民國110年 第1梯次 02000 汽車修護甲級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
A/T 扭力轉換器中ATF 之流程是 1. 不動葉輪-主動葉輪-被動葉輪 2. 主動葉輪-被動葉輪-不動葉輪- 主動葉輪 3. 主動葉輪-不動葉輪-被動葉輪 4. 被動葉輪-不動葉輪-主動葉輪。
答案：(2) 主動葉輪-被動葉輪-不動葉輪- 主動葉輪
解析：扭力轉換器內ATF的循環路徑為：引擎帶動的主動葉輪（泵輪）先將油液甩向外側，進入被動葉輪（渦輪）推動輸出軸，油液再經不動葉輪（定子）導回主動葉輪，形成循環。定子上的單向離合器在低速時固定葉輪以放大扭力，高速時放開。故順序為主動→被動→不動→主動，選2。
某引擎曲軸位置感知器是採用霍耳式(Hall-effect)訊號發生器,試問下列元件中,那一項不屬於該 發生器之組件? 1. 霍耳IC 2. 拾波線圈 3. 磁鐵 4. 旋轉遮板。
答案：(2) 拾波線圈
解析：霍耳式訊號發生器由霍耳IC、永久磁鐵與旋轉遮板（葉片）組成；遮板轉動時交替遮斷磁場，使霍耳IC輸出電壓方波。拾波線圈則是電磁感應式（可變磁阻式）感知器的元件，利用線圈感應電壓，不屬於霍耳式。因此選2。
下列何者不是全球暖化帶來的影響? 1. 洪水 2. 旱災 3. 熱浪 4. 地震。
答案：(4) 地震
解析：全球暖化主要改變氣候與水文循環，可能造成暴雨洪水、乾旱、熱浪與海平面上升等。地震是板塊運動、斷層錯動所釋放的能量，屬於地球內部地質作用，並非氣候暖化直接造成。因此「地震」不是全球暖化的影響，選4。
當發生撞擊時,SRS 座椅安全帶縮緊器(Seat belt pre-tensioner),使用什麼力量將安全帶緊縮? 1. 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量 2. 由電動馬達所產生的旋轉力量 3. 電磁力量 4. 由電磁閥所釋放的彈簧彈力。
答案：(1) 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量
解析：SRS安全帶縮緊器多採火藥式氣體產生器：撞擊感知後點燃推進劑，瞬間產生大量氣體使活塞或葉片動作，拉動安全帶或轉動捲收器，在乘員前傾前先消除安全帶鬆弛量。電動馬達、電磁力或電磁閥釋放彈簧並非此系統的主要作動方式，故選1。
依勞動基準法規定,雇主應置備勞工工資清冊並應保存幾年? 1. 5 年 2. 1 年 3. 10 年 4. 2 年。
答案：(1) 5 年
解析：依《勞動基準法》第23條規定，雇主應置備勞工工資清冊，記明發放工資、工資各項目計算方式明細及工資總額等事項，並應保存5年。此規定讓勞資爭議或勞動檢查時能追溯工資計算依據；1年、2年、10年皆不符法定保存期限，故選1。
引擎轉速600rpm,若從火星塞點火到產生燃燒效果約需2.5ms 的時間,換算成曲軸轉角應為多少 度 1. 6 2. 12 3. 15 4. 9。
答案：(4) 9
解析：曲軸轉速600 rpm，即每秒10轉；每轉360度，所以角速度為10×360＝3600度/秒。2.5 ms＝0.0025秒，點火延遲換算角度為3600×0.0025＝9度。因此曲軸轉角為9度，選4。6度、12度、15度換算後分別對應不同的轉速或時間，與本題數據不符。
拖臂式(Trailing arm type)獨立後懸吊之特性為 1. 底盤提高 2. 輪胎上下垂直運動,外傾及輪距不會變化 3. 橫向剛性提昇 4. 增加輪胎磨損。
答案：(2) 輪胎上下垂直運動,外傾及輪距不會變化
解析：拖臂式後懸吊的拖臂前端以橫向樞軸固定，車輪上下跳動時主要沿縱向平面擺動，因此外傾角與輪距幾乎不變，這是此型式的重要特性。拖臂式後懸吊的橫向剛性較弱，通常需加裝橫向連桿或 Panhard 桿來補強，其設計目的並不是提高底盤高度；正常作動下也不會直接造成輪胎磨損增加。整體構造簡單、占用空間小，常被小型車的後懸吊採用。
汽油引擎在怠速運轉時,歧管真空吸力正常,但加速到2500rpm 時,真空度則變為正壓力,可能 是下列何者機件損壞 1. 空氣濾清器 2. 觸媒轉換器 3. 進氣歧管 4. 活塞。
答案：(2) 觸媒轉換器
解析：怠速時排氣流量小，真空正常；加速到 2500 rpm 後排氣流量大增，若觸媒轉換器堵塞，排氣背壓會明顯升高，廢氣排出受阻，嚴重時在氣門重疊期回衝至進氣歧管，使歧管壓力上升甚至出現正壓。空氣濾清器堵塞會使進氣負壓更大；進氣歧管破損通常造成真空偏低；活塞損壞則常見真空錶指針抖動，而非僅高速時轉為正壓。
OBDII 系統診斷故障碼(DTC)顯示為P0122,是哪一個系統故障? 1. 網路 2. 車體 3. 底盤 4. 動力傳動。
答案：(4) 動力傳動
解析：OBD-II 故障碼第一位字母代表系統：P 為動力傳動（Powertrain），B 為車體，C 為底盤，U 為網路。P0122 屬於 P 開頭，代表動力傳動系統；第二位 0 為通用碼，第三位 1 屬燃油與空氣計量系統，內容為節氣門位置感知器 A 電路電壓過低。因此應選動力傳動，而非網路、車體或底盤系統。
DIN 規格的電路接頭識別代號30 是代表 1. 經點火開關輸出的正極電源接頭 2. 起動馬達控制線路接頭 3. 直接由電瓶正極之輸出接頭 4. 電瓶負極或搭鐵接頭。
答案：(3) 直接由電瓶正極之輸出接頭
解析：DIN 接頭代號 30 是直接由電瓶正極引出、不受點火開關控制的常時正電（B+），可供電給記憶、室內燈等。代號 15 才是經點火開關的正電，50 是起動馬達控制線，31 為電瓶負極或搭鐵。因此 30 代表直接電瓶正極輸出接頭，又稱永久電源。
引擎潤滑系統的機油泵油壓洩放閥彈簧換成彈力較強的,其結果會 1. 減少機油流到主軸承 2. 增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數 3. 機油溫度增高 4. 減少機油潤滑油壓。
答案：(2) 增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數
解析：機油泵的洩放閥（限壓閥）彈簧預緊力決定開啟壓力。彈簧換成較強者，必須更高油壓才能推開閥門，因此系統最高油壓與機油壓力錶讀數會上升。主軸承油量主要受油壓與軸承間隙影響，壓力提高不會減少供油；油溫可能因泵送功略增，但不是主要且直接的結果。
自動變速箱節流閥拉線(Throttle wire)空檔行程長於規定值,可能發生的問題是 1. 不會換檔 2. 油壓太高 3. 換檔點延遲 4. 強迫換檔失效。
答案：(4) 強迫換檔失效
解析：節流閥拉線空檔行程過大，表示拉線先走完多餘間隙才開始拉動變速箱節流閥，實際節流壓力會偏低。節流壓力低會使換檔點提前、換檔較軟，且強迫降檔（kickdown）時拉線行程不足，無法觸發強迫換檔。油壓太高或換檔延遲通常是空檔行程過小、節流壓力過高所致；不會換檔則屬更嚴重的拉線脫落或閥體故障。
手排車離合器片偏擺度超出規定值,其故障症狀為 1. 離合器片磨耗 2. 起步打滑 3. 離合器作用切離不良,排檔困難 4. 離合器片異音。
答案：(3) 離合器作用切離不良,排檔困難
解析：離合器片偏擺度過大表示離合器片平面翹曲。踩下離合器時，翹曲的離合器片仍可能局部摩擦飛輪或壓板，造成離合器無法完全切離，排檔時齒輪同步受阻而困難、甚至異音。起步打滑主要是離合器片磨耗、壓板彈力不足或油污；偏擺本身不會直接造成打滑，也不等於離合器片磨耗。
活塞頂上有記號或缺口時,安裝時此記號或缺口應朝向 1. 動力衝擊面 2. 壓縮衝擊面 3. 引擎後方 4. 引擎前方。
答案：(4) 引擎前方
解析：活塞頂部的記號、缺口或箭頭是安裝方向的基準，通常應朝向引擎前方。這是因為活塞銷常有偏心設計，且活塞頂的氣門閃避坑有前後之分；裝反會使偏心方向錯誤，增加活塞敲擊，甚至造成氣門與活塞干涉。動力衝擊面與壓縮衝擊面是活塞受力側，不是記號的朝向基準。
政府為推廣節能設備而補助民眾汰換老舊設備,下列何者的節電效益最佳? 1. 將桌上檯燈光源由螢光燈換為LED 燈 2. 汰換電風扇,改裝設能源效率標示分級為一級的冷氣機 3. 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機 4. 因為經費有限,選擇便宜的產品比較重要。
答案：(3) 優先淘汰10 年以上的老舊冷氣機為能源效率標示分級中之一級冷氣機
解析：老舊冷氣機的效率通常較低，而且冷氣是用電量很大的設備；若汰換成能源效率分級一級的機種，長期下來可省下可觀的用電，因此節電效益最大。檯燈改為LED雖然省電，但燈具功率小，節電幅度有限；把電風扇換成冷氣反而會增加用電；只挑便宜產品則可能買到效率較差的設備，未必省電。
經濟部能源局的能源效率標示分為幾個等級? 1. 7 2. 3 3. 5 4. 1。
答案：(3) 5
解析：經濟部能源局的能源效率標示，是依設備的能源效率表現分成1至5級，其中第1級效率最高、最省電，第5級效率最低。因此能源效率標示共分為5個等級，不是7級、3級或1級。選購時可比較標示上的等級與年耗電量，級數越小通常越省電。
變速箱在換檔時齒輪發生碰撞異音,下列那一種情況是不可能的原因? 1. 離合器自由行程太大 2. 齒輪損壞 3. 主軸軸向間隙太大 4. 離合器自由行程太小。
答案：(4) 離合器自由行程太小
解析：換檔時齒輪碰撞異音，通常是因為離合器沒有完全切斷動力，或變速箱內齒輪、軸承間隙異常。離合器自由行程太大，會使離合器分離不徹底，動力仍帶動變速箱齒輪；齒輪損壞或主軸軸向間隙太大，也會造成嚙合不良與異音。自由行程太小會使離合器容易打滑，不會造成換檔時齒輪碰撞，因此不是可能原因。
汽車冷氣出風口溫度忽高、忽低,其可能故障原因為 1. 膨脹閥調整不當 2. 冷氣系統中有水份 3. 壓縮機電磁離合器故障 4. 冷媒量不足。
答案：(2) 冷氣系統中有水份
解析：冷氣系統中若含有水分，水分流經膨脹閥時可能結冰，造成膨脹閥暫時堵塞；冷媒流量中斷後，出風口溫度會升高，等冰融化、冷媒恢復流動後又變冷，於是形成忽冷忽熱。膨脹閥調整不當通常會造成冷度不足或結霜；冷媒量不足則多為持續冷度不足。因此系統中有水分是最符合題意的原因。
用示波器檢查HEI(High energy ignition)系統作用時,其閉角波形為 1. 轉速增加而縮短 2. 低速時伸長,高速時縮短 3. 高低速時不變 4. 轉速增加而伸長。
答案：(4) 轉速增加而伸長
解析：HEI點火系統由點火模組控制閉角，也就是線圈一次側通電的時間。引擎轉速升高時，每次點火可供通電的時間縮短，模組會增大閉角，以維持足夠的線圈充磁時間與點火能量，所以示波器上的閉角波形會隨轉速增加而伸長。這與傳統白金點火由凸輪決定閉角、閉角較固定的情形不同。
F.R.車輛其差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪,車輛在那一種行駛狀況,使差速器發生異音? 1. 倒車時 2. 平路行駛時 3. 下坡行駛時 4. 上坡行駛時。
答案：(4) 上坡行駛時
解析：角尺齒輪就是主動小齒輪，若它太靠近盆形齒輪，會使齒輪嚙合間隙過小、接觸面偏深。上坡行駛時引擎負荷與輸出扭力最大，差速器齒面承受的力量增加，因此異音最明顯。平路行駛時負荷較輕，異音較不明顯；下坡時多為引擎煞車，主要受力在減速側；倒車時的負荷通常較小。
有關無段變速箱之敘述,技師甲說:可採用電磁離合器;技師乙說:可採用液體扭力變換接合 器;技師丙說:沒有離合器踏板;技師丁說:前進變速主要是靠齒輪機構傳動;以下何者正確? 1. 技師甲、技師乙、技師丙、技師丁 2. 技師甲、技師丙、技師丁 3. 技師乙、技師丙、技師丁 4. 技師甲、技師乙、技師丙。
答案：(4) 技師甲、技師乙、技師丙
解析：無段變速箱主要利用鋼帶或鏈條，在可變寬度的帶輪之間傳動，以連續改變傳動比，並不是靠齒輪機構來達成前進變速，所以技師丁的說法錯誤。無段變速箱可用電磁離合器或液體扭力變換接合器來傳遞與接合動力，且通常沒有離合器踏板。因此技師甲、乙、丙正確，答案為4。
某車其外傾角廠家規範容許範圍為+0.75 度至-1.87 度,而該車經四輪定位儀測得左前輪外傾角為 +0.6 度及右前輪外傾角為-0.95 度,由此推測該車之行駛狀況為 1. 行駛偏右 2. 方向不穩定 3. 行駛偏左 4. 正常。
答案：(3) 行駛偏左
解析：兩輪外傾角雖然各自都在+0.75度至-1.87度的容許範圍內，但左輪為+0.6度、右輪為-0.95度，左右差值為0.6-(-0.95)=1.55度，顯示左右外傾角差異過大。外傾角較正的一側會產生較大的側向偏向力，車輛會往該側偏移；左輪+0.6度比右輪-0.95度更偏正值，因此推測車輛行駛偏左。
六汽缸四行程汽油引擎在6000rpm 之高速運轉時,點火線圈一次線圈通電時間(Dwell 60%)約為 多少ms? 1. 3 2. 4 3. 2 4. 1。
答案：(3) 2
解析：四行程六汽缸引擎每二轉曲軸才有六次點火，故點火間隔週期較短。以6000rpm計算，每次點火可用時間約為60÷(6000×6÷2)=60÷18000=3.33ms。Dwell指點火線圈一次線圈通電時間佔可用週期之百分比，Dwell 60%即通電時間約為3.33ms×60%=2.0ms，故正確選項為2ms。
用煞車試驗器(Brake tester)可以檢驗數個項目,下列那一項與煞車檢驗無關? 1. 煞車距離 2. 車輪空轉阻力 3. 左右兩輪煞車力和 4. 左右兩輪煞車力差。
答案：(1) 煞車距離
解析：滾筒式煞車試驗器主要檢測各輪之制動力、左右輪制動力差及左右輪制動力和，亦可由滾筒阻力判讀車輪空轉阻力等。煞車距離需在實際道路上以規定速度、載重及路面條件施行制動測試方能量測，並非滾筒式煞車試驗器之直接檢驗項目，故選項1與煞車試驗器檢驗無關。
汽車電路常用電晶體作為開關迴路,大多採電晶體之特性曲線之那一區工作? 1. 作用區(Active re gion)和崩潰區(Breakdown region) 2. 飽和區(Saturation)和截止區(Cut-off region) 3. 截止區(Cut-off region)和崩潰區(Breakdown region) 4. 飽和區(Saturation)和作用區(Active region)。
答案：(2) 飽和區(Saturation)和截止區(Cut-off region)
解析：電晶體作為開關使用時，並非工作於線性放大區，而是利用兩種極限狀態來達成「導通」與「截止」。當基極驅動足夠使集極-射極幾近短路時即為飽和區(Saturation)，用以表示開關導通；當基極無適當驅動使集極電流趨近零時即為截止區(Cut-off region)，用以表示開關斷開，故應採用飽和區與截止區。
ABS 的車輪轉速感知器與轉子之間的空氣間隙(Air gap)增加時,其輸出電壓有何影響? 1. 不穩定 2. 增加 3. 減少 4. 不改變。
答案：(3) 減少
解析：ABS感應式(磁性感應)車輪轉速感知器係利用轉子通過感知器時改變磁場而產生交流感應電壓。空氣間隙(Air gap)為感知器與轉子間之磁路距離，間隙增大會使磁通量密度減弱，感應電動勢亦隨之降低，故輸出電壓會減少。
下列關於冷氣系統之敘述,何者正確? 1. 以液態冷媒充入系統時應由壓縮機低壓側充入 2. 系統冷媒不足須補充氣態冷媒時,應於冷氣系統作用時並由高壓側充入 3. 冷媒為無色無毒之HCClF2 4. 系統抽真空之目的為抽取系統中的空氣與水份,便於填充冷媒。
答案：(4) 系統抽真空之目的為抽取系統中的空氣與水份,便於填充冷媒
解析：冷氣系統在充填冷媒前必須以真空泵抽真空，其主要目的在於去除系統內之空氣及殘留水氣。空氣會降低製冷效率並可能產生高壓異常，水氣則易與冷媒生成酸性物質、腐蝕系統並造成膨脹閥冰堵。抽真空可將系統壓力降至低於水之飽和蒸氣壓，使水氣汽化抽出後再填充冷媒，故選項4正確。
某公司員工因執行業務,擅自以重製之方法侵害他人之著作財產權,若被害人提起告訴,下列對 於處罰對象的敘述,何者正確? 1. 僅處罰侵犯他人著作財產權之員工 2. 該名員工及其雇主皆須受罰 3. 僅處罰雇用該名員工的公司 4. 員工只要在從事侵犯他人著作財產權之行為前請示雇主並獲同意,便可以不受處罰。
答案：(2) 該名員工及其雇主皆須受罰
解析：依據中華民國著作權法，行為人如於執行業務範圍內，為雇主之利益而侵害他人著作財產權，除行為人本身應負刑事及民事責任外，雇主在受僱人於執行業務時所為侵權行為，亦可能與受僱人連帶負損害賠償責任，並於符合法定要件時可與行為人同受處罰。故員工及其雇主皆須受罰。
有關二極體之用途,下列敘述何者正確? 1. 發光二極體簡稱為L.E.D.,其發光顏色為紅色 2. 發光二極體的符號為 3. 稽納二極體,因有定壓功用,又稱為定壓二極體 4. 二極體可用於整流電路,但不可用於檢波電路。
答案：(3) 稽納二極體,因有定壓功用,又稱為定壓二極體
解析：稽納二極體(Zener diode)在逆向崩潰區具有穩定之崩潰電壓特性，於電路中主要用以箝制或穩定電壓，故常稱為定壓二極體。選項1誤以為LED僅限紅色；選項2符號與敘述不符；選項4錯誤，二極體除整流外亦廣用於檢波(包絡檢波)電路。
有關電感量的敘述下列何者正確? 1. 與線圈的匝數成反比 2. 與匝和匝之間的距離成正比 3. 與鐵蕊的橫截面積成反比 4. 與鐵蕊的導磁係數成正比。
答案：(4) 與鐵蕊的導磁係數成正比
解析：線圈電感量L與多項因素有關，其近似關係為L∝μ·N²·A/l，其中μ為鐵蕊導磁係數、N為匝數、A為鐵蕊橫截面積、l為磁路長度。由此可知電感量與鐵蕊導磁係數成正比，與線圈匝數成平方正比，與鐵蕊橫截面積成正比，與鐵蕊磁路長度成反比，故選項4正確。
汽車冷卻系統使用防凍劑其功用為 1. 使擋風玻璃不致結霜 2. 加熱車廂 3. 防止冷卻液凍結 4. 防止燃油凍結。
答案：(3) 防止冷卻液凍結
解析：防凍劑（多為乙二醇）加入冷卻液的主要功用是降低冰點、提高沸點，避免低溫時冷卻液結冰膨脹而脹裂水箱與汽缸體，並兼具防鏽、抗腐蝕效果。擋風玻璃除霜是空調暖氣與除霧出風口的功能；加熱車廂靠暖氣芯；燃油凍結屬油路問題（柴油低溫結蠟），與冷卻系統無關。故選3。
維修後電話關懷的目的,下列敘述何者錯誤? 1. 了解顧客對服務廠之服務是否滿意 2. 詢問是否要換購新車 3. 若顧客不滿意,服務廠可立即做補救及改進措施 4. 表達服務廠對顧客之關心。
答案：(2) 詢問是否要換購新車
解析：維修後電話關懷屬售後服務品質管理的一環，目的在確認維修項目是否確實、了解顧客對接待與施工的滿意度、發現不滿時立即補救並回饋廠內改善，同時表達對顧客的重視。詢問是否換購新車屬於銷售招攬行為，動機在業績而非服務關懷，並非電話關懷的目的。故選2。
開關為搭鐵控制式之高低速雨刷馬達,當雨刷開關OFF 後雨刷立即停止無法回到原規定位置,其 他一切正常則可能原因為 1. 雨刷馬達本體搭鐵線接觸不良 2. 雨刷開關不良 3. 雨刷馬達本體不良 4. 保險絲燒斷。
答案：(1) 雨刷馬達本體搭鐵線接觸不良
解析：搭鐵控制式雨刷在開關切到OFF後，馬達仍須經由停位開關（park switch）與馬達外殼搭鐵形成回路，才能繼續轉到規定停放位置。若馬達本體搭鐵線接觸不良，停位回路無法完成，開關一斷電雨刷就立即停止。低速、高速仍正常，表示保險絲、開關接點與馬達繞組均正常。故選1。
一般汽油引擎使用歧管噴射系統,其噴油嘴的噴油壓力約為多少kPa 1. 900~1200 2. 200~400 3. 500~800 4. 1300~1500。
答案：(2) 200~400
解析：歧管噴射（MPI）系統把燃油噴在進氣歧管，需克服進氣管內負壓並使燃油霧化，噴油壓力一般約200～400 kPa（約2～4 kgf/cm²），並由燃油壓力調節器維持與進氣歧管之間的壓差。900～1200 kPa以上屬缸內直噴或柴油共軌的高壓範圍。故選2。
手排車引擎運轉時,變速箱在空檔位置有響聲發生,但踩下離合器踏板時響聲消失,其原因是 1. 同步齒環卡住不動 2. 主軸的軸承損壞 3. 離合器軸的釋放軸承損壞 4. 變速箱連桿調整不當。
答案：(3) 離合器軸的釋放軸承損壞
排氣量為1600cc 的四缸四行程引擎,當扭力為12kgf-m 時,則其制動平均有效壓力為多少kgf/c m2 1. 1.13 2. 3.13 3. 4.13 4. 2.
答案：(1) 1.13
如圖所示為4 前進檔自動變速箱,若直接離合器與後離合器ON,OD 制動帶未作用,第二制動帶 作用束緊,則輸出軸在下列何種狀態? 1. 倒車 2. 前進減速 3. 前進超速傳動 4. 前進直接傳動。
答案：(2) 前進減速
下列何者非屬資源回收分類項目中「廢紙類」的回收物? 1. 用過的衛生紙 2. 報紙 3. 紙袋 4. 雜誌。
答案：(1) 用過的衛生紙
解析：廢紙類回收要求纖維仍可再製且未嚴重污染。報紙、雜誌、紙袋屬乾淨紙類，可回收再製成再生紙。用過的衛生紙纖維短、吸水後強度低，且常沾污排泄物或油污，不具回收價值，屬一般垃圾，不列入廢紙類回收項目。故選1。
事業單位之勞工代表如何產生? 1. 由企業工會推派之 2. 由勞工輪流擔任之 3. 由勞資雙方協議推派之 4. 由產業工會推派之。
答案：(1) 由企業工會推派之
解析：依勞資會議實施辦法規定，事業單位勞方代表由企業工會推派；事業單位無工會者，才由勞工直接選舉產生。產業工會並非該廠場內之組織，不能推派該事業單位的勞方代表；由勞資雙方協議推派或由勞工輪流擔任，均無法定依據。故選1。
下列何者不是蚊蟲會傳染的疾病? 1. 痢疾 2. 登革熱 3. 瘧疾 4. 日本腦炎。
答案：(1) 痢疾
解析：痢疾（包括桿菌性痢疾與阿米巴痢疾）主要經由糞口途徑傳染，也就是飲用或食用遭糞便污染的水與食物，或接觸帶菌者後未洗手而感染，並非由蚊蟲叮咬傳播。登革熱由埃及斑蚊、白線斑蚊傳播；瘧疾由瘧蚊傳播；日本腦炎由三斑家蚊等傳播，這三者的病媒都是蚊蟲。因此本題應選痢疾。
民眾焚香燒紙錢常會產生那些空氣污染物增加罹癌的機率:A.苯、B.細懸浮微粒(PM2 . 5)、C.二氧 化碳(CO2)、D.甲烷(CH4)? 1. AC 2. AB 3. BC 4. CD。
答案：(2) AB
解析：焚香、燒紙錢若燃燒不完全，會產生苯等揮發性有機物及細懸浮微粒PM2.5，苯具致癌性，PM2.5可深入肺泡並增加罹癌與心血管疾病風險，故A、B均是。二氧化碳與甲烷雖為燃燒或腐敗產物，但並非題目所指會增加罹癌機率的主要污染物，因此不列入。正確組合為AB。
事業招人承攬時,其承攬人就承攬部分負雇主之責任,原事業單位就職業災害補償部分之責任為 何? 1. 視職業災害原因判定是否補償 2. 仍應與承攬人負連帶責任 3. 依承攬契約決定責任 4. 依工程性質決定責任。
答案：(2) 仍應與承攬人負連帶責任
解析：依職業安全衛生法規定，事業單位招人承攬時，承攬人就承攬部分負雇主責任；原事業單位就職業災害補償部分，仍應與承攬人負連帶責任。這項連帶補償責任是法律強制規定，不因承攬契約如何約定或工程性質不同而免除，也不能以災害原因不明為由拒絕。故選「仍應與承攬人負連帶責任」。
下列哪一種網路系統非車載網路系統 1. WAN 2. CAN 3. VAN 4. BEAN 。
答案：(1) WAN
解析：車載網路是車內各電子控制單元之間的通訊匯流排，常見者有CAN（控制器區域網路）、VAN（車輛區域網路）、BEAN（車身電子區域網路）等，均屬車內通訊系統。WAN為廣域網路，是跨越較大地理範圍的電腦通訊網路架構，並非車輛內部使用，故本題應選WAN。
冷車時AT 車當排檔桿從"N"位置排入"D"位置時發生強烈振動,可能原因之一是 1. Governer 閥洩漏 2. 扭力轉換器不良 3. 引擎怠速太高 4. 油壓太低。
答案：(3) 引擎怠速太高
解析：冷車時引擎怠速若偏高，排檔桿由N排入D的瞬間，動力接合前後的轉速差較大，會造成明顯振動與頓挫，因此怠速太高是可能原因。扭力轉換器不良通常伴隨行駛無力、打滑；油壓太低會造成換檔滑順不良或打滑；Governer閥洩漏主要影響換檔點與油壓建立，均非此現象的首要原因。
根據消除對婦女一切形式歧視公約(CEDAW),下列何者正確? 1. 未要求政府需消除個人或企業對女性的歧視 2. 傳統習俗應予保護及傳承,即使含有歧視女性的部分,也不可以改變 3. 對婦女的歧視指基於性別而作的任何區別、排斥或限制 4. 只關心女性在政治方面的人權和基本自由。
答案：(3) 對婦女的歧視指基於性別而作的任何區別、排斥或限制
解析：依消除對婦女一切形式歧視公約（CEDAW）第1條，對婦女的歧視是指基於性別而作的任何區別、排斥或限制。公約要求政府採取立法等措施，消除個人或企業對女性的歧視，並修改含有歧視女性的傳統習俗，且保障範圍涵蓋政治、經濟、社會、文化等各領域的人權與基本自由，並非只關心政治面向。
阿哲是財經線的新聞記者,某次採訪中得知A 公司在一個月內將有一個大的併購案,這個併購案 顯示公司的財力,且能讓A 公司股價往上飆升。請問阿哲得知此消息後,可以立刻購買該公司的 股票嗎? 1. 可以,不賺白不賺 2. 可以,有錢大家賺 3. 可以,這是我努力獲得的消息 4. 不可以,屬於內線消息,必須保持記者之操守,不得洩漏。
答案：(4) 不可以,屬於內線消息,必須保持記者之操守,不得洩漏
解析：阿哲因採訪職務得知A公司即將進行重大併購、股價可能大漲，這屬於尚未公開且足以影響股價的內線消息。依證券交易法禁止內線交易的精神，知悉重大消息者不得在消息公開前買賣該公司股票，記者更應遵守新聞倫理與職業操守，不得利用職務所得消息牟利或洩漏，故不可購買。
電瓶充電時,下列敘述何者正確? 1. 定電壓充電時其充電電流隨充電程度而升高 2. 充電電流約為電瓶電容量安培小時數的1/10 3. 定電流充電其充電電壓隨電瓶充電程度而降低 4. 不同電壓的電瓶宜採用並聯充電。
答案：(2) 充電電流約為電瓶電容量安培小時數的1/10
解析：電瓶充電電流一般採電瓶容量安培小時數的1/10，例如60Ah電瓶約用6A充電，可兼顧效率與電瓶壽命。定電壓充電時，充電電流會隨充電程度升高而逐漸降低，並非升高；定電流充電時端電壓會隨充電程度上升；不同電壓的電瓶不宜並聯充電，以免相互放電或充電不均。故選2。
在活塞裙部製有裂槽其目的是 1. 減輕活塞重量 2. 增進引擎之平衡 3. 使活塞有膨脹之餘隙 4. 使過多的機油容易括除漏回油底殼。
答案：(3) 使活塞有膨脹之餘隙
解析：活塞裙部所切的裂槽（膨脹槽）能讓裙部具有彈性，當活塞受熱膨脹時可微量變形、吸收脹量，維持與汽缸壁的餘隙，避免刮傷缸壁或咬缸。裂槽與減輕重量無關；引擎平衡靠活塞與連桿的重量配對；刮除多餘機油是油環（刮油環）的功能，並非裙部裂槽的作用。
勞動基準法第84 條之1 規定之工作者,因工作性質特殊,就其工作時間,下列何者正確? 1. 無例假與休假 2. 完全不受限制 3. 不另給予延時工資 4. 勞雇間應有合理協商彈性。
答案：(4) 勞雇間應有合理協商彈性
解析：勞動基準法第84條之1針對經中央主管機關核定公告的特殊性質工作者，允許其工作時間、例假、休假等由勞雇雙方以書面另行約定，並報請當地主管機關核備；重點是在不損及勞工健康福祉的前提下保留合理協商彈性。這類工作者並非無例假、休假，也不是完全不受限制，約定後仍應依約給付延時工資，故選4。
行星齒輪系中若環齒輪的齒數為48 齒,行星小齒輪的齒數為12 齒,太陽輪的齒數為24 齒,當 環齒輪固定,行星齒輪架主動,太陽輪被動,則其速比為多少? 1. 1:2 2. 1 :3 3. 3:1 4. 2:1。
答案：(2) 1 :3
解析：先驗齒數：環齒輪＝太陽輪＋2×行星輪＝24＋2×12＝48，與題目相符。行星齒輪系轉速關係式為 (N_s－N_c)/(N_r－N_c)＝－Z_r/Z_s；環齒輪固定 N_r＝0，代入得 (N_s－N_c)/(0－N_c)＝－48/24＝－2，即 N_s－N_c＝2N_c，N_s＝3N_c。行星架主動、太陽輪被動，故速比為1:3。
下列何者非安全使用電腦內的個人資料檔案的做法? 1. 規範不同人員可讀取的個人資料檔案範圍 2. 利用帳號與密碼登入機制來管理可以存取個資者的人 3. 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方 4. 個人資料檔案使用完畢後立即退出應用程式,不得留置於電腦中。
答案：(3) 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方
解析：把登入密碼標示在螢幕下方，等於讓任何經過的人都能取得帳密並冒用身分登入，個人資料將毫無保護，是最不可取的做法。相對地，依人員職務區分可讀取的個資檔案範圍、以帳號密碼管制存取者身分，以及使用完畢立即登出應用程式、不讓資料留置電腦中，都是個人資料保護法要求的安全維護措施。
交流發電機加裝兩個中性點整流粒是為了 1. 在低轉速時,增加輸出電流 2. 在高轉速時,增加輸出電壓 3. 在高轉速時,增加輸出電流 4. 在低轉速時,增加輸出電壓。
答案：(3) 在高轉速時,增加輸出電流
解析：中性點（輔助）二極體接在Y接中性點與B+、B－之間。高轉速時發電機內部感應電壓（含三次諧波成分）遠高於調節器所箝制的輸出電壓，中性點電位隨轉速升高而上升，使中性點二極體導通，多出一路電流併入輸出，約可增加一成的輸出電流。低轉速時中性點電位低於輸出電壓，二極體不導通，故無助於低轉速輸出，其作用也不是提升電壓。
汽油引擎於接近理論混合比操作時,其有關排氣排放濃度之敘述,下列何者正確? 1. HC 偏高 2. N Ox 偏高 3. CO 偏高 4. NOx 偏低。
答案：(2) N Ox 偏高
解析：混合比接近理論混合比（約14.7:1）時燃燒最完全、燃燒溫度最高，且仍有適量過剩氧氣，因此氮氧化物（NOx）生成量最大而偏高。HC與CO在混合比偏濃、缺氧燃燒時才會升高；NOx則在過濃（缺氧、溫度低）或過稀（燃燒溫度低）時反而偏低，故接近理論混合比時NOx不會偏低。
正常電瓶充電中,下列何者不可用來表示電瓶已接近充滿電? 1. 電解液產生大量氣泡 2. 電瓶已經發燙 3. 電解液比重已達1.260~1.280,且一小時不再上升 4. 分電池電壓已達2.6V,且一小時不再上升。
答案：(2) 電瓶已經發燙
解析：充電末期電解液會大量冒氣泡（電解現象）、比重升至1.260～1.280且一小時不再上升、單格電壓達2.6V且一小時不再上升，這些都可作為接近充滿的判斷依據。電瓶發燙是充電電流過大或過度充電造成的異常發熱，不僅不能表示已充滿，還可能損傷極板與電瓶壽命。
噴油嘴發生燒著,且每一缸的噴油嘴針閥與本體均帶有回火色(Temper Color)可能的原因為 1. 噴射正時過遲 2. 噴油嘴進入異物 3. 噴油嘴漏油 4. 柴油中有水分。
答案：(1) 噴射正時過遲
解析：針閥與本體都出現回火色，代表噴油嘴長期處於高溫。噴射正時過遲會使燃燒延後到膨脹末期甚至排氣行程，高溫燃氣停留時間長、熱量大量傳給噴油嘴，造成過熱變色；因各缸同時出現，屬共同性的正時因素。異物、漏油或柴油含水通常只影響個別噴油嘴，或造成滴漏、銹蝕，不會讓全部噴油嘴一齊產生回火色。
積極式通風閥(Positive Crankcase Ventilation,PCV)在下列何時之流量最大 1. 引擎高速時 2. 引擎產生回火時 3. 引擎熄火時 4. 引擎低速時。
答案：(1) 引擎高速時
解析：PCV 閥的作用是把曲軸箱內的吹漏氣（blow-by）導入進氣歧管再燃燒。引擎轉速與負荷越高，活塞環竄氣量越大，進氣歧管真空也穩定，PCV 閥開度最大，因此流量在高速時最大。低速時竄氣量少、閥門開度小，流量自然較小。引擎發生回火時，進氣歧管出現正壓，PCV 閥會被閥內彈簧與壓力關閉，以避免火焰逆行進入曲軸箱；熄火時沒有真空，閥亦呈關閉狀態，流量皆非最大。
零件週轉率(週轉月數)指的是 1. (庫存成本/一個月零件銷貨成本)×100% 2. 一個月之零件銷貨金額 3. 零件之庫存成本 4. 一個月之零件銷貨成本。
答案：(1) (庫存成本/一個月零件銷貨成本)×100%
解析：週轉月數用來衡量庫存可以支應幾個月的銷售，算法是「庫存成本 ÷ 一個月零件銷貨成本」，也就是以存貨金額除以每月消耗的銷貨成本，數值越小代表庫存去化越快、積壓資金越少。選項2、4分別只是一個月的銷貨金額與銷貨成本，屬於週轉計算的分子或分母單項，本身不構成週轉指標；選項3僅是庫存成本，缺少與銷貨的比值，無法判斷週轉快慢。
小明隨地亂丟垃圾,遇依廢棄物清理法執行稽查人員要求提示身分證明,如小明無故拒絕提供, 將受何處分? 1. 勸導改善 2. 移送警察局 3. 處新臺幣6 百元以上3 千元以下罰鍰 4. 接受環境講習。
答案：(3) 處新臺幣6 百元以上3 千元以下罰鍰
解析：依廢棄物清理法規定，主管機關或執行稽查人員在執行職務時，得要求行為人提示身分證明，無故拒絕提供者，處新臺幣600元以上3,000元以下罰鍰。本題亂丟垃圾後拒絕出示身分，屬於妨礙稽查的獨立處分，並非僅勸導改善，也不是送警察局處理或改以環境講習替代；環境講習是另一種違規情節的處分方式，與拒絕提示身分證明的罰則不同。
下列何種現象無法看出家裡有漏水的問題? 1. 牆面、地面或天花板忽然出現潮濕的現象 2. 馬桶裡的水常在晃動,或是沒辦法止水 3. 水費有大幅度增加 4. 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動。
答案：(4) 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動
解析：打開水龍頭用水時，水表指針持續轉動只是正常計量用水量，並不能證明有漏水，必須在全部用水器具關閉後指針仍轉動才可判定。牆面、地面或天花板忽然出現潮濕，通常是管線滲漏使水沿結構蔓延；馬桶水箱無法止水、水面持續晃動，是常見的暗漏來源；水費較同期大幅增加，更是漏水的典型警訊。因此最無法看出漏水問題的是第4項。
在OBDII 法規中與排放控制有關的標準化專門用語,下列何者錯誤? 1. 節氣門位置感知器(TPS) 2. 故障指示燈(MIL) 3. 大氣壓力(PA) 4. 怠速空氣控制(IAC)。
答案：(3) 大氣壓力(PA)
有關單體式車身之優點敘述,下列何者正確? 1. 降低車身高度,使得內部空間可以有效運用 2. 車身強度不容易受腐蝕影響 3. 車身重量減輕,確保車身結構之抗彎曲及抗扭轉剛性 4. 當受到極大碰撞時,其變形也不會延伸至乘客室。
答案：(1) 降低車身高度,使得內部空間可以有效運用、(3) 車身重量減輕,確保車身結構之抗彎曲及抗扭轉剛性
解析：單體式車身把底板、側板與車頂焊接成箱形結構，不需另外設置獨立大樑，因此車身高度可降低、內部空間運用更有效，且重量較輕，箱形斷面能提供良好的抗彎曲與抗扭轉剛性。其缺點是鈑件直接承受外力與環境，腐蝕會直接削弱結構強度；遭遇極大碰撞時，變形也容易沿鈑件延伸至乘客室，須靠潰縮區設計因應，故2、4不正確。
道路交通安全規則之附則,汽車方向燈相關規定,下列敘述何者正確? 1. 左右兩燈具應對稱裝設 2. 方向燈鄰近淡黃色頭燈者限用橙色 3. 閃爍次數每分鐘在60 次以上,80 次以下 4. 燈色應為橙色或黃色。
答案：(1) 左右兩燈具應對稱裝設、(2) 方向燈鄰近淡黃色頭燈者限用橙色、(4) 燈色應為橙色或黃色
解析：道路交通安全規則對車輛燈光的规定中，方向燈左右兩燈具應對稱裝設，燈色為橙色或黃色；若鄰近淡黃色頭燈，因顏色相近不易辨識，限用橙色。閃爍次數的規定為每分鐘60次以上、120次以下，選項3寫成80次以下，上限與規定不符，會使閃爍過慢、警示性不足。故正確者為1、2、4。
如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起,確認其故障碼結果顯示為「節氣門位置 感測器(TPS)系統」相關故障;因此於節氣門開度開啟1/2 時進行如圖所示中V 位置電壓量測, 電壓量測結果為0V,有關其故障原因之敘述,下列何者錯誤? 1. ECU 內接地回路斷路 2. 感測器接地線斷路 3. TPS 內電源回路斷路 4. ECU 內信號回路斷路。
答案：(1) ECU 內接地回路斷路、(2) 感測器接地線斷路、(4) ECU 內信號回路斷路
行車速率100 km/h ,如使用輪胎195/60R14,則所下列敘述何者正確? 1. 輪胎的轉動頻率約為94.23 rad/s 2. 轉動頻率約為30 Hz 3. 輪胎半徑為58.96cm 4. 輪胎轉一圈可行走1.12m。
答案：(1) 輪胎的轉動頻率約為94.23 rad/s、(3) 輪胎半徑為58.96cm
有關油壓煞車系統之敘述,何者錯誤? 1. 比例閥可調整前後輪煞車油壓之分配比例 2. 雙迴路煞車系統通常採用兩個並列的煞車總泵 3. 雙迴路煞車系統,其中任一迴路故障時並不影響其煞車功能 4. 單向閥(止回閥)可防止空氣進入油管內。
答案：(2) 雙迴路煞車系統通常採用兩個並列的煞車總泵、(3) 雙迴路煞車系統,其中任一迴路故障時並不影響其煞車功能
解析：本題問的是錯誤的敘述。比例閥會依前後輪的負荷調整煞車油壓分配，避免後輪先鎖死，此敘述正確。雙迴路系統多採串聯式（前後串聯）總泵，在同一缸體內設兩組活塞，並非兩具並列總泵，故選項2錯誤。雙迴路是「失效安全」設計，任一迴路漏油時，另一迴路仍能提供部分煞車力，但踏板行程會變長、減速能力明顯下降，不能說不影響煞車功能，故選項3錯誤。單向閥（止回閥）可阻止煞車油回流、維持殘壓，防止空氣由油封處侵入，此敘述正確。故答案為2、3。
為提升顧客滿意度防止顧客流失,若您為服務廠廠長,請問要注意下列哪項指標? 1. 顧客滿意度指標 2. 每台車的消費金額高低是否合理 3. 定期保養的回廠率 4. 廠每日營業額是否達成目標。
答案：(1) 顧客滿意度指標、(2) 每台車的消費金額高低是否合理、(3) 定期保養的回廠率
解析：顧客流失多半源自不滿意的服務體驗，廠長應以顧客面的指標來管理。顧客滿意度指標可直接反映服務品質與口碑；每台車的消費金額是否合理，關係到顧客對收費是否透明、項目是否說明的感受，收費過高或不明都會造成抱怨；定期保養的回廠率則是顧客忠誠度的具體表現，回廠率下滑通常是流失的前兆。至於每日營業額是否達成目標，屬於營業結果與業績管理指標，受客流量、季節等因素影響，無法直接反映顧客滿意或流失原因。故選1、2、3。
如圖所示,係進行有關前輪定位維修之實測值與規範值,分析該診斷數據資料,下列情況何者不 會產生? 1. 左車輪輪胎內側磨損,車輛不會被拉向任一側 2. 右車輪輪胎外側磨損,左車輪輪胎內 側磨損,車輛被拉向左側 3. 右車輪輪胎外側磨損,車輛被拉向左側 4. 右車輪輪胎內側磨損,車輛被拉向左側。
答案：(1) 左車輪輪胎內側磨損,車輛不會被拉向任一側、(2) 右車輪輪胎外側磨損,左車輪輪胎內 側磨損,車輛被拉向左側、(3) 右車輪輪胎外側磨損,車輛被拉向左側
如圖所示該波形應該不屬於何種元件的波形 1. 點火器 2. 節氣門位置感知器 3. 噴油嘴 4. 點火線圈。
答案：(1) 點火器、(2) 節氣門位置感知器、(4) 點火線圈
冷卻系統裝用壓力式水箱蓋,其功能與下列何者有關? 1. 增加水泵的能量 2. 當冷卻時讓副水箱冷卻液進入冷卻系統 3. 於必要時將過高的壓力放掉 4. 使冷卻液沸點提高。
答案：(2) 當冷卻時讓副水箱冷卻液進入冷卻系統、(3) 於必要時將過高的壓力放掉、(4) 使冷卻液沸點提高
解析：壓力式水箱蓋內含壓力閥與真空（負壓）閥。當系統壓力超過設定值時，壓力閥開啟，把過高的壓力經溢流管釋放至副水箱，避免水管與水箱脹裂，故3正確。引擎熄火冷卻時，冷卻液體積收縮使系統產生真空，真空閥被吸開，副水箱的冷卻液被回吸補充，故2正確。系統密閉加壓後，冷卻液沸點隨壓力上升而提高，可延後沸騰、減少氣泡產生，故4正確。水箱蓋只是壓力控制元件，無法增加水泵的揚程或流量，1錯誤。
進行車輛維修時,下列敘述何者正確? 1. 引擎溫度過高時可直接拆下水箱蓋 2. 在車上工作時不可以吸煙 3. 穿戴工作服時,衣服鈕扣與皮帶頭須注意勿刮傷烤漆 4. 在沒有適當排氣通風下勿長時間引擎運轉。
答案：(2) 在車上工作時不可以吸煙、(3) 穿戴工作服時,衣服鈕扣與皮帶頭須注意勿刮傷烤漆、(4) 在沒有適當排氣通風下勿長時間引擎運轉
解析：引擎溫度過高時，冷卻系統處於高溫高壓狀態，若直接拆下水箱蓋，高壓蒸氣與沸騰的冷卻液會瞬間噴出，造成嚴重燙傷；正確做法是等待降溫，或先確認壓力已釋放後再小心開啟，故1錯誤。汽油與有機溶劑的蒸氣具可燃性，廠內工作嚴禁吸菸與明火，2正確。工作服的鈕扣、皮帶頭、拉鍊等硬物容易刮傷烤漆與內裝，操作時應注意或加護墊，3正確。引擎排氣含一氧化碳，在密閉或通風不良的場所長時間運轉有中毒風險，4正確。
有關交流發電機靜子線圈從Y 型改成△型的原因,下列敘述何者正確? 1. 配合高電壓輸出需求 2. 低速時就可以有較高充電電壓 3. 輸出電流高可配合汽車高度電腦化之耗電需求 4. 輸出電流高可提昇充電效率。
答案：(3) 輸出電流高可配合汽車高度電腦化之耗電需求、(4) 輸出電流高可提昇充電效率
解析：靜子線圈改接法的關鍵，在於電流與電壓之間的取捨。同一相電壓下，Y 接線的線電壓為相電壓的 √3 倍，△ 接線的線電壓等於相電壓，因此改成 △ 後輸出電壓反而降低，並非為了提高電壓，1、2 錯誤。但 △ 接線的線電流為相電流的 √3 倍，在相電流相同時可輸出更大的線電流，適合車輛電腦化、電裝負載大增而需要大電流的場合，故3正確；輸出電流能力提升後，發電機供電更充裕、電瓶放電情形減少，充電效率亦隨之改善，4正確。
如圖所示為霍爾式凸輪軸位置感知器的電路圖,電瓶電壓為12V,有關檢測凸輪軸位置感知器的 敘述下列何者正確? 1. 量測元件1 號腳為12V 及量測電腦腳20 號腳為0V,就可以確認電源到搭鐵是沒有問題的 2. 用示波器量測電腦50 號腳,檢測的電壓值為趨近於5V 與趨近於0V 的數位訊號代表正常 3. 檢測迴路搭鐵檢測時,檢測元件端2 號腳電壓設為V2,檢測元件端2.3 號之間的電壓差設為V23,V2–V23 要小於200mV 才算正常 4. 發現電腦腳50 號腳無訊號,且元件端1 號腳電源有來,3 號腳也有搭到鐵,那麼一定是元件端2 號腳到電腦端50 號腳斷路。
答案：(2) 用示波器量測電腦50 號腳,檢測的電壓值為趨近於5V 與趨近於0V 的數位訊號代表正常、(3) 檢測迴路搭鐵檢測時,檢測元件端2 號腳電壓設為V2,檢測元件端2.3 號之間的電壓差設為V23,V2–V23 要小於200mV 才算正常
有關工具的使用,下列敘述何者正確? 1. 扭力扳手可用來鎖緊或放鬆螺帽 2. 手工具應隨時擦拭乾淨後再使用 3. 扭力扳手鎖緊油管螺帽時,須配合套筒使用 4. 拆裝螺絲應優先選用套筒。
答案：(2) 手工具應隨時擦拭乾淨後再使用、(4) 拆裝螺絲應優先選用套筒
解析：扭力扳手是精密量具，只供鎖緊時讀取扭矩；若用來放鬆螺帽，會承受衝擊與超過設定值的扭矩，導致校正失準甚至損壞，故1錯誤。手工具沾附油污、水氣會造成滑手與鏽蝕，使用前後應擦拭乾淨，2正確。油管螺帽外側有油管穿出，套筒無法套入，須使用油管扳手（開口式）配合扭力扳手鎖緊，故3錯誤。套筒能完整包覆六角頭、受力均勻、不易滑脫也不易傷及螺帽，拆裝螺絲應優先選用，4正確。
如圖所示,當鎖緊及放鬆引擎進氣歧管時,其操作順序何者錯誤? 1. 鎖緊 2. 鎖緊 3. 放鬆 4. 放鬆 。
答案：(1) 鎖緊、(3) 放鬆、(4) 放鬆
如圖所示進行VGT(可變幾何渦輪增壓器)之「電磁閥迴路電源檢測」時,有關使用三用電錶量測 位置及檔位之敘述,下列敘述何者錯誤? 1. 歐姆檔,(紅棒)電腦腳29 號、(黑棒)VGT 電磁閥2 號腳 2. 電流檔,(紅棒)VGT 電磁閥1 號腳、(黑棒)搭鐵接地 3. 電壓檔,(紅棒)VGT 電磁閥1 號腳、 (黑棒)搭鐵接地端 4. 歐姆檔,(紅棒)VGT 電磁閥2 號腳、(黑棒)電腦腳29 號。
答案：(1) 歐姆檔,(紅棒)電腦腳29 號、(黑棒)VGT 電磁閥2 號腳、(2) 電流檔,(紅棒)VGT 電磁閥1 號腳、(黑棒)搭鐵接地、(4) 歐姆檔,(紅棒)VGT 電磁閥2 號腳、(黑棒)電腦腳29 號
如圖所示使用三用電錶檢測A、B、C 接頭之1 與2 電路,測得A1 =5V、B1 =5V、C1 =0V,維修 方式下列敘述何者錯誤? 1. 更換感知器 2. 更換B 接頭至C 接頭間之線束 3. 更換控制電腦 4. 另外接搭鐵線使搭鐵正常。
答案：(1) 更換感知器、(3) 更換控制電腦、(4) 另外接搭鐵線使搭鐵正常
有關汽門正時之敘述,下列何者正確? 1. 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關 2. 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高 3. 汽門重疊角度愈大,怠速時可使廢氣排除更乾淨 4. 進汽門在 5°ATDC 打開表示進汽門在上死點前5°打開。
答案：(1) 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關、(2) 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高
解析：四行程引擎為充分利用氣流慣性，進、排汽門均設計成早開晚關，1正確。汽門重疊角大時，高轉速下進氣流動慣性強，可利用掃氣效果排出廢氣並增加進氣量，容積效率較高，2正確。但重疊過大時，怠速轉速低、氣流慣性弱，廢氣容易回流至進氣道並稀釋混合氣，造成燃燒不穩、怠速抖動，廢氣並不會排得更乾淨，3錯誤。ATDC 指上死點後，5°ATDC 表示上死點後 5° 開啟，而非提前 5° 開啟，4錯誤。
如圖所示為正常車輛控制區域網路之線路圖,如使用三用電錶R×1 檔位測量時,下列敘述何者正 確? 1. 測量c-d 點電阻值為60Ω 2. 測量a-b 點電阻值為120Ω 時,有可能c-d 端電阻斷路 3. 測量 c-d 點電阻值為120Ω 時,有可能a-b 端電阻短路 4. 測量a-b 點電阻值為
答案：(1) 測量c-d 點電阻值為60Ω、(2) 測量a-b 點電阻值為120Ω 時,有可能c-d 端電阻斷路、(4) 測量a-b 點電阻值為
如圖所示使用三用電錶檢測A、B、C 接頭之1 與2 電路,所測得A1 =5V、B1=5 V、C1 =0V 時, 下列敘述何者錯誤? 1. C1-C2 搭鐵 2. B1-C1 斷路 3. B2-A2 短路 4. A1-B1 斷路。
答案：(1) C1-C2 搭鐵、(3) B2-A2 短路、(4) A1-B1 斷路
如圖所示汽油噴射引擎之噴油嘴電路控制圖,下列敘述何者錯誤? 1. 矽功率電晶體Tr 之VBE>0. 7V 時,Tr 之CE 被切斷,噴油嘴停止噴油 2. 拆開ECU 第15 號接腳,發火開關ON,量測線束側之淡綠/白線與搭鐵間電壓值V≒12V 3. ECU 內的功率電晶體Tr 導通時,噴油嘴便關閉,停止噴油 4. 噴油嘴良好時,將1、2 號接腳拆下,量測1、2 號接腳間電阻R1 -2 應接近∞Ω。
答案：(1) 矽功率電晶體Tr 之VBE>0. 7V 時,Tr 之CE 被切斷,噴油嘴停止噴油、(3) ECU 內的功率電晶體Tr 導通時,噴油嘴便關閉,停止噴油、(4) 噴油嘴良好時,將1、2 號接腳拆下,量測1、2 號接腳間電阻R1 -2 應接近∞Ω