民國109年 第3梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

如圖所示起動馬達性能曲線圖,圖中曲線a 表示起動馬達的 1. 扭力 2. 功率 3. 轉速 4. 電壓。

答案：(1) 扭力

第2題

起動馬達無負載試驗時,如轉速慢、電流大可能原因為 1. 軸承太緊或軸彎曲 2. 磁場線圈短路 3. 電刷太短 4. 整流子太髒。

答案：(1) 軸承太緊或軸彎曲

解析：起動馬達無負載試驗中，若轉速慢且電流大，代表電樞轉動受到過大機械阻力，電能大量轉為熱能而非動能，軸承太緊、軸彎曲或電樞掃膛均屬此類。若磁場線圈短路，磁場減弱會使轉速升高、電流下降，與題目現象相反；電刷太短或整流子太髒會使接觸電阻增大、導電不良，電流與轉速都偏低，也不會出現電流大。故選軸承太緊或軸彎曲。

第3題

勞工工作時右手嚴重受傷,住院醫療期間公司應按下列何者給予職業災害補償? 1. 前1 年平均工資 2. 基本工資 3. 原領工資 4. 前6 個月平均工資。

答案：(3) 原領工資

解析：依勞動基準法第 59 條規定，勞工因遭遇職業災害而致傷害或罹患職業病，在醫療期間不能工作時，雇主應按其原領工資數額予以補償；此為無過失補償責任，不以雇主有過失為前提。選項中的基本工資、平均工資是計算其他給付（如失能補償、死亡補償）時的基礎，並非醫療期間不能工作的補償標準。因此公司應按原領工資給予職業災害補償。

第4題

澆花的時間何時較為適當,水分不易蒸發又對植物最好? 1. 正中午 2. 下午時段 3. 半夜十二點 4. 清晨或傍晚。

答案：(4) 清晨或傍晚

解析：澆水的最佳時機是清晨或傍晚：此時氣溫較低、日照較弱，水分蒸發慢，土壤能充分吸收，植物根系也可在較溫和的環境下補水。正中午高溫強光會使水分大量蒸發，澆水效率差；半夜十二點雖蒸發慢，但光線與通風較差，土壤容易長時間過濕，對根部不利。因此以清晨或傍晚最適當。

第5題

下列哪一項的能源效率標示級數較省電? 1. 3 2. 4 3. 1 4. 2。

答案：(3) 1

解析：能源效率標示採分級制度，數字越小代表能源效率越高、越省電；第1級是最高效率等級，第5級相對耗電。因此選項3的「1」級最省電。2級、3級、4級的效率都比1級差，數字越大通常越耗電，不能因其數字較大就誤認為較省電。

第6題

汽缸中產生最高爆炸壓力時,曲軸在何位置可以得到最大出力? 1. 上死點後25 度 2. 上死點後10 度 3. 上死點前10 度 4. 正好上死點。

答案：(2) 上死點後10 度

解析：火星塞點火後燃燒壓力迅速上升，但最大爆發壓力不宜正好落在上死點：此時連桿與曲軸幾乎成一直線，力臂接近零，無法有效轉成扭矩。一般設計使最高壓力約出現在上死點後10度，活塞已開始下行，壓力仍高且曲軸已有有效力臂，能得到較大出力；上死點前10度壓力尚未達峰值，上死點後25度則壓力已明顯下降。

第7題

汽缸壓縮壓力測試,當加機油後量測之汽缸壓縮壓力,比未加機油於汽缸內時的壓力升高甚多, 其可能原因為 1. 燃燒室嚴重積碳 2. 活塞環磨損 3. 氣門黏結 4. 汽缸床燒掉。

答案：(2) 活塞環磨損

解析：加機油後壓縮壓力明顯升高，表示機油暫時填補了活塞環與汽缸壁間的間隙，改善密封，因此最可能是活塞環磨損。氣門黏結、汽缸床燒毀屬於氣門或燃燒室密封不良，加機油通常不會使壓力大幅上升；燃燒室積碳雖可能提高壓縮比，但與「加機油後才明顯升高」的判讀不同。

第8題

下列何者是以步進馬達方式控制? 1. 雨刷馬達 2. 電動窗 3. 電動後視鏡 4. 恆溫空調機混合門。

答案：(4) 恆溫空調機混合門

解析：恆溫空調的混合門需要依設定溫度精確控制開度，常以步進馬達帶動；馬達依控制模組送出的脈波信號轉動固定角度，可做細膩且重複性高的位置控制。雨刷馬達、電動窗與電動後視鏡多用直流馬達配合開關或電驛控制，並不以步進馬達做混合門那種角度定位。

第9題

A/T 車進行路試時,發現1-2 檔及2-3 檔的向上換檔太遲,可能原因與下列何者無關? 1. 油面太高 2. Throttle 油壓太高 3. 換檔閥卡住 4. Governer 閥卡住。

答案：(1) 油面太高

解析：自排變速箱的換檔點主要由節氣門油壓（反映油門開度）與調速器油壓（反映車速）比較決定。節氣門油壓太高、調速器閥卡住使車速油壓偏低，或換檔閥卡住，都會使1-2、2-3檔延後換檔。油面太高主要造成油氣混合、壓力不穩或漏油，並非造成這兩個檔位固定延遲換檔的直接因素，故選1。

第10題

PCV 閥在引擎怠速或低速時所通過Blow-by Gas 的量,與急加速或重負荷時相比為 1. 多 2. 少 3. 不一定 4. 一樣。

答案：(2) 少

解析：PCV閥利用進氣歧管的真空度控制曲軸箱吹漏氣回流。怠速或低速時節氣門開度小，進氣歧管真空大，PCV閥被吸向關閉側，流通截面變小，通過的吹漏氣量少；急加速或重負荷時節氣門開大、真空降低，閥門在彈簧作用下開度增加，加上吹漏氣量變大，流通量明顯增多。

第11題

最終檢查最重要的目的是在完成車主進廠維修的什麼期望? 1. 汽車是否清潔 2. 一次修好 3. 費用合理 4. 汽車可以行駛就好。

答案：(2) 一次修好

解析：最終檢查是在維修完成後確認車輛各項功能、修復部位與安全狀況都符合要求，讓車主一次修好、不必因同一問題再返廠，這是車主進廠最核心的期望。車輛清潔與費用合理雖會影響感受，但不是最終檢查最重要的技術目的；只要可以行駛更不足以代表維修品質合格。

第12題

雇主於臨時用電設備加裝漏電斷路器,可避免下列何種災害發生? 1. 物體倒塌;崩塌 2. 墜落 3. 感電 4. 被撞。

答案：(3) 感電

解析：臨時用電設備常因電線絕緣破損、潮濕或接地不良，使機殼帶電，人員一碰觸即形成迴路而感電。漏電斷路器（ELB、RCD）會持續比對電源側與負載側電流，一旦差值超過額定靈敏度（一般為30mA）便在極短時間內跳脫切斷電源，屬於防止感電的保護裝置。物體倒塌崩塌、墜落及被撞屬於機械性或作業環境危害，須靠支撐、護欄、安全帶與動線管制等措施防範，並非電氣保護器所能處理，因此本題選感電。

第13題

關於A/T 變速箱2-3 檔升檔換檔點作動的敘述,下列何者正確? 1. 扭力轉換器油壓提高 2. 主油壓降低 3. 調壓閥油壓(Governor pressure)克服節流閥油壓(Throttle pressure) 4. 節流閥油壓克服調壓閥油壓。

答案：(3) 調壓閥油壓(Governor pressure)克服節流閥油壓(Throttle pressure)

解析：傳統液壓控制式A/T的換檔點由「車速信號」與「節流閥開度信號」相互比較決定：調壓閥（Governor）油壓隨車速升高而上升，節流閥（Throttle）油壓則隨油門開度增大而上升。當車速增加到調壓閥油壓克服節流閥油壓時，作用於換檔閥的合力推使閥門移動，油路切換而完成2-3升檔。因此升檔的關鍵是調壓閥油壓勝過節流閥油壓；若節流閥油壓較高，換檔閥維持在低檔側，會延後升檔。此機制與扭力轉換器油壓或主油壓高低無直接決定關係。

第14題

檢查噴油嘴滴油時,將噴油嘴裝於噴油嘴試驗器上,扳動試驗器搖桿使油壓錶指針上升至 1. 比規定高20kg/cm 2 2. 100kg/cm 2 3. 比規定低20kg/cm 2 4. 與噴射壓力相等。

答案：(3) 比規定低20kg/cm 2

解析：檢查噴油嘴滴油（洩漏）測試時，標準作法：將噴油嘴裝上試驗器，操作搖桿慢慢升壓至「比規定噴射壓力低 20 kg/cm²（或約 2 MPa）」處保壓，觀察噴孔是否有滴油現象。若在該壓力下無滴油，代表密封良好；若達到或超過開啟壓力則會正常噴霧，無法判斷滴油故障。選項 1 高於規定壓力會強制噴射；選項 2 100 kg/cm² 非通用標準；選項 4 等於噴射壓力即為噴霧非滴油測試。

第15題

下列何者是酸雨對環境的影響? 1. 增加水生動物種類 2. 土壤肥沃 3. 湖泊水質酸化 4. 增加森林生長速度。

答案：(3) 湖泊水質酸化

解析：酸雨主要由燃燒石化燃料排放的二氧化硫與氮氧化物，在大氣中經氧化、水解生成硫酸與硝酸，隨降水回到地表。酸性沉降會使湖泊、河川的pH值下降，造成水質酸化，並使底泥中的鋁離子溶出，傷害魚類鰓部、降低繁殖率，甚至使水生生物種類與數量減少。酸雨也會淋洗土壤中的鈣、鎂、鉀等鹽基，使土壤酸化貧瘠，並使林木葉片受損、生長減緩，因此「增加水生動物種類」、「土壤肥沃」、「增加森林生長速度」皆與事實相反，正確影響為湖泊水質酸化。

第16題

測量液壓動力輔助轉向機油壓時,可將Shut off valve 關閉,但其關閉時間應為 1. 關3 分鐘後打開 2. 關後立即打開 3. 關1 分鐘後打開 4. 關2 分鐘後打開。

答案：(2) 關後立即打開

解析：量測液壓動力輔助轉向系統油壓時，在壓力錶與泵浦之間串接 shut off valve，正常情況閥門全開；要讀取泵浦最大輸出壓力時才暫時關閉閥門，使油路受阻、壓力上升。由於此時泵浦持續打油而油無處宣洩，油壓與油溫會急速升高，容易損傷泵浦、油封與高壓軟管，因此閥門關閉後必須立即打開，關閉時間一般不得超過5秒。關1、2、3分鐘都會造成系統過熱與損壞，故選「關後立即打開」。

第17題

在生物鏈越上端的物種其體內累積持久性有機污染物(POPs)濃度將越高,危害性也將越大,這是 說明POPs 具有下列何種特性? 1. 生物累積性 2. 高毒性 3. 持久性 4. 半揮發性。

答案：(1) 生物累積性

解析：持久性有機污染物（POPs）不易被分解、具半揮發性而能長程傳輸，並具有親脂性，容易溶存於生物體脂肪組織中。生物無法有效代謝排出，於是隨攝食量增加而在體內逐步堆積，稱為生物累積性；再沿食物鏈由生產者、初級消費者逐級傳遞，且高位階生物攝食量大、壽命長，濃度逐級放大，稱為生物放大作用。題幹描述「食物鏈越上端濃度越高」，正是生物累積（放大）特性的表現。高毒性、持久性、半揮發性雖亦為POPs特性，但無法解釋濃度隨營養階層升高。

第18題

如圖所示為4 前進檔自動變速箱,若直接離合器與後離合器ON,OD 制動帶未作用,第二制動帶 作用束緊,則輸出軸在下列何種狀態? 1. 前進減速 2. 前進超速傳動 3. 倒車 4. 前進直接傳動。

答案：(1) 前進減速

第19題

起動馬達電磁開關作動時,B 線頭與M 線頭間之電壓降一般不得超過多少? 1. 0.1V 2. 1V 3. 0.5V 4. 0.01V。

答案：(1) 0.1V

解析：起動馬達電磁開關（磁力開關）作動時，B 端（電池端）與 M 端（馬達端）間為大電流通路，接觸壓盤與觸點之電壓降直接影響起動轉矩。一般維修規範規定：電磁開關動作時，B-M 間電壓降不得超過 0.1 V（部分廠牌規範 0.15 V 以內）。若超過此值表示觸點燒蝕、接觸不良或彈簧疲軟，會導致起動無力或吸合不住。選項 2 的 1 V 過大，選項 3 的 0.5 V 亦過高，選項 4 的 0.01 V 過嚴苛非通用標準。

第20題

引擎熄火後水箱內的水氣凝結期間,壓力式水箱蓋內各控制活門的動作為 1. 壓力活門開、真空活門關 2. 壓力活門、真空活門都打開 3. 壓力活門、真空活門都關閉 4. 壓力活門關、真空活門開。

答案：(4) 壓力活門關、真空活門開

解析：壓力式水箱蓋內含壓力活門與真空活門。引擎運轉時冷卻水受熱膨脹，壓力上升，當超過設定值（一般約0.9kg/cm²）時壓力活門被頂開，多餘冷卻水溢入副水箱，以維持系統壓力、提高冷卻水沸點。引擎熄火後水溫下降，冷卻水收縮、水氣凝結，系統內形成負壓（真空），此時壓力活門被彈簧壓緊關閉，真空活門則因內外壓差被吸開，使副水箱的水回吸至水箱，避免水箱被大氣壓壓扁變形。故為壓力活門關、真空活門開。

第21題

一般汽油歧管噴射式引擎,在怠速運轉時其噴油嘴打開時間為約多少ms 1. 14~16 2. 10~12 3. 6~ 8 4. 2~4。

答案：(4) 2~4

解析：汽油進氣埠噴射引擎在正常暖機怠速時，節氣門幾乎關閉，吸入空氣量少，ECU 依進氣量與目標空燃比計算出的基本噴油量很小，因此噴油嘴打開時間通常約 2～4 ms。若怠速脈寬常達 6～16 ms，代表噴油量偏多，可能造成混合氣過濃、油耗與排污上升。冷車啟動或高負荷時脈寬才會明顯增長，不能與暖機怠速混為一談。

第22題

活塞環在高速時發生"Flutter"是指 1. 積碳使活塞環膠著之現象 2. 曲軸軸方向產生的異常振動 3. 活塞環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動 4. 汽缸壁油膜不足致活塞環或汽缸壁表面剝離產生之刮傷。

答案：(3) 活塞環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動

解析：Flutter 指活塞環在高速運轉時，因慣性力、氣體壓力與環槽間隙交互作用，在環槽上下方向（軸向）或半徑方向產生異常跳動，並非正常刮油與密封。跳動會破壞環與缸壁的貼合，造成漏氣、機油消耗與磨損。選項1是積碳膠著，選項2是曲軸軸向振動，選項4是油膜不足造成的刮傷，均不是 Flutter 的定義。

第23題

柴油引擎燃燒室須具備條件,應包括下列何者? 1. 噴射的燃料能在短時間內完全燃燒 2. 平均有效壓力須低 3. 高速時須略有爆震狀態 4. 得由犧牲耗油率而提高起動性。

答案：(1) 噴射的燃料能在短時間內完全燃燒

解析：柴油引擎燃燒室應讓噴入的柴油在極短時間內與高溫高壓空氣混合並完全燃燒，才能提高熱效率、降低黑煙與油耗，因此選項1正確。燃燒室設計追求較高的平均有效壓力與良好起動性，不應以降低平均有效壓力為條件；柴油引擎正常運轉應避免爆震，也不應犧牲耗油率換取起動性，故2、3、4不適合作為必要條件。

第24題

如圖所示之球接頭檢查項目,下列何者敘述不正確? 1. 始動扭力太鬆會造成轉向後傾角增大,應調整緊度 2. 該檢查項目使用扭力扳手測試其始動扭力 3. 當以虎鉗固定球接頭時應先墊上鋁板或軟墊 4. 檢查始動扭力前應先以每3~5 秒轉動球接頭數次。

答案：(1) 始動扭力太鬆會造成轉向後傾角增大,應調整緊度

第25題

身為公司員工必須維護公司利益,下列何者是正確的工作態度或行為? 1. 將公司逾期的產品更改標籤 2. 服務時首先考慮公司的利益,然後再考量顧客權益 3. 工作時謹守本分,以積極態度解決問題 4. 施工時以省時、省料為獲利首要考量,不顧品質。

答案：(3) 工作時謹守本分,以積極態度解決問題

解析：正確的工作態度是堅守本分、遵守法令與公司規範，並以積極負責的態度發現與解決問題，兼顧品質、安全與顧客權益，因此選3。更改逾期產品標籤涉及標示不實與消費欺騙；把公司利益置於顧客權益之前會損害信賴；為省時省料而犧牲品質更可能造成安全風險與商譽損失，皆不可取。

第26題

駕駛操縱機構如離合器踏板、方向盤及煞車踏板等均有空檔或自由行程,其主要目的為何? 1. 配合之裕度 2. 為了預留熱脹冷縮之尺寸 3. 減少駕駛者之疲勞 4. 減少對機件之衝擊。

答案：(4) 減少對機件之衝擊

解析：離合器踏板、煞車踏板與方向盤保留自由行程，可使離合器完全接合、煞車確實放鬆而不回拖，並吸收路面傳來的細微衝擊，避免機件因直接受力而損壞，因此主要目的為減少對機件之衝擊。自由行程也能容許正常磨耗與裝配公差，但並非以熱脹冷縮為主要設計目的；它不會直接減少駕駛疲勞，也不是單純的配合裕度。

第27題

液化石油氣汽車改裝廠,至少須僱用檢定合格之汽車檢驗員及汽車修護技工(或乙級以上技術 士),並取得政府相關單位舉辦之液化石油汽車課程講習合格證明文件多少人? 1. 各3 人 2. 各4 人 3. 各1 人 4. 各2 人。

答案：(3) 各1 人

解析：依液化石油氣汽車改裝廠相關管理規定，改裝廠至少應僱用檢定合格之汽車檢驗員及汽車修護技工（或乙級以上技術士）各1人，且這些人員須取得政府相關單位舉辦之液化石油氣汽車課程講習合格證明，才能具備執行改裝與檢驗的基本人力。因此答案為各1人；各2人以上雖可增加人力，但不是法規所稱的「至少」門檻。

第28題

如果在車上檢測換裝新品煞車碟盤之偏擺度超過容許值,最可能原因之一是 1. 碟盤厚度不正確 2. 車輪軸承預負荷不正確 3. 鎖緊扭力太大 4. 碟盤剛性不夠。

答案：(2) 車輪軸承預負荷不正確

解析：在車上量測碟盤偏擺時，碟盤是透過輪轂與軸承定位，若輪軸承預負荷不正確，軸承間隙過大或輪轂偏擺，會使碟盤旋轉時左右擺動，造成偏擺值超過容許值，因此選2。碟盤厚度不正確主要影響厚度差與散熱，不會直接造成側向偏擺；鎖緊扭力過大或不均可能使碟盤變形，但換新品後仍應先檢查軸承與輪轂定位面；剛性不足較關係熱變形。

第29題

冷氣外洩會造成能源之消耗,下列何者最耗能? 1. 自動門無氣簾 2. 全開式無氣簾 3. 自動門有氣簾 4. 全開式有氣簾。

答案：(2) 全開式無氣簾

解析：全開式無氣簾的門口沒有門片阻隔，也沒有氣簾形成空氣屏障，室內冷空氣會持續大量外洩，室外熱濕空氣不斷侵入，空調必須長時間高負荷運轉，因此最耗能。自動門無氣簾只在開門時交換較多；自動門有氣簾及全開式有氣簾都能以氣流減少冷氣外洩，耗能相對較低。

第30題

SRS 裝置中位於方向盤上的螺旋電線(Clock spring,或稱鐘形彈簧電線),在安裝時須先使記號對 正(如圖所示),此時車輪正位於 1. 方向盤打到底時 2. 正前方向時 3. 作30°轉彎時 4. 任意位置。

答案：(2) 正前方向時

第31題

含IC 調整器的交流發電機充電系統,在引擎轉速1500rpm 時檢查B、L 兩端子電壓(B 接電壓錶 的正,L 接電壓錶的負)其電壓應 1. 大於12V 2. 小於0.5V 3. 大於0.5V 4. 等於12V。

答案：(2) 小於0.5V

解析：含IC調整器的交流發電機，L端子為充電指示燈端子。當引擎未達發電切入轉速或系統異常時，指示燈點亮；當充電系統正常發電時，IC調整器會切斷指示燈迴路，使L端子對電瓶負極（或車體）電壓降至極低。在轉速1500rpm檢查B、L兩端子電壓時，正常發電下L端子電位應接近車體電位，故兩端電壓差應小於0.5V。因此選項2正確。選項1、3、4在正常充電狀態下與此觀念不符。

第32題

下列有關貪腐的敘述何者錯誤? 1. 貪腐會危害永續發展和法治 2. 貪腐會破壞倫理道德與正義 3. 貪腐會破壞民主體制及價值觀 4. 貪腐有助降低企業的經營成本。

答案：(4) 貪腐有助降低企業的經營成本

解析：貪腐係指濫用公權力或職務牟取私利，會破壞法治、倫理道德、正義、民主體制及價值觀，並對永續發展造成危害，故選項1、2、3敘述正確。相反地，貪腐會增加交易成本、監督成本與營運風險，並非有助於降低企業經營成本。因此選項4錯誤，為本題答案。

第33題

企業內部之營業秘密,可以概分為「商業性營業秘密」及「技術性營業秘密」二大類型,請問下 列何者屬於「技術性營業秘密」? 1. 經銷據點 2. 產品配方 3. 人事管理 4. 客戶名單。

答案：(2) 產品配方

解析：營業秘密可分為技術性營業秘密與商業性營業秘密。技術性營業秘密多與生產、設計、研發相關，例如產品配方、製程、專利未公開技術或工程參數等。選項2的「產品配方」屬於技術性營業秘密。選項1經銷據點、選項3人事管理、選項4客戶名單多屬於客戶、通路或管理面向，較偏向商業性營業秘密。

第34題

柴油引擎各種燃燒室中,排出NOx 量最多的是 1. 渦流室式 2. 空氣室式 3. 預燃燒室式 4. 直接噴射式。

答案：(4) 直接噴射式

解析：柴油引擎各種燃燒室中，直接噴射式（DI）是將燃油直接噴入主燃燒室，燃油與空氣混合時間較短，且在壓縮末期局部形成高溫高壓區域，較易促進氮氧化物（NOx）的生成。因此在一般比較下，直接噴射式燃燒室排出NOx量最高。渦流室式、空氣室式、預燃燒室式多採間接噴射，燃燒室分隔較有助於緩和燃燒溫度，NOx生成量相對較低。

第35題

OBDII 系統診斷故障碼(DTC)顯示為P0122,是哪一個系統故障? 1. 網路 2. 動力傳動 3. 底盤 4. 車體。

答案：(2) 動力傳動

解析：SAE J2012對OBD-II診斷故障碼（DTC）之系統歸類中，P開頭代碼多屬「動力傳動」（Powertrain）系統，涵蓋引擎、燃油、點火、排放相關感知元件及其迴路。故障碼P0122為「Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input」，屬於節氣門或油門踏板位置感知器低輸入，與引擎動力控制相關，歸屬動力傳動系統，故選項2正確。

第36題

將150 公斤重的物體以2 秒間移動1 公尺需要多少PS? 1. 1 2. 4 3. 2 4. 3。

答案：(1) 1

解析：計算步驟：功 = (力 × 距離) ÷ 時間。此處以150公斤重視為150 kgf，移動距離1公尺，時間2秒，故功 = (150 × 1) ÷ 2 = 75（kg·m/s）。在技術士技能檢定慣用的公制馬力換算中，1公制馬力（PS）=75 kg·m/s。因此75 ÷ 75 = 1 PS，故正確答案為1。

第37題

依職業安全衛生法規定,事業單位勞動場所發生死亡職業災害時,雇主應於多少小時內通報勞動 檢查機構? 1. 48 2. 24 3. 12 4. 8。

答案：(4) 8

解析：依據台灣《職業安全衛生法》相關規定，事業單位勞動場所發生死亡職業災害時，雇主應於知悉後儘速通報，且法規明定應於8小時內通報勞動檢查機構。故選項4正確。其他時限（12、24、48小時）並非此類死亡災害之通報時限。

第38題

由電動機的理論可知馬達轉速n=kE/ψZ,其中k 係指什麼? 1. 常數 2. 磁場強度 3. 實際作用於馬達之電壓 4. 感應電壓。

答案：(1) 常數

解析：電動機理論中反電動勢公式常表示為E = k × ψ × Z × n，其中n為轉速、ψ為每極磁通、Z為導體數，而k為由單位與結構所決定的比例常數。題目給定n = kE/ψZ，故此處的k即為常數（比例常數）。因此選項1正確。選項2為磁場強度相關之ψ，選項3為實際電壓，選項4為感應電壓E本身，皆非此公式中的k。

第39題

汽車冷氣系統感溫膨脹閥是由下列何者來控制? 1. 冷媒蒸發的速率 2. 蒸發器的壓力 3. 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差 4. 蒸發器入口的溫度。

答案：(3) 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差

解析：感溫膨脹閥的感溫球貼在蒸發器出口，感測氣態冷媒實際溫度，並與該處壓力對應的冷媒飽和溫度相比，兩者差值即過熱度。閥內膜片比較感溫球壓力、蒸發壓力與彈簧力，依過熱度大小改變閥開度，使冷媒流量維持適當，避免壓縮機吸入液態冷媒。因此控制依據是氣態冷媒溫度與飽和溫度之差，不是單看蒸發器壓力或入口溫度。

第40題

台灣自來水之水源主要取自 1. 海洋的水 2. 灌溉渠道的水 3. 綠洲的水 4. 河川及水庫的水。

答案：(4) 河川及水庫的水

解析：台灣自來水的水源以地面水為主，主要取自河川及水庫，經淨水場混凝、沉澱、過濾、消毒後供應；部分地區再搭配地下水。海洋水須經高成本海水淡化，灌溉渠道水質與水量不適合直接作為公共給水，綠洲水則是乾燥地區的局部水源。因此主要來源為河川及水庫的水。

第41題

有一90°V 型8 汽缸四行程引擎,面向引擎曲軸皮帶盤的右邊的汽缸為1-3-5-7,左邊汽缸為2-4-6 -8,點火順序為1-2-7-3-4-5-6-8,試問當第一缸在壓縮上死點時,那一缸在動力行程的下死點? 1. 7 2. 3 3. 4 4. 6。

答案：(4) 6

解析：四行程引擎曲軸轉兩圈共720°，V型8缸點火間隔為720°÷8＝90°。第一缸在壓縮上死點（點火）時，動力行程下死點表示該缸已在180°前點火，現正好走到活塞下死點。沿點火順序1-2-7-3-4-5-6-8往前推兩個缸，即2×90°＝180°，1之前為8、再前為6，所以第六缸在動力行程下死點。

第42題

煞車油路中能保持相當之壓力防止空氣滲入,是由於煞車總泵中那一部分的作用? 1. 回油孔 2. 防止門及彈簧 3. 進油孔 4. 皮碗。

答案：(2) 防止門及彈簧

解析：煞車總泵內的防止門（殘壓閥）及彈簧，會在放鬆煞車踏板後使管路仍保有少量殘壓，讓分泵皮碗保持張開與密封，防止空氣由接頭或皮碗滲入。回油孔主要在踏板放鬆時讓油壓釋放、油液回流儲油室；進油孔負責補充油液；皮碗本身是密封元件，並不能單獨建立殘壓。因此保持壓力的是防止門及彈簧。

第43題

如果排氣門早開48°,V 型6 缸四行程引擎之動力總重疊度數為 1. 50° 2. 48° 3. 72° 4. 45°。

答案：(3) 72°

解析：四行程每缸的動力行程名義上為180°，排氣門早開48°會使有效動力行程縮短為180°－48°＝132°。V型6缸在720°曲軸循環中，六缸動力行程總和為6×132°＝792°；超過一個循環720°的部分就是動力總重疊，792°－720°＝72°。所以總重疊度數為72°。

第44題

某公司希望能進行節能減碳,為地球盡點心力,以下何種作為並不恰當? 1. 將採購規定列入以下文字:「汰換設備時首先考慮能源效率1 級或具有節能標章之產品」 2. 實行能源管理 3. 為考慮經營成本,汰換設備時採買最便宜的機種 4. 盤查所有能源使用設備。

答案：(3) 為考慮經營成本,汰換設備時採買最便宜的機種

解析：節能減碳應從能源管理、設備盤查與綠色採購著手，汰換設備時優先選用能源效率1級或節能標章產品，以降低長期用電與碳排放。若只為壓低初期採購成本而買最便宜機種，往往效率較差、耗能與後續電費更高，反而增加碳排放，不符合節能減碳。因此不恰當的是採買最便宜機種。

第45題

汽車冷氣出風口溫度忽高、忽低,其可能故障原因為 1. 冷氣系統中有水份 2. 膨脹閥調整不當 3. 壓縮機電磁離合器故障 4. 冷媒量不足。

答案：(1) 冷氣系統中有水份

解析：冷氣系統中有水分時，水分可能在膨脹閥節流口結冰，造成冰堵，冷媒暫時無法流通，出風口溫度升高；冰塊融化後冷媒恢復流動，溫度又下降，因而出現忽高、忽低的週期性變化。其他因素多造成持續冷度不足、離合器不接合或打滑，較不會出現冰堵式的反覆循環，因此選系統中有水分。

第46題

手排車離合器片偏擺度超出規定值,其故障症狀為 1. 離合器片異音 2. 起步打滑 3. 離合器片磨耗 4. 離合器作用切離不良,排檔困難。

答案：(4) 離合器作用切離不良,排檔困難

解析：離合器片偏擺度過大時，離合器片在旋轉中會左右擺動，壓板放鬆後仍可能與飛輪或壓板接觸，造成離合器分離不徹底。此時踩下離合器踏板，變速箱輸入軸仍被引擎帶動，排檔時齒輪會撞擊、難以入檔。起步打滑通常是摩擦面磨損、彈簧力不足或油污造成；異音多與軸承或減震彈簧有關，並非偏擺度的主要症狀。

第47題

FR 車輛裝置有防滑差速器,檢查其功能是否正常,頂起後輪轉動,排空檔、手煞車不作動,當 下列情況時防滑差速器可能有故障? 1. 任一後輪容易轉動 2. 左後輪不易轉動 3. 左、右後輪不易轉動 4. 右後輪不易轉動。

答案：(1) 任一後輪容易轉動

解析：防滑差速器（LSD）內部有離合器片組與預壓彈簧，左右後輪之間保持一定連結。頂起後輪、排空檔、手煞車放鬆時，轉動任一後輪都必須克服另一側阻力及離合器片預壓，因此正常情況下兩輪都「不易轉動」。若任一後輪可輕鬆轉動，表示離合器片磨損、預壓彈簧疲乏或組件失效，動力無法傳到另一側，防滑功能喪失。故選1；2、3、4都是不易轉動的正常阻力表現。

第48題

如圖所示,當引擎發動若電流錶測得0A 電流值,電壓錶測量值為2V 較可能是 1. 電瓶正極線老化 2. 電壓錶損壞 3. 發電機損壞 4. 電瓶損壞。

答案：(1) 電瓶正極線老化

第49題

勞工若面臨長期工作負荷壓力及工作疲勞累積,沒有獲得適當休息及充足睡眠,便可能影響體能 及精神狀態,甚而較易促發下列何種疾病? 1. 皮膚癌 2. 腦心血管疾病 3. 多發性神經病變 4. 肺水腫。

答案：(2) 腦心血管疾病

解析：長期工作負荷壓力與疲勞累積且缺乏休息，會導致交感神經持續興奮、血壓升高、心率加快，並引發發炎反應與血管內皮功能障礙，顯著增加腦心血管疾病（如腦中風、心肌梗塞）的風險，此為勞動部「過勞健康防護」重點防範對象。選項 1 皮膚癌主要與紫外線、化學物質有關；選項 3 多發性神經病變多見於糖尿病、營養缺乏或毒物暴露；選項 4 肺水腫多為心臟衰竭或急性肺損傷所致，非直接由工作壓力誘發。

第50題

傳統柴油引擎作為配合轉速調整噴油時間的機構為 1. 正時器 2. 齒桿 3. 調速器 4. 等量裝置。

答案：(1) 正時器

解析：傳統柴油引擎的高壓噴油泵由引擎驅動，泵內的正時器（timer，又稱噴油提前器）利用離心機構，隨轉速升高改變滾輪環或凸輪環的角度，使噴油時刻提前，以配合燃燒所需的著火延遲。齒桿（控制齒桿）負責移動柱塞、改變噴油量；調速器負責限制最高轉速與穩定怠速；兩者都不改變噴油時刻。故選1。

第51題

如圖所示,1、2 端子間總電阻為多少Ω? 1. 8 2. 5 3. 4 4. 6。

答案：(3) 4

第52題

0~25mm 之測微器使用後保養,為避免發生溫度升高時的熱膨脹情形而產生刻度偏差,應將測微 卡之鐵砧與中心軸接觸面 1. 任何條件均可 2. 兩者保持一些距離 3. 標準規擺在兩者間並保持接觸 4. 儘量接近保持接觸。

答案：(2) 兩者保持一些距離

解析：測微器的鐵砧面與中心軸端面若長期貼合鎖緊，常溫下已互相接觸；當環境溫度升高時，材料熱膨脹會使兩面互相推擠、無處釋放，冷卻收縮後容易產生間隙或使零點刻度偏移，因此保養時應擦拭乾淨、塗防鏽油，並讓兩面保持少許間隙（約0.5～1 mm）存放。標準規只在歸零校驗時夾在兩面之間，並非保存方式。故選2。

第53題

自動變速箱作失速測試(Stall test)時,引擎轉速太低,可能下列哪項機件損壞? 1. 制動帶 2. 離合器 3. 控制閥體 4. 扭力變換器之單向離合器。

答案：(4) 扭力變換器之單向離合器

解析：失速測試是將排檔置於D或R檔、踩住煞車並全油門，讀取引擎能達到的最高轉速（一般車型約2000～2600 rpm）。轉速太低表示扭力變換器無法有效放大引擎扭力，常見原因為定子（stator）的單向離合器打滑，或引擎本身輸出不足。制動帶、離合器打滑會使負載減輕，失速轉速反而偏高。故選4。

第54題

A 受僱於公司擔任會計,因自己的財務陷入危機,多次將公司帳款轉入妻兒戶頭,是觸犯了刑法 上之何種罪刑? 1. 詐欺罪 2. 侵占罪 3. 偽造文書罪 4. 洩漏工商秘密罪。

答案：(2) 侵占罪

解析：A身為會計受僱人，將公司帳款轉入妻兒帳戶，屬於利用職務上持有他人財物而侵占，觸犯刑法侵占罪。詐欺罪需以欺罔使人交付財物；偽造文書罪需偽造文書；洩漏工商秘密罪涉及營業秘密，均不符合本情境。

第55題

如圖所示為輔助防護系統(SRS)側氣簾之控制邏輯,下列何者敘述不正確? 1. 當安全感知器與後氣囊感知器都導通時就可以觸發側氣簾 2. 只要安全感知器與後氣囊感知器任一項作動側氣簾就會作動 3. 當安全感知器導通且前座椅側氣囊組引爆後側氣簾才會作動 4. 當前座椅側氣囊組引爆後側氣簾也會作動。

答案：(3) 當安全感知器導通且前座椅側氣囊組引爆後側氣簾才會作動

第56題

A/T 車輛不可高速長距離拖行,其考慮重點是 1. 油盆油面太高 2. 引擎潤滑不良 3. 變速箱傳動機件潤滑不良 4. 油控閥體潤滑不良。

答案：(3) 變速箱傳動機件潤滑不良

解析：自動變速箱的油泵由引擎曲軸驅動，拖行時引擎不運轉，油泵不供油，行星齒輪組、軸承、離合器片與制動帶得不到潤滑與冷卻，高速長距離拖行極易燒毀變速箱。因此拖吊時須限制車速（通常約30 km/h以下）與距離，或拆下傳動軸、採全車載運。引擎潤滑與油盆油面高度並非此限制的主因。故選3。

第57題

自動變速箱節流拉線(Throttle wire)空檔行程低於標準值,將導致 1. 變速點提高 2. 固定在某一檔位 3. 不變速 4. 變速點降低。

答案：(1) 變速點提高

解析：節流拉線的空檔行程（free play）低於標準值，表示拉線調得過緊，節流閥開度訊號提前且偏大，節流壓力（throttle pressure）升高，變速箱誤判油門開度較大，換檔點與管路壓力隨之提高，換檔時機延後，也就是變速點提高，並可能造成換檔震動。反之行程過大則節流壓力不足、變速點降低。故選1。

第58題

自動變速箱車輛做失速測試(Stall test)時,將油門重踩的時間不應超過 1. 3 秒鐘 2. 10 秒鐘 3. 1 秒鐘 4. 5 秒鐘。

答案：(4) 5 秒鐘

解析：失速測試的目的是在輸出軸被完全制住時，量測引擎能達到的最高轉速，用以判斷引擎動力、扭力轉換器及離合器、制動帶是否打滑。測試時變速箱油與引擎水溫須達正常工作溫度，前後輪頂住、踩緊煞車，排入D檔後將油門快速踩到底，讀取最高轉速。為避免扭力轉換器油溫急遽升高、變速箱油劣化及摩擦片燒損，每次全油門時間不得超過5秒；兩次測試間應排入N檔怠速運轉約1分鐘散熱。

第59題

陳先生到機車行換機油時,發現機車行老闆將廢機油直接倒入路旁的排水溝,請問這樣的行為是 違反了 1. 飲用水管理條例 2. 職業安全衛生法 3. 廢棄物清理法 4. 道路交通管理處罰條例。

答案：(3) 廢棄物清理法

解析：廢機油（廢潤滑油）屬公告應回收的廢棄物，必須交由合格清除、處理機構回收，不得任意傾倒。老闆直接倒入路旁排水溝，造成水溝與土壤污染，違反廢棄物清理法有關廢棄物清除處理的規定，可處罰鍰。飲用水管理條例規範水源水質保護區；職業安全衛生法規範工作場所安全衛生；道路交通管理處罰條例規範道路使用行為，均非直接適用。故選3。

第60題

R-134a 與R-12 冷氣系統不同材質的零件為 1. 蒸發器 2. 冷凝器 3. 壓縮機 4. 橡皮管路及油封。

答案：(4) 橡皮管路及油封

解析：R-12使用礦物冷凍油，一般耐油橡膠即可勝任；R-134a分子較小、滲透性強，且須搭配PAG或POE合成冷凍油，對橡膠與塑膠的相容性不同，因此橡皮管路多改為內襯尼龍管，油封改用HNBR等材質，接頭型式也有差異。蒸發器、冷凝器、壓縮機本體主要為金屬，材質差異較小。故選4。

第61題

有關ABS(Anti-lock Brake System)之敘述,下列何者錯誤? 1. 在濕滑路面緊急煞車時,可縮短煞車距離 2. 可提高行車舒適性 3. 緊急煞車時,可避免車輪鎖定而造成車輛方向失控或不穩定現象 4. ABS 故障時,將會完全喪失制動力。

答案：(2) 可提高行車舒適性、(4) ABS 故障時,將會完全喪失制動力

解析：ABS 功能解析：(1)正確：濕滑路面緊急煞車時，ABS 防止車輪鎖死，維持輪胎與路面處於滾動摩擦（峰值摩擦係數），通常可縮短煞車距離，但在鬆軟路面（砂石、深雪）可能略增長距離。(2)錯誤：ABS 主要提升「安全性」（煞車時保持轉向控制），而非直接提高「行車舒適性」；舒適性主要由懸吊、輪胎、NVH 決定。(3)正確：ABS 核心功能即防止車輪鎖定，避免方向失控與側滑。(4)錯誤：ABS 故障時（警示燈亮），系統切換為傳統煞車模式，仍保有完整制動力，僅失去防鎖死功能，不會完全喪失制動力。故錯誤敘述為 2、4。

第62題

如圖所示係脈波控制式線性驅動作動器驅動回路,有關引擎ECU 端(如圖所示之量測位置)的驅動 信號電壓特性圖,下列何者錯誤? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1、2、4

第63題

有關起動馬達測試操作之敘述,下列何者正確 ? 1. 如圖(b)所示,測試操作下,在正常狀態時驅動小齒輪會向內退回 2. 如圖(a)所示,測試操作下,在正常狀態時驅動小齒輪不會向外推出 3. 於圖 (a)所示,測試操作下,將電磁開關M 端與電瓶(-)端連接之接線分離,如圖(b)所示,進行吸住測試 4. 如圖(a)所示,先將電磁開關M 端導線拆下,以接線將電瓶(+)端與ST 端連接,再以接線 將電瓶(-)端分別與M 端及車身連接,進行吸入測試。

答案：(3) 於圖 (a)所示,測試操作下,將電磁開關M 端與電瓶(-)端連接之接線分離,如圖(b)所示,進行吸住測試、(4) 如圖(a)所示,先將電磁開關M 端導線拆下,以接線將電瓶(+)端與ST 端連接,再以接線 將電瓶(-)端分別與M 端及車身連接,進行吸入測試

第64題

有關甲式及乙式之汽車車體損失險承保範圍下列何者正確? 1. 雷擊 2. 偷竊 3. 碰撞 4. 火災。

答案：(1) 雷擊、(3) 碰撞、(4) 火災

解析：依我國汽車保險慣用之車體損失險（甲式）承保範圍，通常涵蓋碰撞、傾覆、火災、雷擊、爆炸等因外來事故所致之車體損失。選項3碰撞、選項4火災、選項1雷擊均屬甲式常見承保項目。選項2偷竊並非車體損失險承保，係屬竊盜損失險之範疇，乙式車體損失險承保範圍更為侷限，一般僅及碰撞、傾覆。

第65題

當柴油引擎怠速嚴重振動時,則下列何者較可能為故障原因? 1. An incorrect idle speed 2. A stuck -closed EGR valve 3. A broken motor mount 4. An open glow plug。

答案：(1) An incorrect idle speed、(3) A broken motor mount

解析：柴油引擎怠速嚴重振動常與支撐及怠速設定有關。選項3引擎腳（motor mount）破裂或老化會失去減振效果，將振動直接傳至車體。選項1怠速轉速不當亦會造成不穩定振動。選項2EGR於怠速多為關閉或微量作用，通常不會因關閉卡住而引起嚴重怠速振動。選項4預熱塞（glow plug）於引擎已暖機運轉時多已不作用，單一預熱塞斷路較少直接造成暖機後怠速嚴重振動。

第66題

如圖所示為車身辨識號碼(VIN),下列敘述何者正確? 1. a 代表製造廠及車輛型式 2. c 表示製造年份為2008 年 3. f 表示車型年份 4. b 代表變速箱型式。

答案：(1) a 代表製造廠及車輛型式、(3) f 表示車型年份

第67題

如圖所示關於煞車開關電路之敘述,下列何者正確? 1. 同時量測ECM 之Brake S/W1、S/W2 訊號時,相同表示正常 2. 若拔除煞車開關接頭並量測線束端3 號腳之電壓,若未達正常值有可能是 10A 保險絲斷路 3. 當煞車開關作用時,量測2 號腳之電壓正常為11.5-13V 4. ECM 之Brake S/W 1、S/W2 訊號電壓為0.5-1V。

答案：(2) 若拔除煞車開關接頭並量測線束端3 號腳之電壓,若未達正常值有可能是 10A 保險絲斷路、(3) 當煞車開關作用時,量測2 號腳之電壓正常為11.5-13V

第68題

有關服務廠零件倉庫的零件存放,下列敘述何者正確? 1. 非常用性零件應置於易取得之料架上 2. 愈重之零件應放置於低處 3. 同一存放位置可放置二個以上件號之零件 4. 零件應遵守先進先出之原則。

答案：(2) 愈重之零件應放置於低處、(4) 零件應遵守先進先出之原則

解析：零件倉庫存放應兼顧安全性與管理效率。選項2愈重之零件應置於低處，可避免抬舉過高或掉落造成危險。選項4應遵守先進先出（FIFO）原則，以防零件長期積壓、老化或失效。選項1非常用性零件應置於較不易取得之位置，反之常用性零件才適合放置於易取得之料架。選項3每一存放位置原則上應對應固定件號，避免混放以利盤點與正確領用。

第69題

如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起,確認其故障碼結果顯示為「節氣門位置 感測器(TPS)系統」相關故障;因此於節氣門開度開啟1/2 時進行如圖所示中V 位置電壓量測, 電壓量測結果為0V,有關其故障原因之敘述,下列何者錯誤? 1. TPS 內電源回路斷路 2. ECU 內信號回路斷路 3. ECU 內接地回路斷路 4. 感測器接地線斷路。

答案：(2) ECU 內信號回路斷路、(3) ECU 內接地回路斷路、(4) 感測器接地線斷路

第70題

如圖所示為複合式動力車輛(HEV)之敘述,下列何者正確? 1. 由馬達單獨驅動車輪,且不需變速裝置 2. 馬達的功能有協助起歩、爬坡,在減速時可回充電流 3. 以引擎或馬達驅動車輛 4. 為並聯式複合動力系統。

答案：(2) 馬達的功能有協助起歩、爬坡,在減速時可回充電流、(3) 以引擎或馬達驅動車輛、(4) 為並聯式複合動力系統

第71題

如圖所示L1 為10cm、L 2 為30cm,當讀取值為312.5 lb-in 之作用力時,扭力扳手之作用力數值 應為 1. 104.8 N 2. 117.6 N 3. 10.7 kgf 4. 12 kgf。

答案：(2) 117.6 N、(4) 12 kgf

第72題

如圖所示有關TPS 之敘述,下列何者錯誤? 1. TPS 斷路時引擎無法發動 2. 感測節氣門位置及加減速操作狀況,將其訊號送給電腦做為電腦控制引擎點火正時、噴油嘴噴油量 3. VC 與E2 的電壓為 3. 0V 4. 油門全開時,VTA 與E2 之間的電壓為2.0V 以下。

答案：(1) TPS 斷路時引擎無法發動、(3) VC 與E2 的電壓為3. 0V、(4) 油門全開時,VTA 與E2 之間的電壓為2.0V 以下

第73題

如圖所示進行寬域型含氧感知器(wide-band oxygen sensor)之「加熱器控制迴路電源檢測」時,有 關使用三用電錶量測位置及檔位之敘述,下列敘述何者錯誤? 1. 電流檔,(紅棒)含氧感知器2 號腳、(黑棒)主繼電器 2. 歐姆檔,(紅棒)含氧感知器6 號腳、(黑棒)電腦腳87 3. 電壓檔,(紅棒)電腦腳64、(黑棒)搭鐵接地端 4. 電壓檔,(紅棒)含氧感知器5 號腳、(黑棒)搭鐵接地端。

答案：(1) 電流檔,(紅棒)含氧感知器2 號腳、(黑棒)主繼電器、(2) 歐姆檔,(紅棒)含氧感知器6 號腳、(黑棒)電腦腳87、(3) 電壓檔,(紅棒)電腦腳64、(黑棒)搭鐵接地端

第74題

道路交通安全規則之附則,汽車車輛燈光相關規定,下列敘述何者正確? 1. 汽車後方非三角形反光標誌,裝置一組以上時僅有一組符合即可 2. 後號牌燈應安裝於車後號牌上方、下方或左右兩側 3. 計程車車頂燈燈色得為紅色 4. 倒車燈盞數應為一盞或二盞。

答案：(1) 汽車後方非三角形反光標誌,裝置一組以上時僅有一組符合即可、(2) 後號牌燈應安裝於車後號牌上方、下方或左右兩側、(4) 倒車燈盞數應為一盞或二盞

第75題

實施汽缸漏氣試驗時,可以檢測下列何種故障? 1. 進氣門桿與導管間隙過大 2. 進氣門與座密閉不良 3. 汽缸床墊洩漏 4. 活塞環磨損。

答案：(2) 進氣門與座密閉不良、(3) 汽缸床墊洩漏、(4) 活塞環磨損

解析：汽缸漏氣試驗（洩漏率測試）將活塞置於上死點，從火星塞孔充入壓縮空氣，量測洩漏率並聽取洩漏音源判斷故障位置：(2)進氣門與座密閉不良→空氣從進氣歧管洩漏，可聽見進氣歧管嘶嘶聲。(3)汽缸床墊洩漏→空氣進入水道（水箱冒泡）或曲軸箱（機油尺口冒氣）或相鄰汽缸。(4)活塞環磨損/斷裂→空氣從活塞環端隙洩入曲軸箱，機油尺口或通氣管有強烈洩氣聲。(1)進氣門桿與導管間隙過大屬機油吸入/冒藍煙問題，漏氣試驗無法直接檢測此間隙，故不包含。

第76題

有關煞車輔助系統(Brake Assist System, BAS)之敘述,下列何者正確? 1. 能使煞車力增加較快, 最後的煞車力也較高 2. 在汽車靜止狀態踩下煞車踏板,BAS 也會作用 3. 其增壓器一般採用單膜片式 4. BAS 失效時,會回復到一般煞車系統的動作。

答案：(1) 能使煞車力增加較快, 最後的煞車力也較高、(4) BAS 失效時,會回復到一般煞車系統的動作

解析：煞車輔助系統（Brake Assist System）旨在偵測緊急煞車並在極短時間內自動提供額外煞車力，以協助駕駛達到較佳制動效能。選項1正確說明其能加快增壓並提高最終煞車力。選項4BAS屬附加輔助系統，失效時一般設計為回復至傳統真空輔助或基礎煞車系統運作。選項2僅於判定為緊急煞車情況下才會作用，非靜止隨意踩下即動作。選項3多數車輛之BAS多配合真空增壓器或液壓輔助機構，並非常規僅以單膜片式作為通則。

第77題

某廠牌車輛總重為1575 公斤,於今日進汽車檢驗廠檢驗煞車,測得左前輪煞車力355.5 公斤,右 前輪煞車力313.2 公斤,左後輪煞車力210.7 公斤,右後輪煞車力193.5 公斤,手煞車力為405 公斤,下列敘述何者正確? 1. 本車總煞車力為1072.9 公斤 2. 前軸煞車平衡度15% 3. 後軸煞車平衡度為8 % 4. 手煞車力為車重之20%。

答案：(1) 本車總煞車力為1072.9 公斤、(3) 後軸煞車平衡度為8 %

解析：計算公式：前軸煞車力＝左前＋右前＝355.5＋313.2＝668.7（公斤）；後軸煞車力＝左後＋右後＝210.7＋193.5＝404.2（公斤）；總煞車力＝668.7＋404.2＝1072.9（公斤），故選項1正確。前軸平衡度（以最大輪煞車力為基準之差異率）＝（355.5－313.2）÷355.5×100％≈11.9％，並非15％。後軸＝（210.7－193.5）÷210.7×100％≈8.17％，約8％，故選項3正確。手煞車力405公斤占車重1575公斤約25.7％，並非20％，故選項4錯誤。

第78題

如圖所示檢修起動馬達,以電壓錶進行測量,參閱手冊敘述如下:「Sum of positive and negative cable voltage drops must equal or less than 1.0 volt」,則下列何者正確? 1. 正負極線總電壓降要等於或低於1V 2. 正負極線總起動電壓降要低於1V 3. 測量負極線的兩端可測得負極線電壓降 4. 測 量正極線的兩端電壓值為起動電壓降。

答案：(1) 正負極線總電壓降要等於或低於1V、(3) 測量負極線的兩端可測得負極線電壓降

第79題

如圖所示為節氣門位置感知器電路及輸出電壓-開度曲線,下列敘述何者正確? 1. VTA2 在全關時電壓值約為1V 2. VTA 在關閉時電壓值為1V 3. VTA 在全開時電壓值為1V 4. VTA2 在全開時電壓值為5V。

答案：(1) VTA2 在全關時電壓值約為1V、(4) VTA2 在全開時電壓值為5V

第80題

如圖所示為橋式整流電路,有關其輸出波型之敘述何者正確? 1. 電容具有消除漣波之功用 2. 電阻具有儲存電壓的能力 3. 可獲得交流電全波整流 4. 電阻愈大負載電壓愈穩定。

答案：(1) 電容具有消除漣波之功用、(3) 可獲得交流電全波整流