民國112年 第1梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

裝用空氣懸吊之車輛,若無法經常調整車身高度於一定狀態,則可能是下列那一機件故障? 1. 水平閥 2. 壓力調整閥 3. 釋放閥 4. 節流閥。

答案：(1) 水平閥

解析：空氣懸吊系統由水平閥（車高控制閥）依車身高度及連桿位置，控制空氣彈簧的充氣與排氣，使車身維持設定高度。若水平閥漏氣、連桿鬆脫或閥體卡滯，車身就無法經常調整並保持在一定高度。壓力調整閥主要維持系統壓力，釋放閥負責排氣，節流閥控制流量，均不是車高感測與控制的核心機件。

第2題

喇叭上附裝電阻器以保護白金接點,其線路連接是 1. 與線圈串聯而與白金接點並聯 2. 與線圈並聯且與白金接點並聯 3. 串聯於白金接點與搭鐵之間 4. 串聯於線圈與白金接點之間。

答案：(1) 與線圈串聯而與白金接點並聯

解析：喇叭白金接點斷開瞬間，線圈磁場崩潰會感應高壓，若無保護會在接點間產生火花並燒蝕接點。保護電阻採與線圈串聯、與白金接點並聯的接法，接點打開時可提供電流放電迴路，抑制火花。若電阻與線圈並聯，會分流線圈電流，甚至使線圈無法正常建立磁場，因此不是並聯於線圈。

第3題

PWM 之術語表示: 1. Changing the duty cycle signal 2. Used to calculate transmission slippage 3. C hanging a signalf rom hertz to cycles 4. A change in signal strength from high to low 。

答案：(1) Changing the duty cycle signal

解析：PWM是Pulse Width Modulation的縮寫，中文為脈波寬度調變，作法是保持頻率固定，改變脈波高電位時間與週期的比例，也就是改變工作週期（duty cycle）。汽車上常用於風扇馬達、電磁閥、燈光亮度及馬達轉速控制。它並非計算變速箱滑差，也不是把Hz換算成cycles，更不是單純描述訊號由高變低的強度變化。

第4題

世界環境日是在每一年的那一日? 1. 4 月10 日 2. 3 月8 日 3. 6 月5 日 4. 11 月12 日。

答案：(3) 6 月5 日

解析：世界環境日定於每年6月5日，源自聯合國對全球環境保護的重視，目的在喚起各國與民眾的環境意識並推動環保行動。4月10日、3月8日及11月12日都不是世界環境日；其中3月8日為國際婦女節，與環境日無關。因此正確日期為6月5日。

第5題

某技師檢修電系時在電錶上讀取到一組數位方波,而脈波的ON-OFF 時間分別是20ms/30ms,則 其duty cycle ratio 為多少? 1. 10% 2. 40% 3. 50% 4. 20%。

答案：(2) 40%

解析：工作週期（duty cycle）是指脈波在一個完整週期內處於 ON 的時間比例，計算式為 ON 時間除以週期。此處 ON 為 20 ms、OFF 為 30 ms，週期等於 20＋30＝50 ms，因此工作週期＝20÷50＝0.4，換算為 40%。也就是說，脈波有 40% 的時間導通、60% 的時間截止；若 ON 與 OFF 各占一半，才會是 50%。

第6題

某引擎在2000rpm 時,其制動馬力為200hp,在同樣轉速時,其摩擦馬力為50hp,試問機械效率 為若干? 1. 85% 2. 95% 3. 90% 4. 80%。

答案：(4) 80%

解析：機械效率是制動馬力（輸出）與指示馬力（缸內產生的總功率）之比值。指示馬力等於制動馬力加上摩擦馬力，因此為 200＋50＝250 hp。機械效率＝200÷250＝0.80，即 80%。摩擦馬力是引擎內部摩擦、泵浦損失等所消耗的功率，不會輸出到曲軸，所以不能以 200÷200 計算，也不能把 50 hp 直接當成效率損失的百分比。

第7題

排氣量為1500cc 的四缸四行程引擎,當指示平均有效壓力為10kgf/cm 2,機械效率80%,則於3200rpm 時之制動馬力為多少PS 1. 41.66 2. 40.66 3. 42.66 4. 43.66。

答案：(3) 42.66

解析：四行程引擎每兩轉完成一次動力行程，故每分鐘動力次數為 3200÷2＝1600 次。指示功＝平均有效壓力×排氣量＝10 kgf/cm²×1500 cm³＝15000 kgf·cm。指示馬力＝15000×1600＝24,000,000 kgf·cm/min；因 1 PS＝75 kgf·m/s＝450,000 kgf·cm/min，故指示馬力＝24,000,000÷450,000＝53.33 PS。制動馬力＝指示馬力×機械效率＝53.33×0.8＝42.66 PS。

第8題

R-134a 與R-12 冷氣系統不同材質的零件為 1. 冷凝器 2. 蒸發器 3. 橡皮管路及油封 4. 壓縮機。

答案：(3) 橡皮管路及油封

解析：R-134a 系統的冷媒與冷凍油（多為 PAG 油）和 R-12 系統（礦物油）不相容，會使傳統橡膠管路、油封等彈性材料劣化、膨潤或滲漏，因此橡皮管路及油封需採用耐 R-134a 與新冷凍油的材質，管路也常改用阻隔層設計。冷凝器、蒸發器與壓縮機雖可能因系統設計而變更規格，但本題所指「不同材質」的關鍵零件為橡皮管路及油封。

第9題

職業上危害因子所引起的勞工疾病,稱為何種疾病? 1. 職業疾病 2. 法定傳染病 3. 流行性疾病 4. 遺傳性疾病。

答案：(1) 職業疾病

解析：職業疾病是指勞工因執行職務、暴露於職業場所的危害因子（如化學品、粉塵、噪音、振動、生物性或人因性危害）所引起的疾病，重點在於疾病與工作暴露之間具有因果關係。法定傳染病、流行性疾病與遺傳性疾病分別涉及傳染病防治、社區流行或基因遺傳，並非以職業危害為主要原因，因此不屬於本題所稱的職業疾病。

第10題

如圖所示,當引擎發動、充電系統作動正常、當電流錶測得10A 電流值時,則電壓錶之測量值較 可能為 1. ∞ 2. 6V 3. 0.5V 4. 12V。

答案：(3) 0.5V

第11題

目前多數前輪驅動車輛,其後輪可以被調整角度為 1. 後輪前束 2. 後輪轉向角 3. 後輪後傾角 4. 推力角。

答案：(1) 後輪前束

解析：多數前輪驅動車的後軸採非獨立式或半獨立式懸吊，後輪通常只提供前束調整，藉由調整墊片或偏心螺栓改變後輪前束，以修正輪胎磨耗與車輛直行性。後輪轉向角只出現在特殊後輪轉向系統；後傾角（caster）是前輪轉向軸的角度，後輪不具轉向軸；推力角是由後輪前束差異形成的幾何參考線，並非可直接調整的後輪角度。

第12題

我國中央勞工行政主管機關為下列何者? 1. 內政部 2. 勞動部 3. 勞工保險局 4. 經濟部。

答案：(2) 勞動部

解析：我國中央勞工行政主管機關為勞動部，負責勞動政策、勞動條件、職業安全衛生、勞工保險與就業服務等業務。勞工保險局是勞動部所屬機關，主要辦理勞保、就保與勞退等保險業務，並非中央勞工行政主管機關；內政部與經濟部則分別主管民政、地政、警政及產業、貿易等事務，不主管勞工行政。

第13題

使用中車輛檢驗排放物之檢驗係包括 1. 定期檢驗與舊車檢驗 2. 定期檢驗與不定期檢驗 3. 定期檢驗與申請臨時通行證時檢驗 4. 定期檢驗、不定期檢驗、抽驗與使用中車輛申請牌照檢驗。

答案：(4) 定期檢驗、不定期檢驗、抽驗與使用中車輛申請牌照檢驗

解析：使用中車輛排放空氣污染物的檢驗，依空氣污染防制法相關規定，包含定期檢驗、不定期檢驗、主管機關的抽驗，以及使用中車輛申請牌照時的檢驗。定期檢驗是依規定週期辦理，不定期檢驗與抽驗則針對疑似污染或經指定之車輛實施，申請牌照檢驗則在請領牌照時確認排放符合標準；只列定期檢驗或僅列兩種檢驗都不完整。

第14題

引擎熄火後水箱內的水氣凝結期間,壓力式水箱蓋內各控制活門的動作為 1. 壓力活門、真空活門都打開 2. 壓力活門關、真空活門開 3. 壓力活門、真空活門都關閉 4. 壓力活門開、真空活門關。

答案：(2) 壓力活門關、真空活門開

解析：引擎熄火後溫度下降，水箱內的水氣凝結、冷卻液體積收縮，水箱內會形成負壓。此時壓力活門彈簧受壓方向是關閉的，不會開啟；真空活門則因水箱內外壓力差而被吸開，讓副水箱的冷卻液回流，避免水箱被大氣壓力壓扁。因此是壓力活門關、真空活門開。壓力活門只在系統壓力過高時才開啟洩壓，與冷卻收縮時的負壓情況不同。

第15題

用示波器檢查HEI(High energy ignition)系統作用時,其閉角波形為 1. 低速時伸長,高速時縮短 2. 轉速增加而縮短 3. 轉速增加而伸長 4. 高低速時不變。

答案：(3) 轉速增加而伸長

解析：HEI 由點火模組控制閉角（通電角度）。轉速升高時，每一循環的時間變短，為使點火線圈仍有足夠充磁時間，模組會加大閉角，使閉角隨轉速增加而伸長；低速時則縮小閉角，避免線圈電流過大而過熱。示波器上看到的閉角波形因此不是固定不變，也不是隨轉速縮短。選項1所述低轉速伸長、高轉速縮短，與HEI的閉角控制作用相反。

第16題

DIN 規格的電路接頭識別代號30 是代表 1. 電瓶負極或搭鐵接頭 2. 經點火開關輸出的正極電源接頭 3. 起動馬達控制線路接頭 4. 直接由電瓶正極之輸出接頭。

答案：(4) 直接由電瓶正極之輸出接頭

解析：DIN 接頭識別代號中，30 代表直接由電瓶正極引出、未經開關控制的電源接頭，通常供應永久正電。15 是經點火開關輸出的正電，31 是搭鐵／負極，50 是起動馬達控制線。題目問30，因此是直接由電瓶正極之輸出接頭。選項2是15，選項1是31，選項3是50，皆非30。

第17題

以下對於「工讀生」之敘述,何者正確? 1. 工資不得低於基本工資之80% 2. 國定假日出勤,工資加倍發給 3. 每日正常工作時間得超過8 小時 4. 屬短期工作者,加班只能補休。

答案：(2) 國定假日出勤,工資加倍發給

解析：工讀生若屬適用勞動基準法的部分工時勞工，國定假日出勤仍應依規定加倍發給工資，故選項2正確。部分工時工資應按工作時間比例計算，且不得低於基本工資，並沒有「不得低於基本工資80%」的規定；每日正常工作時間原則上不得超過8小時，超過部分屬延長工時；短期工作者的加班也應依法給付加班費，不能只以補休代替。因此1、3、4均不正確。

第18題

汽車冷氣出風口溫度忽高、忽低,其可能故障原因為 1. 冷氣系統中有水份 2. 膨脹閥調整不當 3. 冷媒量不足 4. 壓縮機電磁離合器故障。

答案：(1) 冷氣系統中有水份

解析：系統混入水份會在膨脹閥口結冰堵塞，導致冷媒流量間歇性中斷，出風口溫度忽冷忽熱。膨脹閥調整不當、冷媒不足、離合器故障通常表現為持續不冷或壓力異常，而非周期性溫度波動。

第19題

從事專業性工作,在服務顧客時應有的態度為何? 1. 選擇工時較長、獲利較多的方法服務客戶 2. 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作 3. 為了降低成本,可以降低安全標準 4. 不必顧及雇主和顧客的立場。

答案：(2) 選擇最安全、經濟及有效的方法完成工作

解析：專業汽車修護服務應在確保安全的前提下，選擇最安全、經濟且有效的方法完成工作，不可為了降低成本降低安全標準，也不可忽略雇主與顧客的立場。因此應選最安全、經濟及有效的方法。

第20題

空調系統中如發現貯液筒至蒸發器間的管子有凝結水附著時,則可判定為 1. 膨脹閥阻塞 2. 貯液筒進出口接錯 3. 膨脹閥開關過大 4. 貯液筒阻塞。

答案：(4) 貯液筒阻塞

解析：貯液筒至蒸發器間的高壓液管若出現凝結水，表示管內冷媒在該處發生異常降壓而變冷。貯液筒（接收乾燥器）內部阻塞時，冷媒流經阻塞處會產生節流降壓，使下游管路溫度降低，空氣中的水氣便凝結附著。膨脹閥阻塞通常會使高壓側壓力升高、下游不冷；膨脹閥開度過大則會使低壓側壓力偏高。因此最合理判斷是貯液筒阻塞。

第21題

汽車修理業因業務需要,試行未領牌照之汽車時 1. 須在前後擋風玻璃上張貼試車字樣 2. 得向公路監理機關申領試車牌照就可在任何路線或區域試車 3. 得向公路監理機關申領試車牌照並在指定路線或區域內試車 4. 須在前擋風玻璃上張貼白底紅字試車字樣。

答案：(3) 得向公路監理機關申領試車牌照並在指定路線或區域內試車

解析：汽車修理業因業務需要試行未領牌照的汽車，不能只張貼「試車」字樣就上路，也不能任意行駛。依道路交通安全規則，應向公路監理機關申領試車牌照，並在監理機關指定的路線或區域內試車，故選項3正確。選項2雖有申領試車牌照，但主張可在任何路線或區域試車，超過許可範圍；選項1、4僅以張貼字樣代替牌照，均不符合規定。

第22題

如果排氣門早開48°,V 型6 缸四行程引擎之動力總重疊度數為 1. 72° 2. 48° 3. 45° 4. 50°。

答案：(1) 72°

解析：四行程引擎每個汽缸的動力行程名義上為180°。排氣門早開48°，代表動力行程提前48°結束，實際動力行程為180°－48°＝132°。V型6缸共6個汽缸，動力行程總角度為132°×6＝792°；四行程一個循環為720°，超出部分即為動力重疊，792°－720°＝72°。因此動力總重疊度數為72°。

第23題

鎖緊曲軸主軸承蓋固定螺絲,須從那一端開始? 1. 從中間之主軸承蓋 2. 由那一端開始均可 3. 從最後端之主軸承蓋 4. 從最前端之主軸承蓋。

答案：(1) 從中間之主軸承蓋

解析：曲軸主軸承蓋的鎖緊應從中間的主軸承蓋開始，依規定扭矩分次、對稱向外鎖緊，最後再鎖到規定扭力。這樣可使曲軸受力均勻，避免曲軸彎曲變形或軸承偏磨。若從最前端或最後端開始，會使緊固力由一端累積，容易造成主軸承蓋與曲軸不當應力。因此應從中間之主軸承蓋開始。

第24題

某汽車輪胎與地面之摩擦係數為0.08,前軸負載1000kg,後軸負載1500kg,而輪胎之外徑為21 吋,煞車鼓內徑為10 吋,以最大煞車效果煞車時對每個前輪煞車鼓施予煞車力,為若干? 1. 84k g 2. 168kg 3. 147kg 4. 126kg。

答案：(1) 84k g

解析：最大煞車時，車輪與地面的摩擦力等於摩擦係數乘以該輪負載。前軸負載1000kg由左右兩輪分擔，每輪500kg，單輪地面摩擦力＝0.08×500＝40kg。輪胎外徑21吋，半徑10.5吋；煞車鼓內徑10吋，半徑5吋。依力矩平衡：40×10.5＝F×5，得F＝420÷5＝84kg，即每個前輪煞車鼓需84kg煞車力。選項2的168kg，是把整軸1000kg誤當成單輪負載所致（0.08×1000×10.5÷5）；選項3、4則無對應計算依據。

第25題

一般人生活產生之廢棄物,何者屬有害廢棄物? 1. 廢玻璃 2. 廢日光燈管 3. 廚餘 4. 鐵鋁罐。

答案：(2) 廢日光燈管

解析：廢日光燈管內含汞蒸氣，一旦破損，汞會汙染土壤與水源，且汞具有神經毒性，因此被列為有害廢棄物，必須交由資源回收體系單獨回收，不可混入一般垃圾或任意丟棄。廢玻璃、廚餘與鐵鋁罐雖然也應分類回收，但分別屬於資源垃圾或一般廢棄物，不具毒性或危害性，所以不列入有害廢棄物。

第26題

洗碗、洗菜用何種方式可以達到清洗又省水的效果? 1. 用熱水及冷水大量交叉沖洗達到最佳清洗效果 2. 對著水龍頭直接沖洗,且要盡量將水龍頭開大才能確保洗的乾淨 3. 把碗盤、菜等浸在水盆裡,再開水龍頭拼命沖水 4. 將適量的水放在盆槽內洗濯,以減少用水。

答案：(4) 將適量的水放在盆槽內洗濯,以減少用水

解析：省水的關鍵是「定量用水、集中洗滌」。在盆槽內先放適量的水，把碗盤、蔬菜浸泡後再清洗，可讓同一盆水重複使用，沖洗次數與用水量都明顯降低。選項1冷熱水大量交叉沖洗、選項2長時間開大水直沖、選項3浸水後又開水龍頭猛沖，都會讓水直接流掉，用水量反而增加，也不見得洗得更乾淨。

第27題

若真空輔助煞車的大氣與真空兩面壓力差為0.6kgf/cm 2 時,膜片直徑為15cm,則作用於膜片之 作用力為 1. 270kgf 2. 106kgf 3. 135kgf 4. 9kgf。

答案：(2) 106kgf

解析：真空輔助器的膜片受力公式為F＝P×A。膜片直徑15cm，半徑7.5cm，面積A＝πr²＝3.14×7.5²＝3.14×56.25≒176.6cm²。壓力差0.6kgf/cm²，故F＝0.6×176.6≒106kgf。選項3的135kgf是把直徑平方直接乘以壓力差（0.6×15²＝135），漏掉圓面積的π/4係數，因此數值偏大。

第28題

檢查煞車踏板之踩緊高度(Depressed height),正確作法 1. 引擎發動、踏力無限值 2. 引擎熄火、踏力規定值 3. 引擎發動、踏力規定值 4. 引擎熄火、輕踩踏板。

答案：(3) 引擎發動、踏力規定值

解析：量測煞車踏板踩緊高度時，必須讓引擎運轉，使真空輔助煞車處於正常作用狀態，再以規定的踏力將踏板踩到底，量測踏板面至地板的距離，才能反映實際煞車時的踏板行程。若引擎熄火，真空輔助器沒有真空助力，踏板會變得又硬又低，量測值不具意義；踏力若未依規定值施加，行程也會隨踩踏力量而改變，無法比較。

第29題

專利權又可區分為發明、新型與設計三種專利權,其中發明專利權是否有保護期限?期限為何? 1. 有,5 年 2. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有 3. 有,20 年 4. 有,50 年。

答案：(3) 有,20 年

解析：依專利法規定，發明專利權的保護期限為自申請日起算20年，屆期後即消滅，任何人皆可自由實施該技術。新型專利期限較短，設計（新式樣）專利亦另有規定期限，均不同於發明專利的20年。專利權具有地域性與時間性，並非申請後就永久歸申請人所有，因此選項2所述無期限並不正確；選項1的5年、選項4的50年也都不符發明專利法定保護期間。

第30題

行(受)賄罪成立要素之一為具有對價關係,而作為公務員職務之對價有「賄賂」或「不正利 益」,下列何者「不」屬於「賄賂」或「不正利益」? 1. 送百貨公司大額禮券 2. 招待吃米其林等級之高檔大餐 3. 開工邀請公務員觀禮 4. 免除債務。

答案：(3) 開工邀請公務員觀禮

解析：行賄、受賄罪的核心在於公務員職務上的行為與所收受利益之間具有對價關係。賄賂指金錢或可折算金錢的財物，不正利益則指財物以外足以滿足慾望的一切利益。贈送大額禮券、招待高檔餐宴、免除債務，都可具體折算為財產上利益，足以動搖公務員執行職務的公正性，屬於賄賂或不正利益。開工典禮邀請觀禮屬公開的社交禮儀活動，並未提供實質利益，與職務行使之間不具對價關係。

第31題

如圖所示為有關ABS 系統作用時之輪速、車速與煞車壓力變化之關係圖,下列敘述何者錯誤? 1. 由圖示可知該ABS 作用是由增壓、持壓、減壓三程序組成 2. E 點處顯示車輪打滑率約為20% 3. b 處表示電磁閥之作動為增壓動作 4. c 處表示電磁閥之作動為開始進行穩壓。

答案：(3) b 處表示電磁閥之作動為增壓動作

第32題

起動馬達的電樞軸如發生彎曲,在作負荷試驗時,會有什麼情況? 1. 轉速慢和扭力小、電流大 2. 轉速和扭力大、電流小 3. 轉速快、扭力和電流皆大 4. 轉速慢,扭力和電流皆大。

答案：(1) 轉速慢和扭力小、電流大

解析：起動馬達電樞軸彎曲後，電樞與磁極間的氣隙變得不均，運轉時會摩擦或卡滯，機械阻力增加。負荷試驗時，馬達為克服阻力必須抽取較大電流，但輸出轉速下降、有效扭力變小，因此呈現轉速慢、扭力小、電流大的現象。若電流小而轉速高，通常表示負荷過輕或磁場異常，並非軸彎曲的典型結果。

第33題

當發生撞擊時,SRS 座椅安全帶縮緊器(Seat belt pre-tensioner),使用什麼力量將安全帶緊縮? 1. 電磁力量 2. 由電磁閥所釋放的彈簧彈力 3. 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量 4. 由電動馬達所產生的旋轉力量。

答案：(3) 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量

解析：安全帶縮緊器（預縮器）內部裝有氣體產生器（火藥式或高壓氣體式）。撞擊瞬間由SRS控制電腦送出點火電流，引爆火藥產生大量氣體，氣體急速膨脹推動活塞或葉輪，將安全帶迅速收捲並鎖緊，以消除安全帶與乘員間的鬆弛量。整個過程在數十毫秒內完成，屬於一次性作動，作動後必須更換。電磁力量、電磁閥釋放的彈簧彈力或電動馬達旋轉力，都無法在如此短時間內產生足夠的收捲力與行程。

第34題

有關再生能源的使用限制,下列何者敘述有誤? 1. 設置成本較高 2. 風力、太陽能屬間歇性能源, 供應不穩定 3. 不易受天氣影響 4. 需較大的土地面積。

答案：(3) 不易受天氣影響

解析：再生能源（風力、太陽能、水力等）的發電量受日照強弱、風速大小、季節與天候變化影響很大，屬於間歇性能源，供電穩定性不足，必須搭配儲能或備用電源。此外，其能量密度較低，設置成本較高，且需要較大的土地或海域面積。因此「不易受天氣影響」的敘述與事實相反，為本題應選的有誤項目。

第35題

交流發電機的N 端子電壓Vn 小於輸出電壓Vb 的1/2 時,其可能的故障原因為 1. 靜子線圈短路 2. 正極整流粒不良 3. 負極整流粒不良 4. 轉子線圈短路。

答案：(3) 負極整流粒不良

第36題

單板偏滑試驗機(Side slip tester)板長1m,當車輪經過試驗機踏板時向外移動4mm,則該車之偏 滑量應為 1. Toe-in 2m/km 2. Toe-out 4m/km 3. Toe-out 2m/km 4. Toe-in 4m/km。

答案：(1) Toe-in 2m/km

第37題

因舉重而扭腰係由於身體動作不自然姿勢,動作之反彈,引起扭筋、扭腰及形成類似狀態造成職 業災害,其災害類型為下列何者? 1. 不當設備 2. 不當動作 3. 不當狀態 4. 不當方針。

答案：(2) 不當動作

解析：職業災害依發生原因可區分為不當設備、不當動作、不當狀態與不當方針等類型。本題情境為人員因舉重而扭腰，係因身體姿勢不自然、動作反彈或施力方式錯誤所引起，屬於人員操作行為层面的問題，歸類為「不當動作」。不當設備指機具本身缺乏防護或故障；不當狀態指工作場所環境、物料堆置等存在危險；不當方針則指管理政策或作業規定不當，均與本題描述不符。

第38題

汽車在高速轉彎時若出現轉向過度現象,技師甲說:可以減少引擎扭力輸出,以修正偏移路線; 技師乙說:可以提供外側輪的煞車力,以修正偏移的路線;下列何者正確? 1. 技師甲對、技師乙錯 2. 技師甲及技師乙均對 3. 技師甲錯、技師乙對 4. 技師甲及技師乙均錯。

答案：(2) 技師甲及技師乙均對

解析：轉向過度是指後軸側滑量大於前軸，車尾向外甩出。技師甲主張減少引擎扭力輸出：降低驅動力可減少後輪的驅動滑差，使後輪恢復側向抓地力，有助於抑制車尾外甩。技師乙主張對外側輪施加煞車：外側前輪的制動力會產生一個與車尾甩出方向相反的偏擺力矩，把車頭拉回彎內，這也是車身動態穩定系統常見的修正手段。兩項作法在原理上皆可修正偏移路線，故兩人均正確。

第39題

為保持中央空調主機效率,每隔多久時間應請維護廠商或保養人員檢視中央空調主機? 1. 1 年 2. 1.5 年 3. 2 年 4. 半年。

答案：(4) 半年

解析：中央空調主機為耗電量極大的設備，運轉效率會隨冷凝器積垢、冷媒量不足、潤滑與控制參數偏移而下降。依節約能源相關規範與設備維護管理慣例，應每半年請維護廠商或專業保養人員檢視中央空調主機一次，進行清洗、冷媒與水系統檢查、效率量測及運轉參數調整，以維持主機效率並及早發現異常。一年、一年半或兩年的間隔過長，容易使效率持續劣化並增加故障風險。

第40題

液壓動力輔助轉向機,下列敘述何者正確? 1. 設定油泵吐出量,低速時較大 2. 最高油泵壓力20kg /cm 2 3. 高速行駛操作力與手動轉向機相同 4. 油壓泵使用煞車油。

答案：(1) 設定油泵吐出量,低速時較大

解析：液壓動力輔助轉向機的油泵由引擎驅動，引擎轉速低時泵的轉速也低，為確保怠速或低速停車時仍有足夠的輔助力，油泵的設定吐出量在低速時較大；高速時則由流量控制閥將多餘油量洩回，使輔助力隨車速提高而降低，兼顧路感與穩定性。油泵最高壓力通常約70～100kg/cm²，並非20kg/cm²。高速行駛時仍有液壓輔助，操作力小於手動轉向機。系統使用的是專用動力轉向油（或ATF），不可使用煞車油。

第41題

下列關於政府採購人員之敘述,何者為正確? 1. 利用職務關係媒介親友至廠商處所任職 2. 要求廠商提供與採購無關之額外服務 3. 利用職務關係向廠商借貸 4. 不可主動向廠商求取,偶發地收取廠商致贈價值在新臺幣500 元以下之廣告物、促銷品、紀念品。

答案：(4) 不可主動向廠商求取,偶發地收取廠商致贈價值在新臺幣500 元以下之廣告物、促銷品、紀念品

解析：採購人員倫理準則的核心是維持採購公正與廉潔，不得利用職務關係媒介親友到廠商任職、不得要求與採購無關的額外服務、也不得向廠商借貸，因為這些行為都可能形成利益輸送或對價關係。至於廠商致贈的廣告物、促銷品或紀念品，若屬偶發且價值在新臺幣500元以下，因其經濟價值低微、不致影響採購決定，規範上屬可容許的例外。判斷關鍵在於「是否主動求取」以及「是否可能影響職務公正」。

第42題

裝有渦輪增壓器的柴油引擎在高速高出力時,使用於苛酷條件下依API 分類應使用下列何者等級 以上引擎機油? 1. CD 級 2. CH 級 3. SJ 級 4. SM 級。

答案：(2) CH 級

解析：API 機油分級中，C 開頭者為柴油引擎用油，字母越後面代表品質等級越高、對抗磨損、清淨分散與耐熱安定性的要求越嚴。CH 級（CH-4）即針對高速四行程柴油引擎設計，能承受渦輪增壓、高出力、長時間高負荷的苛酷運轉條件。CD 級屬較早期等級，性能要求明顯低於 CH 級；SJ、SM 則屬 S 系列汽油引擎用油，其添加劑配方著重於汽油引擎的沉積物控制，並不適用於柴油引擎。

第43題

電子式氣門正時控制(Valvetimingcontrol)其最佳作用是使下列何項打開的時間能配合轉速負載變 化,以提高引擎扭力及性能 1. 排氣門 2. 進氣門 3. 噴油嘴 4. 進氣門和排氣門。

答案：(4) 進氣門和排氣門

第44題

FR 車之傳動軸轉速3000rpm,最終齒輪比5,若左後輪固定不動,右後輪轉速為 1. 600rpm 2. 1800 rpm 3. 300rpm 4. 1200rpm。

答案：(4) 1200rpm

解析：FR車採用開式差速器時，傳遞至差速器的扭力會平均分配至左右兩半軸，但兩輪轉速可不相等。計算步驟：傳動軸轉速3000rpm經最終齒輪比5減速後，差速器殼體（主動部分）對應之平均軸轉速 = 傳動軸轉速 ÷ 最終齒輪比 = 3000 ÷ 5 = 600rpm。開式差速器的關係式為（左輪轉速＋右輪轉速）÷ 2 = 差速器殼體轉速。已知左後輪固定不動，左輪轉速=0，代入：(0＋右輪轉速)÷2＝600，故右輪轉速＝1200rpm。

第45題

下列何者是酸雨對環境的影響? 1. 湖泊水質酸化 2. 土壤肥沃 3. 增加森林生長速度 4. 增加水生動物種類。

答案：(1) 湖泊水質酸化

解析：酸雨主要是燃燒石化燃料所排放的硫氧化物（SOx）與氮氧化物（NOx），在大氣中經氧化後溶於雨水，形成 pH 值偏低的酸性降水。酸雨落入湖泊會使湖水逐漸酸化，改變水體化學組成，導致魚類等水生生物死亡、種類與數量減少；落入土壤則造成酸化與養分流失，使土壤貧瘠，並使林木生長受阻甚至枯萎。因此「湖泊水質酸化」是直接且明確的影響，其餘選項所述土壤肥沃、加速森林生長、增加水生動物種類皆與酸雨的實際作用相反。

第46題

機油密封作用最顯著的機件部位是在 1. 活塞環與汽缸壁間 2. 氣門與氣門座間 3. 活塞與汽缸壁間 4. 連桿與曲軸間。

答案：(1) 活塞環與汽缸壁間

解析：機油在引擎中同時具備潤滑、密封、散熱、清潔與防鏽等功能，其中密封作用最顯著的部位是活塞環與汽缸壁之間。活塞環靠自身彈力與燃燒氣體壓力緊貼缸壁，機油在其間形成油膜，填補環與缸壁的微小間隙，防止燃燒室的高壓氣體下竄至曲軸箱，同時阻止機油上竄進入燃燒室。氣門與氣門座是靠金屬面密合來密封，並非靠機油；活塞與汽缸壁之間隔著活塞環，真正發揮密封作用的是環與壁之間的油膜；連桿與曲軸間則以軸承潤滑為主。

第47題

引擎轉速2000rpm,5 檔齒輪比0.8,最終齒輪比5,若以5 檔直線行駛其車輪轉速應為 1. 320rpm 2. 500rpm 3. 200rpm 4. 250rpm。

答案：(2) 500rpm

解析：車輪轉速的計算公式為：車輪轉速＝引擎轉速÷（變速齒輪比×最終傳動比）。題目給定引擎轉速2000rpm、5檔齒輪比0.8、最終齒輪比5，代入得2000÷（0.8×5）＝2000÷4＝500rpm。也就是說，動力經變速箱與差速器兩段減速後，總減速比為4，車輪每分鐘轉500圈。若誤將齒輪比相乘後直接除以轉速，或忽略最終傳動比，就會得到320rpm、200rpm、250rpm等錯誤數值。

第48題

當柴油引擎利用增壓機提高引擎容積效率及增加吸氣量後 1. 立即會增加引擎輸出力 2. 會降低引擎燃燒溫度 3. 引擎輸出力是不會變 4. 須增加合適噴油量後始能增加引擎輸出力。

答案：(4) 須增加合適噴油量後始能增加引擎輸出力

解析：渦輪增壓機利用排氣能量推動渦輪，帶動壓縮機把更多空氣壓入汽缸，提高容積效率與吸氣量。但柴油引擎的出力取決於實際噴入的燃油量，若只增加空氣而未同步增加噴油量，混合氣會偏稀，燃燒放熱不足，輸出力不會提升，甚至因過量空氣而使燃燒溫度升高、NOx 增加。因此必須配合增壓後的空氣量調增噴油量，維持適當空燃比，才能真正增加引擎輸出力，這也是增壓柴油引擎需採用供油補償裝置的原因。

第49題

下列何者非電子式動力轉向系統(EPS)所提供輔助動力的方式? 1. 施力於齒條的電動馬達 2. 引擎所驅動之液壓泵 3. 馬達所驅動之液壓泵 4. 施力於小齒輪的電動馬達。

答案：(2) 引擎所驅動之液壓泵

解析：電子式動力轉向系統（EPS）以電動馬達提供輔助動力，常見配置包括馬達直接施力於轉向柱、施力於小齒輪、施力於齒條，以及由馬達驅動液壓泵的電動液壓式（EHPS）等型式。由引擎以皮帶驅動液壓泵、再以油壓推動動力缸的架構，屬於傳統液壓動力轉向（HPS），其輔助動力來源是引擎而非電動馬達，因此不屬於 EPS 的輔助方式。判別重點在於輔助動力的最終來源是否為電動馬達。

第50題

下列何種情況,點火線圈的充磁時間最短? 1. 引擎轉速3600rpm,閉角16 度 2. 引擎轉速1200rp m,閉角6 度 3. 引擎轉速4800rpm,閉角20 度 4. 引擎轉速2400rpm,閉角11 度。

答案：(3) 引擎轉速4800rpm,閉角20 度

解析：閉角佔分電盤旋轉一週的比例，就是線圈通電充磁的時間。四行程引擎的分電盤轉速為曲軸的一半，曲軸轉速N rpm時，分電盤轉一圈需120/N秒，充磁時間＝(閉角/360)×(120/N)秒。代入四選項：3600rpm、16度約1.48ms；1200rpm、6度約1.67ms；4800rpm、20度約1.39ms；2400rpm、11度約1.53ms。轉速升高會使每轉時間縮短，即使閉角較大也補不回來，故4800rpm、20度的充磁時間最短。

第51題

液壓式氣門頂子的優點為 1. 氣門操作較準確 2. 噪音較小 3. 氣門閉合較快 4. 氣門腳間隙永遠不會改變。

答案：(2) 噪音較小

解析：液壓式氣門頂子利用引擎機油壓力自動補償氣門腳間隙，可省去人工調整，且間隙由油壓吸收後，氣門開閉的撞擊與機械聲響明顯減小，故噪音較小為其主要優點。它不會使氣門操作更準確，也不會讓氣門閉合更快；間隙雖能自動補償，但仍受油壓、油質及磨損影響，說「永遠不會改變」過於絕對。

第52題

清洗安全帶時,需使用何種清潔劑? 1. 研磨劑 2. 漂白水 3. 中性肥皂或溫水 4. 染料。

答案：(3) 中性肥皂或溫水

解析：安全帶織帶為高強度纖維，遇強鹼、漂白水、研磨劑或染料，可能造成纖維劣化、褪色或強度下降，影響碰撞時的保護功能。正確做法是以中性肥皂或溫水稀釋後，用軟刷輕輕刷洗，再以清水沖淨並自然陰乾，不可擰扭、烘乾或使用蒸氣，以免織帶變形。故選中性肥皂或溫水。

第53題

通常A/T 車輛之車速增加時,調壓閥油壓(Governor pressure)是 1. 不變 2. 變低 3. OD 檔不變 4. 變高因此車輛靜止間無法檢查。

答案：(4) 變高因此車輛靜止間無法檢查

解析：調壓閥油壓由車速驅動的調速器產生，車速愈高，離心作用愈強，油壓也隨之升高；此壓力與節氣門油壓共同決定換檔時機與管路壓力。由於壓力隨車速建立，車輛靜止時車速為零，調速器油壓接近零，因此無法在靜止狀態下檢查該項油壓。故選變高。

第54題

在活塞裙部製有裂槽其目的是 1. 使活塞有膨脹之餘隙 2. 減輕活塞重量 3. 增進引擎之平衡 4. 使過多的機油容易括除漏回油底殼。

答案：(1) 使活塞有膨脹之餘隙

解析：活塞裙部開裂槽（常見T形槽或橫槽）可使裙部受熱後有向外膨脹的餘隙，降低與汽缸壁的干涉，避免脹缸、刮傷或咬死，部分設計兼具有刮油作用。其主要目的並非減輕重量、增进平衡，也不是單純把機油刮回油底殼。故選使活塞有膨脹之餘隙。

第55題

四行程、四汽缸引擎當引擎轉數為1200rpm 時,火花線長度佔6%,問其跳火時間為 1. 1.5ms 2. 2 ms 3. 1ms 4. 0.5ms。

答案：(1) 1.5ms

解析：四行程四汽缸引擎曲軸每轉一週有2次跳火，1200rpm時一轉所需時間為60/1200＝0.05秒＝50ms，因此跳火間隔為50÷2＝25ms。火花線長度佔6%，跳火時間＝25ms×6%＝1.5ms。故選1.5ms。

第56題

下列何者不是造成臺灣水資源減少的主要因素? 1. 水庫淤積 2. 超抽地下水 3. 雨水酸化 4. 濫用水資源。

答案：(3) 雨水酸化

解析：臺灣水資源減少主要來自水庫淤積使有效蓄水量下降、超抽地下水造成地層下陷與水源涵養破壞，以及用水浪費與管線漏水等。雨水酸化主要影響水體水質與生態，並非水量短少的主要因素，故選雨水酸化。

第57題

一般小型車手動變速箱中哪一檔位未設計同步嚙合器? 1. 1-2 檔 2. 3-4 檔 3. 倒檔 4. 2-3 檔。

答案：(3) 倒檔

解析：一般小型車手動變速箱的前進檔（1-2、2-3、3-4檔）需在行駛中換檔，為避免齒輪撞擊，均設有同步嚙合器使轉速先行一致。倒檔多在車輛靜止或低速時使用，通常以滑動齒輪或惰齒輪直接嚙合，故未設計同步嚙合器。選倒檔。

第58題

如圖所示為磁力式信號產生器構造圖,當正時轉子轉一圈時,拾波線圈的磁通量及輸出電壓會隨 著正時轉子的位置改變而改變,當正時轉子之凸極對準拾波線圈時,下列敘述何者正確? 1. 磁通 量變化率為零,輸出電壓為零 2. 磁通量達到最大,輸出電壓達到最大 3. 磁通量變化率為最大,輸出電壓為零 4. 磁通量為零,輸出電壓達到最大。

答案：(1) 磁通 量變化率為零,輸出電壓為零

第59題

汽車之冷卻系統在更換冷卻水後 1. 不必放空氣 2. 有副水箱者需放空氣 3. 無副水箱者需放空氣 4. 引擎或水管高於水箱者需放空氣。

答案：(4) 引擎或水管高於水箱者需放空氣

解析：冷卻系統中若引擎本體或冷卻水管的最高點高於散熱器（水箱）頂部，灌注冷卻水時空氣容易滯留於這些高點而形成氣鎖，影響水泵循環與散熱效果。因此必須從高點或放氣螺絲將空氣排出。並非單憑是否裝有副水箱來決定，而是系統中是否存在高於水箱的迴路路徑才是關鍵。

第60題

當電力設備遭遇電源不足或輸配電設備受限制時,導致用戶暫停或減少用電的情形,常以下列何 者名稱出現? 1. 限電 2. 斷電 3. 停電 4. 配電。

答案：(1) 限電

解析：所謂「限電」是指在電力供需失衡、電源不足或輸配電能力受限的情況下，電力事業依法或依規定對用戶實施暫停、限制或調降用電量的措施。與「停電」、「斷電」多指電力中斷不同，「限電」強調係主動限制用電而非單純無電供應。「配電」則僅指電力配送系統，並非用電限制之名稱。

第61題

如圖所示為搭鐵控制式之雨刷線路開關表與開關圖,有關開關各段導通性之作用,下列敘述何者 正確? 1. 在各段作用時第6 腳為共同電源 2. 1-6 接腳在WASH 時不導通 3. 在INT 時3-4,5-6 導通且以第4,6 為搭鐵 4. 在OFF 時3-4 導通保持回位功能。

答案：(3) 在INT 時3-4,5-6 導通且以第4,6 為搭鐵、(4) 在OFF 時3-4 導通保持回位功能

第62題

如圖所示,下列敘述何者正確? 1. 使用電壓錶檢測燃油泵測試接頭,可以判斷燃油泵繼電器功能是否正常 2. 引擎運轉時,使用電錶Ω 檔由燃油泵測試接頭,可以檢測燃油泵線圈導通性 3. Key O ff,可以使用電錶Ω 檔由燃油泵測試接頭,測量燃油泵線圈線路導通性 4. 由燃油泵測試接頭跨接電瓶正極,供電驅動燃油泵。

答案：(3) Key O ff,可以使用電錶Ω 檔由燃油泵測試接頭,測量燃油泵線圈線路導通性、(4) 由燃油泵測試接頭跨接電瓶正極,供電驅動燃油泵

第63題

多點噴射汽油引擎怠速運轉不穩,但當轉速增加時則運轉平穩,進行檢修時排放氣體檢測數據如 圖所示,下列何者較不可能為故障原因? 1. A partially clogged fuel injector 2. A secondary ignitio n wire shorted to ground 3. An EGR valve pintle that does not fully close 4. A leaking intake manifo ld gasket。

答案：(1) A partially clogged fuel injector、(2) A secondary ignitio n wire shorted to ground、(4) A leaking intake manifo ld gasket

第64題

如圖所示波形,有關鋯材含氧感知器之敘述,下列何者錯誤? 1. 含氧感知器在怠速時做空燃比控制,必須在2 秒內有10 次以上之修正才算正常 2. 含氧感知器之輸出電壓變化,亦可使用指針式之三用電錶量測得知 3. 含氧感知器之輸出電壓差,最高可達5V 4. 圖中a 所指的位置,代表排出之 廢氣含氧量高,電腦會進行增加噴油量修正。

答案：(1) 含氧感知器在怠速時做空燃比控制,必須在2 秒內有10 次以上之修正才算正常、(2) 含氧感知器之輸出電壓變化,亦可使用指針式之三用電錶量測得知、(3) 含氧感知器之輸出電壓差,最高可達5V

第65題

如圖所示係某一感測器回路,有關ECU 信號端的電壓(V)之特性圖,下列何者錯誤? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1、2、3

第66題

與顧客應對時,下列敘述何者正確? 1. 應對的技巧僅針對車輛問題提問回應 2. 顧客抱怨時除表示歉意外,要認真處理改進 3. 傾聽時應充分參與了解,並複誦以確定顧客需求 4. 針對顧客有明顯主觀認知差異時,應直接糾正避免顧客要求更多。

答案：(2) 顧客抱怨時除表示歉意外,要認真處理改進、(3) 傾聽時應充分參與了解,並複誦以確定顧客需求

解析：顧客抱怨時，應先表示歉意並認真傾聽、釐清事實再積極處理與改進，方能化解爭議（選項2）。傾聽技巧上應專心參與、適時復誦顧客所述（例如重述需求要點）以確認理解是否正確（選項3）。選項1僅限車輛問題過於狹隘，服務應兼顧溝通與關懷。選項4即使認知差異明顯亦不宜直接糾正顧客，應先釐清事實、說明依據再尋求共識，避免激化情緒。

第67題

有關100 kPa 壓力之單位轉換,下列何者正確? 1. 1 MPa 2. 14.5 psi 3. 1 bar 4. 100 kg/cm 2。

答案：(2) 14.5 psi、(3) 1 bar

解析：壓力單位換算關鍵：1 bar = 100 kPa（選項3正確）。1 psi 約等於 6.8948 kPa，故 100 ÷ 6.8948 ≈ 14.5 psi（選項2正確）。1 MPa = 1000 kPa，故 100 kPa 僅為 0.1 MPa，選項1錯誤。1 kg/cm² 在工程上約相當於 98.07 kPa，並非嚴格等於 100 kPa，選項4不正確。

第68題

如圖所示為線圈式燃油錶電路,下列敘述何者正確? 1. 當右線圈線路斷路時,燃油錶的指針會指在”F”的位置 2. 當左線圈線路斷路時,燃油錶的指針會指在”F”的位置 3. Tank Unit 短路時, 燃油錶的指針會指在”E”的位置 4. 右線圈和左線圈作動時,產生的混合磁場會使得指針移動, 指示燃油量。

答案：(3) Tank Unit 短路時, 燃油錶的指針會指在”E”的位置、(4) 右線圈和左線圈作動時,產生的混合磁場會使得指針移動, 指示燃油量

第69題

引擎轉速升高時,有關霍爾效應式(Hall-effect)曲軸位置感知器的輸出訊號之敘述,下列何者有誤 1. 最高電壓不變,頻率變高 2. 最高電壓變高,頻率變高 3. 最高電壓變高,頻率不變 4. 最高電壓不變,頻率不變。

答案：(2) 最高電壓變高,頻率變高、(3) 最高電壓變高,頻率不變、(4) 最高電壓不變,頻率不變

解析：霍爾效應式（Hall-effect）曲軸位置感知器在穩定供電下，其輸出為近似方波訊號。振幅（最高電壓）主要由感知器工作電壓決定，於正常運作下幾乎不隨引擎轉速改變；隨轉速升高僅改變方波的頻率。故選項2（最高電壓變高、頻率變高）、選項3（最高電壓變高、頻率不變）、選項4（最高電壓不變、頻率不變）皆與此觀念不符，均為錯誤敘述，僅選項1較符合正確趨勢。

第70題

下列何者須經原汽車(底盤)製造廠、汽車代理商或依法領有公司、商業或工廠登記證明文件之合 法汽車車體(身)打造業或汽車修理業者(以下簡稱汽車車廠)出具改裝證明,始得辦理汽車設備變 更登記? 1. 頭燈(氣體放電式頭燈) 2. 小型汽車附掛拖車設備 3. 車身式樣變更 4. 絨布座椅椅套改裝為皮椅椅套。

答案：(1) 頭燈(氣體放電式頭燈)、(3) 車身式樣變更

解析：依臺灣現行汽車設備變更登記相關規定，涉及車輛安全或整體構造、燈具規格重大變更者，通常須由原廠、代理商或依法登記之合法汽車車廠出具改裝證明始得辦理變更登記。氣體放電式頭燈（選項1）屬燈具光學與配光相關變更，車身式樣變更（選項3）屬車體外型構造變更，均屬此範疇。小型汽車附掛拖車設備（選項2）多依拖車相關規定另行考量，絨布座椅椅套改裝為皮椅椅套（選項4）屬材質更換且未改變結構或安全規格者，一般不在此強制需車廠改裝證明之常見範圍。

第71題

如圖所示,有關共軌柴油噴射式引擎之燃油系統,下列敘述何者錯誤? 1. D 為低壓油泵其輸出油壓約維持在8kg/cm2 2. A 為回流管路,當回流量太多時,表示噴射器磨耗 3. C 為高壓泵輸出油 管,可藉由放鬆固定螺帽進行動力平衡試驗 4. 當共軌壓力控制閥B 線路斷路時,噴射油壓可能是最大。

答案：(2) A 為回流管路,當回流量太多時,表示噴射器磨耗、(3) C 為高壓泵輸出油 管,可藉由放鬆固定螺帽進行動力平衡試驗

第72題

如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起,確認其故障碼結果顯示為「節氣門位置 感測器(TPS)系統」相關故障;因此於節氣門開度開啟1/2 時進行如圖所示中V 位置電壓量測, 電壓量測結果為0V,有關其故障原因之敘述,下列何者錯誤? 1. ECU 內信號回路斷路 2. TPS 內電源回路斷路 3. 感測器接地線斷路 4. ECU 內接地回路斷路。

答案：(1) ECU 內信號回路斷路、(3) 感測器接地線斷路、(4) ECU 內接地回路斷路

第73題

如圖所示為某自動變速箱之換檔曲線圖,操作診斷儀器取消其模糊換檔功能時,若TPS 開度60 %,變速箱輸出軸轉速3000rpm 時,則此時變速箱不可能出現的檔位為何? 1. 2 檔 2. 3 檔 3. 2 檔或3 檔 4. 1 檔。

答案：(1) 2 檔、(3) 2 檔或3 檔、(4) 1 檔

第74題

冷卻系統裝用壓力式水箱蓋,其功能與下列何者有關? 1. 增加水泵的能量 2. 於必要時將過高的壓力放掉 3. 使冷卻液沸點提高 4. 當冷卻時讓副水箱冷卻液進入冷卻系統。

答案：(2) 於必要時將過高的壓力放掉、(3) 使冷卻液沸點提高、(4) 當冷卻時讓副水箱冷卻液進入冷卻系統

解析：壓力式水箱蓋主要藉由蓋體彈簧及閥門構造達成：當系統壓力超過預設值時，壓力閥開啟洩壓以防止水管或水箱破裂（選項2）。系統壓力升高會使冷卻液沸點隨之提高，減少高溫下沸騰與氣蝕的機會（選項3）。引擎冷卻後系統壓力下降，真空閥開啟使副水箱內之冷卻液自動流回散熱器，維持系統液量（選項4）。水箱蓋並非用來直接增加水泵機械能量，選項1與其功能無關。

第75題

如圖所示,IG OFF 時,水溫錶指針在C 位置,下列敘述何者正確? 1. 當水溫感測元件(NTC)短路時,水溫錶的指針會趨於H 的位置 2. 當冷卻水溫度熱時,線圈Lc 的搭鐵線路斷路,水溫錶的指針會趨於H 的位置 3. 可藉由量測A 端與B 端之間的電阻或C 端與B 端之間的電阻,判斷線圈L c 搭鐵迴路是否斷路 4. 當C 端與水溫感測元件(NTC)之間線路斷路時,水溫錶的指針會趨於H 的位置。

答案：(1) 當水溫感測元件(NTC)短路時,水溫錶的指針會趨於H 的位置、(2) 當冷卻水溫度熱時,線圈Lc 的搭鐵線路斷路,水溫錶的指針會趨於H 的位置

第76題

有關柴油共軌噴射引擎高壓泵之壓力控制閥有入口控制式與出口控制式兩類,下列敘述何者正 確? 1. 入口控制式在加速踏板放油門時,油壓下降回應速率慢因此相對比出口控制式耗油 2. 出口 控制式在未作動時為全關,因此故障時會斷油造成引擎熄火 3. 入口控制式在未作動時是全開,因此故障時將會有最大供油量,引擎不會熄火 4. 前者採on-off 控制,後者採用duty cycle 控制。

答案：(1) 入口控制式在加速踏板放油門時,油壓下降回應速率慢因此相對比出口控制式耗油、(2) 出口 控制式在未作動時為全關,因此故障時會斷油造成引擎熄火、(3) 入口控制式在未作動時是全開,因此故障時將會有最大供油量,引擎不會熄火

第77題

有關甲式及乙式之汽車車體損失險承保範圍下列何者正確? 1. 雷擊 2. 火災 3. 偷竊 4. 碰撞。

答案：(1) 雷擊、(2) 火災、(4) 碰撞

解析：乙式車體損失險的承保事故包含碰撞、傾覆、火災、閃電、雷擊、爆炸、拋擲物或墜落物；甲式除上述事故外，另加保竊盜及第三人非善意行為。因此兩者共同承保的是雷擊、火災與碰撞，偷竊則僅甲式有保、乙式不保，所以第3項不能選。實務上乙式保費較甲式低，正是因為少了竊盜與第三人非善意行為的保障；若車主停放環境風險高，須加保竊盜險或改保甲式才能涵蓋偷竊損失。

第78題

有關動力傳輸系統之敘述何者正確? 1. 使用十字接頭的傳動軸,其十字接頭的兩個軛必須安置在同一平面 2. 傳動軸的幾何中心和質量中心未對正時,則旋轉時會產生振動 3. 傳動軸的臨界轉速越低越好 4. 傳動軸的截面積未增加,而增長其長度時會使其臨界轉速增加。

答案：(1) 使用十字接頭的傳動軸,其十字接頭的兩個軛必須安置在同一平面、(2) 傳動軸的幾何中心和質量中心未對正時,則旋轉時會產生振動

解析：十字接頭屬萬向接頭，兩端軛必須裝在同一平面，才能使輸入軸與輸出軸的角速度相等，否則會產生二次諧波振動與傳動不平順。傳動軸的質量中心若與幾何旋轉中心不重合，即為不平衡，旋轉時離心力隨轉速平方增大而造成振動。臨界轉速是傳動軸發生共振的轉速，應越高越好，且與長度平方成反比，長度增加會使臨界轉速下降，故第3、4項敘述方向相反。

第79題

如圖所示為某變速箱扭力轉換器性能曲線圖,引擎轉速在2400rpm 時,輸出扭力是8 kg-m,變速 箱輸入軸轉速為2160rpm,下列敘述何者正確? 1. 扭力比為1 2. 轉速比為0.8 3. 變速箱扭力轉換器傳動效率約為75% 4. 變速箱輸入軸之扭力值為8kg-m。

答案：(1) 扭力比為1、(4) 變速箱輸入軸之扭力值為8kg-m

第80題

如圖所示,當鎖緊及放鬆引擎進氣歧管時,其操作順序何者錯誤? 1. 放鬆 2. 鎖緊 3. 鎖緊 4. 放鬆 。

答案：(1) 放鬆、(3) 鎖緊、(4) 放鬆