民國96年 第1梯次 00100 冷凍空調裝修甲級 學科歷屆試題與答案，共 50 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
電空轉換器之目的為何種訊號之轉換? 1. 電子式轉氣動式 2. 氣動式轉電子式 3. 電子式轉油壓式 4. 油壓式轉電子式。
答案：(1) 電子式轉氣動式
解析：電空轉換器（Electro-Pneumatic Transducer）接收控制器送出的電子訊號（如4～20mA或0～10V），轉換成對應的氣動壓力訊號（如0.2～1.0 kg/cm²），用以驅動氣動閥、風門或 damper 定位器。名稱中「電」在前、「空」在後，即表示由電子式轉為氣動式；反向把氣動壓力轉成電子訊號的元件則稱為氣電轉換器。
下列何種風機適合高壓送風: 1. 軸流式 2. 離心前曲式 3. 離心後傾式 4. 渦卷式。
答案：(3) 離心後傾式
解析：離心式風機靠葉輪旋轉產生離心力，其中後傾式葉片出口角小於90度，氣流平順、效率高，可建立較高靜壓，適合高壓送風及風管較長、阻力較大的系統。軸流式風機風量大但靜壓低，多用於一般通風或短風管；前曲式葉片雖風量大，壓力與效率較低，常裝於空調箱內低壓段。渦卷式指的是蝸殼外殼形式，並非風機分類名稱。故選離心後傾式。
冬天開離心式主機,要正常維持一定之高壓,以 1. 控制冷水塔風車O N- O F F 2. 自動控制冷卻水流量 3. 自動控制冷媒流量 4. 自動控制壓縮機容量,可獲得最好最穩定之效果。
答案：(2) 自動控制冷卻水流量
解析：冬天冷卻水溫低，離心機冷凝壓力容易偏低，可能造成冷媒流量不足或喘振。以自動控制冷卻水流量（例如調節閥或旁通）可維持冷凝器熱交換量與高壓穩定；冷卻塔風車ON-OFF會使水溫與高壓忽高忽低，控制冷媒流量不是維持高壓的主要手段，控制壓縮機容量反而會降低負載與冷凝壓力。
三相△接線平衡負載,電源電壓220 V ,負載電流50 A ,功率因數0.9,則總功率為 1. 20 2. 17 3. 16 4. 15 k W 。
答案：(2) 17
解析：三相平衡負載採△接線時，線電壓=負載相電壓，線電流=√3×負載相電流，但計算三相總有功功率公式為 P=√3×V_L×I_L×cosφ（直接以線電壓、線電流代入）。代入：√3×220 V×50 A×0.9≈1.732×220=381.04、381.04×50=19052、19052×0.9≈17147 W，約17.15 kW，故選17 kW。
若控制閥之流量維持不變,則其流量係數與下列何者成反比? 1. 壓差之平方 2. 壓差之開方 3. 壓差之三次方 4. 壓差。
答案：(2) 壓差之開方
解析：控制閥的流量係數定義為 Cv＝Q／√ΔP（Q 為流量，ΔP 為閥兩端壓差）。當流量 Q 維持不變時，Cv 與壓差的開方（平方根）成反比，即壓差越大，所需 Cv 越小。因此本題應選「壓差之開方」。壓差的平方、三次方或壓差本身都不符合此反比關係；若誤用 Cv∝1/ΔP，會在實際選閥時造成明顯偏差。
R - 134 a 離心式冰水機,其供給壓縮機軸承之油溫應保持在 1. 20 ∼30 2. 30 ∼55 3. 55 ∼60 4. 70 °C以上。
答案：(2) 30 ∼55
鹵素冷媒探漏常用之噴燈,遇有冷媒漏出時,其火焰即變為 1. 紅色 2. 黃色 3. 藍色 4. 綠色。
答案：(4) 綠色
解析：鹵素探漏燈利用加熱的銅片與火焰接觸鹵素系冷媒，冷媒受熱分解出的鹵素與銅反應，使原本藍色的火焰轉變為綠色（亮綠或藍綠色），據此判斷漏點位置。火焰呈紅色或黃色通常是燃燒不完全、空氣不足或火焰調整不當所致；藍色是正常燃燒的火焰顏色。此法靈敏度低，且分解產物具毒性，現多改用電子式冷媒探漏器。
空調箱室送風管消音器理想安裝位置應選擇在下圖 1. 1 2. 2 3. 3 4. 1 及3 。
答案：(2) 2
高壓過高,冷凝器出液口的過冷度增加時,可能的原因為 1. 冷媒不足 2. 冷凝器髒 3. 冷媒過多 4. 冷卻水塔不良。
答案：(3) 冷媒過多
解析：冷媒充填過多時，過剩液體佔據冷凝器下部空間，有效冷凝面積減少，冷凝壓力（高壓）因而升高；液體在出液口停留較久、與冷卻水換熱更充分，過冷度遂增大，並常伴隨低壓偏高、過熱度變小。冷媒不足則相反，過冷度小、過熱度大。冷凝器髒或冷卻水塔不良主要造成冷凝溫度與高壓上升，並非過冷度增加的主要成因。
在R -123 密閉離心式空調主機,下列何部份於運轉中處於低壓端 1. 壓縮機之馬達繞線 2. 冷凝器 3. 壓縮機之排氣管 4. 節能器。
答案：(1) 壓縮機之馬達繞線
二元式( C a s c a d e ) 冷凍系統,一般應用在 1. 0 °C 2. - 18 °C 3. - 30 °C 4. -50 °C 以下之低溫或超低溫系統。
答案：(4) -50 °C 以下之低溫或超低溫系統
解析：二元式（cascade）冷凍系統由高溫迴路與低溫迴路串接而成，低溫迴路採用沸點極低的冷媒，並以高溫迴路的蒸發器冷凝其冷凝器，因此可達到 -50°C 以下的低溫或超低溫，常用於凍乾、低溫試驗與超低溫儲存。單級往復式系統受限於壓縮比與排氣溫度，一般僅能達到約 -25～-30°C；0°C 與 -18°C 屬一般冷藏、冷凍範圍，無須採用二元式。
根據最新冷凍空調業管理條例,具有一次製造或安裝一千噸以上或五百馬力以上冷凍工程之 經歷或能力者是屬於 1. 甲等 2. 乙等 3. 丙等 4. 特等。
答案：(4) 特等
解析：依冷凍空調業管理條例的分等規定，具有一次製造或安裝一千噸以上，或五百馬力以上冷凍工程之經歷或能力者，屬特等冷凍空調業；甲等、乙等、丙等則依工程規模與能力門檻逐級降低。故題述規模應歸為特等。實務申請時，除工程經歷外，另須符合資本額、技師或技術士人數及機具設備等條件。
在空氣性質圖中, A B 過程代表 1. 純加熱 2. 純減熱 3. 純加濕 4. 純減濕。
答案：(2) 純減熱
雙金屬片( B i - M e t a l ) 可用於感測下列: 1. 流量變化 2. 壓力變化 3. 濕度變化 4. 溫度變化。
答案：(4) 溫度變化
使用R - 22 之氣冷式冰水主機,裝有儲液器,在試機運轉時,高壓為17.5kg/cm G(飽和溫 度47 °C),低壓為3 k g / c m G(飽和溫度- 7 °C),冷凝器出液管溫度為35 °C,冰水出水溫度 10 °C,則 1. 冷媒充填過少 2. 冷媒充填過多 3. 冷媒液管上之電磁閥方向裝反 4. 壓縮機容量不足。
答案：(3) 冷媒液管上之電磁閥方向裝反
密閉離心式壓縮機抽真空後,未充填冷媒前 1. 可以試運轉 2. 不得超過5 分鐘試運轉 3. 不可以試運轉 4. 需有冷卻水才可試運轉。
答案：(3) 不可以試運轉
解析：密閉離心式壓縮機的電動機與軸承都浸在冷媒與冷凍油中，靠冷媒循環帶走馬達與軸承的熱量，並由冷凍油建立油膜潤滑。抽真空後若未充填冷媒就試運轉，將無冷媒冷卻馬達、也無法建立足夠油壓，短時間內即可能燒毀馬達繞組或損傷軸承，因此不可以試運轉；須先完成冷媒充填、油位與絕緣確認後才可起動。
離心式壓縮機油箱之溫度,在停機時應維持在 1. 常溫 2. 30 °C∼40 °C 3. 41 °C∼50 °C 4. 50 °C∼ 60 °C。
答案：(4) 50 °C∼ 60 °C
解析：離心式壓縮機停機時，油槽加熱器通常將油溫維持在50～60 °C，主要目的是降低冷媒溶入潤滑油的程度，避免油品黏度下降、起動時油壓建立不良及軸承潤滑不足；同時也可防止冷媒在油槽內大量遷移。若僅維持常溫或30～40 °C，油中冷媒溶解量可能較高，起動潤滑較不穩定。運轉中油溫則由油冷卻器另行控制，兩者不可混為一談。
在空氣性質圖中, A B 過程代表 1. 加熱減濕 2. 減熱減濕 3. 加熱加濕 4. 減熱加濕。
答案：(3) 加熱加濕
一般常用之雙螺旋式壓縮機,其公螺旋及母螺旋均設計為 1. 對稱型 2. 非對稱型 3. 相同螺牙 4. 相同轉速。
答案：(2) 非對稱型
解析：雙螺旋式（螺桿）壓縮機之公螺旋與母螺旋並非等斷面，而是設計成非對稱型齒形。兩者齒數、齒形及嚙合間隙不同，藉由此非對稱嚙合形成連續漸進之容積壓縮，達到較平順之吸排氣與較佳之壓縮效率。
△型接線的壓縮機馬達,其相電壓為220 V ,則線電壓為 1. 190 2. 200 3. 210 4. 220 V。
答案：(4) 220 V
解析：Δ 型（三角）接線時，三相繞組的兩端直接跨接於兩條線之間，因此線電壓等於相電壓，即 220 V；此時線電流才是相電流的 √3 倍。只有 Y 型（星形）接線才是線電壓 = √3 × 相電壓，220 × 1.732 ≒ 381 V。題目給的是相電壓 220 V，故線電壓仍為 220 V，其餘 190、200、210 V 都沒有對應的接線關係。
在曲軸箱內冷媒與冷凍油混合比例,在下列何種條件下會增加? 1. 高壓低溫 2. 高壓高溫 3. 低壓低溫 4. 低壓高溫。
答案：(1) 高壓低溫
N H 冷媒系統洩漏,如接觸到SO 氣體時,產生何種顏色煙霧 1. 白色 2. 綠色 3. 紅色 4. 藍色。
答案：(1) 白色
解析：氨（NH3）冷媒系統洩漏時，若遇二氧化硫（SO2）氣體，兩者會反應生成亞硫酸銨等白色固體微粒，外觀呈白色煙霧，這是傳統氨系統的簡易探漏法。綠色、紅色、藍色都不是氨與二氧化硫反應所產生的顏色。實務上氨系統另可用濕潤的酚酞試紙（遇氨變紅）或電子式探漏器輔助確認漏點。
冷凍空調系統運轉記錄( 儀錶精準) 中,發現高壓錶高壓高於冷凝飽和溫相對之壓力時表示 1. 冷凝器水側端結垢 2. 系統中有不凝結氣體 3. 冷卻水量不足 4. 冷卻水水量太大。
答案：(2) 系統中有不凝結氣體
解析：冷凝溫度所對應的飽和壓力，是純冷媒在該溫度下的壓力。若高壓錶讀值明顯高於此飽和壓力，代表冷凝器內除冷媒外還混有空氣、氮氣等不凝結氣體，這些氣體佔據空間使總壓力升高。冷凝器結垢或冷卻水量不足會使冷凝溫度上升，但壓力仍大致沿飽和曲線對應；水量過大則冷凝壓力下降。運轉記錄出現此現象時應檢查並排除不凝結氣體。
乾式冰水器之水流方向應與冷媒流向 1. 相同 2. 相反 3. 無關 4. 可視安裝場所而定。
答案：(2) 相反
解析：乾式冰水器的冷媒在管內蒸發，冰水在管外流動，採逆流設計（水流方向與冷媒流向相反）時，冰水出口端會對應冷媒入口的低溫端，全段維持較大且均勻的對數平均溫差，傳熱效率最佳，冰水也能降到較低溫度。若採順流，出口端兩側溫差變小，傳熱驅動力不足，效率較差，因此水流方向應與冷媒流向相反。
吸收式冷凍機,為降低以水為冷媒之表面張力,獲得良好之蒸發熱交換效果,最常加之物質 為 1. 乙二醇 2. 溴化鋰 3. 酒精 4. R - 134 a 冷媒。
答案：(3) 酒精
解析：吸收式冷凍機以水為冷媒、溴化鋰水溶液為吸收劑。水在蒸發器低壓下蒸發時表面張力較大，容易形成液滴附著管面，使熱傳效果變差。添加少量高級醇類（如辛醇，屬酒精類界面活性劑）可明顯降低水的表面張力，使水均勻濕潤管排、促進核沸騰，提升蒸發熱交換效率。溴化鋰本身即為吸收劑，並非添加物；乙二醇主要用於冰水系統防凍，並非界面活性劑；R-134a 是氟氯烷冷媒，不能加入以水為冷媒的吸收系統。
下列對冷凍油的敘述何者正確 1. 冷凍油之流動點絕不可低於蒸發器之蒸發溫度 2. 低的閃火點表示冷凍油之混合比例適當 3. 良好的冷凍油絕不可含有有機酸 4. 冷凍油中的石臘在油溫升高時,溶解度會降低而析出。
答案：(3) 良好的冷凍油絕不可含有有機酸
解析：冷凍油與冷媒長期共存，若含有有機酸會腐蝕銅管、生成油泥並使電絕緣劣化，因此良好的冷凍油不得含有有機酸。流動點必須低於蒸發器的蒸發溫度，油才不會凝固、能隨氣流回流壓縮機，故選項1說反了。閃火點低表示油品精煉不足或混入輕質成分，並非混合比例適當。石蠟的溶解度隨油溫上升而增加，是油溫降低時才會析出，選項4亦相反。
裝有熱氣旁通之離心機,其旁通閥應在負載 1. 滿載 2. 約60 %負載 3. 約35 %負載 4. 無載時開始打開。
答案：(3) 約35 %負載
感溫式膨脹閥感溫棒安裝,下列何者敘述不正確 1. 水平直管 2. 靠近蒸發器出口 3. 感溫棒的連 接毛細管朝下 4. 均壓管比感溫棒靠近壓縮機。
答案：(3) 感溫棒的連 接毛細管朝下
解析：感溫棒應夾裝在蒸發器出口附近的水平直管上，保持管面清潔並與管壁良好接觸，同時避開管底容易積液的位置；毛細管通常由感溫棒上方或側面引出並固定，若朝下，容易受管路低溫、冷凍油或液態冷媒影響而產生感溫誤差。均壓管則接在感溫棒下游、較靠近壓縮機處，以補償吸氣管的壓降。因此，不正確的敘述是「感溫棒的連接毛細管朝下」。
符號為 1. 排風 2. 冷氣送風 3. 冷氣回風 4. 以上皆應用之分風門製圖代號。
答案：(2) 冷氣送風
R - 134 a 離心式冰水機之運轉,下列敘述何者為錯誤? 1. 油泵在壓縮機起動前及停止後一定時間內自動起動與停止 2. 壓縮機軸承皆採用加壓強制潤滑方式 3. 壓縮機增速齒輪採用油霧潤滑方式 4. 如遇不正常停電,則潤滑給油亦隨之停止。
答案：(4) 如遇不正常停電,則潤滑給油亦隨之停止
離心式冰水機裝有容量控制之導流翼( i n l e t V a n e ),通常裝置在 1. 感溫式膨脹閥前 2. 壓縮機之吸入口 3. 液管之出口 4. 壓縮機之吐出口。
答案：(2) 壓縮機之吸入口
解析：導流翼（inlet vane）是離心式冰水機常用的容量控制機構，裝置在壓縮機的吸入口。改變葉片角度可使吸入氣流產生預旋，降低葉輪入口的氣流速度與流量，進而調整冷媒循環量與制冷量，達成無段容量控制；同時可避免低負載運轉時發生喘振。装在吸入口才能有效節流與導流，故選2。
離心式冰水機系統,若油冷卻器是利用冰水作為冷卻時,則冰水應引自處為 1. 冰水泵之入口側 2. 冰水泵之出口側 3. 冰水器出口側 4. 冷卻水泵之入口側。
答案：(2) 冰水泵之出口側
為確保壓縮機之轉向正確,以相序表測試相序時應在 1. 總電源處 2. 空調機房之受電處 3. 空調設備之配電箱內 4. 壓縮機之起動箱內測試。
答案：(4) 壓縮機之起動箱內測試
解析：相序表應在壓縮機起動箱內、靠近馬達電源側的端子處測定，因為起動箱內部接點與至馬達的配線，才是實際加在壓縮機馬達上的相序。若只在總電源、受電處或設備配電箱量測，可能因幹線換相或起動盤內部接線而與馬達端不同。確認相序正確後才可起動，以免壓縮機反轉，造成潤滑不良、壓縮失效或機械損壞。
下列元件何者不是往復式壓縮機之構造部份 1. 連桿 2. 曲軸 3. 滑塊 4. 閥片。
答案：(3) 滑塊
解析：往復式壓縮機主要由汽缸、活塞、連桿、曲軸、吸排氣閥片及軸封等構成；曲軸把迴轉運動經連桿轉換成活塞的往復直線運動。滑塊（滑履）不是往復式壓縮機的基本構造，較常見於螺旋式壓縮機的容量控制滑閥或旋轉式機構，故選3。
臭氧層破壞( O D P ) ,以何者為比較基準? 1. R - 11 2. R - 22 3. C O 4. R - 134 a 。
答案：(1) R - 11
解析：臭氧層破壞潛勢（ODP）是相對比較值，國際上以R-11（三氯氟甲烷）定為基準，其ODP訂為1.0，再以其他物質的臭氧破壞能力與R-11比較。R-22的ODP約0.055，遠低於R-11；R-134a不含氯，ODP為0。CO並非常用冷媒，也不是ODP的比較基準。因此本題應選R-11。
下列何者最大? 1. 0 . 1 b a r 2. 1 m m H O 3. 10 m m H g 4. 100 P a 。
答案：(1) 0 . 1 b a r
當空氣密度、風扇大小、分配系統不變時,風車之轉速增加一倍時,風車之軸動力增加: 1. 2 倍 2. 4 倍 3. 6 倍 4. 8 倍。
答案：(4) 8 倍
解析：風扇定律：在空氣密度、風扇尺寸與系統不變下，風量與轉速成正比，靜壓與轉速平方成正比，軸動力與轉速三次方成正比。轉速增加一倍，軸動力變為 2³=8 倍，不是2、4或6倍。計算：P2/P1=(N2/N1)^3=(2)^3=8。因此變頻調速可大幅降低耗電。
三相感應電動機運轉時,經測定結果,電壓為220 V 、電流為12 . 2 A 、有效功率為3 . 7 k W, 則功率因素為 1. 0 . 8 2. 0 . 9 3. 0 . 95 4. 1 . 0 。
答案：(1) 0 . 8
解析：三相交流電路有效功率 P＝√3×V×I×cosθ，故功率因數 cosθ＝P÷(√3×V×I)。代入 P＝3.7 kW＝3700 W、V＝220 V、I＝12.2 A，得 √3×220×12.2≒4648.7 VA，cosθ＝3700÷4648.7≒0.796，約為0.8。若功率因數為0.9，同一電流下有效功率約4.18 kW；0.95約4.41 kW；1.0約4.65 kW，均與實測3.7 kW不符，故選0.8。
空調系統之區域水泵,如採用三台離心式水泵並聯時,在部份負載時,三台水泵中兩部停止 轉,則唯一轉之水泵會: 1. 流量減少 2. 流量及傳動馬達電流均增加 3. 傳動馬達電流減少 4. 流量及傳動馬達之電流均不變。
答案：(2) 流量及傳動馬達電流均增加
解析：三台離心泵並聯時，總流量為各泵流量之和；三台並聯運轉時，每台只分擔部分流量。當兩台停止、只剩一台運轉時，系統所需揚程降低，剩餘泵的運轉點沿單泵性能曲線移到較大流量處，因此單泵流量比原先分擔的流量大。離心泵軸功率隨流量增加而上升，傳動馬達電流也隨之增加，故選流量及電流均增加。
下列那一種並非用於濕度感測元件: 1. 馬尾毛 2. 人髮 3. 雙金屬片 4. 雙木材片。
答案：(3) 雙金屬片
解析：濕度感測元件多利用材料吸濕後長度或體積改變的原理，例如人髮、馬尾毛會隨濕度伸縮，雙木材片則隨濕度彎曲，可帶動連桿指示相對濕度。雙金屬片是把兩種膨脹係數不同的金屬貼合，受溫度變化而彎曲，屬於溫度感測元件，並非濕度感測元件，故選3。
空調箱在試運轉時,發現風量不足10 %,其改善方法為 1. 反轉風車 2. 加大風車皮帶輪直徑10 % 3. 加大馬達皮帶輪直徑10 % 4. 更換輸出功率較大之馬達。
答案：(3) 加大馬達皮帶輪直徑10 %
下列那一種不是壓力的單位? 1. p s i 2. P a 3. k g 4. m m H g 。
答案：(3) k g
依送風機法則,空氣密度一定,送風機之軸動力與轉速關係為 1. 正比 2. 平方正比 3. 立方正比 4. 反比。
答案：(3) 立方正比
解析：依送風機定律，在空氣密度固定不變的條件下，風量與轉速成正比，靜壓與轉速平方成正比，軸動力則與轉速立方成正比，即P₂/P₁＝(N₂/N₁)³。例如轉速提高為2倍時，軸動力會變為2³＝8倍，而非2倍或4倍。因此送風機軸動力與轉速的關係為立方正比，選項3正確。
三角型接線若相電流為6 . 3 A ,則線電流為 1. 6 . 3 2. 10 . 9 3. 18 . 9 4. 25 . 2 A 。
答案：(2) 10 . 9
半密閉壓縮機測試馬達絕緣電阻,是在下列何種狀態下不能執行 1. 系統真空時 2. 系統與空氣接觸時 3. 系統破空充填冷媒後 4. 系統抽完真空充填氮氣。
答案：(1) 系統真空時
下列情況之空調工程,何者與職業道德有關? 1. 偷工減料 2. 圍標得標 3. 浪費能源 4. 以上皆是。
答案：(4) 以上皆是
解析：職業道德要求從業人員誠信履約、守法、確保工程品質，並對業主與社會負責。偷工減料會降低工程品質與安全性；圍標會破壞公平競爭，損害業主及公共利益；浪費能源則違反節能減碳與社會責任。這三種行為都涉及從業人員的倫理與專業責任，並非只有施工品質才與職業道德有關，故以上皆是。
依送風機法則,空氣密度一定,轉速不同時,風量與轉速關係為 1. 正比 2. 平方正比 3. 反比 4. 平方反比。
答案：(1) 正比
解析：依離心式送風機之相似律（風機法則），在空氣密度不變之條件下，僅改變葉輪轉速N時，風量Q與轉速成正比（Q1/Q2 = N1/N2）。靜壓與轉速成平方正比，軸功率與轉速成立方正比。故本題關係為正比。
空調主機長時間全載運轉,高壓略為偏高但冰水出水溫仍居高不下,不能達設計值時通常表 示 1. 冰水主機選用太小或室內負荷超過主機負載太大 2. 冷媒量不足 3. 膨脹閥堵塞 4. 以上皆有可能。
答案：(1) 冰水主機選用太小或室內負荷超過主機負載太大
解析：空調主機長時間全載運轉，代表負荷已接近或超過主機能力；此時高壓略高但冰水出水溫仍降不下來，通常表示主機選用太小，或室內實際負荷超過主機設計負載，致蒸發器無法將冰水冷卻到設計出水溫。冷媒量不足或膨脹閥堵塞，典型上會使低壓偏低、過熱度增大及能力下降，並非以高壓略高為主要表現。故選項1最合理。
單一壓縮機系統欲配置二個高溫蒸發器與一個低溫蒸發器時,宜在高溫蒸發器的回流管加裝 1. 逆止閥 2. 感溫式膨脹閥 3. 定壓閥 4. 電磁閥。
答案：(1) 逆止閥
在空調自動控制中,能消除控制偏差者為 1. 差距動作 2. 積分動作 3. 比例動作 4. 微分動作。
答案：(2) 積分動作