首頁 / 高考三級 觀光行政(選試觀光英語)考古題 / 民國115年 高考三級 觀光行政(選試觀光英語) 旅運經營學 民國115年 高考三級 觀光行政(選試觀光英語) 旅運經營學考古題
民國115年 高考三級 觀光行政(選試觀光英語) 旅運經營學收錄考選部官方試題，共 4 題可線上瀏覽，考選部未公告本科目答案。
題目與答案
試述下列名詞之意涵；若為英文縮寫，須將全名寫出並說明之。
（每小題5 分，共25 分）
Disintermediation
「SDGs」與「ESG」
Off the beaten track
ESTA
Biosecurity
參考解答（AI 生成，非官方） 一、Disintermediation（去中間化）：指供應商繞過批發商、零售商、代理商等中間商，直接銷售給最終消費者，所形成之通路重組現象。旅運業中，航空公司、飯店、郵輪公司以官方網站與 App 直訂，壓縮旅行社之代理功能；成因包括網路普及、交易成本下降、供應商欲掌握顧客資料與訂價權。中間商須轉型為行程設計、風險保障與顧問服務之加值者，方能避免被取代。 二、「SDGs」與「ESG」：SDGs 全名 Sustainable Development Goals（聯合國永續發展目標），係 2015 年聯合國「2030 永續發展議程」通過之 17 項目標，屬全球與國家層次之公共政策框架，涵蓋消除貧窮、性別平等、責任消費與生產、氣候行動等。ESG 全名 Environmental, Social and Governance（環境、社會、治理），係企業層次之永續績效評估架構，供投資人與金融機構衡量風險與價值。二者關係為：ESG 是企業落實 SDGs 之管理工具，SDGs 為其上位目標，旅行業常以減碳、在地採購、員工照顧與資訊揭露對應之。 三、Off the beaten track：直譯「離開被踏平之路」，指遠離大眾觀光主幹線、遊客密度低、商業化程度較淺之目的地或行程型態，中文常稱「冷門路線」「秘境」。特徵為小團體、深度體驗、在地文化互動、行程彈性高，客群多為重遊客或高自主性旅客。經營上可創造差異化與高附加價值，但須評估目的地承載量、社區回饋、安全與救援可及性，避免曝光後反被大量遊客「踏平」。 四、ESTA：全名 Electronic System for Travel Authorization（美國旅行授權電子系統），係美國國土安全部對以免簽證計畫（Visa Waiver Program, VWP）入境者所要求之線上事前授權。旅客須於登機前填報護照、個人與行程資料，經系統比對安全資料庫後取得授權，效期通常為二年或至護照失效為止。授權並非簽證，亦不保證入境；旅行業代辦時應確認資料真實、護照效期與授權狀態，並善盡告知義務。 五、Biosecurity：即生物安全（生物保全），指為防範病原體、外來入侵種及有害生物造成健康、農業與生態危害，所採取之法制、監測與管制措施總稱。觀光情境下表現於邊境檢疫、動植物檢疫、健康申報、體溫監測及疫情期間之旅遊限制與衛生證明。對旅運業之意涵為：行程須保留疫後調整彈性、契約明定不可抗力與退費、領隊具備衛教與通報能力，並配合主管機關防疫指引。
隨著電子商務普及，許多旅行業透過網路平台經營。依據法規，旅行業
在網路頁面上應揭露那些基本資訊？針對旅客個人資料之蒐集與利用，
旅行業應遵守那些誠信與法律原則？面對未來大數據應用趨勢，旅行業
如何在業務推廣與個資保護間取得平衡？（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方） 一、網站應揭露之基本資訊：依旅行業管理規則，旅行業以電腦網路經營旅行業務者，應於網站明顯處揭示公司名稱、旅行業種類（綜合、甲種、乙種）與註冊編號、資本額、保證金及履約保證保險、品質保障協會會員資格、營業地址、聯絡電話與電子郵件、網址、負責人及從業人員資料。並應載明服務項目、價格與費用包含範圍、付款方式、取消與退費規則、申訴管道；依消費者保護法與電子商務消費者保護綱領，另須提供定型化契約全文、契約審閱期及交易安全機制。 二、個資蒐集利用之誠信與法律原則：個人資料保護法第 5 條明定應以誠實及信用方法為之，不得逾越特定目的之必要範圍。具體原則包括：特定目的明確化與目的拘束、最小化蒐集、告知義務（第 8 條）、當事人同意或契約關係等合法事由（第 19 條）、利用限於原始目的（第 20 條）、國際傳輸之限制（第 21 條）、正確性維護與主動更正（第 11 條）、個資檔案安全維護計畫（第 27 條），並保障當事人查詢、閱覽、製給複製本、補充更正、停止蒐集處理利用及刪除之權利。 三、實務作業之風險控制：旅行業經常處理護照、身分證、信用卡及健康、飲食、宗教等資料，並須傳輸予航空公司、飯店、當地代理與保險公司。應取得書面或可資證明之同意、簽訂委外契約並監督受託者、限定接觸人員、加密傳輸並留存軌跡。病歷、基因、性生活、健康檢查與犯罪前科等特種個資，除法律明文規定或公務機關必要外，不得蒐集、處理或利用。 四、大數據應用下之平衡：宜採隱私始於設計（Privacy by Design）與預設保護、資料分級與去識別化、目的外利用之合法基礎、資料治理委員會與定期稽核、個資衝擊評估（DPIA）及資安事件通報機制。商業上以透明對價、分層同意、可退出之個人化推薦，將個資保護轉化為品牌信任；並以統計化、聚合化分析取代個別行銷，兼顧精準推廣與當事人自主，避免法遵成本排擠業務成長。
郵輪旅遊產品具備「全部套裝內含概念」（Total Inclusive Package
Concept），為典型的複合型觀光產業。試問：
郵輪旅遊產品「全部套裝內含概念」之核心內涵。（5 分）
試比較郵輪旅遊與傳統套裝遊程在實務操作之控管差異。（10 分）
從旅行業者之經營觀點，應採取何種具市場競爭力之郵輪產品包裝策
略？試論述之。（10 分）
參考解答（AI 生成，非官方） 一、全部套裝內含概念之核心內涵（5 分）：Total Inclusive Package Concept 指郵輪以「一價全包」方式銷售，船票原則上包含艙房住宿、主餐廳與自助餐廳餐食、基本娛樂表演、游泳池與健身房等公共設施、兒童俱樂部、港務費與政府稅費；升級之全包方案另含酒水、付費餐廳、網路與小費。其經濟邏輯在於固定成本高、邊際成本低，以套裝化提高客單價與滿意度，並以船上二次消費（onboard revenue）創造收益。 二、供給與容量控管差異（10 分）：傳統套裝遊程由機位、房位、遊覽車「採購後組合」，元件可替換、可局部調整；郵輪艙位係單一船舶之固定庫存，售出即不可替換，受配額（allotment）與截止日（cutoff）拘束，行程變更涉及整船，僅能以變更港口或補償處理，控管難度明顯較高。 三、法規、邊境與服務控管差異（10 分）：郵輪受海商法、雅典公約（Athens Convention）、海上人命安全公約（SOLAS）及港口國管制拘束，責任限額與索賠程序異於旅行業定型化契約；須提前提交乘客與船員名單、辦理多國簽證與檢疫，通關作業壓縮岸上觀光時間。服務品質靠船上編制與標準作業控管，傳統團則倚賴領隊導遊與當地供應商，變異較大。 四、銷售與收益控管差異（10 分）：郵輪採艙等定價、早鳥與最後一刻（last minute）促銷、超賣與升等、賭場與酒水等二次消費，並以岸上觀光為選購項目；傳統團多為團費加自費行程，價格結構較單純。郵輪之天候與機械風險集中於單一載具，客訴處理須與船公司明確分工。 五、具競爭力之包裝策略（10 分）：一、主題差異化（美食、親子、銀髮、極地探險）創造不可比價性；二、Fly-cruise 結合機票、陸上住宿與接送；三、岸上觀光加值與獨家小團導覽；四、收益管理與分眾定價，搭配包艙（group block）與包船（full ship charter）爭取企業獎勵旅遊與 MICE；五、同業分銷與教育訓練、會員制度、綠色港口與透明契約，以降低客訴與法遵風險。
策略聯盟為觀光產業分散經營風險之重要手段。試以旅行業「PAK 聯營
模式」為例，論述其核心運作流程，並探討該機制在實務環境下之管理
困境與合作挑戰。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方） 一、意涵與適用：PAK（聯營模式）指二家以上旅行業者針對特定產品共同出資、共同採購、共用品牌與通路、共享利潤並分攤風險之水平合作。常見於包機、包船、長程線與主題旅遊團，因單一業者難以承擔最低採購量。其運作須符合旅行業管理規則與公平交易法，避免構成未經許可之聯合行為。 二、核心運作流程（一）發起與成員甄選：由具採購能力之業者發起，評估成員之客源、通路、財務與品牌互補性。（二）協商與簽約：明定出資比例、配額分配、售價下限、利潤分配與虧損分攤、行銷費用、退場與違約罰則。（三）共同採購：統一向航空公司、郵輪公司或當地供應商議價，取得機位、艙位與地面服務。（四）產品與聯合行銷：統一產品名稱、行程內容、文宣素材與銷售話術。 三、流程（續）（五）配額管理：成員於配額內銷售，未售出者依約釋回（release）或自行吸收，並設截止日。（六）作業執行：共用訂位與帳務平台、領隊導遊派遣與教育訓練、旅客證照與保險作業。（七）結算與檢討：依實際銷售結算貨款與利潤，召開檢討會議並決定續約。流程重心在「統一採購、分工銷售、共同承擔」。 四、管理困境：一、利益分配與搭便車：成員行銷投入不一，卻共享低價採購利益。二、決策僵局與權責不清：多頭決策，遇航班取消、天災、疫情時反應遲緩。三、庫存風險：超賣、取消與 no-show 之損失分攤爭議，成員削價消化配額破壞價格紀律。四、品牌與顧客歸屬：旅客認知之服務主體為個別業者，客訴難以統一處理，聲譽外溢效果不易控制。 五、合作挑戰與因應：一、競合矛盾：成員客源重疊，應以產品區隔與競業條款管理。二、資訊不對稱：建置共用資訊平台、履約保證與定期稽核。三、法規遵循：注意聯合行為規範、保證金與履約保險、定型化契約與退費規定。四、外部風險：油價、匯率、機位供給與疫情變化，宜設彈性與備援條款。五、治理機制：設召集人與工作小組、定期會議、績效指標（載客率、毛利率、客訴率）及明確退場與爭議解決機制。