民國111年 第1梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

冷車時AT 車當排檔桿從"N"位置排入"D"位置時發生強烈振動,可能原因之一是 1. 扭力轉換器不良 2. Governer 閥洩漏 3. 油壓太低 4. 引擎怠速太高。

答案：(4) 引擎怠速太高

解析：冷車時引擎怠速通常較高，從N排入D會使扭力轉換器立即承受負載；若怠速過高，動力接合瞬間的扭力衝擊大，會造成車身明顯振動。油壓太低多半造成打滑、接合軟弱；Governer閥洩漏主要影響換檔油壓與換檔點；扭力轉換器不良雖可能抖動，但非本題冷車入檔強烈振動的典型單一原因。

第2題

下列有關省水標章的敘述何者正確? 1. 獲得省水標章的產品並無嚴格測試,所以對消費者並無一定的保障 2. 省水標章是環保署為推動使用節水器材,特別研定以作為消費者辨識省水產品的一種標誌 3. 省水標章能激勵廠商重視省水產品的研發與製造,進而達到推廣節水良性循環之目的 4. 省水標章除有用水設備外,亦可使用於冷氣或冰箱上。

答案：(3) 省水標章能激勵廠商重視省水產品的研發與製造,進而達到推廣節水良性循環之目的

解析：省水標章由經濟部水利署推動，產品須經一定檢驗與規格審查，作為消費者選購省水器材的辨識依據，並促使廠商研發省水產品，形成推廣節水的良性循環。選項2誤指環保署；選項1稱無嚴格測試並不正確；省水標章適用於用水設備，並非冷氣或冰箱。

第3題

假設引擎於空氣過剩率為1.4 狀態下燃燒1kg 的柴油時,實際上需要多少kg 的空氣? 1. 21.02 2. 18.02 3. 14.7 4. 15.02。

答案：(1) 21.02

解析：空氣過剩率λ＝實際空氣量／理論空氣量。柴油的理論空氣量約15.02 kg空氣/kg柴油，λ＝1.4時，實際空氣量＝1.4×15.02＝21.028≒21.02 kg。14.7較接近汽油的化學計量空燃比；15.02是柴油的理論空氣量，尚須再乘1.4；18.02不符此乘積。

第4題

根據性別工作平等法,下列何者非屬職場性騷擾? 1. 公司員工下班後搭乘捷運,在捷運上遭到其他乘客偷拍 2. 雇主對求職者要求交往,作為雇用與否之交換條件 3. 公司員工執行職務時,客戶對其講黃色笑話,該員工感覺被冒犯 4. 公司員工執行職務時,遭到同事以「女人就是沒大腦」性別歧視用語加以辱罵,該員工感覺其人格尊嚴受損。

答案：(1) 公司員工下班後搭乘捷運,在捷運上遭到其他乘客偷拍

解析：性別工作平等法所規範的職場性騷擾，必須發生在執行職務期間，或是雇主、同事、客戶、求職者之間因職務關係所產生的行為。選項1發生在下班後的捷運上，加害人是一般乘客，與職務無關，屬一般治安事件，不適用職場性騷擾的規定。選項2是「交換式性騷擾」，雇主以雇用與否作為要求交往的交換條件；選項3、4則是敵意環境性騷擾，客戶講黃色笑話、同事以性別歧視用語辱罵，導致當事人感覺被冒犯或人格尊嚴受損，且都發生在執行職務中。

第5題

裝有渦輪增壓器的柴油引擎在高速高出力時,使用於苛酷條件下依API 分類應使用下列何者等級 以上引擎機油? 1. SJ 級 2. SM 級 3. CH 級 4. CD 級。

答案：(3) CH 級

解析：API 機油等級中，S 系列（SJ、SM）供汽油引擎使用，C 系列才是柴油引擎用油，因此先排除 SJ 與 SM。柴油等級字母越後面，性能等級越高：CD 屬早期自然進氣柴油引擎用油，添加劑配方不足以承受渦輪增壓柴油引擎在高速、高出力、苛酷條件下所產生的高溫、高負荷與大量煙灰；CH 級（API CH-4）為四行程柴油引擎用油，清淨分散、抗磨耗與抗熱裂解能力較強，能抑制活塞積碳與機油稠化，故選 CH 級。

第6題

排氣量為1500cc 的四缸四行程引擎,當指示平均有效壓力為10kgf/cm 2,機械效率80%,則於3200rpm 時之制動馬力為多少PS 1. 40.66 2. 42.66 3. 41.66 4. 43.66。

答案：(2) 42.66

解析：單缸排氣量＝1500÷4＝375 cm³。每缸每循環指示功＝10 kgf/cm²×375 cm³＝3750 kgf·cm＝37.5 kgf·m。四行程引擎每兩轉完成一次動力行程，故每分鐘循環數＝3200÷2＝1600。單缸指示馬力＝37.5×1600÷(75×60)＝60000÷4500＝13.33 PS，四缸合計 53.33 PS。制動馬力＝指示馬力×機械效率＝53.33×0.8＝42.66 PS，故選 42.66。

第7題

空調系統中如發現貯液筒至蒸發器間的管子有凝結水附著時,則可判定為 1. 膨脹閥阻塞 2. 膨脹閥開關過大 3. 貯液筒阻塞 4. 貯液筒進出口接錯。

答案：(3) 貯液筒阻塞

解析：貯液筒（接收乾燥器）出口至蒸發器之間屬高壓液態管路，正常時管壁應為常溫或微溫。若該段管路出現凝結水甚至結霜，代表冷媒尚未到達膨脹閥就已因節流降壓而提前汽化吸熱，最常見的原因是貯液筒內部濾網或出口阻塞造成壓力降。膨脹閥阻塞也會使低壓偏低、蒸發器結霜，但低溫現象出現在膨脹閥之後；膨脹閥開度過大則低壓偏高，管路不易凝結；進出口接錯屬裝配問題，與管壁溫度分布無必然關係。

第8題

汽車冷氣系統感溫膨脹閥是由下列何者來控制? 1. 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差 2. 冷媒蒸發的速率 3. 蒸發器入口的溫度 4. 蒸發器的壓力。

答案：(1) 氣態冷媒的溫度差和冷媒飽和溫度之差

解析：感溫膨脹閥的感溫棒貼附於蒸發器出口，感測流出冷媒氣體的實際溫度；閥內膜片另一側承受蒸發器壓力所對應的飽和溫度。兩者之差即「過熱度」，閥門便依過熱度大小自動調整開度，使出口維持約 5～8℃ 的過熱，確保冷媒完全汽化，避免液態冷媒被吸入壓縮機。選項1所述正是過熱度的概念；冷媒蒸發速率、蒸發器入口溫度、蒸發器壓力單獨一項，都不足以決定閥的開度。

第9題

一般AT 車實施變速箱失速測試,下列敘述何者有誤 1. 測試步驟依序為拉手煞車→左腳踩煞車踏板到底→排入某一行車檔→右腳踩油門到底後→觀查記錄引擎轉速 2. 測試前排檔桿置於P 檔,檢查引擎機油量,然後發動引擎作ATF 油量檢查 3. 踩油門到底時間須在5s 內完成,並迅速排入另一檔位作測試,避免完成全部檔位測試後ATF 溫度升高 4. 若測試值引擎轉速比標準值低,可能為扭力變換器故障。

答案：(3) 踩油門到底時間須在5s 內完成,並迅速排入另一檔位作測試,避免完成全部檔位測試後ATF 溫度升高

解析：失速測試時油門全開不得超過5秒，且每測完一個檔位後應將排檔桿排入 N 檔，讓引擎以約1000～1200 rpm 空轉約1分鐘，使 ATF 與變速箱降溫後再測下一檔。若如選項3所述迅速連續排入各檔測試，會使 ATF 溫度急遽升高而劣化，甚至損傷變速箱，故選項3有誤。選項1的測試順序、選項2在 P 檔且引擎運轉時量測 ATF 油量、選項4以實測轉速低於標準值研判扭力變換器單向離合器打滑，均屬正確。

第10題

下列何種開發行為若對環境有不良影響之虞者,應實施環境影響評估:A.開發科學園區;B.新建 捷運工程;C.採礦。 1. AC 2. BC 3. ABC 4. AB。

答案：(3) ABC

解析：環境影響評估法規定，開發行為若對環境有不良影響之虞者，應實施環境影響評估；應實施環評的開發行為類別包括園區開發（科學園區）、交通運輸工程（捷運、鐵路、公路）及礦業開發（採礦、土石採取）等。本題 A 開發科學園區、B 新建捷運工程、C 採礦，三者均屬公告應實施環境影響評估的開發行為，故 A、B、C 全部都要實施，答案為 ABC。

第11題

一般車輛恆溫空調系統中,下列何者是恆溫控制單元用來作為內外氣循環控制的訊號? 1. 車內與車外溫度 2. 引擎機油溫度 3. 蒸發器溫度 4. 車速。

答案：(1) 車內與車外溫度

解析：恆溫空調的內外氣循環控制，是由恆溫控制單元比較車內溫度與車外溫度（必要時再輔以日照量）來決定。當車內外溫差大、車外氣溫高或車外空氣品質不良時，採內氣循環以快速降溫並減少汙染物進入；溫差縮小或需要換氣時，則切換為外氣循環。引擎機油溫度、蒸發器溫度與車速都不是內外氣切換的主要判斷訊號：蒸發器溫度用於防止結霜及控制壓縮機離合器，車速僅供補償出風量。

第12題

調整電磁式喇叭音量的大小,主要是調整 1. 喇叭白金間隙 2. 喇叭空氣間隙的大小 3. 喇叭振動頻率的大小 4. 喇叭繼電器白金間隙的大小。

答案：(1) 喇叭白金間隙

解析：電磁式喇叭利用白金接點反覆通斷線圈電流，使電樞帶動膜片振動發聲。白金間隙會改變通電時間與磁力大小，連帶改變膜片振幅，因此調整白金間隙是改變音量的主要方法；空氣間隙主要影響振動頻率與音調。繼電器白金間隙負責控制喇叭電源，與喇叭本體音量無直接關係。

第13題

某引擎曲軸位置感知器是採用霍耳式(Hall-effect)訊號產生器,試問下列元件中,那一項不屬於該 產生器之組件? 1. 拾波線圈 2. 磁鐵 3. 旋轉遮板 4. 霍耳IC。

答案：(1) 拾波線圈

解析：霍耳式訊號產生器主要由永久磁鐵、旋轉遮板與霍耳IC組成。旋轉遮板交替遮斷磁場，使霍耳IC感應出方波訊號，供引擎電腦判斷曲軸位置與轉速。拾波線圈則是電磁感應式（磁阻式）感知器的元件，利用線圈感應電壓，工作原理與霍耳效應不同，不屬於霍耳式產生器，因此選1。

第14題

MT 車換檔踩下離合器踏板時,離合器片仍會有短暫轉動,造成變速箱內部齒輪撞擊的情形,其 可能原因為 1. 變速箱齒輪油不足 2. 離合器釋放軸承損壞 3. 離合器鋼索作動行程不足 4. 離合器壓板彈簧太弱。

答案：(3) 離合器鋼索作動行程不足

解析：踩下離合器踏板時，釋放軸承須推動壓板膜片彈簧，使壓板與離合器片分離。若鋼索作動行程不足，壓板無法完全釋放，離合器片仍被飛輪帶動，變速箱輸入軸持續旋轉，入檔便會發生齒輪撞擊。齒輪油不足主要影響潤滑；釋放軸承損壞會產生異音；壓板彈簧太弱會造成打滑，並非釋放不完全的主因。

第15題

從事於易踏穿材料構築之屋頂修繕作業時,應有何種作業主管在場執行主管業務? 1. 擋土支撐組配 2. 模板支撐 3. 屋頂 4. 施工架組配。

答案：(3) 屋頂

解析：依「營造安全衛生設施標準」及「職業安全衛生教育訓練規則」，在易踏穿材料構築之屋頂從事修繕作業，屬屋頂作業，應指派屋頂作業主管在場監督，負責危害辨識、安全防護與作業指揮。擋土支撐、模板支撐及施工架組配作業主管，分別適用各該特定作業，不適用於屋頂修繕。

第16題

通常自動變速箱離合抖動(Chatter)現象,在引擎轉速多少時較明顯? 1. 高於2000rpm 2. 高於3000r pm 3. 高於4000rpm 4. 低於2000rpm。

答案：(4) 低於2000rpm

解析：自動變速箱離合器抖動（Chatter）通常發生於離合器接合初期。引擎轉速低於2000rpm時，油壓與輸出扭力較低，離合器片接合較不平順，容易產生抖動；轉速提高後油壓建立較完整、接合較穩定，抖動反而較不明顯。因此好發區間為低於2000rpm，而非2000rpm以上。

第17題

如圖所示為邏輯電路之一種,下列敘述何者有誤? 1. 輸入端的信號A 為0 ,B 為1,則輸出端X 為1 2. 輸入端的信號A 為1,B 為1,則輸出端X 為0 3. 輸入端的信號A 為1,B 為0 ,則輸出端 X 為0 4. 輸入端的信號A 為0,B 為0,則輸出端X 為0。

答案：(3) 輸入端的信號A 為1,B 為0 ,則輸出端 X 為0

第18題

一般人生活產生之廢棄物,何者屬有害廢棄物? 1. 鐵鋁罐 2. 廢玻璃 3. 廢日光燈管 4. 廚餘。

答案：(3) 廢日光燈管

解析：廢日光燈管內含汞，屬於有害廢棄物，應依「廢棄物清理法」及相關回收規定妥善處理，不可混入一般垃圾或任意丟棄。燈管破損時會釋放汞蒸氣，危害人體健康與環境。鐵鋁罐與廢玻璃屬可回收資源物；廚餘屬一般有機廢棄物，經妥善處理可再利用，並非有害廢棄物。

第19題

ABS(Anti-lock Brake System)壓力釋放閥(Pressure relief valve)的功用為何? 1. 避免總泵壓力過高 2. 傳送油壓到電磁閥 3. 避免煞車分泵壓力過高 4. 避免貯壓器(Accumulator)壓力過高。

答案：(4) 避免貯壓器(Accumulator)壓力過高

解析：ABS貯壓器用於儲存高壓煞車油，供應系統快速增壓或降壓所需。壓力釋放閥在貯壓器或系統壓力超過設定值時開啟，將多餘油液洩回儲油室，避免貯壓器及油壓元件因壓力過高而損壞。總泵壓力由踩踏產生，分泵壓力主要由進、出油電磁閥控制，故壓力釋放閥的主要功用在保護貯壓器。

第20題

有關接待的基本心理準備,下列何者錯誤? 1. 需有人事背景 2. 需具熱情 3. 需具有親切感 4. 需誠實。

答案：(1) 需有人事背景

解析：接待工作的基本心理準備，應具備熱情、親切感與誠實，才能主動關心顧客、建立信任並提供良好服務。人事背景或靠關係並非接待工作所需條件，也不應成為服務或任用的依據，因此「需有人事背景」是錯誤敘述。其餘三項均屬正確的服務態度，故選1。

第21題

引擎熄火後水箱內的水氣凝結期間,壓力式水箱蓋內各控制活門的動作為 1. 壓力活門、真空活門都關閉 2. 壓力活門開、真空活門關 3. 壓力活門、真空活門都打開 4. 壓力活門關、真空活門開。

答案：(4) 壓力活門關、真空活門開

解析：引擎熄火後冷卻水溫下降，水箱內的水氣凝結，體積縮小而形成負壓。壓力式水箱蓋的壓力活門彈簧設定在較高壓力才開啟，此時保持關閉；真空活門則在內外壓差達到設定值時開啟，讓副水箱的水回流，避免水箱與水管被大氣壓力壓扁。因此壓力活門關、真空活門開，答案為4。

第22題

關於頭燈敘述何者正確? 1. 鏡頭玻璃的外表面為凹凸不平的 2. 檢查頭燈光軸角度時,遠光與近光均應檢查 3. HID 頭燈無燈絲 4. 鹵素頭燈燈泡內充入氬氣。

答案：(3) HID 頭燈無燈絲

解析：HID頭燈利用安定器將電壓升高，使燈管內的氙氣產生電弧放電發光，並非以鎢絲通電加熱，因此沒有燈絲。傳統鹵素燈泡才有燈絲，且燈泡內除惰性氣體外還加入鹵素氣體；燈殼外表面通常平滑，配光花紋多設於內面或反射鏡。依發光原理判斷，正確敘述為3。

第23題

一般汽油引擎使用歧管噴射系統,其噴油嘴的噴油壓力約為多少kPa 1. 900~1200 2. 200~400 3. 1300~1500 4. 500~800。

答案：(2) 200~400

解析：一般汽油引擎歧管噴射系統的噴油嘴壓力約為2.5～3.5 kgf/cm²，換算成kPa約為245～343 kPa（1 kgf/cm²約98 kPa），落在200～400 kPa範圍。900～1200 kPa及1300～1500 kPa屬於較高壓系統，500～800 kPa也偏高；因此選2。

第24題

下列何種現象無法看出家裡有漏水的問題? 1. 牆面、地面或天花板忽然出現潮濕的現象 2. 馬桶裡的水常在晃動,或是沒辦法止水 3. 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動 4. 水費有大幅度增加。

答案：(3) 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動

解析：水龍頭打開使用時，水流通過水表，指針持續轉動代表正在正常計量，不能據此判定漏水。必須將家中所有用水設備關閉後，若水表指針仍持續轉動，才可能是管線或設備漏水。牆面、地面或天花板忽然潮濕、馬桶水箱無法止水，以及水費大幅度增加，都是常見的漏水警訊。因此選3。

第25題

有關ABS(Anti-lock Brake System)煞車系統之敘述,下列何者為非? 1. 接受輪速感知器信號, 調整車輪分泵油壓 2. 防止緊急煞車車輪鎖住 3. ABS 作用時煞車踏板輕微反彈 4. 煞車力提高。

答案：(4) 煞車力提高

解析：ABS以輪速感知器監測各車輪轉速，當緊急煞車使車輪即將鎖死時，電子控制器會控制液壓調節器，快速調整各輪分泵油壓，避免車輪鎖死並維持轉向控制。作動時煞車踏板會出現輕微反彈及馬達聲，屬正常現象。ABS的功能是防止鎖死、保持操控，並不會提高輪胎與路面間的最大煞車力，故選4。

第26題

如圖所示,1、2 端子間總電阻為多少Ω? 1. 8 2. 6 3. 5 4. 4。

答案：(4) 4

第27題

下列的那一項不是輔助氣囊系統(Air bag system)作用解除之步驟? 1. 拆開電瓶接線 2. 拆開輔助氣囊控制模組(Air bag control module)接線 3. 拆開位於轉向柱端部之時鐘彈簧接頭端子(Clockspring connector) 4. 等待備用電源(Reserve power supply)斷電。

答案：(2) 拆開輔助氣囊控制模組(Air bag control module)接線

解析：輔助氣囊系統作用解除的一般安全程序，重點在於切斷電源並使備用電源（電容）放電，以避免作業中誤觸發氣囊。常見步驟包括：關閉點火開關、拆開電瓶接線、等待足夠時間使備用電源斷電、必要時再處理轉向柱時鐘彈簧等接頭。拆開輔助氣囊控制模組本身之接線並非「作用解除」的必要步驟，反而可能在誤操作下增加風險，因此選項2並非作用解除步驟。

第28題

下列何者,非屬法定之勞工? 1. 委任之經理人 2. 受薪之工讀生 3. 部分工時之工作者 4. 被派遣之工作者。

答案：(1) 委任之經理人

解析：勞動基準法所稱勞工，是指受雇主僱用從事工作而獲致工資者。委任之經理人與公司間屬於委任關係，依公司法由董事會委任，並非以僱傭契約提供從屬性勞務，不屬於法定勞工。受薪工讀生、部分工時工作者及被派遣之工作者，均是受僱提供勞務並領取工資，具有勞工身分。因此選1。

第29題

小型車輛裝有電子式ABS(An ti-lock Brake System)在車速約8~12km/h 以上時緊急煞車,感覺 煞車踏板有斷續反彈,表示 1. 正常 2. 電子控制器(ECU)不良 3. 煞車油面過低 4. 輪軸上測速器(Spee d Sensor)不良。

答案：(1) 正常

解析：電子式ABS在車速約8～12 km/h以上才會進入作用範圍。緊急煞車時，系統以液壓調節器快速增壓、減壓，防止車輪鎖死，因此煞車踏板會出現斷續反彈，並可能伴隨馬達作動聲，這是ABS正常作動的回饋。若ECU或輪速感知器故障，通常會亮ABS警示燈，而不是出現規律的正常反彈。故選1。

第30題

有關高風險或高負荷、夜間工作之安排或防護措施,下列何者不恰當? 1. 獨自作業,宜考量潛在危害,如性暴力 2. 若受威脅或加害時,在加害人離開前觸動警報系統,激怒加害人,使對方抓狂 3. 參照醫師之適性配工建議 4. 考量人力或性別之適任性。

答案：(2) 若受威脅或加害時,在加害人離開前觸動警報系統,激怒加害人,使對方抓狂

解析：高風險、高負荷或夜間工作應先進行風險評估，並考量人力、性別適任性及醫師的適性配工建議。遭遇威脅或加害時，應以保護自身安全為優先，設法離開現場、求救或觸動警報，不應在加害人離開前刻意激怒對方，以免升高危險。因此選項2的安排與防護措施最不恰當。

第31題

汽油噴射引擎的冷卻水溫感知器斷路或線頭脫落時會發生 1. 排氣中CO 值太低,引擎怠速不良 2. 排氣中CO 值太高,引擎怠速不良 3. 引擎困難起動 4. 電子控制器(ECU)損壞。

答案：(2) 排氣中CO 值太高,引擎怠速不良

解析：冷卻水溫感知器斷路或線路脫落時，其電阻值呈現無限大，ECU 會誤判為極低溫狀態（約 -40°C），進而啟動冷車啟動濃化策略，大幅增加噴油量導致混合氣過濃。此時排氣中 CO 濃度升高超過標準，且過濃混合氣造成燃燒不良、怠速震動不穩，故選項 2 正確。選項 1 搞反濃薄關係；選項 3 雖冷車難啟動但斷路時反而易啟動（濃化）；選項 4 感知器故障不會直接燒毀 ECU。

第32題

輔助式束縛系統(SRS)中之氣囊作用,下述何者正確? 1. 氣囊引爆後將妨礙駕駛員的視野 2. 點火開關KEY ON 位置氣囊才會發生作用 3. 配備氣囊不必配戴安全帶 4. 氣囊內的氮氣是有害的。

答案：(2) 點火開關KEY ON 位置氣囊才會發生作用

解析：SRS 氣囊系統在點火開關置於 ON 位置時，經由診斷電路檢測正常後進入待命狀態，僅在碰撞感測器偵測到超過門檻值的減速度時才引爆。選項 1 錯誤：氣囊引爆後瞬間充氣再迅速排氣收縮，不會遮擋視野。選項 3 錯誤：氣囊為輔助束縛系統，必須配合安全帶使用才能發揮最大保護效果。選項 4 錯誤：氣囊充氣氣體為氮氣，無毒、無腐蝕、不可燃，對人體無害。

第33題

汽油噴射引擎為節省燃料和減少空氣污染裝有減速斷油(Deceleration Fuel Shut off)裝置,若車輛 減速斷油功能失效,其故障可能原因是 1. 節氣門開關全負荷位置調整不良 2. 節氣門開關怠速位置調整不良 3. 電動汽油泵作用不良 4. 空氣流量感知器(Air Flow Sensor)不良。

答案：(2) 節氣門開關怠速位置調整不良

解析：減速斷油功能需兩個條件：節氣門全關（怠速開關 ON）且引擎轉速高於設定值（約 1500 rpm）。若怠速開關調整不良（無法在節氣門全關時導通），ECU 無法確認怠速工況，便不會執行斷油，造成減速時仍噴油、煞車效果變差、油耗上升。選項 1 全負荷開關僅影響加濃修正；選項 3 電動油泵故障會導致供油壓力不足；選項 4 氣流計故障影響負荷偵測，非斷油邏輯直接原因。

第34題

FR 車之傳動軸轉速3000rpm,最終齒輪比5,若左後輪固定不動,右後輪轉速為 1. 300rpm 2. 600r pm 3. 1200rpm 4. 1800rpm。

答案：(3) 1200rpm

解析：FR 車動力傳遞：傳動軸 → 最終減速齒輪（比 5）→ 差速器。差速器特性為左右輪轉速之和等於兩倍輸入軸轉速（差速器殼體轉速 = 傳動軸轉速 / 最終齒輪比 = 3000/5 = 600 rpm）。左輪固定 (0 rpm)，右輪轉速 = 2 × 600 - 0 = 1200 rpm。公式：N_right = 2 × (N_drive / i_final) - N_left。

第35題

調整輪軸承預負荷的操作步驟為 1. 一面轉動車輪,一面鎖到規定扭力 2. 車輪靜止不動,將螺帽鎖到規定扭力 3. 車輪轉動,鎖至車輪剛自然停止 4. 鎖緊扭力後再續轉90 度。

答案：(1) 一面轉動車輪,一面鎖到規定扭力

解析：輪軸承預負荷調整標準作法：先一面旋轉車輪（使滾珠/滾子就位），一面將螺帽鎖緊至規定扭力（較大值，如 200-300 Nm），再將螺帽退回規定角度（通常 1/6-1/4 圈），最後以較小扭力（預負荷扭力，如 5-15 Nm）鎖定。選項 1 描述初步就位與鎖緊步驟最貼近實務；選項 2 不轉動車輪無法使軸承就位；選項 3 無扭力規定不可靠；選項 4 為角度法但未說明退回角度。

第36題

多數含IC 調整器的交流發電機充電系統,剛開始的磁場電流是由那一個線頭供給? 1. R 2. L 3. S 4. A。

答案：(2) L

解析：IC 調整器內建電壓調整電路，發電機啟動初期需建立磁場。L 端子連接儀表板充電警示燈，當 KEY ON 時，電池電流經警示燈 → L 端子 → 轉子線圈 → 接地，提供初始勵磁電流。發電機產生電壓後，S 端子偵測電池電壓回授調整輸出；A 端子（或 B 端）為主充電輸出端；R 端子為轉子端。故 L 端子為初始磁場電流來源。

第37題

VE 型柴油噴射泵,撥動下列何者可改變柱塞的有效行程? 1. 控制套筒 2. 齒桿 3. 調速套筒 4. 正時器。

答案：(1) 控制套筒

解析：VE 型分配式柴油噴射泵，柱塞上下往復由凸輪驅動，有效行程（噴油量）由控制套筒上下位置決定。控制套筒上下移動會改變柱塞溝槽與噴油孔的相對位置，進而改變柱塞有效行程長度。齒桿驅動控制套筒轉動（非上下）；調速套筒屬調速器部件；正時器控制噴油提前角。

第38題

下列何者為環保標章? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第39題

如表所示係關於四行程引擎之氣門正時,在每一循環中進氣門與排氣門同時關閉期間曲軸旋轉之 角度為何? 1. 312° 2. 262° 3. 310° 4. 622°。

答案：(2) 262°

第40題

四輪驅動(4WD)之車輛故障須拖吊時,其正確拖吊方式為 1. 後輪離地,前輪著地 2. 四輪著地 3. 四輪均須離地 4. 前輪離地,後輪著地。

答案：(3) 四輪均須離地

解析：四輪驅動車的前後軸之間以分動箱（加力箱）與中央差速器相連，拖吊時若只讓前輪或後輪離地，著地的那一軸會被路面帶著轉動，而另一軸被固定不動，兩軸轉速差會使中央差速器與齒輪組因潤滑不足而磨損、燒毀，變速箱也可能受損。因此正確做法是使用平板車或可將四輪全部舉起的拖吊設備，讓四輪均離地。只舉起前輪、只舉起後輪或四輪著地拖行，都會使傳動系統受損，故選3。

第41題

下列哪一項的能源效率標示級數較省電? 1. 4 2. 2 3. 1 4. 3。

答案：(3) 1

解析：能源效率標示是把產品的能源效率由高至低分成1至5級，1級代表效率最高、最省電，級數數字越大表示越耗電。選購家電時可比對標示上的級數與每年耗電量估算值，在相同使用條件下，1級產品的耗電量最少。本題問哪一級較省電，答案為1級；2級、3級、4級的效率都低於1級，耗電較多，故選3。

第42題

電腦控制柴油噴射引擎的功能有 1. 控制噴射時期、噴射率及具自我診斷系統 2. 控制噴射時期、噴射率、噴射壓力及具自我診斷系統 3. 控制噴射時期及噴射量 4. 控制噴射時期、噴射量及具自我診斷系統。

答案：(2) 控制噴射時期、噴射率、噴射壓力及具自我診斷系統

解析：現代電腦控制柴油噴射引擎（Common Rail 共軌系統）核心功能包含：精確控制噴射時期、噴射率、噴射壓力，並內建自我診斷系統（OBD）監測故障碼。選項 1 缺少噴射壓力控制；選項 3 僅控制時期與量，功能最不完整；選項 4 以噴射量取代噴射率與壓力，共軌系統獨特優勢在於可獨立控制噴射壓力與噴射率（多段噴射），故選項 2 最完整正確。

第43題

洗菜水、洗碗水、洗衣水、洗澡水等的清洗水,不可直接利用來做什麼用途? 1. 澆花 2. 沖馬桶 3. 洗地板 4. 飲用水。

答案：(4) 飲用水

解析：洗菜水、洗碗水、洗衣水、洗澡水等生活雜排水，含有清潔劑、油脂、毛屑、有機物與微生物，可再作為澆花、沖馬桶、洗地板等次要用水，達到節水目的；但絕不可當作飲用水，因為其中可能含病原菌、界面活性劑及重金屬等污染物，即使煮沸也未必能去除所有化學物質，飲用有健康風險。故本題答案為飲用水，選4。

第44題

汽車油箱的加油蓋改成壓力式控制,其最主要功用為 1. 防止汽油氧化 2. 防止雨水滲入油箱 3. 提高汽油之沸點 4. 防止汽油之蒸發。

答案：(4) 防止汽油之蒸發

解析：壓力式油箱蓋內含壓力閥與真空閥，可使油箱內維持略高於大氣的壓力，減少汽油蒸氣逸散到大氣中，主要功用是防止汽油蒸發、降低油氣污染與油料損失；當油箱內形成負壓時，真空閥會開啟補入空氣，避免油箱被吸扁。防止雨水滲入只是密封的附帶效果，防止氧化與提高沸點都不是設計上的主要目的。故選4。

第45題

某車以85km/h 之等速行駛於路面,若此時引擎的輸出之功率為180W,則此車所受到之總阻力為 多少牛頓(N)? 1. 9.62 2. 8.30 3. 7.62 4. 10.27。

答案：(3) 7.62

解析：功率公式 P＝F×v，先把車速換算成SI單位：85 km/h＝85×1000÷3600≒23.61 m/s。總阻力 F＝P÷v＝180÷23.61≒7.62 N，故選3。計算時務必先將km/h換成m/s，若直接把85代入或漏掉單位換算，得到的數值會與9.62、8.30、10.27 等選項不同，皆不正確。

第46題

後輪驅動車輛在車上做後輪平衡時,後輪之轉動 1. 由平衡機或引擎驅動皆可 2. 由平衡機驅動 3. 由引擎驅動 4. 後輪不可能在車上做平衡。

答案：(2) 由平衡機驅動

第47題

某廠商之商標在我國已經獲准註冊,請問若希望將商品行銷販賣到國外,請問是否需在當地申請 註冊才能受到保護? 1. 是,因為商標權註冊採取屬地保護原則 2. 不一定,需視商品希望行銷販賣的國家是否為WTO 會員國 3. 否,因為我國申請註冊之商標權在國外也會受到承認 4. 不一定,需視我國是否與商品希望行銷販賣的國家訂有相互商標承認之協定。

答案：(1) 是,因為商標權註冊採取屬地保護原則

解析：商標權採屬地保護原則，依商標法在我國註冊取得的權利，效力僅及於我國境內，不會自動延伸到其他國家。因此商品若要行銷販賣到國外，須依目標國家的商標法另行申請註冊，才能在當地取得商標保護、避免被他人搶註。WTO會員身分或雙邊協定並不能使我國註冊自動生效，故選1。

第48題

如果公司受到不當與不正確的毀謗與指控,你應該是: 1. 不關我的事,只要能夠領到薪水就好 2. 加入毀謗行列,將公司內部的事情,都說出來告訴大家 3. 向媒體爆料,更多不實的內容 4. 相信公司,幫助公司對抗這些不實的指控。

答案：(4) 相信公司,幫助公司對抗這些不實的指控

解析：職業倫理強調員工對公司負有忠誠與維護信譽的責任。公司遭不實毀謗時，應先查證並透過正式管道協助澄清，必要時尋求法律途徑，而不是消極領薪、對外洩漏內部資料或加入抹黑。選項2、3會擴大傷害並可能涉及洩密與誹謗；選項1缺乏職業責任感。因此以相信公司、協助對抗不實指控最恰當。

第49題

對於職業災害之受領補償規定,下列敘述何者正確? 1. 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅 2. 勞工若離職將喪失受領補償 3. 須視雇主確有過失責任,勞工方具有受領補償權 4. 勞工得將受領補償權讓與、抵銷、扣押或擔保。

答案：(1) 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅

解析：勞動基準法第61條規定，第59條職業災害補償的受領權，自得受領之日起，因2年間不行使而消滅；且該權利不因勞工離職而受影響，也不得讓與、抵銷、扣押或擔保。職災補償採無過失責任，不以雇主有過失為前提。因此只有選項1正確，選項2、3、4均與規定不符。

第50題

有一汽缸其內徑為80mm,壓縮比為8:1,燃燒室容積為52cc 的四缸四行程循環引擎,則其活 塞行程為多少mm? 1. 60.3 2. 72.4 3. 80 4.

答案

• 2

第51題

交流發電機充電系統中,下列何者無法增大發電機的輸出電流? 1. 靜子線圈採用Y型接法 2. 靜子線圈採用△型接法 3. 裝用IC 調整器 4. Y型接法的靜子線圈在中性點用2 個整流粒整流輸出。

答案：(1) 靜子線圈採用Y型接法

解析：交流發電機靜子線圈 Y 型接法特性：相電壓 = 線電壓/√3，相電流 = 線電流，輸出電壓較高但電流較小；△型接法相電壓 = 線電壓，相電流 = 線電流/√3，同轉速下可輸出較大電流。因此採用 Y 型接法無法增大輸出電流，反而適合高電壓低電流需求。選項 2 △型接法可增大電流；選項 3 IC 調節器控制磁場電流可調整輸出；選項 4 Y 型中性點加雙整流二極體可利用三次諧波增加約 15% 輸出電流。故選項 1 為無法增大輸出電流的方式。

第52題

喇叭上附裝電阻器以保護白金接點,其線路連接是 1. 與線圈串聯而與白金接點並聯 2. 與線圈並聯且與白金接點並聯 3. 串聯於線圈與白金接點之間 4. 串聯於白金接點與搭鐵之間。

答案：(1) 與線圈串聯而與白金接點並聯

解析：喇叭內的白金接點負責斷續線圈電流。接點斷開瞬間，線圈會產生較高的感應電動勢，若無保護容易跳火燒損接點。保護電阻器接成與白金接點並聯，並在接點斷開時與線圈形成串聯迴路，提供感應電流放電路徑，從而抑制電弧、保護接點，所以選項1正確。

第53題

行星齒輪系中若環齒輪的齒數為48 齒,行星小齒輪的齒數為12 齒,太陽輪的齒數為24 齒,當 環齒輪固定,行星齒輪架主動,太陽輪被動,則其速比為多少? 1. 2:1 2. 1 :2 3. 1:3 4. 3:1。

答案：(3) 1:3

解析：行星齒輪轉速關係為 N_S×Z_S＋N_R×Z_R＝N_C（Z_S＋Z_R）。環齒輪固定，N_R＝0，代入 Z_S＝24、Z_R＝48，得 N_S×24＝N_C×72，N_S/N_C＝3。行星架為主動、太陽輪為被動，故轉速比為主動：被動＝N_C：N_S＝1：3，答案為3。

第54題

火燄傳播距離是指 1. 燃燒室左右兩端間距離 2. 火星塞電極中心跳火的距離 3. 由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離 4. 燃燒室上下兩端間距離。

答案：(3) 由火星塞電極中心至燃燒室末端的距離

解析：火燄傳播距離的定義，是由火星塞電極中心跳火處，沿燃燒室到最遠末端（燃燒室末端）的距離。這個距離越長，火燄傳到末端所需時間越久，容易造成燃燒不完全或爆震，因此點火提前角必須配合燃燒室形狀與火燄傳播距離調整。選項3符合定義。

第55題

依廢棄物清理法之規定,隨地吐檳榔汁、檳榔渣者,應接受幾小時之戒檳班講習? 1. 6 小時 2. 4 小時 3. 8 小時 4. 2 小時。

答案：(2) 4 小時

解析：依廢棄物清理法規定，隨地吐檳榔汁、檳榔渣屬於污染環境的行為，除可處以罰鍰外，行為人並應接受4小時的戒檳班講習，以矯正嚼檳榔習慣並維護環境衛生。這項講習結合衛生教育與環境保護，目的在強化行為人對檳榔危害與環境污染的了解。因此正確時數為4小時，選項2正確；6、8、2小時均非規定時數。

第56題

有關柴油引擎的渦輪增壓器,在何種轉速及負荷會出現最高進氣壓力? 1. 高速無負荷 2. 中速全負荷 3. 高速全負荷 4. 低速全負荷時為最高。

答案：(3) 高速全負荷

解析：柴油引擎渦輪增壓器由排氣氣流推動渦輪，再帶動壓縮機增壓。引擎轉速越高、負荷越大，排氣流量與排氣能量越大，渦輪轉速及壓縮機轉速越高，進氣壓力也越大。因此最高進氣壓力出現在高速全負荷；高速無負荷或低速時排氣能量不足，增壓壓力較低。答案為3。

第57題

A/T 變速箱,選擇桿位於D 檔但無法以一檔起步,其他各檔位(Range)正常,表示何機件不良 1. 二檔制動帶 2. 前進檔離合器 3. 單向離合器 4. 低檔離合器。

答案：(3) 單向離合器

解析：D檔一檔的動力流是「前進離合器接合＋單向離合器（超越離合器）鎖住」，動力再經行星齒輪組降速輸出。單向離合器打滑或損壞時，D檔雖有入檔但無法傳遞扭力，因此無法以一檔起步；排入L檔或手動一檔時，改由低檔離合器或制動帶強制鎖住行星齒輪，仍可正常行駛。二檔制動帶只負責二檔，損壞時是二檔打滑；前進檔離合器一旦打滑，D檔所有前進檔都會失去動力，不會只有一檔異常。故選單向離合器。

第58題

雙線圈式電磁開關與超速離合器型起動馬達,當起動引擎時小齒輪撥出後又退回,如此反覆動作 其故障原因為下列哪一線圈斷路或接觸不良 1. 磁場線圈 2. 吸入線圈 3. 電樞線圈 4. 吸住線圈。

答案：(4) 吸住線圈

解析：雙線圈式電磁開關內有吸入線圈（pull-in coil）與吸住線圈（hold-in coil）。起動瞬間兩線圈同時通電，磁力大於回位彈簧，把小齒輪推出並使接觸片閉合；接觸片閉合後吸入線圈被短路，只剩吸住線圈通電，以較小電流維持小齒輪定位。若吸住線圈斷路或接觸不良，定位磁力消失，小齒輪被彈簧拉回、接觸片跳開，斷電後又重新通電推出，於是反覆進退。磁場線圈或電樞線圈故障會使馬達不轉或轉速不足，不會造成小齒輪往復動作。

第59題

專利權又可區分為發明、新型與設計三種專利權,其中發明專利權是否有保護期限?期限為何? 1. 有,5 年 2. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有 3. 有,50 年 4. 有,20 年。

答案：(4) 有,20 年

解析：依專利法規定，發明專利權期限自申請日起算二十年屆滿，故本題選20年。新型專利權期限為自申請日起算十年，設計專利權期限為自申請日起算十五年，兩者都與發明專利不同。專利權有法定保護期限，並非申請後永久歸申請人所有，期滿即消滅，任何人皆可實施；5年、50年亦非現行發明專利之期限。申請人須按期繳納年費才能維持專利權有效。

第60題

自動變速箱車輛做失速測試(Stall test)時,將油門重踩的時間不應超過 1. 3 秒鐘 2. 10 秒鐘 3. 1 秒鐘 4. 5 秒鐘。

答案：(4) 5 秒鐘

解析：失速測試的目的是在輸出軸被完全制住時，量測引擎能達到的最高轉速，用以判斷引擎動力、扭力轉換器及離合器、制動帶是否打滑。測試時變速箱油與引擎水溫須達正常工作溫度，前後輪頂住、踩緊煞車，排入D檔後將油門快速踩到底，讀取最高轉速。為避免扭力轉換器油溫急遽升高、變速箱油劣化及摩擦片燒損，每次全油門時間不得超過5秒；兩次測試間應排入N檔怠速運轉約1分鐘散熱。

第61題

配備第二代隨車診斷系統(OBDII)的車輛中,有關三元觸媒轉換器前後含氧感知器之敘述,下列 何者正確? 1. 前含氧感知器主要是修正空燃比使觸媒有最佳轉化效率 2. 兩組感知器之轉換頻率比值應在80%以上觸媒轉換器才算正常 3. 前含氧感知器的轉換頻率與電壓遠較後含氧感知器高 4. 後含氧感知器主要是監測觸媒轉換器效率。

答案：(1) 前含氧感知器主要是修正空燃比使觸媒有最佳轉化效率、(3) 前含氧感知器的轉換頻率與電壓遠較後含氧感知器高、(4) 後含氧感知器主要是監測觸媒轉換器效率

解析：觸媒前（上游）含氧感知器負責閉迴路回饋，訊號在0.1～0.9V間快速跳動，用來修正噴油量使空燃比接近理論值，讓觸媒維持最佳轉化效率；觸媒後（下游）感知器訊號則相對平穩，主要監測觸媒的儲氧能力與轉化效率。OBDII判斷觸媒效率，是比較前後感知器的切換次數或活性，後感知器活性必須明顯低於前感知器（比率須低於一定門檻）才算正常，並非要求比值在80%以上，故第2項錯誤。

第62題

如圖所示為電腦檢測到的凸輪軸與曲軸位置感知器的波型,凸輪軸感知器為霍爾型式,曲軸位置 感知器為磁感式,且曲軸轉盤上具有兩個缺齒槽位置(相隔180 度),上圖為凸輪軸感知器的波 型,下圖則是曲軸位置感知器的波型,下列敘述何者為正確? 1. 電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置 2. 此時的引擎轉速約為460rpm 3. 凸輪軸感知器訊號異常 4. 此時的引擎轉速約為 920rpm。

答案：(1) 電腦利用圖中圈起來的兩訊號來判斷引擎各缸位置、(2) 此時的引擎轉速約為460rpm

第63題

共軌式電子控制式柴油引擎顯示「Sing le cylinder #3 misfire」之故障碼,下列何者不可能為故障 原因? 1. An open cylinder #3 glow plug 2. Low compression in the cylinder #3 3. An incorrect fuel c etane rating 4. A failed cylinder #3 fuel injector。

答案：(1) An open cylinder #3 glow plug、(3) An incorrect fuel c etane rating

解析：單缸失火表示只有第3缸燃燒不完全，原因須能侷限在該缸：第3缸壓縮壓力不足會使壓縮終點溫度不夠而失火；第3缸噴油嘴故障造成噴油量或霧化異常，也會單缸失火。十六烷值（cetane rating）是整批燃油的著火品質指標，會同時影響所有氣缸的著火延遲，不可能只讓第3缸失火。預熱塞（glow plug）僅在冷車起動時輔助預熱，引擎達正常工作溫度後靠壓縮自燃，單支預熱塞斷路不會造成運轉中單缸失火，通常只記錄預熱塞迴路故障。

第64題

如圖所示為手動式千斤頂、馬椅與汽車底盤上視圖,1~9 標示處為頂車支撐點,當要頂昇車輛 時,下列敘述何者正確? 1. 頂車時,前或後頂車點應頂在1 或2 保險桿支撐點,相對側輪胎應放置止推塊 2. 頂車後,馬椅應放置在4.5.6.7 支撐點 3. 頂車時,前或後頂車點應頂在8 或9 支撐點 4. 頂車時,頂車點應頂在3 支撐點。

答案：(2) 頂車後,馬椅應放置在4.5.6.7 支撐點、(3) 頂車時,前或後頂車點應頂在8 或9 支撐點

第65題

有關柴油引擎預燃燒室之敘述,下列何者有誤? 1. 可使用孔型噴油嘴霧化良好 2. 燃料消耗率低 3. 可使用針型噴油嘴故障少 4. 熱效率高。

答案：(1) 可使用孔型噴油嘴霧化良好、(2) 燃料消耗率低、(4) 熱效率高

解析：預燃燒室式柴油引擎的副燃燒室容積約佔總燃燒室容積的二至四成，噴射壓力較低，須採用針型（節流式）噴油嘴，霧化品質較差，靠壓縮時氣流由副室衝入主室的擾動來混合燃料，因此可使用構造簡單、故障少的針型噴嘴。由於氣流節流損失與燃燒室散熱面積大，熱效率較低、燃料消耗率較高，故「孔型噴嘴霧化良好」、「燃料消耗率低」、「熱效率高」三項敘述均有誤，只有第3項正確。

第66題

有關油壓煞車系統之敘述,何者錯誤? 1. 比例閥可調整前後輪煞車油壓之分配比例 2. 雙迴路煞車系統通常採用兩個並列的煞車總泵 3. 單向閥(止回閥)可防止空氣進入油管內 4. 雙迴路煞車系統,其中任一迴路故障時並不影響其煞車功能。

答案：(2) 雙迴路煞車系統通常採用兩個並列的煞車總泵、(4) 雙迴路煞車系統,其中任一迴路故障時並不影響其煞車功能

解析：雙迴路煞車系統是在一個串聯式（前後串聯）總泵內設置兩組活塞與兩條獨立管路，並非採用兩個並列的總泵，故第2項錯誤。任一迴路故障時，另一迴路仍能產生煞車力，但踏板行程會變長、減速度明顯下降，並非不影響煞車功能，故第4項錯誤。比例閥依前後輪荷重變化調整前後煞車油壓分配；總泵或輪缸出油端的止回閥（殘壓閥）可保持少許殘壓、防止油液回流並避免空氣進入油管，兩者敘述正確。

第67題

道路交通安全規則之附則,汽車車輛燈光相關規定,下列敘述何者正確? 1. 計程車車頂燈燈色得為紅色 2. 倒車燈盞數應為一盞或二盞 3. 後號牌燈應安裝於車後號牌上方、下方或左右兩側 4. 汽車後方非三角形反光標誌,裝置一組以上時僅有一組符合即可。

答案：(2) 倒車燈盞數應為一盞或二盞、(3) 後號牌燈應安裝於車後號牌上方、下方或左右兩側、(4) 汽車後方非三角形反光標誌,裝置一組以上時僅有一組符合即可

解析：依道路交通安全規則之車輛燈光與標誌檢驗規定，計程車車頂燈應為黃色，紅色並非可用燈色，因此1錯誤。倒車燈盞數可為一盞或二盞；後號牌燈可裝於號牌上方、下方或左右兩側；後方非三角形反光標誌裝置一組以上時，只要有一組符合即可，故2、3、4正確。

第68題

有關ABS(Anti-lock Brake System)之敘述,下列何者錯誤? 1. 在濕滑路面緊急煞車時,可縮短煞車距離 2. 緊急煞車時,可避免車輪鎖定而造成車輛方向失控或不穩定現象 3. 可提高行車舒適性 4. ABS 故障時,將會完全喪失制動力。

答案：(3) 可提高行車舒適性、(4) ABS 故障時,將會完全喪失制動力

解析：ABS以車輪轉速感測器監控各輪，緊急煞車時快速調節煞車壓力，避免車輪鎖死並維持轉向與車身穩定，故2正確；在濕滑路面可使輪胎接近最佳滑差，通常能縮短煞車距離，1也屬正確。ABS不是舒適性配備，主要目的並非提高乘坐舒適性，3錯誤；ABS故障時仍保有傳統液壓煞車，不會完全喪失制動力，4錯誤。

第69題

有關齊納二極體(Zener Diode)之功用,下列敘述何者正確? 1. 使用於過載電壓保護電路 2. 使用於穩壓電路 3. 使用於截波電路 4. 具有功率放大作用。

答案：(1) 使用於過載電壓保護電路、(2) 使用於穩壓電路、(3) 使用於截波電路

解析：齊納二極體利用逆向崩潰區特性，當逆向電壓達到齊納電壓時，兩端電壓可維持近似固定，因此常用於穩壓電路，也可作為過電壓保護及截波、限幅電路，故1、2、3正確。齊納二極體屬被動元件，只能控制電壓或保護電路，並不具功率放大作用；功率放大須使用電晶體或放大器，4錯誤。

第70題

如圖所示汽油引擎噴油嘴波形,下列敘述何者正確? 1. B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油 2. D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓 3. A 段之電壓為0V 4. C 段為噴油嘴開啟時間。

答案：(1) B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油、(2) D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓、(4) C 段為噴油嘴開啟時間

第71題

有關服務廠零件倉庫的零件存放,下列敘述何者正確? 1. 同一存放位置可放置二個以上件號之零件 2. 零件應遵守先進先出之原則 3. 非常用性零件應置於易取得之料架上 4. 愈重之零件應放置於低處。

答案：(2) 零件應遵守先進先出之原則、(4) 愈重之零件應放置於低處

解析：零件倉儲管理強調一料一位，同一存放位置不宜混放二個以上件號，以免揀料錯誤，1錯誤。收發應依先進先出原則，避免零件久存變質或形成呆滯料，2正確。非常用零件並非高頻取用，應放在較內側或高處，常用零件才置於易取得料架，3錯誤。較重零件放低處可降低搬運風險與料架負荷，4正確。

第72題

如圖所示,係一同時出現排氣冒黑煙與怠速不穩故障現象之車輛,於熱車後之診斷數據資料,下 列何者不是其可能造成故障之原因? 1. barometric pressure sensor 2. engine coolant temperature se nsor 3. boost pressure sensor 4. intake manifold temperature sensor。

答案：(1) barometric pressure sensor、(3) boost pressure sensor、(4) intake manifold temperature sensor

第73題

如圖所示當開近光燈時,儀表板(遠光指示燈)一直亮,下列何者不是可能原因? 1. 遠光燈燈泡斷路 2. 綜合開關pass 位置故障 3. 頭燈之搭鐵不良 4. 近燈線路短路。

答案：(1) 遠光燈燈泡斷路、(2) 綜合開關pass 位置故障、(4) 近燈線路短路

第74題

顧客進場時,接待人員進行環車檢查的目的,下列敘述何者正確? 1. 確實記錄公里數及燃油量 2. 發現漆面及鈑金問題,並適時詢問車主是否需要維修 3. 配合公司政策執行,約略檢查 4. 與顧客當場確認車輛狀況,避免完修交車時產生爭議。

答案：(1) 確實記錄公里數及燃油量、(2) 發現漆面及鈑金問題,並適時詢問車主是否需要維修、(4) 與顧客當場確認車輛狀況,避免完修交車時產生爭議

解析：環車檢查是接待時與車主共同確認車況的重要程序，應記錄里程數與燃油量，作為維修及交車依據，1正確；同時查看漆面、鈑金與既有損傷，發現問題立即詢問是否維修，2正確。檢查應確實執行，不能只配合公司政策約略查看，3錯誤。當場確認並記錄車況，可避免完修交車時對損傷責任產生爭議，4正確。

第75題

如圖所示進行汽缸壓縮壓力檢修之檢測數據,後續再進行第二次濕汽缸壓縮壓力檢測其數據也幾 乎相同,針對壓力偏低缸故障原因的敘述何者錯誤? 1. 排汽門燒毀 2. 汽缸床墊燒毀 3. 進汽門座燒毀 4. 活塞環斷裂。

答案：(2) 汽缸床墊燒毀、(4) 活塞環斷裂

第76題

如圖所示L1 為10cm、L2 為30cm 當施以10kgf 之作用力時,不同單位下扭力扳手之讀取數值應 為 1. 2940 N-cm 2. 260.4 lb-in 3. 300 kg-cm 4.

答案

• 1、2、3

第77題

如圖所示汽油噴射引擎之怠速控制電路,電瓶電壓12V,引擎運轉中使用電壓錶進行量測,若系 統作用正常且怠速控制閥正在作動,下列敘述何者正確? 1. 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V 2. 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V 3. 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V 4. 量測4 號端子與6 號端子之間電壓值趨近於12V。

答案：(1) 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V、(2) 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V、(3) 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V

第78題

如圖所示為某感知器線路,當點火開關key on 時,下列敘述何者正確? 1. 當訊號線發生斷路時, ECM 接收到訊號電壓為0V 2. 當電源線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V 3. 當R2 側發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V 4. 當搭鐵線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V。

答案：(1) 當訊號線發生斷路時, ECM 接收到訊號電壓為0V、(2) 當電源線發生斷路時,ECM 接收到訊號電壓為0V

第79題

如圖所示配備鼓式煞車來令片之車輛,依箭頭方向行駛,下列敘述何者錯誤? 1. 蹄片A 有自動煞緊作用 2. 蹄片B 磨耗程度較嚴重 3. 蹄片B 比蹄片A 的自動煞緊作用力大 4. 蹄片A 側之分泵內徑比蹄片B 側之分泵內徑大。

答案：(2) 蹄片B 磨耗程度較嚴重、(3) 蹄片B 比蹄片A 的自動煞緊作用力大、(4) 蹄片A 側之分泵內徑比蹄片B 側之分泵內徑大

第80題

如圖所示為正常車輛控制區域網路之線路圖,如使用三用電錶R×1 檔位測量時,下列敘述何者正 確? 1. 測量a-b 點電阻值為60Ω 2. 測量c-d 點電阻值為120Ω 時,有可能a-b 端電阻短路 3. 測量 c-d 點電阻值為60Ω 4. 測量a-b 點電阻值為120Ω 時,有可能c-d 端電阻斷路。

答案：(1) 測量a-b 點電阻值為60Ω、(3) 測量 c-d 點電阻值為60Ω、(4) 測量a-b 點電阻值為120Ω 時,有可能c-d 端電阻斷路