民國115年 高考三級 環保行政 空氣污染與噪音防制考古題
民國115年 高考三級 環保行政 空氣污染與噪音防制收錄考選部官方試題，共 4 題可線上瀏覽，考選部未公告本科目答案。
題目與答案
因應室內外空氣品質的要求提升，傳統祭祀的紙錢露天燃燒已被禁止，
因此如有需求可集中於設有空氣污染防制設備的環保金爐中燃燒。
請說明紙錢燃燒中可能的空氣污染物種類有那些？（7 分）
環保金爐如擬設計使用洗滌塔去除污染物，請說明其設計原理、污染
物去除機制及主要操作參數。（18 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、紙錢燃燒之污染物種類：紙錢含紙漿、箔料、油墨與塑膠襯膜，燃燒不完全時會產生粒狀污染物（TSP、PM10、PM2.5、黑煙），以及一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等燃燒副產物，是露天燃燒最直接的污染特徵。
- 二、特殊污染物與有害成分：含氯油墨或塑膠襯底燃燒會生成氯化氫、戴奧辛與呋喃（PCDD/Fs）；金箔與顏料帶入鉛、鎘、汞、鋅等重金屬；有機物不完全燃燒則排放苯、甲苯、甲醛及多環芳香烴（PAHs），具致癌風險並伴隨異味。
- 三、洗滌塔設計原理：濕式洗滌塔以氣液接觸為核心，將污染物自氣相轉移至液相，再以化學反應固定於洗滌液中；設計上須使氣流均勻分布、液滴與氣體充分接觸，並在後端設置液滴分離器，以避免二次污染與白煙。
- 四、污染物去除機制：粒狀物靠慣性撞擊、攔截、布朗擴散與凝聚長大而被液滴捕捉；氣狀物靠溶解、吸收與酸鹼中和，例如以氫氧化鈉吸收氯化氫與硫氧化物，以次氯酸鈉氧化一氧化氮及戴奧辛，並可添加界面活性劑增進捕集。
- 五、主要操作參數：包括液氣比（L/G）、空塔速度、填料比表面積與高度、接觸時間、洗滌液pH值與循環濃度、壓降、液滴攜出量及去除效率；運轉時應連續監測pH、ORP、流量與壓差，並定期排泥換液，以維持穩定去除率。
噪音傳播可藉由隔絕（遮音）及吸收（吸音、消音）兩種方式進行控制。
請分別說明遮音、吸音及反應型消音技術的噪音控制原理。（9 分）
請詳細說明遮音材料及吸收材料對噪音控制效果的評估指標及其測
量方法。（16 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、遮音（sound insulation）原理：以具質量之構造阻斷聲音傳遞路徑，聲波撞擊板體時部分反射、部分激發振動再輻射；依質量定律（mass law），面密度加倍或頻率加倍約可增加6 dB之穿透損失，適用於隔音牆、隔音罩與隔音門窗。
- 二、吸音（sound absorption）原理：多孔材料內部孔隙與纖維使聲波進入後，空氣質點振動受黏滯阻力與熱傳導而轉為熱能；共振腔型吸音板則以亥姆霍茲共振消耗低頻聲能，目的在降低反射音與室內殘響，而非阻斷聲音傳遞。
- 三、反應型消音（reactive silencer）原理：利用管道斷面變化、膨脹室或側支共振器造成聲阻抗不連續，使聲波反射回聲源並與入射波干涉相消，於特定頻帶（多為低頻）產生衰減；因不使用吸音材，適合高溫、高濕或含塵氣流。
- 四、遮音評估指標與測量：主要指標為穿透損失（TL）、隔音等級Rw（ISO 717-1）與STC（ASTM E413），室外另用OITC；實驗室採兩迴響室法（ISO 10140、ASTM E90）測定，現場則依ISO 16283或聲強法ISO 15186，須記錄試體尺寸、頻譜與側向傳音。
- 五、吸音評估指標與測量：以吸音係數α（0～1）表示，常用NRC（250～2000 Hz算術平均）與αw（ISO 11654）；採迴響室法（ISO 354、ASTM C423）由殘響時間變化推算吸音量，或以阻抗管法（ISO 10534-2）測正入射吸音率；消音器則以插入損失（IL）與壓損評估。
因應城市空氣品質的提升，針對移動污染源環保管制已引入科技執法。
其核心目標是利用自動化科技設備與AI 技術，主動篩檢「高污染車輛」
與「未依規定定檢車輛」以利行政管制，其核心內容依據智慧管制、空
污管制與噪音管制可分成三大範疇，請分別依據此三大範疇各自的執法
目標、執法科技設備及法規程序進行詳細說明。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、政策背景與架構：移動污染源具分散、流動特性，傳統路邊攔檢人力有限，故以車牌辨識、遙測與雲端資料庫建構「智慧管制、空污管制、噪音管制」三大範疇，共同目標為主動篩檢高污染車輛與未依規定定檢車輛，再進入行政裁處程序。
- 二、智慧管制：目標在車輛身分識別與資料勾稽，建立高污染潛勢名單；科技設備包括車牌辨識（ANPR）、RFID、ETC、GPS車機、車載診斷（OBD）與AI影像辨識；法規程序依空氣污染防制法、使用中車輛排放空氣污染物檢驗及處理辦法及個人資料保護法，進行資料介接、通知與稽查。
- 三、空污管制：目標為取締烏賊車、高污染柴油車與二行程機車；設備含路邊及車載遙測（remote sensing）、不透光煙度計、紅外線光譜、攜帶式排放分析儀（PEMS）與車牌辨識；程序依空污法通知限期到檢，逾期未檢或檢驗不合格者依排放標準裁罰，並得吊扣牌照。
- 四、噪音管制：目標為取締改裝排氣管與高噪音車輛；設備為聲音照相（sound camera）、麥克風陣列、都卜勒測速與車牌辨識，並訂有背景音量修正與風速限制；程序依噪音管制法及機動車輛噪音管制標準，以科學儀器取得證據後通知到檢，不合格者處罰並要求改善。
- 五、限制與精進建議：科技執法面臨證據能力、設備校正、天候干擾與個資爭議，應建立定期校正與盲測機制、明定舉發標準作業程序，並結合定檢資料與遙測大數據分析，從末端取締轉向源頭預警與車隊自主管理。
針對「有害空氣污染物（HAPs）」的管制核心為「固定污染源有害空氣
污染物排放標準」，其管制內容是以「健康風險評估」為基礎，並採取雙
標準及雙軌制加嚴管制。
請說明以「健康風險評估」為基礎的風險評估定義、流程與做法。（9 分）
請說明核心納管HAPs 物種分那兩類，並各舉三例說明。（8 分）
雙標準及雙軌制的內容為何？（8 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、健康風險評估之定義：係系統性評估人體暴露於有害空氣污染物（HAPs）後，發生致癌或非致癌健康效應之機率與嚴重程度，作為排放標準訂定、許可審查與風險溝通之科學依據，強調「危害—劑量—暴露—風險」之因果鏈結。
- 二、風險評估流程：依美國國家科學院四步驟，先以危害識別確認污染物與健康效應，再進行劑量反應評估求得單位風險值（IUR）或參考濃度（RfC），續以擴散模式推估暴露濃度與暴露參數，最後整合為風險特性描述並說明不確定性。
- 三、實務做法：致癌風險以暴露濃度乘以單位風險值計算，通常以百萬分之一（10⁻⁶）為可接受目標；非致癌風險以危害商數（HQ＝暴露濃度／RfC）計算，總和不得大於1；並須考量敏感受體、多介質暴露與累積效應，據以研提減量措施。
- 四、納管物種分類與舉例：一為致癌性HAPs，如苯（benzene）、甲醛（formaldehyde）、1,3-丁二烯及戴奧辛；二為非致癌性HAPs，如甲苯（toluene）、二甲苯（xylene）、氨及氯化氫。前者以終身致癌風險管制，後者以急、慢性危害商數管制。
- 五、雙標準與雙軌制：雙標準指同時訂定排放管道濃度標準與周界（廠界）濃度標準，前者管末管制、後者保障周邊居民暴露；雙軌制則區分新設與既存污染源，新源從嚴並即刻適用，既存源給予改善期限，並搭配許可制度與風險評估滾動檢討。