民國113年 第1梯次 02000 汽車修護甲級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
下列何者非安全使用電腦內的個人資料檔案的做法? 1. 個人資料檔案使用完畢後立即退出應用程式,不得留置於電腦中 2. 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方 3. 規範不同人員可讀取的個人資料檔案範圍 4. 利用帳號與密碼登入機制來管理可以存取個資者的人。
答案：(2) 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方
解析：把登入密碼標示在螢幕下方，等於讓任何能接近這部電腦的人都取得存取權，是最不安全的做法，一旦遭竊看或拍攝即造成個資外洩。其餘三項都是個資保護的基本控管：使用完畢立即退出應用程式、依職務規範不同人員可讀取的檔案範圍、以帳號與密碼機制辨識並管理存取者，皆能降低未授權存取的風險。
如圖所示之充電波型是何種現象 1. 整流粒斷路 2. 磁場線圈短路 3. 靜子線圈斷路 4. 整流粒短路。
答案：(4) 整流粒短路
汽油噴射引擎在正常工作溫度下運轉,量測得到如圖所示之鋯材含氧感知器輸出波形,下列何者 不是其可能故障原因? 1. 活性碳罐引擎端真空管路破裂 2. 油壓調節器真空管路阻塞 3. PCV 閥引擎端管路破裂 4. 燃油壓力不足。
答案：(2) 油壓調節器真空管路阻塞
螺絲無法鬆開較佳的處理方法為 1. 使用除鏽潤滑劑後再以榔頭輕敲螺絲或螺帽給予些震動 2. 兩支扳手結合使用加長握把 3. 將扳手套上管子加長握把 4. 用榔頭敲打扳手。
答案：(1) 使用除鏽潤滑劑後再以榔頭輕敲螺絲或螺帽給予些震動
解析：螺絲咬死時應先噴除鏽滲透潤滑劑，靜置讓藥劑滲入螺紋，再以榔頭輕敲螺帽或螺絲頭，藉震動破壞鏽層與咬合面，之後再施力扭轉，成功率最高且不易損壞零件。以兩支扳手互扣或套上管子加長握把，會使扭矩超過螺栓的扭轉強度而扭斷；直接敲打扳手則易滑脫傷人，也可能使螺絲頭變形。
「聖嬰現象」是指哪一區域的溫度異常升高? 1. 東印度洋表層海水 2. 西印度洋表層海水 3. 東太平洋表層海水 4. 西太平洋表層海水。
答案：(3) 東太平洋表層海水
解析：聖嬰現象是指赤道東太平洋表層海水異常增溫，海溫升高使對流區東移，連帶改變信風、降雨分布與全球天氣型態，常造成南美洲西岸多雨、東南亞與澳洲乾旱。此時西太平洋表層海水溫度相對偏低，對流減弱。其餘選項所指的海域與聖嬰現象的增溫核心區域不符。
活塞頂上有記號或缺口時,安裝時此記號或缺口應朝向 1. 引擎後方 2. 引擎前方 3. 動力衝擊面 4. 壓縮衝擊面。
答案：(2) 引擎前方
解析：活塞頂面的箭頭、記號或缺口是安裝方向標記，組裝時應朝向引擎前方（通常為皮帶盤或正時鏈條側），以確保活塞銷偏心方向、氣門閃角與連桿大端方向都與設計一致。若方向裝反，活塞與汽缸壁的受力面改變，會造成偏磨、敲擊異音，嚴重時氣門與活塞可能干涉。
如圖所示係脈波式線性驅動電壓及作動器驅動回路,其中V 為驅動信號電壓,有關作動器驅動電 流之敘述,下列何者正確? 1. 當作動器驅動電壓一定時,於作動器之阻抗變大時驅動電流變大 2. 當作動器阻抗一定時,於驅動信號電壓V 平均電壓變低時驅動電流變大 3. 當作動器阻抗一定時,於停止狀態時驅動電流為最大 4. 驅動電流隨驅動信號平均電壓V 及作動器阻抗之比值變大。
答案：(2) 當作動器阻抗一定時,於驅動信號電壓V 平均電壓變低時驅動電流變大
一般車輛恆溫空調系統中,下列何者是恆溫控制單元用來作為內外氣循環控制的訊號? 1. 車速 2. 引擎機油溫度 3. 車內與車外溫度 4. 蒸發器溫度。
答案：(3) 車內與車外溫度
解析：恆溫空調系統的內外氣循環控制，主要依據車內溫度與車外溫度的比較結果決定切換模式。當車外溫度較高或空氣品質不佳時，系統會切換至內循環；當車外溫度適中時則切換至外循環。因此作為訊號來源的是車內與車外溫度。車速、機油溫度與蒸發器溫度則分別用於風量控制、引擎狀態或蒸發器防凍保護，非內外氣循環的判斷依據。
常見輪胎邊緣(Bead)紅色記號與鋼圈(Rim)白色記號對準,目的在於調整 1. 動平衡 2. 橫向均一性 3. 徑向均一性 4. 靜平衡。
答案：(3) 徑向均一性
解析：輪胎製造時會在胎邊標示紅色記號，代表該胎徑向力變化最大或動不平衡最明顯的位置；鋼圈則標示白色記號代表徑向偏差最小的位置。將兩者對準，可抵消胎與圈的徑向偏差，改善行駛時的上下跳動，目的在於調整徑向均一性。動平衡與靜平衡則是透過配重塊校正，橫向均一性則與側向力相關，並非此對準記號的主要目的。
蓮蓬頭出水量過大時,下列對策何者「無法」達到省水? 1. 洗澡時間盡量縮短,塗抹肥皂時要把蓮蓬頭關起來 2. 淋浴時水量開大,無需改變使用方法 3. 調整熱水器水量到適中位置 4. 換裝有省水標章的低流量(5~10L/min)蓮蓬頭。
答案：(2) 淋浴時水量開大,無需改變使用方法
解析：出水量過大時，要達到省水必須減少總用水量。縮短洗澡時間並在塗肥皂時關閉蓮蓬頭、調整熱水器水量至適中，以及換裝省水標章低流量蓮蓬頭（5~10 L/min），都能降低耗水量。相反地，淋浴時將水量開大且不改變使用方法，反而增加每分鐘流量與總用水量，無法達到省水效果。
利用示波器檢查點火系統,如圖所示波形表示可能何者零件損壞? 1. 點火控制器 2. 電容器 3. 火星塞間隙太大 4. 點火線圈到分電盤蓋間漏電。
答案：(4) 點火線圈到分電盤蓋間漏電
關於電瓶下列敘述何者正確? 1. 溫度高時量出電水比重比標準溫度時的比重高 2. 兩個電容量不同的電瓶充電時以使用串聯充電較多 3. 電瓶電容量負載測試時電壓應在9.6V 以上表示電瓶良好 4. 以電瓶電動勢的大小來判斷電瓶充放電的程度。
答案：(3) 電瓶電容量負載測試時電壓應在9.6V 以上表示電瓶良好
解析：電瓶負載測試是在施加規定負載後測量端電壓，若電壓維持在9.6 V以上，表示電瓶內阻正常、健康良好；低於此值則表示電瓶老化或硫酸化。溫度高時電水比重反而較低，需換算至標準溫度；不同容量電瓶充電不宜串聯，以免過充或充電不均；電瓶充放電程度應以比重或開路電壓判斷，而非單純電動勢大小。
自動變速箱扭力轉換器(Converter)之單向離合器咬死時,會造成 1. 起步困難 2. 換檔不順 3. 低速行駛馬力不足 4. 行駛無法達至最高速。
答案：(4) 行駛無法達至最高速
解析：扭力轉換器單向離合器（stator one-way clutch）在低速時鎖定定子以提高扭力倍增效果，高速時應自由旋轉進入耦合狀態。若單向離合器咬死（無法自由旋轉），定子將持續鎖定，高速時無法有效耦合，造成傳動效率下降、馬力損失，行駛無法達至最高速。起步困難與低速馬力不足則多為離合器打滑或無法鎖定所致。
有關渦輪增壓器(Turbo charger)中的渦輪機與壓縮機的轉速之敘述,下列何者正確? 1. 同步轉動 2. 有滑差 3. 壓縮機為渦輪機之兩倍 4. 渦輪機為壓縮機之兩倍。
答案：(1) 同步轉動
解析：渦輪增壓器的渦輪機與壓縮機安裝於同一根軸上，因此兩者轉速同步，無滑差，也不會有倍數關係。排氣驅動渦輪旋轉時，同軸的壓縮機同步旋轉壓縮進氣，整體轉速可達數萬至十數萬轉每分鐘，這是渦輪增壓器的基本結構特性。
下列何者「不」屬於職業素養的範疇? 1. 正確的職業價值觀 2. 良好的職業行為習慣 3. 職業知識技能 4. 獲利能力。
答案：(4) 獲利能力
解析：職業素養包含正確的職業價值觀、良好的職業行為習慣以及職業知識技能，是個人在職場應具備的綜合特質。獲利能力則是企業或組織追求的經營目標，屬於組織層面的績效指標，並非個人職業素養的範疇。因此四者中獲利能力不屬於職業素養。
職業安全衛生法所稱有母性健康危害之虞之工作,係指對於具生育能力之女性勞工從事工作,可 能會導致的一些影響。下列何者除外? 1. 哺乳期間之幼兒健康 2. 胚胎發育 3. 妊娠期間之母體健康 4. 經期紊亂。
答案：(4) 經期紊亂
解析：職業安全衛生法所稱有母性健康危害之虞之工作，主要關注女性勞工的生育能力、妊娠期間母體健康、胚胎發育以及哺乳期間幼兒健康等面向。經期紊亂雖可能與工作環境相關，但並非該法條所列母性健康危害之虞工作的核心適用範圍，因此屬於除外項目。
造成直列式噴射泵柴油引擎超速運轉的可能原因是 1. 負荷太大 2. 噴油量太多 3. 調速器失靈 4. 噴油時期不對。
答案：(3) 調速器失靈
解析：柴油引擎會「超速」甚至無法熄火，關鍵在於調速器（Governor）失去限制供油的功能。直列式噴射泵靠調速器內的飛球離心力與彈簧張力平衡，推動供油拉桿；當飛球卡滯、調速彈簧斷裂或拉桿咬死時，轉速越高供油卻不減少，形成惡性循環而超速。負荷太大只會使轉速下降，不會超速；噴油量太多往往是調速器失效後的結果，而非獨立原因；噴油時期不對影響燃燒完全度、排煙與功率，不會造成轉速無上限攀升。
兩節式傳動軸之車輛高速行駛車身振動,初判其原因來自傳動軸,首要動作是 1. 更換傳動軸第二節 2. 更換中心軸承 3. Flange 相位調180 度 4. 更換Flange。
答案：(3) Flange 相位調180 度
解析：兩節式傳動軸由中間軸承支撐，前後兩節各有一個萬向接頭。若兩節的叉頭（Yoke）或凸緣（Flange）相位不在同一平面，兩萬向接頭的角速度變化無法互相抵銷，會產生二次（2×）激振頻率，在高速時引起車身明顯振動。因此初判為傳動軸問題時，首要動作是先檢查並將 Flange 相位調整 180 度（或使前後叉頭對正）再試車。直接更換第二節、中心軸承或 Flange 都需先確認相位與平衡，否則換了新件仍可能振動，且成本較高。
冷卻水溫度感知器是屬於何種型式 1. 數位型 2. 正係數熱敏電阻型 3. 負係數熱敏電阻型 4. 電壓產生型。
答案：(3) 負係數熱敏電阻型
解析：冷卻水溫度感知器普遍採用負溫度係數（NTC）熱敏電阻，特性是溫度越高、電阻越低。引擎電腦將感知器與內部電阻串聯成分壓電路，把電阻變化轉為電壓訊號，再依電壓判讀水溫，用於噴油補正、點火正時與風扇控制。正係數（PTC）熱敏電阻溫度升高時電阻反而上升，特性相反；數位型感測器輸出的是方波訊號；電壓產生型（如熱電偶）靠溫差產生電壓，三者皆非水溫感知器的主流型式。
自動變速箱扭力轉換器之鎖定裝置(Lock-up)下列敘述何者為非? 1. Converter 傳動比是1:1 2. 在車速50~60km/h 以上作用 3. 其優點高速行駛省油 4. 由超速傳動機構控制。
答案：(4) 由超速傳動機構控制
解析：本題要找「非」的敘述。扭力轉換器鎖定後，泵輪與渦輪由鎖定離合器機械連結，滑差消失，傳動比成為 1:1，故第 1 項正確；鎖定通常在車速約 50～60 km/h 以上、水溫達工作溫度且節氣門開度穩定時作用，第 2 項正確；高速時消除滑差可降低油耗與變速箱油溫，第 3 項正確。鎖定離合器是由鎖定電磁閥（Lock-up solenoid）配合液壓閥體，依車速、節氣門開度與水溫控制其接合與釋放，並非由超速傳動（OD）機構控制，故第 4 項敘述錯誤。
目前裝置有主動式轉向頭燈(Adaptive Front Lighting System)系統的車輛,當車輛進行轉向時,頭 燈底座加裝的轉向馬達會依何種訊息調整照射方向 1. 引擎轉速、車輛負荷 2. 前、後輪輪速差及左右輪差 3. 車速、轉向角度 4. 減速率、轉向速率。
答案：(3) 車速、轉向角度
解析：主動式轉向頭燈（AFS）的目的，是讓頭燈照射方向隨著車輛轉向而擺動，使彎道內側照明更完整。系統接收車速訊號與方向盤轉向角度（部分系統再加入轉向速率、偏航率）後，由控制單元計算目標轉角，驅動頭燈底座內的轉向馬達左右擺動燈具，車速越高擺動幅度通常越小以維持照射距離。引擎轉速與負荷、前後輪輪速差、減速率都不是決定照射方向的主要輸入，故選車速與轉向角度。
當打開小燈開關時,小燈亮;踩下煞車時,煞車燈亮,但開小燈又踩煞車,卻都不亮,其最可能 原因為 1. 小燈開關不良 2. 小燈、煞車燈燈泡不良 3. 小燈、煞車燈搭鐵不良 4. 煞車燈開關不良。
答案：(3) 小燈、煞車燈搭鐵不良
解析：小燈單獨亮、煞車燈單獨亮都正常，表示開關與燈泡本體沒問題；但兩者同時通電卻都不亮，典型原因是共用搭鐵（接地）點接觸不良。單獨點亮時電流小，接地點電阻造成的壓降不明顯；同時點亮時電流加倍，壓降大幅增加，燈泡兩端實際電壓不足，於是兩燈同時變暗或不亮。若是小燈開關、煞車燈開關或燈泡不良，單獨操作時就會出現異常，與現象不符，故選搭鐵不良。
有關二極體之用途,下列敘述何者正確? 1. 二極體可用於整流電路,但不可用於檢波電路 2. 發光二極體簡稱為L.E.D.,其發光顏色為紅色 3. 稽納二極體,因有定壓功用,又稱為定壓二極體 4. 發光二極體的符號為 。
答案：(3) 稽納二極體,因有定壓功用,又稱為定壓二極體
解析：稽納（Zener）二極體設計工作在逆向崩潰區，在此區內電壓變化極小、電流可大幅變動，因此具有定壓（穩壓）功能，常被稱為定壓二極體，用於穩壓電路與過電壓保護。二極體具單向導通特性，除整流外也可用於檢波（如收音機解調），故第 1 項「不可用於檢波」錯誤。發光二極體（LED）的發光顏色取決於半導體材料與摻雜，例如紅、綠、藍、白光皆有，並非固定為紅色，故第 2 項不完全正確。
液壓式氣門舉桿拆下時,為防止裡面的機油流出需保持 1. 懸空 2. 朝上 3. 平放 4. 朝下。
答案：(2) 朝上
解析：液壓式氣門舉桿內部儲存機油，靠單向閥與柱塞維持油壓，自動補償氣門間隙。拆卸時若倒放、平放或懸空晃動，內部機油會流出並吸入空氣，裝回後柱塞無法建立油壓，會出現氣門異音、間隙過大甚至氣門關閉不全。因此拆下後應保持「朝上」（柱塞端朝上）直立放置，必要時浸泡於乾淨機油中；裝回後部分車型還需依程序洩放空氣或低速運轉讓舉桿充油。
煞車油路中能保持相當之壓力防止空氣滲入,是由於煞車總泵中那一部分的作用? 1. 進油孔 2. 回油孔 3. 皮碗 4. 防止門及彈簧。
答案：(4) 防止門及彈簧
解析：煞車總泵內的殘壓閥（防止門）與彈簧，在踏板放鬆、油壓釋放後仍維持約 0.3～1 kgf/cm² 的殘壓，使輪缸皮碗保持張開並緊貼缸壁，防止空氣從密封處滲入，同時減少下次踩踏的空行程。進油孔負責補充油液、回油孔負責釋放壓力，兩者孔徑極小，本身不具維持壓力的功能；皮碗只是密封元件，必須靠殘壓才能貼緊。因此正確答案為防止門及彈簧。
車輛僅在下坡時差速器發生噪音,其毛病為 1. 角尺齒輪離盆形齒輪太遠 2. 角尺齒輪磨損 3. 角尺齒輪離盆形齒輪太近 4. 差速小齒輪膠著。
答案：(1) 角尺齒輪離盆形齒輪太遠
解析：差速器在下坡時僅發生噪音，多與齒隙及負載方向有關。當角尺齒輪與盆形齒輪之嚙合間隙過大（離得太遠）時，在傳遞負載改變之工況（如下坡時驅動慣性改變）會產生敲擊或齒隙噪音，故（1）正確。（2）一般磨損多造成持續性齒輪嚙合噪音；（3）間隙過近易產生嚙合過緊、高溫等狀況；（4）差速小齒輪膠著多影響差速作用而非單純僅下坡噪音。
高速公路旁常見有農田違法焚燒稻草,除易產生濃煙影響行車安全外,也會產生下列何種空氣污 染物對人體健康造成不良的作用? 1. 二氧化碳(CO2) 2. 懸浮微粒 3. 臭氧(O 3) 4. 沼氣。
答案：(2) 懸浮微粒
解析：稻草露天燃燒屬不完全燃燒，會排放大量懸浮微粒（PM10、PM2.5）及多環芳香烴等有害物質，粒徑極小可深入肺泡並進入血液，誘發氣喘、支氣管炎與心血管疾病，是燃燒農業廢棄物最直接的健康危害。二氧化碳主要為溫室氣體，並非主要毒性成分；臭氧多屬汽機車排放經光化學反應生成的二次污染物；沼氣則為有機物厭氧分解所產生。故選懸浮微粒。
高能量點火系統(HEI)在1.5μs 內可產生30kV 高壓電,其μs 是指一秒鐘的 1. 10 - 5 2. 10 -6 3. 10- 3 4. 10 -4。
答案：(2) 10 -6
解析：μ 是國際單位字首「微（micro）」，代表 10⁻⁶，所以 1 μs＝10⁻⁶ 秒，即百萬分之一秒。本題點火系統在 1.5 μs 內產生 30 kV，換算為 1.5×10⁻⁶ 秒。10⁻⁵ 秒等於 10 μs；10⁻³ 秒為毫秒（ms）；10⁻⁴ 秒等於 100 μs，三者均與微秒定義不符。故選 10⁻⁶。
對顧客抱怨所持的心態,下列敘述何者錯誤? 1. 無不是的顧客 2. 對無理要求,不予理會 3. 迅速處理,避免小怨積大 4. 視抱怨為改善的動力。
答案：(2) 對無理要求,不予理會
解析：服務業的基本心態是「無不是的顧客」，抱怨代表顧客還願意給機會，應視為改善的動力，迅速處理以免小怨積成大怨。面對看似無理的要求，正確做法是先傾聽、同理顧客情緒，再說明公司立場與可行的處理方案；若直接「不予理會」，會讓顧客感到被忽視，激化不滿並造成客源流失。因此錯誤的敘述為對無理要求不予理會。
毒性物質進入人體的途徑,經由那個途徑影響人體健康最快且中毒效應最高? 1. 手指觸摸 2. 吸入 3. 皮膚接觸 4. 食入。
答案：(4) 食入
三元觸媒轉換器的功能,能使 1. CO、HC 氧化,NOx 還原 2. HC、NOx 氧化,CO 還原 3. CO、 NOx 氧化,HC 還原 4. CO、HC、NOx 氧化。
答案：(1) CO、HC 氧化,NOx 還原
解析：三元觸媒轉換器在接近理論混合比時同時進行氧化與還原反應：以鉑、鈀為催化劑，將 CO 氧化成 CO₂、HC 氧化成 CO₂ 與 H₂O；以銠為催化劑，將 NOx 還原成 N₂ 與 O₂。因三種污染物須同時處理，必須以含氧感知器構成閉迴路，把空燃比控制在 14.7：1 附近，轉換效率才最高。故能使 CO、HC 氧化，NOx 還原。
煞車過度靈敏(Brake too sensitive)的可能原因為 1. 來令煞車鼓變形 2. 來令片被煞車油浸濕 3. 來令片面產生黏狀(Greasing) 4. 來令磨損。
答案：(3) 來令片面產生黏狀(Greasing)
目前多數前輪驅動車輛,其後輪可以被調整角度為 1. 推力角 2. 後輪前束 3. 後輪轉向角 4. 後輪後傾角。
答案：(2) 後輪前束
解析：多數前輪驅動車輛採用獨立懸吊於後輪，為維持循跡穩定性與輪胎磨耗均勻，通常僅能調整後輪前束（toe）。推力角多為檢查值而非一般調整項目，後輪轉向角在大多數乘用車並非可調設計，後輪後傾角雖部分車種可調但並非前輪驅動車輛最普遍的可調後輪角度項目。因此正確答案為後輪前束。
如圖所示的點火系統電路中,電阻R1 的功能為 1. 使Tr1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓 2. 保護電晶體Tr1 3. 保護白金組 4. 使Tr1 電晶體的射極、基極構成逆向偏壓。
答案：(1) 使Tr1 電晶體的射極、基極構成順向偏壓
下列何者非屬於容易發生墜落災害的作業場所? 1. 廚房 2. 梯子、合梯 3. 屋頂 4. 施工架。
答案：(1) 廚房
解析：墜落災害多與高度作業有關，如梯子、合梯、屋頂、施工架等場所均具備高處作業風險。一般廚房多屬平地或低矮作業環境，並非勞工安全衛生上列為典型容易發生墜落災害的作業場所。因此廚房不符合題意，為正確答案。
某引擎在2000rpm 時,其制動馬力為200hp,在同樣轉速時,其摩擦馬力為50hp,試問機械效率 為若干? 1. 85% 2. 80% 3. 90% 4. 95%。
答案：(2) 80%
解析：機械效率（ηm）係指有效輸出與總輸出之比率。對內燃機而言，制動馬力（bhp）可視為有效輸出，摩擦馬力（fhp）為克服機內摩擦所消耗之功率，故指示馬力（ihp）=制動馬力＋摩擦馬力。機械效率＝制動馬力／指示馬力×100％＝200hp／（200hp＋50hp）×100％＝200／250×100％＝80％。
有關MT 車鋼索式離合器系統之敘述,下列何者正確? 1. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承 2. 離合器踏板-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放臂-釋放軸承 3. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放撥叉-釋放軸-釋放軸承 4. 離合器踏板-離合器鋼索 -釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承。
答案：(4) 離合器踏板-離合器鋼索 -釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承
解析：鋼索式離合器系統中，駕駛人踩下離合器踏板後，拉動離合器鋼索，再由鋼索帶動釋放臂轉動。釋放臂經由釋放軸傳遞動力，帶動釋放撥叉，使釋放軸承向前推動壓盤釋放離合器。因此正確傳遞順序為：離合器踏板－離合器鋼索－釋放臂－釋放軸－釋放撥叉－釋放軸承。
一般車輛有關維修電子式SRS 系統時之敘述何者錯誤? 1. 系統檢修前須先拆掉電瓶正負極樁頭接線,並等待數分鐘 2. 車輛塗裝烘烤時,系統溫度不可超過200°F 3. 使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式,並開在R×1 檔位 4. 拆裝air bag 總成時,方向盤轉正、車輪朝向正前方。
答案：(3) 使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式,並開在R×1 檔位
解析：維修電子式SRS系統時，應以數位式三用電錶為原則，且嚴禁使用指針式三用電錶於氣囊相關電路或感測器迴路，以免其內部電流衝擊誤引爆氣囊或損壞氣囊模組。其餘選項敘述皆符合一般SRS維修安全注意事項，因此選項3為錯誤。
假設1.表示差速器外殼,2.表示盆形齒輪,3.表示差速器邊齒輪,4.表示差速齒輪,5.表示角尺齒 輪,6.表示後軸,7.表示車輪,則後軸總成的動力傳遞順序是 1. 2541367 2. 5241637 3. 5214367 4. 2514637。
答案：(3) 5214367
下列的那一項不是輔助氣囊系統(Air bag system)作用解除之步驟? 1. 拆開電瓶接線 2. 拆開輔助氣囊控制模組(Air bag control module)接線 3. 拆開位於轉向柱端部之時鐘彈簧接頭端子 (Clockspring connector) 4. 等待備用電源(Reserve power supply)斷電。
答案：(2) 拆開輔助氣囊控制模組(Air bag control module)接線
解析：輔助氣囊系統作用解除的一般安全程序，重點在於切斷電源並使備用電源（電容）放電，以避免作業中誤觸發氣囊。常見步驟包括：關閉點火開關、拆開電瓶接線、等待足夠時間使備用電源斷電、必要時再處理轉向柱時鐘彈簧等接頭。拆開輔助氣囊控制模組本身之接線並非「作用解除」的必要步驟，反而可能在誤操作下增加風險，因此選項2並非作用解除步驟。
勞工不遵守安全衛生工作守則規定,屬於下列何者? 1. 不安全環境 2. 不安全行為 3. 管理缺陷 4. 不安全設備。
答案：(2) 不安全行為
解析：依據勞工安全衛生觀念，災害原因可歸類為不安全行為與不安全狀態。不安全行為係指勞工個人未遵守安全規則、作業程序或安全衛生工作守則之行為。勞工不遵守安全衛生工作守則規定即屬於不安全行為，故正確答案為不安全行為。
全時四輪驅動車為了消除前、後輪轉速差必須裝置 1. 動力箱 2. 加力箱 3. 防滑(limited-slip)差速器 4. 中間或軸間(center or interaxle)差速器。
答案：(4) 中間或軸間(center or interaxle)差速器
解析：全時四輪驅動車在轉彎時，前、後軸的行駛半徑不同，因此必然產生轉速差；若前、後軸以傳動軸直接相連，會造成輪胎拖滑，並增加傳動系統負荷。中間差速器（軸間差速器）裝在前、後傳動軸之間，允許前、後軸以不同轉速旋轉，並把引擎動力分配至兩軸。加力箱主要提供加力檔位；防滑差速器多用來限制同軸左右輪或軸間的滑差，並非消除前、後軸轉速差的基本裝置，故選4。
正常電瓶充電中,下列何者不可用來表示電瓶已接近充滿電? 1. 電解液產生大量氣泡 2. 電解液比重已達1.260~1.280,且一小時不再上升 3. 分電池電壓已達2.6V,且一小時不再上升 4. 電瓶已經發燙。
答案：(4) 電瓶已經發燙
解析：正常充電接近充滿時，電解液會因電解而產生大量氣泡；比重升至1.260～1.280後，若一小時不再上升，或分電池電壓達約2.6V且不再上升，都可作為充電完成的判斷。電瓶發燙通常表示充電電流過大、內部短路或散熱不良，是異常現象，不能用來判定已充滿，反而應降低充電電流並檢查。故選4。
裝用空氣懸吊之車輛,若無法經常調整車身高度於一定狀態,則可能是下列那一機件故障? 1. 壓力調整閥 2. 節流閥 3. 水平閥 4. 釋放閥。
答案：(3) 水平閥
解析：空氣懸吊以水平閥（車高感知閥）偵測車身與懸吊連桿的相對位置，再依車高變化控制空氣彈簧的進氣或排氣，使車身維持設定高度。若水平閥卡滯、連桿鬆脫或漏氣，系統就無法經常修正車高。壓力調整閥主要維持系統壓力；節流閥與釋放閥屬於控制氣流的元件，不是車高回饋的主要感測與切換機件，故選3。
依水污染防治法,事業排放廢(污)水於地面水體者,應符合下列哪一標準之規定? 1. 水體分類水質標準 2. 土壤處理標準 3. 放流水標準 4. 下水水質標準。
答案：(3) 放流水標準
解析：水污染防治法第7條規定，事業、污水下水道系統或建築物污水處理設施排放廢（污）水於地面水體者，應符合放流水標準。放流水標準是依承受水體用途及污染項目訂定的排放管制基準；水體分類水質標準用於水體水質目標，土壤處理標準及下水水質標準各有適用對象，不能取代放流水標準。故選3。
有關恆溫空調系統中,陽光感知器的特性敘述,下列何者正確? 1. 在空調操作中,當陽光的強度增加時,鼓風機風扇速度會增加 2. 壓縮機的速度會在外部溫度高時增加 3. 空調會在夜間或行駛於黑暗的地方時自動關閉(即隧道或停車場) 4. 空氣混合控制板與暖氣閥會在溫暖的季節中關閉。
答案：(1) 在空調操作中,當陽光的強度增加時,鼓風機風扇速度會增加
解析：陽光感知器（日照感知器）通常裝在儀表板上方，用來感測太陽輻射造成的車室熱負荷。恆溫空調電腦在自動模式會依日照強度修正出風溫度與風量；日照增強時熱負荷變大，鼓風機轉速會提高以維持設定溫度。壓縮機轉速主要由引擎與控制策略決定；夜間或隧道不會因陽光感知器自動關閉空調，暖季風門也不會固定關閉，故選1。
汽油噴射引擎為節省燃料和減少空氣污染裝有減速斷油(Deceleration Fuel Shut off)裝置,若車輛 減速斷油功能失效,其故障可能原因是 1. 空氣流量感知器(Air Flow Sensor)不良 2. 電動汽油泵作用不良 3. 節氣門開關全負荷位置調整不良 4. 節氣門開關怠速位置調整不良。
答案：(4) 節氣門開關怠速位置調整不良
解析：減速斷油係在節氣門全閉、引擎轉速仍高於設定值時，由電腦停止噴油以節省燃料。若節氣門開關的怠速位置接點調整不良，電腦可能無法確認節氣門已全閉，因而不進入斷油模式。空氣流量感知器異常會影響混合比；汽油泵不良會造成供油壓力不足；全負荷接點則關係高負荷增濃，並非減速斷油的主要觸發條件，故選4。
如圖所示為輔助防護系統(SRS)氣囊電路示意圖,下列何者失效不影響安全氣囊的作動? 1. 安全開關 2. 15A 保險絲 3. 主感知器 4. 安全感知器。
答案：(2) 15A 保險絲
如圖所示起動馬達性能曲線圖,圖中曲線a 表示起動馬達的 1. 扭力 2. 功率 3. 電壓 4. 轉速。
答案：(1) 扭力
根據消除對婦女一切形式歧視公約(CEDAW)之直接歧視及間接歧視意涵,下列何者錯誤? 1. 某公司員工值班注意事項排除女性員工參與夜間輪值,是考量女性有人身安全及家庭照顧等需求,為維護女性權益之措施,非直接歧視 2. 某餐廳於網路上招募外場服務生,條件以未婚年輕女性優先錄取,明顯以性或性別差異為由所實施的差別待遇,為直接歧視 3. 某科技公司規定男女員工之加班時數上限及加班費或津貼不同,認為女性能力有限,且無法長時間工作,限制女性獲取薪資及升遷機會,這規定是直接歧視 4. 老闆得知小黃懷孕後,故意將小黃調任薪資待遇較差的工作,意圖使其自行離開職場,小黃老闆的行為是直接歧視。
答案：(1) 某公司員工值班注意事項排除女性員工參與夜間輪值,是考量女性有人身安全及家庭照顧等需求,為維護女性權益之措施,非直接歧視
解析：CEDAW所稱直接歧視，是指以性別為由給予差別待遇，使女性處於不利地位。以人身安全或家庭照顧為理由，一律排除女性參與夜間輪值，仍是以性別作分類並限制其工作機會，屬於直接歧視，不能因動機良善而正當化。其餘選項以未婚年輕女性優先、因性別限制加班與升遷、因懷孕調降職務，均為性別差別待遇，故選1。
如圖所示,1、2 端子間總電阻為多少Ω? 1. 6 2. 4 3. 8 4. 5。
答案：(2) 4
引擎轉速600rpm,若從火星塞點火到產生燃燒效果約需2.5ms 的時間,換算成曲軸轉角應為多少 度 1. 9 2. 12 3. 6 4. 15。
答案：(1) 9
解析：先將引擎轉速換算為曲軸角速度：600 rpm＝600轉/分＝10轉/秒；每轉360度，所以角速度為10×360＝3600度/秒。點火到燃燒需2.5ms＝0.0025秒，曲軸轉角＝3600度/秒×0.0025秒＝9度。因此答案為9度，其他選項均不符合此換算。
下列何者非屬資源回收分類項目中「廢紙類」的回收物? 1. 紙袋 2. 雜誌 3. 用過的衛生紙 4. 報紙。
答案：(3) 用過的衛生紙
解析：依我國資源回收分類中「廢紙類」之回收對象，通常包括報紙、雜誌、紙袋等未嚴重污染且具再生價值之紙製品。用過的衛生紙（3）多已受體液污染且纖維強度極差，不適於一般廢紙再生回收體系，故不屬廢紙類回收物。（1）紙袋、（2）雜誌、（4）報紙多屬可回收之廢紙類。
冷氣房內為減少日照高溫及降低空調負載,下列何種處理方式是錯誤的? 1. 將窗戶或門開啟,讓屋內外空氣自然對流 2. 於屋頂進行薄層綠化 3. 窗戶裝設窗簾或貼隔熱紙 4. 屋頂加裝隔熱材、高反射率塗料或噴水。
答案：(1) 將窗戶或門開啟,讓屋內外空氣自然對流
解析：冷氣房內若開窗或開門，室外熱空氣與濕氣會進入，破壞冷房效果，空調必須更費力降溫，反而增加負載。屋頂薄層綠化、窗簾或隔熱紙、屋頂隔熱材及高反射塗料，都能減少日射得熱，是正確的節能作法。
引擎的運轉超過最高限制轉速時,易造成連桿軸承損壞,主要原因是 1. 機件摩擦過甚 2. 機油油膜遭受破壞 3. 引擎冷卻作用不良 4. 爆發衝擊力過大。
答案：(2) 機油油膜遭受破壞
解析：轉速超過最高限制時，連桿軸承承受的慣性力與離心力大增，軸頸與軸承間的機油被高速剪切，油膜來不及形成或維持而破裂，造成金屬直接接觸、燒蝕與磨損。摩擦過甚通常是油膜破壞後的結果，冷卻不良及爆發衝擊並非主要原因。
檢舉人向有偵查權機關或政風機構檢舉貪污瀆職,必須於何時為之始可能給與獎金? 1. 犯罪未發覺前 2. 預備犯罪前 3. 犯罪未起訴前 4. 犯罪未遂前。
答案：(1) 犯罪未發覺前
解析：檢舉貪污瀆職案件，須在犯罪尚未被有偵查權機關發覺前提出，使機關因而查獲，才符合給與獎金的要件；若犯罪已被發覺，事後檢舉通常只能算提供線索。預備犯罪前、起訴前或未遂前都不是法定判斷時點。
有關高壓氣體燃料的汽車,下列敘述何者正確 1. 一律不得變更使用高壓氣體燃料(例如:LPG) 2. 得變更使用高壓氣體燃料,但需檢附經濟部工廠登記證、負責改裝技術人員講習合格證件、環保機關之同意改裝證件、檢測合格證件及完稅證件影本或正本方可辦理變更手續 3. 得變更使用高壓氣體燃料,但需檢附完稅證件即可辦理變更手續 4. 得變更使用高壓氣體燃料,但需檢附負責改裝技術人員身份證則可辦理變更手續。
答案：(2) 得變更使用高壓氣體燃料,但需檢附經濟部工廠登記證、負責改裝技術人員講習合格證件、環保機關之同意改裝證件、檢測合格證件及完稅證件影本或正本方可辦理變更手續
解析：汽車得申請變更使用高壓氣體燃料，但須具備完整證明文件，包括改裝廠的工廠登記證、改裝技術人員講習合格證件、環保機關同意改裝文件、檢測合格證件及完稅證明，才能辦理變更檢驗與登記。只檢附完稅證件或技術人員身分證，文件不足，無法完成變更。
煞車系統排放空氣時,煞車油排放與添加作業何者為正確? 1. 回收廢油處理不再使用 2. 回收過濾後再充填 3. 添加更高級煞車油 4. 排放地面擦拭乾淨。
答案：(1) 回收廢油處理不再使用
解析：煞車油容易吸收水分，排放後也可能混入雜質、金屬屑與氣泡，即使過濾也難以恢復原有沸點與規格，因此廢油應收集交廢油處理，不得再充填使用。正確作法是添加新煞車油，並依規定程序排放空氣，確保煞車系統無氣阻。
若發生瓦斯外洩之情形,下列處理方法中錯誤的是? 1. 在漏氣止住前,應保持警戒,嚴禁煙火 2. 開啟電風扇,加強空氣流動 3. 緩慢地打開門窗,讓瓦斯自然飄散 4. 應先關閉瓦斯爐或熱水器等開關。
答案：(2) 開啟電風扇,加強空氣流動
解析：瓦斯外洩時嚴禁煙火及操作電器，開啟電風扇可能產生電弧或火花，引燃積聚的瓦斯，十分危險。應先關閉瓦斯爐、熱水器等瓦斯開關，再緩慢打開門窗讓瓦斯自然飄散；在漏氣止住前應保持警戒並嚴禁煙火。
下列何種現象「無法」看出家裡有漏水的問題? 1. 牆面、地面或天花板忽然出現潮濕的現象 2. 水費有大幅度增加 3. 馬桶裡的水常在晃動,或是沒辦法止水 4. 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動。
答案：(4) 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動
解析：水龍頭打開使用時，水表指針持續轉動表示正在計量用水，屬正常現象，不能據此判斷漏水。牆面、地面或天花板忽然潮濕，水費大幅增加，以及馬桶水箱持續晃動或無法止水，才可能是管路或設備漏水的徵兆。
有關Controller Area Network 之敘述,下列何者正確? 1. 資料不可共享,因此節省空間及降低成本 2. 能大幅縮減電線的使用量,降低線路及接頭發生故障機率 3. 可雙向通訊,但因傳輸距離遠故速度慢 4. 抵抗電磁干擾能力佳,具有相當完善的偵錯與除錯的機制。
答案：(2) 能大幅縮減電線的使用量,降低線路及接頭發生故障機率、(4) 抵抗電磁干擾能力佳,具有相當完善的偵錯與除錯的機制
解析：CAN 採多主節點匯流排架構，各 ECU 共用同一對雙絞線，資料可以共享，因此第 1 項「資料不可共享」與事實相反。正因為訊號共用線路，可大幅減少線束與接頭數量，降低斷路、接觸不良等故障機率，第 2 項正確。CAN 屬雙向通訊，高速 CAN 速率可達 500 kbps～1 Mbps，傳輸距離遠並不是使它變慢的原因，第 3 項錯誤。它採差分電壓傳輸，抗電磁干擾能力強，並具 CRC 檢查、錯誤計數、錯誤框等偵錯與除錯機制，第 4 項正確。
有關車輛轉向作用之敘述何者錯誤? 1. 實際上車子之轉向半徑會比最小轉向半徑大,因為轉彎時保險桿及車身會凸出其車輪外側 2. 將汽車之方向盤轉動一定角度而使車子旋轉時,若速度保持一定,汽車會以一定的半徑作圓周運動。若慢慢加速時車輛會向軌跡圓的外側偏離則表示轉向過度 3. 最小轉向半徑通常是指外側之前輪中心和轉向圓心間之距離 4. 當車輛向左轉時,左前輪之轉向角度比右前輪小。
答案：(2) 將汽車之方向盤轉動一定角度而使車子旋轉時,若速度保持一定,汽車會以一定的半徑作圓周運動。若慢慢加速時車輛會向軌跡圓的外側偏離則表示轉向過度、(4) 當車輛向左轉時,左前輪之轉向角度比右前輪小
解析：第 2 項錯誤：方向盤角度固定下慢慢加速，車頭向圓外側偏離是轉向不足（推頭）；轉向過度則是車尾向外滑、車頭偏向圓內側。第 4 項錯誤：左轉時左前輪為內側輪，依阿克曼轉向幾何，內側輪轉角須大於外側輪，故左前輪角度應比右前輪大。第 1 項正確：最小轉向半徑以車輪軌跡量測，保險桿與車身外緣掃過範圍更大，實際所需半徑較大。第 3 項正確：最小轉向半徑一般定義為迴轉中心至外側前輪中心之距離。
共軌式電子控制式柴油引擎顯示「Single cylinder #3 misfire」之故障碼,下列何者不可能為故障 原因? 1. An incorrect fuel cetane rating 2. An open cylinder #3 glow plug 3. Low compression in the cylinder #3 4. A failed cylinder #3 fuel injector。
答案：(1) An incorrect fuel cetane rating、(2) An open cylinder #3 glow plug
解析：共軌柴油引擎靠壓縮著火，噴油器負責計量與霧化，第 4 項噴油器故障會使該缸不著火；第 3 項第 3 缸壓縮壓力不足，壓縮終點溫度不夠也無法著火，兩者皆可能造成單缸失火。第 1 項十六烷值不符時，全部汽缸的著火性同時變差，不會只出現 #3 單缸失火。第 2 項預熱塞僅在冷車起動時協助加熱燃燒室，引擎運轉後著火靠壓縮熱，預熱塞斷路不會造成行駛中單缸失火，故為不可能的原因。
有關服務廠零件倉庫的零件存放,下列敘述何者正確? 1. 零件應遵守先進先出之原則 2. 愈重之零件應放置於低處 3. 同一存放位置可放置二個以上件號之零件 4. 非常用性零件應置於易取得之料架上。
答案：(1) 零件應遵守先進先出之原則、(2) 愈重之零件應放置於低處
解析：零件倉儲管理的基本原則：遵守先進先出（FIFO），避免零件久存變質或超過保存期限，第 1 項正確；重件、大件放置低層，取用省力又可避免傾倒傷人，第 2 項正確。第 3 項錯誤：一個料位只對應一個件號，不同件號混放容易揀錯料、造成帳料不符。第 4 項錯誤：非常用（低流動率）零件應放在較高或較內側、不易取得的料架，把方便取用的位置留給高流動率的常用件，才能提升揀料效率。
下列何者須經原汽車(底盤)製造廠、汽車代理商或依法領有公司、商業或工廠登記證明文件之合 法汽車車體(身)打造業或汽車修理業者(以下簡稱汽車車廠)出具改裝證明,始得辦理汽車設備變 更登記? 1. 頭燈(氣體放電式頭燈) 2. 絨布座椅椅套改裝為皮椅椅套 3. 車身式樣變更 4. 小型汽車附掛拖車設備。
答案：(1) 頭燈(氣體放電式頭燈)、(3) 車身式樣變更
如圖所示汽油噴射引擎之噴油嘴電路控制圖,下列敘述何者錯誤? 1. 噴油嘴良好時,將1、2 號接腳拆下,量測1、2 號接腳間電阻R1-2 應接近∞Ω 2. 矽功率電晶體Tr 之VBE>0.7V 時,Tr 之 CE 被切斷,噴油嘴停止噴油 3. 拆開ECU 第15 號接腳,發火開關ON,量測線束側之淡綠/白線 與搭鐵間電壓值V≒12V 4. ECU 內的功率電晶體Tr 導通時,噴油嘴便關閉,停止噴油。
答案：(1) 噴油嘴良好時,將1、2 號接腳拆下,量測1、2 號接腳間電阻R1-2 應接近∞Ω、(2) 矽功率電晶體Tr 之VBE>0.7V 時,Tr 之 CE 被切斷,噴油嘴停止噴油、(4) ECU 內的功率電晶體Tr 導通時,噴油嘴便關閉,停止噴油
有關機油ACEA(歐洲汽車製造商協會)分類與分級之敘述,下列何者正確? 1. A3/B3/C3 等級中C 標示表適用重型柴油引擎 2. A3/B3/C3 等級中A標示表適用汽油引擎 3. 阿拉伯數字越小表示性能等級越高 4. 一種機油可同時符合多種類別與等級,如A3/B3/C3。
答案：(2) A3/B3/C3 等級中A標示表適用汽油引擎、(4) 一種機油可同時符合多種類別與等級,如A3/B3/C3
解析：ACEA 分類中 A 代表汽油引擎、B 代表輕型柴油引擎、C 代表配備觸媒或微粒捕捉器之輕型柴油引擎（低 SAPS）、E 才代表重型柴油引擎，故第 1 項錯、第 2 項對。等級後的阿拉伯數字越大，代表性能與嚴苛度越高，第 3 項說反了。同一瓶油可同時通過多項認證，標示如 A3/B4/C3，第 4 項正確。選油須對照車輛要求，例如配 DPF 的車應使用 C 類低灰分機油。
有關引擎機油消耗太多之敘述,下列何者非其故障原因? 1. 連桿小端銅套(Bush)磨耗 2. 氣門導管磨耗 3. 燃燒室積碳太多 4. 曲軸銷(Crank Pin)磨耗。
答案：(1) 連桿小端銅套(Bush)磨耗、(3) 燃燒室積碳太多、(4) 曲軸銷(Crank Pin)磨耗
解析：機油消耗過多主因多為活塞環、汽缸壁或氣門導管／油封磨損導致機油進入燃燒室；氣門導管磨耗(2)是常見原因。連桿小端銅套(1)、曲軸銷(4)屬軸承磨損，造成敲擊與間隙異常，不直接導致機油消耗；燃燒室積碳(3)多為燃燒不良結果，非主因。
有關煞車輔助器(Booster)檢查時,下列敘述何者錯誤? 1. 先踩煞車踏板2 至3 次後踩住,再發動引擎,踏板高度不會下降,表示煞車輔助器失效 2. 先踩煞車踏板2 至3 次後踩住,再發動引擎,踏板高度會下降,表示煞車輔助器失效 3. 發動引擎運轉2 分鐘後熄火,踩煞車踏板數次,若踏板作動行程逐漸縮短為煞車蹄塊磨損,應立即跟換煞車蹄塊及煞車來令片 4. 發動引擎後,踩住煞車踏板不放,然後引擎熄火,30 秒後踏板高度不變,表示煞車輔助器的真空洩漏。
答案：(2) 先踩煞車踏板2 至3 次後踩住,再發動引擎,踏板高度會下降,表示煞車輔助器失效、(3) 發動引擎運轉2 分鐘後熄火,踩煞車踏板數次,若踏板作動行程逐漸縮短為煞車蹄塊磨損,應立即跟換煞車蹄塊及煞車來令片、(4) 發動引擎後,踩住煞車踏板不放,然後引擎熄火,30 秒後踏板高度不變,表示煞車輔助器的真空洩漏
解析：正確的輔助器測試：踩踏板 2～3 次洩掉真空後踩住再發動，踏板應明顯下降，代表大氣壓力推動膜片，故第 2 項「下降表示失效」說反了。引擎運轉 2 分鐘後熄火，連續踩數次，第一次助力正常、之後踏板逐漸變高變硬，是真空用完的正常現象，與蹄塊磨損無關，第 3 項錯誤。踩住踏板後熄火，30 秒內高度不變代表真空保持良好、沒有洩漏，若踏板上升才表示洩漏，第 4 項說反了。第 1 項敘述正確。
如圖所示,有關汽油噴射引擎之冷卻水溫度感測器電路,下列敘述何者正確? 1. 若訊號線a 點搭鐵,ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓 2. 若引擎冷卻水溫升高,ECM 內部電壓偵測電路將感測到電壓升高 3. 若訊號線a 點斷路,ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓 4. 若搭鐵線b 點斷路,ECM 內部的電壓偵測電路將感測到約 5 V 的電壓。
答案：(1) 若訊號線a 點搭鐵,ECM 內部的電壓偵測電路將感測到 0 V 的電壓、(4) 若搭鐵線b 點斷路,ECM 內部的電壓偵測電路將感測到約 5 V 的電壓
有關汽車第三人責任保險,人身傷害責任理賠請求之範圍,下列敘述何者正確? 1. 本車修理費用 2. 醫療費用 3. 喪葬費用及精神慰藉金 4. 交通費。
答案：(2) 醫療費用、(3) 喪葬費用及精神慰藉金、(4) 交通費
解析：第三人責任保險的「人身傷害責任」依民法損害賠償原則理賠，範圍包含：醫療費用（掛號、住院、手術、復健等）、喪葬費用及精神慰藉金（慰撫金）；因就醫往返所增加的交通費，也屬於「增加生活上需要」的損害，可檢附單據請求。本車修理費用屬於財產上的損失，應由車體損失險或第三人責任險的「財物損失責任」處理，不列入人身傷害的理賠範圍。
汽車跨接起動接線之操作包括下列步驟:a:「紅色跨接電纜線一端連接到被救援車電瓶(+)端」 b:「紅色跨接電纜線一端連接到救援車電瓶(+)端」c:「黑色跨接電纜線一端連接到救援車電 瓶(-)端」d:「黑色跨接電纜線一端連接到被救援車電瓶(-)端」e:「黑色跨接電纜線一端連接 到被救援車遠離電瓶之車身搭鐵」何者為不安全的接線順序? 1. a→b→c→d 2. a→c→d→b 3. a→b→c→e 4. d→b→c→a。
答案：(1) a→b→c→d、(2) a→c→d→b、(4) d→b→c→a
解析：安全順序是先接被救援車正極(a)，再接救援車正極(b)，接著接救援車負極(c)，最後接被救援車遠離電瓶的車身搭鐵(e)。這樣最後接線時可能產生的火花會遠離電瓶，不會引燃電瓶充放電時釋出的氫氣。第1項直接夾被救援車負極、第2項先接負極再接正極、第4項把順序整個顛倒，都會在電瓶附近產生火花，有引爆氫氣的危險。
如圖所示為某感知器線路,當點火開關key on 時,下列敘述何者正確? 1. 當訊號線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V 2. 當搭鐵線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V 3. 當R2 側 發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V 4. 當電源線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V。
答案：(1) 當訊號線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V、(4) 當電源線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V
如圖所示為柴油噴射正時、噴油量與HC 排放之關係圖,下列敘述何者正確? 1. 噴油量約20ms 時,噴射正時ATDC 5 度較BTDC 5 度時產生之HC 多 2. 在噴油量30ms 的情況下,噴射正時提前較多,可以減少HC 排放量 3. 噴射正時在上死點之後,HC 含量會昇高 4. 在噴射正時-15 度的情況下,噴油量越多,HC 排放量越高。
答案：(1) 噴油量約20ms 時,噴射正時ATDC 5 度較BTDC 5 度時產生之HC 多、(2) 在噴油量30ms 的情況下,噴射正時提前較多,可以減少HC 排放量、(3) 噴射正時在上死點之後,HC 含量會昇高
有關1 kW 功率之單位轉換,下列何者正確? 1. 100 W 2. 948 Btu/s 3. 1.34 hp 4. 1.36 PS。
答案：(3) 1.34 hp、(4) 1.36 PS
解析：單位換算：1 kW＝1000 W，所以第1項的100 W明顯不足。1 kW＝1.341 hp（英制馬力），約等於1.34 hp；1 kW＝1.36 PS（公制馬力），兩者都正確。熱功率方面，1 Btu/s約等於1.055 kW，因此1 kW約等於0.948 Btu/s；第2項寫成948 Btu/s，數值大了約一千倍，並不正確。
如圖所示為電腦檢測到的凸輪軸與曲軸位置感知器的波型,凸輪軸感知器為霍爾型式,曲軸位置 感知器為磁感式,且曲軸轉盤上具有兩個缺齒槽位置(相隔180 度),上圖為凸輪軸感知器的波 型,下圖則是曲軸位置感知器的波型,下列敘述何者為正確? 1. 凸輪軸感知器訊號異常 2. 此時的引擎轉速約為460rpm 3. 此時的引擎轉速約為920rpm 4. 電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置。
答案：(2) 此時的引擎轉速約為460rpm、(4) 電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置
有關引擎機件量測操作之敘述,下列何者正確? 1. Measure the piston pin hole using the inside micrometer. 2. Measure the cylinder bore diameter using the cylinder bore gauge. 3. Measure the piston outer diameter using the micrometer. 4. Measure the crankshaft end play using a plastic gauge.。
答案：(1) Measure the piston pin hole using the inside micrometer.、(2) Measure the cylinder bore diameter using the cylinder bore gauge.、(3) Measure the piston outer diameter using the micrometer.
解析：量測活塞銷孔內徑使用內徑分厘卡（inside micrometer）；量測汽缸孔徑使用汽缸量表（cylinder bore gauge），可同時檢查真圓度與圓柱度；量測活塞外徑則使用外徑分厘卡，並在裙部指定位置量測。曲軸端隙（end play）要用千分表配合撬動曲軸來量；塑膠規（plastigauge）是把塑膠線壓扁後比對寬度，用來量軸承油膜間隙，不能量端隙。
如圖所示使用三用電錶檢測A、B、C 接頭之1 與2 電路,測得A1=5V、B1=5V、C1=0V,維修 方式下列敘述何者錯誤? 1. 更換控制電腦 2. 另外接搭鐵線使搭鐵正常 3. 更換感知器 4. 更換B 接頭至C 接頭間之線束。
答案：(1) 更換控制電腦、(2) 另外接搭鐵線使搭鐵正常、(3) 更換感知器
汽油噴射引擎在減速時,其燃料切斷作用模式與下列何者有關? 1. 冷卻水溫 2. 引擎轉速 3. 點火時間 4. 節氣門位置。
答案：(1) 冷卻水溫、(2) 引擎轉速、(4) 節氣門位置
解析：減速斷油必須同時符合幾個條件：節氣門處於關閉狀態（怠速接點導通）、引擎轉速高於設定門檻（通常約1500～2000 rpm以上）、冷卻水溫已達正常工作溫度。水溫過低時若切斷供油，容易造成燃燒不穩定或熄火，所以水溫是判斷條件之一；點火時間由ECU依負荷與轉速計算，並不用來決定是否斷油。
在車輛行進中,不平衡的車輪將產生何種現象? 1. 將使車輛的行進方向偏向 2. 高速行駛時,方向盤震動 3. 當車輪的較重部分撞擊地面時,將產生巨大噪音 4. 輪胎不正常磨損。
答案：(2) 高速行駛時,方向盤震動、(4) 輪胎不正常磨損