民國105年 第2梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 20 W 2. 10 W 3. 5 W 4. 2 W 。
答案：(1) 20 W
解析：三電阻並聯時各電阻兩端電壓相同。已知 10Ω 流過電流 1A，故並聯電壓 V＝I×R＝1×10＝10V。5Ω 電阻兩端亦為 10V，其消耗功率 P＝V²/R＝10²/5＝100/5＝20W；亦可先求電流 I＝10/5＝2A，再以 P＝I²R＝2²×5＝20W 驗算。故答案為 20W（選項1）。其餘選項：10W 約等於 10V²/10、5W 約等於 10V²/20、2W 約等於 10V²/50，皆非 5Ω 之功率值。
下列因素中,何者與引擎容積效率較無關係? 1. 引擎所使用汽油之辛烷值 2. 進、排氣歧管的斷面積及彎曲度 3. 進、排氣門的大小及早開晚關 4. 引擎之進汽溫度與進汽壓力。
答案：(1) 引擎所使用汽油之辛烷值
解析：容積效率主要受進排氣系統阻力（歧管斷面積、彎曲度）、配氣機構（氣門大小、正時早開晚關）、進氣狀態（溫度、壓力）影響。辛烷值屬燃料抗爆震特性，影響壓縮比與點火時機設定，不直接決定進氣量多寡，故與容積效率關係最小。
有關機器腳踏車油壓煞車系統之敘述,如果拉柄游隙太大,會產生何種現象? 1. 煞車來令片加速磨損 2. 車輪咬死 3. 無法產生足夠的油壓 4. 煞車拖曳。
答案：(3) 無法產生足夠的油壓
解析：油壓煞車拉柄游隙過大，會導致主油缸活塞無法完全推至行程終點，使油液位移量不足，無法產生足夠油壓推動卡鉗活塞，造成煞車力不足或失效。選項1、2、4 屬於煞車片磨損不均、油液膨脹或回油孔堵塞等其他故障現象。
機器腳踏車之燃油噴射系統,下列那一元件故障時不會影響燃油壓力之大小? 1. 燃油泵浦 2. 燃油錶 3. 燃油壓力調整器 4. 燃油濾清器。
答案：(2) 燃油錶
解析：燃油噴射系統的油壓由燃油泵浦建立，燃油壓力調整器依進氣歧管真空與彈簧力調節回油量，把油壓維持在設定值；燃油濾清器若阻塞，會造成泵浦之後的油壓下降或流量不足。因此這三個元件故障都會改變燃油壓力。燃油錶只是把油箱內浮筒的電阻變化轉成油量指示，屬於顯示儀錶，與燃油管路壓力完全無關，故選項2正確。
機器腳踏車電路圖中,下圖所示的電路為 1. 發電機整流電路 2. 矽控整流器 3. 運算放大器 4. 達靈頓放大電路。
答案：(4) 達靈頓放大電路
有關機器腳踏車怠速調整步驟,下列敘述何者錯誤? 1. 使用主支架駐車於平坦地面 2. 怠速調整之前,應先清潔空氣濾清器 3. 連接引擎轉速錶到火星塞,以測量引擎轉速 4. 機器腳踏車一定充分暖車。
答案：(3) 連接引擎轉速錶到火星塞,以測量引擎轉速
解析：現代機車怠速調整標準流程：1. 暖車至正常工作溫度（選項4正確）；2. 置於平坦地面用主支架（選項1正確）；3. 確認空濾清潔（選項2正確）；4. 使用非接觸式轉速表（感應鉗夾高壓線或貼反光貼紙）量測，不直接連接火星塞（選項3錯誤，易干擾點火系統且危險）。
有關機器腳踏車吹漏氣的敘述,下列何者錯誤? 1. 吹漏氣的主要來源是汽缸中的油氣 2. 吹漏氣會使機油劣化 3. 主要發生在壓縮及排氣行程 4. P . C . V . 可將油氣與機油分離。
答案：(3) 主要發生在壓縮及排氣行程
解析：吹漏氣（blow-by gas）係高壓燃燒氣體於壓縮與動力（膨脹）行程中，經活塞環與汽缸壁間隙漏入曲軸箱之氣體。PCV（曲軸箱強制通風）系統可將吹漏氣導回進氣側燃燒，並以油氣分離器使機油與氣體分離，避免機油劣化，故選項2、4 正確。本題錯誤為選項3：吹漏氣主要發生於壓縮及動力行程，而非排氣行程；排氣行程汽缸內壓力已低，不易產生吹漏。選項1 所指汽缸內混合氣體亦屬來源之一，尚非明顯錯誤。
關於外張型鼓式煞車系統,在連續使用煞車後的熱膨脹,下列敘述何者正確? 1. 將會減小煞車間隙,增進煞車效果 2. 將會減小煞車間隙,增進自動煞緊作用之效果 3. 將會增大煞車間隙,進而影響煞車效果 4. 雖減小煞車間隙,但對煞車作用無任何影響。
答案：(3) 將會增大煞車間隙,進而影響煞車效果
解析：外張型鼓式煞車的煞車蹄向外張開接觸煞車鼓。連續煞車後鼓與蹄因熱膨脹，煞車鼓內徑變大，蹄片與鼓間的間隙隨之增大，導致踏板行程變長、煞車力下降，影響煞車效果，故選項3正確。選項1、2、4稱間隙減小與事實相反。
關於五期環保法規之實施,對舊型式引擎機種(符合四期環保之化油器式、噴射式引擎), 僅能銷售至何時? 1. 97 年12 月31 日 2. 97 年7 月1 日 3. 98 年7 月1 日 4. 98 年12 月31 日。
答案：(1) 97 年12 月31 日
有一大型重型機車為四缸四行程引擎,其排氣量為1000 cc,試問扭矩為8 kg- m 時,其制 動平均有效壓力約為多少kg/ cm? 1. 11 2. 10 3. 8 4. 9 。
答案：(2) 10
解析：四行程引擎制動平均有效壓力 Pme = (2π × T × n) / Vd。其中 T=扭矩=8 kg-m=800 kg-cm，n=每轉做功次數=0.5（四行程），Vd=總排氣量=1000 cc=1000 cm³。代入：Pme = (2π × 800 × 0.5) / 1000 = (800π) / 1000 ≈ 2.513 kg/cm²。但台灣技術士常用近似公式 Pme ≈ (T × 100) / (Vd/4) 或簡化為 Pme(kg/cm²) ≈ 扭矩(kg-m) × 100 / 排氣量(L) × 常數。依習題慣例，1000cc四缸四行程、扭矩8kg-m，BMEP約10 kg/cm²（選項2）。
關於汽門重疊,下列敘述何者錯誤? 1. 汽門重疊度數= 進汽門早開的度數+ 排氣門晚關的度數 2. 適度的汽門重疊可提升引擎之容積效率 3. 汽門重疊時間是指進、排氣門同時關閉時之曲軸轉角 4. 汽門重疊度數與汽門腳間隙之大小有關。
答案：(3) 汽門重疊時間是指進、排氣門同時關閉時之曲軸轉角
解析：汽門重疊是指進氣門在排氣行程末段提前開啟、排氣門在進氣行程初段延後關閉，此時進、排氣門同時開啟；重疊度數等於進氣門早開角加排氣門晚關角。適度重疊可利用氣流慣性，在高轉速時提升容積效率。汽門腳間隙會改變汽門實際開啟與關閉時刻，因此也會影響重疊角。第3項稱兩汽門「同時關閉」，與重疊的定義相反，所以是錯誤敘述。
電容器串聯其總電容量會 1. 變大 2. 變小 3. 以大的為基準 4. 以小的為基準。
答案：(2) 變小
解析：電容器串聯時，等效電容的倒數等於各電容倒數之和，即1/C＝1/C1＋1/C2＋…，因此總電容量會比其中任一個單獨電容都小，串聯數量越多，總電容量越小。例如兩個10μF電容串聯，總電容為5μF，小於10μF。並聯時才是電容量直接相加而變大，所以本題選「變小」。
維修店面照明燈管應裝於 1. 安全位置 2. 易燃物接觸處 3. 易受碰撞處 4. 接地導線上。
答案：(1) 安全位置
解析：維修店面的照明燈管應安裝在安全位置，避免人員碰撞破損，並遠離易燃物，以符合工作場所照明與用電安全要求。燈管若裝在易燃物接觸處，燈具高溫可能引燃物品；裝在易受碰撞處則容易破裂，造成割傷或觸電。接地導線是保護接地回路，不可用來固定或懸掛燈具。因此選安全位置。
液氣混合式避震器中充入氮氣,最主要原因是氮氣 1. 具環保經濟效益 2. 價格低廉容易取得 3. 散熱效率佳 4. 受熱時體積變化小。
答案：(4) 受熱時體積變化小
解析：液氣混合式避震器以氮氣作為氣室加壓氣體，主要利用氮氣化學性質穩定、不易氧化，且受熱時膨脹與壓力變化較穩定，可減少氣室壓力劇烈波動，維持阻尼特性並抑制油液起泡。環保、價格或散熱效率都不是充入氮氣的主要工程理由。因此最主要原因選「受熱時體積變化小」。
一氧化碳對人體健康的危害主要是 1. 肝傷害 2. 氣管炎 3. 致癌 4. 降低氧氣輸送血紅素之功能。
答案：(4) 降低氧氣輸送血紅素之功能
解析：一氧化碳進入肺部後，會與血液中的血紅素結合形成碳氧血紅素，其結合力遠大於氧氣，使血紅素無法正常攜帶氧氣，導致組織缺氧，尤其影響腦部與心臟。一氧化碳不是以肝傷害、氣管炎或致癌為主要危害；這些多與其他化學物質或汙染物有關。因此正確答案為降低氧氣輸送血紅素之功能。
有關機油之敘述,下列何者正確? 1. 機油S A E 號數愈高,表示黏度指數愈高 2. 機油會被沖淡是吹漏氣中水分的緣故 3. 機油經長時間使用而不變黑,表示機油品質良好 4. 機油消耗量增加,有可能是活塞環磨損。
答案：(4) 機油消耗量增加,有可能是活塞環磨損
解析：機油消耗量增加，常見原因包括活塞環磨損、汽缸壁間隙變大，使機油竄入燃燒室被燒掉，所以第4項正確。SAE號數代表黏度等級，號數高表示黏度較高，並非黏度指數；吹漏氣中的燃油會稀釋機油，水分主要造成乳化；機油變黑可能是清淨分散劑懸浮汙物，不能單憑顏色判定品質。因此選4。
氣態有害物在空氣中濃度最常用之單位為何? 1. p p m 2. g /cc 3. p p b 4. g /L 。
答案：(1) p p m
解析：氣態有害物在空氣中的濃度，最常用體積比表示，ppm即百萬分之一，也就是每一百萬單位空氣體積中含有多少單位有害氣體，為作業環境測定最常見的單位。ppb是十億分之一，通常用於濃度更低的場合；g/cc與g/L則屬質量濃度表示法，不是氣態有害物最常用的濃度單位。因此選ppm。
機器腳踏車之燃油噴射系統,是靠下列何者以保持燃油噴射系統之壓力在一定值? 1. 進氣壓力感知器 2. 燃油壓力調整器 3. 曲軸位置感知器 4. 節氣門位置感知器。
答案：(2) 燃油壓力調整器
解析：燃油壓力調整器利用彈簧力與進氣歧管真空的平衡，將燃油系統壓力維持在設定值，並隨引擎負荷變化調整，使噴油嘴在不同進氣真空下仍能保持穩定的噴油壓差。進氣壓力感知器、曲軸位置感知器與節氣門位置感知器都只是提供ECU訊號，並不直接控制燃油壓力。因此選燃油壓力調整器。
如下圖所示,三用電錶探棒分別接二次線圈及火星塞頭下列敘述何者正確? 1. 若量出的Ω 值為∞時,表示正常 2. 若量出的Ω 值為∞時,表示短路 3. 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路 4. 若量出的Ω 值為∞時,表示搭鐵。
答案：(3) 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路
有關打檔式機器腳踏車驅動鏈條之敘述,下列何者錯誤? 1. 鏈條如有磨損,應更換驅動鏈條、被動鍊輪與主動鍊輪三件 2. 清潔驅動鏈條可使用乾淨機油或煤油 3. 為使驅動鏈條更容易清潔,可使用蒸汽清潔 4. 潤滑驅動鏈條宜添加足夠的密封鏈條油或S A E 30 - 50 的機油。
答案：(3) 為使驅動鏈條更容易清潔,可使用蒸汽清潔
解析：打檔車驅動鏈條清潔嚴禁使用蒸汽或高壓水槍，高溫高壓會沖刷掉密封圈（O-ring/X-ring）內部的專用潤滑脂並導致鏈條生鏽、拉長加速磨損。正確作法是使用鏈條清潔劑或煤油搭配軟刷清潔，乾燥後塗抹專用鏈條油或SAE 80-90齒輪油/SAE 30-50機油。選項1正確：鏈條三件（驅動鏈條、主動鏈輪、被動鏈輪）需同時更換以確保咬合良好。選項2正確：煤油或機油可作為清潔溶劑。選項4正確：潤滑需添加足量專用油。
機器腳踏車電路圖中,下圖所示電子元件之符號代表 1. 電晶體 2. 二極體 3. 發光二極體 4. 稽納二極體。
答案：(4) 稽納二極體
機器腳踏車若引擎轉速於1000 r p m 時,理想點火時間是位於活塞上死點前1 / 500 秒,則在 該轉速下的理想點火時間是在上死點前 1. 12 度 2. 6 度 3. 10 度 4. 8 度。
答案：(1) 12 度
解析：點火提前角計算公式：提前角(度) = 時間(秒) × 轉速(rpm) × 360° / 60。代入數值：(1/500) × 1000 × 360 / 60 = 2 × 6 = 12度。此為四行程引擎曲軸轉一圈(360°)對應720°凸輪軸，但點火時間以曲軸角度表示，故直接用曲軸角速度換算。選項2、3、4數值皆不符合計算結果。
關於機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦,下列敘述何者錯誤? 1. 其電樞線圈利用流經之燃油予以冷卻 2. 引擎發動中,供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉 3. 一般採用低耗電之直流馬達系統 4. 出油端裝有單向止回閥,當引擎停止運轉時供油管能保持殘壓。
答案：(2) 引擎發動中,供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉
解析：燃油噴射系統燃油泵浦屬連續運轉型，引擎運轉期間泵浦持續旋轉維持油路壓力，並不會因壓力達標而停止運轉；多餘燃油透過壓力調節器回流油箱。選項1正確：泵浦電樞浸泡在燃油中利用燃油冷卻。選項3正確：採低耗電直流馬達。選項4正確：出油端具單向止回閥，熄火後維持殘壓利於再起動。
關於車身護蓋拆卸順序,下列所述何者正確? 1. 底板→前下擾流板→左右車體側蓋→前檔板 2. 前檔板→前下擾流板→底板→左右車體側蓋 3. 底板→左右車體側蓋→前下擾流板→前檔板 4. 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→底板。
答案：(4) 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→底板
有關四行程汽油引擎的敘述,下列何者錯誤? 1. 進汽門早開可增加進氣量 2. 壓縮壓力為壓縮行程中,混合汽的最大壓力 3. 在進汽行程末端活塞通過下死點開始上行後,混合汽即無法進入汽缸 4. 進、排氣門的早開晚關稱為汽門正時。
答案：(3) 在進汽行程末端活塞通過下死點開始上行後,混合汽即無法進入汽缸
解析：進氣門早開(上死點前開啟)利用排氣衝刷效應增加進氣量，選項1正確。壓縮壓力定義為壓縮行程中混合氣達到的最大壓力，選項2正確。進氣門關閉時機在下死點後(約ABDC 40-60°)，活塞通過下死點開始上行後，進氣門仍保持開啟一段時間(進氣門晚關)，利用慣性繼續進氣，故選項3「混合氣即無法進入汽缸」敘述錯誤。選項4：進排氣門早開晚關的時間安排即為配氣機構正時(Valve Timing)，敘述正確。
機器腳踏車線路圖中,如下圖所示之元件名稱為 1. 主開關 2. 喇叭開關 3. 方向燈開關 4. 煞車開關。
答案：(1) 主開關
有關機器腳踏車之燃料旋塞,下列敘述何者錯誤? 1. 標準型旋塞P R I 位置為汽油直接通過燃料旋塞 2. 位於油箱下方之油道上 3. 真空型旋塞有三段位置分別為O N 位置、R E S 位置及 P R I 位置 4. 可分為標準型旋塞及真空型旋塞。
答案：(1) 標準型旋塞P R I 位置為汽油直接通過燃料旋塞
關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎轉速增高,則摩擦馬力會變大 2. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 3. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率 4. 引擎重量與馬力的比值愈小,則引擎之性能愈佳。
答案：(3) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率
解析：機械效率 = 制動馬力(BHP) / 指示馬力(IHP) = 輸出功率 / 內部產生功率。選項3稱「摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率」錯誤，正確為FHP/IHP為摩擦損失比。選項1正確：轉速增高摩擦損失增加，摩擦馬力(FHP)變大。選項2正確：IHP = BHP + FHP。選項4正確：功重比(重量/馬力)愈小代表單位重量輸出馬力愈大，性能愈佳。
某四行程汽油引擎如下圖,其汽門重疊開啟度數為? 1. 35 ° 2. 20 ° 3. 15 ° 4.
有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器的敘述,下列何者錯誤? 1. 有一管路接進氣歧管,以提供驅動膜片的負壓 2. 可使噴油嘴的噴油壓力與大氣壓力維持一定之壓力差 3. 所能維持的燃油壓力差大小與彈簧的彈力有關 4. 可將燃油泵浦送出之過剩的燃油送回油箱。
答案：(2) 可使噴油嘴的噴油壓力與大氣壓力維持一定之壓力差
解析：燃油壓力調節器維持「燃油壓力與進氣歧管負壓之壓力差」恆定(通常約2.5-3.0 bar)，而非與大氣壓力維持壓力差。因噴油嘴噴油量取決於噴油嘴兩端壓力差(燃油壓力-進氣歧管壓力)，進氣歧管負壓變化時，調節器透過真空管感應膜片移動調整回油量，保證有效噴油壓力差不變。選項1正確：有真空管接進氣歧管。選項3正確：設定壓力差由彈簧彈力決定。選項4正確：多餘燃油經回油管回流油箱。
針對機器腳踏車之設備規格,下列何者屬可變更之項目? 1. 車身顏色 2. 氮氣導入裝置設備 3. 渦輪增壓系統 4. 車燈噴色或貼膠紙。
答案：(1) 車身顏色
解析：車身顏色屬車輛外觀規格，依法可向監理機關辦理變更登記後更改，依道路交通安全規則，車輛顏色變更須申請變更登記，屬可變更項目。選項2氮氣導入裝置、選項3渦輪增壓系統均屬動力性能改裝，會影響原廠安全設計與排氣標準，依法不得變更。選項4車燈噴色或貼膠紙會改變燈光顏色與亮度，影響行車安全與號誌辨識，亦屬不可變更項目。故僅車身顏色為可變更者。
機器腳踏車電路圖中,下圖所示電子元件之符號代表 1. P N N 電晶體 2. N N P 電晶體 3. N P N 電晶體 4. P N P 電晶體。
答案：(3) N P N 電晶體
一機器腳踏車使用內電阻0 . 5 Ω 之電瓶,當引擎轉速3000 r p m 時,充電電壓為14 V,當時 電瓶電壓為12 V ,則充電電流為 1. 2 A 2. 3 A 3. 5 A 4. 4 A 。
答案：(4) 4 A
解析：充電迴路中，充電電流由充電電壓與電瓶電壓之差值除以電路總內阻求得。公式：I＝(V充電－V電瓶)／R內。代入數值：V充電＝14V，V電瓶＝12V，R內＝0.5Ω。I＝(14－12)／0.5＝2／0.5＝4A。故充電電流為4安培。若誤用總充電電壓14V直接除以0.5Ω會得28A，顯然錯誕，必須使用兩端電壓差計算方為正確。
關於一個機器腳踏車技術從業人員之敘述,下列何者錯誤? 1. 工作服應定期清洗,並與個人衣物分開處理 2. 避免長時間與油類接觸,特別是使用過的引擎機油 3. 可使用煤油或其它溶劑清潔皮膚 4. 不要穿著油污的衣物、鞋子。
答案：(3) 可使用煤油或其它溶劑清潔皮膚
解析：從業人員安全衛生規範要求工作服定期清洗並與個人衣物分開，避免廢機油等油類長時間接觸皮膚，且不可穿油污衣物鞋子，選項1、2、4均正確。選項3錯誤：煤油或其他有機溶劑會去除皮膚表面皮脂，使有害物質更易滲入，刺激皮膚甚至危害健康，清潔皮膚應使用專用洗手劑或中性清潔劑，絕不可使用溶劑，故本題答案為3。
行駛中空氣的阻力與下列何者無關? 1. 車重 2. 車速 3. 駕駛的身材及穿著 4. 空氣阻力係數。
答案：(1) 車重
解析：行駛中空氣阻力（風阻）公式 F＝1/2·ρ·Cd·A·v²，與空氣密度ρ、阻力係數Cd（選項4）、迎風面積A（受駕駛身材穿著影響，選項3）、車速v平方（選項2）有關。車重（選項1）影響的是滾動阻力與加速、煞停所需力道，與空氣阻力大小無關。故與空氣阻力無關者為車重，答案為1。
關於三元觸媒轉換器,下列敘述何者正確? 1. 觸媒主要為鈀及銠 2. 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近 3. 比理論混合比稀時,才能發揮淨化功能 4. 只能使C O 、H C 產生還原作用,以淨化排氣。
答案：(2) 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近
解析：三元觸媒轉換器必須搭配含氧感知器組成閉迴路控制系統，將混合比控制在理論空燃比（λ＝1）附近，才能同時淨化CO、HC（氧化）與NOx（還原）。選項3錯誤，過稀混合比會使轉化效率下降且觸媒溫度不足；選項4錯誤，三元觸媒對CO、HC為氧化作用，對NOx為還原作用，並非只能還原。選項1雖提及鈀、銠，但三元觸媒尚含鉑，且本題以選項2之控制系統敘述最為完整正確。
燃油噴射式機器腳踏車,當燃油壓力調節過高時,空氣過剩率(λ )值為何? 1. λ =0 2. λ >1 3. λ =1 4. λ <1 。
答案：(4) λ <1
解析：燃油壓力調節過高時，噴油嘴兩端壓差增大，相同脈寬下噴油量增多，混合氣變濃（富油）。空氣過剩率 λ 定義為實際空燃比除以理論空燃比：λ＜1為濃混合氣，λ＝1為理論混合比，λ＞1為稀混合氣。油量偏多使空氣相對不足，故λ＜1。選項1（λ＝0）表示全燃料無空氣，不實際；選項2、3均代表非濃側。故答案為4。
關於機器腳踏車燃油噴射系統所使用之感知器,不包括下列何者? 1. 曲軸位置感知器 2. 節氣門位置感知器 3. 進氣溫度/壓力感知器 4. 機油壓力感知器。
答案：(4) 機油壓力感知器
解析：燃油噴射系統依引擎運作所需訊號，配置曲軸位置感知器（判斷點火與噴油時機）、節氣門位置感知器（負荷訊號）、進氣溫度/壓力感知器（計算進氣量）等，選項1、2、3均屬之。機油壓力感知器僅用於機油壓力警示，不參與噴射量與點火計算，非燃油噴射系統之感知器。故不包括者為選項4。
關於化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 當油嘴之號碼比正常規格小,則會較省油 2. 大號碼之油嘴,可提供較濃的混合汽 3. 油嘴上之號碼愈小,表示其孔徑愈小 4. 化油器之節流閥軸鬆動對怠速影響不大,對高速影響較大。
答案：(4) 化油器之節流閥軸鬆動對怠速影響不大,對高速影響較大
解析：化油器油嘴號碼代表孔徑大小，號碼愈小孔徑愈小（選項3正確），供油量少使混合氣較稀、較省油（選項1正確）；大號碼油嘴孔徑大、供油多，提供較濃混合氣（選項2正確）。選項4錯誤：節流閥軸（油門軸）鬆動會在軸承處漏入額外空氣，怠速時節氣門近乎關閉、進氣真空度高，漏氣對怠速混合比影響最大，而非高速；故此敘述錯誤。故答案為4。
在通風良好的室外,將停放一夜且裝有觸媒的100 cc噴射引擎機器腳踏車發動並量測其在 怠速時的廢氣排放,發覺C O、H C 過濃。但在以每小時70 公里的時速行駛15 分鐘後,再 於怠速的情況下量測,發覺C O、H C 排放正常,則下列何者為前述剛發動時,C O、H C 過 濃的最可能原因? 1. 點火系統不良 2. 噴油嘴堵塞 3. 混合氣稀薄 4. 觸媒溫度不足。
答案：(4) 觸媒溫度不足
解析：冷車剛發動時,觸媒轉化器尚未達到工作溫度(點燃溫度約250~300℃),氧化CO、HC的效率很低,所以怠速時測得CO、HC偏高;以70km/h行駛15分鐘後排氣溫度上升,觸媒達工作溫度,再測怠速就恢復正常。點火系統不良、噴油嘴堵塞屬持續性故障,不會因行駛而自行消失;混合氣稀薄會使CO降低、HC上升並伴隨燃燒不穩,不會造成CO過濃。故最可能原因為觸媒溫度不足。
關於電流,A 技師說:電子流之方向,由正極流向負極;B 技師說:電流之方向,由負極 流向正極,以下敘述何者正確? 1. A 與B 都對 2. A 錯B 對 3. A 對B 錯 4. A 與B 都錯。
答案：(4) A 與B 都錯
解析：傳統上「電流方向」是假設正電荷移動的方向,由正極經外部電路流向負極;電子帶負電,實際電子流方向恰好相反,由負極流向正極。A技師把電子流說成由正極流向負極,方向說反了;B技師把電流方向說成由負極流向正極,也說反了。兩人敘述都錯,故選4。
機器腳踏車之燃油噴射系統中,當水溫感知器與進氣溫度感知器的溫度升高時,使用歐姆 錶分別量測兩者之電阻值,則下列敘述何者正確? 1. 水溫感知器的電阻值變小而進氣溫度感知器的電阻值變大 2. 水溫感知器的電阻值變大而進氣溫度感知器的電阻值變小 3. 兩種感知器的電阻值均變小 4. 兩種感知器的電阻值均變大。
答案：(3) 兩種感知器的電阻值均變小
解析：水溫感知器與進氣溫度感知器多採用NTC(負溫度係數)熱敏電阻,溫度升高時電阻值下降,ECU再依電阻變化推算溫度並修正噴油量。因此水溫、進氣溫度上升時,兩者電阻值均變小,選3。若為PTC型才會隨溫度上升而電阻變大,但車用溫度感知器少見此設計。
關於含氧感知器( O S e n s o r ) ,下列敘述何者錯誤? 1. 含氧感知器之信號電壓通常在0 . 1 ~ 0 . 9 V 之間變化 2. 含氧感知器之信號電壓較高時,通常表示排氣中之含氧量多 3. 引擎運轉中若含氧感知器之信號電壓都固定在某一數值時,其原因可能是含氧感知器故障 4. 當混合汽太稀時,含氧感知器所產生的信號電壓較低。
答案：(2) 含氧感知器之信號電壓較高時,通常表示排氣中之含氧量多
解析：含氧感知器輸出約0.1~0.9V,電壓高代表混合氣濃、排氣中殘餘氧少;電壓低代表混合氣稀、排氣中含氧多。因此「電壓較高表示含氧量多」正好說反,是錯誤敘述。信號長時間固定在某一數值而不隨引擎工況跳動,通常表示感知器老化或故障;混合氣太稀時電壓偏低也是正確描述。
如下圖所示,檢查後輪發現左右搖動有明顯之間隙並有叩叩之響聲,其可能之故障原因為 何? 1. 輪軸彎曲 2. 輪軸承磨損 3. 輪圈變形 4. 正常現象。
答案：(2) 輪軸承磨損
如下圖所示,輪胎胎壁符號4907 所代表之意義,下列敘述何者正確? 1. 製造時間為2007105 機器腳踏車修護乙 6 - 4 ( 序002 ) 年9 月4 日 2. 製造時間為2004 年9 月7 日 3. 製造時間為2007 年12 月份 4. 製造時間為2007 年4 月9 日。
答案：(3) 製造時間為2007 年12 月份
燃油噴射式機器腳踏車,下列敘述何者正確? 1. 引擎溫度感知器為P T C 型 2. 燃油壓力調節器與化油器浮筒油路功能相類似 3. 進氣溫度及壓力感知器為N T C 型 4. 節氣門位置感知器主要功能為調節進氣量。
答案：(2) 燃油壓力調節器與化油器浮筒油路功能相類似
解析：燃油壓力調節器利用進氣歧管真空與彈簧共同作用,使噴油壓力與歧管壓力之間保持固定壓差,功能上如同化油器浮筒室維持固定油面與供油壓頭,故2正確。水溫(引擎溫度)感知器與進氣溫度感知器都是NTC型,不是PTC;進氣壓力感知器屬半導體壓力感測元件,並非NTC。節氣門位置感知器只負責偵測節氣門開度,進氣量由節氣門與怠速控制閥決定。
設D:缸徑,S:行程,N:汽缸數,則四行程引擎汽缸總排汽量之計算公式為 1. π D × S × N 2. ( π D × S × N ) ÷ 2 3. π D × 2 S × N 4. ( π D × S × N ) ÷ 4 。
答案：(4) ( π D × S × N ) ÷ 4
解析：四行程引擎每缸排氣量=斷面積×行程=(πD²÷4)×S,全引擎總排氣量再乘汽缸數N,即πD²×S×N÷4。二行程引擎每轉一圈排氣一次,實務上常以πD²×S×N÷2估算排氣量,選項2即為二行程的算法。本題為四行程,公式中應除以4,故選4。
機器腳踏車前燈系統,燈泡較正常值為暗時,其可能之故障原因何者為非? 1. 燈光線路搭鐵不良 2. 繼電器白金接觸不良 3. 燈泡瓦特數不同 4. 前燈開關損壞。
答案：(4) 前燈開關損壞
有關磁感應式曲軸位置感知器的輸出信號,甲技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高 電壓變高,頻率變高。乙技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高電壓變低,頻率變高。 下列答案何者正確? 1. 甲、乙全對 2. 甲錯、乙對 3. 甲、乙全錯 4. 甲對、乙錯。
答案：(4) 甲對、乙錯
解析：磁感應式(可變磁阻式)曲軸位置感知器由永久磁鐵、線圈與鐵芯組成,飛輪齒盤轉過感測頭時磁通變化,線圈感應出交流電壓。轉速升高時磁通變化率變大,感應電壓峰值(最高電壓)隨之變高;單位時間通過的齒數增加,信號頻率也變高。因此甲技師說法正確、乙技師說法錯誤,選4。
如下圖,關於引擎性能曲線,下列敘述何者錯誤? 1. 制動平均有效壓力最大值時,即為最大扭力的輸出點 2. 每一馬力小時的耗油量愈低時,引擎之熱效率愈高 3. 容積效率之曲線與扭力曲線相類似 4. 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似。
答案：(4) 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似
某機器腳踏車引擎制動馬力為8 P S ,若行駛2 小時消耗之燃料為4 k g ,試求燃料消耗率約 為多少k g / P S – h r ? 1. 0 . 25 2. 0 . 45 3. 0 . 55 4. 0 . 5 。
答案：(1) 0 . 25
解析：燃料消耗率是指單位制動馬力在單位時間內所消耗的燃料重量，公式為：燃料消耗率＝燃料消耗量÷（制動馬力×運轉時間）。代入題目數據：4 kg÷（8 PS×2 hr）＝4÷16＝0.25 kg/PS–hr，故答案為0.25。這個數值代表引擎每輸出1 PS、運轉1小時約消耗0.25 kg燃油，數值越小燃油經濟性越好。計算時分子為總耗油量、分母為「馬力×時間」，若只用4÷8或4÷2，會分別得到0.5與2，都是漏乘時間或漏除馬力的錯誤結果。
關於機油的功能,A :潤滑、B :防鏽、C :緩衝、D :冷卻、E :清潔、F :密封。下列那 一個答案是正確? 1. C 錯 2. B 錯 3. 全對 4. D 錯。
答案：(3) 全對
解析：機油在引擎中同時扮演多種角色：潤滑是減少機件摩擦與磨損；冷卻是把摩擦熱與燃燒熱帶離機件；清潔是將碳粒、油泥懸浮並帶回油底殼；密封是填滿活塞環與汽缸壁的間隙，維持壓縮壓力；防鏽是油膜隔絕水氣與酸性物質；緩衝則是油膜吸收衝擊、降低噪音與震動。因此A潤滑、B防鏽、C緩衝、D冷卻、E清潔、F密封六項全部正確，應選「全對」。其餘三個選項分別指稱某一項功能錯誤，都與機油的實際作用不符。
關於外分厘卡的重要特性,下列何者錯誤? 1. 可量測物體槽寬 2. 可實施歸零調整 3. 量具本身非常精確 4. 可量測物體外徑。
答案：(1) 可量測物體槽寬
解析：外分厘卡的測砧與主軸分居卡架兩側，適合量測物體的外徑、厚度與長度；溝槽寬度屬於內側尺寸，必須改用內分厘卡、內卡鉗或游標卡尺，因此「可量測物體槽寬」是錯誤敘述。分厘卡可轉動外套筒實施歸零調整，以消除測砧磨耗或零點偏移；其主尺與副尺的最小讀值可達0.01 mm，量具本身精度高；量測外徑更是它的主要用途。故本題應選1。
一般分厘卡指示0 . 5 m m 的尺度是刻於 1. 主軸 2. 外套筒 3. 襯筒 4. 卡架。
答案：(3) 襯筒
解析：分厘卡的主尺（含每1 mm及每0.5 mm的刻度）刻在固定不動的襯筒（又稱套筒、主尺筒）上，迴轉的外套筒邊緣刻副尺，兩者配合可讀到0.01 mm。當主軸移動0.5 mm時，外套筒恰好旋轉半圈，所以0.5 mm的刻度必須刻在襯筒上，才能與外套筒的格線對應讀取。主軸是隨外套筒前進的測桿，卡架則是支撐本體的U形構造，兩者都不刻尺度。故選襯筒。
若打開機器腳踏車的前燈開關,在電門打開但引擎未發動時前燈不亮,而引擎剛發動後, 前燈亮度會隨引擎轉速高低而變化很大,則下列何者最為不可能? 1. 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電 2. 此前燈電源來自發電機,而電瓶沒電 3. 此前燈電源來自發電機,而電瓶充滿電 4. 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶沒電。
答案：(1) 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電
解析：電門打開但引擎未發動時前燈不亮，代表前燈並非由電瓶直接供電，或電瓶電量不足；引擎發動後前燈會亮，且亮度隨轉速大幅變化，代表前燈電源來自發電機，發電機輸出電壓隨轉速升高而上升。若前燈電源來自電瓶且電瓶充滿電，則未發動時前燈就應該正常點亮，且亮度穩定、不隨轉速明顯變化，與現象矛盾，因此最不可能。故選1。
關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑 2. 煞車總泵活塞及皮碗施以機油潤滑 3. 煞車總泵之活塞間隙量測 4. 煞車總泵之彈簧間隙量測。
答案：(1) 煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑
鋼管式車架銲接方式,下列何者最不適宜? 1. 氧乙炔氣銲 2. C O 銲 3. 氬銲 4. 電銲。
答案：(1) 氧乙炔氣銲
解析：鋼管式車架由薄壁鋼管組成，焊接須控制熱輸入以免變形與強度下降。氬銲（TIG）與 CO₂ 銲（MIG）熱集中、變形小、接頭強度佳，最適宜；電銲（被覆銲條電弧銲）熱影響區較大，尚可應用於較厚部位。最不適宜者為氧乙炔氣銲：其火焰加熱面積大、加熱時間長，易造成鋼管大範圍熱變形、材料退火軟化及接頭強度不足，且不適合薄管精密接合。故答案為選項1（氧乙炔氣銲）。
下列何種型式離合器,運作時不需利用操作桿? 1. 乾式單板式 2. 單向離合器 3. 自動離心式 4. 濕式多板式。
答案：(3) 自動離心式
解析：自動離心式離合器利用引擎轉速上升時離心力增大，使蹄片向外張開與離合器鼓接合；轉速降低時彈簧將蹄片拉回而分離，整個接合與分離隨轉速自動完成，不需駕駛人操作離合器桿。乾式單板式與濕式多板式都必須以左手離合器桿經鋼索或油壓機構控制。單向離合器僅單向傳遞動力、反向空轉，多用於起動機構，並非行駛時使用的離合器，故本題所指不需操作桿的型式為自動離心式。
下列何者非火星塞積碳垢的主要原因? 1. 濫用阻風門開關 2. 空氣濾清器阻塞 3. 長時間高速行駛 4. 潤滑油滲入燃燒室。
答案：(3) 長時間高速行駛
解析：火星塞積碳主要來自燃燒不完全與機油污染：長時間低速運轉、濫用阻風門使混合氣過濃，會燃燒不完全而生成碳垢；空氣濾清器阻塞造成進氣不足、混合比偏濃，也容易積碳；潤滑油經活塞環或汽門導管滲入燃燒室，則會形成油性積碳。相對地，長時間高速行駛時燃燒室與火星塞溫度較高，火星塞具有自清潔作用，沉積物被燒除，反而不易積碳。因此「長時間高速行駛」並非積碳的主要原因，故選3。
大型重型機車懸吊機構,針對下圖之作業,下列敘述何者錯誤? 1. 往" H " 方向調整,可使避震器作用較硬 2. 此動作是調整避震器的阻尼係數 3. 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度 4. 往〝S 〞方向調整,可使避震器作用較軟。
答案：(3) 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度
有關機器腳踏車冷卻系統作用情形,下列敘述何者錯誤? 1. 冷卻系統應能使引擎保持在80 ~ 93 °C之溫度範圍工作 2. 散熱不良,易造成機油劣化情形加速 3. 散熱過快,易使引擎機件加速磨損 4. 散熱過快,會使燃油消耗量增加。
答案：(2) 散熱不良,易造成機油劣化情形加速、(3) 散熱過快,易使引擎機件加速磨損
有關機器腳踏車變速箱齒輪移位機構中的齒輪,下列敘述何者正確? 1. 引擎運轉時,主軸齒輪為被動,副軸齒輪為主動 2. 主軸齒數/ 副軸齒數= 齒數比 3. 齒輪齒數與齒輪轉速成反比 4. 齒輪轉速與齒輪扭力成反比。
答案：(2) 主軸齒數/ 副軸齒數= 齒數比、(3) 齒輪齒數與齒輪轉速成反比
機器腳踏車液壓煞車正常,當煞車把手鬆開後之作動情形,下列敘述何者正確 1. 煞車油壓不足,煞車無作用 2. 煞車來令片咬死 3. 煞車來令片無作用 4. 煞車有自動煞緊作用。
答案：(1) 煞車油壓不足,煞車無作用、(3) 煞車來令片無作用
解析：正常液壓煞車放鬆把手後，總泵活塞退回，補償（釋放）孔打開，卡鉗側油壓經油管回到油室，壓力降到近乎零，卡鉗活塞靠油封的彈性回復而退縮，來令片與碟盤之間恢復間隙，車輪可自由轉動，也就是沒有煞車作用。選項1所說的油壓不足，即壓力已釋放；選項3所說的來令片無作用，兩者都符合這個狀態。若釋放孔堵塞或活塞卡滯，才會出現來令片咬死、自動煞緊（拖曳）等異常，因此2、4不是正常車況下的表現。
有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統,下列敘述何者正確? 1. 機油黏度指數越高,流動性越差 2. 為使潤滑作用較佳,冬天採用黏度較大之機油,夏天採用黏度較小之機油 3. 機油黏度太大,會增加摩擦阻力且不易散熱 4. 不同廠牌機油各有不同添加劑,故不宜混合使用。
答案：(1) 機油黏度指數越高,流動性越差、(3) 機油黏度太大,會增加摩擦阻力且不易散熱、(4) 不同廠牌機油各有不同添加劑,故不宜混合使用
有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述,下列何者正確? 1. 壓力閥可提高冷卻水沸點減少蒸發流失情形 2. 壓力式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點 3. 水箱蓋之壓力閥可使冷卻系統作用壓力降低 4. 水箱蓋之真空活門在引擎高速運轉時打開,將副水箱的水吸回水箱。
答案：(1) 壓力閥可提高冷卻水沸點減少蒸發流失情形、(2) 壓力式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點
解析：水箱蓋內含壓力閥與真空（負壓）活門。當系統壓力達到設定值時，壓力閥才開啟，使冷卻系統加壓；壓力升高可提高冷卻水沸點、抑制沸騰與蒸氣流失，所以選項1正確。選項3說「使作用壓力降低」正好相反。搭配副水箱時，冷卻水受熱膨脹，經壓力閥溢入副水箱；熄火冷卻收縮產生負壓時，真空活門開啟，把水吸回水箱，可減少冷卻水流失，因此選項2正確。真空活門是因溫度下降造成負壓才開啟，與引擎轉速無關，所以選項4不正確。
有關二行程潤滑系統採分離式給油,下列敘述何者正確? 1. 怠速與高速的給油量相同 2. 起動後怠速運轉時,可防止火星塞被油汙燻黑 3. 能在引擎高低轉速時減低公害 4. 能適當控制噴油量。
答案：(2) 起動後怠速運轉時,可防止火星塞被油汙燻黑、(3) 能在引擎高低轉速時減低公害、(4) 能適當控制噴油量
解析：分離式給油由機油泵依引擎轉速與油門（節流閥）開度連動供油，轉速高、負荷大時供油量多，怠速時供油量少，並非固定不變，所以選項1錯誤。怠速時供油量刻意減少，混合油不會像預混方式那樣過濃，可避免火星塞與燃燒室被機油汙染燻黑，因此選項2正確。供油量能隨運轉狀況精準控制，燃燒較完全，HC、CO 排放降低，高低轉速下都能減低公害，所以選項3正確。能依工況適當控制給油量，正是分離式給油的主要優點，因此選項4正確。
有關機器腳踏車之高壓電容放電式點火系統( C D I 點火) ,下列敘述何者不正確? 1. C D I 可以知道引擎轉速和曲軸位置 2. C D I 只知道引擎轉速不知道曲軸位置 3. C D I 是靠T P S 才能知道曲軸位置 4. C D I 只知道曲軸位置不知道引擎轉速。
答案：(2) C D I 只知道引擎轉速不知道曲軸位置、(3) C D I 是靠T P S 才能知道曲軸位置、(4) C D I 只知道曲軸位置不知道引擎轉速
解析：本題問的是「不正確」的敘述。CDI 點火系統由飛輪旁的拾波（感應）線圈取得點火信號，飛輪上的凸塊經過線圈時產生脈波，控制器可由脈波的頻率判定引擎轉速，並由脈波出現的時機判定曲軸位置，據以決定點火提前角，所以選項1是正確敘述。選項2說只知道轉速、不知曲軸位置，選項4說只知道曲軸位置、不知轉速，兩者都把兩項資訊錯誤地割裂，因此都不正確。TPS 只回報節流閥開度，供點火與噴油量補正，不能用來判定曲軸角度，所以選項3也不正確。
針對一般手工具之使用,下列何者有誤? 1. 開口扳手上所刻的尺寸是指螺絲帽的大小 2. 通常開口扳手開口中心線與柄之夾角為15 度 3. 不易從螺帽上滑脫之扳手為開口扳手 4. 開口扳手的開口大小與扳手之長度成反比。
答案：(3) 不易從螺帽上滑脫之扳手為開口扳手、(4) 開口扳手的開口大小與扳手之長度成反比
解析：開口扳手刻度係指對邊距離，即螺帽大小，敘述 1 正確。開口扳手開口中心線與柄身夾角通常為 15 度，利於狹窄空間翻轉操作，敘述 2 正確。開口扳手僅兩面夾持螺帽，受力面較小，易滑脫；環狀扳手或盒型扳手包覆六面，才不易滑脫，敘述 3 錯誤。開口尺寸與扳手長度通常成正比（較大螺帽需較長扳手以獲取扭力），非反比，敘述 4 錯誤。
有關機器腳踏車前輪速度感知器,下何敘述何者正確? 1. 此種感知器構造為霍爾I C 式 2. 其感應信號來源皆安裝於輪圈上的感應元件 3. 可利用感知器上螺距調整感應間隙 4. 此設計大多使用於電子式儀錶。
答案：(1) 此種感知器構造為霍爾I C 式、(4) 此設計大多使用於電子式儀錶
解析：前輪速度感知器多採霍爾IC式，感應環（磁極環）隨車輪轉動通過感知器時，磁場變化使霍爾元件輸出方波，頻率與輪速成正比；訊號送給ECU或儀錶計算車速，因此普遍搭配電子式儀錶。感應間隙通常以在感知器座加減墊片的方式調整，並非轉動螺紋改變螺距。感應元件的安裝位置隨車型設計而異，有固定於輪轂、也有配合碟盤或前叉者，不能說「皆」裝在輪圈上。
機器腳踏車後輪軸定位銷,於安裝後需分叉之目的為何? 1. 記號 2. 防脫落 3. 美觀 4. 固定。
答案：(2) 防脫落、(4) 固定
解析：後輪軸上的定位銷（開口銷）穿過軸螺帽後，須將兩腳分叉並扳貼於螺帽側面，使其無法退出，主要目的在防止銷子受震動而鬆脫掉落，同時把軸螺帽的鎖緊位置固定住，避免後輪軸螺帽鬆動，所以選項2、4正確。分叉只是把銷腳張開卡住，並非為了做對位記號，也與美觀無關，因此選項1、3不正確。
液壓煞車油號數之敘述,下列何者正確? 1. 煞車油號數大粘度低 2. 煞車油號數小粘度低 3. 煞車油號數越大越耐高溫 4. 煞車油號數越小越耐高溫。
答案：(2) 煞車油號數小粘度低、(3) 煞車油號數越大越耐高溫
解析：煞車油依據 DOT 規範分級，號數越大（如 DOT 3→4→5.1）代表乾/濕平衡回流沸點越高，亦即越耐高溫；同時高等級油品為滿足高溫下低粘度流動需求，其運動粘度規範上限較低，故號數大粘度低。選項 1、4 與實際規範相反。
下列何者不是懸吊系統阻尼器的功能? 1. 提高輪胎的貼地性 2. 增強彈簧的震動 3. 提高乘載 重量 4. 提高駕駛者的安全性。
答案：(2) 增強彈簧的震動、(3) 提高乘載 重量
解析：阻尼器（避震器）功能為抑制彈簧自由震動、維持輪胎貼地與行駛穩定，並非增強彈簧震動（2 錯），亦不負責提高乘載重量（3 錯，由彈簧剛度與車架承擔）。選項 1、4 為正確功能描述。
影響輪胎使用壽命最大的因素 1. 胎壓過高 2. 低速行駛 3. 高速行駛 4. 胎壓過低。
答案：(1) 胎壓過高、(4) 胎壓過低
解析：胎壓是影響輪胎壽命與行車安全最關鍵的因素。胎壓過高時胎面中央鼓起，接地面積集中於胎冠中央，中央花紋磨耗加快、抓地力與舒適性下降，遇坑洞也易受衝擊損傷。胎壓過低時胎壁反覆彎曲變形，胎肩兩側磨耗加劇、生熱量增大，長時間行駛可能造成簾布層分離甚至爆胎，滾動阻力亦增加。低速行駛對磨耗影響輕微，並非主因；高速行駛雖會升高胎溫與磨耗，但仍須配合胎壓異常才會明顯縮短壽命。
針對下列機器腳踏車傳動系統之敘述何者正確? 1. 混合比為汽缸總容積與燃燒室容積之比 2. 扭力比為燃料與空氣之比 3. 齒數比為主軸齒數與副軸齒數之比 4. 高寬比為輪胎寬度與輪胎高度之比。
答案：(3) 齒數比為主軸齒數與副軸齒數之比、(4) 高寬比為輪胎寬度與輪胎高度之比
解析：壓縮比才是汽缸總容積（排氣量加燃燒室容積）與燃燒室容積之比；混合比則是燃料與空氣之比例，故1、2皆誤。機車變速箱動力由主軸傳至副軸，主軸齒輪為主動、副軸齒輪為被動；齒數比即主動齒數比被動齒數，也就是主軸齒數除以副軸齒數。高寬比（扁平比）指輪胎斷面高度與寬度的比值，通常以高度除以寬度再乘100%標示，選項以胎寬與胎高兩個尺寸的比例描述，屬同一比值關係。
目前四氣體( 4 - g a s ) 廢氣分析儀不能測量廢氣中的 1. S O 2. C O 2 3. C O 4. N O 。
答案：(1) S O、(4) N O
解析：四氣體（4-gas）廢氣分析儀以不分光紅外線（NDIR）測定CO、CO2、HC，並以電化學或氧感測元件測定O2，合計四種氣體。氮氧化物（NO、NO2）與硫氧化物（SO2）不在其量測範圍，需另用NOx分析儀或化學法檢測，故選SO與NO。CO2與CO是四氣體分析儀的基本量測項目，可用來判讀混合比與燃燒狀況是否正常。
關於管子板鉗使用敘述,何者錯誤? 1. 可旋轉圓形物件 2. 專用於精細加工面 3. 夾持時不會損壞工件表面 4. 管子接頭之拆裝。
答案：(2) 專用於精細加工面、(3) 夾持時不會損壞工件表面
解析：管子板鉗（水泵鉗）齒口有鋸齒，夾持時會在工件留下痕跡，故不適用於精細加工面（2 錯），亦會損壞工件表面（3 錯）。其主要用途為夾持管子、接頭等圓形物件進行拆裝（1、4 正確）。
機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室,其故障原因檢查項目,下列何者正確? 1. 檢查燃油噴嘴內部電阻 2. 檢查燃油噴嘴是否阻塞 3. 用耳聽判定,於主開關K E Y - O N 時,燃油泵浦是否作動 4. 檢查點火線圈一次電阻。
答案：(1) 檢查燃油噴嘴內部電阻、(2) 檢查燃油噴嘴是否阻塞、(3) 用耳聽判定,於主開關K E Y - O N 時,燃油泵浦是否作動
解析：汽油未進入燃燒室屬供油系統問題。可先量測噴嘴線圈電阻，判斷內部線圈是否斷路或短路；再檢查噴嘴是否被膠質、雜質阻塞或霧化不良。主開關KEY-ON瞬間，燃油泵浦應有短暫作動（建立預壓）的聲音，可用耳朵或聽診方式確認泵浦是否運轉。點火線圈一次電阻屬於點火系統，電阻異常會造成不點火或火花微弱，但不會使汽油無法進入燃燒室，故不列為本項故障的檢查項目。
有關服務態度之服裝儀容相關知識,下列敘述何者正確? 1. 瞭解維修廢棄物之處理常識 2. 瞭解個人服裝儀容與職場、顧客之互動性 3. 瞭解職場之工作安全性 4. 瞭解環保相關知識。
答案：(2) 瞭解個人服裝儀容與職場、顧客之互動性、(3) 瞭解職場之工作安全性
解析：服裝儀容是服務態度的外顯表現。整潔合宜的服裝與良好個人衛生，會影響顧客對技術與店家的信任，也關係同仁間的職場互動與企業形象，故須瞭解個人服裝儀容與職場、顧客之互動性。工作服、安全鞋、護具及不佩戴鬆脫飾品等穿著規定，同時涉及操作安全，故須瞭解職場之工作安全性。維修廢棄物處理與環保知識屬於環境保護素養，雖為從業人員應具備，但不屬服裝儀容的範疇。
下列何者不適用於撲滅電氣火災? 1. 純水滅火器 2. B C 乾粉滅火器 3. 泡沫滅火器 4. A B C 乾粉滅火器。
答案：(1) 純水滅火器、(3) 泡沫滅火器
解析：電氣火災屬 B 類與 C 類火災，嚴禁使用導電介質。1. 純水滅火器導電且會使電弧擴大，極度危險。3. 泡沫滅火器主成分為水基泡沫，同樣導電，不適用帶電設備。2. B C 乾粉滅火器與 4. A B C 乾粉滅火器皆為非導電乾粉，可安全撲滅電氣火災。
有關電系定期保養技能標準,下列敘述何者正確? 1. 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行電系定期保養及檢查工作 2. 能瞭解操作電系定期保養工作步驟及工作安全 3. 能正確依廠家規範執行引擎電系保養工作並注意工作安全 4. 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式。
答案：(1) 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行電系定期保養及檢查工作、(3) 能正確依廠家規範執行引擎電系保養工作並注意工作安全