民國108年 第3梯次 02000 汽車修護甲級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
冷車時AT 車當排檔桿從"N"位置排入"D"位置時發生強烈振動,可能原因之一是 1. Governer 閥洩漏 2. 扭力轉換器不良 3. 油壓太低 4. 引擎怠速太高。
答案：(4) 引擎怠速太高
解析：冷車時引擎的快速怠速裝置會提高轉速，以加速暖機及穩定燃燒；此時由 N 檔排入 D 檔，扭力轉換器立即承受負載，若怠速過高，動力接合瞬間的扭力衝擊會變大，造成車身明顯振動。油壓太低通常表現為入檔延遲、打滑或無法前進，不會造成強烈接合振動；調速閥洩漏會影響換檔壓力與時機；扭力轉換器不良則多在鎖定離合器作用或加速時抖動。
調整電磁式喇叭音量的大小,主要是調整 1. 喇叭繼電器白金間隙的大小 2. 喇叭空氣間隙的大小 3. 喇叭白金間隙 4. 喇叭振動頻率的大小。
答案：(3) 喇叭白金間隙
解析：電磁式喇叭利用白金接點反覆開閉，使電磁線圈吸放振動片而發聲。調整白金間隙會改變線圈通電時間及振動片的振幅，振幅越大，聲音越響，所以音量主要由白金間隙決定。空氣間隙主要改變電磁吸力與振動頻率，影響音調高低；繼電器白金只是喇叭電路的大電流接點，不具音量調整作用；振動頻率決定音調，不是音量。
目前柴油引擎共軌式燃料噴射系統其最大噴油嘴噴射壓力高達多少bar 1. 500 2. 2000 3. 1000 4. 2500。
答案：(4) 2500
解析：共軌式系統將高壓產生與噴射控制分開：高壓泵先把柴油送入共軌管蓄壓，再由 ECU 依引擎工況控制各缸噴油嘴開啟。現代量產共軌系統的噴射壓力可達約 2500 bar，可使柴油霧化更細、燃燒更完全，並降低排放。500 bar 與 1000 bar 屬於較早期或低壓系統的水準；2000 bar 雖已很高，但仍低於目前頂尖系統的 2500 bar。
手排車引擎運轉時,變速箱在空檔位置有響聲發生,但踩下離合器踏板時響聲消失,其原因是 1. 同步齒環卡住不動 2. 變速箱連桿調整不當 3. 主軸的軸承損壞 4. 離合器軸的釋放軸承損壞。
答案：(4) 離合器軸的釋放軸承損壞
解析：空檔響聲、踩離合器消失，表示傳動系隨引擎轉動時有異音，分離後停止。此時主軸、副軸仍隨引擎轉動，唯有釋放軸承在踩踏板時才運作；踩下時響聲消失，代表釋放軸承損壞產生干涉音。主軸軸承壞會持續響；同步齒環、連桿調整不當不會造成此現象。
自動變速箱車輛做失速測試(Stall test)時,將油門重踩的時間不應超過 1. 1 秒鐘 2. 3 秒鐘 3. 5 秒鐘 4. 10 秒鐘。
答案：(3) 5 秒鐘
解析：失速測試是將排檔桿置於 D 或 R 檔，左腳踩緊煞車、右腳將油門全開，讀取引擎最高轉速，以判斷引擎動力及變速箱離合器、帶束是否打滑。測試時油門全開時間不可超過 5 秒，否則自排油溫度會急速升高，可能燒損離合器片或帶束；每次測試後應立即放鬆油門、排入空檔，讓引擎與變速箱散熱後再進行下一次。
物料之搬運,應儘量利用機械以代替人力,凡多少公斤以上之物品,應以人力車輛或工具搬運為原 則 1. 60kg 2. 100kg 3. 20kg 4. 40kg。
答案：(4) 40kg
解析：依職業安全衛生設施規則有關物料搬運的規定，搬運應儘量以機械代替人力；凡 40 公斤以上之物品，原則上應使用人力車輛或工具搬運，以減少人工抬舉造成的肌肉骨骼傷害。60 公斤與 100 公斤都遠高於 40 公斤，20 公斤則低於規定門檻。實際作業仍應考量搬運距離、姿勢與個人體能，必要時採二人合力或機械輔助。
當打開小燈開關時,小燈亮;踩下煞車時,煞車燈亮,但開小燈又踩煞車,卻都不亮,其最可能原 因為 1. 小燈、煞車燈燈泡不良 2. 煞車燈開關不良 3. 小燈開關不良 4. 小燈、煞車燈搭鐵不良。
答案：(4) 小燈、煞車燈搭鐵不良
解析：小燈與煞車燈各自單獨點亮正常，表示燈泡與其個別線路、開關大體正常；僅在同時點亮時皆不亮，顯示共用的接地（搭鐵）路徑阻抗過大，電流增大時產生壓降，導致兩燈皆熄。改善方式為檢查共用接地點的鏽蝕、鬆動或線束損傷並重新接妥。
使用液壓式氣門舉桿機構的車輛,當引擎剛發動時會發出聲響,引擎溫車後就會消失,此種現象為 1. 氣門舉桿柱塞太緊 2. 正常 3. 氣門舉桿彈簧彈力太弱 4. 氣門舉桿的鋼珠卡住。
答案：(2) 正常
解析：液壓式氣門舉桿（液壓挺桿）冷車時油壓尚未建立、挺桿內油膜不足，氣門間隙暫時過大而發出喀喀聲；引擎暖車後油壓上升、挺桿自動補油填滿間隙，聲響即消失。此為正常現象，不需修理，避免誤判為機件故障。
水的表面壓力增加100kPa 時,水的沸點約提高多少°C 1. 45 2. 25 3. 35 4. 15。
答案：(2) 25
解析：工程經驗法則：冷卻系統壓力每增加 100 kPa（約 1 bar），水沸點約升高 25 °C。標準大氣壓下水沸點 100 °C，散熱器蓋通常設 0.9~1.1 bar，使沸點提升至 120~125 °C 附近，符合選項 2。
可藉由下列何者改善河川水質且兼具提供動植物良好棲地環境? 1. 滯洪池 2. 運動公園 3. 人工溼地 4. 水庫。
答案：(3) 人工溼地
解析：人工溼地利用植物、微生物與底質過濾、吸收污染物，可改善河川水質，同時提供魚類、鳥類、昆蟲等生物棲息與繁殖場所，兼顧生態與水質淨化。滯洪池主要調節洪水、運動公園偏休憩，水庫以蓄水供水為主，均非以水質淨化與棲地營造為主要功能。
如圖所示為4 前進檔自動變速箱,若直接離合器與後離合器ON,OD 制動帶未作用,第二制動帶 作用束緊,則輸出軸在下列何種狀態? 1. 前進減速 2. 前進超速傳動 3. 前進直接傳動 4. 倒車。
答案：(1) 前進減速
執行車輛的診斷,如何確認顧客所提的問題? 1. 檢視工單即可 2. 傾聽後直接記錄就可 3. 當面檢視並會同顧客操作車子 4. 檢視即可,不必操作車輛。
答案：(3) 當面檢視並會同顧客操作車子
解析：診斷時應當面檢視車輛並會同顧客操作，確認問題重現條件（轉速、車速、溫度、負載等），避免僅憑工單或口述誤判，也避免不操作車輛而遺漏間歇性故障。此步驟是正確問題定義的基礎。
PWM 之術語表示: 1. Changing the duty cycle signal 2. A change in signal strength from h igh to low 3. Used to calculate transmission slippage 4. Changing a signalf rom hertz to cycles。
答案：(1) Changing the duty cycle signal
解析：PWM（Pulse Width Modulation，脈衝寬度調變）是透過改變脈衝訊號的導通時間比例（duty cycle）來控制平均電壓或功率，常用於怠速控制閥、節氣門、風扇等致動器控制。其核心概念即為改變工作週期訊號。
雙線圈式電磁開關與超速離合器型起動馬達,當起動引擎時小齒輪撥出後又退回,如此反覆動作其 故障原因為下列哪一線圈斷路或接觸不良 1. 吸入線圈 2. 吸住線圈 3. 電樞線圈 4. 磁場線圈。
答案：(2) 吸住線圈
解析：雙線圈電磁開關由吸入線圈（pull-in）與吸住線圈（hold）組成：起動時吸入線圈產生磁力拉入鐵心使小齒輪撥出，隨後吸住線圈維持位置。若吸住線圈斷路或接觸不良，鐵心無法保持，小齒輪撥出後立即退回，造成反覆撥出退回的振顫。吸入線圈故障則完全無法撥出。
汽油引擎噴射系統中,下列何者機件損壞會造成慢車轉速不穩? 1. 冷卻水溫度感知器 2. 怠速控制閥 3. 進氣溫度感知器 4. 燃油電動泵。
答案：(2) 怠速控制閥
解析：怠速控制閥（IAC）負責在鬆油門時調節旁通空氣量以維持穩定怠速；其卡滯、線圈故障或步進馬達失步會造成怠速轉速波動或熄火。冷卻水溫度、進氣溫度感知器與燃油泵雖影響混合比或供油，但怠速不穩最直接且常見的原因是怠速控制閥異常。
下列有關著作權之概念,何者正確? 1. 著作權要待向智慧財產權申請通過後才可主張 2. 公務機關所函頒之公文,受我國著作權法的保護 3. 國外學者之著作,可受我國著作權法的保護 4. 以傳達事實之新聞報導,依然受著作權之保障。
答案：(3) 國外學者之著作,可受我國著作權法的保護
解析：依著作權法第 9 條，公務機關函頒之公文、以傳達事實之新聞報導均不受著作權保護；著作權屬無形式主義，創作完成即取得，無需申請（第 10 條）。我國加入伯恩公約，依互惠原則保護外國人著作權，故國外學者著作在符合條件下受我國法律保護。
下列何者非屬電氣災害類型? 1. 電弧灼傷 2. 電氣火災 3. 雷電閃爍 4. 靜電危害。
答案：(3) 雷電閃爍
解析：電氣災害通常指電流通過人體、電弧、電氣設備故障或靜電所造成的傷害，包括電擊、電弧灼傷、電氣火災及靜電危害。雷電閃爍是大氣放電現象，雖可能引發停電或火災，但其本身不列為此處所稱的電氣災害類型，故選3。
電腦控制柴油噴射引擎的功能有 1. 控制噴射時期、噴射量及具自我診斷系統 2. 控制噴射時期、噴射率、噴射壓力及具自我診斷系統 3. 控制噴射時期及噴射量 4. 控制噴射時期、噴射率及具自我診斷系統。
答案：(2) 控制噴射時期、噴射率、噴射壓力及具自我診斷系統
解析：電子控制柴油噴射系統（Common Rail / EUI）能精確控制噴射時期、噴射率（噴射波形）、噴射壓力，並內建自我診斷功能（OBD）。選項 1 漏掉噴射率與壓力控制；選項 3、4 功能不完整。
在正常操作,且提供相同使用條件之情形下,下列何種暖氣設備之能源效率最高? 1. 電暖爐 2. 電熱輻射機 3. 電熱風扇 4. 冷暖氣機。
答案：(4) 冷暖氣機
解析：冷暖氣機在暖氣模式使用熱泵原理，把室外低溫熱能搬到室內，消耗1單位電能可得到約2至4單位熱能，COP大於1；電暖爐、電熱輻射機與電熱風扇皆以電阻發熱，電能幾乎全部轉為熱能，COP最多接近1。因此在相同使用條件下，冷暖氣機能源效率最高。
自動變速箱在惰速時Line pressure 過低,下述何者為非? 1. 壓力調整閥卡住 2. Governo r valve 洩漏 3. 油壓控制閥體洩漏 4. 油泵內部機件磨損。
答案：(2) Governo r valve 洩漏
解析：惰速時油壓過低，常見原因為油泵磨損使供油量不足、壓力調整閥卡住無法建立壓力，或控制閥體及油路洩漏。Governor valve主要依車速產生調節壓力，其洩漏會影響換檔壓力與換檔時機，不是惰速Line pressure偏低的主要原因，故選2。
用示波器檢查HEI(High energy ignition)系統作用時,其閉角波形為 1. 低速時伸長,高速時縮短 2. 轉速增加而伸長 3. 轉速增加而縮短 4. 高低速時不變。
答案：(2) 轉速增加而伸長
解析：HEI點火系統的模組會依轉速控制閉角（dwell）。低速時為限制一次側電流、避免線圈過熱，閉角較短；轉速升高後，為確保線圈有足夠充磁時間與點火能量，閉角逐漸伸長。因此示波器波形隨轉速增加而伸長，選2。
下列何種行為對生態環境會造成較大的衝擊? 1. 植種原生樹木 2. 設立國家公園 3. 設立自然保護區 4. 引進外來物種。
答案：(4) 引進外來物種
解析：引進外來物種若缺乏天敵與制衡，可能大量繁殖、競爭原生種資源、改變棲地，甚至造成原生種滅絕，對生態系衝擊最大。植種原生樹木、設立國家公園與自然保護區均有助於維護生物多樣性與棲地，故選4。
起動馬達雙線圈式電磁開關中,只要點火開關一直在起動位置,一直有電流通過以吸住鐵蕊,不使 其退出,使馬達繼續搖轉引擎的電磁開關線圈是 1. Ignition coil 2. Pull-in coil 3. Hold-in coil 4. Field coil。
答案：(3) Hold-in coil
解析：起動馬達電磁開關內有吸拉線圈與保持線圈。起動瞬間兩線圈同時通電，產生較大磁力將鐵芯吸入；當主接點閉合後，吸拉線圈被短路或斷電，保持線圈仍通電以較小電流吸住鐵芯，使馬達持續搖轉引擎，故選3。
何謂水足跡,下列何者是正確的? 1. 水利用的途徑 2. 每人用水量紀錄 3. 消費者所購買的商品,在生產過程中消耗的用水量 4. 水循環的過程。
答案：(3) 消費者所購買的商品,在生產過程中消耗的用水量
解析：水足跡是指生產商品或提供服務過程中，直接與間接消耗的淡水總量，涵蓋原料種植、加工、運輸等供應鏈用水，通常以體積表示。它不是水利用途徑、個人用水量紀錄或水循環過程，故選3。
有關柴油引擎的渦輪增壓機其出現最高進氣壓力之時機的敘述,下列何者正確? 1. 高速全負荷 2. 高速無負荷 3. 低速全負荷 4. 中速全負荷時為最高。
答案：(1) 高速全負荷
解析：渦輪增壓機靠排氣的能量帶動渦輪，排氣流量越大、溫度越高，渦輪轉速與壓縮機的增壓量就越大。高速全負荷時噴油量最多、排氣能量最大，渦輪轉速最高，因此進氣壓力達到最高。高速無負荷時噴油量少、排氣能量不足，增壓壓力低；低速全負荷因排氣流量小，渦輪轉速仍偏低；中速全負荷的排氣能量也還不到高速全負荷的水準，故增壓壓力都低於高速全負荷。
大型車輛裝設有行車記錄器之記錄紙內有哪些資料是無法記錄的 1. 行車時間 2. 行車狀態 3. 引擎起動次數 4. 行車速率。
答案：(3) 引擎起動次數
解析：紙盤式行車記錄器以時鐘驅動記錄紙，記錄筆依車速訊號、行車狀態訊號及時間訊號，在紙上畫出行車時間、行車狀態（行駛或停止）、行車速率與行駛距離等軌跡，供事後查核駕駛工時與違規超速。記錄紙並沒有計數引擎起動次數的機構，點火開關或起動馬達的作動訊號不會被畫在紙上，因此引擎起動次數是唯一無法從記錄紙判讀的項目。
下列何者「不是」菸害防制法之立法目的? 1. 促進菸品的使用 2. 防制菸害 3. 保護孕婦免於菸害 4. 保護未成年免於菸害。
答案：(1) 促進菸品的使用
解析：依菸害防制法第1條規定，立法目的在於防制菸害、維護國民健康。因此「防制菸害」正是核心目的；保護孕婦與未成年人免於菸害，屬於防制菸害、維護國民健康的具體範疇，也明列於相關管制規定中。反觀「促進菸品的使用」會增加吸菸人口與二手菸暴露，與防制菸害、維護國民健康的立法意旨完全相反，故不是立法目的。
經勞動部核定公告為勞動基準法第84 條之1 規定之工作者,得由勞雇雙方另行約定之勞動條件, 事業單位仍應報請下列哪個機關核備? 1. 當地主管機關 2. 勞動部 3. 勞動檢查機構 4. 法院公證處。
答案：(1) 當地主管機關
解析：依勞動基準法第84條之1規定，經中央主管機關核定公告之工作者，勞雇雙方可就工作時間、例假、休假、女性夜間工作等另行約定，但應以書面為之，並報請「當地主管機關」核備，以利地方勞政單位查核。勞動部為中央主管機關，負責的是核定公告的行業與工作者；勞動檢查機構負責檢查，法院公證處則辦理公證，兩者都不是核備機關。
當發生撞擊時,SRS 座椅安全帶縮緊器(Seat belt pre-tensioner),使用什麼力量將安全帶緊縮? 1. 由電磁閥所釋放的彈簧彈力 2. 電磁力量 3. 由電動馬達所產生的旋轉力量 4. 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量。
答案：(4) 由氣體產生器所產生的氣體膨脹力量
解析：安全帶縮緊器（預縮器）內含氣體產生器，撞擊時由SRS控制單元點燃火藥，瞬間產生大量氣體推動活塞或帶動葉輪捲收安全帶，在乘員身體前傾之前先消除安全帶的鬆弛量，使乘員提早被拘束、降低二次撞擊傷害。此機構並非利用電磁閥釋放彈簧彈力、電磁吸力或電動馬達旋轉，而是靠火藥燃燒產生氣體膨脹作動。
如圖所示之電動冷卻風扇線路圖,下列的敘述何者錯誤? 1. 在引擎低溫時,溫度開關(Thermostatic switch)閉合形成搭鐵通路 2. 系統正常且供電中,拆開溫度開關(Thermostatic switch)接頭風扇應即刻運轉 3. 溫度開關(Thermostatic switch)故障時風扇即無法運轉 4. 風扇繼電器係常閉式(Normal clos ed)。
答案：(3) 溫度開關(Thermostatic switch)故障時風扇即無法運轉
電腦控制柴油噴射引擎燃料系統中,有關單行程五階段噴射器之敘述,技師甲說:先導噴射階段係 著火前先行將燃料噴射進入燃燒室,使空氣與燃油能充分混合;技師乙說:預噴射階段以縮短主噴 射時之著火延遲時間為主要控制目標,並減少NOx 的生成量,何者正確? 1. 技師甲、乙皆錯 2. 技師甲對 3. 技師乙對 4. 技師甲、乙皆對。
答案：(4) 技師甲、乙皆對
解析：單行程五階段噴射的先導噴射是在著火前先噴入少量燃油，讓燃油與空氣充分混合，形成易著火的混合氣；預噴射則在主噴射前再噴入少量燃油，目的在縮短主噴射的著火延遲時間，避免著火後壓力急遽上升，降低燃燒噪音與最高燃燒溫度，因而減少NOx生成。兩位技師的敘述都符合先導噴射與預噴射的功能，故皆正確。
小型車輛裝有電子式ABS 在車速約8~12km/h 以上時緊急煞車,感覺煞車踏板有斷續反彈,表示 1. 正常 2. 煞車油面過低 3. 電子控制器(ECU)不良 4. 輪軸上測速器(Speed Sensor)不良。
答案：(1) 正常
解析：緊急煞車時ABS會依車速感知器訊號快速開閉電磁閥，反覆調節各輪煞車壓力，壓力變化經油壓回傳到煞車踏板，使踏板出現斷續反彈的脈動感，這是ABS正常作動的回饋，並非故障。若煞車油面過低、ECU不良或輪軸測速器故障，ABS警示燈會亮起並停止調節，踏板不會產生這種規律脈動，因此其他選項都不成立。
預防職業病最根本的措施為何? 1. 實施定期健康檢查 2. 實施作業環境改善 3. 實施特殊健康檢查 4. 實施僱用前體格檢查。
答案：(2) 實施作業環境改善
解析：預防職業病最根本的做法是從源頭消除或降低危害，也就是實施作業環境改善，例如以工程控制密閉、通風、排氣、取代高危害物質或降低噪音振動，使勞工暴露量降到容許濃度以下。定期健康檢查與特殊健康檢查屬於第二、三級預防，只能及早發現健康變化；僱用前體格檢查則是確認勞工適性配工，三者都是補救或輔助措施，無法取代作業環境改善。
機油密封作用最顯著的機件部位是在 1. 活塞環與汽缸壁間 2. 氣門與氣門座間 3. 活塞與汽缸壁間 4. 連桿與曲軸間。
答案：(1) 活塞環與汽缸壁間
解析：機油在引擎中同時具備潤滑、密封、散熱、清潔與防鏽等功能，其中密封作用最顯著的部位是活塞環與汽缸壁之間。活塞環靠自身彈力與燃燒氣體壓力緊貼缸壁，機油在其間形成油膜，填補環與缸壁的微小間隙，防止燃燒室的高壓氣體下竄至曲軸箱，同時阻止機油上竄進入燃燒室。氣門與氣門座是靠金屬面密合來密封，並非靠機油；活塞與汽缸壁之間隔著活塞環，真正發揮密封作用的是環與壁之間的油膜；連桿與曲軸間則以軸承潤滑為主。
汽車冷卻系統使用橡皮軟管主要是為了 1. 防止冷卻水結冰 2. 吸收引擎運轉時的震動 3. 承受冷卻系統的壓力 4. 耐高溫。
答案：(2) 吸收引擎運轉時的震動
解析：冷卻系統的橡膠軟管具有撓性，主要用於連接引擎、散熱器與節溫器等會產生相對位移的部件，吸收引擎運轉及車身震動，避免管路因應力集中而破裂。軟管雖也必須耐壓、耐溫，但那是材料性能要求，並非設置軟管的主要目的；防止結冰則靠冷卻液濃度調整，與軟管無直接關係。因此選2。
甲公司開發部主管A 掌握公司最新技術製程,並約定保密協議,離職後就任同業乙公司,將甲公司 之機密技術揭露於乙公司,使甲公司蒙受巨額營業上損失,下列何者「非」屬A 可能涉及之刑事責 任? 1. 營業秘密法之以不正方法取得營業秘密罪 2. 營業秘密法之未經授權洩漏營業秘密罪 3. 刑法之洩漏工商秘密罪 4. 刑法之背信罪。
答案：(1) 營業秘密法之以不正方法取得營業秘密罪
解析：A是因職務而知悉並持有營業秘密，屬於合法取得，並非以竊取、侵占、詐術等不正方法取得，故不成立「以不正方法取得營業秘密罪」。其離職後未經授權揭露，可能該當營業秘密法之未經授權洩漏罪，也可能涉及刑法洩漏工商秘密罪；若違背受託任務並造成財產損害，尚有背信罪之適用可能。因此「非」屬者為1。
電子式氣門正時控制(Valvetimingcontrol)其最佳作用是使下列何項打開的時間能配合轉速負載變 化,以提高引擎扭力及性能 1. 進氣門 2. 排氣門 3. 進氣門和排氣門 4. 噴油嘴。
答案：(3) 進氣門和排氣門
解析：可變氣門正時系統會依引擎轉速與負載，調整氣門開啟、關閉時機及進排氣門重疊角；進氣門與排氣門的時機都會影響充氣效率與排氣掃氣，故最佳作用是使進氣門和排氣門的開啟時間配合工況，提升扭力與性能。只控制進氣門或只控制排氣門，是部分系統的設計，並非此題所指的最佳作用；噴油嘴不屬於氣門正時控制。故選3。
有關MT 車鋼索式離合器系統之敘述,下列何者正確? 1. 離合器踏板-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放臂-釋放軸承 2. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承 3. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放撥叉-釋放軸-釋放軸承 4. 離合器踏板-離合器鋼索- 釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承。
答案：(4) 離合器踏板-離合器鋼索- 釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承
解析：鋼索式離合器的動力傳遞順序為：踏板帶動鋼索，鋼索拉動釋放臂，釋放臂轉動釋放軸，釋放軸再帶動釋放撥叉，撥叉推動釋放軸承前移，壓下膜片彈簧使離合器分離。依此順序，正確選項為4；其他選項把釋放臂、釋放軸或釋放撥叉的先後位置錯置，力量無法依序傳遞到釋放軸承。故選4。
兩節式傳動軸之車輛高速行駛車身振動,初判其原因來自傳動軸,首要動作是 1. Flange 相位調180 度 2. 更換中心軸承 3. 更換傳動軸第二節 4. 更換Flange。
答案：(1) Flange 相位調180 度
解析：兩節式傳動軸由兩支軸與中間軸承組成，前後萬向接頭的叉頭必須保持正確相位，才能使兩段軸的角速度波動互相抵消。高速振動若初判來自傳動軸，應先檢查並將Flange相位調整180度，確認相位錯誤是否為振動源；直接更換中心軸承、第二節或Flange，都是在尚未確認前就換件，不符首要動作。故選1。
對積體電路而言,下列敘述何者有誤? 1. 積體電路(Integ rated circu it) ,簡稱IC 2. 數位IC 主要用途作為放大器之用 3. 積體電路是在一基板上,組合電阻器、電容器、二極體、電晶體等元件於一迴路之電子元件 4. 以IC 之製作方式可分為拼合式IC 及單晶式IC。
答案：(2) 數位IC 主要用途作為放大器之用
解析：數位IC處理的是0與1的邏輯信號，主要用途為邏輯閘、計數、記憶與運算等，並非作為放大器；放大器通常屬於類比IC。IC確為積體電路，是在基板上整合電阻、電容、二極體、電晶體等元件的電路，依製作方式也可分為拼合式與單晶式。因此有誤的是2。
因為工作本身需要高度專業技術及知識,所以在對客戶服務時應 1. 保持親切、真誠、客戶至上的態 度 2. 若價錢較低,就敷衍了事 3. 不用理會顧客的意見 4. 以專業機密為由,不用對客戶說明及解釋。
答案：(1) 保持親切、真誠、客戶至上的態 度
解析：技術服務涉及高度專業，客戶往往無法自行判斷故障與施工品質，因此更應以親切、真誠、客戶至上的態度說明與服務，建立信任並善盡告知義務。低價就敷衍、不理會客戶意見，或以專業機密為由拒絕說明，都違反職業倫理與服務品質。故選1。
電熱偶式儀錶中,下列何種儀錶須經電壓調節器(Voltage regulator) 1. 充電指示燈 2. 轉速錶 3. 電流錶 4. 溫度錶。
答案：(4) 溫度錶
解析：電熱偶式（雙金屬電熱式）溫度錶利用加熱線圈使雙金屬片彎曲帶動指針，指針讀值會隨供電電壓變動；若電壓不穩，溫度顯示會失準，因此需經儀錶電壓調節器穩定平均電壓。充電指示燈、轉速錶與電流錶不靠這種加熱式機構顯示，故不需要此電壓調節器。答案為4。
一般車輛有關維修電子式SRS 系統時之敘述何者錯誤? 1. 使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式,並開在R×1 檔位 2. 車輛塗裝烘烤時,系統溫度不可超過200°F 3. 拆裝air bag 總成時,方向盤轉正、車輪朝向正前方 4. 系統檢修前須先拆掉電瓶正負極樁頭接線,並等待數分鐘。
答案：(1) 使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式,並開在R×1 檔位
解析：SRS 系統檢修必須使用高阻抗的數位三用電錶，且嚴禁以歐姆檔直接量測氣囊引發器。指針式電錶開在 R×1 檔時，內部電池會輸出較大電流，可能使引發器通電而誤引爆氣囊，因此選項 1 的作法錯誤。其餘三項均為正確的安全規範：塗裝烘烤時系統溫度不得超過 200°F（約 93°C），以免火藥或電子元件劣化；拆裝氣囊總成時方向盤轉正、車輪朝正前方；檢修前先拆下電瓶正、負極樁頭並等待數分鐘，讓備用電源電容放電完畢。
以示波器檢驗引擎時,如每缸跳火電壓相同但太低,其故障可能是 1. 分火頭間隙太大 2. 點火時間太早 3. 點火線圈主高壓線斷路 4. 混合氣過濃。
答案：(4) 混合氣過濃
解析：各缸跳火電壓相同但偏低，代表火星塞間隙被擊穿所需電壓下降，二次迴路電阻變小。混合氣過濃時，火花塞電極容易積碳、形成導電旁通路徑，且濃混合氣較易游離，因此跳火電壓降低，故選 4。分火頭間隙太大是增加二次迴路電阻，跳火電壓會升高而非降低；點火時間太早主要影響燃燒壓力與爆震，對跳火電壓影響不大；點火線圈主高壓線斷路會造成無火或電壓異常，不會呈現各缸一致的低電壓。
用煞車試驗器(Brake tester)可以檢驗數個項目,下列那一項與煞車檢驗無關? 1. 煞車距離 2. 左右兩輪煞車力差 3. 左右兩輪煞車力和 4. 車輪空轉阻力。
答案：(1) 煞車距離
交流發電機加裝兩個中性點整流粒是為了 1. 在低轉速時,增加輸出電流 2. 在高轉速時,增加輸出電流 3. 在低轉速時,增加輸出電壓 4. 在高轉速時,增加輸出電壓。
答案：(2) 在高轉速時,增加輸出電流
液壓式氣門頂子的優點為 1. 氣門閉合較快 2. 氣門腳間隙永遠不會改變 3. 氣門操作較準確 4. 噪音較小。
答案：(4) 噪音較小
解析：液壓式氣門頂子（液壓挺桿）利用機油壓力自動補償氣門腳間隙，使氣門機構隨時保持零間隙，最大優點是消除搖臂與氣門腳間的撞擊，明顯降低運轉噪音並使氣門作動平順，故選 4。它不會使氣門閉合較快；間隙仍會隨油壓、磨損與油泥而變化，並非「永遠不會改變」；氣門操作準確性也不是裝設液壓頂子的主要訴求，其主要目的在於免調整與減噪。
汽車工場在設計時,電線最大負載電流20A,問最多能供應220V 的馬達幾匹馬力? 1. 約4.9hp 2. 約3.9hp 3. 約5.9hp 4. 約6.9hp。
答案：(3) 約5.9hp
解析：電功率公式 P＝V×I，代入 220V、20A 得 P＝220×20＝4400W。馬力換算採 1hp＝746W，故 4400÷746≒5.9hp，答案為約 5.9hp。若誤用 1hp＝735W 計算約為 6.0hp，仍最接近 5.9hp；4.9hp、3.9hp 都明顯小於 5.9hp，6.9hp 則大於 5.9hp，均不符計算結果。
自排汽車在行駛移動中的任何狀況下,不能將排檔桿排入下列何種檔位,否則會使車輛失去控制且 造成機件損壞 1. N 檔 2. P 檔 3. D 檔 4. L 檔。
答案：(2) P 檔
解析：P 檔是駐車檔，變速箱內部以駐車爪卡住駐車齒輪鎖定輸出軸。車輛行駛中若排入 P 檔，駐車爪會在高轉速下強行咬合，造成齒輪崩齒、駐車爪斷裂，甚至輸出軸鎖死使車輛失控，故選 2。N 檔雖不宜長時間滑行，但不會造成機件鎖死；D 檔與 L 檔本就是行進間使用的正常檔位，行駛中可依車速與負荷排入。
「度」是水費的計量單位,你知道一度水的容量大約有多少? 1. 2,000 公升 2. 1 立方公尺的水量 3. 3000 個600cc 的寶特瓶 4. 3 立方公尺的水量。
答案：(2) 1 立方公尺的水量
解析：自來水費計量的一「度」水，就是 1 立方公尺（1m³）的水量，因 1m³＝1000 公升，故一度水約 1000 公升。2000 公升是 2 立方公尺；3 立方公尺為 3000 公升；3000 個 600cc 寶特瓶合計 3000×0.6＝1800 公升，皆與一度水的定義不符，因此選 2。
若真空輔助煞車的大氣與真空兩面壓力差為0.6kgf/cm 2 時,膜片直徑為15cm,則作用於膜片之作 用力為 1. 270kgf 2. 135kgf 3. 9kgf 4. 106kgf。
答案：(4) 106kgf
解析：膜片受力公式 F＝P×A，先求膜片面積 A＝πD²/4＝π×15²/4＝π×225/4≒176.7cm²。壓力差 P＝0.6kgf/cm²，代入得 F＝0.6×176.7≒106kgf，故選 4。若誤用半徑 15cm 計算，面積會變成四倍而得到約 424kgf；270kgf、135kgf 則是誤將直徑當半徑或漏乘壓力的結果，數值均與 106kgf 不符。
下列何者非屬於人員接觸之電氣性危害的原因? 1. 接近在高電壓電線範圍內 2. 接觸到絕緣破壞之導電體 3. 接觸到常態下帶電體 4. 接觸到24 伏特電壓。
答案：(4) 接觸到24 伏特電壓
解析：電氣性危害的核心是電流流經人體，是否造成傷害與電壓高低、電流路徑、接觸時間及環境潮濕程度有關。接近高壓電線、接觸絕緣破損的導電體，或碰到常態帶電體，都可能使人體成為電流路徑。24 伏特屬於車用低電壓，在一般乾燥情況下通過人體的電流很小，並非典型的人員觸電危害原因，因此選 4。
引擎潤滑系統的機油泵油壓洩放閥彈簧換成彈力較強的,其結果會 1. 減少機油流到主軸承 2. 減少機油潤滑油壓 3. 機油溫度增高 4. 增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數。
答案：(4) 增加機油潤滑油壓及機油壓力錶讀數
解析：機油泵的洩放閥（壓力調節閥）用來限制潤滑系統最高油壓，彈簧彈力決定閥門開啟壓力。彈簧換成較強者，必須有更高油壓才能推開洩放閥，因此系統油壓及機油壓力錶讀數都會上升。這不會減少主軸承供油，也不是以降低油壓或直接提高油溫為主要結果，故選 4。
假設1.表示差速器外殼,2 .表示盆形齒輪,3.表示差速器邊齒輪,4.表示差速齒輪,5.表示角尺齒輪, 6.表示後軸,7.表示車輪,則後軸總成的動力傳遞順序是 1. 2514637 2. 5241637 3. 2541367 4. 5214367。
答案：(4) 5214367
解析：後軸總成動力由傳動軸帶動角尺齒輪，再傳給盆形齒輪，經差速器外殼、差速齒輪、邊齒輪，最後由後軸傳到車輪。依題目代號順序為 5→2→1→4→3→6→7。差速齒輪先帶動邊齒輪，兩者不可顛倒；因此選 4，其餘順序在中間齒輪或外殼的位置有誤。
FR 車輛裝置有防滑差速器,檢查其功能是否正常,頂起後輪轉動,排空檔、手煞車不作動,當下 列情況時防滑差速器可能有故障 1. 任一後輪容易轉動 2. 右後輪不易轉動 3. 左後輪不易轉動 4. 左、右後輪不易轉動。
答案：(1) 任一後輪容易轉動
解析：防滑差速器（LSD）內有離合器片或預壓機構，正常時左右後輪會有一定耦合阻力。頂起後輪、排空檔且手煞車放鬆後，用手轉動任一後輪應感覺相當吃力，甚至另一輪會跟著同向轉動。若任一後輪很容易轉動，表示離合器片磨損或預壓不足，防滑功能可能失效；左右都不易轉動反而屬正常，故選 1。
下列哪一種氣體較易造成臭氧層被嚴重的破壞? 1. 氮氧化合物 2. 氟氯碳化物 3. 二氧化碳 4. 二氧化硫。
答案：(2) 氟氯碳化物
解析：氟氯碳化物（CFC）安定性高，進入平流層後受紫外線分解，釋出氯原子並參與破壞臭氧的連鎖反應，一個氯原子可破壞大量臭氧分子，因此是造成臭氧層嚴重破壞的主要氣體。氮氧化物主要形成光化學煙霧與酸雨，二氧化碳是溫室氣體，二氧化硫主要造成酸雨，均非臭氧層破壞的主因，故選 2。
透過淋浴習慣的改變就可以節約用水,以下的何種方式正確? 1. 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用 2. 淋浴流下的水不可以刷洗浴室地板 3. 淋浴沖澡流下的水,可以儲蓄洗菜使用 4. 淋浴時抹肥皂,無需將蓮蓬頭暫時關上。
答案：(1) 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用
解析：等待熱水時，水管中先流出的冷水通常仍屬乾淨自來水，可用水桶承接後用於沖馬桶、拖地或澆花，能有效減少浪費。淋浴廢水雖可部分再利用，但不適合儲存後洗菜，以免衛生疑慮；抹肥皂時關閉蓮蓬頭也能省水。因此正確作法是 1，其餘選項不是浪費水就是再利用方式不當。
一般汽油引擎使用歧管噴射系統,其噴油嘴的噴油壓力約為多少k Pa 1. 900~1200 2. 500~800 3. 200 ~400 4. 1300~1500。
答案：(3) 200 ~400
解析：歧管噴射（MPI）是把燃油噴入進氣歧管，屬低壓噴射系統，一般噴油壓力約 2.5～4 bar；1 bar 約等於 100 kPa，換算後約 250～400 kPa，落在 200～400 kPa 的範圍，因此選 3。900～1200 kPa 或 1300～1500 kPa 較接近缸內直噴等高壓系統，500～800 kPa 也偏高於典型歧管噴射。
為了取得良好的水資源,通常在河川的哪一段興建水庫? 1. 下游出口 2. 上游 3. 中游 4. 下游。
答案：(2) 上游
解析：水庫需要較高地形形成集水區，並利用重力供水；河川上游地勢較高、流速較快，泥沙與污染相對較少，適合築壩蓄水。下游地勢低平，若建水庫淹沒面積較大，且水質容易受上游污染與泥沙影響；中游或下游出口的條件也不如上游。因此水庫通常選在上游，故選 2。
有關無段變速汽車之敘述,下列何者錯誤? 1. 汽車在急加速時可排入低速檔位(Ds),以獲得較大的行駛動力 2. 其輸入軸及輸出軸之軸距會受油壓推動而改變 3. 汽車下長坡時排入低速檔位(Ds),可獲得較大的引擎煞車效果 4. 前進及後退的切換機構是利用同步機構控制。
答案：(2) 其輸入軸及輸出軸之軸距會受油壓推動而改變
如圖所示,當鎖緊及放鬆引擎進氣歧管時,其操作順序何者錯誤? 1. 放鬆 2. 放鬆 3. 鎖緊 4. 鎖緊 。
答案：(1) 放鬆、(2) 放鬆、(4) 鎖緊
進行車輛維修時,下列敘述何者正確? 1. 在沒有適當排氣通風下勿長時間引擎運轉 2. 在車上工作時不可以吸煙 3. 穿戴工作服時,衣服鈕扣與皮帶頭須注意勿刮傷烤漆 4. 引擎溫度過高時可直接拆下水箱蓋。
答案：(1) 在沒有適當排氣通風下勿長時間引擎運轉、(2) 在車上工作時不可以吸煙、(3) 穿戴工作服時,衣服鈕扣與皮帶頭須注意勿刮傷烤漆
解析：引擎運轉時會產生一氧化碳等有毒廢氣，必須在通風良好或排氣抽出下作業，避免長時間在封閉空間運轉（選項1正確）。車輛維修現場屬易燃環境，嚴禁吸煙（選項2正確）。穿戴工作服時應注意鈕扣、皮帶頭等金屬或硬物，避免刮傷車身烤漆（選項3正確）。引擎溫度過高時，冷卻系統仍處於加壓狀態，直接拆下水箱蓋極易噴出高溫冷卻液造成燙傷，應等引擎冷卻後再開啟（選項4錯誤）。
有關機油ACEA(歐洲汽車製造商協會)分類與分級之敘述,下列何者正確? 1. C 標示表適用重型(he avy duty)柴油引擎 2. A 標示表適用汽油引擎 3. 一種機油可同時符合多種類別與等級,如A3/B3 /C3 4. 阿拉伯數字越小表示性能等級越高。
答案：(2) A 標示表適用汽油引擎、(3) 一種機油可同時符合多種類別與等級,如A3/B3 /C3
解析：ACEA分類中，A系列適用汽油引擎、B系列適用輕型柴油引擎、C系列適用具DPF/SCR等後處理系統的低灰份機油、E系列則主要針對重型柴油引擎（選項1錯誤，C非僅適用重型柴油）。選項2正確，A表示汽油引擎用油。選項3正確，一款機油可同時符合多個ACEA類別與等級（如A3/B3/C3），表示其同時滿足各類性能要求。選項4錯誤，ACEA等級數字並非單純「數字越小越高」的絕對規則，通常較新的等級代表較符合當代引擎與排放需求，但不可僅以數字大小判定性能高低。
道路交通安全規則之附則,汽車方向燈相關規定,下列敘述何者正確? 1. 方向燈鄰近淡黃色頭燈者限用橙色 2. 閃爍次數每分鐘在60 次以上,80 次以下 3. 左右兩燈具應對稱裝設 4. 燈色應為橙色或黃色。
答案：(1) 方向燈鄰近淡黃色頭燈者限用橙色、(3) 左右兩燈具應對稱裝設、(4) 燈色應為橙色或黃色
下列有關柴油的敘述,何者錯誤? 1. 根據我國國家標準規定,高級柴油含硫量為重量的5%以下 2. 柴油添加2%之生質柴油稱為B2 柴油 3. 根據我國國家標準規定,對於一般工業用柴油品質要求比車輛用柴油嚴格 4. 為了維持儲藏的安定性,柴油不可添加抗氧化劑。
答案：(1) 根據我國國家標準規定,高級柴油含硫量為重量的5%以下、(3) 根據我國國家標準規定,對於一般工業用柴油品質要求比車輛用柴油嚴格、(4) 為了維持儲藏的安定性,柴油不可添加抗氧化劑
解析：我國柴油國家標準中，車用高級柴油的硫含量並非「重量的5%以下」，實際上現行環保規定大幅降低硫含量（超低硫柴油），故選項1表述錯誤（且5%遠高於實際規定）。生質柴油添加比例以體積計，添加2%生質柴油即稱B2柴油（選項2正確）。一般而言車輛用柴油對硫、十六烷值、蒸餾性等品質要求較一般工業用柴油更為嚴格，故選項3錯誤。柴油本身安定性需考量，並非「不可添加抗氧化劑」，實際上為提升儲存安定性常可視需要添加抗氧化劑等添加劑，選項4錯誤。
如圖所示為某雨刷線路開關表與開關圖,有關開關各段導通性之作用,下列敘述何者正確? 1. 在I NT 時3-4-5-6 導通 2. 在LO 時3-5 導通 3. 在HI 時2-6 導通 4. 在OFF 時3-4 導通。
答案：(3) 在HI 時2-6 導通、(4) 在OFF 時3-4 導通
造成輪胎不正常磨損的原與現象,下列敘述何者正確? 1. 胎壓嚴重不足 2. 負外傾角 3. 前束過大 4. 輪胎不平衡或定位不良 。
答案：(1) 胎壓嚴重不足、(2) 負外傾角、(4) 輪胎不平衡或定位不良
如圖所示汽油噴射引擎之怠速控制電路,電瓶電壓12V,引擎運轉中使用電壓錶進行量測,若系統 作用正常且怠速控制閥正在作動,下列敘述何者正確? 1. 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於1108 汽車修護甲 10-6(序001) 2V 2. 量測4 號端子與6 號端子之間電壓值趨近於12V 3. 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V 4. 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V。
答案：(1) 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於1108 汽車修護甲 10-6(序001) 2V、(3) 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V、(4) 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V
如圖所示,有關EC-AT 自動變速箱TCC(扭力變換器離合器)保持在ON 的作動狀態,下列敘述何者 正確? 1. 車速約達34mph 以上時 2. 當檔位在四檔時 3. 車輛由靜止起步時 4. 當四檔檔位,節氣門開度在1/8,且車速在50mph 以上。
答案：(1) 車速約達34mph 以上時、(4) 當四檔檔位,節氣門開度在1/8,且車速在50mph 以上
在key on engine off 狀態,接頭接合時進行MAF sensor 的電壓量測結果及規範值如圖所示,下列 敘述何者錯誤? 1. MAF sensor 損壞 2. 回路正常 3. 回路接地不良 4. 參考電壓太高。
答案：(2) 回路正常、(3) 回路接地不良、(4) 參考電壓太高
如圖所示為起動電路圖,當檢測時發現V1 =10.5V,V2=10.8V,V3=0V,下列敘述何者錯誤? 1. 電源到啟動馬達B 端線路斷路 2. 起動馬達磁場線圈斷路 3. 電源與點火開關間線路電阻過大 4. 電瓶電容量不足。
答案：(2) 起動馬達磁場線圈斷路、(3) 電源與點火開關間線路電阻過大、(4) 電瓶電容量不足
有關汽門正時之敘述,下列何者正確? 1. 汽門重疊角度愈大,怠速時可使廢氣排除更乾淨 2. 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關 3. 進汽門在5°ATDC 打開表示進汽門在上死點前5°打開 4. 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高。
答案：(2) 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關、(4) 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高
解析：汽門正時設計原則：(1) 四行程引擎為增加進排氣時間，進汽門設計「早開晚關」（BTDC開、ABDC關），排汽門亦同（BBDC開、ATDC關），故選項2正確。(2) 汽門重疊角（進排汽門同時開啟）較大時，利用排氣沖刷效應將燃燒室廢氣排盡並吸入更多新鮮混合氣，可提高高轉速下的容積效率，故選項4正確。選項1錯誤：重疊角過大反而使怠速時排氣倒流、混合氣稀薄，導致怠速不穩、廢氣排放惡化。選項3錯誤：5°ATDC 表示上死點後 5 度，非上死點前。
如圖所示,有關車輪定位角度之敘述何者正確? 1. King Pin Inclination 2. True Vertical 3. Positive Caster 4. Scrub Radius。
答案：(2) True Vertical、(4) Scrub Radius
如圖所示為具防盜功能之起動線路且電瓶電壓為12V,當開關在ST 段時,以電壓錶測量各接點, 下列敘述何者正確? 1. 當防盜功能未作用時,起動馬達ST 線頭與搭鐵V3 =電瓶起動電壓 2. 當防盜功能作用時,電瓶正端與搭鐵V4 =12V 3. 當防盜功能作用時,5 號接頭與搭鐵V1 =12V 4. 當防盜功能作用時,繼電器4 號接頭與搭鐵V2 =12V。
答案：(1) 當防盜功能未作用時,起動馬達ST 線頭與搭鐵V3 =電瓶起動電壓、(2) 當防盜功能作用時,電瓶正端與搭鐵V4 =12V、(3) 當防盜功能作用時,5 號接頭與搭鐵V1 =12V
如圖所示為汽車充電電路圖,下列敘述何者正確? 1. L 端子線頭脫落會使充電指示燈亮起 2. Tr1 斷路會造成無法發電 3. IG ON 後Tr3 會將電源送入靜子線圈 4. Tr2 斷路主要控制充電指示燈之作用。
答案：(2) Tr1 斷路會造成無法發電、(4) Tr2 斷路主要控制充電指示燈之作用
一般汽車服務廠接待人員負責的工作,下列何者正確? 1. 進行結帳開發票工作 2. 接受顧客的保養與維修指示 3. 車輛進場之環車檢查 4. 車輛維修工單開立。
答案：(2) 接受顧客的保養與維修指示、(3) 車輛進場之環車檢查、(4) 車輛維修工單開立
解析：汽車服務廠接待人員（服務顧問）主要職掌：(1) 接受顧客保養與維修指示，瞭解車況需求（選項2）。(2) 車輛進場時執行環車檢查，確認車身損壞、油液狀態、里程數等（選項3）。(3) 依檢查結果與顧客需求開立維修工單，作為派工依據（選項4）。結帳開發票通常由櫃檯會計或收銀人員處理，非接待人員核心職責，故選項1不屬於其主要工作。
進行共軌式電子控制式柴油引擎噴油器更換時,如圖所示噴油器上Y 部位之資料項目,下列何者為 較不可能之內容? 1. Calibration coding 2. Bar code 3. Opening pressure 4. Maximum pressure rating。
答案：(2) Bar code、(3) Opening pressure、(4) Maximum pressure rating
如圖所示波形,有關鋯材含氧感知器之敘述,下列何者錯誤? 1. 含氧感知器之輸出電壓變化,亦可使用指針式之三用電錶量測得知 2. 圖中a 所指的位置,代表排出之廢氣含氧量高,電腦應修正為增加噴油量 3. 含氧感知器之輸出電壓差,最高可達5V 4. 含氧感知器在怠速時做空燃比控制,必須在2 秒內有10 次以上之修正才算正常。
答案：(1) 含氧感知器之輸出電壓變化,亦可使用指針式之三用電錶量測得知、(3) 含氧感知器之輸出電壓差,最高可達5V、(4) 含氧感知器在怠速時做空燃比控制,必須在2 秒內有10 次以上之修正才算正常
實施汽缸漏氣試驗時,可以檢測下列何種故障 1. 活塞環磨損 2. 汽缸床墊洩漏 3. 進氣門桿與導管間隙過大 4. 進氣門與座密閉不良。
答案：(1) 活塞環磨損、(2) 汽缸床墊洩漏、(4) 進氣門與座密閉不良
解析：汽缸漏氣試驗（leakdown test）是將壓縮空氣打入汽缸，觀察漏氣位置與比例。活塞環磨損會使空氣漏入曲軸箱（可由機油蓋處聽到）；汽缸床墊洩漏會漏入冷卻水道或相鄰汽缸；進氣門與座密閉不良會漏入進氣歧管。進氣門桿與導管間隙過大屬機油消耗問題，非漏氣試驗主要檢測項目，故不選。
如圖所示,進行水箱蓋測試時,先拆下水箱蓋(A),以引擎冷卻水濕潤它的密封圈,然後將它安裝 到壓力測試器(B),使用轉接頭(C)來安裝水箱蓋,下列敘述何者正確? 1. 壓力若下降則更換水箱蓋 2. 施加手冊規定的壓力 3. 壓力若下降則更換水箱 4. 檢查壓力若下降,則水箱水容易蒸發流失。
答案：(1) 壓力若下降則更換水箱蓋、(2) 施加手冊規定的壓力、(4) 檢查壓力若下降,則水箱水容易蒸發流失