民國115年 初等考試 交通行政 交通行政大意考古題與答案

第1題

依照鐵路法，下列那一個鐵路運輸系統的軌距不屬於標準軌距且須經交通部核准？ A. 台灣高鐵 B. 臺北捷運 C. 臺鐵 D. 高雄輕軌

參考解答

• 答案：C. 臺鐵

解析：鐵路法規定鐵路軌距以1,435公釐為標準軌距，因特殊情形得經交通部核准採用其他軌距。臺灣高鐵、臺北捷運及高雄輕軌均採1,435公釐標準軌，不須另經核准；臺鐵縱貫線等路線採1,067公釐窄軌，屬標準軌距以外的軌距，須經交通部核准，故選C。作答時應掌握「標準軌距1,435公釐」與臺鐵窄軌系統的差異。

第2題

依照鐵路法，國營、地方營及民營鐵路機構應向交通部鐵道局報備下列事項，何者的報備周期最長？ A. 營運時間之營運狀況 B. 專用鐵路於工程時期之進行狀況 C. 施工期間之工程進行狀況 D. 籌備期間之經濟情形

參考解答

• 答案：A. 營運時間之營運狀況

第3題

依照大眾捷運法，下列何者不是地方主管機關建設之大眾捷運系統，應由地方主管機關必須備具，且須報請中央主管機關核定之文書？ A. 營運計畫書 B. 財源籌措計畫書 C. 工程實施計畫書 D. 行銷企劃書

參考解答

• 答案：D. 行銷企劃書

解析：《大眾捷運法》第 13 條規定，地方主管機關建設之大眾捷運系統，應備具工程實施計畫書、營運計畫書、財源籌措計畫書等文書報請中央主管機關核定；行銷企劃書非法定必備文書。故選 D。

第4題

大眾捷運法規定，大眾捷運系統營運機構對於行車事故，下列何者不是應做事項？ A. 查明責任歸屬 B. 蒐集資料調查研究 C. 分析原因 D. 採取預防措施

參考解答

• 答案：A. 查明責任歸屬

解析：依大眾捷運法規定，大眾捷運系統營運機構對於行車事故，應蒐集資料、調查研究、分析原因，並採取預防措施，情節重大者並應報請地方主管機關處理。其立法目的在於透過資料蒐集與原因分析，找出系統性風險並加以改善，避免事故再次發生，屬於安全管理與預防導向的義務。至於「查明責任歸屬」涉及責任追究，並非該條所定的應做事項，故選 A。

第5題

依照大眾捷運法，旅客有下列何項行為，車站人員得視情節會同警察人員強制其離站？ A. 無故於售票區徘徊 B. 車廂內未使用耳機聽音樂 C. 禁止飲食區內飲食 D. 無需求使用優先席而不讓位

參考解答

• 答案：C. 禁止飲食區內飲食

解析：大眾捷運法第50條第1項第9款明定旅客不得於大眾捷運系統禁止飲食區內飲食，第2項規定有第1項各款情形之一者，站、車人員得視情節會同警察人員強制其離開站、車或捷運系統區域。

第6題

依照道路交通管理處罰條例，下列何種狀況不致吊銷汽車駕駛人之駕駛執照？ A. 所載貨物脫落致人受傷 B. 汽車輪胎脫落致人重傷 C. 酒精濃度超過規定標準駕車致人重傷 D. 酒精濃度超過規定標準駕車致人死亡

參考解答

• 答案：A. 所載貨物脫落致人受傷

解析：道路交通管理處罰條例對裝載不當致生事故，依傷亡程度異其法律效果：所載貨物脫落因而致人受傷者，吊扣駕駛執照；須致人重傷或死亡，始吊銷駕駛執照。A僅致人受傷，故不發生吊銷效果。B行駛中輪胎脫落致人重傷，C、D酒後駕車肇事致人重傷、死亡，均屬致重傷或死亡之情形，依規定應吊銷駕駛執照，其中酒駕部分並不得再考領。故選A。

第7題

依照民用航空法，下列關於超輕型載具的敘述，何者錯誤？ A. 操作超輕型載具而致他人死傷，不論故意或過失，超輕型載具所有人不需連帶負擔賠償責任 B. 超輕型載具操作人應以目視飛航操作超輕型載具，並不得於日落後至日出前之時間飛航 C. 超輕型載具所有人及操作人皆應加入活動團體為會員，始得從事活動 D. 超輕型載具之試飛活動應經檢驗合格，始得飛航

參考解答

• 答案：A. 操作超輕型載具而致他人死傷，不論故意或過失，超輕型載具所有人不需連帶負擔賠償責任

解析：民用航空法對超輕型載具設有特別的責任與管理規定：操作人操作超輕型載具致他人死傷或財物損害者，不論故意或過失，超輕型載具所有人應與操作人連帶負賠償責任，A稱所有人不需連帶負責，與規定相反。B以目視飛航操作且不得於日落後至日出前飛航、C所有人及操作人均應加入經核准之活動團體為會員、D試飛活動應經檢驗合格始得飛航，均與民用航空法之規定相符。故選A。

第8題

下列何者不屬於經核准之特種飛航？ A. 航空器試飛 B. 無人機展演 C. 特技飛航 D. 運渡

參考解答

• 答案：B. 無人機展演

解析：民用航空法所稱特種飛航，指航空器之試飛、特技飛航、運渡、訓練飛航及其他經民航局核准之特定飛航，因風險較高，須事前申請核准並遵守相關限制。無人機展演屬遙控無人機之飛航活動，應依遙控無人機管理規則及民航局公告之規定申請許可，並非有人駕駛航空器之特種飛航。故選B。

第9題

下列何者之路權敘述錯誤？ A. 在峻狹坡路，下坡車應讓上坡車先行 B. 上坡車在坡下應讓已駛至中途之下坡車駛過 C. 無號誌之圓環路口，圓環外車輛應讓圓環內之車輛先行 D. 在山路行車，道路外緣車輛，應讓靠山壁車輛優先通過

參考解答

• 答案：D. 在山路行車，道路外緣車輛，應讓靠山壁車輛優先通過

解析：道路交通安全規則第100條就交會路權明定：峻狹坡路下坡車應讓上坡車先行；上坡車尚在坡下而下坡車已駛至中途者，上坡車應讓下坡車駛過；無號誌圓環路口，圓環外車輛應讓圓環內車輛先行，A、B、C均正確。山路交會時，因道路外緣車輛鄰近邊坡、閃避空間有限，應由靠山壁之一方車輛禮讓道路外緣車輛優先通行，D敘述方向相反。故選D。

第10題

下列關於船舶運送業之私人武裝使用相關規定，何者錯誤？ A. 受威脅高風險海域由臺灣港務股份有限公司公告之 B. 主管機關應統一蒐集外國籍私人海事保全公司之相關資訊以供業者參考 C. 中華民國籍船舶航行於受海盜或非法武力威脅高風險海域者，該船舶運送業得僱用私人武裝保全人員 D. 僱用之私人武裝保全人員在國外登（離）船，並不得進入已報請備查受保護船舶以外之中華民國領域

參考解答

• 答案：A. 受威脅高風險海域由臺灣港務股份有限公司公告之

解析：依船舶法有關船舶運送業僱用私人武裝保全人員的規定，受海盜或非法武力威脅的高風險海域，應由主管機關（交通部）公告，而非由臺灣港務股份有限公司公告，故A錯誤。B所述主管機關統一蒐集外國籍私人海事保全公司資訊供業者參考、C所述船舶運送業得僱用私人武裝保全人員、D所述保全人員在國外登（離）船且不得進入受保護船舶以外之中華民國領域，均與現行規定相符。

第11題

下列何者最適合描述交通部航港局與臺灣港務股份有限公司之關係？ A. 行政機關與其內部單位 B. 主管機關與受其監督之國營事業公司 C. 上級機關與行政單位 D. 具有平行職權的兩個中央二級機關

參考解答

• 答案：B. 主管機關與受其監督之國營事業公司

解析：交通部航港局是交通部所屬的三級行政機關，負責航政監理等公權力事項；臺灣港務股份有限公司則是政府出資設立的國營事業，負責港埠經營。兩者並非同一機關的內部單位，也非平行之二級機關，而是「主管機關」與「受其監督之國營事業」的關係，故選B。A所指內部單位須隸屬於同一機關，本題兩者為不同法人格；C所稱上級機關與行政單位，無法說明公司型態；D則誤認兩者地位對等，實際上航港局對港務公司具業務監督與指導權。

第12題

依照交通事業人員任用條例，下列何者最能正確說明「資位」的意義？ A. 人員的年齡分級 B. 人員的學歷分級 C. 人員的薪給與責任分級 D. 人員的考績分級

參考解答

• 答案：C. 人員的薪給與責任分級

解析：資位是依職務的性質、繁簡難易、責任輕重及所需資格條件所區分的等級，並據以核敘薪給，屬於「職務與人員」結合的品位分類設計，因此最接近「薪給與責任分級」。資位並非依個人年齡分級（A），亦非依學歷分級（B）；考績（D）是年度工作考核結果，與資位架構無關。交通事業人員的任用、俸給均以資位為基礎，故選C。

第13題

依照公路法規定，汽車運輸業若於場站內發現所有人不明之遺留物，公告招領多長時間後，可取得其所有權？ A. 3 個月 B. 6 個月 C. 1 年 D. 依法不可取得所有權

參考解答

• 答案：C. 1 年

第14題

某業者欲申請提供汽車運輸業的服務，依照公路法規定，經審核通過申請後，不考量特殊原因的情況下，籌備期限最長為多久？ A. 3 個月 B. 6 個月 C. 9 個月 D. 1 年

參考解答

• 答案：B. 6 個月

解析：公路法規定，汽車運輸業經核准籌設後，應於六個月內辦妥公司或商業登記，並報請公路主管機關核發汽車運輸業營業執照，逾期未完成者撤銷其籌設許可。題目已表明「不考量特殊原因」，即不計入經核准延展之期間，故法定籌備期限為六個月。3個月、9個月均非法定期間；1年係含特殊原因延展後之期間，非本題所問，故選B。

第15題

下列所列運輸系統之特點中，那些項目最偏向為鐵路運輸的缺點？①易受天候影響 ②設施維修不易③營運缺乏彈性 ④安全性低 ⑤運載量低 ⑥固定資產龐大 A. ①②⑤ B. ②③④ C. ①③⑤⑥ D. ②③⑥

參考解答

• 答案：D. ②③⑥

解析：鐵路運輸的缺點包括：路線、場站與號誌設施固定，維修養護不易且成本高（②）；列車須依軌道與時刻表運行，路線調整與調度彈性低（③）；路線、車站、車輛等固定資產投資龐大、回收期長（⑥），故選D。①易受天候影響實為公路運輸之缺點，鐵路相對較不受天候干擾；④鐵路行車控制嚴謹、事故率低，安全性高；⑤鐵路單位運量大，並非運載量低。

第16題

①大眾運輸系統 ②大眾捷運系統 ③公共運輸系統，針對前述三個名詞，其定義涵蓋範圍由大至小的順序為： A. ①②③ B. ②①③ C. ②③① D. ③①②

參考解答

• 答案：D. ③①②

解析：公共運輸系統範圍最廣，指對外開放供公眾搭乘之運輸服務，除大眾運輸外，尚包含計程車、復康巴士等副大眾運輸（paratransit）；大眾運輸系統指固定路線、班次與費率、運量較大之運輸；大眾捷運系統則是大眾運輸的一種，專指使用專用路權之都會軌道運輸。故涵蓋範圍由大至小為③公共運輸＞①大眾運輸＞②大眾捷運，選D。

第17題

某汽車運輸業者有提供一條15 公里長的客運路線，載客量為每日200 人，試問該路線每日共有多少延人公里？ A. 15 B. 200 C. 215 D. 3000

參考解答

• 答案：D. 3000

解析：延人公里為衡量客運運輸生產力之單位，計算式為「載客人數×運送距離」，即200人×15公里＝3000延人公里。A的15僅是路線長度，B的200僅是每日載客人數，C的215為兩者相加，均不具運輸量之意義。此指標可比較不同路線的實際載客服務量，故選D。

第18題

依「屬地原則」延伸至本國船舶之法律概念，下列何種情境最能正確反映「本國籍船舶視為本國領土」之效果？ A. 外國籍船舶停泊於我國商港時，其船上發生的刑事案件一律適用我國刑法 B. 外國籍郵輪在公海航行時，其船上旅客若為我國國民，即一律受我國屬人法管轄 C. 本國籍船舶在公海航行期間，船員間發生刑事案件，由我國行使刑事管轄權 D. 本國籍船舶進入他國港口後，所有船上行為自動脫離我國法律管轄並全面受該國支配

參考解答

• 答案：C. 本國籍船舶在公海航行期間，船員間發生刑事案件，由我國行使刑事管轄權

解析：屬地原則延伸至船舶，係將本國籍船舶視為本國領土的浮動延伸，依船旗國原則，本國籍船舶在公海航行期間，船上人員所為行為由我國行使刑事管轄權，故選C。A錯：外國船舶停泊我國港口，港口國通常僅就影響港口安寧秩序之事項管轄，船員間內部事務仍歸船旗國；B錯：公海船舶原則上受船旗國專屬管轄，不因旅客具我國國籍即當然適用我國刑法；D錯：船舶進入他國港口，不當然全面排除船旗國管轄。

第19題

「權宜船籍（Flag of Convenience, FOC）」通常是指船東將船舶登記在某些特定國家，以取得何種主要好處？ A. 船舶可免除國際海事公約的規範 B. 船舶可獲得他國軍艦的護航或支援 C. 較高的安全標準與嚴謹的技術審查 D. 較低的稅負與寬鬆的監管

參考解答

• 答案：D. 較低的稅負與寬鬆的監管

解析：權宜船籍（Flag of Convenience, FOC）是指船東為規避本國嚴格法規，將船舶登記於稅負較低、勞工標準寬鬆、檢查機制不嚴的開放登記國（如巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島），以降低營運成本並免受嚴格監管。選項 A 錯誤，FOC 船舶仍須遵守國際海事公約（SOLAS、MARPOL 等），僅是旗國執法力度較弱。選項 B 無關軍艦護航。選項 C 描述相反，FOC 國家通常安全標準與技術審查較寬鬆。

第20題

道路交通安全基本法的附帶決議中提及，要求道路運輸業者建立安全管理系統（Safety ManagementSystem）。試問下列關於安全管理系統的敘述，何者最適當？ A. 是一個功能強大的軟體，可以協助業者診斷事故或違規的原因 B. 是一個塑造安全文化的制度，可以協助業者診斷安全風險與持續增進安全績效 C. 是一套簡易且可適用多數業者的工具，無須針對營運特性調整 D. 可以在短時間內快速提升安全性

參考解答

• 答案：B. 是一個塑造安全文化的制度，可以協助業者診斷安全風險與持續增進安全績效

解析：安全管理系統（SMS）依《道路交通安全基本法》第 12 條及交通部頒訂之《道路運輸業安全管理系統實施辦法》定義，係指業者為確保營運安全，建立之政策、組織、職責、程序、過程與資源等系統性管理架構。核心在「塑造安全文化」、透過風險辨識、評估與管控（PDCA 循環）持續增進安全績效，而非單一軟體（A）、通用工具（C）或速效方案（D）。

第21題

道路交通安全基本法最主要的立法目的為何？ A. 提高執法強度，使民眾為了避免受罰而減少違規行為 B. 將所有行車事故改由中央政府裁決 C. 要求各縣市自行訂定道路交通管理辦法 D. 以人本安全為核心，透過系統性治理提升道路安全

參考解答

• 答案：D. 以人本安全為核心，透過系統性治理提升道路安全

解析：《道路交通安全基本法》第 1 條明定立法目的：「為確保道路交通安全，維護人民生命財產，促進交通秩序，特制定本法。」核心精神為「以人本安全為核心」，透過系統性治理（系統觀點：人、車、路、環境、管理）提升道路安全。選項 A 偏重執法嚇阻非主旨；B 錯誤，裁決權仍屬地方政府；C 法律授權中央訂定管理規則，非由各縣市自行訂定。

第22題

關於本國公路系統編號原則，下列敘述何者正確？ A. 南北向路線為偶數編號 B. 東西向路線為偶數編號 C. 南北向路線，編號由東向西增加 D. 編號大小依照完工先後順序決定

參考解答

• 答案：B. 東西向路線為偶數編號

解析：我國公路系統編號原則，大致以走向區分：東西向路線多採偶數編號，南北向路線多採奇數編號，且編號往往兼顧縱橫走向及區域順序。A將南北向誤為偶數，C南北向編號遞增方向亦與通行慣例相悖，D則編號並非僅依完工先後決定。

第23題

路口顯示下列何種燈號時，行人不可踏入路口？ A. 沒有行人專用號誌，行車管制號誌為圓形綠燈 B. 行人專用號誌顯示綠色閃爍的行走行人燈號 C. 行人專用號誌顯示綠色穩定的行走行人燈號 D. 行人專用號誌顯示紅色閃爍的行走行人燈號

參考解答

• 答案：B. 行人專用號誌顯示綠色閃爍的行走行人燈號

第24題

依照行政罰法，下列何者屬於該法中「不予處罰原則」的內容？ A. 法律沒有明文規定，即使行為人不知道，仍然可以處罰 B. 因可歸責於行為人的過失而不知法令者，不影響其處罰 C. 行為人因緊急危難而出於不得已之行為之事由而違反義務者，不予處罰 D. 行為人若第一次違規，行政機關必須先警告，不得直接裁罰

參考解答

• 答案：C. 行為人因緊急危難而出於不得已之行為之事由而違反義務者，不予處罰

解析：《行政罰法》第 17 條第 1 項第 4 款規定：「行為人因緊急危難而出於不得已之行為之事由而違反義務者，不予處罰」，此為「緊急避難」不予處罰原則。選項 A 錯，法律無明文規定不得處罰（罪刑法定主義）；選項 B 為《刑法》第 19 條規定（因過失不知法令不罰），非行政罰法；選項 D 非法定原則，初犯仍得裁罰。

第25題

汽車可以在下列何處臨時停車？ A. 交岔路口5 公尺範圍內 B. 設有禁止停車標誌或標線範圍內 C. 市區道路之路肩範圍 D. 市場出入口

參考解答

• 答案：C. 市區道路之路肩範圍

解析：依《道路交通管理處罰條例》第 56 條第 1 項禁止停車處所：交岔路口 5 公尺內（A）、禁止停車標誌標線範圍（B）、市場出入口 10 公尺內（D）均禁止停車。同條第 2 項規定：「市區道路之路肩，非禁止臨時停車處所，得臨時停車。」故 C 為合法臨時停車處。

第26題

中央公路主管機關為發展公路建設及維護管理需要，得設立基金並循環運用，下列何者非屬公路法規範的收入？ A. 車輛通行費 B. 私人或團體之捐贈 C. 停車費 D. 汽車燃料使用費

參考解答

• 答案：C. 停車費

解析：公路法第28條規定中央公路主管機關為發展公路建設及維護管理需要，得就列舉收入設立基金循環運用，包括徵收之車輛通行費、分配於公路建設用之公路使用養護安全管理費、政府核列預算撥付之款項、私人或團體之捐贈、收費公路之服務性收入及其他依法撥用於交通建設之費用。停車費屬地方政府停車場作業基金收入來源，並非公路基金收入，故不屬公路法規範收入。

第27題

依據公路法規定，營業汽車應依規定分類營運，下列何者是以「核定路線」為營業範疇？ A. 計程車客運業 B. 遊覽車客運業 C. 巿區汽車客運業 D. 公路汽車客運業

參考解答

• 答案：D. 公路汽車客運業

解析：《公路法》第 48 條規定營業汽車分類：公路汽車客運業以「核定路線」營運；市區汽車客運業以「核定路線、區域」營運；遊覽車客運業以「核定區域、路線」營運；計程車客運業以「核定區域」營運。題目強調「以核定路線為營業範疇」，對應公路汽車客運業，故選 D。

第28題

依據公路法第51 條規定，旅客無票（證）乘車或持用失效票（證），應補收票價；如無正當理由，並得加收多少比例的票價？ A. 30% B. 40% C. 50% D. 60%

參考解答

• 答案：C. 50%

第29題

在圓環、人行道、交岔路口10 公尺內，公路主管機關、市區道路主管機關或警察機關得在不妨害行人通行或行車安全無虞之原則，設置必要之標誌或標線時，可另行規定下列何車輛之停車處所？ A. 機車 B. 汽車 C. 卸貨車 D. 計程車

參考解答

• 答案：A. 機車

解析：《道路交通管理處罰條例》第 56 條第 1 項第 3 款授權，於圓環、人行道、交岔路口 10 公尺內，得由主管機關設置標誌標線另行規定機車停車處所；汽車、卸貨車、計程車均不得於此處停車。故選 A。

第30題

汽車駕駛人於駕駛途中遇到警察臨檢，其吐氣所含酒精濃度超過每公升0.15 毫克，汽車駕駛人處新臺幣多少罰鍰？ A. 1 萬2 千元以上2 萬4 千元以下 B. 1 萬5 千元以上9 萬元以下 C. 3 萬元以上9 萬元以下 D. 3 萬元以上12 萬元以下

參考解答

• 答案：D. 3 萬元以上12 萬元以下

解析：《道路交通管理處罰條例》第 35 條第 1 項第 1 款修正後規定：吐氣酒精濃度超過 0.15 毫克/公升，處新臺幣 3 萬元以上 12 萬元以下罰鍰。選項 D 符合現行法定罰鍰範圍。

第31題

在交通密集地區，供公眾使用之建築物，達一定規模足以產生大量停車需求時，得先由地方主管機關會商當地主管建築機關及都市計畫主管機關公告，應實施下列何項措施？ A. 交通影響評估 B. 交通維持計畫 C. 停車格位供需檢討 D. 都市計畫容積檢討

參考解答

• 答案：A. 交通影響評估

解析：在交通密集地區，供公眾使用之建築物達一定規模足以產生大量停車需求時，地方主管機關得會商當地主管建築機關及都市計畫主管機關公告，要求實施交通影響評估，以評估該開發對周邊交通之影響並提出改善措施。

第32題

大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，原則以不超過全部路線長度的多少為限？ A. 五分之一 B. 四分之一 C. 三分之一 D. 二分之一

參考解答

• 答案：B. 四分之一

第33題

捷運路網跨越不相隸屬之行政區域者，由各有關直轄市、縣（市）政府協議決定地方主管機關，協議不成者，由何者指定之？ A. 行政院 B. 交通部 C. 內政部 D. 鐵道局

參考解答

• 答案：B. 交通部

解析：依大眾捷運法規定，大眾捷運系統之主管機關，在中央為交通部，在直轄市為直轄市政府，在縣（市）為縣（市）政府。若捷運路網跨越互不隸屬的行政區域，先由各有關直轄市、縣（市）政府協議決定地方主管機關；協議不成時，則由中央主管機關，也就是交通部，指定之。行政院、內政部並非本條所定的指定機關，鐵道局則是交通部所屬機關，不能取代交通部作成指定。故選 B。

第34題

依據發展大眾運輸條例，主管機關對大眾運輸事業的營運虧損，得予以補貼，試問下列何者非屬補助對象？ A. 政府核定之政策路線業者 B. 往來東部地區之路線業者 C. 離島地區之路線業者 D. 特殊服務性之路線業者

參考解答

• 答案：A. 政府核定之政策路線業者

解析：發展大眾運輸條例第10條規定，主管機關對大眾運輸事業資本設備投資及營運虧損得予以補貼，補貼對象限於偏遠、離島、往來東部地區或特殊服務性之路（航）線業者。政府核定之政策路線並非法定補助對象類別。

第35題

發展大眾運輸條例第2 條所稱大眾運輸，下列何者非屬相關規定？ A. 固定路線 B. 固定業者 C. 固定班次 D. 固定費率

參考解答

• 答案：B. 固定業者

解析：發展大眾運輸條例第 2 條對「大眾運輸」的定義，著重於運輸工具須以固定路線、固定班次、固定費率方式提供公眾運輸，使民眾得以依既定路線與班表付費搭乘，因此 A、C、D 均屬定義要素。至於「固定業者」並非法條所稱之要件，因大眾運輸並不要求只能由特定單一業者經營，重點在於營運方式具備固定性與公共性。故非屬相關規定者為 B。

第36題

船舶進入國際商港，應於到達港區多少時間前，由船舶所有人或其代理人據實填具船舶入港預報表，送交通部航港局查核後，交由商港經營事業機構安排船席？ A. 12 小時 B. 24 小時 C. 48 小時 D. 72 小時

參考解答

• 答案：B. 24 小時

解析：依商港法授權訂定之商港港務管理規則，船舶進入國際商港，應於到達港區 24 小時前，由船舶所有人或其代理人據實填具船舶入港預報表，送交通部航港局查核後，再交由商港經營事業機構安排船席。此一預報期間旨在使航港局與港區經營機構有充分時間掌握船舶動態、安排泊位及辦理相關安全查核。12、48、72 小時均與規定不符，故選 B。

第37題

船舶運送業是指以總噸位多少以上之動力船舶，從事客貨運送而受報酬為營業之事業？ A. 10 B. 20 C. 30 D. 50

參考解答

• 答案：B. 20

解析：依船舶運送業管理規則之定義，船舶運送業係指以總噸位 20 以上之動力船舶，從事客貨運送而受報酬為營業之事業。此一總噸位門檻在於區隔營業性海上運送與小型、非營業性或休閒用之船舶活動，故未達 20 總噸者，不屬本規則所稱船舶運送業。10、30、50 均非規定數值，故選 B。

第38題

營業大客車業者派任駕駛人駕駛車輛營業時，除應符合勞動基準法關於工作時間之規定外，其調派駕駛勤務下列何項規定正確？ A. 連續駕車4 小時，至少應有45 分鐘休息時間 B. 連續駕車時間不得超過6 小時，須休滿1 小時 C. 連續2 個工作日之間，應有連續8 小時以上休息時間 D. 每日最多駕車時間不得超過10 小時

參考解答

• 答案：D. 每日最多駕車時間不得超過10 小時

解析：依汽車運輸業管理規則，營業大客車業者派任駕駛人時，除應符合勞動基準法工作時間規定外，調派勤務應遵守：每日最多駕車時間不得超過 10 小時；連續駕車 4 小時至少應有 30 分鐘休息；連續 2 個工作日之間應有連續 10 小時以上休息。A 所稱 45 分鐘、B 所稱 6 小時及休滿 1 小時、C 所稱 8 小時，均與上述規定不符，僅 D 正確。

第39題

依據汽車運輸業管理規則，兒童搭乘公車時的票價，下列敘述何者錯誤？ A. 身高未滿115 公分者得免費搭乘 B. 年齡未滿6 歲者得免費搭乘 C. 滿160 公分者應購買全票 D. 若免費之兒童，須由已購買全票之旅客攜帶，每1 旅客最多以攜帶2 人為限

參考解答

• 答案：C. 滿160 公分者應購買全票

解析：依汽車運輸業管理規則關於兒童票價之規定，身高未滿 115 公分或年齡未滿 6 歲者得免費搭乘；身高滿 115 公分未滿 150 公分，或滿 6 歲未滿 12 歲者購買半票；身高滿 150 公分者即應購買全票。免費兒童須由已購買全票之旅客攜帶，每一旅客最多以攜帶 2 人為限。C 將全票門檻寫成 160 公分，與規定的 150 公分不符，故錯誤者為 C。

第40題

經營多元化計程車客運服務之業者，下列敘述何者錯誤？ A. 計程車客運業不得經營多元化計程車客運服務 B. 乘車需求以預約載客為限 C. 採全面電子支付 D. 可比照大眾運輸事業，免徵進口與國產車輛貨物稅

參考解答

• 答案：A. 計程車客運業不得經營多元化計程車客運服務

解析：依《汽車運輸業管理規則》，計程車客運業本得檢具營運計畫申請經營多元化計程車客運服務，故A稱「不得經營」與現行規定相反，為錯誤敘述。多元化計程車以App預約載客為限，不得沿街巡迴攬客，費率須事前揭露，並以信用卡、行動支付等電子支付方式收費，因此B、C所述均屬其營運特徵。本題問錯誤者，答案為A。

第41題

道路交通安全規則定義的大型重型機車，指汽缸總排氣量逾多少立方公分之二輪或三輪機車？ A. 350 B. 150 C. 250 D. 550

參考解答

• 答案：C. 250

解析：《道路交通安全規則》第3條將機車依汽缸總排氣量分類：50立方公分以下為輕型機車；逾50立方公分至250立方公分為普通重型機車；逾250立方公分之二輪或三輪機車則屬大型重型機車。因此「大型重型機車」的門檻是排氣量超過250立方公分，選C。A的350、B的150、D的550均非規則所定之區分界線。

第42題

交通部公路總局轄下之監理所掌理事項，下列何者錯誤？ A. 個人行動輔具檢驗監理 B. 車輛與駕駛人違規裁罰 C. 駕訓班管理 D. 車輛檢驗、發照

參考解答

• 答案：A. 個人行動輔具檢驗監理

解析：公路局各區監理所辦理公路監理業務，包括車輛檢驗與發照、駕駛人考驗與管理、駕訓班督導管理、交通違規裁決裁罰及汽車燃料使用費徵收等，故B、C、D均屬其掌理事項。個人行動輔具（如電動代步車、電動輪椅）性質上屬醫療器材，其查驗登記與上市管理屬衛生福利部權責，並非監理所業務，故A為錯誤敘述。

第43題

為提升港埠競爭力，自民國101 年3 月航港體制改革後，由臺灣港務股份有限公司負責經營管理，試問臺灣港務股份有限公司管轄國內幾個國際商港？ A. 3 個 B. 5 個 C. 7 個 D. 9 個

參考解答

• 答案：C. 7 個

解析：民國101年3月1日航港體制改革，各港務局改制為臺灣港務股份有限公司，採「政企分離」，由航港局負責航政監理、港務公司負責港埠經營。港務公司管轄的國際商港共7個：基隆、臺北、臺中、高雄、花蓮、蘇澳及安平港。因此A的3個、B的5個、D的9個均不符，正確為C。

第44題

交通部所屬分為部內單位和部屬機關，試問下列何者不屬於交通部之部屬機關？ A. 桃園國際機場股份有限公司 B. 台灣高速鐵路股份有限公司 C. 交通部中央氣象署 D. 交通部觀光署

參考解答

• 答案：B. 台灣高速鐵路股份有限公司

解析：交通部部屬機關（構）包含觀光署、中央氣象署、公路局、民航局、航港局、鐵道局、運輸研究所，以及中華郵政、桃園國際機場、臺灣港務、臺鐵等國營事業機構，故A、C、D均屬交通部所屬。台灣高速鐵路股份有限公司為民營鐵路事業，交通部並非其行政上級機關，不列入部屬機關，故答案為B。

第45題

辦理行車事故鑑定業務，其鑑定會議應有多少比例以上委員出席，並經出席委員過半數之同意，始得決議？ A. 四分之三以上 B. 三分之二以上 C. 二分之一以上 D. 全數

參考解答

• 答案：C. 二分之一以上

解析：依《車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法》，車輛行車事故鑑定委員會召開鑑定會議時，應有委員二分之一以上出席始得開會，決議並須經出席委員過半數同意，以兼顧鑑定效率與多數意見的形成。故A的四分之三、B的三分之二、D的全數均非該辦法所定出席門檻，正確比例為二分之一以上，選C。

第46題

促進民間參與公共建設，停車場用地可依據都市計畫法，進行停車場多目標開發，結合停車場與其他公共設施或商業設施，試問該停車場多目標開發應向所轄地方政府何機關提出申請？ A. 都市發展局 B. 交通局 C. 財政局 D. 地政局

參考解答

• 答案：B. 交通局

第47題

落實推動道路交通安全基本法，提升道路交通安全，設中央道路交通安全會報，每3 個月召開會議1 次，該會報召集人由誰擔任？ A. 總統 B. 行政院長 C. 政務委員 D. 交通部長

參考解答

• 答案：B. 行政院長

解析：《道路交通安全基本法》明定中央應設道路交通安全會報，由行政院院長擔任召集人，統籌跨部會道路交通安全政策，並定期每3個月召開會議一次，以落實中央與地方分工及管考。總統為國家元首、政務委員與交通部長則為會報成員或執行機關首長，均非召集人，故A、C、D均誤，正確為B。

第48題

為提升公共服務水準，加速社會經濟發展，促進民間參與公共建設，制定促進民間參與公共建設法（簡稱促參法），試問下列那個國內建設並非依據促參法推動？ A. 高速鐵路 B. 高速公路電子收費系統 C. 桃園機場捷運 D. 高雄捷運紅、橘線

參考解答

• 答案：C. 桃園機場捷運

第49題

依照道路交通管理處罰條例之規定，下列那項行為在高速公路、快速公路的規定與一般道路有最明顯的差異？ A. 站立乘客 B. 不依規定使用燈光 C. 未保持安全距離 D. 行駛中向外丟棄物品

參考解答

• 答案：A. 站立乘客

解析：道路交通管理處罰條例第33條就汽車行駛高速公路、快速公路之違規行為列舉處罰，其中「站立乘客」在高速公路、快速公路一律禁止，全車人員均須坐妥；但在一般道路，市區公車等依核定路線仍得搭載站立乘客，屬「有無禁止」的本質差異，最為明顯。不依規定使用燈光、未保持安全距離、行駛中向外丟棄物品，在一般道路亦分別依相關規定處罰，差別僅在舉發標準或罰則輕重，並非容許與禁止之別。故選A。

第50題

建立以人為本、行人動線連續性及無障礙用路環境，制定行人交通安全設施條例，試問此條例於中央主管機關為下列何者？ A. 行政院 B. 內政部 C. 交通部 D. 內政部警政署

參考解答

• 答案：B. 內政部

解析：行人交通安全設施條例第2條明定，本條例之主管機關在中央為內政部，在直轄市為直轄市政府，在縣（市）為縣（市）政府；實務上由內政部國土管理署主政，負責人行環境、人行道及無障礙設施之規劃與推動。交通部主管者為道路交通管理、公路監理等事項，內政部警政署負責交通執法，行政院則為最高行政機關，均非本條例之中央主管機關。故選B。