民國97年 第2梯次 20000 國貿業務丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
I n s u r a n c e P o l i c y 與I n s u r a n c e C e r t i f i c a t e 兩者之敘述下列何者錯誤? 1. I n s u r a n c e P o l i c y 可供向保險索賠之用 2. I n s u r a n c e C e r t i f i c a t e 為生效中的保險証明 3. 兩者之保險效力不同 4. 兩者均可供做押匯之用。
答案：(3) 兩者之保險效力不同
解析：保險單（Insurance Policy）與保險證明書（Insurance Certificate）都是保險人簽發的保險憑證，用以證明保險契約存在，兩者保險效力相同，均可作為押匯單據，也可憑以向保險人索賠；差別只在形式上，證明書多用於預約保險下逐批裝運的貨物，內容較簡略。故「兩者之保險效力不同」的敘述錯誤，其餘三項敘述均正確。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,在C I F 後面應列明 1. 裝運地 2. 裝運港 3. 目的地 4. 目的港。
答案：(4) 目的港
解析：依 Incoterms 2000，CIF 全名為 Cost, Insurance and Freight（運費、保險費在內條件），其後應標示「目的港」（named port of destination），例如 CIF Keelung。此目的港係指運費與保險費付至之目的地港，賣方須負擔貨物運至該指定目的港之運費與保險費，風險則於裝運港貨物越過船舷時移轉。CIF 係港口對港口之水上運輸條件，故接目的港而非裝運地（EXW、FCA 用）、裝運港或目的地（陸運 D 組用目的地），故選 4（目的港）。
凡向開狀銀行貸款申請進口結匯者,提單抬頭人則為 1. 託運人 2. 押匯銀行 3. 開狀銀行 4. 通知銀行。
答案：(3) 開狀銀行
解析：進口商向開狀銀行申請進口結匯貸款（如申請託收承兌或議付墊款）時，銀行為確保貨權擔保，通常要求提單受貨人（Consignee）填寫為開狀銀行，使銀行持有貨物所有權文件，成為貨權質權人。託運人為出口商，押匯銀行為出口方銀行，通知銀行僅傳遞信用狀，均非提單抬頭人。
輸出融資綜合保險的承保對象為 1. 出口商 2. 進口商 3. 融資銀行 4. 運送人。
答案：(3) 融資銀行
解析：輸出融資綜合保險由輸出入銀行開辦，承保對象為提供出口融資的「融資銀行」而非出口商本身。出口商向銀行申請出口押匯或墊款時，銀行承擔買方不付款或進口國政治風險；為保障銀行債權，遂以融資銀行為被保險人。出口商僅為要保人或關係人，並非保險契約承保對象；進口商為風險來源、運送人負運送責任，均非本保險之被保險人。故正確答案為融資銀行(選項3)。其他選項：出口商(1)係融資需求方；進口商(2)為風險主體；運送人(4)屬運輸責任，皆非承保對象。
信用狀內容出現「T h i s C r e d i t i s a v a i l a b l e w i t h a n y b a n k b y n e g o t i a t i o n 」,表示該信用狀 係 1. 直接信用狀 2. 自由讓購信用狀 3. 限押信用狀 4. 承兌信用狀。
答案：(2) 自由讓購信用狀
解析：信用狀上記載「available with any bank by negotiation」，表示受益人可將匯票及貨運單據持往任何一家銀行辦理讓購，該信用狀即為自由讓購信用狀。若指定僅能向特定銀行讓購，則屬限押信用狀；直接信用狀通常指受益人直接向開狀銀行提示，承兌信用狀則以匯票承兌為付款方式。
報價單上載有O f f e r S u b j e c t t o G o o d s U n s o l d 是屬 1. 穩固報價 2. 非穩固報價 3. 聯合報價 4. 持續報價。
答案：(2) 非穩固報價
解析：Offer Subject to Goods Unsold 意為「以貨物尚未售出為條件」的報價，屬附條件報價。在要約人將貨物售出前，該報價隨時可能失效，對雙方均無確定拘束力，因此歸類為非穩固報價（non-firm offer）。穩固報價（firm offer）須載明明確的有效期限且不得附此類條件；聯合報價是同時列出多項貨品；持續報價則是長期有效的報價。
C h a r t e r P a r t y B / L 是指 1. 簡式提單 2. 備運提單 3. 傭船提單 4. 不可轉讓提單。
答案：(3) 傭船提單
解析：Charter Party B/L 譯為「傭船提單」，係傭船運送（租船）情形下，船東或傭船人依傭船契約簽發之提單，其條款受傭船契約約束，通常僅在傭船人與船東間使用，信用狀多不接受。簡式提單為Short Form B/L，備運提單為Received for Shipment B/L，不可轉讓提單如Sea Waybill，故選3。
以C I F 或C I P 條件出口時,出口商應於下列何時辦理投保手續,才能獲得充分的保障? 1. 貨物裝船後 2. 辦理押匯同時 3. 貨物交運前或裝船前 4. 船舶駛離裝船港。
答案：(3) 貨物交運前或裝船前
解析：CIF、CIP條件下，賣方須自付費用投保貨物運輸保險，保險金額至少為契約價金的110%，並以信用狀規定貨幣投保。因風險於貨物裝運上船（CIF）或交付運送人（CIP）時移轉予買方，賣方須在交運前或裝船前完成投保，保障才能涵蓋整個運送過程；若等到裝船後或押匯時才投保，裝船前風險已無保障。故選3。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何種貿易條件買方的責任最重? 1. E X W 2. F O B 3. D E S 4. D D P 。
答案：(1) E X W
解析：Incoterms 2000中，EXW（工廠交貨）的賣方責任最輕，只須在自身場所備妥貨物即完成交貨，出口通關、內陸運輸、裝船、海運、進口通關、保險與風險幾乎全由買方負擔，因此買方責任最重。FOB由賣方負擔出口通關及裝船前費用；DES須由賣方運至目的港船上交貨；DDP須由賣方負擔進口通關與關稅，是賣方責任最重的條件。故選1。
生產廠商自行建立國際行銷網路,以自有品牌或商標銷售產品稱為 1. O E M 2. O D M 3. O B M 4. O R M 。
答案：(3) O B M
下列何者不屬於海運運費的附屬費? 1. 超重費 2. 超長費 3. 更改卸貨港費 4. 文件製作費。
答案：(4) 文件製作費
解析：海運運費通常由基本運費與附屬費（附加費）組成。超重費、超長費是因貨物重量或長度超過標準而加收；更改卸貨港費是因託運人變更卸貨港口而產生的附加費用，均屬運費附屬費。文件製作費是簽發提單、製作單據所收取的服務性費用，並非因貨物或航程條件變動而加收的海運運費附屬費，故選文件製作費。
下列何者不是貿易契約書之功能? 1. 確定交易之內容 2. 產地證明 3. 解決糾紛之依據 4. 方便履約。
答案：(2) 產地證明
解析：貿易契約書主要功能在於明確約定交易內容(1)、作為日後履約依據(4)及發生爭議時之解決依據(3)。產地證明(2)係由出口國相關機構(如商會、政府機關)簽發之單據，用以證明貨物原產地，並非契約書本身之功能，契約書亦無法取代產地證明書之法律效力。故「產地證明」不屬契約書功能，答案為2。其餘選項皆為契約書正當功能：確定交易內容可避免認知落差；作為解決糾紛依據可作為舉證；方便履約則因條件具體化而利於執行。
下列那一點不屬銀行審核押匯單據之通則? 1. 應以相當之注意 2. 單據必須符合信用狀條款 3. 除信用狀另有規定,應依U C P 規定 4. 參考買賣契約之約定。
答案：(4) 參考買賣契約之約定
解析：銀行審核押匯單據之基本通則為「嚴格相符原則」：單據須符合信用狀條款(2)，除信用狀另有規定外應依UCP規定辦理(3)，銀行並應以相當之注意審查單據(1)。然依UCP精神，信用狀與基礎買賣契約各自獨立，銀行處理單據而非貨物，不受買賣契約約束，故「參考買賣契約之約定」(4)並非審單通則，為本題答案。選項4錯在銀行不得以買賣契約內容作為審單或拒付之依據，否則違反信用狀獨立性原則。其餘1、2、3均屬正確通則。
實務上常見信用狀規定〝2 / 3 s e t o f c l e a n o n b o a r d B i l l o f L a d i n g 〞此句意指 1. 發行二份正本提單只需提示一份 2. 發行三份正本提單只需提示一份 3. 發行三份正本提單只需提示二份 4. 發行二份正本提單只需提示三份。
答案：(3) 發行三份正本提單只需提示二份
解析：信用狀常見"2/3 set of clean on board Bill of Lading"，意指在簽發之全套正本提單中，銀行僅要求提示其中2/3份。例如全套簽發3份正本，出口商提示2份即可押匯，另1份由出口商自行寄交進口商以便及早辦理提貨。故本句意指「發行三份正本提單只需提示二份」，答案為3。選項1、2所述份數不符；選項4「發行二份提示三份」邏輯矛盾不可能。因此正解為發行三份正本、提示二份，此為實務常見之單據分割提示條款。
輸出入戰略性高科技貨品,應至下列何處申請辦理簽證? 1. 資訊工業策進會 2. 國際貿易局 3. 電腦公會 4. 經濟部標準檢驗局。
答案：(2) 國際貿易局
解析：戰略性高科技貨品之輸出入許可簽證，依「戰略性高科技貨品進出口管理辦法」規定，由經濟部國際貿易局(國貿局)辦理簽證及管理。該等貨品涉及敏感技術，須經國貿局核准取得輸出入許可證後方可通關。資訊工業策進會(1)、電腦公會(3)為民間或法人團體，無簽證權責；標準檢驗局(4)負責商品檢驗與標準，亦非戰略貨品簽證機關。故答案為2國際貿易局。申請時應檢附相關技術資料供審查，確認無涉國家安全與國際管制規範。
依據U C P 600 之規定,下列何者所簽發之保險單據,銀行將不予接受? 1. 保險公司 2. 保險人 3. 保險人之代理人 4. 保險經紀人。
答案：(4) 保險經紀人
解析：UCP 600 第 28 條（c）項規定，銀行不接受保險經紀人簽發之保險單據，除非其係以保險人或承保人之代理人身分簽發。保險公司、保險人、保險人之代理人簽發者均為銀行可接受之主體。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何種貿易條件的進口通關費用由賣方負擔? 1. C I P 2. E X W 3. F O B 4. D D P 。
答案：(4) D D P
解析：依Incoterms 2000，DDP(Delivered Duty Paid，稅捐付訖交貨)係賣方責任最大之貿易條件，賣方須負擔貨物運至指定目的地之一切風險與費用，包含進口通關手續及進口關稅等費用，故進口通關費用由賣方負擔，答案為4。相對地，EXW(2)進口通關由買方負責；FOB(3)、CIP(1)等出口地交貨條件，進口通關亦歸買方。題問「進口通關費用由賣方負擔」以DDP最明確，屬賣方辦理進口通關並負擔稅費之唯一選項。
下列何種信用狀,較適合中間商不想讓買主及供應商直接接觸的交易? 1. 擔保信用狀 2. 背對背信用狀 3. 循環信用狀 4. 轉讓信用狀。
答案：(2) 背對背信用狀
解析：背對背信用狀（Back-to-Back L/C）係中間商以國外買主開來的原信用狀（Master L/C）作擔保，請本地銀行另開一張以供應商為受益人的信用狀。供應商只看到中間商與本地開狀銀行，單據由中間商替換後再向原開狀銀行押匯，因此買主與供應商不會直接接觸，最能保障中間商利益。轉讓信用狀會讓供應商知悉原信用狀內容與買主身分；擔保信用狀與循環信用狀的功能分別在於保證與額度循環，均非為隔離買賣雙方。
S h i p p i n g M a r k 的主要功能不包括 1. 搬運時易於識別 2. 簡化賣方單據之製作 3. 保護貨物減少損壞 4. 促銷商品。
答案：(4) 促銷商品
解析：裝運標誌（Shipping Mark）的主要功能在於標示收貨人、目的地、件號與包裝注意事項，使搬運、裝卸、點收時易於識別，並可簡化賣方製作裝運單據與通關文件。促銷商品屬於廣告與行銷手段，並非裝運標誌的功能，故選項 4 不包括在內。
信用狀所載付款期限為90 d a y s a f t e r s i g h t ,係指 1. 開狀日期後90 天付款 2. 提單日期後90 天付款 3. 開票日期後90 天付款 4. 承兌日期後
答案：(4) 承兌日期後
解析：信用狀付款期限「90 days after sight」係指遠期匯票於持票人提示承兌（sight/presentment）且付款人簽署承兌（accepted）之日起算90天到期付款。非開狀日、提單日、開票日。國際慣例下，sight 即 presentment for acceptance，承兌日為計息起算基準日。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,以下哪一類貿易條件是以卸貨地為數量決定點? 1. E 類 2. F 類 3. C 類 4. D 類。
答案：(4) D 類
解析：Incoterms 2000 依交貨地點與義務輕重分為 E、F、C、D 四類。E 類為工廠交貨；F 類由買方安排主要運送，屬裝運地交貨；C 類由賣方支付運費，但仍屬裝運地交貨；D 類屬到達地交貨條件，貨物須運抵目的地卸貨後才算完成交貨，因此數量的決定點落在卸貨地，故選 D 類。
下列哪一個步驟須於出口報關前完成? 1. 出口押匯 2. 出口檢驗 3. 領取提單 4. 贖單。
答案：(2) 出口檢驗
解析：出口檢驗是海關放行前應完成的查驗程序，貨物須先取得檢驗合格證明，才能辦理出口報關。出口押匯在裝運並取得單據後辦理，提單於裝船後領取，贖單則屬進口端付款換單程序，皆在報關之後，故選2。
根據U C P 600 ,下列何種提單不被銀行所接受? 1. 已裝船提單( o n b o a r d B / L ) 2. 不清潔提單 ( u n c l e a n B / L ) 3. 簡式提單( s h o r t f o r m B / L ) 4. 第三者提單( t h i r d p a r t y B / L ) 。
答案：(2) 不清潔提單 ( u n c l e a n B / L )
解析：UCP 600 第 27 條規定，銀行只接受清潔運送單據（clean transport documents）。不清潔提單（unclean B/L，亦稱瑕疵或 dirty B/L）係指載有明確聲明貨物或包裝有缺陷之條款或註記（如「包裝破損」「鏽蝕」），表示運送人收受貨物時已發現瑕疵。此類單據顯示貨況不良，銀行基於擔保付款原則不予接受，以免墊款後難向開狀人求償。相對地，已裝船提單（on board B/L）、簡式提單（short form B/L，內容簡化但效力相同）、第三者提單（third party B/L，由受益人以外之人簽發）均為 UCP 600 所容許，故銀行不接受者為不清潔提單，選 2。
依我國法律,商務仲裁之約定應以 1. 口頭 2. 特定形式 3. 書面 4. 公證方式為之。
答案：(3) 書面
解析：依仲裁法規定，當事人間以仲裁方式解決爭議的合意（仲裁協議），應以書面為之，口頭約定不成立。書面不限於單一文件，往來信函、電傳、電子郵件等足以證明合意者亦可。特定形式與公證方式均非法律所要求，故選書面。
新版信用狀統一慣例U C P 600 ,共有多少條文? 1. 30 條 2. 39 條 3. 49 條 4. 55 條。
答案：(2) 39 條
解析：UCP 600(信用狀統一慣例國際商會第600號出版物)全文共計39條，取代舊版UCP 500(49條)，分為效益、定義、責任與義務、單據、雜項規定等部分。故答案為2(39條)。選項1之30條、選項3之49條(UCP500條數)、選項4之55條均非UCP600正確條數。考生宜記憶UCP600於2007年7月1日生效，現為國際押匯實務核心規範，其39條架構為常考重點，宜與UCP500之49條區分。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列貿易條件何者屬S h i p p e d Q u a l i t y T e r m s ? 1. F O B 2. D E S 3. D E Q 4. D D U 。
答案：(1) F O B
解析：Shipped Quality Terms(裝運品質條件)指貨物品質以「裝運時」狀態為準，風險與品質於裝船時移轉買方，典型者為FOB、CFR、CIF等船上交貨類。DES、DEQ、DDU為Arrived Quality Terms(到達品質條件)，品質以貨到目的地時為準。故本題四選項中僅FOB(1)屬裝運品質條件，答案為1。選項2 DES(目的港船上交貨)、3 DEQ(目的港碼頭交貨)、4 DDU(未稅交貨)皆為到達地交貨，屬到達品質條件，非裝運品質條件。
輸入許可證之延期次數不得超過 1. 1 次 2. 2 次 3. 3 次 4. 4 次。
答案：(2) 2 次
我方於8 月1 日對外報價,有效期限至8 月5 日止,對方於8 月3 日回電還價並請我方回覆, 此時,國際市場價格上漲,我方未予答覆。對方又於8 月5 日來電表示接受我方8 月1 日的 報價,則 1. 接受有效 2. 接受無效 3. 如我方未提出異議,則契約成立 4. 屬於附條件的接受。
答案：(2) 接受無效
解析：對方於 8 月 3 日回電還價，在法律性質上屬於「拒絕原要約並提出新要約」（counter-offer），原報價因此失其效力，縱原定有效期限至 8 月 5 日尚未屆滿，亦不得再對之承諾。故對方 8 月 5 日表示接受 8 月 1 日報價，屬對已失效要約的承諾，不生效力，契約不成立。若我方欲成交，須重新報價或對其還價表示同意，契約才會成立。
用電報( C a b l e ) 開發的信用狀,通知銀行如何判斷它的真假? 1. 向賣方求證 2. 核對簽名 3. 核對押碼 4. 視單據內容。
答案：(3) 核對押碼
解析：電報開發之信用狀，通知銀行主要透過核對押碼來驗證其真偽。電報傳送時雙方銀行預先約定押碼，收報行收到電文後，以押碼核對確認發報行身分與電文完整性，此為電報信用狀驗真之標準作業。
下列何者為出口報關文件? 1. S / O 2. M / R 3. B / L 4. D / O 。
答案：(1) S / O
解析：出口報關所需核心文件為 Shipping Order（S/O，訂艙單/裝船單），用於向海關申報艙位資料。M/R（Mate's Receipt，副船長收據）為船方收貨憑證；B/L（Bill of Lading，提單）為運輸合同與貨物權利證，於貨物裝船後簽發；D/O（Delivery Order，提貨單）為進口提貨文件。
通知銀行對下列何種信用狀,因已具有自動核押功能不需另作複核作業? 1. T E L E X 2. S W I F T 3. A I R - M A I L 4. C A B L E 。
答案：(2) S W I F T
解析：SWIFT系統具備自動核押功能，銀行間透過SWIFT網路傳送信用狀訊息（MT700等），系統內建驗證機制（如BIC代碼、認證金鑰），通知銀行收到SWIFT信用狀後，無需人工再進行押碼核對作業。電報、航空郵件、電報皆需人工核對。
買方對賣方提出交貨遲延的索賠時,應以下列何種單據作為證明? 1. 提單 2. 商業發票 3. 輸入許可證 4. 包裝明細表。
答案：(1) 提單
解析：提單上之裝船日期或簽發日期為交貨遲延之關鍵證據，買方主張賣方遲延交貨時，需提出提單證明實際裝船日已逾契約規定之裝運期限。商業發票僅證明成交價格，輸入許可證為進口國行政文件，包裝明細表僅記載包裝細節，均無法證明交貨時間。
下列何種貿易方式,不屬於間接貿易? 1. 三角貿易 2. 轉口貿易 3. 轉換貿易 4. 相對貿易。
答案：(4) 相對貿易
解析：間接貿易係指貨物不直接在生產國與消費國之間買賣，而是經由第三國轉手。三角貿易、轉口貿易、轉換貿易皆屬間接貿易形式。相對貿易係指雙方約定互相購買對方產品，屬雙邊貿易協議，貨物直接雙向流通，不屬間接貿易。
信用狀若已要求出具海關發票時,大多不再要求提供下列何種單據,因海關發票已具有此單 據之功能? 1. 信用狀 2. 檢驗証明書 3. 提單 4. 產地証明書。
答案：(4) 產地証明書
解析：海關發票為進口國海關課稅用，內容包含貨品產地、價格、數量等資訊，已具備產地證明書功能。信用狀要求海關發票時，通常免附獨立產地證明書。檢驗證明書、提單功能不同，不可替代。
關貿網路簡稱為 1. T / V 2. T / T 3. D / A 4. D / P 。
答案：(1) T / V
解析：關貿網路為財政部關務署建置之電子化通關系統，英文全稱Trade Van，業界通稱縮寫為T/V。T/T為電匯，D/A為承兌交單，D/P為付款交單，皆非關貿網路代稱。
信用狀條款中註明「I n s u r a n c e t o b e c o v e r e d b y t h e B u y e r . 」時,應為下列哪一種貿易條件? 1. C I F 2. C F R 3. D E S 4. D D U 。
答案：(2) C F R
解析：信用狀條款註明「Insurance to be covered by the Buyer」表示保險由買方負擔。CFR條件下，賣方負責運費至目的港，但風險在裝運港移轉，保險由買方自行投保。CIF須由賣方投保，DES屬舊版條款且賣方通常負責保險，DDU為未完稅交貨。
下列有關包裝之注意標誌用語,何者正確? 1. K E E P D R Y : 保持乾燥 2. F L A M M A B L E : 易碎品 3. F R A G I L E : 易燃品 4. P O I S O N : 不可掛鉤。
答案：(1) K E E P D R Y : 保持乾燥
解析：包裝注意標誌須與實際警示意義相符。KEEP DRY 意為保持乾燥，用於怕潮濕的貨品，標示正確。FLAMMABLE 指易燃品，並非易碎品；易碎品的正確用語是 FRAGILE。POISON 指有毒物品，不可掛鉤的正確用語為 USE NO HOOKS，兩者意義完全不同。因此只有選項 1 的用語對應正確。
出口押匯所提示之保險單據,被保險人為下列何者時,須於保單背面空白背書? 1. 保兌銀行 2. 開狀銀行 3. 賣方 4. 買方。
答案：(3) 賣方
解析：依UCP 600及國際慣例，保險單據被保險人若為賣方（出口商），賣方須於保單背面空白背書，以便轉讓予持單人（通常為買方或銀行）。若被保險人已為買方或銀行，則無須背書。保兌銀行、開狀銀行通常非被保險人。
依據原產地證明書管理辦法之規定,原產地證明書 1. 可以塗改 2. 可另頁說明變更 3. 可由簽證單位在原證書上加註說明更改 4. 不得塗改。
答案：(4) 不得塗改
解析：依《原產地證明書管理辦法》第15條規定，原產地證明書不得塗改。如有錯誤或需變更，應申請換發或補發，不得自行塗改、另頁說明或由簽證單位在原證書上加註更改，以確保證明書之公信力與法律效力。
在定期船的運費結構中,C A F 是代表 1. 超大附加費 2. 燃料調整因素 3. 幣值調整因素 4. 港口壅塞附加費。
答案：(3) 幣值調整因素
解析：CAF 全名為 Currency Adjustment Factor，即「幣值調整因素」（或稱貨幣調整附加費）。由於定期船運費多以美元計價，當計價貨幣與船公司營運成本所使用貨幣之間匯率劇烈波動時，船公司為彌補匯率損失，便依基本運費的一定百分比加收 CAF。選項 1 超大附加費為 Heavy Lift Additional；選項 2 燃料調整因素為 BAF（Bunker Adjustment Factor）；選項 4 港口壅塞附加費為 PCS（Port Congestion Surcharge），皆與 CAF 不同。
下列何者是出口商將貨物運往國外,委託國外廠商代為銷售,國外廠商僅從中抽取佣金,而 盈虧風險仍由出口商自行負責者? 1. 三角貿易 2. 寄售貿易 3. 商業方式貿易 4. 易貨方式貿易。
答案：(2) 寄售貿易
解析：寄售貿易（Consignment）係指出口商（寄售人）將貨物運往國外，委託國外代理商（代售人）代為銷售，代理商僅依銷售金額抽取一定比例之佣金，貨物未售出前的所有權及盈虧風險均由出口商自行負擔。選項 1 三角貿易係中間商分別與買賣雙方簽約賺取差價；選項 3 商業方式貿易即一般買賣方式；選項 4 易貨貿易係以貨換貨，均與題意不符。
下列承諾的方式何者不正確? 1. 口頭 2. 書面 3. 電報 4. 沉默。
答案：(4) 沉默
解析：依《民法》第159條，承諾應以通知為之，不得以沉默視為承諾（例外為當事人有約定或依交易習慣無須通知者）。口頭、書面、電報均屬有效之通知方式，故「沉默」非承諾之正確方式。
「融資開狀」之情況下, 進口商於何時向開狀行付清保證金以外之餘款? 1. 申請開狀時 2. 出口押匯時 3. 進口贖單時 4. 報關提貨時。
答案：(3) 進口贖單時
解析：融資開狀係指進口商向銀行申請開立信用狀時，僅繳交部分保證金（如 10%～30%），其餘款項由銀行先行墊付融資。進口商須於銀行收到押匯銀行寄來之單據、辦理「進口贖單」時，付清保證金以外之餘款（含融資利息），方能取得單據前往報關提貨。選項 1 申請開狀時僅繳保證金；選項 2 出口押匯時為出口地銀行作業；選項 4 報關提貨時則晚於贖單時點。
貿易從業人員對於本國進出口簽審規定,下列何者錯誤? 1. 應遵守相關規定從事貿易 2. 隨時注意規定有無更新或修改 3. 對於規定不清楚時可請教主管機關或專家 4. 對於規定不清楚時可以不遵守。
答案：(4) 對於規定不清楚時可以不遵守
解析：進出口簽審規定屬於強制性的行政管理規範，貿易從業人員本來就負有遵守義務；即使對規定內容不了解，也不能作為不遵守的理由，正確做法是主動向國貿主管機關、海關或專業顧問查詢確認。選項1、2、3分別說明遵守規定、留意規定修正，以及不清楚時尋求協助，都是正確且實務上必要的態度。選項4主張「不清楚就可以不遵守」，把不知情當成免責藉口，明顯違反依法行政與誠信原則，是錯誤敘述。
受益人為取得信用狀押匯額度時,所提供給押匯銀行的質押權利總設定書簡稱為 1. L / I 2. L / H 3. T / T 4. M / T 。
答案：(2) L / H
解析：L/H 全名為 Letter of Hypothecation，即「質押權利總設定書」。受益人（出口商）為取得信用狀項下之押匯額度，須將信用狀項下之一切權利（包括貨物所有權、保險單、提單等）質押給押匯銀行，作為銀行墊款之擔保，此總設定書即簡稱 L/H。選項 1 L/I 為 Letter of Indemnity（賠償保證書）；選項 3 T/T 為 Telegraphic Transfer（電匯）；選項 4 M/T 為 Mail Transfer（信匯），皆非質押設定書。
進口結匯係指 1. 出口商持匯票向銀行辦理貼現 2. 進口商開出信用狀轉交出口商 3. 進口商向外匯銀行申購外匯 4. 出口商向外匯銀行讓購信用狀。
答案：(3) 進口商向外匯銀行申購外匯
解析：進口結匯（Import Settlement）是指進口商向外匯銀行申購外匯（如美元），以支付進口貨款。選項1為出口押匯，選項2為開立信用狀流程，選項4為出口商讓賣外匯（結匯）。
轉押匯適用在下列何種信用狀? 1. 特別信用狀 2. 直接信用狀 3. 一般信用狀 4. 讓購信用狀。
答案：(1) 特別信用狀
解析：轉押匯（Transfer Negotiation）適用於特別信用狀（Restrict L/C 或 Special L/C），亦即信用狀上限制僅由某一特定銀行議付押匯。當該被指定銀行不願或無法辦理押匯時，得將押匯權利轉讓予其他銀行辦理，即為轉押匯。選項 2 直接信用狀由開狀銀行直接付款；選項 3 一般信用狀（自由議付信用狀）任何銀行皆可押匯，無需轉押；選項 4 讓購信用狀（Negotiation L/C）屬自由議付性質，亦非轉押匯之適用對象。
目前我國商標出口監視系統之特色為 1. 免付費服務 2. 受益者付費 3. 強制性參加 4. 貿易推廣基金支付。
答案：(2) 受益者付費
海運/ 海洋提單上以預先印定措辭表明貨物業已裝載或裝運於標名之船舶,則提單上之何種日 期將視為裝載日期及裝運日期? 1. 接管日期 2. 簽發日期 3. 接收貨物日期 4. 收取單據日期。
答案：(2) 簽發日期
解析：依據 UCP 600 第 20 條規定，若海運提單以預先印定之措辭表明貨物已裝載或裝運於指名船舶（即已印有 Shipped on board 字樣），則提單之「簽發日期」（Date of Issuance）即視為裝載日期及裝運日期。選項 1 接管日期為貨物收據性質提單之相關日期；選項 3 接收貨物日期為承运人收到待運貨物之日，屬 Received for Shipment 提單之概念；選項 4 收取單據日期與裝運日期無直接關聯。
進口貨物應繳稅捐,應自海關填發稅款繳納證之日起 1. 7 天 2. 14 天 3. 21 天 4. 28 天內繳納。
答案：(2) 14 天
出口商將貨物裝運後,依信用狀規定簽發匯票並以代表貨物的貨運單證為擔保,請銀行辦理 讓購貨運單據,以取得貨款的動作,稱為 1. 出口押匯 2. 保結押匯 3. 開狀結匯 4. 贖單結匯。
答案：(1) 出口押匯
解析：出口押匯是出口商依信用狀裝運貨物後，簽發匯票並以提單等貨運單據為擔保，向銀行辦理讓購，由銀行先行墊付貨款，銀行日後再向開狀銀行求償。保結押匯是單據有瑕疵時憑保證書辦理；開狀結匯為進口商申請開發信用狀；贖單結匯則是進口商付款贖回單據。
進口商應出口商的請求修改信用狀上之條款時,則進口商應向下列何者申請修改? 1. 保兌銀行 2. 原開狀銀行 3. 押匯銀行 4. 通知銀行。
答案：(2) 原開狀銀行
解析：信用狀的修改必須由開狀銀行辦理。進口商是開狀申請人，當出口商請求變更信用狀條款時，進口商應向原開狀銀行提出修改申請；開狀銀行同意後，再經通知銀行把修改書轉知受益人。保兌銀行只負保兌責任，押匯銀行辦理押匯，通知銀行僅負責通知，三者都無權擅自修改信用狀，故選原開狀銀行。
陸橋作業係陸運與下列何種運送方式配合之複合運送? 1. 海運 2. 內陸水運 3. 陸運 4. 空運。
答案：(1) 海運
解析：陸橋作業是指以鐵路（屬陸運）連接兩端海運航線，形成「海運—鐵路—海運」的複合運送模式，利用陸路橋接海運間的地理斷點，縮短跨洲運輸時間。選項1海運正確，選項2內陸水運僅限河湖航道，選項3陸運與題意重複且非複合運送對象，選項4空運屬航空運輸非陸橋範疇。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列貿易條件之敘述何者不正確? 1. F A S 指定裝運港 2. F O B 指定目的港 3. C F R 指定目的港 4. D E Q 指定目的港。
答案：(2) F O B 指定目的港
解析：依 Incoterms 2000，FOB 的交貨地點是「指定裝運港」的船上，並非指定目的港，因此敘述 2 不正確。FAS 為指定裝運港船邊交貨；CFR 為指定目的港（運費已付）；DEQ 為指定目的港碼頭交貨，這三項敘述均正確。本題問的是不正確者，故選 FOB 指定目的港。
信用狀統一慣列( U C P ) 之適用於信用狀交易,係由下列何者決定? 1. 各國法規 2. 信用狀當事人 3. 國際公法 4. 國際商會。
答案：(2) 信用狀當事人
解析：UCP 是由國際商會制定的信用狀慣例，並非當然拘束各國；必須由信用狀當事人在信用狀本文中明示適用，UCP 才會成為該筆信用狀交易的規則。因此是否適用取決於當事人的約定，而不是各國法規、國際公法或國際商會單方面決定。實務上開狀銀行會在信用狀載明依 UCP600 辦理，受益人及押匯銀行即依此審單。
佣金制之代理貿易是 1. 以本人名義,為自己計算 2. 以本人名義,為本人計算 3. 以自己的名義, 為自己計算 4. 以自己名義,為本人計算之交易。
答案：(2) 以本人名義,為本人計算
解析：佣金制之代理貿易（Agency）係代理人受本人委託，「以本人名義」並「為本人計算」與第三人進行交易，交易產生之權利義務直接歸屬於本人，代理人僅依約收取佣金。選項 1 以本人名義為自己計算，邏輯上矛盾；選項 3 以自己名義為自己計算即為一般買賣商；選項 4 以自己名義為本人計算屬於行紀（Commission Agent）之性質，與代理不同。
當承諾由買方發出時,賣方為了使對方瞭解其已收到承諾通常再發出另一封函件,稱為 1. 重複報價 2. 賣方報價 3. 售貨確認書 4. 契約通知書。
答案：(3) 售貨確認書
解析：國際貿易實務中，當承諾由買方發出（如發出訂單 Order），賣方為確認已收到承諾並表明接受訂單條件，會發出售貨確認書。此文件具有確認契約成立之效力。重複報價係指再次報價；賣方報價係賣方主動發出之報價；契約通知書非標準貿易術語。
貿易條件為F O B 、C F R 、C I F ,其貨物風險移轉點為 1. 輸出港船舷欄杆 2. 卸貨港船上 3. 輸出港倉庫 4. 卸貨港碼頭。
答案：(1) 輸出港船舷欄杆
解析：依據 Incoterms 傳統定義（2000 年版及以前），FOB、CFR、CIF 三種貿易條件之貨物風險移轉點均在「輸出港船舷欄杆」（Ship's Rail），即貨物越過裝船港船舷時，風險由賣方移轉予買方。雖 Incoterms 2010 及 2020 年版已將風險移轉點修正為「貨物裝上船時」（On Board），但本題選項以傳統船舷說為正確答案。選項 2、4 均在卸貨港，選項 3 在輸出港倉庫，皆非風險移轉之正確時點。
下列何者運送方式適合同一託運人( s h i p p e r ) 及同一受貨人( c o n s i g n e e ) ? 1. C Y / C F S 2. C Y / C Y 3. C F S / C Y 4. C F S / C F S 。
答案：(2) C Y / C Y
解析：CY 是貨櫃場（Container Yard），CY/CY 表示託運人自行裝櫃後整櫃交運，受貨人在目的地貨櫃場整櫃提領，適合單一託運人對單一受貨人的整櫃貨。CFS 是併櫃場，貨物須與他人貨物併裝或拆併，通常涉及多數託運人及受貨人，故本題應選 CY/CY。
國際商會制定之「託收統一規則」出版物第522 號自何年起生效? 1. 1930 年 2. 1967 年 3. 1979 年 4. 1995 年。
答案：(4) 1995 年
解析：國際商會（ICC）以出版物第522號發布《託收統一規則》（URC 522），於1995年公布、1996年1月1日起生效，用來規範D／P、D／A等託收業務中，銀行處理單據與款項的權責。因此本題所問的生效年，應取1995年。實務上出口商會在託收指示書上註明「依URC 522辦理」，以明確銀行的作業依據。其餘年份屬於更早的年代，與第522號規則並無對應關係。
F A Q 約定品質之方式適用於 1. 電子產品 2. 成衣 3. 農產品 4. 機械產品之交易。
答案：(3) 農產品
解析：FAQ 是 Fair Average Quality 的縮寫，意為「良好平均品質」或「中等平均品質」，通常以某一產季、某產地該項貨物的平均品質作為交貨標準，屬於以標準物約定品質的方式。此方式最適用於農產品及大宗物資，如穀物、棉花、咖啡、糖等，因其品質受氣候與產季影響，難以逐批以精確規格約定，故以平均值為準。電子產品、成衣與機械產品多屬工業製品，須以規格、型號、成分或樣品明確約定品質，無法以平均值概括，故不適用 FAQ。
就押匯銀行而言,下列何者非為開狀銀行拒付之原因? 1. 單據瑕疵 2. 限押信用狀未到指定銀行辦理押匯 3. 未按規定寄送押匯單證 4. 進口商惡意詐欺。
答案：(4) 進口商惡意詐欺
解析：就押匯銀行而言，開狀銀行拒付通常基於單據本身的因素，例如單據有瑕疵、信用狀為限押信用狀而受益人未向指定銀行辦理押匯，或押匯單證未依信用狀規定寄送等。進口商惡意詐欺屬於進口商與開狀銀行之間的交易糾紛，並非押匯銀行審單或寄單程序上的缺失，也不是開狀銀行對押匯銀行拒付的理由，因此選項 4 為本題答案。
航空貨物保險,其保險效力係貨物自載運飛機於最終目的地機場卸載完畢之日起屆滿多少天 終止? 1. 10 天 2. 15 天 3. 30 天 4. 60 天。
答案：(3) 30 天
解析：依《航空貨物保險條款》（ICC Air Cargo Clauses）及國際慣例，保險責任自貨物裝機起，至貨物在最終目的地機場卸載完畢之日起 30 天終止（或交付收貨人時終止，以先到者為準）。選項 3（30 天）為正確答案。選項 1、2、4 天數均不符規定。
台灣出口商擬向國外客戶報價時,試問下列有關貿易條件敘述何者錯誤? 1. C F R K e e l u n g 2. F O B T a i w a n 3. C I F D u r b a n 4. F C A C K S A i r p o r t 。
答案：(1) C F R K e e l u n g
是否符合信用狀內容所規定之最後裝運日期,係審查下列何種單據的日期作比較得知? 1. 提單 2. 裝貨單 3. 匯票 4. 商業發票。
答案：(1) 提單
解析：UCP 600 第 14 條及 ISBP 規定，裝運日期以提單上之「裝船日期」或「受託運送日期」為準，作為判斷是否逾期裝運（Late Shipment）之依據。裝貨單非銀行審單單據，匯票與商業發票無裝運日期欄位。
除信用狀另有規定外,有關匯票之敘述,下列何者錯誤? 1. 約略金額( a b o u t U S D 30 , 000 . 00 ) 的匯票無效 2. 匯票上之大小寫金額必須相符 3. 依U C P 600 之規定,不應以開狀申請人為付款人,否則銀行將認為該匯票為額外之單據 4. 匯票之出票人為進口商。
答案：(4) 匯票之出票人為進口商
解析：匯票的出票人（drawer）是出口商（信用狀受益人），進口商則通常是開狀申請人、也就是匯票的付款人，因此第4項敘述錯誤。依票據法，匯票須記載確定的金額，若寫「about USD 30,000.00」，金額並不確定，該匯票無效，所以第1項敘述正確；匯票的大小寫金額必須一致，第2項也正確；依UCP 600的精神，不宜以開狀申請人為付款人，否則銀行會將該匯票視為額外單據，第3項也正確。
空運運費表中,最低運費之等級代號為 1. Q 、N 2. R 、S 3. C 4. M 。
答案：(4) M
解析：空運運費表中的等級代號各有意義：M代表最低運費（Minimum Charge），也就是不論貨量多寡都必須收取的基本運費；N代表45公斤以下的正常費率；Q代表45公斤以上適用的較低費率；C代表特殊商品費率；R、S則屬於等級貨物（Class rate）費率。題目問的是「最低運費」的等級代號，因此應選M。
在D / P 付款方式下,出口商是依 1. 信用狀 2. 買賣契約 3. 進口商 4. 銀行要求備齊單據申請託收。
答案：(2) 買賣契約
解析：D／P（付款交單）屬於託收，並沒有信用狀。出口商依買賣契約完成裝運後，備妥商業發票、提單等單據，填具託收指示書並向銀行申請託收；銀行只居間傳遞單據與款項，待進口商付款後才交付單據。故出口商備齊單據的依據是買賣契約，而不是信用狀，也不是應進口商或銀行的要求。
信用狀規定裝運日期為o n o r a b o u t A u g u s t 10 ,則在下列哪一項時間完成裝運即符合規定? 1. 在8 月5 日至8 月15 日 2. 在8 月1 日至8 月20 日 3. 在8 月7 日至8 月13 日 4. 在7 月25 日至8 月25 日。
答案：(1) 在8 月5 日至8 月15 日
解析：依UCP 600的規定，裝運日期若以「on or about」表示，應解釋為該指定日前後各5個日曆日，起訖日都包含在內。本題指定日為8月10日，往前推5日為8月5日、往後推5日為8月15日，因此於8月5日至8月15日間完成裝運均符合規定。其餘區間都超出前後各5日的範圍。
R e c e i v e d B / L 是指 1. 簡式提單 2. 備運提單 3. 傭船提單 4. 不可轉讓提單。
答案：(2) 備運提單
解析：Received B/L是Received for shipment B/L的簡稱，中文稱為「備運提單」，表示運送人已接管貨物，但貨物尚未裝上船舶；相對地，Shipped B/L（裝運提單）才表示貨物已裝船。簡式提單（Short form B/L）、傭船提單（Charter party B/L）、不可轉讓提單（Non-negotiable B/L）都是依其他標準分類的名稱，與Received B/L的意義不同。
以D / P 方式辦理託收,此時出口商為匯票( D r a f t ) 的 1. D r a w e e 2. D r a w e r 3. p a y e e 4. p a y e r 。
答案：(2) D r a w e r
解析：以D/P（付款交單）辦理託收時，出口商開立匯票委託銀行向進口商收款，故為匯票之發票人（Drawer）。受票人（Drawee）與付款人（Payer）均為進口商；受款人（Payee）通常為託收銀行或出口商本身。出口商簽發匯票，具備發票人地位，故選2。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,貨物運輸過程中的風險完全由賣方承擔的貿易條件是 1. E 類條件 2. F 類條件 3. C 類條件 4. D 類條件。
答案：(4) D 類條件
解析：Incoterms 2000 中，D 類條件（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）賣方須負擔貨物運至指定目的地前之一切風險與費用，運輸過程風險完全由賣方承擔。E 類（EXW）風險最早移轉；F 類與 C 類係風險於裝運地交貨即移轉買方，賣方僅付運費不承擔運輸風險，故答案為 D 類條件。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何種貿易條件保險費應由賣方負擔? 1. E X W 2. F O B 3. C F R 4. C I F 。
答案：(4) C I F
解析：依 Incoterms 2000，CIF 條件下賣方必須自行訂立保險契約並負擔保險費（最低依協會貨物條款 C 條款投保）。EXW、FOB、CFR 均無賣方負擔保險費之義務，風險在裝船過船舷時即移轉予買方。
輸出保險是屬於下列哪一種保險? 1. 運輸保險 2. 商業性保險 3. 產物保險 4. 政策性保險。
答案：(4) 政策性保險
解析：輸出保險（出口信用保險）屬政策性保險，由政府授權專責機構（我國為台灣輸出入銀行）經營，目的在協助廠商規避買方破產、拒付或戰爭、禁運等政治風險，屬國家貿易政策工具，非純商業營利之商業性保險，亦非運輸險或產物險。
下列何者為買方所製作之書面契約或確認書? 1. P u r c h a s e O r d e r 2. P r o f o r m a I n v o i c e 3. S a l e s C o n f i r m a t i o n 4. Q u o t a t i o n 。
答案：(1) P u r c h a s e O r d e r
解析：Purchase Order（採購訂單）是買方向賣方下單所製作之書面文件，載明品名、規格、數量、單價、交期與付款條件，經賣方簽回確認後即具契約效力，屬買方製作之書面契約或確認書。Proforma Invoice（預估發票）與 Quotation（報價單）均由賣方出具，供買方估價或申請輸入許可；Sales Confirmation（銷售確認書）則為賣方接受訂單後所發之確認文件。故選1。
由買方提供作為買賣貨物之樣品稱為 1. B u y e r ' s S a m p l e 2. S e l l e r ' s S a m p l e 3. C o u n t e r S a m p l e 4. S h i p p i n g S a m p l e 。
答案：(1) B u y e r ' s S a m p l e
我國對進出口貨品原產地之認定基準,係以原材料經加工或製造後所產生之貨品,其商品標 準分類前6 碼是否改變,或經過加工已完成重要製程或附加價值超過 1. 25 % 2. 35 % 3. 40 % 4. 50 % 。
答案：(2) 35 %
解析：我國進口貨物原產地的認定基準為：原材料經加工或製造後，貨品所適用的商品標準分類前6碼是否改變；或者加工後已完成重要製程；或者附加價值率超過35%。只要符合其中一項，就可認定為實質轉型。因此本題應選35%。25%、40%、50%都不是現行認定門檻。
在匯率波動幅度較大期間,母子公司間往來,宜採用下列何種付款方式? 1. 分期付款 2. 寄售 3. 記帳 4. 信用狀。
答案：(3) 記帳
解析：匯率波動大時，母子公司可採「記帳」方式，將應收應付款以功能貨幣記帳，待匯率穩定或有利時再結匯，避免頻繁換匯損失。分期付款與寄售涉及價格風險與存貨風險，信用狀手續費高且單邊義務重，皆不如記帳彈性。
信用狀之押匯銀行接到瑕疵單據,下列何者不是適當之處理方式? 1. 修改單據 2. 電報押匯 3. 改為託收 4. 無權過問逕行付款。
答案：(4) 無權過問逕行付款
解析：押匯銀行收到瑕疵單據時，可請受益人修改或補正單據、以電報押匯（憑保證書或電提方式）向開狀行求償，或將案件改為託收處理。若未經開狀行授權即逕行付款，等於自行承擔單據遭拒付的風險，並非適當處理方式，故選「無權過問逕行付款」。
出口商遭到進口商索賠時,會要求進口商提供 1. 運送人報告 2. 保險證明 3. 公證報告 4. 進口地政府證明。
答案：(3) 公證報告
解析：進口商就貨物短少、瑕疵或損害向出口商索賠時，出口商為釐清責任與損害程度，通常要求進口商提出中立第三人（公證行、檢驗機構）出具之公證報告（Survey Report）作為理賠依據。運送人報告、保險證明或政府證明未必能客觀認定賣方責任，公證報告最具公信力，故選3。