民國103年 第2梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

關於下圖之檢查工作( 兩手置於輪軸之兩端交互前後搖動) ,下列敘述何者正確? 1. 在檢查前輪軸間隙 2. 在檢查轉向裝置的左右間隙 3. 在檢查煞車來令片間隙 4. 在檢查避震器的上下跳動間隙。

答案：(2) 在檢查轉向裝置的左右間隙

第2題

機器腳踏車在五期環保標準中規定,對新車型之審驗須進行多少公里之耐久試驗後,仍然能 符合廢氣排放之標準? 1. 5000 2. 20000 3. 15000 4. 10000 公里。

答案：(3) 15000

解析：機器腳踏車第五期排放標準對新車型審驗，規定須完成15000公里耐久試驗後，廢氣排放仍須符合標準，目的是模擬車輛實際使用一段里程後，引擎、觸媒轉化器與供油控制系統已劣化的情況，確認污染控制仍有效。耐久里程不足，無法反映長期使用後的排放劣化；里程過長，則與現行法規要求不符。5000公里、10000公里與20000公里均非五期標準所定的耐久試驗里程，故選15000公里。

第3題

某單缸四行程機器腳踏車引擎,其汽缸內徑為6 c m ,活塞行程為6 c m ,其燃燒室容積為活塞 位移容積的12 % ,試求此引擎之壓縮比約為多少? 1. 9 . 3 :1 2. 7 . 3 :1 3. 10 . 3 :1 4. 8 . 3 :1 。

答案：(1) 9 . 3 :1

解析：先算活塞位移容積（排氣量）：V＝π/4×D²×S＝0.785×6²×6＝0.785×36×6≒169.6cm³。燃燒室容積為位移容積的12%，即169.6×0.12≒20.35cm³。壓縮比＝（位移容積＋燃燒室容積）÷燃燒室容積＝（169.6＋20.35）÷20.35＝190÷20.35≒9.33，約為9.3：1。因此選第1項；7.3、8.3、10.3皆與計算結果不符。

第4題

關於機器腳踏車之懸吊系統,下列敘述何者錯誤? 1. 懸吊系統之設計,全車的行駛動態特性為主要考慮因素之一 2. 懸吊系統包含前懸吊與後懸吊機構 3. 懸吊系統之設計需考慮全車重量分配與重心位置 4. 懸吊系統通常裝置於輪胎與車軸之間。

答案：(4) 懸吊系統通常裝置於輪胎與車軸之間

解析：懸吊系統的作用是連結車架（車身）與車輪，吸收路面衝擊並維持輪胎貼地，因此裝置位置在車身與車軸（車輪）之間；輪胎與車軸之間則是輪轂與軸承，並非懸吊機構。懸吊設計須考量全車重量分配、重心位置及加減速、轉向時的動態特性，並包含前懸吊與後懸吊兩部分。故「裝置於輪胎與車軸之間」的敘述錯誤，選第4項。

第5題

一機器腳踏車使用內電阻0 . 5 Ω 之電瓶,當引擎轉速3000 r p m 時,充電電壓為14 V,當時電 瓶電壓為12 V ,則充電電流為 1. 2 A 2. 4 A 3. 3 A 4. 5 A 。

答案：(2) 4 A

解析：充電時發電機（整流器）輸出電壓高於電瓶電壓，電流由充電電壓減去電瓶電壓後，再除以迴路內電阻決定。依歐姆定律：I＝（充電電壓－電瓶電壓）÷內電阻＝（14V－12V）÷0.5Ω＝2V÷0.5Ω＝4A。因此充電電流為4A，選第2項。2A、3A、5A與代入公式所得的4A不符。

第6題

有關電容放電式點火線路( C D I - D C 點火) 的敘述,下列何者錯誤? 1. 變壓器的輸出電流直接對電容器充電 2. 其中的振盪電路可將直流轉交流 3. 電容器的輸出會接到發火線圈的初級線圈 4. 直流轉交流的目的是要提升電壓。

答案：(1) 變壓器的輸出電流直接對電容器充電

解析：DC-CDI（電容放電式直流點火）的作動流程為：車上直流電先經振盪電路轉換為交流，再由變壓器升壓，升壓後須經整流二極體整流，才對電容器充電；電容器儲存的電能於點火瞬間送到發火線圈初級線圈，經電磁感應在次級產生高壓，使火星塞跳火。因此變壓器輸出並非「直接」對電容器充電，中間必須整流，第1項敘述錯誤。振盪電路將直流轉交流、再升壓的目的確為提升電壓。

第7題

關於下圖元件之量測,下列敘述何者正確? 1. 三用電錶需選擇在電流錶檔位 2. 三用電錶需選擇在電壓錶檔位 3. 三用電錶需選擇在轉速錶檔位 4. 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位。

答案：(4) 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位

第8題

對引擎進汽量的敘述,甲說:節流閥的開度大小會影響進汽量,乙說:引擎的轉速會影響進 汽量,丙說:溫度愈高,進汽量愈多,誰說得對? 1. 只有甲、丙對 2. 只有甲、乙對 3. 三者都錯 4. 三者都對。

答案：(2) 只有甲、乙對

解析：進氣量的多寡取決於節流閥開度與引擎轉速。節流閥開度越大，進氣通路截面積越大，吸入汽缸的混合氣或空氣量越多，故甲說正確；轉速越高，單位時間內進氣行程次數增加，進氣量亦隨之增加，故乙說正確。溫度升高會使空氣密度下降，在同一容積下吸入的空氣質量反而減少，因此丙說「溫度愈高，進汽量愈多」錯誤。綜合判斷只有甲、乙正確，選第2項。

第9題

有一機器腳踏車以90 k m / h r 等速前進,若欲在5 秒時煞停,則此機器腳踏車的等減速度為m / s e c ? 1. 9 2. 3 3. 5 4. 7 。

答案：(3) 5

解析：先將速率由 km/hr 換算為 m/s：90 km/hr = 90×1000/3600 = 25 m/s。等減速度公式 a = Δv∕Δt，車輛由 25 m/s 在 5 秒內煞停至 0，故 Δv = -25 m/s，a = -25/5 = -5 m/s²，其大小為 5 m/s²。因此正確選項為 3。其他選項數值均不符計算結果：選項 1 的 9 與選項 4 的 7 偏大，選項 2 的 3 偏小，正確減速度應為 5 m/s²。

第10題

3 . 50 - 1051 J 的輪胎,若傳動系統減速比為4 :1 ,當引擎轉速在4000 r p m 時,其時速約為多 少? 1. 70 km/h r 2. 80 km/h r 3. 60 km/h r 4. 90 km/h r 。

答案：(2) 80 km/h r

解析：3.50-10 輪胎表示胎寬 3.50 吋、輪圈直徑 10 吋，其外徑約 10+2×3.5 = 17 吋，換算 17×25.4 ≈ 432 mm = 0.432 m，圓周長 C = πD ≈ 1.357 m。傳動減速比 4:1，引擎 4000 rpm 時車輪轉速 = 4000/4 = 1000 rpm = 16.67 rev/s。每秒行進距離 = 16.67×1.357 ≈ 22.6 m/s，換算時速 = 22.6×3.6 ≈ 81 km/hr，最接近 80 km/hr，故選 2。選項 1 的 70、選項 3 的 60 偏低，選項 4 的 90 明顯偏高。

第11題

針對服務站之服務品質要求,下列敘述何者錯誤? 1. 輪胎胎壓需依規範值充填 2. 進行更換煞車油時,須將總泵、油管、分泵之煞車油全部換新 3. 電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水於各分電池內即可 4. 安裝火星塞時,須依規定鎖緊扭力。

答案：(3) 電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水於各分電池內即可

解析：本題選「錯誤」者。選項 3 稱電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水即可，此為錯誤。一般乾充式電瓶（或加液式電瓶）使用前應添加稀硫酸電解液，而非只加蒸餾水；免加水電瓶則出廠已含電解液。僅加蒸餾水無法形成正確電解液濃度，電瓶無法正常放電。選項 1 胎壓依規範充填、選項 2 更換煞車油需將總泵、油管、分泵內舊油全部更新以免污染、選項 4 火星塞須依規定扭力鎖緊均正確。故答案為 3。

第12題

有關車輪平衡之敘述,下列何者正確? 1. 實施車輪靜平衡時,停留在最下端之點是車輪最重 之點 2. 車輪靜平衡不良,會造成行駛時左右擺動 3. 車輪平衡只包含輪胎之平衡 4. 車輪平衡應先做動平衡再做靜平衡。

答案：(1) 實施車輪靜平衡時,停留在最下端之點是車輪最重 之點

解析：本題選「正確」者。實施車輪靜平衡時，因重力作用，車輪重心（最重之點）會自然停留在最下端位置，故選項 1 正確。選項 2 錯誤：靜平衡不良（重心偏移）造成車輪高速旋轉時上下跳動（bounce），左右擺動屬動平衡（力平衡）不良之現象。選項 3 錯誤：車輪平衡包含輪胎、輪圈及配重整體，非僅輪胎。選項 4 錯誤：一般先做靜平衡再做動平衡，順序相反。故答案為 1。

第13題

關於外張型鼓式煞車系統,在連續使用煞車後的熱膨脹,下列敘述何者正確? 1. 雖減小煞車間隙,但對煞車作用無任何影響 2. 將會減小煞車間隙,增進自動煞緊作用之效果 3. 將會增大煞車間隙,進而影響煞車效果 4. 將會減小煞車間隙,增進煞車效果。

答案：(3) 將會增大煞車間隙,進而影響煞車效果

第14題

針對大型重型機車引擎活塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 橢圓形活塞在活塞銷處的直徑較90 度方向處的直徑為小 2. 需具備導熱性及耐磨性佳 3. 活塞銷以扣環卡在銷孔稱為全浮式 4. 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面。

答案：(4) 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面

解析：本題選「錯誤」者。選項 4 稱活塞銷偏位偏向壓縮推力面，此為錯誤。活塞銷通常向「主推力面（動力推力面）」偏位，以減少活塞在作功行程換邊時的敲擊聲（piston slap），而非偏向壓縮行程的副推力面（壓縮推力面）。選項 1 橢圓活塞在活塞銷方向直徑小於 90 度方向正確；選項 2 活塞須具備導熱與耐磨性正確；選項 3 以扣環固定於銷孔者為全浮式活塞銷正確。故答案為 4。

第15題

有關機器腳踏車離合器之敘述,下列何者錯誤? 1. 手動式離合器係靠駕駛人操作使離合器斷續動作 2. 自動離合器利用引擎轉動之離心力作斷續的作用,使其動作圓滑,騎乘容易又舒適 3. 離合器位於曲軸與變速器之間 4. 自動離合器無需離合器裝置。

答案：(4) 自動離合器無需離合器裝置

解析：自動離合器只是把操作方式改為自動：利用引擎轉速產生的離心力，使離合器自動接合或分離，讓起步與換檔更圓滑舒適，但仍然需要離合器本體來傳遞與切斷動力，並非「無需離合器裝置」，所以選項4錯誤。手動式離合器由駕駛人操作拉桿或踏板控制；離合器裝在曲軸與變速器之間，負責圓滑地傳遞引擎動力。

第16題

關於汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 汽油是石油精煉後的一種產品屬於石臘油族 2. 石蠟油族的分子式為C H 使用了辛烷值太高的汽油,則引擎容易過熱 3. 使用了辛烷值太低的汽油,則引擎容易爆震 4. 汽油的辛烷值高低是表示汽油的純度。

答案：(4) 汽油的辛烷值高低是表示汽油的純度

解析：本題選「錯誤」者。選項 4 稱汽油辛烷值高低表示純度，此為錯誤。辛烷值（Octane Number）表示汽油抗爆震（anti-knock）能力之高低，與純度無關；辛烷值越高抗爆震性越好。選項 1 汽油為石油精煉產品、屬石蠟系碳氫化合物正確；選項 3 辛烷值過低易使引擎爆震正確；選項 2 前半段石蠟油族分子式為 CnH2n+2（烷類）。本題最明確錯誤為選項 4。故答案為 4。

第17題

人體對電流的效應中,引起肌肉痙攣的電流值為 1. 30 m A 2. 10 m A 3. 20 m A 4. 1 m A 。

答案：(2) 10 m A

解析：依人體對電流之生理效應，約 1 mA 為感知閾值；當流經人體電流達約 10 mA（交流）時，肌肉會產生痙攣收縮且無法自行擺脫帶電體（let-go current），故引起肌肉痙攣之電流值約為 10 mA，選項 2 正確。選項 1 的 1 mA 僅為有感電流；選項 3 的 20 mA 已屬強烈痙攣；選項 4 的 30 mA 以上則可能導致呼吸麻痺或心室顫動，更為危險。故答案為 2。

第18題

電流對人體的效應,即可引起心臟顫振、死亡的最小電流值為多少? 1. 50 m A 2. 100 m A 3. 10 m A 4. 30 m A 。

答案：(1) 50 m A

第19題

有一大型重型機車為四缸四行程引擎,其排氣量為1000 cc,試問扭矩為8 kg- m 時,其制動 平均有效壓力約為多少kg/ cm? 1. 8 2. 9 3. 10 4. 11 。

答案：(3) 10

解析：制動平均有效壓力公式為 BMEP＝2π×n×T／Vd，四行程引擎 n＝2（每兩轉完成一次循環），T 為扭矩、Vd 為排氣量。代入 T＝8 kg-m、Vd＝1000 cm³：2π×2×8＝100.5 kg-m，換算為 10053 kg-cm，再除以 1000 cm³，得 BMEP≈10.05 kg/cm²，約為 10 kg/cm²。缸數不影響此公式，因 1000 cc 已是總排氣量。選項 8 是直接把扭矩數值當壓力，9 與 11 則偏離計算結果。

第20題

車輪規格90 / 90 - 1050 J,下列敘述何者正確? 1. 輪胎周長約為130 cm 2. 50 代表速度標示,且 51 比50 速度高 3. J 代表荷重,且K 比J 能承受之荷重較大 4. 90 / 90 其單位是英吋。

答案：(1) 輪胎周長約為130 cm

解析：規格 90/90-10 50J 中，90 為胎寬 90 mm，第二個 90 為扁平比 90%，故胎壁高＝90×0.9＝81 mm；輪圈直徑 10 吋＝254 mm，輪胎外徑＝254＋2×81＝416 mm，周長＝π×416≈1307 mm，約 130 cm，故選項 1 正確。50 是荷重指數、J 是速度代號，兩者不可互換，所以「50 代表速度」「J 代表荷重」均錯誤；90/90 的單位是公釐而非英吋。

第21題

針對電瓶之敘述,下列何者正確? 1. 每個分電池之開路電壓約為2 . 5 V 2. 兩個12 V 5 A H 串聯時,可獲得較大之輸出電流量 3. A H 為電容量之表示 4. 電解水之比重並不會隨著充電作用而升高。

答案：(3) A H 為電容量之表示

解析：AH（安培小時）是電瓶電容量的表示，指以某電流可放電若干小時，故選項 3 正確。鉛酸電瓶每個分電池的開路電壓約 2.1 V，並非 2.5 V；兩只 12 V 5 AH 電瓶串聯時電壓加倍為 24 V，但輸出電流能力仍為 5 AH，不會變大；充電時硫酸鉛還原為硫酸，電解液比重會逐漸升高，因此「比重不會隨充電升高」的說法錯誤。

第22題

針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 此為雙芯燈泡 2. 針對1、3 腳進行電阻量測時,若電阻值為 0 時,為短路 3. 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值 4. 針對1、2 腳進行電阻量測時, 若電阻值為∞時,為斷路。

答案：(3) 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值

第23題

有關機器腳踏車磁電機發電系統之敘述,下列何者正確? 1. 磁極數目愈多,整流後之充電電壓愈低 2. 發電電流由轉子流出 3. 發電所需之磁場由靜子所提供 4. 整流器具有調整輸出電壓的功能。

答案：(4) 整流器具有調整輸出電壓的功能

解析：磁電機式發電系統以永久磁鐵轉子提供磁場，靜子線圈切割磁力線感應產生交流電，電流由靜子線圈流出，再經整流器整流並由穩壓器調節輸出電壓，故選項 4 正確。磁極數目愈多，磁通變化愈頻繁，感應電壓與頻率愈高，並非愈低；發電電流由靜子流出而非轉子；磁場由轉子上的永久磁鐵提供，不是靜子，故其餘選項皆誤。

第24題

關於引擎之容積效率,下列敘述何者正確? 1. 引擎之制動馬力達最大值時,此時容積效率最高 2. 當引擎之排氣壓力增加時,容積效率亦增加 3. 提高進氣溫度,可增加引擎容積效率 4. 提高引擎之進氣壓力,可增加容積效率。

答案：(4) 提高引擎之進氣壓力,可增加容積效率

解析：容積效率＝實際吸入新鮮混合氣體積／活塞排氣量。提高進氣壓力可使進氣密度增大，實際吸入量增加，容積效率上升，故選項 4 正確。進氣溫度升高會使空氣密度下降，容積效率反而降低；排氣壓力升高會增加殘留廢氣、減少新鮮混合氣進入，容積效率下降；制動馬力最大點通常出現在較高轉速，此時進氣時間短、流速損失大，容積效率並非最高。

第25題

針對機器腳踏車申請牌照檢驗項目及標準,下列敘述何者錯誤? 1. 各種喇叭合於規定並可視需求裝設可發出不同音調之喇叭 2. 左右兩側之照後鏡、擋泥板合於規定 3. 前後輪左右偏差合於規定 4. 引擎或車身號碼與來歷憑證相符。

答案：(1) 各種喇叭合於規定並可視需求裝設可發出不同音調之喇叭

解析：依機器腳踏車申請牌照檢驗之規定，喇叭須符合規定音量與音調，不得裝設可隨需求發出不同音調的喇叭（如多音喇叭、變調喇叭），因此選項 1 所述「可視需求裝設可發出不同音調之喇叭」是錯誤的。左右兩側照後鏡與擋泥板須合於規定、前後輪左右偏差須在容許範圍內、引擎或車身號碼須與來歷憑證相符，這三項都是正確的檢驗項目。

第26題

汽門會因汽門座扭曲而燒毀,下列何者非汽門座扭曲的主要原因? 1. 汽缸蓋鎖緊方式不當 2. 引擎散熱系統不良 3. 汽門溫度過低 4. 汽門座失圓或鬆動。

答案：(3) 汽門溫度過低

解析：汽門座扭曲主要是受熱與機械應力不均所致：汽缸蓋螺栓鎖緊扭力或順序不當會使缸蓋變形；散熱系統不良造成局部過熱，缸蓋與汽門座熱變形；汽門座本身失圓、鬆動或材質不良亦會扭曲，這些都會使汽門關閉不密、漏氣而燒毀。汽門溫度過低並不會造成汽門座扭曲，反而低溫使燃燒不完全、積碳，與扭曲無直接因果，故選項 3 為非主要原因。

第27題

在原廠規範中,下列何者不屬於保固期內之保固零件? 1. 汽缸 2. 驅動皮帶 3. 起動馬達 4. 齒輪箱傳動組。

答案：(2) 驅動皮帶

解析：保固制度的精神，是原廠對「非消耗性、因材料或製造瑕疵而損壞」的零件負維修責任；凡是正常使用下會自然磨耗、需定期更換的消耗品，通常被排除在保固之外。驅動皮帶（CVT 傳動皮帶）屬橡膠製品，長期承受拉力、摩擦與高溫，會隨里程硬化、龜裂、變窄，原廠手冊多半明列為消耗品，保固期短或不保固。汽缸、起動馬達、齒輪箱傳動組皆為金屬機件，正常使用下壽命長，若在保固期內因材質或裝配不良損壞，屬保固範圍。故選 2。

第28題

如下圖,關於引擎性能曲線,下列敘述何者錯誤? 1. 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似 2. 制動平均有效壓力最大值時,即為最大扭力的輸出點 3. 每一馬力小時的耗油量愈低時, 引擎之熱效率愈高 4. 容積效率之曲線與扭力曲線相類似。

答案：(1) 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似

第29題

若油壓碟煞系統正常,沒有漏油的現象,但在騎乘一段時間後,發覺主缸油量減少,則下列 敘述何者正確? 1. 正常,因為煞車塊的磨耗 2. 不正常,可能水分進入主缸 3. 不正常,一定是選錯了煞車油 4. 正常,因為煞車時太熱,把煞車油蒸發掉了。

答案：(1) 正常,因為煞車塊的磨耗

解析：碟煞採密閉油壓系統，正常不會漏油，但主缸油量仍會隨使用緩慢下降，這是設計上的正常現象。原因在於煞車塊（來令片）磨薄後，卡鉗活塞必須往前推出，才能維持來令片與碟盤貼合；活塞推出的容積，正是由主缸油室內的煞車油補上，油面因此下降。所以看到油量略減，只要沒有外部滲油、手感正常，屬正常磨耗。水分進入會使油變質、沸點下降，但不會使油量減少；煞車油沸點高、密閉系統中也不會因高溫蒸發而減少油量。故選 1。

第30題

關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 油門轉動部份施以機油潤滑 2. 油門轉動滑槽間隙檢查 3. 油門接合間隙檢查 4. 油門轉動部份施以黃油潤滑。

答案：(4) 油門轉動部份施以黃油潤滑

第31題

設D :缸徑,S :行程,N :汽缸數,則四行程引擎汽缸總排汽量之計算公式為 1. ( π D × S × N ) ÷ 4 2. π D × 2 S × N 3. π D × S × N 4. ( π D × S × N ) ÷ 2 。

答案：(1) ( π D × S × N ) ÷ 4

解析：排氣量是活塞在汽缸內由上死點掃到下死點所掃過的容積，單缸為截面積乘行程，即 (πD²/4)×S；多缸再乘缸數 N，故總排氣量 V=(πD²×S×N)/4。選項 1 即此式的表達形式：π 乘缸徑 D（平方）乘行程 S 乘缸數 N 後除以 4。四行程引擎每兩轉完成一次循環，但排氣量計算只看幾何容積，與行程數無關，因此不需再除以 2；選項 2、3 少了除以 4 的圓面積係數，數值會偏大。故選 1。

第32題

關於引擎,下列之敘述何者錯誤? 1. 引擎轉速固定時活塞在汽缸中之運動為變速之往復運動 2. 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍 3. 活塞上下一個行程的距離等於兩倍之曲軸臂長 4. 引擎轉速固定時曲軸之運動為等速運動。

答案：(2) 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍

解析：曲軸銷中心所畫圓的直徑，等於曲軸臂（曲軸半徑）的兩倍，而活塞上下死點的距離（即行程 S）就等於這個直徑，也就是兩倍曲軸臂長。選項 2 說「等於直徑之兩倍」，等於把行程算成四倍曲軸臂長，明顯錯誤。其餘敘述皆正確：曲軸以等角速度迴轉，但活塞沿汽缸往復時，位置隨曲軸角呈正弦關係變化，速度與加速度都在改變，故為變速往復運動；活塞走完一個行程的距離正是兩倍曲軸臂長。故選 2。

第33題

關於機器腳踏車之行駛,下列敘述何者錯誤? 1. 機器腳踏車行駛於顛簸之路面時,車子容易產生前後俯仰( P i t c h i n g ) 的現象 2. 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動 3. 懸吊系統可緩和輪胎與地面的衝擊震動,使騎乘舒適 4. 機器腳踏車行駛於規則凹凸之路面,車子容易產生上下跳動之現象。

答案：(2) 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動

解析：懸吊系統的功能是吸收、緩和路面傳來的衝擊，並讓輪胎盡量保持與地面接觸，以維持抓地力與操控性；若輪胎「適時彈離地面」，反而失去牽引力與轉向能力，是避震器阻尼不足或彈簧過軟的異常現象，不能視為懸吊的功能。其餘敘述合理：行經不規則的顛簸路面，前後輪受衝擊時間不同，車身會產生前後俯仰（Pitching）；規則的連續凹凸（如減速條）則使車身上下跳動（Bouncing）；懸吊可緩和震動、提升舒適性。故選 2。

第34題

一般分厘卡指示0 . 5 m m 的尺度是刻於 1. 外套筒 2. 主軸 3. 襯筒 4. 卡架。

答案：(3) 襯筒

解析：分厘卡（測微器）的刻度分兩部分：襯筒（又稱固定套筒、主尺）上刻的是主尺度，每一格 0.5mm，也就是每隔 0.5mm 畫一條刻線；外套筒（微分筒）圓周分成 50 格，配合螺距 0.5mm，每轉一格代表 0.5÷50＝0.01mm。讀值時先讀襯筒露出的 0.5mm 刻線，再看外套筒與基準線對齊的格數乘以 0.01mm，兩者相加。主軸是測量時伸出頂住工件的螺桿，卡架（U 形架）只是本體結構，兩者均無刻度。故選 3。

第35題

有關機油之敘述,下列何者正確? 1. 機油S A E 號數愈高,表示黏度指數愈高 2. 機油經長時間使用而不變黑,表示機油品質良好 3. 機油會被沖淡是吹漏氣中水分的緣故 4. 機油消耗量增加,有可能是活塞環磨損。

答案：(4) 機油消耗量增加,有可能是活塞環磨損

解析：機油消耗量異常增加，常見原因為活塞環磨損或卡死、汽缸壁刮傷，使機油沿缸壁竄入燃燒室被燒掉，同時曲軸箱吹漏氣量也會變大，是判斷引擎磨損的重要徵兆。其餘敘述皆有誤：SAE 號數（如 10W-40）代表黏度等級，號數高表示黏度較高，與黏度指數（黏度隨溫度變化的穩定程度）並非同一概念；機油含清淨分散添加劑，使用後變黑是把碳粒、油泥懸浮帶走的正常現象，不變黑不代表品質好；機油被「沖淡」主要是未燃燒的汽油經活塞環間隙與吹漏氣進入曲軸箱所致，水分則是造成乳化。故選 4。

第36題

傳動皮帶設計成齒狀,其主要目的為何? 1. 增加摩擦力 2. 製造方便 3. 增加散熱效果 4. 有較小的曲率半徑。

答案：(4) 有較小的曲率半徑

解析：齒狀（齒形）皮帶的齒能嵌入皮帶輪的齒槽，使皮帶可雙向彎曲並緊貼輪面，因此能繞過直徑很小的皮帶輪而不會打滑或脫落，容許的曲率半徑比平皮帶小很多。這正是速克達 CVT 傳動的需求：前後兩組可變直徑的皮帶輪，開閉盤夾持的半徑會隨轉速與扭力改變，皮帶必須在小半徑處仍能平順彎曲、傳遞動力。齒形並非為了增加摩擦力（傳動靠齒的噸合與側面壓緊）、與製造方便或散熱效果無直接關係。故選 4。

第37題

四缸四行程機器腳踏車,理論上其引擎動力間隔為曲軸迴轉多少度? 1. 720 度 2. 360 度 3. 180 度 4. 90 度。

答案：(3) 180 度

解析：四行程引擎完成一個循環（進氣、壓縮、做功、排氣）需曲軸旋轉720度（兩圈）。四缸引擎四個氣缸依序做功，動力間隔為720度除以4缸，等於180度。選項1為一循環角度，選項2為兩缸引擎間隔，選項4為八缸引擎間隔。

第38題

觸電事故的傷害程度,與下列何項因素無關? 1. 電壓的高低 2. 人體電阻值 3. 接觸面積的大小 4. 通過人體的電流大小和時間。

答案：(3) 接觸面積的大小

解析：觸電傷害程度取決於通過人體的電流大小與時間（I×t），電流大小由電壓與人體總電阻（含接觸電阻、內部電阻）依歐姆定律決定。接觸面積大小會影響接觸電阻，進而影響電流，並非無關因素。選項1、2、4均為直接決定傷害的關鍵變因。

第39題

如下圖所示,輪胎胎壁符號4907 所代表之意義,下列敘述何者正確? 1. 製造時間為2007 年 9 月4 日 2. 製造時間為2007 年4 月9 日 3. 製造時間為2004 年9 月7 日 4. 製造時間為2007 年

答案：(4) 製造時間為2007 年

第40題

機器腳踏車之電瓶電容量是 1. 放電率與電容量沒有關聯性 2. 固定式電容量 3. 放電率越大電容量越高 4. 放電率越大電容量越低。

答案：(3) 放電率越大電容量越高

第41題

有關機油之敘述,下列何者錯誤? 1. 機油中加入抗氧化劑可防止酸性物質的生成,但會增加腐蝕性與磨損速度 2. 高速行駛時,機油消耗量增加 3. 汽門桿、汽門導管與導管油封磨損時, 會使機油經由汽門導管進入燃燒室 4. 機油黏度過低,將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室。

答案：(1) 機油中加入抗氧化劑可防止酸性物質的生成,但會增加腐蝕性與磨損速度

解析：抗氧化劑功能為抑制機油氧化生成酸性物質與油泥，並能減緩腐蝕與磨損，選項1稱「會增加腐蝕性與磨損速度」錯誤。選項2正確：高速高溫加劇揮發與燃燒消耗。選項3正確：汽門導管/油封磨損致機油順導管吸入燃燒室。選項4正確：黏度過低油膜薄，易竄入燃燒室。

第42題

當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 將火星塞間隙調小 2. 將火星塞間隙調大 3. 換裝冷型火星塞 4. 換裝熱型火星塞。

答案：(3) 換裝冷型火星塞

第43題

水冷式引擎溫度過高,下列何者非可能之故障原因? 1. 節溫器卡於全開位置 2. 機油量不足 3. 冷卻水不足 4. 水箱蓋故障。

答案：(1) 節溫器卡於全開位置

解析：節溫器卡於全開位置會使冷卻水大循環提前啟動，反而有助於散熱，不會導致溫度過高（可能造成升溫過慢）。機油量不足會降低潤滑與帶走熱量能力導致過熱；冷卻水不足直接降低散熱效能；水箱蓋故障無法維持系統壓力，降低沸點導致過熱。三者皆為常見過熱主因。

第44題

針對機器腳踏車排氣定檢站之敘述,下列何者錯誤? 1. 機車排氣檢驗站認可證之有效期限為五年 2. 排氣分析儀認可證有效期限為五年 3. 電腦軟體認可證有效期限為五年 4. 標準氣體認可證有效期限為三年。

答案：(3) 電腦軟體認可證有效期限為五年

第45題

某單缸引擎汽缸直徑為10 cm,壓縮比9 : 1,汽缸容積785 cc,活塞移動行程約為多少cm? 1. 11 cm 2. 13 cm 3. 12 cm 4. 10 cm。

答案：(4) 10 cm

解析：壓縮比 ε = (V_s + V_c) / V_c = 9，V_s = 785 cc → V_c = 785 / 8 = 98.125 cc。汽缸直徑 D = 10 cm，面積 A = π×(5)² = 78.54 cm²。行程 L = V_s / A = 785 / 78.54 ≈ 10 cm。選項4符合計算結果。

第46題

行駛中空氣的阻力與下列何者無關? 1. 駕駛的身材及穿著 2. 車重 3. 空氣阻力係數 4. 車速。

答案：(2) 車重

解析：空氣阻力公式 F=½·ρ·Cd·A·v²，變數包含空氣密度 ρ、阻力係數 Cd、迎風面積 A、車速 v。車重（質量）不在公式中，故與空氣阻力無關。選項 1 駕駛身材穿著影響迎風面積 A；選項 3 Cd 為阻力係數；選項 4 車速 v 平方關係影響最大。

第47題

針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗 2. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗 3. 八年以上者每年至少檢驗二次 4. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次。

答案：(1) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗

第48題

關於大型重型機車引擎運轉時,下列哪一元件間之摩擦損耗最大? 1. 活塞環與汽缸壁 2. 曲軸主軸頸與軸承 3. 汽門桿與汽門導管 4. 曲柄軸與連桿大端。

答案：(1) 活塞環與汽缸壁

解析：引擎運轉時，活塞環與汽缸壁之間為往復滑動接觸，接觸面積大、滑動速度高，又直接承受燃燒氣體的高溫高壓，潤滑油膜容易被破壞，處於邊界潤滑狀態，是機械摩擦損失最大的部位。曲軸主軸頸與軸承、曲柄軸與連桿大端軸承均為全油膜液動潤滑，摩擦較小；汽門桿與汽門導管往復速度與負荷都低，摩擦損失相對小。

第49題

下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 駕照號碼 2. 車身號碼 3. 引擎號碼 4. 車牌號碼。

答案：(1) 駕照號碼

解析：交車前要核對的是能識別「這輛車」的編號：車身號碼、引擎號碼與車牌號碼，三者必須與行車執照、保險及保固資料一致，並確認沒有變造或盜贓情形。駕照號碼是駕駛人的資格資料，只關係到車輛由誰騎乘，與車輛本身的識別無關，因此新車點交時不必核對。所以本題選 1。

第50題

手弓鋸的規格是以 1. 每公尺 2. 每吋 3. 每呎 4. 每公分鋸齒數來表示。

答案：(2) 每吋

解析：手弓鋸的規格以「每吋鋸齒數」（TPI）表示，也就是每一英吋長度內所含的齒數，常見有18齒、24齒、32齒等。每吋齒數少代表齒距大、排屑空間大，適合軟材或粗切；每吋齒數多則齒距小，適合薄管、薄板與硬材的精細切割。因此規格不是以每公尺、每呎或每公分計算，選2正確。

第51題

大型重型四行程機器腳踏車機油警告燈亮起,下列何者最不可能為其發生之原因? 1. 機油滲水乳化 2. 機油壓力不足 3. 機油油量不足 4. 機油泵浦損壞。

答案：(1) 機油滲水乳化

解析：機油警告燈通常由油壓開關控制，感測的是機油壓力。機油量不足使泵浦吸不到油、機油泵浦磨損或損壞、油路阻塞或洩漏、壓力不足等，都會使油壓偏低而點亮警告燈。機油滲水乳化主要是油品變質、潤滑性下降，外觀呈乳白色，並不會直接造成油壓不足，因此最不可能為警示燈亮起的原因。

第52題

有關燃料蒸發排放控制系統的敘述,下列何者錯誤? 1. 曲軸箱的吹漏氣是經由P . C . V . 分離收集 2. 油箱蒸發之油氣是由活性碳罐吸收 3. 可收集機器腳踏車靜置時油箱所排放的油氣 4. 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣。

答案：(4) 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣

解析：燃料蒸發排放控制系統（EVAP）的作用是收集油箱、油管在靜置或加溫時蒸發的油氣，先由活性碳罐吸附，引擎運轉時再經由電磁閥導入進氣歧管燃燒，避免碳氫化合物逸散到大氣，所以2、3敘述正確。它的目的是管制「蒸發」排放，行駛時排氣管排出的廢氣則由空燃比控制、觸媒轉化器等排氣污染控制負責，故4錯誤。1所述吹漏氣由P.C.V.回收屬曲軸箱通風，陳述本身正確。

第53題

低壓縮比引擎若使用較規定為大的辛烷值燃料則 1. 可增大引擎動力 2. 可減少汽油消耗 3. 可降低工作溫度,減少爆震 4. 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱,機件易損壞。

答案：(4) 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱,機件易損壞

解析：辛烷值代表汽油的抗爆震能力，必須與引擎壓縮比搭配。低壓縮比引擎的壓縮壓力與燃燒室溫度較低，若使用辛烷值高於規定的汽油，因其著火性較差、燃燒速度較慢，在低壓縮條件下反而燃燒不完全，容易積碳、排氣溫度升高使引擎過熱，機件磨損加快，動力不會增加，油耗也可能變差，故選4。

第54題

關於氣冷式與水冷式引擎相比較時,下列何者正確? 1. 氣冷式保養較不易 2. 水冷式成本較便宜 3. 水冷式設備重量較輕 4. 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩。

答案：(4) 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩

解析：水冷式引擎以水套、水泵浦、散熱水箱與節溫器構成冷卻循環，冷卻液的比熱與導熱性優於空氣，節溫器又能隨負荷調節流量，因此對引擎工作溫度的控制較平穩，各缸溫度分布也較均勻。氣冷式靠散熱鰭片與行駛風冷卻，受車速、環境溫度與負荷影響大，溫度起伏明顯；但氣冷式構造簡單、成本低、重量輕、無冷卻液保養問題，故1、2、3皆錯誤。

第55題

機車服務站內地面保持乾淨無油漬,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 整頓 2. 清潔 3. 清掃 4. 整理。

答案：(3) 清掃

解析：5S包括整理、整頓、清掃、清潔與素養。整理是區分要與不要、剔除不必要物品；整頓是把必要物品定位、標示；清掃是打掃環境、去除髒污與油漬；清潔是把清掃成果制度化、維持並訂定標準；素養是養成遵守規定的習慣。地面保持乾淨、沒有油漬屬於去除髒污的動作，故為清掃。

第56題

機器腳踏車之燃油噴射系統,下列那一元件故障時不會影響燃油壓力之大小? 1. 燃油錶 2. 燃油泵浦 3. 燃油壓力調整器 4. 燃油濾清器。

答案：(1) 燃油錶

解析：燃油壓力大小由燃油泵浦的泵送能力、燃油壓力調整器的洩壓設定（含進氣歧管真空補償），以及燃油濾清器的阻塞程度共同決定；濾清器堵塞會使流量不足、壓力下降。燃油錶只是由油箱浮筒的可變電阻驅動，負責顯示油量，屬於電系儀錶，故障只會讓油量指示不準，不會改變油路內的燃油壓力，因此選 1。其餘三項任一故障都會直接造成壓力過高、過低或不穩。

第57題

影響傳動效率的元件,下列何者較無關? 1. 變速齒輪組 2. 離合器 3. 皮帶 4. 皮帶盤。

答案：(1) 變速齒輪組

解析：傳動效率是指引擎輸出經傳動系統送到後輪的比率，損失主要來自摩擦與打滑。機器腳踏車以皮帶、皮帶盤（普利盤與開閉盤）及離合器傳遞動力，皮帶老化伸長、盤面磨損造成打滑、離合器蹄片打滑，都會明顯降低傳動效率。變速齒輪組屬於固定減速齒輪，雖然也有齒輪噛合損失，但它是固定不變的元件，並非可變傳動元件，對傳動效率變化的關聯最小，故選 1。

第58題

鼓式煞車可將煞車來令片回復原位的元件為何? 1. 凸輪 2. 定位銷 3. 回拉彈簧 4. 輪軸。

答案：(3) 回拉彈簧

解析：鼓式煞車在踩下煞車時，煞車凸輪（或煞車輪缸）把兩片來令蹄片向外撐開，使摩擦面壓緊煞車鼓而產生制動力。放開煞車後，必須靠回拉彈簧的彈力把蹄片拉回原位，讓來令片與煞車鼓之間恢復設定的間隙，避免行駛時拖曳、發熱與異音。凸輪是推動蹄片的元件、定位銷只是蹄片擺動的支點、輪軸承受車輪旋轉，三者都不具回復蹄片的功能，故選 3。

第59題

汽油是石油精煉後的一產品,一種屬於石蠟油族( p a r a f i n s ) 以分子式 1. C H 2. C H 3. C H 4. C H 。

答案：(3) C H

第60題

針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. W 值是指功率值 2. V 值是指電壓值 3. K 值是指流明值 4. A 值是指電流值。

答案：(3) K 值是指流明值

解析：HID 的標示是以物理量符號表示規格：W 是功率（瓦特）、V 是電壓（伏特）、A 是電流（安培），而 K 是色溫（克耳文），用來描述燈光偏黃或偏白，並非亮度。亮度的單位是流明（lm），部分產品會另外標示流明值，但 K 值與流明無關。因此「K 值是指流明值」的敘述錯誤，選 3；其餘三項的對應都正確。

第61題

如果車速自20 k m / h r 增至60 k m / h r,理論上車子煞停所產生之熱能增至幾倍? 1. 9 2. 6 3. 4 4. 2。

答案：(1) 9

解析：煞車時車輛的動能幾乎全部轉換為熱能，動能公式 E＝½mv²，與車速的平方成正比。車速由 20 km/h 增至 60 km/h，速度變為原來的 3 倍，能量即變為 3²＝9 倍。在車重與減速度相同的前提下，煞停所產生的熱能為 9 倍，故選 1。若直接把速度比例 3 當成答案，就是把動能誤認為與速度的一次方成正比，觀念不正確。

第62題

關於可變喉管式化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 可變喉管式化油器又稱為固定真空式化油器 2. 主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持在固定狀態 3. 文氏管處之真空在各種轉速下,其真空幾乎保持不變狀態 4. 喉管處空氣流速維持於一定值。

答案：(2) 主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持在固定狀態

解析：可變喉管式化油器又稱固定真空式（CV）化油器（選項1正確）。其設計藉由柱塞隨進氣量移動，使文氏管（喉管）處真空度與空氣流速在各工況下近乎保持一定（選項3、4正確）。其供油調節係由柱塞帶動油針（jet needle），油針與主噴油嘴間的環狀斷面積會隨引擎轉速與負荷改變，以調節出油量。故選項2稱「主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持固定」為錯誤敘述，可變喉管式的可變處在喉管面積與油針間隙，而非主噴油嘴固定不變。

第63題

A 技師說:火星塞之電極磨損會影響跳火電壓。B 技師說:火星塞陶瓷端產生咖啡色之色澤 為漏電現象。C 技師說:火星塞積碳嚴重,會使引擎怠速抖動。D 技師說:若選錯火星塞熱 值,會影響跳火電壓。上述何者正確? 1. B C 2. A B 3. A B C D 4. C D 。

答案：(3) A B C D

第64題

有關磁感應式曲軸位置感知器的輸出信號,甲技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高電 壓變高,頻率變高。乙技師說:引擎轉速升高時,輸出信號之最高電壓變低,頻率變高。下 列答案何者正確? 1. 甲、乙全錯 2. 甲對、乙錯 3. 甲錯、乙對 4. 甲、乙全對。

答案：(2) 甲對、乙錯

解析：磁感應式（電磁拾波）曲軸位置感知器，是靠在鐵芯外繞製的線圈感應磁通變化，產生交流電壓信號。轉速升高時磁通變化率變大，感應電壓的峰值（最高電壓）隨之升高；又因曲軸每轉經過的齒數固定，單位時間內的脈衝數增加，頻率也變高。所以甲所說「最高電壓變高、頻率變高」正確，乙說最高電壓變低錯誤，選 2。此型感知器的缺點是低速時信號較弱。

第65題

關於電流,A 技師說:電子流之方向,由正極流向負極;B 技師說:電流之方向,由負極流 向正極,以下敘述何者正確? 1. A 錯B 對 2. A 與B 都對 3. A 與B 都錯 4. A 對B 錯。

答案：(3) A 與B 都錯

解析：導體中實際移動的是自由電子，電子帶負電，受電場作用由負極流向正極，因此 A 說「電子流由正極流向負極」是錯的。一般所稱的電流方向是傳統電流方向，定義為正電荷移動的方向，也就是由正極經外部電路流向負極，因此 B 說「電流由負極流向正極」也是錯的。兩者都把方向說反，故選 3。記憶要點：電子流方向與傳統電流方向相反。

第66題

關於火星塞間隙與跳火電壓之關係,下列敘述何者正確? 1. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈低 2. 當跳火電壓較穩定時,表示火星塞有漏電 3. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高 4. 火星塞跳火電壓高低與間隙無關。

答案：(3) 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高

解析：火星塞間隙就是中央電極與側電極的距離。間隙越大，混合汽被擊穿所需的電場越強，點火線圈必須產生更高的二次電壓才能跳火；間隙變小，跳火電壓則降低。因此「間隙較大時，跳火電壓愈高」正確。跳火電壓穩定與漏電與否沒有必然關係；間隙大小更直接影響跳火電壓，不能說兩者無關。

第67題

汽油中含硫的影響為 1. 影響引擎火星塞跳火 2. 阻塞化油器噴嘴 3. 腐蝕排氣管 4. 使活塞環黏著。

答案：(3) 腐蝕排氣管

解析：汽油中的硫燃燒後會生成二氧化硫、三氧化硫，遇廢氣中的水分可形成亞硫酸或硫酸，附著於排氣管內壁而造成腐蝕。硫不會直接影響火星塞跳火，也不像膠質或雜質那樣阻塞化油器噴嘴；活塞環黏著通常與積碳、油泥或潤滑不良有關。因此含硫最典型的危害是腐蝕排氣系統。

第68題

電瓶放電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 2. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 3. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 4. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 。

答案：(4) P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O

第69題

有關打檔式機器腳踏車之檢修,現象為轉向太緊,下列敘述何者最不可能? 1. 轉向桿調整螺帽太緊 2. 前輪軸承磨損 3. 前輪輪胎胎壓不足 4. 轉向桿珠碗損壞。

答案：(2) 前輪軸承磨損

解析：轉向太緊表示轉向軸或前輪的轉動阻力過大。轉向桿調整螺帽鎖得太緊、珠碗磨損或損壞，都會直接增加轉向阻力；前輪胎壓不足會使輪胎接地阻力變大，也可能讓轉向變重。前輪軸承磨損通常造成軸承間隙、異音或行駛時搖晃，並非典型造成轉向緊澀的原因，因此最不可能。

第70題

某二缸大型重型機車引擎,排氣量為800 cc,若單缸之燃燒室容積為50 cc,試問其壓縮比為 多少? 1. 11 :1 2. 10 :1 3. 9 :1 4. 8 :1 。

答案：(3) 9 :1

解析：800 cc是二缸引擎的總排氣量，單缸排氣量為800÷2＝400 cc。壓縮比公式為：（單缸排氣量＋燃燒室容積）÷燃燒室容積。代入得（400＋50）÷50＝450÷50＝9，所以壓縮比為9：1。若誤將800 cc當成單缸排氣量，會得到（800＋50）÷50＝17：1，並不在選項中。

第71題

下列敘述何者錯誤? 1. 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響 2. 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量 3. 觸媒對於廢氣的轉化率,會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 4. 含氧感知器可修正混合汽的空燃比。

答案：(1) 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響

解析：觸媒轉化器的轉化效率會明顯受到溫度影響；冷車時觸媒尚未達到工作溫度，轉化效率低，因此「不受溫度影響」是錯誤敘述。含氧感知器可量測廢氣中的含氧量，並將訊號送至引擎控制電腦，用來修正噴油量與混合汽空燃比；觸媒的轉化效率也會隨空燃比偏濃或偏稀而改變。

第72題

針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 4. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份。

答案：(1) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2

解析：車架重量與整車總重量之比值約為1/2，等於車架占整車一半重量，這與實際機器腳踏車的結構不符；車架通常只占整車總重的一小部分。車架受外力時能否避免永久變形，涉及材料強度與彈性；穩定性則可理解為抵抗外力變形、維持行駛穩定的能力。多數機車引擎置於車架中，部分車型甚至以引擎作為車架受力構件。

第73題

某單缸四行程汽油引擎,若凸輪軸時規齒輪之齒數為36 齒,於引擎組裝時,與正確記號相差 1 齒,試問汽門正時將誤差多少度? 1. 10 度 2. 40 度 3. 20 度 4. 30 度。

答案：(3) 20 度

解析：凸輪軸時規齒輪有36齒，整個圓周為360度，因此相差1齒對應的凸輪軸角度為360÷36＝10度。四行程引擎曲軸轉兩圈、凸輪軸才轉一圈，所以凸輪軸角度換算成曲軸角度時要乘以2：10×2＝20度。汽門正時通常以曲軸角度表示，故正時誤差為20度。

第74題

某四行程汽油引擎如下圖,其汽門重疊開啟度數為? 1. 30 ° 2. 15 ° 3. 20 ° 4. 35 ° 。

答案：(4) 35 °

第75題

當利用油劑或溶劑清洗機器腳踏車零件物品時,應戴上 1. 橡皮手套 2. 石綿手套 3. 棉手套 4. 皮革手套。

答案：(1) 橡皮手套

解析：使用油劑或溶劑清洗零件時，主要防護化學液體接觸皮膚、被吸收或造成刺激。橡皮手套（丁腈、氯丁或乳膠等合成橡膠）具備優異的耐油、耐溶劑滲透性，能有效隔離汙染物。石綿手套已禁用且主要耐高溫；棉手套吸液不防滲；皮革手套耐磨但吸油、難清洗，皆不適合此場合。

第76題

有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 主柱塞可作旋轉及往復運動 2. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量 3. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉 4. 機油流量僅由引擎轉速來控制。

答案：(1) 主柱塞可作旋轉及往復運動

解析：二行程機車常見的可變輸出量機油泵（如鈴木CCI、雅馬哈Autolube）採用「主柱塞同時作旋轉與往復運動」：旋轉改變柱塞溝槽對應進油口的開度（依油門開度調整供油量），往復由曲軸偏心軸驅動抽吸與壓送機油。副柱塞或導銷非控制核心；流量同時受轉速與油門（負荷）雙重控制。

第77題

鋼管式車架,下列敘述何者正確? 1. 鋼管油漆剝落是鋼管變型的徵兆 2. 引擎在車架上固定點不超過2 點 3. 鋼管經加熱後無法恢復其形狀及強度 4. 引擎無法直接鎖緊固定於車架上。

答案：(3) 鋼管經加熱後無法恢復其形狀及強度

第78題

當電瓶電水在20 °C,比重為1 . 260 時表示 1. 75 % 充電 2. 充滿電 3. 50 % 充電 4. 25 % 充電。

答案：(2) 充滿電

解析：鉛酸電池在 20 °C 時，電解液比重 1.260～1.280 為完全充電狀態；1.220 約 75%、1.190 約 50%、1.160 約 25%。題目給定 1.260 即屬滿電區間。

第79題

關於電瓶,下列敘述何者正確? 1. 電容量= 放電電壓× 時間 2. 電容量= 放電率× 時間 3. 電容量= 放電電阻× 時間 4. 電容量= 放電電流× 時間。

答案：(4) 電容量= 放電電流× 時間

解析：電池容量定義：C = I × t（安培小時 Ah），即放電電流乘以放電時間（至終止電壓）。選項 1 電壓×時間單位為伏特小時（能量非容量）；選項 2、3 放電率、電阻均無法直接得出容量。

第80題

下列何者不是化油器浮筒室三角頂針與座磨損時,所導致的現象? 1. 造成浮筒室油面過高 2. 化油器容易產生溢油現象 3. 產生混合汽過濃之現象 4. 使燃油供應系統之供油壓力增高。

答案：(4) 使燃油供應系統之供油壓力增高

解析：浮筒針閥磨損導致關閉不嚴，油位過高（1）→溢油（2）→混合氣過濃（3），皆屬直接後果。供油壓力由油泵或重力決定，針閥磨損不會提高系統供油壓力，故 4 非其導致現象。