首頁 / 高考三級 觀光行政(選試觀光日語)考古題 / 民國115年 高考三級 觀光行政(選試觀光日語) 旅運經營學 民國115年 高考三級 觀光行政(選試觀光日語) 旅運經營學考古題
民國115年 高考三級 觀光行政(選試觀光日語) 旅運經營學收錄考選部官方試題，共 4 題可線上瀏覽，考選部未公告本科目答案。
題目與答案
試述下列名詞之意涵；若為英文縮寫，須將全名寫出並說明之。
（每小題5 分，共25 分）
Disintermediation
「SDGs」與「ESG」
Off the beaten track
ESTA
Biosecurity
參考解答（AI 生成，非官方） 一、Disintermediation（去中介化）：指傳統通路中的批發商、代理商等中間商，因網際網路與資訊科技普及而被省略或取代的現象。旅客可直接向航空公司、飯店或OTA（Online Travel Agency，線上旅行社）完成搜尋與訂購，使旅行業的代辦佣金與通路價值受到壓縮。主要驅動因素為資訊透明、交易成本下降與價格優勢。惟當資訊落差與售後爭議升高時，平台也可能以專業諮詢、履約保障形成「再中介化」（reintermediation），業者宜由代訂者轉型為旅遊顧問。 二、「SDGs」與「ESG」：SDGs全名為Sustainable Development Goals（聯合國永續發展目標），係2015年聯合國「2030永續發展議程」揭示之17項目標、169項細項，涵蓋消除貧窮、性別平等、氣候行動與責任消費等，屬全球公共治理層次之政策框架。ESG全名為Environmental, Social and Governance（環境、社會與治理），係企業永續經營與投資評估之三構面。二者關係為：SDGs設定宏觀目標，ESG提供企業可衡量之揭露與管理工具；觀光業可據以推動綠色採購、在地共榮與資訊揭露。 三、Off the beaten track（遠離常規路線、冷門秘境）：指有別於大眾化、標準化團體行程之旅遊型態與目的地，強調人煙較少、具在地文化或自然原真性的路線。其特徵為小眾化、深度化、彈性化與體驗導向，常與自由行、主題旅遊、生態與文化觀光結合。對業者而言，此類產品毛利較高、差異化明顯，但交通與接待條件較不穩定、資訊取得成本高，須強化風險評估、在地合作與安全告知，並避免過度開發破壞原真性。 四、ESTA：全名為Electronic System for Travel Authorization（旅行授權電子系統），係美國國土安全部針對免簽證計畫（Visa Waiver Program, VWP）旅客所設之線上事前審查機制。符合資格之旅客須於搭機前上網填報個人、護照與行程資料，經系統審核取得授權後始得登機；授權通常為期二年、可多次入境，但每次停留不得逾90天，且其性質非簽證、不保證入境。旅行業代辦時應提醒旅客資料真實性、護照效期與不得從事工作之限制。 五、Biosecurity（生物安全／生物保全）：指為防範病原體、外來入侵種、有害生物及其產品造成人畜健康、農業生產與生態系危害，所採行之邊境檢疫、監測、通報、隔離與應變等綜合管理措施。其內涵兼含實驗室生物安全（biosafety）與防範惡意使用之生物保全（biosecurity）。對旅運經營之意義在於：疫情或動植物疫病期間之入境管制、健康聲明、檢疫證明與行程調整，業者須建立防疫作業指引、旅客告知與緊急應變機制。
隨著電子商務普及，許多旅行業透過網路平台經營。依據法規，旅行業
在網路頁面上應揭露那些基本資訊？針對旅客個人資料之蒐集與利用，
旅行業應遵守那些誠信與法律原則？面對未來大數據應用趨勢，旅行業
如何在業務推廣與個資保護間取得平衡？（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方） 一、規範基礎與揭露義務之性質：旅行業以網路平台經營業務，仍屬特許行業，除須依《旅行業管理規則》辦理登記、投保履約保證保險及責任保險外，並受《消費者保護法》第4條、第5條資訊揭露與真實告知義務，以及《電子商務消費者保護綱領》之拘束。網路頁面之揭露並非僅為行銷手段，而屬定型化契約內容之一部分；若揭露不實或不足，可能構成廣告不實、錯誤意思表示，並衍生消費爭議與行政處分。 二、應揭露之基本資訊：實務上至少包括旅行業名稱、種類、註冊編號、品保協會會員證號、負責人、地址、聯絡電話與電子郵件、營業時間；旅遊產品之名稱、行程內容、出發日期、售價及費用包含與不包含項目；成團人數、交通與住宿等級、餐食與門票；取消與變更之退費規則、定型化契約全文；履約保證保險與責任保險資訊；付款方式、收款帳戶與發票開立；申訴管道與爭議處理機制；個人資料蒐集告知事項及隱私權政策。 三、個資蒐集與利用之誠信及法律原則：依《個人資料保護法》第5條，蒐集、處理或利用應尊重當事人權益，依誠實及信用方法為之，不得逾越特定目的之必要範圍，並與目的間具正當合理之關聯（比例原則）。另須符合第6條特種個資之限制、第8條與第9條之告知義務、第15條及第19條之特定目的與合法基礎、第20條之利用限制、第11條之更正與刪除，以及第27條之安全維護計畫義務；跨境傳輸並應評估接收地之保護水準。 四、大數據應用之風險：旅行業透過會員、訂位、瀏覽足跡與行動定位資料進行顧客分群、動態定價與精準行銷，雖可提升轉換率，卻可能產生目的外利用、過度蒐集、資料再識別、演算法差別定價與歧視，以及資料外洩之風險。若未取得當事人同意即與異業交換或委外處理，亦可能違反特定目的原則；歐盟GDPR（General Data Protection Regulation，一般資料保護規則）之域外適用，更為經營入境旅客業務時不可忽視之風險。 五、平衡策略：宜採「隱私始於設計」（privacy by design）與「預設保護」（by default），落實資料最小化、去識別化與假名化、分層授權與存取紀錄；以清楚、分層之告知與同意管理機制，區分必要蒐集與行銷利用；提供查詢、更正、刪除與退出（opt-out）管道；建立資安事件通報與演練；並以匿名統計資料對外合作。推廣上則以內容行銷、會員權益與透明定價取代侵入式追蹤，兼顧商業效益與信任資本。
郵輪旅遊產品具備「全部套裝內含概念」（Total Inclusive Package
Concept），為典型的複合型觀光產業。試問：
郵輪旅遊產品「全部套裝內含概念」之核心內涵。（5 分）
試比較郵輪旅遊與傳統套裝遊程在實務操作之控管差異。（10 分）
從旅行業者之經營觀點，應採取何種具市場競爭力之郵輪產品包裝策
略？試論述之。（10 分）
參考解答（AI 生成，非官方） 一、全部套裝內含概念之核心內涵：Total Inclusive Package Concept指郵輪船票價格已涵蓋艙房住宿、船上主餐廳與自助餐飲、劇院與娛樂表演、泳池與健身房等公共設施、船上活動及旅客服務，原則上「一次付費、全包使用」，旅客於船上之邊際消費趨近於零。其經濟邏輯係以固定成本高、邊際成本低之船舶資產，透過高乘載率與船上二次消費（酒吧、付費餐廳、SPA或免稅店、岸上觀光）創造收益。 二、內涵之延伸與例外：全包並非毫無界線，通常不含港埠費、政府稅費、服務小費、付費餐廳、酒類飲料、SPA、網路、岸上觀光與領隊服務費，故實務上多屬「半全包」（semi-inclusive）。郵輪結合運輸、住宿、餐飲、娛樂與目的地體驗，形成複合型觀光產品，並以「海上度假村」定位；其價值在於價格可預期、體驗完整、轉換成本低，但亦使旅客對性價比與服務一致性之期待提高。 三、與傳統套裝遊程之控管差異（一）資源掌控：傳統套裝由旅行社分別採購機位、遊覽車、飯店與餐廳，屬外部資源整合，可替換性高；郵輪則以船舶為單一載體，艙位、餐飲與娛樂由船公司一體提供，旅行社多為代理或包艙，對船上服務之直接控制力較低。（二）容量與庫存：傳統套裝可依成團人數增減車輛與房間，彈性較大；郵輪艙位為固定庫存，一旦包艙即須承擔艙位銷售壓力與淡旺季價差風險。 四、控管差異（續）（三）行程與風險：傳統套裝之行程變更可由領隊與當地旅行社即時調整；郵輪受限於船期、港口許可與天候，變更由船長與船公司決定，旅行社僅能協助轉知與理賠。（四）責任與契約：傳統套裝由旅行社負履行責任；郵輪涉及船公司、代理商與旅行社之多層契約，旅客申訴之責任歸屬較複雜。（五）成本結構：傳統套裝以變動成本為主，郵輪則為高固定成本、低邊際成本，須以乘載率與二次消費平衡損益。 五、具競爭力之包裝策略：宜採分眾化與差異化包裝，如依客群設計家庭、銀髮、蜜月與主題（美食、音樂、運動）航程；結合Fly-Cruise（飛機加郵輪）解決遠程港口可及性；以艙等、樓層、陽台與套房分級創造價格階梯；設計含岸上觀光、接送、領隊與小費之加值包以提高客單價；運用早鳥、最後分鐘與動態定價管理庫存；並以會員制度、社群口碑與B2B同業PAK分攤包艙風險，建立長期合作與品牌信任。
策略聯盟為觀光產業分散經營風險之重要手段。試以旅行業「PAK 聯營
模式」為例，論述其核心運作流程，並探討該機制在實務環境下之管理
困境與合作挑戰。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方） 一、PAK聯營模式之意涵：PAK為國內旅行業界對「同業聯合包裝、聯合採購」合作組織之通稱，通常由數家旅行社共同出資包機、包船或包房，共同設計行程、共用品牌與通路、共享利潤並分攤風險。其法律性質多為契約型合作（joint venture之鬆散型態），不具獨立法人格；因涉及共同採購與價格約定，須注意《公平交易法》聯合行為之規範界線，並以書面合作契約明確權利義務。 二、核心運作流程（一）發起與籌組：由具資源或通路優勢之業者發起，評估市場規模、航線與季節性，邀集具互補性之同業組成，簽訂合作備忘錄與契約。（二）產品設計與採購：共同議定行程、艙位或機位數量、售價結構與費用分攤比例，並向航空公司、船公司或當地接待社議價採購。（三）配額分配：依出資比例或責任額分配銷售配額，並設「責任額」（commitment）與超額獎勵機制。 三、流程續（四）聯合行銷：統一產品名稱、文宣與售價，透過各自通路與同業代銷推廣，避免成員相互削價。（五）訂位與帳務：設置共同訂位窗口或共用系統，統一收款、開票與拆帳，定期結算並處理退改費用。（六）執行與服務：輪值或指定領隊、辦理行前說明會、控管地面接待品質。（七）檢討與退場：於銷售結束後結算盈虧、檢討配額達成率，並約定未售出艙位之處理與違約責任。 四、管理困境：其一，決策效率不足，多頭馬車易生爭議；其二，利益衝突與搭便車，成員可能坐享他人行銷成果或私下降價；其三，配額與庫存風險，責任額設計不當將導致滯銷與虧損分攤爭議；其四，責任歸屬不清，旅客申訴、履約保證與保險理賠常生推諉；其五，財務與稅務處理複雜，拆帳、發票與保證金制度易生疑義；其六，合作主體無法人格，對外簽約與求償能力受限。 五、合作挑戰與因應：挑戰包括成員規模與企業文化差異、資訊不對稱、信任不足及法規風險（聯合行為、旅行業管理規則之業務範圍）。因應之道為：訂定完整書面契約，明定出資、配額、定價、退場與違約機制；建立共同治理平台與定期會議、資訊透明之帳務系統；設置履約保證與風險準備金；統一服務標準與客訴處理流程；並於合作前完成法遵評估，必要時採「共同採購、各自銷售」以降低聯合行為疑慮。