民國115年 高考三級 航空駕駛(選試直昇機飛行原理) 航行學
第3題
關於直昇機的操作，請解釋說明以下名詞：直昇機機場最低飛航限度、 起飛臨界點、降落臨界點、起飛決定點、降落決定點。（25 分）
題目
關於直昇機的操作，請解釋說明以下名詞：直昇機機場最低飛航限度、 起飛臨界點、降落臨界點、起飛決定點、降落決定點。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、直昇機機場最低飛航限度（Helicopter Airport Operating Minimums）：指機場或直昇機起降區（FATO／TLOF）供直昇機起飛、進場及落地之最低天氣條件，通常以雲幕高（ceiling）與能見度（visibility）表示，並依機場設施、進場方式（精確或非精確）、機型與組員資格分別訂定，分為起飛最低、進場最低（DA／MDA）與落地最低。
- 二、起飛臨界點（Critical Point, CP）：指起飛過程中發生發動機失效後，仍可中斷起飛並安全落地之最後位置；超過此點，因剩餘距離或高度不足，須繼續起飛。其位置受起飛重量、密度高度、風、坡度及可用功率影響，屬性能上之臨界狀況。
- 三、起飛決定點（Takeoff Decision Point, TDP）：為 A 類（Category A）起飛程序中之決策高度或決策點，通常為離地三十五英尺（依機型手冊）。到達 TDP 前發動機失效，駕駛員應中斷起飛並落地；到達 TDP 後失效，則須繼續起飛，並保證能爬升至起飛安全高度、超越障礙物並加速。
- 四、降落臨界點（Landing Critical Point）：指進場降落過程中，發生發動機失效仍可安全落地之最後點；未達此點前失效，應放棄進場、保持高度或重飛，避免在高度不足下強行落地。此點與降落決定點常互為對應，答題時宜說明其性能意義。
- 五、降落決定點（Landing Decision Point, LDP）：為 A 類進場程序中之決策點，通常為離地五十英尺（依機型手冊）。到達 LDP 前失效，應放棄進場並保持隔離；到達 LDP 後失效，仍可繼續落地並安全停止。TDP 與 LDP 均須依性能計畫事先計算，並受重量、高度、溫度與風之影響。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。