民國112年 第3梯次 02000 汽車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
Start motor overhaul 的中文意思是 1. 起動馬達的翻修 2. 起動馬達的解剖 3. 起動引擎系統 4. 全部的起動系統。
答案：(1) 起動馬達的翻修
解析：overhaul 在汽車修護英文中譯為「翻修、大修」，指將總成拆解、檢修、更換磨損零件後再組合復原，使其恢復原有性能；start motor 即起動馬達，故 Start motor overhaul 為起動馬達的翻修。解剖（dissection）只是拆解觀察，不含檢修復原；起動引擎系統（starting system）與全部的起動系統都是系統層級的名詞，與 overhaul 的作業含義不同。
孔型噴油嘴具有何種優點 1. 噴油壓力較高油粒霧化較佳 2. 壓力較高故噴射泵潤滑較好 3. 油孔較細加工較容易 4. 噴油壓力較高油孔較不容易阻塞。
答案：(1) 噴油壓力較高油粒霧化較佳
解析：孔型（多孔式）噴油嘴的噴孔細小且數量多，需以較高噴油壓力將燃油壓出，油粒因此更細、霧化更均勻，與空氣混合更完全，燃燒效率與排氣品質較佳。油孔細小反而使加工困難、容易積碳阻塞，須注意燃油清潔度，故第3、4項不成立。噴油壓力高與噴射泵的潤滑無直接關係，泵的潤滑主要靠燃油本身流動，第2項亦非其優點。
進氣歧管真空錶試驗時,若引擎於怠速中,指針有規律地跌落數吋Hg,則表示 1. 氣門導管磨損 2. 氣門燒壞 3. 活塞環作用不良 4. 氣門卡住不靈活。
答案：(2) 氣門燒壞
解析：進氣歧管真空錶在怠速時指針規律性跌落數吋Hg，表示某一缸在進氣或壓縮行程持續漏氣，最常見原因為氣門燒壞（氣門與座面密合不良）或氣門彈簧斷裂，使該缸真空度週期性下降。氣門導管磨損主要造成機油下竄、排氣冒藍煙，指針多呈小幅抖動；活塞環作用不良會使整體真空讀值偏低且較穩定；氣門卡住不靈活則運轉不順、指針擺動不規則，非規律性跌落。
Coolant temperature sensor 是下列哪一項之英文名稱 1. 室內溫度感知器 2. 自動變速箱油溫感知器 3. 引擎油溫感知器 4. 冷卻液溫度感知器。
答案：(4) 冷卻液溫度感知器
解析：coolant 是冷卻液，temperature sensor 是溫度感知器，故 Coolant temperature sensor 即冷卻液溫度感知器（俗稱水溫感知器），裝於節溫器座或汽缸蓋水套，供引擎電腦判別暖機狀態以修正噴油與點火。室內溫度感知器為 in-car／room temperature sensor；自動變速箱油溫感知器為 ATF temperature sensor；引擎油溫感知器為 engine oil temperature sensor，三者英文名稱均不同。
凸輪軸之凸輪頂部磨損 1. 會使氣門開啟時間延後 2. 會使氣門開度變小 3. 會使氣門開度變大 4. 會使氣門開啟時間提前。
答案：(2) 會使氣門開度變小
解析：凸輪軸凸輪頂部磨損會降低凸輪的最高揚程，氣門開度（升程）因此變小，進排氣效率下降；若磨損延伸到凸輪兩側斜面，也可能輕微改變開啟與關閉時機，但主要且直接的影響是開度變小，不是開度變大。僅憑頂部磨損不能判定開啟時間一定延後或提前，故選2。
汽油噴射引擎進氣溫度感知器(負溫度係數型),其進氣溫度愈高時,電阻會 1. 不變 2. 變小 3. 變大 4. 等於零。
答案：(2) 變小
解析：負溫度係數（NTC）型感知器的電阻隨溫度升高而下降，兩者呈反向變化。進氣溫度愈高時，感溫元件（熱敏電阻）導電性提高，電阻變小，分壓電路送出的訊號電壓隨之改變，引擎電腦據此判斷進氣密度並修正噴油量。若電阻不變或等於零，則失去測溫功能；變大則是正溫度係數（PTC）元件的特性，與本題所述 NTC 型相反。
一般自動變速箱實施失速測試時,若在D 和R 檔時失速轉速均高於標準值,其故障原因可能為 1. 主油壓過低 2. 引擎輸出馬力不足 3. 扭力變換器不良 4. 倒檔離合器打滑。
答案：(1) 主油壓過低
解析：失速測試是油門全開、各檔位分別測試引擎能達到的最高轉速。若D檔與R檔的失速轉速都高於標準值，代表兩個檔位共同依賴的油壓系統無法把引擎負載拉住：主油壓太低時，D檔的前進離合器與R檔的倒檔離合器（煞車帶）都無法完全咬合而打滑，引擎因此可以超過標準轉速。引擎輸出馬力不足會使失速轉速偏低；單一離合器打滑只會讓該檔位偏高。因此應先量測主油壓，再判斷是否為油泵、調壓閥或油路洩漏。
當檢測出汽油噴射引擎鋯材含氧感知器電壓偏高時,其可能原因,技師甲說:是排氣中含氧太 高,技師乙說:噴射器噴油脈波太寬,誰的說法正確? 1. 二者都正確 2. 技師甲 3. 技師乙 4. 二者都不正確。
答案：(3) 技師乙
解析：鋯材含氧感知器（O2 Sensor）在混合氣偏濃、排氣中殘餘氧氣少時，輸出電壓會升高（約0.6～0.9V）；混合氣偏稀、排氣含氧多時，輸出電壓則偏低（約0.1～0.3V）。因此「電壓偏高」代表目前混合氣過濃。技師甲說排氣中含氧太高，這會使感知器電壓偏低，與現象相反，所以甲錯誤；技師乙說噴射器噴油脈波太寬，脈波寬代表噴油量多、油氣過濃，正好造成含氧感知器電壓偏高，所以乙正確。故只有技師乙的說法正確。
煞車測試時,結果為左前輪煞車力2kN、右前輪煞車力1.5kN、左後輪煞車力1.7kN、右後輪煞 車力1.5kN,若車重為8kN,下列敘述何者有誤 1. 兩後輪煞車力不均率為不合格 2. 兩後輪煞車力不均率為11.76% 3. 四輪總煞車力為83.75% 4. 四輪總煞車力為合格。
答案：(1) 兩後輪煞車力不均率為不合格
解析：左右煞車力不均率＝（大值－小值）÷大值×100%。後輪為（1.7－1.5）÷1.7×100%＝0.2÷1.7≈11.76%，故選項2的數值正確。依車輛檢驗實務，後軸不均率容許值約在30%以內（前軸約20%），11.76%並未超限，屬合格，因此選項1稱「不合格」是有誤的敘述。四輪總煞車力＝2＋1.5＋1.7＋1.5＝6.7kN，6.7÷8×100%＝83.75%，選項3正確；法規要求腳煞車效能須達車重50%以上，83.75%明顯合格，選項4亦正確。故有誤者為1。
若氣門重疊角度予以適當的調大時,可減少排氣中何項氣體成份 1. CO 2. CO 及HC 3. NOx 4. HC。
答案：(3) NOx
解析：適度加大氣門重疊角度，會使進、排氣門同時開啟的時間拉長，燃燒室殘留的排氣量增加，進氣效率與壓縮後的有效混合氣量下降，燃燒最高溫度因此降低。NOx 主要是在高溫、富氧環境下由空氣中的氮與氧結合生成，燃燒溫度下降即可明顯抑制 NOx 生成，故可減少 NOx。至於 CO 與 HC，多與混合氣過濃、燃燒不完全或點火不良有關；重疊角過大反而易使怠速不穩、HC 上升，故選項1、2、4都不是加大重疊角所能減少的成分。
欲測試液壓自動變速箱的制動帶、離合器片磨損狀態可進行 1. 壓力測試 2. 負載試驗 3. 失速測試 4. 路試。
答案：(3) 失速測試
解析：失速測試（Stall Test）是將變速箱排入 D 檔或 R 檔、車輛確實制動、油門全開，讀取引擎可達到的最高轉速（失速轉速）。若制動帶或離合器片打滑，該檔位無法有效承受引擎扭力，引擎轉速就會偏高；若引擎本身輸出不足或扭力變換器異常，轉速則偏低。因此失速測試可用來判斷制動帶、離合器片的磨損與打滑狀況。壓力測試主要量測各油路油壓是否正常，負載試驗與路試則是整體性能與換檔品質的驗證，皆不直接用來判定制動帶、離合器片磨損。
Ampere 是下列哪一項之英文名稱 1. 電阻 2. 電流 3. 電容 4. 電壓。
答案：(2) 電流
解析：Ampere（安培，符號 A）是電流的單位，表示單位時間內通過導體截面的電荷量，1 安培等於每秒通過 1 庫侖電量。其他電量的英文名稱分別為：電阻是 Ohm（歐姆，符號 Ω）；電容是 Farad（法拉，符號 F）；電壓是 Volt（伏特，符號 V）。因此 Ampere 對應的是電流，選項2正確。
液體扭力變換接合器之葉輪中央裝有內管,其功用是 1. 使油液容易冷卻 2. 消除油壓所產生渦流並減少動力損失 3. 使扭力增加 4. 油液流速增快。
答案：(2) 消除油壓所產生渦流並減少動力損失
解析：液體扭力變換接合器（扭力變換器）內部充滿 ATF，葉輪（泵輪）由引擎帶動，油液經渦輪、導輪再回流。葉輪中央所裝的內管（導管）可引導油液平順回流，抑制油液在內部形成無用的渦流與亂流，減少液壓撞擊與攪動所造成的動力損失，使油流方向穩定、傳輸效率提高。它並非用來冷卻油液（冷卻靠冷卻器），也不會直接使扭力增加（扭力放大主要靠導輪改變油流方向），其作用也不是單純加快流速。故選項2最符合其功用。
某汽油噴射引擎發動後無法維持怠速運轉,下列何者應優先檢查 1. 大氣壓力感知器 2. 燃油壓力 3. 引擎轉速感知器 4. 引擎電腦電源搭鐵。
答案：(2) 燃油壓力
解析：引擎能發動，代表點火、壓縮與基本供油都已具備，問題出在「無法維持」怠速。怠速時進氣量小、噴油量少，燃油系統的壓力與流量只要稍有不足（如汽油泵浦老化、燃油濾清器阻塞、油壓調節器故障、油管洩漏），就會造成混合氣過稀而熄火，因此應優先量測燃油壓力是否符合規範。大氣壓力感知器主要在高原或氣壓變化時修正噴油量，並非怠速熄火的首要原因；引擎轉速感知器故障通常會造成無法發動或行駛中熄火；電腦電源與搭鐵不良雖可能影響運轉，但既然能發動，優先度低於燃油壓力。
使用塑膠量規檢查曲軸主軸承間隙時,應按照規定軸承蓋扭緊後 1. 將曲軸轉動後再拆卸,測量塑膠規寬度 2. 再拆卸,測量塑膠量規寬度 3. 再拆卸,測量塑膠量規厚度 4. 將曲軸轉動後再拆卸, 測量塑膠量規厚度。
答案：(2) 再拆卸,測量塑膠量規寬度
解析：塑膠量規（Plastigauge）利用塑膠線被壓扁後的「寬度」來換算軸承間隙，不是量厚度。正確程序為：清潔曲軸頸與軸承、在軸頸上放置一小段塑膠線、裝上軸承蓋並依規定扭力鎖緊（過程中不可轉動曲軸），接著拆下軸承蓋，以量規紙卡比對被壓扁塑膠線的寬度，再換算成間隙值。若鎖緊後轉動曲軸，塑膠線會被額外擠壓變形，量出的寬度失真；量厚度則無法對應間隙刻度。故選項2正確。
請問下列何者「不是」個人資料保護法所定義的個人資料? 1. 綽號 2. 最高學歷 3. 護照號碼 4. 身分證號碼。
答案：(1) 綽號
解析：個人資料保護法所稱個人資料，指得以直接或間接方式識別該自然人之資料，例如姓名、出生年月日、身分證統一編號、護照號碼、特徵、指紋、婚姻、家庭、教育、職業、病歷、聯絡方式、財務情況及社會活動等。最高學歷屬於「教育」類資料；護照號碼與身分證號碼都是專屬編號，可特定到個人，三者均屬個人資料。綽號不具唯一性，同一個綽號可能多人共用，單獨無法識別特定人，故不屬於本法定義之個人資料。
有關工安的討論,下列何者錯誤? 1. 工場實習收工後,工具應擦拭及保養 2. 垃圾回收需先做好垃圾分類收集 3. 工場清潔能增加機器設備的使用壽命 4. 操作工具時,應將握桿向外推出,較容易施力。
答案：(4) 操作工具時,應將握桿向外推出,較容易施力
解析：收工後擦拭保養工具可防鏽蝕、維持精度；垃圾分類回收與工場清潔能減少粉塵油污、降低機件磨損，確實可延長設備使用壽命，這三項敘述都正確。手工具的正確施力方式是將握桿向內「拉」，讓身體重心留在後方；若改成向外「推」，一旦工具滑脫或螺栓突然鬆動，人體會向前傾倒而撞擊工件或機台，所以「向外推出較容易施力」的說法錯誤。
機油壓力太高原因可能是 1. 主油道阻塞 2. 凸輪軸軸承磨損 3. 油底殼機油不足 4. 機油被沖淡變稀。
答案：(1) 主油道阻塞
解析：機油壓力表讀值偏高，多半是因為油路阻力過大。主油道或機油濾清器阻塞時，機油泵送出的油不易通過，管內壓力因而上升；機油黏度過高、洩壓閥卡滯也會造成同樣現象。凸輪軸軸承磨損會使配合間隙變大，機油大量洩漏，壓力反而降低；油底殼油量不足時，機油泵吸入空氣，壓力下降；機油被汽油沖淡變稀，黏度降低，也會使壓力偏低。
雨刷開關off 時,雨刷片立即停止,其可能原因為 1. 雨刷開關不良 2. 雨刷馬達本體搭鐵不良 3. 靜位開關不良 4. 馬達本體不良。
答案：(3) 靜位開關不良
解析：雨刷關閉後應先回到擋風玻璃下緣的定位再停止，這是靠雨刷馬達內的靜位（回位）開關達成：切到 off 後仍持續供電，直到內部凸輪轉至定位才斷路。靜位開關不良時，切 off 的瞬間即斷電，雨刷片便停在玻璃中間任意位置。雨刷開關不良多表現為各段速失效或無法起動；馬達本體或搭鐵不良則造成轉速過慢、無力甚至不運轉。
下列關於機油性質之敘述,何者正確? 1. SAE 號碼,最大為80 號 2. 黏度指數越高,則黏度因溫度之變化越大 3. SAE 號數越大,黏度越大 4. 複級機油,氣溫冷時其黏度濃稠。
答案：(3) SAE 號數越大,黏度越大
解析：SAE 黏度號數是機油稠稀的分級，號數越大代表黏度越高、油膜越厚，故本項正確。引擎機油單級號數常見最高約 SAE 60，並沒有「最大 80 號」這樣的規定。黏度指數越高，表示黏度隨溫度變化越小，高溫下仍能維持足夠油膜。複級機油如 10W-40 中的 W 代表冬季，低溫時黏度較低、流動性佳，冷車起動容易，並非濃稠。
一般在電磁式喇叭上,註記有「L」字母者為 1. 低音喇叭 2. 高音喇叭 3. 中音喇叭 4. 超高音喇叭。
答案：(1) 低音喇叭
解析：電磁式（蝸牛型）喇叭以 L、H 標示音頻高低，L 為 Low 的縮寫，即低音喇叭，聲音較低沉厚實；H 為 High，代表高音喇叭，音頻較尖銳。中音、超高音是音響揚聲器的分類，不是此處標記所指。雙喇叭配置時常經繼電器並聯驅動，L 與 H 同時發聲可形成較寬廣的音域，警示辨識度更好。
在汽車冷氣系統中,蒸發器的作用為何? 1. 吸收冷媒中的水份 2. 使冷媒由氣態變成液態 3. 吸收車箱內空氣之熱量 4. 吸收冷媒的熱量。
答案：(3) 吸收車箱內空氣之熱量
解析：蒸發器裝在車廂內的空調箱中，低壓液態冷媒經膨脹閥節流後進入蒸發器，因壓力驟降而沸騰，吸收流經鰭片之車廂空氣的熱量，使吹出的空氣降溫，空氣中的水氣同時凝結，達成除濕效果。吸收冷媒中的水分是乾燥瓶（儲液器）的功能；使冷媒由氣態變成液態並放出熱量則是冷凝器的工作。故蒸發器的作用為吸收車廂內空氣之熱量。
交流發電機的靜子是由三組線圈繞成Y 型接線,構成三相交流發電機,每組線圈的相位差 1. 180° 2. 90° 3. 60° 4. 120°。
答案：(4) 120°
解析：三相交流發電機的靜子（定子）由三組線圈 U、V、W 組成，各組線圈在定子鐵心上的空間位置彼此相隔 120° 電機角，因此感應出的三相交流電相位差也是 120°，隨轉子旋轉依序達到最大值。採 Y 型（星形）接線時，線電壓為相電壓的 √3 倍，線電流等於相電流。180° 是單相正負半波的關係，90°、60° 則不是三相系統的相位差。
在汽車冷氣系統中,膨脹閥是裝在 1. 壓縮機出口處 2. 冷凝器出口處 3. 儲液筒入口處 4. 蒸發器入口處。
答案：(4) 蒸發器入口處
解析：膨脹閥裝在蒸發器入口處，功能是把由貯液筒送來的高壓液態冷媒節流降壓，變成低溫低壓霧狀冷媒進入蒸發器，並依蒸發器出口溫度調節流量，避免液態冷媒被壓縮機吸入。壓縮機出口與冷凝器出口都屬高壓側，貯液筒入口也在膨脹閥之前，因此不是安裝位置。
石綿最可能引起下列何種疾病? 1. 間皮細胞瘤 2. 白指症 3. 巴金森氏症 4. 心臟病。
答案：(1) 間皮細胞瘤
解析：石綿最常引起的職業疾病是間皮細胞瘤。石綿纖維吸入後可沉積在肺泡與肋膜，造成慢性發炎與纖維化，潛伏期常達數十年，並增加肺癌與間皮細胞瘤風險。白指症與長期振動有關，巴金森氏症屬神經退化疾病，心臟病並非石綿特異性疾病，因此選間皮細胞瘤。
一般的自動變速箱油面檢查應將選擇桿置於哪一個檔位? 1. D 2. R 3. 1 或2 4. P 或N。
答案：(4) P 或N
解析：一般自排變速箱油面檢查須在引擎怠速、變速箱達工作溫度時進行，並將選擇桿置於P或N，踩住煞車或拉手煞車，讓油泵運轉且油液回到油底殼，此時油尺讀數才準確。若排在D、R或1、2檔，油液會進入各油路，油面會偏低，容易誤判。
冷氣壓縮機上"S"端應接往 1. 貯液筒 2. 蒸發器 3. 膨脹閥 4. 冷凝器。
答案：(2) 蒸發器
解析：壓縮機上的S代表吸入口（suction），應接往蒸發器出口的吸氣管路，把低溫低壓氣態冷媒吸回壓縮機。D代表排出口，接往冷凝器；貯液筒位於冷凝器之後的高壓液態側，膨脹閥則在蒸發器入口，因此S端不會接這三者。認清高低壓側管路，才能避免冷媒流向錯誤。
前輪驅動車輛低速行駛,方向盤左或右轉到底時,前方底盤叩叩異音主要故障原因是 1. 變速箱軸承磨耗 2. 齒輪油不足 3. 輪胎氣壓太高 4. 前驅動軸軸承磨耗。
答案：(4) 前驅動軸軸承磨耗
解析：前輪驅動車在低速且方向盤轉到底時出現「叩叩」聲，主要是傳動軸外側等速萬向接頭磨耗。轉向到底使接頭角度變大，磨損的鋼珠與軌道間隙產生間歇撞擊聲，通常隨車速加快而頻率增加。變速箱軸承磨耗多為持續嗡嗡聲，齒輪油不足會造成變速箱異音，胎壓過高則影響路感與磨耗，不會只在轉到底時叩擊。
汽油噴射引擎控制系統中,在觸媒轉換器之後加裝含氧感知器是為了 1. 供電腦判斷觸媒轉換器是否正常 2. 增加觸媒轉換器轉換效率 3. 做為備用含氧感知器 4. 供電腦確認混合比訊號。
答案：(1) 供電腦判斷觸媒轉換器是否正常
解析：觸媒轉換器後的含氧感知器主要用來監控觸媒的儲氧與轉換效率。電腦比較前含氧感知器與後含氧感知器的訊號變化：正常觸媒會使後含氧訊號較平穩；若前後訊號接近，代表觸媒轉換效率下降，可能點亮故障燈。它不負責增加觸媒效率，也不是備用感知器；混合比回饋主要由觸媒前的含氧感知器負責。
陳先生到機車行換機油時,發現機車行老闆將廢機油直接倒入路旁的排水溝,請問這樣的行為是 違反了 1. 飲用水管理條例 2. 道路交通管理處罰條例 3. 廢棄物清理法 4. 職業安全衛生法。
答案：(3) 廢棄物清理法
解析：廢機油屬於廢棄物，任意倒入路旁排水溝就是未依規定清除、處理廢棄物，違反《廢棄物清理法》。廢機油含重金屬與有機污染物，會污染土壤及水體，應交由合法回收業者處理。飲用水管理條例主要規範飲用水水質與水源保護，道路交通管理處罰條例規範交通行為，職業安全衛生法規範工作場所安全，均非本案例的主要法規。
下列何者錯誤? 1. 拆卸螺絲時,應優先選擇套筒扳手 2. 扭力扳手,製造時非常精密,必須作定期校驗 3. 使用扳手時,應由內往身體外方向施力 4. 拆卸汽缸蓋螺絲時,應由外往內逐次拆鬆。
答案：(3) 使用扳手時,應由內往身體外方向施力
解析：使用扳手的安全原則是向身體方向拉，避免由內向外推；向外推時若扳手滑脫，手部容易撞擊周遭或失去平衡，所以「由內往身體外方向施力」錯誤。拆卸螺絲優先選套筒扳手可降低滑脫；扭力扳手屬精密量具，彈簧與刻度會疲勞，須定期校驗；汽缸蓋螺絲應由外往內分次拆鬆，與由中央往外分次鎖緊相反。
事業單位之勞工代表如何產生? 1. 由產業工會推派之 2. 由勞工輪流擔任之 3. 由企業工會推派之 4. 由勞資雙方協議推派之。
答案：(3) 由企業工會推派之
解析：依職業安全衛生法規定，事業單位應設職業安全衛生委員會，勞工代表由事業單位內之工會推派，無工會時由勞工推選，以保障勞工參與安全衛生事務。企業工會係同一事業單位勞工所組織，最能代表該單位勞工；產業工會可能跨事業單位，並非本題所指。勞工輪流或由勞資雙方協議推派，均不符合法定產生方式。
氣門彈簧彈力如太弱,對引擎的何種轉速影響最大 1. 加速 2. 高速 3. 中速 4. 怠速。
答案：(2) 高速
解析：氣門彈簧的功能是使氣門在凸輪下降段迅速關閉並緊貼氣門座。彈力太弱時，低、中轉速因凸輪轉動較慢，氣門尚能跟上；但高速時氣門開啟頻率與慣性增大，彈簧來不及將氣門拉回，會產生氣門浮動、跳動，導致壓縮漏失、回火及動力下降，因此對高速影響最大。
冷氣系統中下列敘述何者錯誤? 1. 吸入壓縮機的冷媒為氣態 2. 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷 3. 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 4. 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠。
答案：(3) 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒
解析：膨脹閥的作用是將冷凝後的高壓液態冷媒節流，變成低溫、低壓的液氣混合霧狀冷媒，再進入蒸發器吸收熱量蒸發。若膨脹閥出口已是氣態，表示液態冷媒不足或過熱，蒸發器吸熱效果會變差。壓縮機吸入端應為氣態；貯液筒裝反會影響流動與乾燥；檢視窗氣泡多通常代表冷媒量不足。
民眾焚香燒紙錢常會產生哪些空氣污染物增加罹癌的機率:A.苯、B.細懸浮微粒(PM 2. 5)、C.二氧 化碳(CO2)、D.甲烷(CH4)? 1. AB 2. CD 3. BC 4. AC。
答案：(1) AB
解析：焚香與燒紙錢會產生苯及細懸浮微粒（PM2.5）。苯是確定的人類致癌物，長期吸入與白血病等風險有關；PM2.5粒徑極小，可深入肺泡，並可能附著多環芳香烴等有害物質，增加肺癌與心血管疾病風險。二氧化碳主要造成溫室效應及窒息風險，甲烷屬溫室氣體，兩者並非本題所指增加罹癌機率的污染物。
如下圖所示,若R1=100Ω,R2=300Ω,則其總電阻R 若干? 1. 250Ω 2. 400Ω 3. 100Ω 4. 75Ω。
答案：(4) 75Ω
不等速萬向接頭的轉動波動變化由兩個萬向接頭來抵消,因此兩個萬向節端叉必須裝置成 1. 互成 60° 2. 互成45° 3. 互成90° 4. 同一平面。
答案：(4) 同一平面
解析：不等速萬向接頭（十字軸式）在傾角下轉動會產生轉速波動，若由兩個萬向接頭抵消，需使兩端叉處於同一平面且傾角相等，才能使輸入輸出轉速恆定。選項 1、2、3 的角度設定無法達成波動抵消；唯有同一平面配置才能讓第二個接頭的加速與減速相位剛好抵銷第一個接頭的波動。
車輛液壓煞車系統裝置串列型(又稱雙活塞型)煞車總泵的目的 1. 使煞車形成二組獨立液壓系統 2. 使煞車力量加倍 3. 使前後輪煞車作用結合一起 4. 前後輪不必使用煞車分泵。
答案：(1) 使煞車形成二組獨立液壓系統
解析：串列式（雙活塞型）煞車總泵內有兩組活塞與油室，形成兩組彼此獨立的液壓迴路，通常分別控制前輪與後輪，或採對角分路。當其中一迴路漏油或失效時，另一迴路仍能產生煞車力，使車輛保有基本制動能力，提高安全性。其設計目的不是讓煞車力量加倍，也不是把前後輪煞車結合成單一迴路。
一般來說在做冷氣系統檢修時,抽真空的主要目的為 1. 將系統中之水份與空氣排除 2. 增加系統中的冷媒量 3. 使冷媒容易充填 4. 方便充填冷凍油。
答案：(1) 將系統中之水份與空氣排除
解析：抽真空可降低系統壓力與水份沸點，使殘留水氣蒸發並由真空泵排出，同時移除空氣等不凝結氣體。水份會與冷凍油、冷媒作用產生酸性物質並腐蝕系統；空氣則會使冷凝壓力升高、散熱變差。抽真空並非增加冷媒量，也不是單純讓冷媒容易充填或方便充填冷凍油，而是確保系統乾燥與密閉。
依廢棄物清理法之規定,隨地吐檳榔汁、檳榔渣者,應接受幾小時之戒檳班講習? 1. 6 小時 2. 2 小時 3. 8 小時 4. 4 小時。
答案：(4) 4 小時
解析：依廢棄物清理法規定，在指定清除地區內隨地吐檳榔汁、檳榔渣，除處新臺幣罰鍰外，並應接受4小時之戒檳班講習，以導正行為並增進對檳榔危害的認識。6小時、8小時及2小時均非本題所定之講習時數。此規定兼具處罰與教育性質，目的在減少環境污染及維護市容與國民健康。
三用電錶的歐姆錶,一極碰電樞整流子,另一極碰電樞軸,此是檢查 1. 磁場線圈是否絕緣 2. 電樞線圈是否斷路 3. 電樞線圈是否短路 4. 電樞線圈是否搭鐵。
答案：(4) 電樞線圈是否搭鐵
解析：此接法是將歐姆錶一端接電樞整流子、另一端接電樞軸，量測電樞線圈與軸（搭鐵）之間的絕緣電阻。正常時兩者絕緣，電阻應極大或不通；若導通或電阻很低，表示線圈絕緣破損而搭鐵。檢查磁場線圈絕緣須量線圈與外殼；檢查斷路須量線圈兩端；檢查短路則比較相鄰整流片或線圈電阻。
如圖所示之邏輯閘為哪一類型gate? 1. AND 2. INV 3. Process 4. OR。
答案：(4) OR
動力行程之終止係在 1. 進氣門開啟時 2. 活塞在上死點時 3. 活塞在下死點時 4. 排氣門開啟時。
答案：(4) 排氣門開啟時
車胎胎面產生鋸齒形的邊緣磨損時,其最可能原因為 1. 前束或前展不當 2. 外傾角不當 3. 後傾角不當 4. 車胎尺寸不對。
答案：(1) 前束或前展不當
解析：胎面花紋塊被磨成一面陡、一面斜的鋸齒狀（羽毛狀），是車輪實際行進方向與輪胎中心面不一致所造成的側向刮擦。前束或前展（toe-in／toe-out）設定不當，車輪帶有橫向滑移，花紋塊邊緣就會被一側「推」成斜角，形成規則的鋸齒磨損，通常可靠四輪定位與定期調胎改善。外傾角不當主要造成胎肩單邊偏磨；後傾角影響直行穩定與方向盤回正，並非鋸齒磨損主因；胎尺寸不符影響速度表準確度與輪拱間隙，不會產生週期性鋸齒。
下列有關智慧財產權行為之敘述,何者有誤? 1. 製造、販售仿冒註冊商標的商品不屬於公訴罪之範疇,但已侵害商標權之行為 2. 原作者自行創作某音樂作品後,即可宣稱擁有該作品之著作權 3. 著作權是為促進文化發展為目的,所保護的財產權之一 4. 以101 大樓、美麗華百貨公司做為拍攝電影的背景,屬於合理使用的範圍。
答案：(1) 製造、販售仿冒註冊商標的商品不屬於公訴罪之範疇,但已侵害商標權之行為
解析：本題要找「有誤」的敘述。仿冒註冊商標的商品涉及商標權侵害，除民事損害賠償外，未經商標權人同意而使用相同或近似商標於同一或類似商品，还可能構成刑事責任；把這種行為說成「不屬於公訴罪範疇」而淡化其違法性，與商標法保護註冊商標、維護交易秩序的規範目的不符，故為錯誤敘述。其餘三項正確：著作權採創作保護主義，作品完成即受保護，不待登記；著作權立法目的在保障著作人權益並促進國家文化發展；以著名建築物外觀作為拍攝背景，屬合理使用範圍。
有關著作權的下列敘述何者不正確? 1. 我們到表演場所觀看表演時,不可隨便錄音或錄影 2. 到攝影展上,拿相機拍攝展示的作品,分贈給朋友,是侵害著作權的行為 3. 網路上供人下載的免費軟體,都不受著作權法保護,所以我可以燒成大補帖光碟,再去賣給別人 4. 高普考試題,不受著作權法保護。
答案：(3) 網路上供人下載的免費軟體,都不受著作權法保護,所以我可以燒成大補帖光碟,再去賣給別人
解析：「免費下載」只是權利人授權條件的寬鬆，並不代表拋棄著作權；網路上的免費軟體仍受著作權法保護。未經授權將其大量重製燒成光碟再販售，同時涉及重製與散布行為，並具營利意圖，屬明顯侵害著作權，故選項3的敘述不正確。其餘三項正確：觀賞表演時擅自錄音、錄影會侵害重製權；在攝影展翻拍展出作品再分贈友人，同樣構成未授權重製與散布；依法令舉行之各類考試試題，著作權法明定不為著作權之標的。
測微器之套管旋轉兩轉所移動的距離恰為1 mm,其套管周圍刻成50 等分時,其刻度每刻劃係表 示 1. 0.01 cm 2. 0.001 mm 3. 0.1 mm 4. 0.01 mm。
答案：(4) 0.01 mm
解析：先換算套管每一轉的位移：套管旋轉2轉使軸心前進1 mm，故1轉＝1÷2＝0.5 mm。套管圓周刻成50等分，因此每一刻劃代表0.5÷50＝0.01 mm，也就是套管每轉過一格，讀值變化0.01 mm，答案為0.01 mm。選項1的0.01 cm等於0.1 mm，與實際刻度相差10倍；選項3的0.1 mm也大了10倍；選項2的0.001 mm則小了10倍，通常是誤把1轉當成0.05 mm所致。讀值＝軸套主刻度＋套管刻度×0.01 mm。
輪胎氣壓過高會使 1. 行駛易跳動 2. 輪胎兩邊磨損 3. 煞車單邊 4. 轉向困難。
答案：(1) 行駛易跳動
解析：胎壓過高時胎體僵硬、撓曲緩衝能力下降，路面震動幾乎直接經懸吊傳入車身，因此行駛容易跳動，舒適性變差；同時胎面中央會因胎冠鼓起而磨損較快，接地面積變小、抓地力與循跡性也下降。選項2的「兩邊磨損」是胎壓長期不足的典型特徵，胎肩承受大部分接地壓力；選項3的煞車單邊屬煞車系統問題，如分泵卡滯、來令片或油管異常；選項4的轉向困難多與動力轉向系統、前輪定位或胎壓過低有關。故選1。
電氣設備接地之目的為何? 1. 防止人員感電 2. 防止電阻增加 3. 防止短路發生 4. 防止電弧產生。
答案：(1) 防止人員感電
解析：接地是把設備金屬外殼或中性點以低阻抗導線與大地連接。當絕緣劣化使外殼帶電時，故障電流經接地線迅速流回電源側，使断路器或漏電斷路器在短時間內跳脫切斷電源；同時外殼電位被拉近大地電位，人體碰觸時不致形成致命電位差，故主要目的在防止人員感電。選項2接地並不會使電阻「增加」；選項3短路是絕緣破壞或線路誤接造成，接地無法防止其發生；選項4電弧的防止要靠絕緣距離、消弧裝置與保護協調，接地並非用以防止電弧。
在輪胎的構造中,用於抵抗胎內氣壓的是 1. 胎面 2. 線層 3. 斷層 4. 彈性層。
答案：(2) 線層
解析：線層又稱簾布層或胎體層，由多層平行排列的簾布（棉、尼龍、聚酯或鋼絲）與橡膠貼合而成，是輪胎的骨架，主要功能就是承受並抵抗胎內空氣壓力、維持胎形並傳遞荷重與驅動、煞車力。胎面位於最外層，提供抓地力、排水與耐磨；斷層（環帶層）位於胎面下方，用以增加胎冠剛性、抵抗刺穿與變形；彈性層並非輪胎的標準構造名稱。因此能抵抗胎內氣壓的構造是線層，故選2。
電冰箱放置處,四周應至少預留離牆多少公分之散熱空間,以達省電效果? 1. 10 2. 5 3. 15 4. 20。
答案：(1) 10
解析：冰箱壓縮機把冷媒壓縮後，冷凝器（多在機背或機側）必須把高溫高壓冷媒的熱量排到室內空氣中；若機體緊貼牆壁，熱氣無法對流帶走，冷凝溫度上升，壓縮機就得運轉更久，耗電隨之增加。一般建議背面、兩側及上方各留約10公分以上的散熱空間，並遠離熱源、避免陽光直射。5公分的間隙明顯不足，散熱氣流受阻；15公分、20公分雖更寬裕，但並非必要的最小建議值。
下列何者符合專業人員的職業道德? 1. 利用雇主的機具設備私自接單生產 2. 未經雇主同意,於上班時間從事私人事務 3. 盡力維護雇主及客戶的權益 4. 未經顧客同意,任意散佈或利用顧客資料。
答案：(3) 盡力維護雇主及客戶的權益
解析：職業道德強調對雇主忠實、對客戶負責。利用雇主的機具設備私自接單生產，等於侵占雇主資源並與雇主競業；上班時間從事私人事務，違反提供勞務的契約義務；未經顧客同意散佈或利用顧客資料，侵害客戶隱私，也可能違反個人資料保護法的規定。盡力維護雇主及客戶的權益，符合忠實義務與誠信原則，是專業人員應有的態度。
下列何種方式有助於節省洗衣機的用水量? 1. 無需將衣物適當分類 2. 洗衣機洗滌的衣物盡量裝滿,一次洗完 3. 購買洗衣機時選購有省水標章的洗衣機,可有效節約用水 4. 洗濯衣物時盡量選擇高水位才洗的乾淨。
答案：(3) 購買洗衣機時選購有省水標章的洗衣機,可有效節約用水
解析：選購貼有省水標章的洗衣機，代表其用水量已符合國家規定的省水標準，能從源頭降低每次洗滌的用水，是最直接有效的節水方式。洗滌時應依衣物量選擇適當水位，並累積足量衣物再洗；但「盡量裝滿」若超過洗衣槽的額定容量，反而會使衣物翻攪不良、洗淨力下降而需要重洗。高水位會增加用水量；衣物不分類則可能為了少量衣物就用掉大量水。
照明控制可以達到節能與省電費的好處,下列何種方法最適合一般住宅社區兼顧節能、經濟性與 實際照明需求? 1. 加裝DALI 全自動控制系統 2. 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈 3. 晚上關閉所有公共區域的照明 4. 全面調低照明需求。
答案：(2) 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈
解析：走廊與地下停車場屬於人員間歇進出的空間，採用紅外線感應控制，有人經過才點燈、離開後自動熄滅，設備單價低、施工與維護簡單，能在不影響通行安全的前提下減少無效照明時間，兼顧節能與經濟性。DALI全自動控制系統雖可精細調控，但建置與維護成本較高，一般住宅社區經濟性不足；夜間全面關閉公共區域照明會影響通行與避難安全；全面調低照度則可能低於安全所需的照明水準。
碟式煞車之活塞油封除密封作用外,尚有何種功能? 1. 使活塞保持定位 2. 自動調整煞車來令間隙 3. 使活塞作用順暢 4. 自動煞緊。
答案：(2) 自動調整煞車來令間隙
解析：碟式煞車的活塞油封裝在煞車分泵缸壁的溝槽內，除防止煞車油滲漏外，另一項重要作用是使活塞回縮：踩下煞車時液壓把活塞推出，油封被拉扯變形；放鬆踏板、液壓消失後，油封靠自身彈性把活塞拉回一小段距離，使來令片與碟盤之間保有小間隙，並隨煞車來令片磨耗自動補償，達到自動調整間隙的效果，避免來令片一直拖滯碟盤。
手排FR 車當排入倒檔時,副軸轉動方向為何? 1. 不轉動 2. 與排入前進檔相反 3. 視前進檔位而定 4. 與排入前進檔相同。
答案：(4) 與排入前進檔相同
解析：FR手排變速箱的動力流是離合器→輸入軸（主軸）→常時嚙合的副軸（中間軸）→各檔齒輪→輸出軸。副軸的轉向只由引擎曲軸轉向決定，與排入哪一檔無關；倒檔是在副軸與輸出軸之間再加入一個惰齒輪，藉由多一次嚙合使輸出軸反轉，車輪才能後退。因此排入倒檔時副軸仍與前進檔同向轉動；若副軸不轉動或反向，動力就無法經齒輪組傳到輸出軸。
作業場所高頻率噪音較易導致下列何種症狀? 1. 腕道症候群 2. 失眠 3. 肺部疾病 4. 聽力損失。
答案：(4) 聽力損失
解析：高頻率噪音的能量主要落在耳蝸基底膜前段，長期暴露會使該處毛細胞受損，最先出現4kHz附近的聽閾上升，即噪音性聽力損失，且屬不可逆的傷害，因此作業場所應以工程改善、隔音及佩戴耳塞耳罩來防護。腕道症候群是手腕反覆動作壓迫正中神經所致；肺部疾病與粉塵、有害氣體有關；失眠屬噪音造成的睡眠干擾，但高頻噪音最具代表性且不可逆的健康危害仍是聽力損失。
世界環境日是在每一年的那一日? 1. 4 月10 日 2. 11 月12 日 3. 3 月8 日 4. 6 月5 日。
答案：(4) 6 月5 日
解析：世界環境日訂於每年6月5日。1972年聯合國在斯德哥爾摩召開人類環境會議後，由聯合國大會決議設置世界環境日，用以喚起全球對環境保護的重視，每年由不同國家主辦宣導活動。3月8日為國際婦女節，並非環境相關紀念日；其餘日期亦非世界環境日，故正確答案為6月5日。
檢查軸端間隙應利用 1. 線規 2. 卡鉗及銅尺 3. 針盤量規(千分錶) 4. 深度規。
答案：(3) 針盤量規(千分錶)
解析：軸端間隙（軸向間隙、end play）指軸件沿軸線方向的微小位移，必須在組裝後量測。作法是將磁性錶座吸附於固定件，讓千分錶（針盤量規）觸頭抵住軸端或法蘭面，再沿軸向推、拉軸件，讀取指針擺動量，即為軸端間隙。線規用來比對火花塞間隙等小間隙；卡鉗及銅尺用於量外徑、厚度；深度規用於量孔深或溝深，三者都無法測出軸向位移，故選3。
經濟部能源局的能源效率標示分為幾個等級? 1. 5 2. 7 3. 1 4. 3。
答案：(1) 5
解析：依經濟部能源局（現改制為能源署）推動的能源效率標示制度，產品依能源效率由高至低分為1至5級，第1級效率最高、耗電最少，第5級最低。標示上會同時呈現年耗電量估計值與效率等級，讓消費者選購時能比較耗能差異。因此分級數為5級，選項1正確；7級、3級、1級都不是現行制度的分級方式。
有關四行程往復式活塞引擎,其活塞與曲軸運動之敘述,下列何者有誤? 1. 曲軸旋轉二圈,活塞上下各一次 2. 活塞於上死點位置時,瞬時速度為零 3. 活塞於行程中點時,活塞慣性變化最大 4. 活塞行程等於曲軸臂的長度。
答案：(1) 曲軸旋轉二圈,活塞上下各一次、(3) 活塞於行程中點時,活塞慣性變化最大、(4) 活塞行程等於曲軸臂的長度
解析：四行程引擎每完成一個循環，曲軸旋轉兩圈，活塞上下各兩次，故1「各一次」有誤。活塞在上、下死點時速度為零、加速度最大；在行程中點時速度最大、加速度為零，慣性變化反而最小，故3有誤。活塞行程等於曲軸臂（曲柄半徑）的兩倍，故4有誤。2所述上死點瞬時速度為零正確。因此有誤者為1、3、4。
如圖所示多功能電錶的顯示數值,有關數值表示下列敘述何者正確? 1. 表示電壓為 16 Ohms 2. 表示電阻值為16 Ohms 3. 表示電阻值為0.016 千歐姆 4. 表示電阻為16 伏特。
答案：(2) 表示電阻值為16 Ohms、(3) 表示電阻值為0.016 千歐姆
關於充電系統的敘述,下列何者錯誤? 1. 車上電器負載越大,則發電機的輸出電流越大 2. 當電瓶電壓高於15.5V 時,電壓調整器會將磁場電流切斷,以避免電瓶過度充電 3. 當電瓶逐漸接近充滿電的狀態時,其充電電流會逐漸變小 4. 做輸出電流測試時,若發電機正常,則其輸出電流應高於額定電流值90%。
答案：(2) 當電瓶電壓高於15.5V 時,電壓調整器會將磁場電流切斷,以避免電瓶過度充電、(4) 做輸出電流測試時,若發電機正常,則其輸出電流應高於額定電流值90%
解析：電壓調整器的作用是把充電電壓維持在約13.5～14.8V，當電瓶電壓達到設定值時，就減少或切斷磁場電流，不會等到15.5V才動作，故2錯誤。輸出電流測試通常要求發電機輸出電流達額定電流的70%以上即屬正常，90%的門檻過高，故4錯誤。1所述負載越大、輸出電流越大正確；3所述電瓶接近充滿時充電電流變小亦正確。故選2、4。
當一位技師將已燒毀的室內燈保險絲更換後,開燈後仍馬上燒毀,則其可能原因下列何者正確? 1. 檢查線路是否有短路 2. 室內燈瓦特數不對 3. 可能是迴路電阻增加,引起電流增加所致 4. 檢查線路是否有異常搭鐵。
答案：(1) 檢查線路是否有短路、(4) 檢查線路是否有異常搭鐵
有關煞車系統發生氣阻時,下列何者的判斷錯誤? 1. 乙技師說:可能為車輛下陡坡,未使用引擎煞車,過度使用煞車所造成 2. 甲技師說:這部車可能很久沒有更換煞車油所造成 3. 丙技師說: 可能為煞車系統的表面來令有水、油或油脂 4. 丁技師說:碟式煞車塊間隙過小也會造成氣阻。
答案：(3) 丙技師說: 可能為煞車系統的表面來令有水、油或油脂、(4) 丁技師說:碟式煞車塊間隙過小也會造成氣阻
解析：氣阻是煞車油因高溫沸騰產生氣泡，氣體可壓縮，導致踏板變軟、煞車力下降。下陡坡未用引擎煞車而長時間踩煞車（1），以及煞車油久未更換、含水使沸點降低（2），都是常見成因。來令片表面沾水、油或油脂，造成的是摩擦係數下降、煞車打滑，並非氣阻（3錯誤）；碟式煞車塊間隙極小本屬正常設計，也不是氣阻成因（4錯誤）。
如圖示關於(A)(B)離合器片之敘述,下列哪些是正確的? 1. 離合器片的摩擦係數大約在0.3~0.4 之間 2. (A)的摩擦係數在常溫下較(B)低,但高溫時呈穩定狀態 3. 當溫度超過250°C時摩擦係數會下降 4. (B)其摩擦係數與溫度成正比。
答案：(1) 離合器片的摩擦係數大約在0.3~0.4 之間、(2) (A)的摩擦係數在常溫下較(B)低,但高溫時呈穩定狀態
使用一般充電機進行電瓶充電時,下列注意事項何者正確? 1. 依手冊之容許電流進行充電 2. 應保持充電區域的空氣流通 3. 若電瓶一個以上,則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線 4. 充電電流要高,以確保電瓶充滿電。
答案：(1) 依手冊之容許電流進行充電、(2) 應保持充電區域的空氣流通、(3) 若電瓶一個以上,則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線
解析：充電電流應依電瓶容量與手冊規定的容許值選用（一般約為容量之1/10），電流過大將使極板過熱、活性物質脫落而損壞電瓶，故4錯誤。充電過程電瓶會釋出氫氣，必須保持空氣流通、遠離火源（2）。多顆電瓶同時充電時，應先完成電瓶間接線，再接上充電機正負極線，避免在樁頭處產生火花（3）。故正確者為1、2、3。
有關液壓動力輔助轉向系統之敘述,下列何者正確? 1. 若動力轉向泵內有卡搭卡搭之異音表示系統內可能有空氣 2. 若液壓油中有白色之泡沫表示系統內有空氣 3. 當引擎運轉及靜止時液壓油之液面應相差5 mm以上 4. 若系統內有空氣會使動力轉向泵之耐久性變差。
答案：(1) 若動力轉向泵內有卡搭卡搭之異音表示系統內可能有空氣、(2) 若液壓油中有白色之泡沫表示系統內有空氣、(4) 若系統內有空氣會使動力轉向泵之耐久性變差
解析：動力轉向系統若混入空氣，泵浦運轉時氣泡被壓縮、破裂，會產生卡搭卡搭等異音（1），儲油筒內油液也會出現乳白色泡沫（2）；氣泡造成潤滑不良與穴蝕，會使泵浦耐久性變差（4）。引擎運轉與熄火時油面高度差應在5mm以內，差值過大才表示系統內有空氣，故3「應相差5mm以上」錯誤。正確者為1、2、4。
下列何者為一般汽油噴射系統怠速控制閥之功能? 1. 送出怠速轉速訊號至ECM 2. 調節旁通空氣量 3. 維持怠速穩定 4. 避免怠速時突然負載作用而熄火。
答案：(2) 調節旁通空氣量、(3) 維持怠速穩定、(4) 避免怠速時突然負載作用而熄火
解析：一般汽油噴射系統之怠速控制閥（ISC/IAC）主要功能在調節進氣旁通路徑，以控制進入引擎的旁通空氣量（2）。當節氣門關閉時，ECM 透過控制怠速控制閥的開度來維持怠速穩定（3），並在空調、方向盤轉向等突然負載加入時增加旁通空氣量，避免引擎轉速驟降而熄火（4）。選項（1）錯誤，怠速轉速訊號多由曲軸位置感知器等元件偵測後傳送至ECM，並非由怠速控制閥直接送出怠速轉速訊號。
輪胎斷面寬度相同,有關輪胎扁平比之敘述下列何者錯誤? 1. 扁平比越小,高速時穩定性越好 2. 扁平比越大,抓地力越好 3. 扁平比80 的輪胎比扁平比70 的輪胎更扁 4. 扁平比越大,路面變化反應更為敏感。
答案：(2) 扁平比越大,抓地力越好、(3) 扁平比80 的輪胎比扁平比70 的輪胎更扁、(4) 扁平比越大,路面變化反應更為敏感
解析：輪胎扁平比為側壁高度÷斷面寬度×100%。扁平比越小，側壁越低，輪胎側向變形較少，故高速行駛時轉向回應較直接且穩定性較好（1）正確。選項（2）錯誤，扁平比越大代表側壁較高，雖具較佳的緩衝性，但並不等於較好的抓地力，抓地力主要與胎面花紋、配方及接地面形狀有關。選項（3）錯誤，扁平比數值越大，側壁越高，輪胎外觀反而「不夠扁」，故扁平比80的輪胎較扁平比70的輪胎高而不較扁。選項（4）錯誤，扁平比越大側壁越軟，路面細微變化的傳遞反而較為緩和，並非更敏感，反之扁平比較小的低扁平比輪胎才較易直接反應路面變化。
有關串聯電路上,下列敘述何者正確? 1. 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓 2. 整個電路上電流都是相等的 3. 電路上每一個電阻都會有電壓降產生 4. 整個電路上的總電阻會小於電路上最小的電阻。
答案：(1) 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓、(2) 整個電路上電流都是相等的、(3) 電路上每一個電阻都會有電壓降產生
解析：串聯電路中，電流在同一迴路僅有一條路徑，故各元件通過的電流皆相等（2）。依克希荷夫電壓定律（KVL），電源電壓等於各電阻兩端電壓降之總和，即V=V1+V2+...+Vn（1）。電流流經任何電阻時都會因電阻作用產生電壓降，故每一個串聯電阻皆會有電壓降（3）。選項（4）錯誤，串聯電路總電阻R總 = R1+R2+...+Rn，必大於電路中任一單獨電阻值，絕不會小於最小的電阻。
有關汽油噴射引擎燃料系統之敘述,下列何者有誤? 1. 汽油泵係由引擎凸輪軸驅動,用以提供系統油壓 2. 噴射器(injector)的噴油量係由噴射器通電時間來控制 3. 脈動緩衝器(pulse damper)用來使燃料系統與進氣歧管之間的壓力差保持一定 4. 汽油泵內裝有釋放閥(relief valve),用以保持系統管路內的殘壓。
答案：(1) 汽油泵係由引擎凸輪軸驅動,用以提供系統油壓、(3) 脈動緩衝器(pulse damper)用來使燃料系統與進氣歧管之間的壓力差保持一定、(4) 汽油泵內裝有釋放閥(relief valve),用以保持系統管路內的殘壓
解析：現代多數電子控制汽油噴射系統所使用的燃料泵為電動泵，通常安裝於油箱內，由繼電器受ECM控制而非直接由引擎凸輪軸機械驅動（1）錯誤。選項（2）正確，噴射器的噴油量是由ECM決定通電時間（脈衝寬度），通電時間愈長噴油量愈多。脈動緩衝器（pulse damper）之設計主要是吸收噴射器間歇噴油所產生的油壓脈動，以使油壓較為平穩，並非單純用以「使燃料系統與進氣歧管之間的壓力差保持一定」（3）錯誤，燃料壓力調整器才是用來維持系統油壓與進氣歧管壓力間之壓差。選項（4）錯誤，電動燃料泵內多設有安全釋放閥（relief valve）用以防止油壓過高，並非主要目的在「保持系統管路內的殘壓」，殘壓多半是藉由燃料壓力調整器與系統密閉性來維持。
造成汽油引擎爆震的原因可能是 1. 混合氣太稀、燃燒室內局部過熱 2. 點火時間太晚 3. 混合氣溫度太高 4. 混合氣溫度過低。
答案：(1) 混合氣太稀、燃燒室內局部過熱、(3) 混合氣溫度太高
解析：汽油引擎爆震（爆燃）多發生於火焰前峰傳播未到達前，混合氣已自燃。混合氣過稀時燃燒速度較慢但局部溫度易過高，加上燃燒室內積碳、排氣門等局部過熱點亦會成為自燃源（1）正確。混合氣溫度過高會使整體混合氣較易達到自燃溫度，亦會促進爆震（3）正確。選項（2）錯誤，點火時間太晚（點火延後）反而會使燃燒最高壓力出現在活塞下行後，燃燒室溫度、壓力較低，較不易發生爆震。選項（4）錯誤，混合氣溫度過低會降低自燃傾向，反而較不易爆震。
有關潤滑系統之敘述,下列何者有誤? 1. 當引擎剛大修後,應使用SAE 號數較大的機油,以利引擎潤滑 2. 檢查機油油面高度,應在正常工作溫度,且在怠速下量測 3. 引擎起動後,若機油壓 力太低,會使機油指示燈不熄滅 4. 換裝機油濾清器時,使用油管板手旋得越緊越好,以防止漏油。
答案：(1) 當引擎剛大修後,應使用SAE 號數較大的機油,以利引擎潤滑、(2) 檢查機油油面高度,應在正常工作溫度,且在怠速下量測、(4) 換裝機油濾清器時,使用油管板手旋得越緊越好,以防止漏油
解析：引擎剛大修後，各運動配合面尚未完全磨合，過於黏稠的機油（SAE號數過大）會造成油膜形成阻力過大，不利於初期磨合，應選用製造廠建議之適當黏度機油，而非一律使用較大SAE號數機油（1）錯誤。機油油面應在引擎熄火靜置數分鐘後，於水平地面上以機油尺檢查，並非在正常工作溫度且怠速下量測（2）錯誤，怠速下或高溫立即量測易因油液循環未回流而量得不正確。引擎起動後若機油壓力不足，機油壓力警示燈會持續亮起（3）正確。換裝機油濾清器時應依規定扭力鎖緊，過度用力以油管板手強行擰緊不但易損傷墊圈或濾清器座，更不利日後拆卸（4）錯誤。
有關自動變速箱分解組合時注意事項之敘述,下列何者錯誤? 1. 可以戴上棉質手套 2. 安裝軸承時可使用黃油以協助軸承定位 3. 離合器片、橡膠零件需用ATF 清潔 4. 金屬材質之元件可用一般清潔劑清洗。
答案：(1) 可以戴上棉質手套、(2) 安裝軸承時可使用黃油以協助軸承定位
解析：自動變速箱分解時不可戴棉質手套，棉絮會污染油路與閥體，手套也可能被銳邊或運轉件勾住而造成危險，故1錯誤。安裝軸承需要暫時固定位置時，應使用ATF或凡士林，不宜使用一般黃油，因黃油不易溶於ATF，可能堵塞細小油道或影響離合器作用，故2錯誤。離合器片與橡膠油封以ATF清潔可保持材質相容性，是正確做法；金屬件用一般清潔劑清洗亦屬正確，故3、4敘述無誤。
有關於雨刷系統,下列敘述何者錯誤? 1. 雨刷作動時,將雨刷開關OFF 後,雨刷片不會停在該停止的位置,其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路 2. 雨刷之噴水馬達以永久磁鐵式馬達居多 3. 目前小型汽車所使用的雨刷馬達以串聯式為最多 4. 三碳刷式雨刷馬達,其中相隔120 度的碳刷接通時,則雨刷為低速作動。
答案：(1) 雨刷作動時,將雨刷開關OFF 後,雨刷片不會停在該停止的位置,其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路、(4) 三碳刷式雨刷馬達,其中相隔120 度的碳刷接通時,則雨刷為低速作動
使用汽油引擎與電動馬達混合動力之車輛,低速時引擎未運轉並使用馬達起步模式時,為因應車 輛使用及運轉需求,因此在車輛動力與車身電控系統上採用哪些設計? 1. 電動水泵 2. 電動活塞 3. 電動輔助轉向馬達 4. 電動冷氣壓縮機。
答案：(1) 電動水泵、(3) 電動輔助轉向馬達、(4) 電動冷氣壓縮機
解析：混合動力車在低速時引擎熄火、僅靠馬達起步，引擎不再帶動皮帶，因此原本由引擎驅動的附件都必須改為電動化：電動水泵維持引擎與馬達冷卻液循環，避免熄火後無法散熱；電動冷氣壓縮機讓引擎停止時仍能供應冷房；電動輔助轉向馬達則在引擎不運轉時提供轉向助力。並沒有「電動活塞」這種元件，活塞仍由連桿與曲軸帶動。
檢查汽車的車輪定位包括下列哪些項目? 1. camber 2. toe-in 3. tire wheel runout 4. caster。
答案：(1) camber、(2) toe-in、(4) caster
解析：車輪定位指的是底盤懸吊與轉向系統的角度設定，主要項目包括外傾角 camber、前束 toe-in／toe-out 以及後傾角 caster，部分車種還會檢查轉向軸傾角與包容角。胎輪偏擺 tire wheel runout 是檢查輪胎與鋼圈的徑向、側向偏擺量，屬於真圓度與震動問題，並非定位角度，因此不列入車輪定位項目。
有關防滑循跡控制系統(TCS)之敘述,下列何者正確? 1. 以降低引擎輸出扭力來防止驅動輪打滑 2. 與防滑差速器作用相同 3. 利用煞車來防止車輪打滑 4. 提早引擎點火正時來防止車輪打滑。
答案：(1) 以降低引擎輸出扭力來防止驅動輪打滑、(2) 與防滑差速器作用相同、(3) 利用煞車來防止車輪打滑
有關大氣壓力感知器之敘述,技師甲說:行經高海拔地區時,因空氣較稀,ECU 必須下達增大噴 油量指令;技師乙說:高海拔地區的大氣壓力較平地大;技師丙說:行經高海拔區域工作時,大 氣壓力感知器會輸出低的信號電壓送至ECU;技師丁說:在平地行車時,因大氣壓力較大,其大 氣壓力感知器輸出信號電壓亦較大,下列哪些技師的說法是正確的? 1. 技師丁 2. 技師丙 3. 技師乙 4. 技師甲。
答案：(1) 技師丁、(2) 技師丙
解析：大氣壓力隨海拔升高而下降，平地壓力較大。大氣壓力感知器輸出電壓與所測壓力成正比，因此高海拔時輸出低電壓、平地時輸出高電壓，技師丙、丁的說法正確。空氣稀薄使進氣量減少，ECU 應「減少」噴油而非增大，技師甲錯誤；技師乙稱高海拔壓力較平地大，也與事實相反。