民國106年 第3梯次 18300 車床-車床項丙級 學科考古題與答案

第1題

國際規定度量環境的標準溫度是 1. 25 2. 30 3. 15 4. 20 °C。

答案：(4) 20 °C

解析：國際標準所定的度量標準溫度為20°C，量具與工件均須在此溫度下達到熱平衡後再行量測。金屬具熱脹冷縮特性，若量測環境溫度偏離20°C，工件與量具的膨脹量不同，會產生尺寸誤差，精密量測因此要求恆溫室。25°C、30°C與15°C皆非國際規定的標準溫度，其中15°C偏低、25°C與30°C偏高，均會引入溫差誤差。

第2題

工作安全分析的分析者通常為下列何者? 1. 事業經營負責人 2. 廠長 3. 領班 4. 急救人員。

答案：(3) 領班

解析：工作安全分析是針對每一作業步驟辨識危害、評估風險並研擬控制措施的現場方法，通常由最熟悉作業流程與現場狀況的領班（監督者）擔任分析者，並邀集實際作業人員共同參與。事業經營負責人與廠長的角色在於核定安全政策、提供資源與督導，並非逐項分析作業步驟；急救人員負責事故後的傷患處置，與危害辨識分析的分工不同。

第3題

三爪連動夾頭最適宜夾持之工件為 1. 圓桿 2. 薄片 3. 不規則 4. 四方形。

答案：(1) 圓桿

解析：三爪連動夾頭的三爪由同一螺旋機構帶動，同時等距向中心移動，具有自動定心特性，最適合夾持斷面為圓形或正六边形等對稱的工件，故以圓桿最適宜。薄片工件受夾持力容易變形，須另用夾具或加大接觸面；不規則工件與四方形工件因無三等分對稱面，三爪無法均勻夾持，應改用四爪單動夾頭逐爪調整。

第4題

具有自動調心功能的鍵為 1. 鞍形鍵 2. 斜鍵 3. 滑鍵 4. 半月鍵。

答案：(4) 半月鍵

解析：半月鍵（Woodruff key）為半圓形鍵，嵌置於軸上的半圓形鍵槽內，上半部突出與轂的鍵槽配合。因其呈半圓且可在槽內略微轉動，能順應軸與轂的微小傾斜或偏擺而自動調心，故稱具自動調心功能。鞍形鍵用於固定轂的軸向位置；斜鍵靠斜面產生緊度以傳遞扭矩；滑鍵（導鍵）則容許轂沿軸向滑動，皆不具自動調心特性。

第5題

車床上銼光,下列何者為最不正確? 1. 去除毛邊 2. 去除工件之微量尺寸 3. 去除刀痕 4. 去除工件之段差。

答案：(4) 去除工件之段差

解析：車床上銼光屬於表面修整作業，目的在去除車削留下的毛邊、刀痕，並修掉極微量的尺寸餘量，使表面更平整。至於段差（階級）是兩段直徑的差異，必須以車刀調整切削深度分次車削才能形成，銼刀無法均勻去除大量材料，強行銼削反而會破壞圓柱度與同軸度，故以銼光去除段差最不正確。

第6題

車削三角螺紋,其牙頂形狀為 1. 平頂 2. 不一定 3. 尖頂 4. 圓頂。

答案：(1) 平頂

解析：三角螺紋（V 型螺紋）依標準牙型，其牙頂為平頂而非尖頂，牙頂寬度約為螺距的 1/8，牙底則可為平底或圓弧。理論上的尖頂 V 型僅供角度與深度計算之用，實際製品必須截頂，以避免牙頂過薄而崩裂或磨損，並使螺紋配合良好。因此車削三角螺紋時，車刀刀尖須磨成平頂並以螺紋樣板或牙規檢驗；圓頂多用於圓螺紋，尖頂與「不一定」均不符標準牙型。

第7題

若游標卡尺本尺1 格1 mm,取本尺49 mm長作為游尺的長度,並將此長度50 等分,則此游標 卡尺的最小讀數為 1. 0 . 02 mm 2. 0 . 05 mm 3. 0 . 1 mm 4. 0 . 5 mm。

答案：(1) 0 . 02 mm

解析：游標卡尺最小讀數（精度）＝本尺1格長−游尺1格長。本尺1格為1 mm；游尺取本尺49 mm長度並50等分，故游尺1格＝49÷50＝0.98 mm。最小讀數＝1−0.98＝0.02 mm。此即常見的50分度游標卡尺，精度為0.02 mm。選項2（0.05 mm）為本尺19 mm對20等分（20分度）之游標；選項3（0.1 mm）為本尺9 mm對10等分（10分度）；選項4（0.5 mm）精度過低不符。因此本尺49 mm對50等分者最小讀數為0.02 mm。

第8題

鑽孔時,鑽頭振動有擴孔現象,其原因是 1. 鑽削速度太慢 2. 鑽唇長度不等 3. 鑽唇角度太小 4. 鑽唇間隙角太大。

答案：(2) 鑽唇長度不等

解析：鑽孔時鑽頭振動並產生擴孔（孔徑大於鑽頭直徑）現象，主因常是鑽唇（鑽刃）兩長度不等。兩唇長度不等會使兩側切削受力不均，鑽頭偏擺晃動，造成孔徑擴大與表面粗糙。選項1鑽削速度太慢通常使切削不順，但不直接造成擴孔振動；選項3鑽唇角度太小影響切屑排出與切削力，非擴孔主因；選項4鑽唇間隙角太大使鑽唇強度不足、切削不穩，但擴孔振動的典型原因以兩唇長度不等最為常見。故答案為鑽唇長度不等。

第9題

車床夾頭夾持圓桿車削後,二端直徑相差0 . 5 m m 以上,其可能的原因是 1. 車刀磨損 2. 以大手輪進刀 3. 用未歸零複式刀座進刀 4. 刀具裝置偏斜。

答案：(3) 用未歸零複式刀座進刀

解析：夾頭夾持圓桿時，工件僅一端受夾持；若複式刀座未歸零，刀座仍帶有旋轉角度，使用複式刀座進刀會使刀尖沿斜向移動，切削深度沿軸向逐漸改變，因而車出兩端直徑相差0.5 mm以上的錐度。正常以大手輪縱向進給不會產生固定斜度；車刀磨損主要使表面粗糙、尺寸漂移；刀具裝置偏斜若未配合斜向進給，通常不會形成如此明顯且規則的兩端直徑差。應先檢查複式刀座刻度是否歸零。

第10題

決定車刀斜角或間隙角主要考量因素為工件的 1. 直徑 2. 材質 3. 表面粗糙度 4. 長度。

答案：(2) 材質

解析：車刀的斜角（前傾角）與間隙角（離隙角）之大小，主要依工件材質決定。工件材質硬、韌性大者，宜取較小之前斜角與適當間隙角，以免刀刃崩裂；材質軟、易切削者，可取較大之前斜角以利排屑並降低切削阻力。選項1直徑、4長度影響切削速度與剛性，但不直接決定刀角；選項3表面粗糙度是結果而非決定刀角之主因，刀角選用不當才會影響粗糙度。因此決定車刀斜角或間隙角主要考量因素為工件材質。

第11題

用於度量牙角為60 度之三角螺紋,若P 為螺紋節距則其最佳鋼線直徑" G " 為 1. 2 . 57735 × P 2. 0 . 057735 × P 3. 1 . 57735 × P 4. 0 . 57735 × P 。

答案：(4) 0 . 57735 × P

解析：三線法量測 60 度三角螺紋，最佳鋼線直徑公式為 G = P ÷ (2·cos30°)。代入 cos30°≈0.866025，得 G = P ÷ 1.73205 ≈ 0.57735 P。此直徑使鋼線恰與螺紋側面中徑處接觸，測量最準確，故為 0.57735×P。

第12題

配置車刀的順序係依照 1. 工件形狀 2. 工件材質 3. 工作程式 4. 車床狀況來作決定。

答案：(3) 工作程式

解析：配置（安排）車刀的順序，係依照工作程式（加工順序、作業流程）來決定。即依工件從粗車、精車、切槽、牙紋、切斷等實際加工步驟，有系統地排列刀具位置與刀號，使換刀順暢、不干涉且符合操作順序。選項1工件形狀、2工件材質會影響選用刀種，但「配置順序」取決於作業先後；選項4車床狀況影響夾持與設定，非決定刀具排列順序之依據。故配置車刀順序依工作程式決定。

第13題

一般切斷時,主軸轉數要比 1. 車削內徑 2. 輥花 3. 車削外徑 4. 車削端面要高。

答案：(2) 輥花

解析：一般切斷作業時，主軸轉數要比輥花（滾花）作業高。輥花係以滾花輪壓花，需較低轉速並配合大進給與足夠壓力，轉速過高易打滑、震動且花紋不良；而切斷雖刀具剛性弱，但相對於輥花仍需較高轉速以維持適當切削速度。選項3車削外徑在相近表面速度下轉速與切斷相當或更高；選項1車削內徑因孔徑小常需更高轉速；選項4車削端面轉速視直徑而定。故題意所指「比…高」的對象為輥花。

第14題

質輕、導熱快且易加工,較常用於製造腳踏車零件或散熱片的材料為 1. 碳鋼 2. 鑄鐵 3. 黃銅 4. 鋁合金。

答案：(4) 鋁合金

解析：鋁合金具有質輕（密度約2.7 g/cm³，遠低於鋼）、導熱快（熱傳導率高）、易加工（切削性佳、所需切削力小）等特性，且可藉擠型、壓鑄等工法成形，故常用於自行車零件（車架、零件）及散熱片（如電腦、LED散熱鰭片）。選項1碳鋼密度高、較重；選項2鑄鐵脆、切削性與導熱不及鋁；選項3黃銅雖易切削但密度大、成本高，多用於閥件與裝飾。故符合「質輕、導熱快、易加工」且用於腳踏車與散熱片者為鋁合金。

第15題

車床上銼光時,銼光量以 1. 0 . 50 ~0 . 60 2. 0 . 05 ~0 . 15 3. 0 . 35 ~0 . 45 4. 0 . 20 ~0 . 30 m m 為適當。

答案：(2) 0 . 05 ~0 . 15

解析：車床銼光是為去除刀痕、修整尺寸的精修作業，每次銼削量必須很小，一般取 0.05～0.15 mm，讓銼刀只在工件表面薄薄削去一層，避免因壓力過大而產生打滑、振動或圓度失真。銼削量太大時，銼齒容易卡屑、工件被推擠變形，表面反而更粗糙；太小則效率低且容易硬化。0.50～0.60 mm 與 0.35～0.45 mm 都遠大於手銼可控制的范围，0.20～0.30 mm 仍偏重，故以 0.05～0.15 mm 最適當。

第16題

檢驗螺紋節距是否正確,應選用的量具是 1. 分厘卡 2. 外卡 3. 三線量規配合外徑分厘卡 4. 節距規。

答案：(4) 節距規

解析：節距規（螺紋牙規）是一片片製成標準牙型的薄片，檢驗時把齒尖對入螺紋槽，能貼合且不透光就表示節距（牙距）正確，是現場最快速判斷螺紋節距的專用量具。分厘卡只能量外徑或厚度，無法判別牙距；外卡僅作粗度量測；三線量規配合外徑分厘卡是用來測定螺紋的節徑（有效徑），屬精度較高的量測法，並非用來核對節距，故選節距規。

第17題

車削進行中,有規律的嗒卡、嗒卡的響聲可能為 1. 剎車皮帶斷裂 2. 安全銷斷裂 3. 馬達皮帶斷裂 4. 輪齒折斷。

答案：(4) 輪齒折斷

解析：主軸或進給齒輪箱內某一輪齒折斷後，每當該齒輪轉到缺齒處，就少了一次正常噛合而產生撞擊，因此聲音呈現與轉速同步、週期規律的「嗒卡、嗒卡」聲，轉速愈高頻率愈快。剎車皮帶或馬達皮帶斷裂會直接失去煞車或傳動動力，機器停止或空轉，不會有規律敲擊聲；安全銷斷裂是進給過載保護，斷後進給立即停止。故以輪齒折斷最符合。

第18題

車削工作中,發現工件表面有跳動現象,與下列何者無關? 1. 主軸軸承太鬆 2. 車刀刀柄伸出太長 3. 床軌水平未校準 4. 工件未夾緊。

答案：(3) 床軌水平未校準

解析：工件表面出現跳動（週期性振紋或忽大忽小），來源多是工件與刀具系統的剛性、定位問題：主軸軸承太鬆會使工件迴轉中心游移；車刀刀柄伸出太長造成刀具撓曲與顫振；工件未夾緊則切削中位移。床軌水平未校準主要影響的是床台真直度與導軌磨耗，會造成車削直徑前後不一致（錐度）及圓柱度誤差，屬於形狀精度問題，並非造成表面週期性跳動的直接原因，故選該項。

第19題

設單線螺紋之節距為1 . 5 m m ,則其導程為 1. 3 . 0 2. 0 . 75 3. 1 . 5 4. 4 . 5 m m 。

答案：(3) 1 . 5

解析：導程的定義是螺紋旋轉一圈時，螺帽沿軸向移動的距離。單線螺紋每轉一圈只前進一個節距，因此導程＝節距×線數＝1.5 mm×1＝1.5 mm。若為雙線螺紋，導程才是 1.5×2＝3.0 mm；0.75 mm 是把節距誤除以 2 的結果；4.5 mm 則相當於三線螺紋的導程。本題明示單線，故導程與節距同為 1.5 mm。

第20題

下列何者不常用為捨棄式刀片的材質 1. 被覆碳化鈦之碳化物 2. 高速鋼 3. 陶瓷 4. 碳化物。

答案：(2) 高速鋼

解析：捨棄式刀片是以刀片夾持在刀桿上、鈍了直接換片的設計，材質需具備高硬度與高耐熱性，常用者有碳化物（鎢鋼）、被覆碳化鈦等被覆刀片、陶瓷、CBN 及鑽石等燒結硬質材料。高速鋼雖然韌性好、可研磨成各種形狀，但耐熱溫度約 600℃ 左右，高速切削時會軟化磨耗，通常做成整體式刀桿或鑽頭、銑刀，較少製成捨棄式刀片，故選高速鋼。

第21題

於刀座上安裝車刀,其考慮順序係依 1. 工件形狀 2. 車床狀況 3. 工件材質 4. 加工程式來決定。

答案：(4) 加工程式來決定

第22題

一般車床床台上有四條軌道者,其用以支援尾座的是 1. 外側之外軌道及內側之內軌道 2. 外側之內軌道及內側之外軌道 3. 內側二軌道 4. 外側二軌道。

答案：(3) 內側二軌道

解析：四條軌道車床的床台，外側兩條軌道供刀座溜板滑動，內側兩條軌道供尾座移動與鎖緊定位。尾座必須沿主軸軸線前後調整，並在鎖緊後與主軸保持同心，所以由內側二軌道支撐；若尾座走外側軌道，會與溜板運動範圍重疊而干涉。外側軌道主要承受溜板重量與切削力，不是尾座的導引面。因此選內側二軌道。

第23題

從事專業性工作,在與客戶約定時間應 1. 能拖就拖,能改就改 2. 儘可能準時,依約定時間完成工作 3. 自己方便就好,不必理會客戶的要求 4. 保持彈性,任意調整。

答案：(2) 儘可能準時,依約定時間完成工作

第24題

下列何種純金屬的熔點最高? 1. 鎂 2. 銅 3. 鋁 4. 鐵。

答案：(4) 鐵

解析：四種金屬常溫下皆為固體，熔點由低至高依序為：鎂約650°C、鋁約660°C、銅約1085°C、鐵約1538°C。鐵的熔點明顯高於其餘三者，故答案為鐵（選項4）。純金屬熔點與原子間金屬鍵強度有關，鐵鍵結較強，耐高溫性最佳。其他選項中，鋁、鎂熔點皆在700°C以下，銅雖高於鋁、鎂，但仍較鐵低逾450°C，均非最高。

第25題

切斷車刀之兩側間隙角度以 1. 6 ~8 2. 10 ~12 3. 2 ~4 4. 14 ~16 度較佳。

答案：(3) 2 ~4

解析：切斷車刀在工件徑向進刀切斷，刀寬窄、剛性弱。若側間隙角過大，刀刃易崩、強度不足；過小則兩側面與工件摩擦、易夾刀。實務上側間隙角取約2°~4°最恰當，可兼顧排屑順暢與刀體強度（選項3）。其餘選項6°~8°、10°~12°、14°~16°均偏大，會削弱切斷刀強度並增加振動。切斷刀通常另修磨副刀面形成窄刀寬以降低切削阻力。

第26題

粗車削毛胚鑄件宜採 1. 和一般車削條件相似,可不必特別考慮 2. 大切削深度、小進給率 3. 小切削深度、大進給率 4. 高切削速度。

答案：(2) 大切削深度、小進給率

解析：鑄件表面常有硬皮、砂孔與氧化層，若切深太小，刀尖反覆磨擦硬皮會快速磨耗甚至崩刃；故宜一次採大切削深度，使刀刃直接切過硬皮進入內部材質，再以小進給率減少每轉切削面積、降低切削阻力（選項2）。若用高切削速度，刀尖受硬皮衝擊更易損壞；小切深大進給仍停留在硬皮區，不利刀具壽命。因此粗車鑄件強調「深削淺進給」。

第27題

車床上凸曲面銼光以選用 1. 粗圓 2. 細平 3. 細方 4. 粗半圓銼刀為宜。

答案：(2) 細平

解析：凸曲面是向外隆起的圓弧面，銼光時宜用細平銼刀，以其平面貼合工件外緣，並隨曲面起伏做小幅搖擺，使切削均勻、表面細緻。半圓銼刀的圓弧面主要用於凹曲面或大孔，圓銼用於小孔，方銼用於方槽或鍵槽；粗銼刀則屬粗加工，不適合最後的銼光。故選細平銼刀。

第28題

車削外徑前先車削端面,其主要原因係為 1. 精車削時車刀不易損壞 2. 美觀 3. 定長度之基準面 4. 整齊。

答案：(3) 定長度之基準面

解析：車削外徑前先車平一端面，主要是建立「長度基準面」。鑄鍛毛胚兩端面常不垂直、不平行，先車出垂直於軸心的平整端面，後續以該面靠緊檔屑或作為量測起點，才能準確控制總長與各階段長度（選項3）。若未先定基準，量測外徑長度會因端面歪斜產生累積誤差。美觀、整齊非主要考量，車刀是否易損壞亦非主因。

第29題

公制三角螺紋之牙角為 1. 60 2. 55 3. 29 4. 30 度。

答案：(1) 60

解析：公制三角螺紋（ISO公制螺紋）牙角為60°，指螺紋兩側面夾角，為國際通用標準（選項1）。惠氏螺紋（英制）牙角55°；梯形螺紋牙角30°，用於傳動；愛克姆（Acme）螺紋牙角29°；鋸齒螺紋一側30°、另一側0°。題目問公制三角螺紋，故為60°無誤。辨識螺紋時，牙角是區分公制與英制最直觀的依據。

第30題

下列在車床上夾持工件方式最準確快速的為 1. 三爪夾頭 2. 兩頂心夾持 3. 四爪夾頭 4. 彈簧筒夾夾頭。

答案：(4) 彈簧筒夾夾頭

解析：車床夾持方式中，彈簧筒夾（筒夾）夾頭對圓棒料兼具高同心度與快速裝卸：夾緊時筒夾均勻收縮，工件偏擺小、重複定位精度高，更換工件只需轉動螺帽即迅速完成（選項4）。三爪夾頭雖快但自定心精度較筒夾低；四爪與兩頂心精度高卻須繁瑣找正、較費時。故論「準確且快速」以彈簧筒夾夾頭最佳，惟其受限於圓形棒料與尺寸範圍。

第31題

鑽頭常用之鑽唇間隙角範圍為 1. 13 ° ~ 15 ° 2. 8 ° ~ 12 ° 3. 16 ° ~ 20 ° 4. 5 ° ~ 7 ° 。

答案：(2) 8 ° ~ 12 °

解析：鑽頭的鑽唇間隙角（lip clearance angle，刃際角）是鑽唇後面與已加工面之夾角，功用為避免鑽唇拖刮工件。一般麻花鑽常用範圍為8°~12°，小徑鑽頭可略大、大徑略小（選項2）。若間隙角過小，鑽唇與孔底摩擦、排屑差、易燒刃；過大則刃口變薄易崩。標準修磨（如美式118°鑽尖）即搭配約此範圍之間隙角，以兼顧鋒利與強度。

第32題

有關高風險或高負荷、夜間工作之安排或防護措施,下列何者不恰當? 1. 獨自作業,宜考量潛在危害,如性暴力 2. 考量人力或性別之適任性 3. 若受威脅或加害時,在加害人離開前觸動警報系統,激怒加害人,使對方抓狂 4. 參照醫師之適性配工建議。

答案：(3) 若受威脅或加害時,在加害人離開前觸動警報系統,激怒加害人,使對方抓狂

解析：依據職場安全及性騷擾預防觀念，高風險夜間或獨自作業時，應優先採取逃生、求援或安全通報等防護行動，而非激怒加害人。選項3建議在加害人未離開前觸動警報系統卻刻意激怒對方，極易引發更激烈的暴力或性侵害行為，違背自我保護原則，故最不恰當。其餘選項均屬考量人員適任、潛在危害或醫師適性配工等較符合風險預防的作法。

第33題

所謂第三代電腦使用之主要電子元件為 1. 超大型積體電路 2. 電晶體 3. 積體電路 4. 真空管。

答案：(3) 積體電路

解析：電腦世代劃分上，第一代以真空管為主，第二代以電晶體為主，第三代則以積體電路（IC）為主要電子元件。積體電路將大量電子元件整合於單一半導體晶片，大幅縮小體積、降低功耗並提升可靠度與運算速度，正是第三代電腦的特徵。超大型積體電路屬於第四代以後的發展，並非第三代電腦的主要元件。

第34題

游標高度規除了可量測工件高度外,還可用於 1. 量測角度 2. 量測孔徑 3. 量測錐度 4. 劃線。

答案：(4) 劃線

解析：游標高度規（Vernier Height Gauge）除可量測工件的高度外，最常見的附加用途為劃線。其底座置於精密平板上，利用量高臂及劃線尖端，配合游標讀值即可在工件表面劃出精確的平行線、加工線或定位線。一般並非以高度規直接量測角度、孔徑或錐度，這些多需分別使用角度規、內徑量規或錐度量具來完成。

第35題

改變車刀自動縱向進給大、小的機構是 1. 進給變速箱 2. 複式刀座 3. 主軸變速齒輪箱 4. 刀具溜座。

答案：(1) 進給變速箱

解析：普通車床要改變車刀自動縱向（或橫向）進給的大小，主要是由進給變速箱來達成。進給變速箱內藉由變換齒輪組的傳動比，將主軸的旋轉運動傳經進給軸（或光桿），再由交換齒輪、滑板機構等傳至刀架，以獲得不同的進給量。主軸變速齒輪箱控制主軸轉速，複式刀座與刀具溜座則分別與刀具配置及刀架移動有關，並非直接變更進給量大小的機構。

第36題

表面粗糙度值所使用的單位為 1. mm 2. m 3. c m 4. μ m 。

答案：(4) μ m

解析：在機械加工中，表面粗糙度常用的算術平均粗糙度（Ra）等評估值，其國內外工程圖上多採用微米（μm）為單位。毫米（mm）、公尺（m）、公分（cm）皆為長度單位，但用於表示極為微小的表面凹凸高低差時過大，不適合作為表面粗糙度值的慣用單位。故正確單位為 μm。

第37題

車削鋁或鋁合金,其刀具較適當的後斜角是 1. 20 ~35 2. 10 ~15 3. 0 ~8 4. 負8 ~0 度。

答案：(1) 20 ~35

解析：車削鋁或鋁合金時，工件材質延展性較高且切屑易黏刀，若後斜角過小會使刀面摩擦加劇，容易產生積屑瘤並惡化表面品質。為減少摩擦並促使切屑順暢排出，較適當的後斜角範圍多為20°～35°。過小（如0°～8°）或負後斜角雖適用於某些脆性高硬度材料，但對軟性較強的鋁合金而言並不合適。

第38題

有一1 :6 之錐度工件,小徑為20 m m ,則以小徑端算起,錐度長18 m m 處的直徑應為 1. 25 2. 28 3. 32 4. 23 m m 。

答案：(4) 23 m m

解析：錐度定義上，1：6 表示工件長度每變化6 mm，其直徑變化1 mm。題目以小徑端算起，錐度長L＝18 mm，故直徑增量ΔD＝L×（1/6）＝18/6＝3 mm。小徑D小＝20 mm，故該處直徑D＝D小＋ΔD＝20＋3＝23 mm。計算過程符合此比例關係，故答案為23 mm。

第39題

四爪單動夾頭夾持管件,車削結果有變形現象,其產生的可能原因為 1. 工件夾持太緊 2. 工件管壁太厚 3. 刀具材質太軟 4. 工件材質較硬。

答案：(1) 工件夾持太緊

解析：四爪單動夾頭各爪可獨立調整，但在夾持薄壁管件時，若夾持力過大，局部徑向壓力會使管壁產生彈性或殘留變形，車削後即顯現出橢圓、鼓脹等變形現象。管壁太厚反而較不易因夾持而明顯變形，刀具材質太軟或工件材質較硬多與切削性能或刃口耐磨有關，與夾持變形的主因關聯較小，故最可能原因為工件夾持太緊。

第40題

一般游標卡尺的精度為 1. 0 . 08 2. 0 . 06 3. 0 . 02 4. 0 . 04 m m 。

答案：(3) 0 . 02

解析：游標卡尺是利用本尺與游尺刻度差值讀取尺寸的量具，常見規格為本尺每格1mm、游尺20格對齊本尺19mm（精度1/20=0.05mm），或游尺50格對齊本尺49mm（精度1/50=0.02mm）。一般機械加工最常用、被稱為「精度」的標稱值即為0.02mm。其餘0.04、0.06、0.08mm並非游標卡尺標準精度值，故選3。

第41題

下列何種危害性化學品分類不會使用下圖式? 1. 易燃氣體 2. 金屬腐蝕物 3. 易燃液體 4. 易燃氣膠。 ( 圖式外框標準為紅色)

答案：(2) 金屬腐蝕物

第42題

輥輪" L 30 " 係其L 表示 1. 細 2. 粗 3. 左旋 4. 右旋紋。

答案：(3) 左旋

解析：輥輪（滾壓輪）規格標註中，字母用以表示螺紋旋向：R（Right）代表右旋，L（Left）代表左旋。題目「L 30」中的L即表示該輥輪為左旋紋，與粗細無關。在車床螺紋滾壓選用時，須依工件螺紋旋向對應選用左、右旋輥輪，否則無法滾壓出正確牙紋，故選3。

第43題

甲公司之受僱人A ,因執行業務,觸犯營業秘密法之罪,除依規定處罰行為人A 外,得對甲 公司進行何種處罰? 1. 褫奪公權 2. 拘役 3. 有期徒刑 4. 罰金。

答案：(4) 罰金

解析：依營業秘密法第13條之4規定，法人（如甲公司）之代表人、代理人或受僱人，因執行業務而犯該法之罪者，除處罰行為人A外，對該法人亦科以罰金。受僱人執行業務觸法屬法人連帶責任，故對甲公司為科處罰金。褫奪公權、拘役、有期徒刑均屬對「自然人」之刑罰，不適用於法人，故選4。

第44題

公司經理因個人財務一時周轉困難而挪用公司資金,事後感到良心不安又自行補回所挪用之 金錢,是否構成犯罪? 1. 構成詐欺罪 2. 構成刑法之業務侵占罪 3. 已返還即不構成任何犯罪 4. 構成竊盜罪。

答案：(2) 構成刑法之業務侵占罪

第45題

車削進給率一般用 1. m m / m i n 2. m m / R e v 3. M / m i n 4. R . P . M 表示。

答案：(2) m m / R e v

解析：車削進給率（feed rate）表示刀具相對於工件每轉的進給量，標準單位為mm/Rev（每轉毫米），用以規範切削負荷與表面粗糙度。mm/min為銑削等常見的進給速度單位，M/min非標準用法，RPM為主軸轉速單位而非進給率，三者皆非車削進給率之表示法，故選2。

第46題

一內孔錐度工件,大徑為30 m m,小徑為26 m m,錐長為20 m m,車削前應先鑽孔之直徑下列 何者較適當? 1. 26 2. 20 3. 24 4. 30 m m 。

答案：(3) 24

解析：內孔錐度的小徑為26 mm，鑽孔直徑必須小於小徑，才能留給後續車削加工。選24 mm時，半徑方向尚留約1 mm的加工餘量，較為適當。若鑽20 mm，會移除過多材料並增加車削時間；鑽26 mm已無餘量；鑽30 mm則等於大徑，無法形成錐孔。

第47題

以雙線蝸桿帶動一個60 齒且轉速為40 r p m 之蝸輪,則蝸桿之轉速為 1. 600 r p m 2. 2400 r p m 3. 300 r p m 4. 1200 r p m 。

答案：(4) 1200 r p m

解析：蝸桿蝸輪傳動轉速比公式：N1/N2 = Z2/Z1。其中N1為蝸桿轉速、N2為蝸輪轉速（40rpm）、Z1為蝸桿線數（雙線=2）、Z2為蝸輪齒數（60）。代入計算：N1 = N2 × Z2 / Z1 = 40 × 60 / 2 = 1200 rpm。故蝸桿轉速為1200rpm，選4。

第48題

車床作切斷工作時,最不易產生吱吱叫者為 1. 刀口面太大 2. 工件、刀具鬆動 3. 刀具鈍化 4. 主軸轉數太慢。

答案：(4) 主軸轉數太慢

解析：切斷時發出「吱吱叫」多為刀具—工件系統之高頻自激振動（叫囂），常因刀具鈍化、工件或刀具鬆動、刀口接觸面過大而增加摩擦與不穩定所誘發。主軸轉速太慢時激振頻率低，較不易激發系統高頻共振，相對最不易產生叫囂；反之提高轉速、保持剛性與鋒利刀刃才能抑制，故選4。

第49題

兩頂心車削偏心,偏心量不準確最有可能之原因為 1. 車床主軸不正確 2. 車刀鈍化 3. 尾座偏置不正確 4. 工件鑽中心孔不正確。

答案：(4) 工件鑽中心孔不正確

解析：兩頂心車削偏心工件時，工件兩端中心孔的位置決定旋轉軸線，偏心量就是外圓軸線與兩中心孔連線的距離。若中心孔鑽偏、鑽歪或兩端位置不一致，偏心距就會改變，車出的偏心量便不準。尾座偏置主要用於車錐度，會使工件軸線傾斜；車刀鈍化影響尺寸與表面粗糙度；主軸不正確會造成圓度或振動問題。因此最可能原因是中心孔鑽製不正確。

第50題

下列何者不是品質管制之主要目的? 1. 確保品質的一致性 2. 提昇顧客滿意度 3. 提高產品的品質 4. 提高產品的售價。

答案：(4) 提高產品的售價

解析：品質管制（QC）之主要目的在確保產品品質一致性、提升產品品質，並進而提高顧客滿意度。提高產品售價屬行銷與訂價策略，並非品質管制之目的，且售價高低並不代表品質優劣。因此其餘三者皆為QC目的，唯「提高售價」不是，故選4。

第51題

單一工件粗車削不通孔時,目測孔深標記宜在 1. 工件表面 2. 刀柄面 3. 溜座台面 4. 橫向刀座刻度環作記號。

答案：(2) 刀柄面

解析：粗車削不通孔時，孔深無法直接看到孔底，所以通常在刀柄面上做記號，利用刀柄與工件端面的相對位置來目測深度，這種做法最直觀，停刀也最方便。若把記號做在工件表面，車削時表面會持續被切除，記號會消失；溜座台面與橫向刀座刻度環則屬於進給或位置讀取用，不能直接對應孔深，所以不適合當作目測孔深的標記。

第52題

車削偏心量為0 . 5 m m 時,如在外徑上用量錶檢查,則量錶指針應轉動 1. 1 2. 1 . 5 3. 2 4. 0 . 5 m m 。

答案：(1) 1

解析：偏心量e是指工件中心線偏移的距離。工件旋轉一週時，外徑上最外點與最內點的半徑差為2e，因此量錶指針的總擺動量＝2×0.5＝1mm。也就是說，指針從最小讀數到最大讀數會轉動1mm，而不是0.5mm；0.5mm只是單邊的偏心量，並非量錶的擺幅，其他選項的數值都不符合2e的關係。

第53題

鑽孔時,若鑽頭切邊有偏差,所鑽之孔會 1. 成錐孔 2. 孔徑不變 3. 孔徑變大 4. 孔徑變小。

答案：(3) 孔徑變大

解析：鑽頭兩切邊必須等長且對稱，鑽孔時才能均勻切削。若切邊有偏差，也就是一側較長、一側較短，較長的一側會承受較大切削力，使鑽頭在孔內產生偏擺，把孔壁往外擴，因此孔徑會變大，甚至出現孔位偏移。孔徑不會維持不變，也不會單純變小；成錐孔通常是鑽頭磨得不對稱或工件材質不均造成的另一種缺陷。

第54題

工件全長300 m m,錐形部分長200 m m,錐度大端直徑為50 m m,小端直徑為40 m m,採兩頂 心間車削錐度,則其尾座偏置量應為 1. 7 . 5 2. 9 . 5 3. 6 . 5 4. 8 . 5 m m 。

答案：(1) 7 . 5

解析：兩頂心間車削錐度時，尾座偏置量公式為：偏置量＝工件全長×(大端直徑－小端直徑)÷(2×錐形部分長度)。代入得300×(50－40)÷(2×200)＝300×10÷400＝7.5mm。也就是說，尾座需偏移7.5mm，才能讓刀尖走出正確的錐度；其餘選項的數值都不符合此比例關係。

第55題

中心鑽頭其錐度通常為 1. 45 2. 80 3. 70 4. 60 度。

答案：(4) 60 度

解析：中心鑽頭由鑽尖與60度錐面組成，其錐面角度通常為60度，作用是先鑽出中心孔，讓尾座頂心或車床頂針能穩定支撐工件。60度錐面可與頂心錐面密合，承受軸向力並保持同心。其他角度如45度、70度、80度都不符中心鑽的標準錐面角度，使用時無法與頂心正確配合。

第56題

下列何者為無理數 1. 2. 3. 0 . 5 4. 。

答案

• 2

第57題

錐度0 . 045 ,工件之全長200 m m ,則尾座應偏置 1. 4 . 5 2. 9 . 0 3. 6 . 75 4. 2 . 25 m m 。

答案：(1) 4 . 5

解析：錐度定義為(大端直徑－小端直徑)÷錐形長度。尾座偏置量＝工件全長×錐度÷2，代入得0.045×200÷2＝4.5mm。原因是偏置量只取錐度的一半，另一半由刀尖的橫向進給分擔；若誤用全錐度計算，就會得到9.0mm，數值偏大，車出的錐度也會不正確。

第58題

公制1 / 20 m m 的游標卡尺,可讀出最小尺度為 1. 0 . 01 2. 0 . 001 3. 0 . 05 4. 0 . 02 m m 。

答案：(3) 0 . 05

解析：游標卡尺的讀值能力由本尺與副尺的刻度差決定。公制1/20mm的游標卡尺，副尺20格對應本尺19mm，每格相差1－19/20＝0.05mm，因此最小可讀值為0.05mm。0.02mm是1/50mm游標卡尺的精度，0.01mm與0.001mm則屬於更精密的量具，例如千分錶或分厘卡，並非此規格。

第59題

一平面相交於兩平行面,其所形成之二交線互相 1. 傾斜 2. 平行 3. 垂直 4. 相交。

答案：(2) 平行

解析：依立體幾何原理，一平面與兩個平行平面相交，所得的兩條交線會互相平行。因為兩平行平面沒有交點，且被同一平面所截，截線方向一致，不會傾斜或相交；垂直只有在特殊角度下才可能，並非通則。這是畫展開圖與判斷平面交線時的基礎觀念。

第60題

在兩頂心間車削端面時,尾座應使用何種頂心較適宜 1. 固定 2. 傘形 3. 活動 4. 半頂心。

答案：(4) 半頂心

解析：半頂心（又稱半缺頂心）的前端呈半圓形，有一半被削去；當它頂住工件中心孔時，刀尖可以越過工件中心線，一直車到端面中央，不會與頂心干涉。若使用固定頂心，其尖錐會凸出工件端面而擋住刀尖，無法把端面車平；活動頂心的本體較粗大，同樣會妨礙端面車削。因此在兩頂心間車削端面時，尾座宜裝半頂心。

第61題

兩頂心間距離750 m m 之一般車床,其尾座心軸孔的錐度是莫氏錐度( M . T . ) 1. 8 或7 2. 6 或5 3. 2 或1 4. 4 或3 號。

答案：(4) 4 或3 號

解析：一般車床尾座心軸（套筒）的內孔採用莫氏錐度（M.T.），以便安裝頂心、鑽頭等刀具；其錐度大小依車床規格選定。兩頂心間距離 750 mm 的中型車床，尾座心軸孔通常採用 M.T.4 或 M.T.3。M.T.2 以下的錐度較小，多用於小型車床或鑽頭柄，較大型車床的尾座孔若用此規格會顯得過小，故不適宜。

第62題

在車床工作中,工件旋轉一週,刀具所移動之距離,稱為 1. 車削深度 2. 進給速度 3. 車削速度 4. 迴轉速度。

答案：(2) 進給速度

解析：進給（feed）的定義是工件每迴轉一週，刀具沿軸向所移動的距離，常用單位為 mm/rev，代表切削時刀具前進的快慢。車削速度指刀尖與工件表面之間的相對線速度，單位為 m/min；車削深度是刀具每次逕向切入的深度；迴轉速度是主軸每分鐘的轉數（rpm）。三者意義不同，不可混用。

第63題

利用紅丹檢驗錐度配合,其主要是檢驗下列何項 1. 小徑 2. 錐長 3. 大徑 4. 接觸率。

答案：(4) 接觸率

解析：紅丹檢驗法是將紅丹膏薄塗於內錐面，再與外錐配合並略加旋轉，取出後觀察斑點分布，以判定兩錐面的接觸面積百分比，即接觸率；一般要求接觸均勻且達相當比例才算配合良好。此法的目的在檢查錐面貼合情形，並非量測小徑、大徑或錐長等尺寸，那些尺寸須用游標卡尺或錐度規量測。

第64題

車削不規則形狀工件,一般宜選用 1. 三爪連動 2. 套筒 3. 四爪單動 4. 雞心夾頭。

答案：(3) 四爪單動

解析：四爪單動夾頭的四個爪可各自獨立調整，能依工件外形逐爪找正，適合夾持不規則形狀、偏心或方形工件。三爪連動夾頭的三爪同時移動，只適合圓形或正多邊形等規則工件，無法對不規則件找正；雞心夾頭須配合兩頂心使用；套筒（中心扶架）用於支撐細長工件防止撓曲，並非夾持不規則工件之用。

第65題

車床潤滑不當時機件容易 1. 硬化 2. 變形 3. 收縮 4. 磨損。

答案：(4) 磨損

解析：潤滑的目的在於在摩擦面間形成油膜，減少金屬直接接觸。潤滑不當或潤滑油不足時，油膜破裂使兩金屬面直接摩擦，摩擦阻力與發熱量增大，機件表面因而逐漸磨損，精度與壽命均下降。硬化、變形、收縮多與熱處理或鑄造、冷卻過程有關，並非潤滑不良直接造成的結果，故不選。

第66題

限規在界限內所度量到之尺寸為工件的 1. 合格 2. 下限 3. 實測 4. 上限尺寸。

答案：(1) 合格

解析：限規屬於界限量規，利用通端與不通端判斷工件實際尺寸是否落在公差範圍內；它只能判定合格或不合格，不能讀出實際尺寸。當通端能通過、不通端不能通過，表示尺寸介於上下限之間，工件為合格。下限與上限是規定的界限值，實測尺寸則須用游標卡尺或分厘卡等量具量測。因此選合格。

第67題

影響車床車削速度主要因素是 1. 工件長度 2. 車床長度 3. 車床旋徑之大小 4. 工件直徑之大小。

答案：(4) 工件直徑之大小

解析：車削速度 V＝πDN／1000（D 為工件直徑 mm，N 為主軸轉數 rpm），由公式可知，在轉速相同時，工件直徑越大，其表面線速度越高，因此須依工件直徑調整主軸轉速，直徑是影響車削速度的主要因素。工件長度、車床長度與車床旋徑並不直接決定切削線速度，旋徑僅限制可加工工件的最大外徑。

第68題

國際規格" P " 類,比" K " 類刀具材質 1. 耐磨性低、硬度高 2. 韌性高、耐磨性低 3. 耐磨性高、韌性低 4. 韌性高、硬度低。

答案：(3) 耐磨性高、韌性低

解析：ISO 刀具材質分類中，P 類（藍色標示）主要切削鋼料，成分含較多碳化鈦、碳化鉭，硬度與耐磨性較高，但抗崩裂的韌性較低；K 類（紅色標示）用於鑄鐵等短切屑材料，以碳化鎢為主，韌性較佳、耐磨性相對較低。故 P 類與 K 類相比，特徵為耐磨性高、韌性低，答案為 3。選項 1 把耐磨性說成低，與事實相反；選項 2、4 則把耐磨性與韌性的高低對調，均不正確。

第69題

正常情況下,車床上切削灰鑄鐵時,切屑的形狀為 1. 碎片狀 2. 短螺旋形 3. 長條形 4. 長螺旋形。

答案：(1) 碎片狀

解析：灰鑄鐵含大量片狀石墨，組織脆、缺乏延展性，切削時材料受刀尖擠壓即崩裂，不會形成連續流動的切屑，因此正常車削下呈細碎的碎片狀（崩碎切屑）。反之，低碳鋼等延展性材料才容易產生長條形或長螺旋形切屑，中碳鋼常見短螺旋形。故選 1。選項 2、3、4 描述的是延展性材料的切屑形態，不符合灰鑄鐵的脆性切削特性。

第70題

氣壓元件符號 ,係指 1. 潤滑器 2. 濾水器 3. 消音器 4. 調壓器。

答案：(3) 消音器

解析：氣壓迴路中，消音器裝於電磁閥或氣缸的排氣口，用來降低排氣時高速氣流產生的噪音，其符號通常繪成一個帶有排氣箭頭或斜線的小元件，接在排氣口端。潤滑器、濾水器與調壓器同屬三點組合（FRL）元件，符號分別具有油霧滴、排水與彈簧加壓膜片等特徵，與排氣端的小型消音元件不同。依符號所在位置與外形判斷，所指為消音器，故選 3。

第71題

減輕皮膚燒傷程度之最重要步驟為何? 1. 立即刺破水泡 2. 立即在燒傷處塗抹油脂 3. 儘速用清水沖洗 4. 在燒傷處塗抹麵粉。

答案：(3) 儘速用清水沖洗

解析：燒傷急救的首要原則是「沖、脫、泡、蓋、送」，其中第一步就是儘速用大量清水沖洗傷處，以帶走餘熱、降低組織溫度，避免熱能繼續向深層傳導而加重傷害，這是最能減輕燒傷程度的關鍵動作。不可刺破水泡，以免傷口感染；塗抹油脂、麵粉、牙膏等偏方會包覆熱源、妨礙散熱並增加清創困難。故選 3，其餘選項皆為錯誤的處理方式。

第72題

擬以偏置尾座法車削錐度" 1 : 20 " 的工件,設工件全長為300 m m ,而錐度部分長為100 m m , 則尾座之偏置量應為 1. 10 2. 15 3. 7 . 5 4. 5 . 5 m m 。

答案：(3) 7 . 5

解析：偏置尾座法車錐度，尾座偏置量公式為 S＝(D－d)／2 × (L／l)，其中 L 為工件全長、l 為錐度部分長。錐度 1：20 表示 (D－d)／l＝1／20，錐度長 100 mm，故 D－d＝100／20＝5 mm。代入 S＝5／2 × (300／100)＝2.5 × 3＝7.5 mm。答案為 3。選項 1 的 10、選項 2 的 15 均未依錐度定義換算；選項 4 的 5.5 亦與計算結果不符。

第73題

在造成品質不良之眾多問題中,用來掌握關鍵性之少數問題,即所謂80 ~ 20 法則之品管工具 為 1. 直方圖 2. 柏拉圖分析圖 3. 魚骨圖 4. 特性要因圖。

答案：(2) 柏拉圖分析圖

解析：柏拉圖（Pareto Chart）依不良項目發生次數由多至少排列，並繪出累積百分比曲線，用以凸顯「關鍵少數」的少數幾項問題往往造成大部分不良，即 80／20 法則的具體應用，是掌握重點改善對象的品管工具。直方圖用於看數據分布形態；魚骨圖（特性要因圖）用於有系統地列舉可能原因，兩者都不具備排序與累積比例的功能。故選 2。

第74題

對被覆刀具之陳述那項為錯? 1. 選取韌性較佳之碳化物,高速鋼刀具為基材 2. 提高耐凹陷磨耗 3. 切削速率增加,達碳化物之4 倍以上 4. 被覆耐磨性佳之T i C 或T i N 。

答案：(3) 切削速率增加,達碳化物之4 倍以上

解析：被覆刀具是在韌性較佳的碳化物或高速鋼基材上，以CVD或PVD被覆TiC、TiN等耐磨層，可提高耐凹陷磨耗與耐磨性，並容許比未被覆刀具更高的切削速度。惟被覆刀具的提速幅度依刀具、工件與切削條件而異，不能一概說成可達碳化物之4倍以上；此敘述過度誇大。其餘基材選擇、耐凹陷磨耗及TiC、TiN被覆層的描述均符合被覆刀具特性。

第75題

以偏置尾座車削錐度1 :10 之工件,設工件全長150 m m ,錐度長100 m m ,則尾座偏置量應 為 1. 15 2. 7 . 5 3. 5 4. 10 m m 。

答案：(2) 7 . 5

解析：尾座偏置量公式 S＝(D－d)／2 × (L／l)，L 為工件全長 150 mm、l 為錐度長 100 mm。錐度 1：10 表示 (D－d)／l＝1／10，故 D－d＝100／10＝10 mm。代入 S＝10／2 × (150／100)＝5 × 1.5＝7.5 mm，答案為 2。選項 1 的 15 未除以 2；選項 3 的 5 漏乘全長與錐度長之比；選項 4 的 10 誤將直徑差當成偏置量，均不正確。

第76題

甲意圖得到回扣,私下將應保密之公司報價告知敵對公司之業務員乙,並進而使敵對公司順 利簽下案件,導致公司利益受有損害,下列何者正確? 1. 甲不構成洩露業務上知悉工商秘密罪,但構成背信罪 2. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪,不構成背信罪 3. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪 4. 甲不構成任何犯罪。

答案：(3) 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪

解析：甲利用職務知悉公司報價秘密，意圖取得回扣而洩露給敵對公司，使公司利益損害。依刑法背信罪（代理人/受雇人違背任務致損害本人利益）及洩露業務上知悉工商秘密罪（有保密義務者無故洩露）兩罪皆成立，因行為同時具備洩密與違背任務圖利。故選3。

第77題

使尾座和刀具溜座保持平行的機件是 1. 進刀桿 2. 複式刀座 3. 導螺桿 4. V形床軌。

答案：(4) V形床軌

解析：車床床軌（V形床軌）提供導向基準，使尾座與溜座沿同一直線移動並保持平行，確保加工精度。進刀桿為進給機構，複式刀座固定刀具，導螺桿用於螺紋加工，非對齊機件。故選4。

第78題

下列何者可用鉸削的方法加工 1. 錐孔 2. 內螺紋 3. 退刀槽 4. 階級孔。

答案：(1) 錐孔

解析：鉸削是孔的精加工，利用鉸刀修整已鑽孔或搪孔的孔壁，以提高孔徑精度與表面光度。錐孔可使用錐度鉸刀鉸削，使錐面尺寸與接觸率符合要求；內螺紋須以攻牙或車牙加工，退刀槽須用切槽刀車削，階級孔通常先鑽孔、搪孔或沉頭加工，不能只靠一般鉸刀成形。因此選錐孔。

第79題

氣壓元件符號 ,係指 1. 3 / 2 方向閥 2. 2 / 2 方向閥 3. 4 / 2 方向閥 4. 4 / 3 方向閥。

答案：(3) 4 / 2 方向閥

第80題

車削" 1 : 20 " 之錐度,經檢查後,距離規線尚有8 m m,則車刀尚須旋進的車削深度為多少m m ? 1. 0 . 2 2. 0 . 4 3. 2 4. 4 m m 。

答案：(1) 0 . 2

解析：錐度 1:20 的定義是「每 20 mm 的軸向長度，直徑相差 1 mm」，即（D－d）／L＝1／20。工件距規線尚差 L＝8 mm，故尚需減少的直徑量為 8×（1／20）＝0.4 mm。車刀切削深度是半徑方向的進給量，等於直徑減少量的一半，所以深度＝0.4÷2＝0.2 mm。因此車刀只要再旋進 0.2 mm 即到達規線；若誤把 0.4 mm 當成深度，會多車一倍而超出規線，造成錐度尺寸不足。