民國106年 第3梯次 02000 汽車修護甲級 學科考古題與答案

第1題

汽油引擎在慢車運轉時,真空錶指針偶而下降102 ~107 m m H g,其可能的故障原因為 1. 點火正時太快 2. 氣門黏結不靈活 3. 點火正時太慢 4. 活塞環磨損。

答案：(2) 氣門黏結不靈活

解析：怠速時真空錶指針應穩定；氣門黏結會使氣門偶發關閉不密，造成進氣真空間歇下降，指針偶爾下掉 102～107 mmHg 後再回復。點火正時太快或太慢通常使真空穩定偏高或偏低；活塞環磨損則真空持續偏低，並常伴隨吹漏氣增加。

第2題

如圖所示為O B D I I 接頭之腳位,下列敘述何者錯誤? 1. 第五腳為電源 2. 第六腳為C A N H I G H 之腳位 3. 第四腳為接地 4. 第一腳功能由廠家自訂。

答案：(1) 第五腳為電源

第3題

顧客來廠時下列何者會直接影響顧客對服務廠的第一印象? 1. 技師長 2. 技師 3. 接待人員 4. 廠長。

答案：(3) 接待人員

解析：顧客一進廠最先接觸的是接待人員，接待的問候、傾聽、需求確認、報價說明與流程安排，會立即形成對服務廠的第一印象。技師主要負責後續維修，廠長與技師長多在後線管理或支援，並非顧客最初接觸的對象，因此接待應展現專業與親切。

第4題

如圖所示為使用示波器測量電子控制式汽油噴射引擎所出現的波型,問此波型為 1. 電流控制式噴射波型 2. 點火訊號波型 3. 電壓控制式噴射波型 4. 點火一次波型。

答案：(3) 電壓控制式噴射波型

第5題

下列何者非電子式動力轉向系統( E P S ) 所提供輔助動力的方式? 1. 施力於小齒輪的電動馬達 2. 施力於齒條的電動馬達 3. 引擎所驅動之液壓泵 4. 馬達所驅動之液壓泵。

答案：(3) 引擎所驅動之液壓泵

解析：EPS 是以電動馬達提供轉向輔助，常見配置包括馬達輔助轉向柱、輔助小齒輪或直接輔助齒條；另有以馬達驅動液壓泵的電液式系統。判斷關鍵在於輔助動力是否由電動馬達產生。選項3的液壓泵由引擎皮帶驅動，屬於傳統液壓動力轉向，並非 EPS 的輔助方式，因此答案為3。

第6題

自動變速箱扭力轉換器之鎖定裝置( L o c k - u p ) 下列敘述何者為非? 1. 由超速傳動機構控制 2. 其優點高速行駛省油 3. C o n v e r t e r 傳動比是1 : 1 4. 在車速50 ~60 k m / h 以上作用。

答案：(1) 由超速傳動機構控制

解析：扭力轉換器的鎖定離合器是把渦輪與轉換器殼體機械性連結，使泵輪與渦輪同步運轉，傳動比達到1:1，可消除液壓滑差、降低油耗，通常在車速約50～60 km/h以上、巡航或輕負荷時作用。其作動由鎖定電磁閥與液壓回路依車速、節氣門開度控制，並非由超速傳動機構控制，故選1。

第7題

積極式通風閥( P o s i t i v e C r a n k c a s e V e n t i l a t i o n ,P C V ) 在下列何時之流量最大 1. 引擎熄火時 2. 引擎高速時 3. 引擎產生回火時 4. 引擎低速時。

答案：(2) 引擎高速時

解析：PCV 閥利用進氣歧管真空與彈簧力控制閥門開度。引擎低速時真空度高，會把閥門吸向關閉側，流量較小；高速時真空度降低，彈簧將閥門推開，曲軸箱竄氣流量最大。引擎熄火時沒有真空與氣流，回火時則關閉以防止火焰進入曲軸箱。因此流量最大者為引擎高速時，答案2。

第8題

下列何者是以步進馬達方式控制 1. 恆溫空調機混合門 2. 電動窗 3. 電動後視鏡 4. 雨刷馬達。

答案：(1) 恆溫空調機混合門

解析：步進馬達可依控制模組送出的脈波訊號精確轉動固定角度，適合需要定位的恆溫空調混合門（風向或溫度控制門），以調節冷暖風混合比例。電動窗、電動後視鏡與雨刷馬達多採直流馬達配合開關、繼電器或電阻控制，不屬於步進馬達定位控制，因此答案為1。

第9題

汽車製造業擬申請代辦其該廠所出廠( 制式標準車種為限) 汽車申請牌照前之檢驗,須具有 檢定合格並曾在公路監理機關實習24 工作天之汽車檢驗員3 人及 1. 領有汽車修護技工執照之技工3 人以上 2. 領有汽車修護技工執照之技工4 人以上 3. 領有汽車修護技工執照之技工 2 人及乙級汽車修護技術士證技工5 人以上 4. 領有汽車修護技工執照或乙級汽車修護技術士證之技工5 人以上。

答案：(4) 領有汽車修護技工執照或乙級汽車修護技術士證之技工5 人以上

解析：汽車製造業代辦該廠出廠標準車種申請牌照前檢驗，依規定須置檢定合格並曾在公路監理機關實習24工作天的汽車檢驗員3人，以及領有汽車修護技工執照或乙級汽車修護技術士證的技工5人以上。選項4同時符合檢驗員3人與技工5人的員額及資格條件，故為正確答案。

第10題

有關M T 車鋼索式離合器系統之敘述,下列何者正確? 1. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放撥叉-釋放軸-釋放軸承 2. 離合器踏板-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放臂-釋放軸承 3. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承 4. 離合器踏板-離合器鋼索-釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承。

答案：(4) 離合器踏板-離合器鋼索-釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承

解析：鋼索式離合器的力傳遞路徑為：駕駛踩下離合器踏板，拉動離合器鋼索，鋼索帶動釋放臂，釋放臂轉動釋放軸，釋放軸再帶動釋放撥叉，撥叉推壓釋放軸承，使離合器分離。選項4的順序正確；其他選項把鋼索位置或釋放臂、釋放軸、撥叉的順序顛倒，故不選。

第11題

引擎潤滑系統中機油濾清器最主要功能為過濾 1. 機油中之雜質及鐵屑 2. 機油中之酸性物質 3. 機油中之汽油成份 4. 機油中之鹼性物質。

答案：(1) 機油中之雜質及鐵屑

解析：機油濾清器屬機械式過濾，主要攔截機油中的雜質、鐵屑、碳粒及磨損產物，避免這些顆粒進入軸承與潤滑油路造成磨損或堵塞。機油中的酸性物質、鹼性物質與汽油成分多靠添加劑中和、揮發或燃燒處理，並非濾清器的主要功能，因此答案為1。

第12題

駕駛操縱機構如離合器踏板、方向盤及煞車踏板等均有空檔或自由行程,其主要目的為何? 1. 配合之裕度 2. 減少對機件之衝擊 3. 為了預留熱脹冷縮之尺寸 4. 減少駕駛者之疲勞。

答案：(2) 減少對機件之衝擊

解析：離合器踏板、方向盤及煞車踏板保留自由行程，主要目的是避免機件經常受力或互相干涉，減少接合與操作時對機件的衝擊，同時確保離合器能完全接合、煞車能完全釋放。熱脹冷縮與駕駛疲勞並非主要設計目的，配合裕度也只是伴隨結果，故選2。

第13題

有關全時四輪驅動( 4 W D ) 系統的主要功能敘述,下列何者正確? 1. 4 W D 系統免除了使用雪胎、雪鏈等的需要 2. 4 W D 系統確保了有效的制動力需求,即使是在濕滑路面上 3. 4 W D 系統改善了在乾燥路面上的過彎性能 4. 4 W D 系統確保動力有效的分配與傳遞,即使是在濕滑的路面上。

答案：(4) 4 W D 系統確保動力有效的分配與傳遞,即使是在濕滑的路面上

解析：全時四輪驅動的核心在於將引擎動力有效地分配並傳遞至四個車輪，以提升濕滑、鬆軟等附著力不足路面的牽引能力。其目的並非取代雪胎或雪鏈，也不直接保證制動力或單純改善乾燥路面過彎性能。制動力主要來自煞車系統，過彎性能則受懸吊、輪胎抓地與配重等因素影響。因此正確觀念為在濕滑路面上確保動力的有效分配與傳遞。

第14題

有一液體扭力變換器,當輸入與輸出的轉速分別為1500 r p m 及1300 r p m 時,輸入與輸出 軸的扭矩各為65 k g - m 及70 k g - m,則此變換器的傳動效率為多少%? 1. 93 2. 90 3. 95 4. 97。

答案：(1) 93

解析：液體扭力變換器的傳動效率η可由動力比計算。輸入動力與輸出動力均與扭矩×轉速成正比，故η＝(輸出扭矩×輸出轉速)/(輸入扭矩×輸入轉速)×100%。代入：T2N2/(T1N1)×100%＝(70 kg-m×1300 rpm)/(65 kg-m×1500 rpm)×100%＝(91000)/(97500)×100%≈93.33%，取整數值為93%。此計算僅考慮扭矩與轉速比，符合扭力變換器效率的一般定義。

第15題

V E 型柴油噴射泵,當柱塞之洩放孔自控制套筒露出時產生 1. 進油行程 2. 噴射結束行程 3. 噴射開始行程 4. 均壓行程。

答案：(2) 噴射結束行程

解析：V E型柴油噴射泵屬分配式噴射泵，其噴射過程由柱塞與控制套筒的相對位置控制。柱塞上升時先關閉進油孔開始加壓，當柱塞的斜溝（螺旋溝）或柱塞端緣使洩放孔重新被控制套筒露出時，高壓油路即經洩放孔回流至低壓腔，泵腔壓力驟降而結束噴射。因此當柱塞之洩放孔自控制套筒露出時，對應的即為噴射結束行程，而非進油、噴射開始或均壓行程。

第16題

請問下列哪一種智慧財產權,不需向主管或專責機關提出申請即可享有? 1. 商標權 2. 著作權 3. 電路布局權 4. 專利權。

答案：(2) 著作權

解析：依我國著作權法規，著作一經創作完成即享有著作權，並不以登記、申請或公告為生效要件。相對而言，商標權需向商標專責機關申請註冊始得取得；專利權須經專利申請並審查核准後始享有；電路布局權亦須依電路布局保護法向主管機關申請登記後，始得受保護。因此僅著作權無需申請即可享有。

第17題

汽油噴射引擎發生混合氣過濃或過稀時,基本上必須檢驗下列何者 1. 燃料壓力與噴射時間 2. 噴射時間 3. 燃料壓力 4. 噴油器針閥行程。

答案：(1) 燃料壓力與噴射時間

解析：電子控制汽油噴射系統要修正空燃比，基本上是靠調整噴射時間（噴油脈寬）來達成，而噴油器能否在該噴射時間內提供正確噴油量，則取決於燃料壓力是否穩定。當系統出現混合氣過濃或過稀時，若只檢查單一項目無法完整判斷，應同時檢驗燃料壓力與噴射時間，兩者配合才能正確診斷空燃比控制是否正常。

第18題

如圖所示為點火系統何種訊號發生器的輸出波型? 1. B r a k e r T y p e G e n e r a t o r 2. P i c k u p C o i l T y p e 3. M a g n e t i c P u l s e T y p e 4. H a l l - E f f e c t T y p e 。

答案：(4) H a l l - E f f e c t T y p e

第19題

冷卻系統中之水箱阻塞不通時應如何處裡? 1. 蘇打水或高壓槍沖洗 2. 肥皂水沖洗 3. 高壓空氣沖洗 4. 硫酸沖洗。

答案：(1) 蘇打水或高壓槍沖洗

解析：水箱散熱器若因水垢、鐵鏽等堆積造成內部通道阻塞，較適當的處理方式為使用弱鹼性清洗劑（如蘇打水溶液）配合低壓或適當壓力沖洗，以溶解水垢並清除雜質。不可使用強酸（如硫酸）直接沖洗，避免腐蝕銅、黃銅或鋁材質。單純高壓空氣不易溶解水垢，肥皂水亦無足夠的除垢效果。因此以蘇打水或高壓槍沖洗較為符合一般修護作法。

第20題

三元觸媒轉換器的功能,能使 1. C O、H C、N O x 氧化 2. H C、N O x 氧化,C O 還原 3. C O、N O x 氧化,H C 還原 4. C O 、H C 氧化,N O x 還原。

答案：(4) C O 、H C 氧化,N O x 還原

解析：三元觸媒轉換器（Three-Way Catalytic Converter）同時具備氧化與還原功能，目的是在接近平衡空燃比（理論空燃比附近）運轉時，使三種主要有害氣體同時轉化。其反應原理為：一氧化碳（CO）與未燃碳氫化合物（HC）在觸媒上氧化成二氧化碳（CO2）與水（H2O），而氮氧化物（NOx）則在還原氣氛下被還原成氮氣（N2）。故正確為CO、HC氧化，NOx還原。

第21題

汽缸中產生最高爆炸壓力時,曲軸在何位置可以得到最大出力? 1. 上死點後25 度 2. 正好上死點 3. 上死點前10 度 4. 上死點後10 度。

答案：(4) 上死點後10 度

解析：四行程引擎中，最高爆發壓力若恰在壓縮上死點，活塞速度近零、氣體對活塞作功的體積變化極小，且會產生反推力。為使爆發壓力有效轉為曲軸扭矩，最高壓力點應落在上死點後約10度（ATDC），此時連桿與曲柄接近垂直，力矩臂最大，將爆發力最有效轉化為旋轉扭矩，出力最大。太早（選項2、3）會抵銷活塞上行，太晚（選項1）則做功衝程已過、效率降低。故選上死點後10度。

第22題

如圖所示,當引擎發動、充電系統作動正常時,使用電壓錶分別測量電瓶正極端與發電機 L 接頭電壓則 1. 電瓶正極端電壓與發電機L 接頭電壓趨近於相等 2. 發電機L 接頭電壓會隨引擎轉速上升大於電瓶正極端12 V 3. 發電機L 接頭電壓大於電瓶正極端12 V 4. 電瓶正極端電壓大於發電機L 接頭電壓12 V 。

答案：(1) 電瓶正極端電壓與發電機L 接頭電壓趨近於相等

第23題

以電話關懷顧客時,在工作單上那一項在撥打前可不必事先了解 1. 發票號碼 2. 確認回廠顧客是否使用者 3. 報修項目 4. 最佳連絡時間。

答案：(1) 發票號碼

解析：電話關懷時，報修項目(3)與確認身分(2)為通話核心內容，最佳連絡時間(4)決定撥打時機，均須事先掌握；發票號碼(1)屬財務憑證編號，關懷服務過程中若需查詢再補確認即可，非撥打前必備資訊。

第24題

下述對象,何者非強制險之承保範圍 1. 肇事汽車車上乘客 2. 肇事汽車撞倒的路人 3. 肇事汽車以外之第三人 4. 肇事汽車車主。

答案：(4) 肇事汽車車主

解析：強制汽車責任保險承保對象為「第三人」，包含肇事車車上乘客(1)、路人(2)及肇事車以外之第三人(3)；車主(4)屬被保險人自身，其自身傷亡或財物損失不在強制險賠償範圍內。

第25題

R - 134 a 冷媒在1 大氣壓下其沸點為 1. -29 . 79 °C 2. 0 °C 3. 100 °C 4. -26 . 2 °C。

答案：(4) -26 . 2 °C

解析：R-134a 冷媒在 1 大氣壓 (101.325 kPa) 下的飽和沸點為 -26.1 °C (約 -26.2 °C)，此為空調系統維修基礎數值，選項 1 為 R-12 沸點 (-29.8 °C)，選項 2、3 分別為水的冰點與沸點。

第26題

有關M T 車離合器系統中之敘述,下列何者正確? 1. 壓板總成是固定在飛輪上,離合器片是束縛在飛輪和壓板之間,以便引擎和變速箱動力能相互接合 2. 離合器片是以螺栓固定在飛輪上,離合器片和壓板一起旋轉,以便能使引擎和變速箱動力能相互接合 3. 壓板總成是 固定在飛輪上,飛輪和壓板是束縛在一起,以便引擎和變速箱動力能相互接合 4. 壓板是固定在離合器片上,離合器片和壓板束縛在飛輪之間,以便引擎和變速箱動力能相互接合。

答案：(1) 壓板總成是固定在飛輪上,離合器片是束縛在飛輪和壓板之間,以便引擎和變速箱動力能相互接合

解析：手排離合器結構：壓板總成以螺栓固定於飛輪，離合器片夾持於飛輪與壓板之間；踩下踏板時壓板分離，鬆開時壓板將離合器片壓緊飛輪，實現引擎與變速箱動力接合。選項 2、3、4 錯誤描述固定與束縛關係。

第27題

下列何者非屬於工作場所作業會發生墜落災害的潛在危害因子? 1. 未設置安全之上下設備 2. 屋頂開口下方未張掛安全網 3. 開口未設置護欄 4. 未確實戴安全帽。

答案：(4) 未確實戴安全帽

解析：墜落災害潛在危害因子係指導致人員墜落的環境缺失：缺乏上下設備(1)、開口無護欄(3)、屋頂開口無安全網(2)均屬高處作業缺失；未戴安全帽(4)屬個人防護裝備未著用，屬減輕傷害措施而非墜落危害因子本身。

第28題

引擎冷卻系統中,節溫器閥設計在引擎出水口端( 汽缸蓋上) 或水泵進水口端前方( 汽缸體上) 差異之敘述,下列何者不正確? 1. 引擎暖機中,出水口端之節溫器的旁通水流經節溫器流回至水泵 2. 引擎暖機中,進水口端之節溫器的旁通水流未經節溫器,直接流回至水泵,故其節溫器閥的初開溫度低 3. 出水口端之節溫器閥的初開溫度較高 4. 出水或進水口端之節溫器的初開溫度均高。

答案：(4) 出水或進水口端之節溫器的初開溫度均高

解析：出水口端節溫器感測引擎出水高溫，初開溫度較高(約 82-88°C)；進水口端感測散熱器出水低溫，初開溫度較低(約 75-80°C)。選項 4 指出兩者初開溫度均高，與實際設計原理相反。選項 1、2、3 皆符合旁通迴路流向與溫度特性差異。

第29題

關於員工的職場行為,下列敘述何者正確? 1. 在上班時間內,可以自由應用公司資源及網路設備玩線上遊戲 2. 下班後可以使用公司客戶資料,進行私人聯誼活動 3. 員工應謹守本分、公私分明,愛護企業組織資產 4. 公司的儀器設備未經允許可以私自帶回家或借朋友使用。

答案：(3) 員工應謹守本分、公私分明,愛護企業組織資產

解析：職場道德規範要求員工謹守本分、公私分明、愛護公司資產。選項 1 上班玩遊戲屬曠職濫用資源；選項 2 私自使用客戶資料違反個資法與保密義務；選項 4 未經允許攜帶公物屬侵佔公物，均違反職場基本操守。

第30題

顧客有抱怨及牢騷時,應以何種態度來處理? 1. 推諉的態度 2. 誠懇的態度 3. 無禮的態度 4. 不理不睬的態度。

答案：(2) 誠懇的態度

解析：面對顧客抱怨應採誠懇態度：傾聽、同理、道歉、解決問題，以化解衝突並建立信任。推諉(1)、無禮(3)、不理不睬(4)皆會激化矛盾、損害企業形象，違反服務業基本處理原則。

第31題

小型汽車冷卻系統中,水泵上的風扇葉片所產生之風向是 1. 吹向水箱 2. 吹向引擎蓋 3. 吹向引擎 4. 吹向避震器。

答案：(3) 吹向引擎

解析：小型汽車冷卻風扇裝於水箱（散熱器）後方、水泵軸上，運轉時為「抽吸式」，將車頭前方空氣由水箱外側抽吸穿過散熱鰭片，再將氣流往引擎室方向（後方）吹送以帶走熱量。因此風扇葉片所產生的風向是吹向引擎（引擎室），而非吹向水箱（選項1）或引擎蓋（選項2）。此強制對流於車速低或怠速時尤為重要。故風向為吹向引擎。

第32題

柴油引擎出力不足的可能原因是 1. 進氣量太多 2. 噴油量不夠 3. 汽缸壓縮壓力太高 4. 轉速太快。

答案：(2) 噴油量不夠

解析：柴油引擎出力不足常見原因包括噴油量不足、噴油正時不正確、進氣量不足、壓縮壓力不足等。其中「噴油量不夠」會直接減少進入汽缸的燃油，導致燃燒能量不足而輸出功率下降。進氣量太多、壓縮壓力太高、轉速太快並非典型出力不足的原因。

第33題

A i r b a g m o d u l e 的儲存周圍溫度,不可超過多少°C? 1. 100 2. 150 3. 30 4. 40 。

答案：(1) 100

解析：Airbag module 儲存時應避免高溫環境，一般要求周圍溫度不可超過約 100°C（部分規範以 93°C 為限），超過可能造成模組性能劣化或誤動作風險。選項中 100°C 為最接近且合理的上限值。

第34題

喇叭上附裝電阻器以保護白金接點,其線路連接是 1. 與線圈並聯且與白金接點並聯 2. 串聯於線圈與白金接點之間 3. 與線圈串聯而與白金接點並聯 4. 串聯於白金接點與搭鐵之間。

答案：(3) 與線圈串聯而與白金接點並聯

解析：喇叭內部由電磁線圈與白金接點（接觸點）串聯組成振盪回路：電源經線圈、再經接點搭鐵。接點斷開瞬間，線圈因電感產生反電動勢（突波），易在接點間跳火燒蝕。為保護接點，會並聯一電阻器於白金接點兩端，提供放電通路；此電阻與線圈串聯（電流仍經線圈）而與接點並聯。故線路為與線圈串聯而與白金接點並聯。

第35題

入槽作業前應採取之措施,常不包含下列何者? 1. 測定濕度 2. 測定氧氣濃度 3. 採取適當之機械通風 4. 測定危害物之濃度並瞭解爆炸上下限。

答案：(1) 測定濕度

解析：依職業安全衛生法有關局限空間（入槽）作業規定，作業前應實施通風、測定氧氣濃度（確認19.5%~23.5%合格）、測定有害物濃度並知悉爆炸上下限以評估危害，必要時採機械通風。測定「濕度」並非入槽作業前的安全必要措施，故常不包含在內；其餘選項皆屬標準危害評估與通風程序。故不包含者為測定濕度。

第36題

起動馬達的電樞軸如發生彎曲,在作負荷試驗時,會有什麼情況? 1. 轉速快、扭力和電流皆大 2. 轉速和扭力大、電流小 3. 轉速慢,扭力和電流皆大 4. 轉速慢和扭力小、電流大。

答案：(4) 轉速慢和扭力小、電流大

解析：起動馬達負荷試驗中，若電樞軸彎曲，電樞會與磁極或軸承摩擦偏磨，形成額外機械阻力。為克服此阻力，馬達需吸取更大電流（電流大），但旋轉受阻使轉速變慢（轉速慢）；同時因內部摩擦耗損，輸出至小齒輪的有效扭力反而降低（扭力小）。故呈現「轉速慢、扭力小、電流大」的現象，有別於正常馬達在高負荷下應有足夠扭力。故選選項4。

第37題

空車重( C u r b w e i g h t ) 之條件是 1. 乘坐規定人數 2. 乘坐駕駛、滿油箱、備胎及標準配備 3. 車上乘坐駕駛 4. 未乘載人物,滿油箱、備胎及標準配備。

答案：(4) 未乘載人物,滿油箱、備胎及標準配備

解析：空車重（Curb weight）指車輛在未乘載人員與貨物的狀態下，已加滿燃油、裝有備胎及車輛標準配備時的重量。此定義的重點在於「未乘載人物」且「具備行駛必要配備」以統一量測基準。選項2雖提及駕駛，但空車重並不計入規定乘坐人數，故不正確。

第38題

用煞車試驗器( B r a k e t e s t e r ) 可以檢驗數個項目,下列那一項與煞車檢驗無關? 1. 左右兩輪煞車力差 2. 車輪空轉阻力 3. 煞車距離 4. 左右兩輪煞車力和。

答案：(3) 煞車距離

解析：煞車試驗器（Brake tester）多為滾筒式或平台式，主要量測各車輪的煞車力、左右煞車力差、左右煞車力和等項目，用以評估煞車力輸出與平衡情形。煞車距離則需在實際路面或具備慣性模擬的完整制動測試下才可量得，並非單純由靜態滾筒煞車試驗器直接量測，因此與該儀器檢驗項目無關。

第39題

交流發電機的N 端子電壓V n 小於輸出電壓V b 的1 / 2 時,其可能的故障原因為 1. 靜子線圈短路 2. 正極整流粒不良 3. 負極整流粒不良 4. 轉子線圈短路。

答案：(3) 負極整流粒不良

第40題

如圖所示之充電波型是何種現象 1. 整流粒斷路 2. 磁場線圈短路 3. 靜子線圈斷路 4. 整流粒短路。

答案：(4) 整流粒短路

第41題

離合器片偏擺度超出規定值,其故障症狀為 1. 離合器片磨耗 2. 起步打滑 3. 切離不良,排檔困難 4. 離合器片異音。

答案：(3) 切離不良,排檔困難

解析：離合器片偏擺度過大時，離合器片與飛輪、壓板之間的間隙會變得不均勻；即使踩下踏板，離合器仍無法完全切離，殘餘動力會繼續傳到變速箱，造成排檔困難、齒輪撞擊聲。起步打滑主要與離合器片磨耗、油污或壓板彈力不足有關；異音多來自釋放軸承或減震彈簧。偏擺度直接影響的是切離是否完全，因此症狀為切離不良、排檔困難。

第42題

頂架車輛最理想的支撐部位是 1. 前引擎油底殼 2. 前、後懸臂 3. 車底板任何部位 4. 參照廠家指定位置。

答案：(4) 參照廠家指定位置

解析：頂舉車輛時，必須依照車廠維修手冊指定的頂車點與支撐位置，這些位置通常位於車身結構較強、有加強板或縱樑處，能安全承受車重。引擎油底殼與車底板多為薄鈑件，承受集中負載會凹陷、破裂或傷及內部機件；前、後懸臂屬於活動件與連桿，也不宜作為頂車支撐點。任意選擇支撐位置可能造成車身變形或車輛滑落，故以廠家指定位置最理想。

第43題

汽油引擎在怠速運轉時,歧管真空吸力正常,但加速到2500 r p m 時,真空度則變為正壓力, 可能是下列何者機件損壞 1. 活塞 2. 進氣歧管 3. 觸媒轉換器 4. 空氣濾清器。

答案：(3) 觸媒轉換器

解析：怠速時歧管真空正常，代表進氣系統密封與活塞環氣密性大致良好；但轉速提高到2500 rpm 後真空度反而變成正壓力，表示排氣側阻力過大、廢氣無法順利排出，排氣背壓回堵使進氣歧管壓力上升。觸媒轉換器內部載體熔損或堵塞是常見原因。空氣濾清器堵塞會使進氣負壓更大、真空度下降而非變正壓；活塞磨損漏氣同樣使真空值偏低。故選觸媒轉換器。

第44題

設二極體之最大功率為3 W,崩潰電壓為120 V,假設此二極體工作在崩潰區域,則燒毀此 二極體之最小直流電流為若干安培? 1. 45 m A 2. 35 m A 3. 55 m A 4. 25 m A 。

答案：(4) 25 m A

解析：二極體的額定功率 P＝V×I，工作在崩潰區時崩潰電壓 V＝120 V、最大功率 P＝3 W，因此燒毀二極體所需的最小電流 I＝P/V＝3÷120＝0.025 A，換算為 25 mA。也就是說電流一旦達到 25 mA，功率即達 3 W 的極限，超過便可能因接面過熱而損壞。45 mA、35 mA、55 mA 皆大於 25 mA，並非「最小」電流，故選 25 mA。

第45題

法令規定第五期排放標準之汽車廢氣排放控制系統之使用保證期限( 以何者先屆期為準) 為 1. 1 年或2 萬公里 2. 3 年或6 萬公里 3. 5 年或10 萬公里 4. 2 年或5 萬公里。

答案：(3) 5 年或10 萬公里

解析：依空氣污染防制法授權訂定的汽油車排氣審驗相關辦法，國產及進口汽車應符合各期排放標準，並對廢氣排放控制系統負使用保證責任；第五期排放標準車輛的排放控制系統保證期限為 5 年或行駛 10 萬公里，以兩者先屆期者為準。此期限內若因設計或製造不良導致排放控制系統失效，應由製造商或進口商免費修復。1 年或 2 萬公里、3 年或 6 萬公里、2 年或 5 萬公里均非第五期規定。

第46題

A / T 變速箱,選擇桿位於D 檔但無法以一檔起步,其他各檔位( R a n g e ) 正常,表示何機件 不良 1. 前進檔離合器 2. 單向離合器 3. 二檔制動帶 4. 低檔離合器。

答案：(2) 單向離合器

解析：自排變速箱在 D 檔一檔時，前進離合器接合，並由單向離合器（單向滑動離合器）鎖住行星齒輪架以產生減速比；若單向離合器打滑失效，D 檔便無法以一檔起步，但 R 檔使用低檔與倒退煞車、手動低速檔以制動帶固定，仍可正常作動。若前進檔離合器不良，所有前進檔都會失去動力；二檔制動帶只影響二檔。因此依「其他檔位正常」判斷為單向離合器不良。

第47題

職場內部常見之身體或精神不法侵害不包含下列何者? 1. 使勞工執行與能力、經驗相符的工作 2. 強求勞工執行業務上明顯不必要或不可能之工作 3. 脅迫、名譽損毀、侮辱、嚴重辱罵勞工 4. 過度介入勞工私人事宜。

答案：(1) 使勞工執行與能力、經驗相符的工作

解析：職場不法侵害是指雇主或同事以言語、行為、肢體或心理方式，對勞工造成身體或精神上的傷害，例如脅迫、名譽損毀、侮辱、嚴重辱罵、強求執行業務上明顯不必要或不可能的工作，以及過度介入私人事宜等，均屬不當對待。相對地，依勞工的能力、經驗與專長分派合理且適任的工作，屬於正常的指揮監督與人力運用，不構成不法侵害，故選項 1 不屬於職場不法侵害。

第48題

若真空輔助煞車的大氣與真空兩面壓力差為0 . 6 k g f / c m 2 時,膜片直徑為15 c m ,則作用於 膜片之作用力為 1. 106 k g f 2. 9 k g f 3. 135 k g f 4. 270 k g f 。

答案：(1) 106 k g f

解析：真空輔助煞車的作用力來自膜片兩側的壓力差，公式為 F＝P×A。膜片面積 A＝πD²/4＝3.14×15²/4＝3.14×225/4≈176.6 cm²，壓力差 P＝0.6 kgf/cm²，代入得 F＝0.6×176.6≈106 kgf。因此作用於膜片的推力約 106 kgf。9 kgf 明顯過小，135 kgf 與 270 kgf 則需更大的壓力差或膜片面積才會出現，均與計算結果不符。

第49題

I d l e S p e e d C o n t r o l 的中文意義為 1. 不定速控制 2. 安全速度控制 3. 定速控制 4. 怠速控制。

答案：(4) 怠速控制

解析：Idle 意為「怠速」，指引擎在無負荷下運轉的最低穩定轉速；Speed 為轉速、Control 為控制，故 Idle Speed Control（ISC）即怠速控制，功能是在冷氣、發電機、動力轉向等負載變化時維持怠速穩定。選項1「不定速控制」與選項3「定速控制」對應的是 cruise control（定速巡航），與怠速無關；選項2「安全速度控制」並非標準術語。故選4。

第50題

使用液壓式氣門舉桿機構的車輛,當引擎剛發動時會發出聲響,引擎溫車後就會消失,此 種現象為 1. 氣門舉桿柱塞太緊 2. 氣門舉桿彈簧彈力太弱 3. 正常 4. 氣門舉桿的鋼珠卡住。

答案：(3) 正常

解析：液壓式氣門舉桿利用機油壓力推動柱塞，自動消除氣門間隙。引擎久置後，舉桿內機油會經洩油孔慢慢流失，柱塞下沉，剛發動時油壓尚未建立，舉桿與氣門間出現間隙而發出「搭搭」聲；待油壓建立、柱塞充油後間隙歸零，異音即消失，屬正常現象。若溫車後聲音仍持續，才需檢查柱塞卡滯、鋼珠密封不良或彈簧彈力不足。故選3。

第51題

某車工時手冊記載更換後避震器( 單邊) 工時為1 . 2 小時,更換輪胎工時為0 . 2 小時,索賠 工資為每小時500 元,今欲辦理索賠更換一支後避震器,則可申請索賠工資為 1. 100 元 2. 600 元 3. 500 元 4. 700 元。

答案：(2) 600 元

解析：索賠工時只計入本次施作項目，更換單邊後避震器的標準工時為1.2小時，更換輪胎的0.2小時屬另一項作業，不得併入。工資＝工時×每小時費率＝1.2×500＝600元。選項1的100元相當於0.2小時的輪胎工資，是誤用他項工時；選項3的500元僅為1小時的費率；選項4的700元為1.4小時（兩項工時相加）的金額，均不符。故選2。

第52題

有關H I D 頭燈的敘述,下列何者錯誤? 1. 必須有升壓電路、穩壓電路故價格昂貴 2. 其內沒有燈絲的結構 3. H I D 為H i g h I n t e n s i t y D i s c h a r g e ,係表示採用氣體放電式頭燈 4. 較傳統燈具耗電。

答案：(4) 較傳統燈具耗電

解析：HID（High Intensity Discharge）為氣體放電式頭燈，燈管內填充氙氣等氣體，靠高壓電弧放電發光，內部沒有鎢絲燈絲，須有升壓與穩壓電路，故成本較高。其發光效率高，消耗功率約35W，較傳統鹵素燈泡（約55W）省電，因此「較傳統燈具耗電」的敘述錯誤。選項1、2、3的敘述均正確，本題問錯誤者，故選4。

第53題

有關O B D II故障碼( D T C ) P 0133 之敘述,下列何者正確? 1. 是底盤之D T C 2. 是製造廠特定之D T C 3. 是車身之D T C 4. 是S A E 之D T C 。

答案：(4) 是S A E 之D T C

解析：OBD-II故障碼DTC的第一位字母代表系統別：P為動力傳動（Powertrain）、C為底盤、B為車身、U為網路通訊。P0133以P開頭，屬動力系統故障碼（含氧感知器反應過慢），並非底盤或車身碼。第二位數字為0，表示由SAE／ISO統一制定的通用碼；若為1則屬製造廠特定碼。本題為P0，故屬SAE通用DTC。故選4。

第54題

防止噪音危害之治本對策為何? 1. 實施職業安全衛生教育訓練 2. 實施特殊健康檢查 3. 消除發生源 4. 使用耳塞、耳罩。

答案：(3) 消除發生源

解析：噪音危害防制應依危害控制層級，優先「消除發生源」，例如改用低噪音機具、改善製程或加裝隔音罩，屬治本對策。選項4使用耳塞、耳罩屬個人防護具，是最後一道防線且僅保護佩戴者，屬治標；選項2特殊健康檢查屬健康管理，選項1教育訓練屬危害認知提升，兩者都不能減少噪音本身。故選3。

第55題

測試自動變速箱油壓之油壓錶規格,下述何者較為正確? 1. 0 ~10 k g / c m 2 2. 0 ~30 k g / c m 2 3. 0 ~5 k g / c m 2 4. 20 ~30 k g / c m 2 。

答案：(2) 0 ~30 k g / c m 2

解析：自動變速箱主油壓（line pressure）隨節氣門開度與引擎負荷變化，一般約在5～20 kg/cm²之間；量測時須同時涵蓋怠速低壓與全負荷高壓，故選用0～30 kg/cm²的壓力錶，量程留有餘裕且不易超壓損壞。0～5 kg/cm²與0～10 kg/cm²量程偏小，無法讀取高油壓；20～30 kg/cm²起點過高，無法量測怠速油壓。故選2。

第56題

於公司執行採購業務時,因收受回扣而將訂單予以特定廠商,觸犯下列何種罪刑? 1. 詐欺罪 2. 侵占罪 3. 背信罪 4. 貪污罪。

答案：(3) 背信罪

解析：背信罪依刑法第342條，指為他人處理事務，意圖為自己或第三人不法利益，或損害本人利益，而違背其任務的行為。採購人員受公司委任處理採購事務，收受回扣而將訂單交予特定廠商，即屬違背任務致公司受損，構成背信罪。詐欺罪須以詐術使人交付財物；侵占罪須將持有之物易為所有；貪污罪適用對象為公務員，民營公司員工不適用。故選3。

第57題

一般車輛恆溫空調系統中,下列何者是恆溫控制單元用來作為內外氣循環控制的訊號? 1. 車速 2. 蒸發器溫度 3. 引擎機油溫度 4. 車內與車外溫度。

答案：(4) 車內與車外溫度

解析：恆溫控制單元以車內溫度感測器與車外溫度感測器所測得的溫差，作為內、外氣循環切換的判斷依據：當車內外溫差大，或車外溫度過高、過低時，改採內循環，以縮短降溫或升溫時間並維持設定溫度；待接近設定值後再切回外循環換氣。車速訊號主要用於風量補償或壓縮機控制，蒸發器溫度用於防止蒸發器結霜及壓縮機離合器斷續控制，引擎機油溫度與空調循環無關。

第58題

大型車輛裝設有行車記錄器之記錄紙內有哪些資料是無法記錄的 1. 行車狀態 2. 行車速率 3. 行車時間 4. 引擎起動次數。

答案：(4) 引擎起動次數

解析：行車記錄器（行車紀錄紙式速度記錄器）的功能，是連續記錄行車狀態（行駛、停止、休息）、行車速率與行車時間，供監理與稽查單位查核駕駛工時及超速情形，記錄紙上以曲線呈現速率與時間的對應關係。引擎起動次數並非記錄項目，記錄器沒有計數起動次數的機構。因此無法記錄的是引擎起動次數。

第59題

小型車輛裝有電子式A B S 在車速約8 ~12 k m / h 以上時緊急煞車,感覺煞車踏板有斷續反 彈,表示 1. 正常 2. 煞車油面過低 3. 輪軸上測速器( S p e e d S e n s o r ) 不良 4. 電子控制器( E C U ) 不良。

答案：(1) 正常

解析：ABS作動時，電子控制器會以每秒數次的頻率快速開閉電磁閥，反覆調節各輪煞車分泵油壓，使輪胎維持在滑差約10～20%的滾動狀態；此時液壓脈動會經由油管回傳到煞車踏板，產生斷續反彈並伴隨泵浦馬達聲，這是ABS正常介入的回饋，不是故障。若在8～12 km/h以上緊急煞車時沒有這種反彈，反而要懷疑ABS未作動。油面過低、輪速感測器或ECU不良通常會亮警示燈並使ABS失效。

第60題

汽車工廠所配置之空氣壓縮機必需多久實施保養檢查,並排除儲氣桶內之水份 1. 每週 2. 每月 3. 每季 4. 每日。

答案：(4) 每日

解析：空氣壓縮機屬工廠常用動力源，每日開工前應檢查油位、傳動皮帶鬆緊與有無異音，並打開儲氣桶下方的洩水閥，排除凝結水份。空氣中的水氣經壓縮冷凝後積存在儲氣桶，若未每日排放，水份會隨氣流進入氣動工具、噴槍與煞車系統，造成鏽蝕、工具損壞及煞車失靈。每週、每月或每季的週期過長，無法防止當日累積的水份。

第61題

如圖所示為配備第二代隨車診斷系統( O B D II) 車輛中,在引擎2500 r p m 所擷取三元觸媒轉 換器前、後鋯材含氧感知器之波型,下列敘述何者錯誤? 1. 後含氧感知器( B 1 S 2 ) 不良,因轉換頻率不佳 2. 前含氧感知器( B 1 S 1 ) 作用正常 3. 依後含氧感知器( B 1 S 2 ) 波型可判定進氣歧管漏氣 4. 比較前含氧感知器( B 1 S 1 ) 及後含氧感知器( B 1 S 2 ) 波型可判定觸媒良好。

答案：(1) 後含氧感知器( B 1 S 2 ) 不良,因轉換頻率不佳、(3) 依後含氧感知器( B 1 S 2 ) 波型可判定進氣歧管漏氣

第62題

如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起,確認其故障碼結果顯示為「節氣 門位置感測器( T P S ) 系統」相關故障;因此於節氣門開度開啟1 / 2 時進行如圖所示中V 位 置電壓量測,電壓量測結果為0 V ,有關其故障原因之敘述,下列何者錯誤? 1. E C U 內接地回路斷路 2. E C U 內信號回路斷路 3. 感測器接地線斷路 4. T P S 內電源回路斷路。

答案：(1) E C U 內接地回路斷路、(2) E C U 內信號回路斷路、(3) 感測器接地線斷路

第63題

某一服務廠營業總收入100 萬元,零件收入佔營業總收入比為60 %,零件毛利率為30 %, 其他成本及費用為50 萬元,下列敘述何者正確? 1. 營業毛利率為30 % 2. 營業淨利為8 萬元 3. 零件毛利為18 萬元 4. 營業毛利為30 萬元。

答案：(2) 營業淨利為8 萬元、(3) 零件毛利為18 萬元

解析：零件收入＝100萬×60%＝60萬元；零件毛利＝60萬×30%＝18萬元，故第3項正確。零件成本＝60萬－18萬＝42萬元，營業毛利＝100萬－42萬＝58萬元，營業毛利率為58%，故第1、4項錯誤。營業淨利＝營業毛利58萬－其他成本及費用50萬＝8萬元，故第2項正確。本題正確者為2、3。

第64題

如圖所示,進行水箱蓋測試時,先拆下水箱蓋( A ),以引擎冷卻水濕潤它的密封圈,然後將 它安裝到壓力測試器( B ) ,使用轉接頭( C ) 來安裝水箱蓋,下列敘述何者正確? 1. 檢查壓力若下降,則水箱水容易蒸發流失 2. 施加手冊規定的壓力 3. 壓力若下降則更換水箱 4. 壓力若下降則更換水箱蓋。

答案：(1) 檢查壓力若下降,則水箱水容易蒸發流失、(2) 施加手冊規定的壓力、(4) 壓力若下降則更換水箱蓋

第65題

如圖所示使用三用電錶檢測A、B、C 接頭之1 與2 電路,測得A 1 = 5 V、B 1 = 5 V、C 1 = 0 V , 維修方式下列敘述何者錯誤? 1. 更換控制電腦 2. 另外接搭鐵線使搭鐵正常 3. 更換B 接頭至 C 接頭間之線束 4. 更換感知器。

答案：(1) 更換控制電腦、(2) 另外接搭鐵線使搭鐵正常、(4) 更換感知器

第66題

有關共軌式電腦控制柴油噴射系統之噴射器的電磁閥之敘述,下列何者正確? 1. 電磁閥O N 時,控制室之壓力會升高 2. 電磁閥O F F 時,噴油嘴的油針在關閉狀態 3. 控制室的壓力降低,高壓柴油會噴入汽缸內 4. 電磁閥的磁力不會直接將噴油嘴的油針往上移動。

答案：(2) 電磁閥O F F 時,噴油嘴的油針在關閉狀態、(3) 控制室的壓力降低,高壓柴油會噴入汽缸內、(4) 電磁閥的磁力不會直接將噴油嘴的油針往上移動

解析：共軌式噴油器由電磁閥控制控制室的洩油與否。電磁閥ON（通電）時，球閥被吸開，控制室內的高壓柴油經節流孔回流，控制室壓力降低，油針上方壓力減小，下方高壓油即將油針頂起，柴油噴入汽缸，故第1項「壓力升高」錯誤、第3項正確。電磁閥OFF（斷電）時球閥關閉，控制室與共軌同壓，加上彈簧力量將油針壓下呈關閉狀態，故第2項正確。電磁閥的磁力只作用於銜鐵與球閥，並不直接拉動油針，油針是靠液壓壓差與彈簧作動，故第4項正確。

第67題

下列項目中當其不符合規範時,何者會造成輪胎磨損? 1. w h e e l b a l a n c e 2. c a m b e r 3. t o e - i n 4. c a s t e r 。

答案：(1) w h e e l b a l a n c e、(2) c a m b e r、(3) t o e - i n

解析：wheel balance（車輪平衡）不良會使車輪高速時跳動，造成胎面局部偏磨與波浪狀磨耗；camber（外傾角）不正確會使輪胎單側承受過大負荷，形成單邊偏磨；toe-in（前束）不正確則產生側向刮擦，造成胎面羽狀或細齒狀磨耗。三者皆直接影響輪胎與路面的接觸壓力分佈，故選1、2、3。caster（後傾角）主要影響直行穩定性、轉向回正與方向盤手感，並不直接造成輪胎磨損。

第68題

如圖所示為工時對照表,車輛因颱風樹倒下關係,造成正後方的檔風玻璃及右後車窗破損, 須進行修復更換玻璃,若工資率為600 元/ 小時,下列敘述何者正確? 1. 總工資為1620 元 2. 二項總工時為3 . 8 小時 3. 右後車窗工時為0 . 7 小時 4. 後擋風玻璃更換工時為3 . 1 小時。

答案：(1) 總工資為1620 元、(3) 右後車窗工時為0 . 7 小時

第69題

如圖所示係脈波控制式線性驅動作動器驅動回路,有關引擎E C U 端( 如圖所示之量測位置) 的驅動信號電壓特性圖,下列何者錯誤? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1、2、4

第70題

如圖所示為充電系統線路圖,有關充電系統之作用敘述下列何者錯誤? 1. S 端子充電電壓高於電瓶電壓時,將電流回充到電瓶 2. 當充電警示燈燒毀,引擎運轉時發電機依舊能發電 3. L 線頭之線色為黃底紅色線 4. 發動後充電指示燈持續亮起表示電瓶電量不足。

答案：(1) S 端子充電電壓高於電瓶電壓時,將電流回充到電瓶、(4) 發動後充電指示燈持續亮起表示電瓶電量不足

第71題

進行車輛維修時,下列敘述何者正確? 1. 在沒有適當排氣通風下勿長時間引擎運轉 2. 穿戴工作服時,衣服鈕扣與皮帶頭須注意勿刮傷烤漆 3. 在車上工作時不可以吸煙 4. 引擎溫度過高時可直接拆下水箱蓋。

答案：(1) 在沒有適當排氣通風下勿長時間引擎運轉、(2) 穿戴工作服時,衣服鈕扣與皮帶頭須注意勿刮傷烤漆、(3) 在車上工作時不可以吸煙

解析：密閉或通風不良場所長時間運轉引擎，廢氣中的一氧化碳會累積造成中毒，故第1項正確；工作服的鈕扣、拉鍊與皮帶頭硬度高，靠車身作業時易刮傷烤漆，應注意或加護墊，故第2項正確；車上存有燃油與電瓶產生的氫氣，嚴禁吸煙，故第3項正確。引擎溫度過高時，冷卻系統仍處於高壓高溫狀態，直接拆水箱蓋會被噴出的高溫冷卻液燙傷，須待冷卻後以厚布覆蓋再緩慢開啟，故第4項錯誤。

第72題

如圖所示為具防盜功能之起動線路且電瓶電壓為12 V ,當開關在O F F 段時,使用歐姆錶 測量各接點,下列敘述何者正確? 1. R 2 為吸入線圈電阻 2. R 3 為電樞線圈電阻 3. R 3 為∞Ω 可能為磁場線圈短路 4. R 1 為吸住線圈電阻。

答案：(1) R 2 為吸入線圈電阻、(4) R 1 為吸住線圈電阻

第73題

有關冷卻系統之作用與檢修,下列何者正確? 1. 壓力式水箱蓋可以提高冷卻水的沸點 2. 實施水箱漏水試驗其試驗壓力為3 ~5 k g / c m 2 3. 節溫器需檢查其開啟溫度及最大開度是否正常 4. 使用副水箱可減少冷卻水的流失。

答案：(1) 壓力式水箱蓋可以提高冷卻水的沸點、(3) 節溫器需檢查其開啟溫度及最大開度是否正常、(4) 使用副水箱可減少冷卻水的流失

解析：壓力式水箱蓋內有洩壓閥，使冷卻系統維持高於大氣壓的壓力，冷卻水沸點因而提高，可防止高溫沸騰；節溫器檢修須確認開始開啟溫度、全開溫度及最大開度，否則影響暖機與散熱；副水箱提供冷卻水熱脹冷縮的緩衝空間，能回收溢出的冷卻水並減少流失。水箱漏水試驗一般依水箱蓋壓力或系統規定加壓，約1 kg/cm²上下，加到3～5 kg/cm²遠超過冷卻系統耐壓，會損壞水箱與水管，故第2項錯誤。

第74題

某廠牌車輛總重為1575 公斤,於今日進汽車檢驗廠檢驗煞車,測得左前輪煞車力355 . 5 公斤,右前輪煞車力313 . 2 公斤,左後輪煞車力210 . 7 公斤,右後輪煞車力193 . 5 公斤, 手煞車力為405 公斤,下列敘述何者正確? 1. 手煞車力為車重之20 % 2. 後軸煞車平衡度為 8 % 3. 前軸煞車平衡度15 % 4. 本車總煞車力為1072 . 9 公斤。

答案：(2) 後軸煞車平衡度為 8 %、(4) 本車總煞車力為1072 . 9 公斤

解析：手煞車力占車重比例為405÷1575×100%≒25.7%，不是20%。後軸左右煞車力差為210.7－193.5＝17.2公斤，以較大側210.7公斤為基準，平衡度為17.2÷210.7×100%≒8.2%，約8%。前軸差為355.5－313.2＝42.3公斤，42.3÷355.5×100%≒11.9%，不是15%。四輪煞車力合計355.5＋313.2＋210.7＋193.5＝1072.9公斤，故第2、4項正確。

第75題

如圖所示為B P S ( 增壓器壓力感測器) 的電路示意圖,利用診斷儀器檢測時,出現故障碼P 0237 - B P S 訊號電壓過低,請問發生此故障可能原因為何? 1. 元件端1 號P i n 腳與元件端2 號P i n 腳短路 2. 電腦端40 # P i n 腳脫落 3. 元件端2 號P i n 腳鬆脫 4. 電腦端23 # P i n 腳接觸不良。

答案：(2) 電腦端40 # P i n 腳脫落、(3) 元件端2 號P i n 腳鬆脫

第76題

如圖所示以歐姆錶分別測量A 1 至搭鐵、A 2 至搭鐵時,其測量結果何者錯誤? 1. A 2 至搭鐵間導通 2. A 1 至搭鐵間導通 3. A 1 至搭鐵間電阻值無限大 4. A 2 至搭鐵間電阻值無限大。

答案：(1) A 2 至搭鐵間導通、(2) A 1 至搭鐵間導通

第77題

有關汽門正時之敘述,下列何者正確? 1. 進汽門在5 ° A T D C 打開表示進汽門在上死點前5 ° 打開 2. 汽門重疊角度愈大,怠速時可使廢氣排除更乾淨 3. 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關 4. 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高。

答案：(3) 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關、(4) 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高

解析：四行程引擎為提高進氣與排氣效率，汽門通常採早開晚關：進汽門在上死點前開、下死點後關，排汽門在下死點前開、上死點後關。ATDC是上死點後，5° ATDC代表上死點後5°，不是前5°。汽門重疊角大，低速時新鮮混合氣易短路至排氣門且廢氣回衝，怠速不穩、排放變差；但高速時氣流慣性大，重疊角大使進排氣流動順暢，容積效率提高。故第3、4項正確。

第78題

汽油噴射引擎在減速時,其燃料切斷作用模式與下列何者有關? 1. 節氣門位置 2. 引擎轉速 3. 點火時間 4. 冷卻水溫。

答案：(1) 節氣門位置、(2) 引擎轉速、(4) 冷卻水溫

解析：減速斷油主要在節氣門關閉、引擎轉速仍高於設定門檻時執行，以節省燃油並降低排放；因此節氣門位置與引擎轉速是必要訊號。冷卻水溫則用來判斷引擎是否達工作溫度，低溫時通常禁止或縮短斷油，以免熄火與驅動性不良。點火時間由ECU依運轉條件控制，並非觸發減速燃料切斷的依據。故選節氣門位置、引擎轉速與冷卻水溫。

第79題

道路交通安全規則之附則,汽車車輛燈光相關規定,下列敘述何者正確? 1. 頭燈燈色可為白色或淡黃色 2. 尾燈燈色應為紅色 3. 車寬燈燈色應為白色、淡黃色或橙色 4. 煞車燈燈色應為紅色,尾燈的亮度應較煞車燈明亮。

答案：(1) 頭燈燈色可為白色或淡黃色、(2) 尾燈燈色應為紅色、(3) 車寬燈燈色應為白色、淡黃色或橙色

解析：依道路交通安全規則有關車輛燈光之規定，頭燈燈色可為白色或淡黃色；尾燈燈色應為紅色；車寬燈燈色可為白色、淡黃色或橙色。煞車燈的功能是提示後方車輛本車正在減速，因此亮度必須明顯高於尾燈，第4項稱尾燈較煞車燈明亮正好相反。第1、2、3項之燈色敘述均正確。

第80題

如圖所示,有關E C - A T 自動變速箱T C C ( 扭力變換器離合器) 保持在O N 的作動狀態,下列 敘述何者正確? 1. 車輛由靜止起步時 2. 當檔位在四檔時 3. 當四檔檔位,節氣門開度在1 / 8, 且車速在50 m p h 以上 4. 車速約達

答案：(3) 當四檔檔位,節氣門開度在1 / 8, 且車速在50 m p h 以上、(4) 車速約達