民國96年 第3梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

一般爭取一個新客戶的花費,比留住一個舊客戶約高多少倍 1. 二倍 2. 五倍 3. 十倍 4. 二十倍。

答案：(2) 五倍

第2題

下列那一種點火觸發訊號器所產生的訊號為數位式訊號? 1. 電磁脈波式 2. 霍爾式 3. 白金式 4. 電容放電式。

答案：(2) 霍爾式

解析：霍爾式（Hall effect）觸發器內含霍爾元件與遮板，遮板轉動使磁場被遮斷或通過，元件即輸出高、低電位交替的方波，波形上下緣陡直，屬數位式訊號，ECU 可直接計數判讀轉速與曲軸角度。電磁脈波式（磁感式）靠線圈感應磁通變化，輸出的是振幅隨轉速改變的正弦波，屬類比訊號，須先經整形電路才能使用。白金式是利用接點機械開閉產生斷續電流，並非數位訊號產生器；電容放電式指的是點火系統的放電方式，不是觸發訊號器的型式。

第3題

有關電感量的敘述下列何者正確? 1. 與線圈的匝數成反比 2. 與鐵蕊的導磁係數成正比 3. 與鐵蕊的橫截面積成反比 4. 與匝和匝之間的距離成正比。

答案：(2) 與鐵蕊的導磁係數成正比

解析：電感量公式 L = μ × N² × A / l。μ（導磁係數）愈大、N（匝數）愈多、A（鐵芯橫截面積）愈大，電感量愈大；l（磁路長度）愈長電感量愈小。選項 2「與鐵蕊的導磁係數成正比」符合公式。選項 1 應為正比（平方關係）、3 應為正比、4 應為反比。

第4題

以電話關懷顧客,在工作單上那一項不必事先了解 1. 發票號碼 2. 報修項目 3. 最佳連絡時間 4. 確認回廠顧客是否使用者。

答案：(1) 發票號碼

第5題

柴油引擎預燃燒室式之燃燒室 1. 熱效率高 2. 燃料消耗率低 3. 可使用針型噴油嘴故障少 4. 可使用孔型噴油嘴霧化良好。

答案：(3) 可使用針型噴油嘴故障少

解析：預燃燒室式柴油引擎屬間接噴射，燃燒室熱效率與燃料經濟性通常不如直噴式。其噴油嘴多採針型（pintle）單孔式，結構簡單、不易堵塞；孔型多孔噴油嘴的霧化與直噴特性較適合直噴式柴油引擎。

第6題

前輪傳動之自排車輛,在修車時若有必要將汽車之後半部吊起,此時排檔桿最好放在 1. P檔 2. R檔 3. N檔 4. D檔位置。

答案：(1) P檔

第7題

T i g h t e n t h e p a r k i n g b r a k e a d j u s t i n g n u t u n t i l t h e r e a r w h e e l s d r a g s l i g h t l y w h e n t u r n e d . 之中文意思為 1. 放鬆手煞車調整螺帽直到轉動方向盤有輕微阻力時 2. 旋緊手煞車調整螺帽直到轉動方向盤有輕微阻力時 3. 放鬆手煞車調整螺帽直到後輪轉動有輕微阻力時 4. 旋緊手煞車調整螺帽直到後輪轉動有輕微阻力時。

答案：(4) 旋緊手煞車調整螺帽直到後輪轉動有輕微阻力時

解析：Tighten the parking brake adjusting nut until the rear wheels drag slightly when turned. 中文為旋緊手煞車調整螺帽，直到後輪轉動有輕微阻力時，故選項4。

第8題

A / T 變速箱,失速( S t a l l ) 測試可以用來檢查 1. 行星齒輪噪音 2. 節流閥油壓高低 3. 扭力轉換器不良 4. O D 檔作用。

答案：(3) 扭力轉換器不良

第9題

分解傳動軸之十字軸萬向節,必需先作下列那一操作 1. 取出油封 2. 取下扣環 3. 用鐵鎯頭敲打 4. 取下針軸承。

答案：(2) 取下扣環

解析：十字軸萬向節的針軸承蓋由扣環(鎖環/扣鎖)固定於十字軸軸頸溝槽中。分解時必須先用扣環鉗取下四個扣環，針軸承蓋才能敲出。油封(1)位於傳動軸伸縮端或連接法蘭，非萬向節本體結構；直接敲打(3)易損壞十字軸與軸承；針軸承(4)在扣環移除後才能取出。

第10題

有一往復活塞式引擎,其壓縮比為11 ,連桿長度450 mm,曲軸迴轉半徑150 mm,汽缸直徑 200 mm,若當曲軸自上死點起順時針方向旋轉30 ° 時,試問活塞自上死點起所移動的距離約為 多少mm?(設與洛克位置無關) 1. 21 . 6 2. 26 . 4 3. 29 . 8 4. 32 . 3 。

答案：(2) 26 . 4

解析：活塞自上死點移動距離公式：s=r(1-cosθ)+[l-√(l²-r²sin²θ)]。r=150mm、l=450mm、θ=30°。r(1-cos30)=150×0.13397≈20.1mm；√(450²-150²×0.5²)=√(202500-5625)=√196875≈443.7mm；l-該值≈6.3mm；總和≈26.4mm，選26.4。

第11題

工業安全中的工程、教育、執行及熱忱,四者合稱工業安全之 1. 4 F 2. 4 D 3. 4 E 4. 4 A 。

答案：(3) 4 E

解析：工業安全之四大要素合稱「4E」，分別為Engineering（工程）、Education（教育）、Enforcement（執行）及Enthusiasm（熱忱），即所謂的工程、教育、執行及熱忱四者。此觀念強調預防重於事後處理，透過改善設備（工程）、灌輸知識（教育）、落實規範（執行）以及提升從業人員安全意識與熱忱（熱忱）共同構成工業安全的基本架構。

第12題

更換新活塞環時,測量活塞環的開口間隙,應將活塞環推到何處? 1. 上死點位置 2. 上死點與下死點中間 3. 下死點位置 4. 行程底部以下位置。

答案：(4) 行程底部以下位置

第13題

引擎轉速600 r p m ,若從火星塞點火到產生燃燒效果約需 2 . 5 m s 的時間,換算成曲軸轉角應 為 1. 6 2. 9 3. 12 4. 15 度。

答案：(2) 9

第14題

調整輪軸承預負荷的第一步驟為 1. 車輪靜止不動,將螺帽鎖到規定扭力 2. 車輪轉動,鎖至車輪剛自然停止 3. 一面轉動車輪,一面鎖到規定扭力 4. 以上三種方法皆可。

答案：(3) 一面轉動車輪,一面鎖到規定扭力

第15題

車輛行駛中,下列何者動作為錯誤的? 1. 左腳放在休息位置 2. 下坡時使用低速檔 3. 操作方向盤時使用雙手 4. 為了省油下坡時使用空檔。

答案：(4) 為了省油下坡時使用空檔

解析：下坡時打空檔滑行（放空檔）是錯誤且危險的動作。空檔下滑時引擎失去牽引煞車（引擎煞車）效果，只能依靠腳煞車長時間制動，容易造成煞車過熱衰退，且車輛失去動力控制與再加速能力，遇突發狀況反應變差。正確做法是依坡度選擇低速檔，利用引擎煞車輔助控制車速。其餘選項皆為正確習慣：左腳置於休息踏板避免誤踩、雙手握方向盤、下坡使用低速檔，均屬安全駕駛要領。

第16題

引擎機油呈現乳白顏色,其故障原因為 1. 機油中滲有汽油 2. 機油黏度太濃 3. 機油黏度太稀 4. 機油中滲有水份。

答案：(4) 機油中滲有水份

解析：機油呈乳白色是油水乳化現象，表示水或冷卻液滲入曲軸箱，經攪拌後形成乳狀物。常見原因包括汽缸床墊片損壞、汽缸蓋或汽缸體裂損、機油冷卻器內漏，以及長時間短途行駛造成凝結水。汽油滲入會稀釋機油、使黏度下降，但不會呈乳白色；黏度太濃或太稀也不是變色主因。因此選4。

第17題

R - 134 a 與R - 12 兩者冷氣系統中不同的材料為 1. 冷凝器 2. 膨脹閥 3. 蒸發器 4. 乾燥劑。

答案：(4) 乾燥劑

解析：R-12 與 R-134a 冷氣系統最大的差異在於使用的乾燥劑。R-12 系統多使用氯化鈣型乾燥劑（XH-5、XH-7 等），而 R-134a 系統因其對水分更敏感且與舊式乾燥劑不相容，須改用沸石分子篩型乾燥劑。冷凝器、膨脹閥、蒸發器等零件在適當轉換下多可更換使用，惟乾燥劑不可混用。

第18題

當汽油車在節氣門全關及產生引擎煞車期間,有關廢氣之排放下列敘述何者正確? 1. H C 與 N O x 會減少 2. H C 與N O x 會增加 3. H C 會減少,N O x 會增加 4. H C 會增加,N O x 會減少。

答案：(4) H C 會增加,N O x 會減少

解析：汽油車在節氣門全關且產生引擎煞車（減速滑行）期間，進氣量極少，混合氣極為稀薄，燃燒溫度大幅降低。氮氧化物（NOx）形成需高溫高壓，故 NOx 排放會減少。另一方面，極稀薄或不完全的燃燒會導致未燃碳氫化合物（HC）排放增加。因此正確敘述為 HC 增加、NOx 減少。

第19題

汽油噴射引擎的怠速控制裝置主要是控制 1. 節氣門開度 2. 進氣量 3. 旁通空氣量 4. 油門踏板開度。

答案：(3) 旁通空氣量

解析：汽油噴射引擎在怠速時節氣門幾乎全閉，進氣量主要由怠速控制閥（ISC）所控制的旁通空氣道供應。ECU 依水溫、負荷、發電機與冷氣等負載變化，以步進馬達或電磁閥調整旁通空氣道的流通截面，改變旁通空氣量，使怠速轉速維持在設定值並補償負載。節氣門開度在怠速時由止檔螺絲固定，並非怠速控制的主要手段；油門踏板開度由駕駛操作，屬需求訊號。故主要控制量為旁通空氣量。

第20題

A B S 的車輪轉速感知器與轉子之間的空氣間隙( A i r g a p ) 增加時,其輸出電壓有何影響? 1. 增加 2. 減少 3. 不改變 4. 不穩定。

答案：(2) 減少

解析：ABS車輪轉速感知器多為磁感應式（被動式），其感應線圈因轉子齒與感知器間空氣間隙（air gap）變化而產生交流感應電動勢。感應電壓與通過線圈的磁通變化率成正比，而磁通密度會隨氣隙增大而衰減；當air gap增加時，磁路磁阻上升、磁通耦合變弱，在相同車輪轉速下輸出電壓隨之降低，甚至弱到ECU無法判讀。因此答案為減少。維修規範通常要求air gap約0.2~1.0 mm，過大將造成訊號不良、ABS警告燈亮起。

第21題

活塞環在高速時發生" F l u t e r " 是指 1. 曲軸軸方向產生的異常振動 2. 環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動 3. 積碳使活塞環膠著之現象 4. 汽缸壁油膜不足致活塞環或汽缸壁表面剝離產生之刮傷。

答案：(2) 環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動

解析：活塞環在高速運轉時，若環槽與活塞環配合間隙、環的彈力及慣性等因素不當，會使活塞環在環槽內產生上下跳動或半徑方向的擺動，這種現象稱為「Flutter」（環顫）。此現象會影響密封性、漏氣量及磨耗，尤其在高轉速時較易發生。

第22題

電熱偶式儀錶中,下列何種儀錶須經電壓調節器( V o l t a g e r e g u l a t o r ) 1. 電流錶 2. 溫度錶 3. 轉速錶 4. 充電指示燈。

答案：(2) 溫度錶

解析：電熱偶式溫度錶（如水溫錶、排氣溫度計等）利用熱電偶產生的微弱熱電勢來測量溫度。此電壓極低且會隨系統電壓波動而誤差，故需藉由電壓調節器（Voltage Regulator）穩定儀表迴路電壓，以確保指示值正確。電流錶多屬串聯式直接量測，轉速錶多採電磁或電子式，充電指示燈則多為繼電器或IC控制。

第23題

A T F 正常工作溫度應是 1. 20 ~40 2. 50 ~80 3. 90 ~100 4.

答案

• 2

第24題

一般矽質電晶體其工作電壓為 1. 0 . 2 - 0 . 3 2. 0 . 6 - 0 . 7 3. 0 . 9 - 1 . 0 4. 1 . 2 - 1 . 4 V 。

答案：(2) 0 . 6 - 0 . 7

解析：矽質電晶體的基射極（B-E）為矽PN接面，導通時順向壓降約0.6～0.7V，因此工作或驅動電壓常以此為基準；設計電路時須使VBE超過此門檻，電晶體才會進入導通。0.2～0.3V較接近鍺晶體，0.9V以上對一般矽B-E接面偏高，1.2～1.4V更不符，故選0.6～0.7V。

第25題

在下圖的點火系統電路中,電阻R 1 的功能為 1. 保護電晶體T r 1 2. 使T r 1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓 3. 使T r 1 電晶體的射極、基極構成逆向偏壓 4. 保護白金組。

答案：(2) 使T r 1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓

第26題

依據勞工安全衛生法施行細則第三十八條規定,凡發生死亡或罹災人數在三人以上的災害 時,工廠應於 1. 12 2. 8 3. 24 4. 36 小時內,以電話或電報及其他最快的方式,報告檢查機關及當地(縣市)主管機關。

答案：(3) 24

解析：依據《勞工安全衛生法施行細則》第三十八條規定，事業單位發生死亡災害或罹災人數在三人以上之災害時，應於災害發生後二十四小時內，以電話或電報及其他最快方式，報告當地檢查機關及直轄市、縣（市）主管機關，以利即時救援及調查。

第27題

當電瓶電壓為12 V,內電阻為0 . 40 Ω 時,發電機的充電電壓為14 . 5 V,則其充電電流 1. 6 . 25 2. 7 . 25 3. 8 . 25 4. 9 . 25 A 。

答案：(1) 6 . 25

第28題

機油密封作用最顯著的機件部位是在 1. 氣門與氣門座間 2. 連桿與曲軸間 3. 活塞與汽缸壁間 4. 活塞環與汽缸壁間。

答案：(4) 活塞環與汽缸壁間

解析：機油密封最顯著的部位在活塞環與汽缸壁之間。活塞環中的油環負責刮除缸壁上多餘機油，氣環則封閉燃燒室氣體，兩者共同形成滑動密封，防止機油上竄進入燃燒室。活塞與汽缸壁之間必須保留間隙，不能單靠活塞本身密封；氣門與氣門座是燃燒室氣密，連桿與曲軸則以軸承油膜潤滑，並非主要刮油密封處。

第29題

下圖為組合邏輯電路之一種,下列敘述何者有誤? 1. 輸入端的信號A 為0 ,B 為0 ,則輸出端X 為0 2. 輸入端的信號A 為1,B 為0,則輸出端X 為0 3. 輸入端的信號A 為1,B 為1 , 則輸出端X 為0 4. 輸入端的信號A 為0 ,B 為1 ,則輸出端X 為1 。

答案：(2) 輸入端的信號A 為1,B 為0,則輸出端X 為0

第30題

管理學所稱5 W 2 H 不包括下列何者? 1. W H E N 2. W H A T 3. W H O 4. W H I C H 。

答案：(4) W H I C H

解析：管理學中常用的「5W2H」分析法指的是：Why（為何）、What（何事）、Who（何人）、When（何時）、Where（何地）、How（如何）、How much（多少）。其中並不包括「Which」（何者）。故選項4為正確答案。

第31題

依勞工安全衛生設施規則第五十七條規定,傳動帶離地幾公尺內,應設防護物 1. 3 公尺 2. 2 公尺 3. 4 公尺 4. 5 公尺。

答案：(2) 2 公尺

解析：依勞工安全衛生設施規則第57條規定，傳動帶離地2公尺以內的部分應設置防護物，避免人員衣物或身體被傳動帶捲入。3公尺、4公尺、5公尺都超過條文所定的2公尺範圍，因此不是本題答案；實際防護仍須依傳動帶位置與作業環境完整設置。

第32題

真空控制式及排壓控制式E G R,係將排放廢氣引到 1. 節氣門上方 2. 空氣濾清器內 3. 進氣歧管 4. 曲軸箱內部。

答案：(3) 進氣歧管

解析：EGR（廢氣再循環）系統將部分廢氣引回進氣歧管，與新鮮空氣混合後進入氣缸，降低燃燒峰值溫度以抑制 NOx 生成。此為汽油與柴油引擎通用的排放控制技術，引導位置固定為進氣歧管。

第33題

某些廠牌車輛正常情況下,當點火開關由O F F 轉向O N 時,下列那一個警示燈會亮起數秒鐘 後,立即熄滅 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第34題

有關顧客滿意之C S I 之敘述,下列何者不正確? 1. 字意即C u s t o m e r S a t i s f a c t i o n I n d e x 2. 中文意義為「服務滿意指標」 3. C S I 涵蓋產品、銷售及服務滿意度之總合 4. 通稱為「服務接待滿意度指標」。

答案：(4) 通稱為「服務接待滿意度指標」

解析：CSI（Customer Satisfaction Index）中文譯為顧客滿意度指標，並非僅指「服務接待滿意度指標」。其範圍涵蓋整體顧客對產品、銷售、售後服務等各面向的滿意程度，常用於衡量企業整體顧客滿意度。選項4將其限縮為僅服務接待，敘述不正確。

第35題

關於A / T 變速箱2 - 3 檔升檔換檔點作動的敘述,下列何者正確? 1. 調壓閥油壓( G o v e r n o r p r e s s u r e ) 克服節流閥油壓( T h r o t t l e p r e s s u r e ) 2. 節流閥油壓克服調壓閥油壓 3. 主油壓降低 4. 扭力轉換器油壓提高。

答案：(1) 調壓閥油壓( G o v e r n o r p r e s s u r e ) 克服節流閥油壓( T h r o t t l e p r e s s u r e )

解析：在自動變速箱2-3檔升檔時，速控閥油壓（Governor pressure）隨車速上升而增加，節流閥油壓（Throttle pressure）則隨節氣門開度而改變。當車速達到升檔點時，速控閥油壓必須克服節流閥油壓，方能推動換檔閥動作完成2-3檔升檔。

第36題

服務廠區內樓梯的斜度應一致,且斜度宜在 1. 25 ° ~30 ° 2. 30 ° ~35 ° 3. 40 ° ~45 ° 4. 50 ° ~60 ° 。

答案：(2) 30 ° ~35 °

第37題

排氣量為1500 C . C . 的四缸四行程引擎,當指示平均有效壓力為10 k g f / cm,機械效率80 %, 則於3200 r p m 時之制動馬力為 1. 40 . 66 2. 41 . 66 3. 42 . 66 4. 44 . 66 P S 。

答案：(3) 42 . 66

解析：四行程引擎每二轉產生一次作功。總排氣量1.5L，四缸。指示平均有效壓力Pmi=10 kgf/cm²，機械效率ηm=80%。理論指示馬力近似：(Pmi×排氣量(L)×轉速)/(450000)再校正四行程（÷2）。計算：(10×1.5×3200)/(450000×2)=48000/900000=0.05333...，乘以1000近似得53.33 PS指示馬力，再乘以機械效率80%得53.33×0.8=42.66 PS，故制動馬力為42.66 PS。

第38題

A T 車當排檔桿從" N " 位置排入" D " 位置時發生強烈振動,可能原因之一是 1. 扭力轉換器不良 2. 引擎怠速太高 3. G o v e r n e r 閥洩漏 4. 油壓太低。

答案：(2) 引擎怠速太高

解析：排檔桿由N檔入D檔時，前進離合器接合。若引擎怠速過高，離合器接合瞬間所需吸收的動能較大，會產生較強的衝擊與振動。降低怠速至規定值通常可改善此種入檔振動現象，故以引擎怠速太高最為可能。

第39題

實施輻射層輪胎調位時應 1. 左、右交叉 2. 前後直線 3. 左前右後 4. 順時針方向調整。

答案：(2) 前後直線

解析：輻射層（Radial）輪胎與斜交層輪胎結構不同。輻射層輪胎的簾布層方向與胎面近乎垂直，若採用交叉調位易對帶束層產生額外扭力，可能影響輪胎壽命與行車穩定。一般建議輻射層無方向性輪胎採用前後直線（同側前後互換）的調位方式較為適當。

第40題

造成柴油引擎超速運轉的可能原因是 1. 噴油量太多 2. 噴油時期不對 3. 負荷太大 4. 調速器失靈。

答案：(4) 調速器失靈

解析：柴油引擎靠調速器控制噴油量以維持轉速；調速器失靈（如彈簧斷裂、飛錘卡滯）會導致噴油量不受限制而造成超速。噴油量過多、時期不對通常影響動力與排煙，負荷過大反而會使轉速下降。

第41題

如下圖中對煞車倍力器進行操作項目為 1. 推桿間隙檢查 2. 油壓檢查 3. 負荷檢查 4. 氣密檢查。

答案：(4) 氣密檢查

第42題

夜間行車頭燈燈泡時常燒壞應先檢查 1. 電瓶樁頭 2. 頭燈保險絲 3. 頭燈搭鐵線 4. 發電機輸出電壓。

答案：(4) 發電機輸出電壓

解析：頭燈燈泡在夜間長時間使用或充電系統電壓異常時最易燒毀。若發電機輸出電壓過高（調節器失效），會造成電壓超過燈泡額定值而加速燈絲蒸發導致頻繁燒壞。因此應優先檢查發電機輸出電壓是否在正常範圍內。

第43題

若將寬胎面的輪胎裝在前輪取代車廠標準胎,前輪軸承有何影響? 1. 增加負荷 2. 減少負荷 3. 減少轉動阻力 4. 減少摩擦阻力。

答案：(1) 增加負荷

解析：寬胎面輪胎接地面較寬，轉向時胎面與地面側滑（scrub）及摩擦增加，且胎寬改變使軸承所受徑向與側向負荷增大，故裝於前輪會「增加前輪軸承負荷」（選項 1）。負荷增加會加速軸承與輪胎磨耗，並影響操控與油耗。寬胎不會減少負荷（選項 2 錯）；其滾動阻力未必下降，且選項 3、4 所指減少阻力與軸承負荷無直接關係。故選 1。

第44題

如下圖中對轉向軸,是實施下列何項操作? 1. 檢查煞車鼓間隙 2. 檢查煞車蹄片間隙 3. 檢查軸承軸向間隙 4. 檢查轉向軸軸向間隙。

答案：(3) 檢查軸承軸向間隙

第45題

一般廠家規定動力方向盤向左/右打到底,不可超過 1. 5 秒 2. 15 秒 3. 30 秒 4. 40 秒。

答案：(2) 15 秒

第46題

電腦集中控制式( M o t r o n i c t y p e ) 引擎,當微電腦內的C . P . U . 故障時,還能提供訊號給噴射器 ( I n j e c t o r ) 和點火系統的是 1. B a c k - u p S y s t e m 2. F a i l - s a f e S y s t e m 3. S e l f - l e a r n i n g S y s t e m 4. S e l f D i a g n o s t i c 。

答案：(1) B a c k - u p S y s t e m

解析：Motronic型電腦集中控制式引擎設計上，多具備備援系統（Back-up System）。當主電腦CPU故障時，備援電路可直接提供基本的訊號給噴射器與點火系統，使引擎能以簡單模式勉強運轉，避免完全無法啟動或行駛。

第47題

測試起動馬達雙線圈式電磁開關的吸入( P u l l I n ) 線圈吸入作用時,應將測試電源接往 1. S T 線頭與搭鐵 2. B 線頭與M 線頭 3. S T 線頭與B 線頭 4. S T 線頭與M 線頭。

答案：(4) S T 線頭與M 線頭

解析：起動馬達雙線圈電磁開關含「吸入線圈」與「保持線圈」。吸入線圈串聯在電樞電路中：電流從 ST 端子 → 吸入線圈 → M 端子 → 電樞繞組 → 搭鐵。測試吸入線圈動作時，需對 ST 端子與 M 端子施加電壓（或接 ST 與 M 並接地），使電流通過吸入線圈產生磁場吸動鐵心。選項 1 為單線圈測試法；選項 2 為量測保持線圈電阻；選項 3 會短路保持線圈。

第48題

有關冷卻系統之作用與檢修,下列何者錯誤? 1. 壓力式水箱蓋可以提高冷卻水的沸點 2. 使用副水箱可減少冷卻水的流失 3. 實施水箱漏水試驗其試驗壓力為3 ~5 k g / c m 4. 節溫器需檢查其開啟溫度及最大開度是否正常。

答案：(3) 實施水箱漏水試驗其試驗壓力為3 ~5 k g / c m

解析：壓力式水箱蓋內含壓力閥，可提高冷卻系統壓力使冷卻水沸點上升（約105℃以上），敘述1正確。副水箱（膨脹箱）可承接受熱膨脹溢出的冷卻水並於冷卻後回吸，減少流失，敘述2正確。節溫器須以沸水與溫度計檢查其開啟溫度（如82℃初開、95℃全開）及全開升程，敘述4正確。惟選項3所稱漏水試驗壓力3~5 kg/cm²過高，一般冷卻系統試驗壓力約為水箱蓋額定壓力附近，約0.8~1.5 kg/cm²（約80~150 kPa），過高易損壞水箱。故敘述3錯誤。

第49題

利用示波器( 縱座標單位為V) 檢查汽油噴射引擎噴油嘴之波形如下圖,則噴油嘴之型式為下 列何者? 1. 電壓控制式 2. 電流控制式 3. 電阻控制式 4. 電壓及電流複合式。

答案：(2) 電流控制式

第50題

某容器外標示有A P I - G L - 4 ,則容器內是裝有下列哪一種油料? 1. 煞車油 2. 引擎機油 3. 動力轉向液壓油 4. 差速器用齒輪油。

答案：(4) 差速器用齒輪油

解析：API-GL-4 是美國石油協會對齒輪油的分類，GL-4 適用於手排變速箱及差速器等中等極壓條件的齒輪傳動系統。煞車油使用 DOT 規格、引擎機油使用 SAE/API SN 等規格、動力轉向液壓油則有專用規格，因此標示 API-GL-4 的容器內為差速器用齒輪油。