溫。

答案：(2) 液壓油反向流動

解析：單向流量閥的主要功能是允許流體單向流動並阻擋反向流動，確保液壓系統壓力方向正確，防止液壓油倒流造成系統異常或零件損壞。超壓保護由洩壓閥負責，氣穴現象與泵浦入口條件有關，超溫則需靠冷卻系統控制。

第22題

下列何者是室內空氣污染物之來源:A.使用殺蟲劑;B.使用雷射印表機;C.在室內抽煙;D.戶外的 污染物飄進室內? 1. BCD 2. ABCD 3. ACD 4. ABC。

答案：(2) ABCD

解析：室內空氣污染來源包含殺蟲劑揮發物、雷射印表機產生的臭氧與微粒、室內吸菸產生的二手菸害，以及戶外污染物透過門窗通風進入室內，四者皆為公認污染來源，故選項ABCD皆正確。

第23題

關於綠色採購的敘述,下列何者錯誤? 1. 採購回收材料製造之物品 2. 選購產品對環境傷害較少、污染程度較低者 3. 以精美包裝為主要首選 4. 採購的產品對環境及人類健康有最小的傷害性。

答案：(3) 以精美包裝為主要首選

解析：綠色採購（Green Procurement）強調採購時優先選具環保效益之產品，以降低對環境與人體之危害。正確做法包括：採購回收材料製品（選項1）、選購對環境傷害少與污染程度低者（選項2）、採購對環境及人類健康傷害最小之產品（選項4）。選項3「以精美包裝為主要首選」錯誤，因過度包裝增加資源消耗、廢棄物與碳排，與綠色採購「減量、可回收、低污染、永續」之核心原則相悖。本題問「何者錯誤」，故答案為選項3。

第24題

防雨防冰系為ATA 第 1. 32 2. 29 3. 30 4.

答案

• 3

第25題

下列哪一項非航空器維修工程師之檢定項目? 1. 一般電信維護 2. 航空器機體維護 3. 航空器通信電子維護 4. 航空器發動機維護。

答案：(1) 一般電信維護

解析：航空器維修工程師的檢定項目分為航空器機體維護、航空器發動機維護及航空器通信電子維護三大領域，分別對應機體結構、動力系統與航電系統的維修專業。一般電信維護屬於電信線路與設備裝修的範疇，與航空器維修無關，因此不在檢定項目之列。

第26題

氣缸內壁之硬化是使用何法 1. 鍍鎘(Cadmium plating) 2. 氮化(Nitriding) 3. 鍍鎳(Nikel-plating) 4. 珠擊 (Shot-peening )。

答案：(2) 氮化(Nitriding)

解析：航空器活塞發動機氣缸（cylinder）內壁（缸膛、缸徑）需高耐磨與抗刮傷能力，其表面硬化採「氮化」(Nitriding)處理：將鋼製氣缸置於含氮氣氛中加熱，氮原子擴散入表層形成高硬度氮化物，硬化效果佳且變形小，故選2。選項1鍍鎘、選項3鍍鎳主要功能為防鏽耐蝕，並非表面硬化；選項4珠擊(Shot peening)係藉鋼珠高速衝擊使表層產生壓縮殘餘應力以提升疲勞壽命，並非提高硬度之硬化處理。故氣缸內壁硬化以氮化為正確。

第27題

在氣體或液體流路系統中,可將氣體或液體加壓產生壓力的是 1. pump 2. valve 3. switch 4. sensor。

答案：(1) pump

解析：在流體系統中，將氣體或液體加壓、輸送的元件是泵（pump），它提供流體流動所需的壓力與流量；閥（valve）僅用於控制或截斷流路，開關（switch）與感測器（sensor）則負責電氣控制或量測，並不產生壓力。因此正確選項為 pump。

第28題

使用了10 幾年的通風換氣扇老舊又骯髒,噪音又大,維修時採取下列哪一種對策最為正確及節 能? 1. 不必再猶豫,10 年以上的電扇效率偏低,直接換為高效率通風扇 2. 定期拆下來清洗油垢 3. 高效率通風扇較貴,換同機型的廠內備用品就好了 4. 直接噴沙拉脫清潔劑就可以了,省錢又方便。

答案：(1) 不必再猶豫,10 年以上的電扇效率偏低,直接換為高效率通風扇

解析：使用超過10年的老舊通風扇，馬達效率衰退、葉片積垢與軸承磨損導致能效大幅下降，更換高效率通風扇（如通過能效標章認證）可大幅降低耗電並改善風量噪音，為最節能且正確對策。

第29題

鑽不銹鋼時的方法是? 1. 低轉速與低壓力 2. 低轉速與高壓力 3. 高轉速及高壓力 4. 高轉速與低壓力。

答案：(2) 低轉速與高壓力

解析：不銹鋼硬度高且導熱差，鑽孔時易產生高溫與刀具磨損，應採低轉速以降低切削熱，並配合較高進給壓力使切屑順利排出、避免硬化層。低轉速高壓力可延長刀具壽命並維持孔徑精度；高轉速會加劇熱量累積，低壓力則切削不順。故正確為低轉速與高壓力。

第30題

電冰箱放置處,四周應至少預留離牆多少公分之散熱空間,以達省電效果? 1. 20 2. 10 3. 15 4. 5。

答案：(2) 10

解析：電冰箱散熱不良會使壓縮機負載增加、耗電上升，因此放置時四周應預留散熱空間。一般建議離牆至少 10 公分，以利空氣對流散熱、降低壓縮機工作時間，達到省電效果。預留過少（如 5 公分）散熱不足；過多雖更好但非最低要求。故選 10 公分。

第31題

ACTUATOR 中文名稱是 1. 活塞 2. 汽缸 3. 致動筒 4. 活動面。

答案：(3) 致動筒

解析：ACTUATOR 譯為「致動筒（致動器）」，是液壓、氣壓或電動系統中將流體壓力或電能轉換為機械運動的元件，用來驅動起落架、襟翼、操縱面與貨艙門等負載。活塞（piston）只是致動筒內部的往復元件，並非整支致動筒；汽缸（cylinder）通常指往復式發動機的氣缸；活動面（control surface）則是被致動筒驅動的對象，兩者層級不同，不能混用。

第32題

LEADING EDGE FLAP 是裝在 1. 副翼旁邊 2. 機翼上面 3. 機翼前緣 4. 機翼後緣。

答案：(3) 機翼前緣

解析：LEADING EDGE 指機翼前緣，FLAP 指襟翼，因此 LEADING EDGE FLAP 就是「前緣襟翼」，裝在機翼前緣，用於增加升力、改善大攻角下的失速特性，常見於大型或高性能機種。副翼位於機翼後緣外側，用於滾轉操縱；後緣襟翼同樣在機翼後緣；機翼上面並無此類裝置，故其餘選項位置皆不符。

第33題

飛航規則一般所謂飛航空層是指 1. 無線電高度 2. 飛航高度 3. 飛機距下方地面之高度 4. 標準大氣海平面氣壓為基準之垂直空層。

答案：(4) 標準大氣海平面氣壓為基準之垂直空層

解析：飛航空層（flight level）是以標準大氣海平面氣壓 29.92 inHg（1013.2 hPa）為基準，將高度表撥定值固定於此，再依指示高度以百呎為單位分層，例如 FL350 表示 35,000 呎，目的在使同一空域內所有航空器使用共同基準，確保垂直隔離。無線電高度是對地實際高度（AGL），飛機距下方地面高度亦然，皆隨地形變化；飛航高度一詞籠統，均非飛航空層的定義。

第34題

飛機上Fairing 的功能在於 1. 增加推力 2. 提高爬升率 3. 減少阻力 4. 促進平衡率。

答案：(3) 減少阻力

解析：Fairing（整流罩、整流片）包覆在機身與機翼接合處、起落架、天線或外露附件外圍，使外形平順，讓氣流順利通過，主要功能是降低干涉阻力與形狀阻力（寄生阻力）。整流罩本身不產生推力，推力來自發動機與螺旋槳；爬升率取決於剩餘推力與重量；亦與平衡無直接關係，故其餘選項都不是整流罩的主要目的。

第35題

下列哪個項目非屬飛行前檢查之安全注意事項? 1. 放置輪檔 2. 適時接上地線 3. 備妥滅火瓶 4. 檢查飛機拖桿。

答案：(4) 檢查飛機拖桿

解析：飛行前檢查的安全注意事項著重於「防止飛機意外移動、防止靜電放電、防止火災擴大」：放置輪檔可避免飛機滑動，適時接上地線可導除靜電、避免加油或操作時放電起火，備妥滅火瓶則能在起火初期應變。檢查飛機拖桿屬於地面裝備的狀況檢查與拖曳作業準備，並非飛安防護的注意事項，故選 4。

第36題

在星型發動機機匣內部有曲軸及連桿的是 1. 動力機匣 2. 前機匣 3. 後機匣 4. 中機匣。

答案：(1) 動力機匣

解析：星型發動機的機匣通常分為前機匣（nose section）、動力機匣（power section）與後機匣（增壓機匣段）。動力機匣是核心部分，內部容納曲軸、連桿、活塞與各氣缸的安裝座，並承受燃燒產生的動力；前機匣主要安裝螺旋槳減速齒輪與附件，後機匣則容納增壓器與相關附件，故曲軸與連桿位於動力機匣。

第37題

渦輪式發動機所裝用之燃油泵,大多為下列何種型式: 1. 齒輪式 2. 離心式 3. 葉輪式 4. 活塞式。

答案：(1) 齒輪式

第38題

在液壓系統流路中,可保持壓力、防止逆流的是 1. out flow valve 2. pressure regulating valve 3. inlet duct 4. check valve。

答案：(4) check valve

解析：check valve 即單向閥，內部為彈簧加載的閥球或閥片，只允許液壓油單向通過，當流向反向時即關閉，因此可防止逆流並在泵停止或壓力下降時保持系統側的壓力與油液。pressure regulating valve 為調壓閥，功能是限制系統最高壓力、保護元件；out flow valve 是增壓艙的外流活門；inlet duct 為進氣道，三者皆不具防止逆流的功能。

第39題

可將氣體或液體中的微粒或屑片過濾留下,而不使之繼續於流路中流動的裝置是 1. filter 2. reservo ir 3. pump 4. sensor。

答案：(1) filter

解析：filter（濾清器）的主要功能即為過濾流體（氣體或液體）中的雜質微粒、屑片，使其截留於濾芯而不隨流體進入下游迴路，保護元件免受汙染磨損。reservoir 是儲油箱、pump 是幫浦、sensor 是感測器，皆無過濾功能。

第40題

飛機稱重的主要目的,是在查出飛機的重心,依據民航法規規定,稱重的間隔為 1. 2 年 2. 3 年 3. 1 年 4. 4 年。

答案：(1) 2 年

第41題

噪音的強度超過多少時,人會有不舒服的感覺? 1. 30 分貝 2. 120 分貝 3. 80 分貝 4. 50 分貝。

答案：(2) 120 分貝

解析：人耳疼痛閾值約在 120~130 分貝，120 分貝以上會造成明顯不適甚至疼痛；30 分貝屬安靜環境、50 分貝為一般交談音量、80 分貝屬嘈吵但尚未達疼痛閾值。

第42題

半導體藉由下列那一個方式傳輸電流? 1. 電子或電洞傳導的方式 2. 離子傳導的方式 3. 電洞傳導的方式 4. 電子傳導的方式。

答案：(1) 電子或電洞傳導的方式

解析：半導體導電機制與金屬不同，電流可由自由電子移動（n 型）或電洞移動（p 型）傳導，因此半導體藉由電子或電洞傳導的方式傳輸電流。離子傳導為電解質特性；單獨只提電子或電洞則不完整，因不同摻雜型態主導載子不同。故選電子或電洞傳導的方式。

第43題

在機上,儲存燃油的地方稱為 1. water tank 2. hydraulic oil tank 3. oil tank 4. fuel tank 。

答案：(4) fuel tank

解析：航空術語中 fuel tank 專指儲存燃油之油箱；water tank 為水箱、hydraulic oil tank 為液壓油箱、oil tank 通常指潤滑油箱，均非燃油儲存處。

第44題

隨時跟著飛機,記錄飛機飛行時數與故障陳述、修復狀況等資料的文件是 1. flight operation manual 2. flight / maintenance log 3. D.D.G. 4. component maintenance manual。

答案：(2) flight / maintenance log

解析：flight/maintenance log（飛行/維修日誌）隨機攜帶，記錄飛行時數、起降次數、故障陳述與修復簽證，供機組及維修人員即時掌握飛機狀態；flight operation manual 為飛行作業手冊、DDG 為差異派遣指南、component maintenance manual 為組件維修手冊，皆非隨機記錄文件。

第45題

渦輪螺旋槳發動機之放氣系是由下列何處放出: 1. 壓縮器 2. 擴散器 3. 排氣部分 4. 渦輪。

答案：(1) 壓縮器

解析：渦輪螺旋槳發動機之放氣系統取自壓縮器中、後段壓縮空氣，供應客艙增壓、防冰、啟動等用途；diffuser 為擴散器屬壓縮機出口靜壓轉換段、排氣與渦輪屬高溫高壓尾氣，不作為放氣源。

第46題

電容器的功用可使 1. 初級線圈產生振盪低壓 2. 二級線圈產生振盪高壓 3. 二級線圈產生振盪低壓 4. 初級線圈產生振盪高壓。

答案：(1) 初級線圈產生振盪低壓

第47題

6mH 與12mH 電感串聯,若無互感存在,則其總電感量為 1. 4mH 2. 5mH 3. 12mH 4. 18mH 。

答案：(4) 18mH

解析：電感串聯時，若線圈之間沒有互感（即互感 M＝0），總電感量等於各電感量直接相加：L＝L1＋L2＝6mH＋12mH＝18mH。因為串聯電路中通過每個元件的電流相同，磁通會互相疊加，所以總電感是各電感量之和。選項 4mH 是把兩個電感相減，5mH 是隨意湊出的數字，12mH 只取了其中一個電感，都不符串聯相加的規則。若是並聯，才需用倒數公式 1/L＝1/L1＋1/L2 計算。

第48題

複合材料件製作過程中非使用真空袋(vacuum bag)抽真空之目的為? 1. 均勻加熱 2. 利用大氣壓力使膠合件平均受力,緊密接合 3. 去除空氣及水氣,確保膠合品質 4. 控制含膠比例,確保複材品質。

答案：(1) 均勻加熱

解析：真空袋抽真空的作用，是排除疊層內的空氣與揮發性氣體，避免成品產生氣孔，並藉由大氣壓力把膠合件均勻壓實、緊密接合，同時配合吸膠層控制含膠比例。至於「均勻加熱」主要是熱壓罐或烘箱的功能，靠循環熱空氣或加壓氣體達成，並非抽真空袋本身的目的，所以這一項不屬於真空袋抽真空的作用。其餘三項都是真空袋製程的實際功能。

第49題

連桿傳遞活塞之動力達於曲軸,其受力甚大,故必須使用 1. 質輕而強度大 2. 慣性大 3. 輕巧 4. 厚重之材料。

答案：(1) 質輕而強度大

解析：連桿在引擎運轉時，同時承受燃燒推力造成的巨大壓縮力、往復運動產生的慣性力與拉力，受力大且方向反覆變化，因此材料必須「質輕而強度大」，例如鍛造鋁合金或合金鋼，以兼顧強度並降低往復質量。慣性大反而會增加不平衡力與軸承負荷；只講輕巧則強度不足；厚重材料雖強度夠，但會增加重量與慣性，不利高速運轉，故以質輕高強度為正確選擇。

第50題

依廢棄物清理法之規定,隨地吐檳榔汁、檳榔渣者,應接受幾小時之戒檳班講習? 1. 8 小時 2. 2 小時 3. 4 小時 4. 6 小時。

答案：(3) 4 小時

解析：依《廢棄物清理法》規定，隨地吐檳榔汁、檳榔渣屬於污染地面之行為，除依規定處以罰鍰外，行為人並應接受 4 小時的戒檳班講習，以導正嚼食檳榔及隨地吐渣的習慣。此講習時數是法定固定值，並非依情節輕重自由裁量。8 小時、6 小時、2 小時都不符法定時數，故選 4 小時。

第51題

要量測電路中的電壓,須使用: 1. 伏特計 2. 安培計 3. 歐姆計 4. 功率計。

答案：(1) 伏特計

解析：量測電路中兩點之間的電位差（電壓）要使用伏特計，使用時必須與待測元件「並聯」，且伏特計內阻極高，以免分流而影響電路。安培計用來量電流，須串聯於電路中且內阻極低；歐姆計用來量電阻，須在斷電状态下量測；功率計則是量測電功率。因此量電壓的正確儀表為伏特計。

第52題

一般而言,水中溶氧量隨水溫之上升而呈下列那一種趨勢? 1. 增加 2. 不變 3. 減少 4. 不一定。

答案：(3) 減少

解析：水中溶氧量與水溫呈反向關係：水溫上升時，氣體在水中的溶解度下降，溶氧量隨之減少；水溫越低，溶氧量越高。這是因為溶氧屬於物理溶解，氣體溶解度隨溫度升高而降低。因此水溫上升時溶氧「減少」，而非增加或不變。此現象在夏季水溫高時容易造成水中缺氧，也是水質管理與養殖需特別注意的重點。

第53題

於營造工地潮濕場所中使用電動機具,為防止漏電危害,應於該電路設置何種安全裝置? 1. 高感度高速型漏電斷路器 2. 高容量保險絲 3. 自動電擊防止裝置 4. 閉關箱。

答案：(1) 高感度高速型漏電斷路器

解析：依營造安全衛生相關規定，在營造工地潮濕場所或導電性良好場所使用電動機具時，為防止感電，應在該電路設置「高感度高速型漏電斷路器」，其額定感度電流通常在 30mA 以下，且動作時間極短（約 0.1 秒內），能在人員感電初期即切斷電源。高容量保險絲只保護過載與短路，無法防人員微小漏電；自動電擊防止裝置多用於電焊機；開關箱本身並無漏電保護功能。

第54題

CMM 是那一種手冊的簡稱? 1. 線路圖 2. 電路圖 3. 修護手冊 4. 附件修護手冊。

答案：(4) 附件修護手冊

解析：CMM 是 Component Maintenance Manual 的縮寫，中文稱為「附件修護手冊」，內容針對個別機件或附件（如液壓泵、發電機、閥件等）提供拆裝、檢修、測試與翻修的程序與限度。線路圖一般為 WDM（Wiring Diagram Manual），電路圖為 Schematic，而整體航空器修護手冊為 AMM（Aircraft Maintenance Manual）。因此 CMM 指的是附件修護手冊。

第55題

單位時間內作多少功稱為 1. 功率 2. 機械 3. 質量 4. 能量。

答案：(1) 功率

解析：功率的定義是單位時間內完成的功，即功率＝功÷時間（P＝W/t），常用單位為瓦特（W），1 W＝1 J/s。功率越大，代表相同時間內能轉換或輸出的能量越多，例如引擎輸出功率可反映其作功能力。質量是物體所含物質的多寡；能量是作功的能力；機械則是傳遞或轉換能量的裝置，三者都不是「單位時間內作功」的定義。

第56題

酸雨對土壤可能造成的影響,下列何者正確? 1. 土壤礦化 2. 土壤液化 3. 土壤更肥沃 4. 土壤中的重金屬釋出。

答案：(4) 土壤中的重金屬釋出

解析：酸雨呈酸性，進入土壤後會降低土壤pH值，使原本吸附在土壤顆粒上的重金屬（如鋁、鎘、鉛等）被氫離子置換而溶出，增加重金屬釋出及被植物吸收的風險，因此答案為4。土壤液化是地震時飽和疏鬆砂土受震後失去承載力，與酸雨無關；酸雨還會造成養分流失，使土壤較不肥沃，並非更肥沃。

第57題

下列何種患者不宜從事高溫作業? 1. 近視 2. 重聽 3. 心臟病 4. 遠視。

答案：(3) 心臟病

解析：高溫作業會增加體溫調節與心血管系統的負擔，人體為散熱會擴張皮膚血管、增加心跳與流汗。心臟病患者的心臟儲備能力較差，在高溫環境下容易出現心悸、胸悶、暈厥甚至熱衰竭，因此不宜從事高溫作業。近視、遠視屬視力屈光問題，重聽屬聽覺問題，並非高溫作業的主要禁忌；實際仍應依醫師評估與作業環境危害綜合判定。

第58題

機翼尖端小翼的功用為何? 1. 增加阻力 2. 產生升力 3. 控制飛機的方向 4. 減小阻力。

答案：(4) 減小阻力

解析：機翼尖端小翼（winglet）可阻擋翼尖上下壓力差造成的氣流由下往上翻捲，減弱翼尖渦流，因而降低誘導阻力，改善升阻比與燃油效率，故選4。它雖可能產生少量側向升力，但設計主要目的不是增加升力，更不是增加阻力；控制飛機方向主要由方向舵等飛行操縱面負責。

第59題

自動駕駛為ATA 第 1. 22 2. 24 3. 21 4. 33 章。

答案：(1) 22

解析：ATA 100是航空器系統與維修資料的章節編號分類。第22章為自動飛行系統（Auto Flight），涵蓋自動駕駛、飛行指引、自動油門等；第21章是空調與增壓，第24章是電力系統，第33章是燈光。因此自動駕駛屬於ATA第22章，答案為1。

第60題

台灣電力公司電價表所指的夏月用電月份(電價比其他月份高)是為 1. 4/1~7 /31 2. 6/1~9 /30 3. 7/1~10/31 4. 5/1~8/31。

答案：(2) 6/1~9 /30

解析：台電電價表的「夏月」指每年6月1日至9月30日，共四個月。夏季氣溫高、冷氣與空調用電大增，系統尖峰負載提高，因此夏月電價通常較非夏月高，以反映供電成本並引導節約用電。4/1～7/31、7/1～10/31、5/1～8/31均非台電規定的夏月期間，故選2。

第61題

下列何者「違反」個人資料保護法? 1. 縣市政府提供村里長轄區內符合資格之老人名冊供發放敬老金 2. 網路購物公司為辦理退貨,將客戶之住家地址提供予宅配公司 3. 學校將應屆畢業生之住家地址提供補習班招生使用 4. 公司基於人事管理之特定目的,張貼榮譽榜揭示績優員工姓名。

答案：(3) 學校將應屆畢業生之住家地址提供補習班招生使用

解析：個人資料保護法要求蒐集、處理或利用個人資料應有特定目的，並在必要範圍內為之；學校蒐集畢業生地址原是為教育或聯絡目的，將名冊提供補習班招生，已逾越原特定目的且未經當事人同意，屬違法利用，故選3。提供老人名冊發敬老金、宅配業者配送所需地址、公司人事管理下揭示績優員工姓名，通常屬特定目的必要範圍內之利用。

第62題

儀表表面之綠線條係表示 1. 最大限制範圍 2. 正常作用範圍 3. 最小限制範圍 4. 注意操作範圍。

答案：(2) 正常作用範圍

解析：儀表表面的綠色弧線代表正常操作範圍（normal operating range），指指針在此區間內時，系統或發動機參數處於正常、可持續運作狀態。紅色線通常標示最大或危險限制，黃色弧線多表示注意範圍，部分儀表另有白色或藍色範圍代表特定操作條件。因此綠線條為正常作用範圍，答案為2。

第63題

DME(測距儀)的功能是: 1. 計算飛機與目的地之間的航程 2. 持續的提供飛機與地面電台距離資料 3. 計算飛機與飛機之間的距離 4. 計算飛機與塔台間的距離。

答案：(2) 持續的提供飛機與地面電台距離資料

解析：DME（Distance Measuring Equipment）由機上詢問器發射脈波，地面 DME 電台收到後回覆應答訊號，機上再依訊號往返時間換算距離，並持續更新，所以提供的是飛機與地面電台之間的距離（實際量測為斜距 slant range）。航程規劃由飛行計畫、慣性導航或 FMS 計算；飛機與飛機之間的距離由 TCAS 處理；與塔台聯繫屬於通訊或雷達服務，並非 DME 的功能。

第64題

NOSE GEAR STEERING ACTUATOR 是裝在鼻輪起落架減震支柱上,提供 1. 收放飛機前起落架用 2. 在地面做左右轉向用 3. 提供自動駕駛操作方向舵用 4. 提供空中轉向用。

答案：(2) 在地面做左右轉向用

解析：NOSE GEAR STEERING ACTUATOR 裝在前起落架減震支柱上，接收轉向手輪或方向舵腳蹬傳來的指令，推動轉向套筒與扭力臂，使前輪在地面滑行時左右偏轉，因此用途是地面轉向。前起落架的收放是由收放作動筒負責，兩者不可混淆；空中轉向靠副翼與方向舵，自動駕駛操作方向舵也與這個致動器無關。

第65題

將熱能轉為機械能的主要機件為: 1. 渦輪 2. 連桿 3. 尾錐 4. 擴散器。

答案：(1) 渦輪

解析：渦輪（turbine）位於燃燒室之後，高溫高壓燃氣衝擊渦輪葉片使其旋轉，把燃氣的熱能與壓力能轉換成軸上的機械能，再經由軸帶動壓縮機、風扇及附件，是熱能轉機械能的主要機件。連桿是往復式發動機中把活塞往復運動轉為曲軸旋轉的機件；尾錐（exhaust cone）負責排氣導流；擴散器則是降低流速、提高壓力的段。

第66題

渦輪發動機於關車前需慢車冷卻一段時間的原因是? 1. 避免主軸承咬住 2. 冷卻渦輪轉盤,避免與機匣接觸 3. 避免燃油控制器及其管路氣鎖 4. 避免發動機回火。

答案：(2) 冷卻渦輪轉盤,避免與機匣接觸

解析：渦輪發動機關車前需於慢車冷卻，讓冷空氣持續流過渦輪轉盤與機匣，使高溫部件均勻冷卻、避免熱膨脹差造成渦輪轉盤與機匣接觸或卡死。此亦可保護軸承與密封。避免主軸承咬住、燃油控制器氣鎖或回火並非主要目的。故選冷卻渦輪轉盤，避免與機匣接觸。

第67題

液壓系為ATA 第 1. 32 2. 29 3. 52 4. 49 章。

答案：(2) 29

解析：ATA 100 章節代碼中，第 29 章為液壓動力（Hydraulic Power），涵蓋液壓泵、儲壓器、管路與壓力控制。第 32 章是起落架（Landing Gear），第 52 章是機門（Doors），第 49 章是輔助動力裝置（APU）。維修文件、故障提報與系統分類都以此章號為依據，記熟章號可快速定位各系統。

第68題

下列何種防護具較能消減噪音對聽力的危害? 1. 耳塞 2. 耳罩 3. 碎布球 4. 棉花球。

答案：(2) 耳罩

解析：耳罩（earmuff）以罩杯包覆整個耳廓，並用頭帶壓緊，密合度較穩定，對高噪音環境的衰減量通常較大，是較能消減噪音對聽力危害的防護具。耳塞必須正確塞入耳道才有效，佩戴不當或耳道不適時防護效果會下降；碎布球、棉花球無法定量衰減噪音，也不符衛生與工業安全要求，不可當作聽力防護具使用。

第69題

1 馬力等於: 1. 746W 2. 500W 3. 2000W 4. 1000W。

答案：(1) 746W

解析：功率單位換算：1 英制馬力（hp）＝746 W（約 0.746 kW），故答案為 746 W。常見計算如 10 hp ≈ 7.46 kW、100 hp ≈ 74.6 kW。另有一種公制馬力（PS）約等於 735.5 W，數值接近但並不相同，答題時須看清題目所指的馬力定義；500 W、1000 W、2000 W 均與標準換算值不符。

第70題

當綁保險時,必須把被綁之螺帽或螺桿,用保險絲拉向 1. 鎖緊的方向 2. 鬆的方向 3. 朝上的方向 4. 只要綁住即可。

答案：(1) 鎖緊的方向

解析：保險絲的原理是利用鋼絲張力抵抗螺帽鬆脫，因此鋼絲穿過螺帽或螺栓頭的保險孔後，必須朝鎖緊（旋緊）方向拉緊並扭絞，再固定到鄰近的保險點。如此螺帽若想往鬆脫方向轉動，就會被鋼絲拉緊的方向擋住；若朝鬆的方向綁，鋼絲反而助長鬆脫，失去保險作用。只把鋼絲綁住而不考慮方向，同樣無法防止鬆脫。

第71題

滑油系油管用何顏色標識之: 1. 橘色 2. 灰色 3. 紅色 4. 黃色。

答案：(4) 黃色

解析：依據航空器管線識別標準（如 ATA Spec 100 / MIL-STD-1247），滑油系統管線以黃色（Yellow）為基本識別色，並搭配標示流向箭頭與系統名稱；橘色通常為液壓油，灰色多用於儀表空氣，紅色為消防滅火劑或燃油管線之次要識別。

第72題

為防止勞工感電,下列何者為非? 1. 電線架高或加以防護 2. 使用防水插頭 3. 設備有金屬外殼保護即可免裝漏電斷路器 4. 避免不當延長接線。

答案：(3) 設備有金屬外殼保護即可免裝漏電斷路器

解析：依職業安全衛生設施規則第 107 條及第 275 條規定，金屬外殼設備仍須裝設漏電斷路器（ELCB）或接地保護，單靠外殼無法替代漏電保護功能；選項 1、2、4 均為正確防感電措施（架高/防護、防水插頭、避免不當延長線）。

第73題

甲公司將其新開發受營業秘密法保護之技術,授權乙公司使用,下列何者不得為之? 1. 要求被授權人乙公司在一定期間負有保密義務 2. 乙公司已獲授權,所以可以未經甲公司同意,再授權丙公司使用 3. 約定授權使用限於特定之內容、一定之使用方法 4. 約定授權使用限於一定之地域、時間。

答案：(2) 乙公司已獲授權,所以可以未經甲公司同意,再授權丙公司使用

解析：依營業秘密法第 10 條第 1 項，被授權人非經權利人同意，不得將營業秘密再授權第三人使用；選項 1、3、4 均為授權契約得約定之合法內容（保密義務、使用內容/方法/地域/時間限制）。

第74題

下列何者為歐姆定律公式? 1. V=IR 2. P=IV 3. V= 4. V= 。

答案：(1) V=IR

解析：歐姆定律描述電壓、電流與電阻的關係，公式為 V＝IR：V 是電壓（伏特），I 是電流（安培），R 是電阻（歐姆）。只要知道其中兩個量，就能求出第三個量。P＝IV 是電功率公式，並非歐姆定律；其餘選項的公式不完整。因此本題選 1。

第75題

剎車鬆軟一般的原因是 1. 內漏 2. 系統中有空氣 3. 外漏 4. 液壓油不足。

答案：(2) 系統中有空氣

解析：剎車系統混入空氣（Air in system）會使液壓油被壓縮，導致踏板行程變長、感覺鬆軟；內漏、外漏、油量不足主要造成液位下降或壓力遺失，較不直接產生「鬆軟」手感。

第76題

由儀表板上直接看出的飛機之速度稱之為 1. 對地速度 2. 終端地速 3. 指示空速 4. 真空速。

答案：(3) 指示空速

解析：儀表板上的空速表接收皮托管的動壓與靜壓，直接顯示的是指示空速（IAS）。它反映飛機相對於空氣的速度，但未修正大氣密度、溫度及安裝誤差，因此不等於真空速。對地速度需由 GPS 或都卜勒雷達求得；終端地速也不是儀表直接顯示的項目。因此選 3。

第77題

工作時,若覺得眼睛內有異物,或眼睛對液體及氣體感覺不適,一般第一個急救動作是 1. 以酒精先行消毒 2. 以夾子夾出異物 3. 大量低壓清水清洗 4. 迅速進行酸鹼中和後,再迅速請醫護人員處理。

答案：(3) 大量低壓清水清洗

解析：依職業安全衛生教育訓練規則及急救原則，眼睛異物或化學物質接觸時，首要處置為以大量低壓清水（或生理食鹽水）沖洗至少 15 分鐘，切勿用夾子夾取、酒精消毒或自行中和，沖洗後再送醫。

第78題

12μF 與6μF 電容器並聯,其總電容量為: 1. 18μF 2. 4μF 3. 6μF 4. 12μF。

答案：(1) 18μF

解析：電容器並聯時，總電容量等於各電容量相加，公式為 C總＝C1＋C2。代入 12μF＋6μF＝18μF，所以總電容為 18μF。若為串聯，則須用倒數和計算，1/C總＝1/12＋1/6，結果為 4μF；本題是並聯，不能使用串聯公式。因此選 1。

第79題

若有一電瓶,其輸出20A 電流,可放電工作5 小時,則其額定為: 1. 100 2. 60 3. 120 4. 20 安培小時。

答案：(1) 100

解析：電瓶的額定容量以安培小時（Ah）表示，算法為放電電流乘上放電時間：20 A × 5 h ＝ 100 Ah。這表示該電瓶在額定條件下可持續供應 20 安培電流達 5 小時，所能輸出的總電荷量為 100 安培小時。選項 60 是把 20 與 5 相加或誤乘的結果，數值不足；選項 120 則高於實際計算值，表示放電時間或電流被高估；選項 20 只是電流值，未乘上時間，不能代表容量。因此正確額定為 100 安培小時。

第80題

航空用往復式螺旋槳發動機之恆速,使用 1. 飛輪 2. 曲軸 3. 活塞 4. 螺旋槳調速器。

答案：(4) 螺旋槳調速器

解析：往復式發動機的轉速會隨負載與油門變化，若要維持螺旋槳轉速恆定，必須靠螺旋槳調速器（propeller governor）依離心配重感測實際轉速，再以滑油壓力調整槳葉角度（pitch），使轉速回到設定值。飛輪只負責儲存能量、平順運轉；曲軸是把活塞往復運動轉為旋轉的輸出軸；活塞則是承受燃燒壓力的往復件。三者都不具備感測並回饋控制槳葉角度的功能，因此恆速操作的核心元件是螺旋槳調速器。