民國106年 第3梯次 02702 重機械修護(引擎)乙級 學科考古題與答案

第1題

柴油濾清器之溢油閥,在何種情況下開啟 1. 流速超過時 2. 回油量超過時 3. 供油量超過時 4. 供油壓力超過時。

答案：(4) 供油壓力超過時

解析：柴油濾清器上的溢油閥為壓力控制閥，當供油壓力超過設定值時開啟，使多餘柴油經回油路返回油箱，以維持濾清器內適當壓力、排除系統空氣並保護油路。流速超過或回油量超過並非開啟的主控條件；供油量增加也必須先使壓力上升，閥門才會動作。故選4。

第2題

左圖符號是 1. 過濾器 2. 儲氣筒 3. 消音器 4. 冷卻器。

答案：(2) 儲氣筒

第3題

十字萬向節是 1. 垂直傳動接頭 2. 滑動接頭 3. 等速萬向節 4. 不等速萬向節。

答案：(4) 不等速萬向節

解析：十字萬向節又稱卡丹接頭，由十字軸與兩側叉件組成。當傳動軸有夾角時，單一接頭的從動軸瞬時轉速會隨角度周期性變化，因此屬於不等速萬向節。等速萬向節須採雙十字或球籠式等特殊結構，才能使兩軸轉速一致；十字萬向節也不是垂直傳動接頭或滑動接頭。故選4。

第4題

下方圖示輸入與輸出齒輪速比為何? 1. 4 . 24 :1 2. 2 . 24 :1 3. 0 . 236 :1 4. 1 . 06 :1 。

答案：(1) 4 . 24 :1

第5題

重機械引擎用的交流發電機整流方式是 1. 單相半波整流 2. 三相全波整流 3. 三相半波整流 4. 單相全波整流。

答案：(2) 三相全波整流

解析：重機械引擎的交流發電機多採三相交流輸出，內部以六只二極體組成三相橋式全波整流器，將三相交流電整流為直流電，供電瓶充電及車電系統使用。三相半波整流只用三個整流元件，輸出漣波較大、效率較低；單相半波或單相全波也不符合三相發電機的標準架構。故選2。

第6題

「1 / 2 - 13 × 1 」螺絲,其「1 」係指 1. 螺絲長度 2. 每英吋長螺牙數 3. 螺絲直徑 4. 螺絲頭厚度。

答案：(1) 螺絲長度

解析：英制螺紋的標示方式為「公稱直徑－每吋牙數×長度」，單位皆為吋。因此「1/2-13×1」中的 1/2 是螺紋公稱外徑（1/2 吋），13 是每英吋牙數（屬細牙 UNC 系列），而 ×1 代表這支螺絲的長度為 1 吋，所以「1」指的是螺絲長度。選項 2 所稱的每吋牙數其實是中間那個 13；選項 3 的直徑是 1/2 吋，並非 1；螺絲頭厚度不會出現在這種規格標示中。辨讀時只要記住「直徑－牙數×長度」的固定順序，就不會把長度與牙數混淆。

第7題

噴油器壓力彈簧斷裂可能導致 1. 不噴油 2. 噴油量減少 3. 油霧粒子變小 4. 噴油壓力降低。

答案：(4) 噴油壓力降低

解析：噴油器的壓力彈簧負責提供針閥的預壓，決定噴油器開始噴油的開啟壓力（即噴射壓力）。彈簧一旦斷裂，預壓消失或大幅降低，針閥會在較低壓力下就被頂開，因此噴油壓力降低，燃油霧化變差、燃燒不完全，甚至出現滴油或二次噴射。選項 1 完全不噴油通常是針閥卡死、油路堵塞或無燃油供給所致；選項 3 的方向相反，壓力不足時油霧粒子會變粗變大，而不是變小；選項 2 噴油量主要由柱塞有效行程決定，並非彈簧斷裂的直接結果。

第8題

挖掘機液壓系統中單獨一支油壓缸會下墜,是因為下列那一種主件可能不良 1. 單向閥 2. 主釋放閥 3. 減壓閥 4. 安全閥。

答案：(4) 安全閥

第9題

液壓油溫度異常上升的可能原因是 1. 液壓油位太高 2. 卸壓閥設定壓力太低 3. 泵轉速太慢 4. 黏度太高。

答案：(4) 黏度太高

解析：液壓油黏度太高時，流動阻力變大，油液通過管路、閥口與節流處的壓力損失增加，同時泵與馬達攪拌油液所需的能量也增加，這些損失最後都轉變成熱，使油溫異常上升。油位太高主要是造成攪拌起泡、溢流與散熱不良；卸壓閥設定壓力太低會使系統壓力不足、動作無力，並非典型過熱主因；泵轉速太慢則流量不足、作功減少，不易造成油溫升高。實務上油溫過高還須檢查冷卻器、散熱片與是否長期在高壓卸載狀態運轉。

第10題

正確計算電功率的公式(P :電功率 E :電壓 I :電流 R :電阻) 1. E = I P 2. P = I E 3. I = P E 4. E = I R 。

答案：(2) P = I E

解析：電功率的基本公式為 P = I × E（功率＝電流×電壓），也就是選項 2。以 24 V、10 A 為例，P = 10 × 24 = 240 W。選項 4 的 E = I R 是歐姆定律，描述電壓、電流與電阻的關係，並非電功率公式；選項 1 的 E = I P 與選項 3 的 I = P E，在單位與量綱上都不成立，代入數值也無法得到瓦特。若要由電阻計算功率，可用 P = I²R 或 P = E²/R，但本題問的是以電壓、電流表示的基本式。

第11題

氣壓式手煞車的壓縮空氣具有下列那種作用 1. 關閉中繼閥 2. 壓縮彈簧 3. 打開中繼閥 4. 放鬆彈簧。

答案：(2) 壓縮彈簧

解析：氣壓式手煞車多採彈簧儲能、氣壓釋放的设计：平時靠煞車彈簧的彈力將煞車片壓緊，使車輛保持煞車狀態；當引擎運轉或系統充氣後，壓縮空氣進入氣室，推動活塞壓縮彈簧，克服彈簧力後才放鬆煞車。因此壓縮空氣的主要作用是壓縮彈簧。中繼閥是由氣壓訊號控制開閉、傳遞壓力給制動氣室的元件，屬控制迴路的一部分，不是壓縮空氣直接作用的对象；關閉或打開中繼閥只是控制手段，最終目的仍是壓縮彈簧以釋放煞車。

第12題

60 W 預熱塞4 個串聯,50 W 頭燈2 個並聯,5 W 儀表燈4 個並聯,同時接於24 V 電壓上, 當同時使用時電瓶需供應幾安培電流 1. 7 . 5 A 2. 15 A 3. 12 . 3 A 4. 3 . 9 A 。

答案：(2) 15 A

解析：先算各負載的總功率：4 個 60 W 預熱塞串聯，合計 4×60 = 240 W；2 個 50 W 頭燈並聯，合計 2×50 = 100 W；4 個 5 W 儀表燈並聯，合計 4×5 = 20 W。三者並聯接於 24 V，總功率 P = 240 + 100 + 20 = 360 W。由 P = E × I 得 I = P / E = 360 / 24 = 15 A，故電瓶需供應 15 A。選項 1 的 7.5 A 約為總電流的一半，選項 3 的 12.3 A 與選項 4 的 3.9 A 均與計算結果不符。

第13題

廠場整潔的5 S 運動不包含下列何種? 1. 清潔 2. 整理 3. 整頓 4. 管束。

答案：(4) 管束

解析：5S 運動源自日文的五個項目：整理（seiri，區分要與不要、清除不要物）、整頓（seiton，定位定量、方便取用）、清掃（seiso，打掃保持乾淨）、清潔（seiketsu，將前三項制度化、維持成果）與素養或修身（shitsuke，養成遵守規定的習慣）。因此清潔、整理、整頓都包含在 5S 之內，只有「管束」不屬於 5S 的內容，故選 4。5S 是廠場管理與安全衛生的基礎，重點在維持工作環境整齊、減少尋找時間與事故風險。

第14題

下列何者非屬法定勞動檢查結果之處理? 1. 公告違法事業單位 2. 停工 3. 警告 4. 移送司法機關偵辦。

答案：(3) 警告

解析：勞動檢查法規定，勞動檢查機構實施檢查後，對於違反勞動法令的事業單位，得視情節通知限期改善、處以罰鍰、命令停工，並公告違法事業單位的名稱；若涉及刑事責任，則移送司法機關偵辦。這些都是法律賦予的處理手段，目的在督促雇主改善安全衛生設施與工作環境。「警告」只是口頭勸導，並非勞動檢查法所定的處理方式，不具法定效果，因此本題應選警告。

第15題

履帶經久使用雖緊度調整保持規定但 1. 鏈節的節距會變小 2. 鏈節的節距與緊度調整無關 3. 鏈節的節距變大 4. 鏈節的節距不變。

答案：(3) 鏈節的節距變大

解析：履帶鏈節與銷子長期承受拉力及泥沙磨耗，銷孔與銷子外徑逐漸磨小，接觸面也磨損，使相鄰兩銷中心距離（節距）逐漸變大。依規定調整緊度只能補償鏈條總伸長量，無法讓已磨耗的節距回復。節距變大後，鏈條與驅動齒輪咬合不良，容易爬齒、脫軌，因此需適時翻轉銷子或更換鏈節。故選「鏈節的節距變大」。

第16題

何者不是影響汽缸床損壞的原因 1. 燃燒室積碳過多 2. 瞬間加速 3. 缸蓋變形 4. 引擎爆震。

答案：(2) 瞬間加速

解析：汽缸床（汽缸蓋墊片）承受燃燒室的高溫高壓，須保持氣密與水密。燃燒室積碳過多會使壓縮比升高、局部過熱，引發爆震；引擎爆震產生的異常壓力波會直接衝擊墊片；缸蓋變形則使密封面貼合不良，燃燒氣體或冷卻水竄出，三者都會造成汽缸床燒損或漏氣。瞬間加速只是負荷與轉速的變化，不會直接破壞墊片密封，故選瞬間加速。

第17題

與液壓泵噪音大無關的因素 1. 吸油側濾清器堵塞 2. 液壓泵吸入側油管變形堵塞或漏氣 3. 釋壓閥損壞 4. 油箱內液壓油混雜大量氣泡。

答案：(3) 釋壓閥損壞

解析：液壓泵噪音多來自空蝕與吸油不足。吸油側濾清器堵塞，或吸入側油管變形、堵塞、漏氣，會使泵入口形成負壓，油中溶解的空氣析出成氣泡；油箱內油液混入大量氣泡時，也會被泵吸入。氣泡進入高壓腔後瞬間崩潰，便產生尖銳噪音與振動。釋壓閥損壞主要影響系統壓力的建立與保持，與吸油側造成的空蝕噪音不同，故選釋壓閥損壞。

第18題

調配電瓶用電水時應以 1. 硫酸急速倒入蒸餾水中並快速攪拌 2. 蒸餾水傾倒入硫酸中並快速攪拌 3. 硫酸緩慢倒入蒸餾水中並緩緩調和 4. 硫酸與水同時加溫後再混合。

答案：(3) 硫酸緩慢倒入蒸餾水中並緩緩調和

解析：濃硫酸與水混合會放出大量溶解熱。若把水倒入濃硫酸，因水量少、局部溫度驟升可能超過沸點而沸騰，酸液飛濺傷人。正確做法是將濃硫酸沿容器壁緩緩倒入蒸餾水中，並以耐酸攪拌棒緩緩調和，使熱量均勻散失，同時穿戴護目鏡、耐酸手套與圍裙。急速倒入或快速攪拌都會造成局部過熱濺出，先加溫再混合更危險，故選緩慢倒入並緩緩調和。

第19題

汽車修護時,若廢機油引起火災,最不應以下列何者滅火? 1. 乾粉滅火器 2. 砂土 3. 厚棉被 4. 水。

答案：(4) 水

解析：廢機油屬可燃性液體，燃燒時會浮在水面上。水的密度比油大，射水後會沉到油層下方，遇高溫瞬間汽化膨脹，把燃燒中的油濺散，造成火勢蔓延與人員燒傷，因此油類火災嚴禁用水滅火。乾粉滅火器可隔絕氧氣並抑制連鎖反應；砂土與厚棉被則可覆蓋油面使其窒息，都是可行方式。故最不應以水滅火。

第20題

當起動馬達運轉時,預熱塞是 1. 有作用 2. 沒有作用 3. 不一定 4. 依馬達線路設計而異。

答案：(1) 有作用

解析：預熱塞（電熱塞）於冷車起動前後持續加熱燃燒室，提高壓縮末端溫度確保柴油自燃。起動馬達運轉期間預熱塞仍通電發熱（後熱功能），維持燃燒室溫度防止熄火、降低白煙與噪音，現代電控系統依冷卻水溫決定通電時間，故起動馬達運轉時預熱塞確有作用。

第21題

挖掘機液壓泵出口端主釋放閥之釋放壓力為320 k g / c m ,小臂油路安全釋放壓力為340 k g / c m ,為何較高 1. 防止挖斗挖掘過多的負荷會使小臂無法支撐而下降 2. 可以使小臂伸出縮回的速度較快些 3. 小臂離油壓泵較遠,有管路損失所以較高 4. 保護小臂油壓缸不受突發的過高壓力衝擊而受損。

答案：(4) 保護小臂油壓缸不受突發的過高壓力衝擊而受損

解析：液壓泵出口端主釋放閥設定 320 kgf/cm²，用來限制整個系統的最高工作壓力；小臂（斗桿）油路另設安全釋放閥 340 kgf/cm²，屬過載保護用。小臂油壓缸在挖掘、舉升時常承受外力與慣性造成的衝擊壓力，若設定值不高於主釋放壓力，突發尖峰壓力便無法被即時洩放，會經油路造成油壓缸、油管或油封損壞。故其設定較高是為保護油壓缸免受突發過高壓力衝擊。

第22題

因機油量不足導致引擎過熱時,最先損壞機件 1. 曲軸軸承 2. 活塞 3. 機油冷卻器 4. 噴油器。

答案：(1) 曲軸軸承

解析：機油量不足時，引擎各摩擦面失去油膜保護，其中曲軸軸承（主軸承與連桿軸承）承受高壓、高轉速，最依賴油膜承載；一旦潤滑中斷，金屬直接接觸產生高熱與膠執（咬死），故最先損壞。活塞雖受熱但有間隙緩衝；機油冷卻器與噴油器不直接承受軸承油膜失效之衝擊，受損順序較後。

第23題

採用雙十字軸型萬向接頭的傳動軸,其主要功用為 1. 減少傳動線長度變化 2. 增加減震效果 3. 增加傳動扭力 4. 保持傳動速率不變。

答案：(4) 保持傳動速率不變

解析：單一萬向接頭傳動時，輸出端轉速會隨夾角呈現週期性不等速變化。採用雙十字軸型（雙萬向節）並使兩節叉相位正確、兩軸夾角相等，可相互抵消轉速波動，達成近似等速傳動，故其主要功用為保持傳動速率不變。它不增加扭力，也不改變傳動線長度或減震效果。

第24題

下列何者應適用個人資料保護法之規定? 1. 將家人或朋友的電話號碼抄寫整理成電話本或輸入至手機通訊錄 2. 自然人為單純個人活動目的,而將其個人照片或電話,於社群網站F A C E B O O K 分享予其他友人等利用行為 3. 自然人基於保障其自身或居家權益之個人或家庭活動目的,而公布大樓或宿舍監視錄影器中涉及個人資料畫面之行為 4. 與公司往來客戶資料庫之個人資料。

答案：(4) 與公司往來客戶資料庫之個人資料

解析：個人資料保護法對自然人基於單純個人或家庭活動目的所為之個人資料蒐集、處理或利用，設有豁免規定，故選項1抄寫親友電話、2社群分享、3公布監視畫面保障居家權益均屬個人活動而排除適用。選項4為公司基於業務需要建置之客戶資料庫，屬非公務機關蒐集處理之個人資料，應受個資法規範。

第25題

測量汽缸壁的磨耗應使用 1. 分釐卡 2. 千分錶 3. 游標卡尺 4. 量缸錶。

答案：(4) 量缸錶

解析：汽缸壁磨耗需測量內徑變化與錐度、橢圓度。量缸錶（缸徑規、bore gauge）以比較式測量，搭配指示錶可精確讀出缸徑微小差值，為專用量具。分釐卡、游標卡尺因測桿無法深入且難對準缸壁；千分錶僅測相對位移，皆不適合直接量測缸徑磨耗。

第26題

零件A 規格標示為「M 14 - 17 . 5 × 25 」,則A 是指 1. 公制螺絲 2. 英製螺絲 3. 英製螺帽 4. 公制螺帽。

答案：(1) 公制螺絲

解析：螺絲規格以「M」開頭表示公制（Metric）螺紋，如M14代表公制公稱直徑14mm。題示「M14-17.5×25」中M即指公制螺紋系統，故A為公制螺絲。英製螺紋以吋、牙數或UNC/UNF標示，不以M開頭，因此排除英製螺絲與英製螺帽等選項。

第27題

下列敘述那一項非曲軸箱通風之目的 1. 防止機油變質 2. 降低壓力 3. 散熱 4. 排除油氣。

答案：(3) 散熱

解析：曲軸箱通風（PCV）目的在排除燃燒室漏入之吹漏氣（blow-by）與油氣、降低箱內壓力、防止水分與酸氣造成機油乳化變質。其設計重點為氣體流通與壓力平衡，並非以散熱為目的；引擎散熱主要仰賴冷卻水系統與機油循環，故「散熱」非曲軸箱通風之目的。

第28題

推土機推土作業時,發生行走偏向現象,其原因係何種機件故障 1. 變速箱離合器 2. 斜齒輪機構 3. 減速齒輪機 4. 轉向離合器。

答案：(4) 轉向離合器

解析：推土機以轉向離合器（steering clutch）控制左右履帶動力分配來轉向。若單側轉向離合器磨損、打滑或無法完全分離，兩側履帶受力不均，直行推土時便會偏向一側。變速箱離合器、斜齒輪與減速齒輪故障多影響整體驅動而非單側偏向，故指向轉向離合器。

第29題

受主管機關委託代辦汽機車檢驗之汽車修護廠負責人甲君以每輛車新臺幣伍仟元代價,出 具不實檢驗報告,下列敘述何者不正確? 1. 甲受託行使公權力為刑法上之公務員 2. 甲無公務員身分,出具不實報告之行為應論處偽變造文書罪責 3. 甲出具不實檢驗報告,是違背職務之行為 4. 甲之行為已經觸犯貪污治罪條例。

答案：(2) 甲無公務員身分,出具不實報告之行為應論處偽變造文書罪責

解析：依刑法第10條第2項，受機關依法委託從事與委託權限有關公共事務者，視同刑法上公務員，故選項1正確；甲既具公務員身分，選項2稱其「無公務員身分」應論偽造文書即不正確。甲收費出具不實報告屬違背職務且觸犯貪污治罪條例（收受不正利益），故3、4正確。本題問「不正確」，答案為2。

第30題

引擎冷卻系壓力式水箱蓋,功用是 1. 增加散熱面積 2. 降低冷卻水的沸點 3. 提高冷卻水的沸點 4. 增加水箱的容量。

答案：(3) 提高冷卻水的沸點

解析：壓力式水箱蓋內含壓力閥與真空閥。冷卻水升溫膨脹時，壓力閥在設定壓力下開啟，使系統保持高於大氣壓；壓力升高會提高冷卻水沸點，避免高溫沸騰與氣泡產生，提升散熱效果。真空閥則在冷卻收縮時讓空氣回流，防止水箱被吸扁。它不增加散熱面積或水箱容量，也不會降低沸點。

第31題

柴油引擎的壓縮比,較汽油引擎高的原因之一為 1. 汽油引擎壓縮比受限制 2. 壓縮行程較長 3. 柴油的密封性較良 4. 柴油的潤滑性好。

答案：(1) 汽油引擎壓縮比受限制

解析：柴油引擎以壓縮著火，必須把空氣壓縮到高溫，使噴入柴油能自燃，因此需要較高壓縮比。汽油引擎之混合氣若壓縮過高，在火星塞點火前即可能自燃而產生爆震，故壓縮比受燃料辛烷值與爆震限制。壓縮行程長短、密封性或潤滑性好壞，都不是柴油壓縮比較高的主要理由。

第32題

有關液壓泵的敘述下列何者錯誤 1. 少許的內部漏油是正常的 2. 其功能如心臟,是工作壓力的來源 3. 系統無任何阻力時,泵仍能維持最大壓力 4. 壓力與主泵的角度變化無關。

答案：(3) 系統無任何阻力時,泵仍能維持最大壓力

解析：液壓泵本身不產生壓力，壓力是由系統負載阻力決定。當系統無阻力（如卸荷迴路、執行元件到達行程末端且無負載）時，泵出口壓力接近零（僅克服管路摩擦），無法維持最大壓力。選項 3 敘述錯誤。

第33題

電瓶電解液因傾倒而液面降低,應補充 1. 蒸餾水 2. 電解液 3. 礦泉水 4. 自來水。

答案：(2) 電解液

第34題

車輛的電瓶搭鐵極性接反時,最先燒壞的是 1. 發電機的二極體 2. 電瓶 3. 保險絲 4. 起動馬達。

答案：(1) 發電機的二極體

解析：電瓶極性接反時，發電機之整流二極體會承受逆向電流而迅速燒毀，故最先受害通常是發電機二極體。保險絲只在電流超過額定且位於保護迴路時才熔斷，未必能保護發電機內部二極體；電瓶與起動馬達雖可能受影響，但不是此情況下最先燒壞者。

第35題

依勞動檢查法規定,勞動檢查機構於受理勞工申訴後,應儘速就其申訴內容派勞動檢查員 實施檢查,並應於幾日內將檢查結果通知申訴人? 1. 30 2. 14 3. 60 4. 20 。

答案：(2) 14

解析：依勞動檢查法規定，勞動檢查機構受理勞工申訴後，應儘速派勞動檢查員實施檢查，並於14日內將檢查結果通知申訴人。此期限讓申訴人能及早了解處理情形，也促使檢查機構迅速查處。30日、20日與60日均超過法定14日，不符規定。

第36題

汽門彈簧自由長度不足可能導致 1. 汽門密合不良 2. 搖臂磨損 3. 推桿彎曲 4. 汽門晚開早關。

答案：(1) 汽門密合不良

解析：汽門彈簧自由長度不足代表彈力減弱，關閉汽門的壓緊力不夠，高速時汽門容易浮動、跳動，造成汽門與汽門座密合不良、漏氣及壓縮壓力下降，甚至燒毀汽門。搖臂磨損與推桿彎曲多與潤滑、間隙或組裝有關；汽門晚開早關通常是汽門間隙過大或凸輪磨損造成，不是彈簧變短的主要結果。

第37題

車輛上使用固態斷電器又稱 1. S C R 2. F E T 3. U P S 4. U S B 。

答案：(1) S C R

第38題

6 × 37 的鋼索索線斷裂的條數不能超過 1. 20 條 2. 35 條 3. 30 條 4. 25 條。

答案：(4) 25 條

第39題

履帶銷及銷套使用時的磨損狀況為 1. 單面 2. 整個圓周 3. 多面 4. 其中一端。

答案：(1) 單面

解析：履帶銷與銷套在鏈節中，當履帶轉向或繞過鏈輪、惰輪彎曲時，銷與銷套間僅產生小幅相對擺動而非整圈迴轉，承受荷重之接觸面集中於固定受壓側，故磨耗呈現單面磨損。長期使用使銷套內徑擴大、鏈節節距拉長，履帶因而伸長，此時可將銷套翻轉使用未磨耗側以延長壽命。若為整個圓周均勻磨損則需銷本身持續迴轉，但履帶銷屬擺動運動，故非整圈；一端或多面磨損亦非典型，因荷重集中於固定受壓側。定期量測節距、適時翻轉或更換鏈節可維持履帶張力與傳動效率。

第40題

用以產生推力或拉力的液壓系的致動器( a c t u a t o r ) 為 1. 液壓泵 2. 流量閥 3. 壓力控制閥 4. 液壓缸。

答案：(4) 液壓缸

解析：液壓系統依功能分為動力、控制、致動元件。致動器（actuator）負責將液壓能轉換為機械能，產生推力或拉力，液壓缸（油缸）即透過液壓油推動活塞，將流體壓力轉為直線往復的推力或拉力，故為正確答案。液壓泵屬動力元件，把機械能轉為液壓能、提供流量與壓力；流量閥用以調節流量以控制執行速度；壓力控制閥用以限定或調整系統壓力，三者皆非直接產生推力或拉力的致動元件，因此選項1至3均不正確。

第41題

氣壓煞車快放閥主要功用是 1. 煞車距離縮短 2. 增加煞車力 3. 縮短煞車來令放鬆時間 4. 增壓作用。

答案：(3) 縮短煞車來令放鬆時間

解析：氣壓煞車快放閥（quick release valve）裝設於制動氣室附近，其功用為煞車解除時，使制動氣室內的壓縮空氣不必經由長管路回流至煞車閥，而是就近直接排向大氣，從而縮短煞車來令（煞車蹄）放鬆回位的時間，提升頻繁踩放煞車的靈敏度。它並非用來縮短煞車距離、增加制動力或提供增壓；制動力大小取決於系統壓力與膜片面積，增壓則由增壓器或彈簧制動器負責，故此題應選3。

第42題

氣壓煞車系統中,儲氣缸上安全活門如有持續排氣現象是因為 1. 空氣管路有漏氣 2. 正常現象 3. 儲氣箱內水分太多 4. 壓縮機卸載閥作用不良。

答案：(4) 壓縮機卸載閥作用不良

解析：儲氣缸安全活門（安全閥）的設定壓力高於正常工作壓力，僅在壓力異常超過上限時開啟排氣以保護系統。若持續排氣，表示缸內壓力不斷攀升且無法卸載，主因是壓縮機卸載閥（unloader valve）作用不良，無法於達到設定壪力後切斷或卸荷壓縮機進氣，造成持續加壓。空氣管路漏氣會使壓力不足而非過高；水分過多僅需排水；持續排氣絕非正常現象，故答案為4。

第43題

工程機械控制電路故障,最適合的診斷工具 1. 數位式三用電表 2. 示波器 3. 檢驗燈 4. 驗電起子。

答案：(1) 數位式三用電表

解析：工程機械控制電路包含感測器、繼電器、電磁閥與控制器等，故障診斷需量測電壓、電流、電阻及通斷狀態。數位式三用電錶功能齊全、讀數精確且便於攜帶，為最適合的通用診斷工具。示波器雖可觀測波形，但多用於訊號分析而非常規排查；檢驗燈與驗電起子僅能判斷有無電，無法量化電壓與電阻，資訊量與精確度不足，不適合作為主要診斷依據，因此選1。

第44題

挖掘機行走末級減速裝置潤滑油會變質乳化 1. 減速齒輪磨耗 2. 行走馬達油封漏油 3. 內部軸承磨耗 4. 浮動油封不良。

答案：(4) 浮動油封不良

解析：挖掘機行走末級減速裝置位於履帶架內，直接面對泥水與粉塵，其與外界隔絕依靠浮動油封（floating seal，又稱迴轉油封）。當浮動油封磨損或損壞，外部泥水滲入齒輪箱，潤滑油與水混合便乳化、變質，喪失潤滑能力並加速齒輪與軸承磨耗。行走馬達油封漏油多造成液壓油外漏或與齒輪油互混，未必導致乳化；齒輪或軸承磨耗是進水後的結果而非原因，故答案為4。

第45題

中央關節式輪形裝載機,中心銷軸承磨損 1. 前束變大 2. 轉向前展變大 3. 行駛作業時,前後車身易晃動 4. 轉向困難。

答案：(3) 行駛作業時,前後車身易晃動

解析：中央關節式輪型裝載機以前後車架經中心銷（中心樞軸）與軸承鉸接，轉向時前後車身相對擺動。當中心銷軸承磨損，鉸接處產生徑向間隙與鬆動，車輛行駛或作業時前後車身便容易上下或左右晃動、不穩。前束屬轉向連桿與輪定位參數，與中心銷無直接關係；轉向困難多因轉向液壓或連桿問題；轉向前展為轉向幾何特性，均非軸承磨損的主要徵兆，故選3。

第46題

壓力單位1 B a r 等於 1. 102 k g / c m 2. 1 . 02 k g / c m 3. 10 . 2 k g / c m 4. 0 . 102 k g / c m 。

答案：(2) 1 . 02 k g / c m

解析：壓力單位換算：1 Bar＝10⁵ Pa（帕斯卡）。而1 kgf/cm²＝9.80665×10⁴ Pa≈0.9807 Bar，故反推1 Bar≈1÷0.9807≈1.0197 kgf/cm²，工程上取1.02 kgf/cm²（題目kg/cm為kgf/cm²之簡寫）。計算過程：1 Bar＝100000 Pa÷98066.5 Pa/kgf/cm²≈1.02 kgf/cm²。其餘選項10.2、0.102、102等數值均偏離正確換算倍率，故正確答案為2。

第47題

公司訂定誠信經營守則時,不包括下列何者? 1. 禁止提供不法政治獻金 2. 禁止不誠信行為 3. 禁止行賄及收賄 4. 禁止適當慈善捐助或贊助。

答案：(4) 禁止適當慈善捐助或贊助

解析：依《上市櫃公司誠信經營守則範本》規範，誠信經營守則應包含：禁止提供不法政治獻金、禁止不誠信行為、禁止行賄及收賄、禁止提供或接受不正當利益等。第4項「禁止適當慈善捐助或贊助」錯誤，因守則僅禁止「不法」或「不正當」捐贈，合法適當之慈善贊助係企業社會責任表現，並非禁止項目。

第48題

輪型裝載機踩下寸動(微動)踏板時 1. 引擎降為怠速 2. 變速箱自動排入空檔 3. 主離合器分離 4. 變速箱系統油路中斷。

答案：(4) 變速箱系統油路中斷

第49題

量測引擎汽缸壓力時,發現相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低,其最可能原因 1. 汽缸床燒壞 2. 氣門導管磨損 3. 活塞環磨損 4. 氣門燒壞。

答案：(1) 汽缸床燒壞

解析：相鄰二缸壓縮壓力同時極低，特徵為氣體在兩缸互串，主因為汽缸床墊片燒蝕損壞（汽缸床燒壞），導致雙缸連通洩壓。選項2氣門導管磨損、選項3活塞環磨損、選項4氣門燒壞，通常造成單缸壓力低，不會同時影響相鄰二缸呈現同樣極低值。

第50題

下列有關著作權之概念,何者正確? 1. 公務機關所函頒之公文,受我國著作權法的保護 2. 著作權要向智慧財產局申請通過後才可主張 3. 國外學者之著作,可受我國著作權法的保護 4. 以傳達事實之新聞報導,依然受著作權之保障。

答案：(3) 國外學者之著作,可受我國著作權法的保護

解析：依《著作權法》第5條、第9條及伯恩公約：1.公務機關函頒公文屬官作著作，不受保護；2.著作權採無方式主義，創作完成即產生，無須申請；4.單純傳達事實之新聞報導屬思想、事實，不受保護。僅第3項正確：國外學者著作若符合伯恩公約成員國資格或相互保護原則，即受我國著作權法保護。

第51題

B O S C H (波細式)複式噴射泵中的輸油門( d e l i v e r y v a l v e ) 其主要功用為 1. 避免噴油後滴油現象 2. 控制噴油量 3. 避免噴射壓力過高 4. 控制噴油時間。

答案：(1) 避免噴油後滴油現象

解析：BOSCH複式噴射泵輸油門功能：1.密封高壓油路，防止噴油後高壓油倒流致滴油；2.維持殘壓助下次噴油快速建壓。非控制噴油量（由柱塞轉角/行程控制）、非控制噴油時間（由凸輪軸時機控制）、非限制最高壓力（由噴嘴開啟壓力決定）。

第52題

柱塞式液壓馬達主軸軸承不良時,容易引起 1. 斜板角度作用不良 2. 液壓馬達作用無力 3. 柱塞潤滑不良 4. 油封漏油。

答案：(4) 油封漏油

解析：柱塞式液壓馬達主軸軸承磨損/不良，導致主軸徑向跳動、同心度失準，使配油盤與缸體間隙變大或油封唇口偏磨，直接造成外部油封漏油。選項1斜板角度由控制活塞調整，非主軸軸承決定；選項2作用無力主因內部洩漏（柱塞/缸體磨損）；選項3柱塞潤滑靠殼體迴油，與主軸軸承關聯較小。

第53題

在液壓系中,用以控制系統最高壓力而將油洩放回油箱的控制閥為 1. 釋壓閥 2. 減壓閥 3. 順序閥 4. 流量閥。

答案：(1) 釋壓閥

解析：液壓系統中：釋壓閥/安全閥（Relief Valve）平行接於泵出口，設定壓力時開啟溢流回油箱，限制系統最高壓力。減壓閥用於支路降壓；順序閥控制多執行元件動作順序；流量閥控制速度。故控制系統最高壓力並洩油回油箱為釋壓閥。

第54題

與油封使用壽命無關的因素是 1. 流量 2. 溫度 3. 密合度 4. 壓力。

答案：(1) 流量

解析：油封壽命關鍵因素：溫度（橡膠老化硬化）、壓力（超壓致唇口翻轉/脫溝）、密合度（軸徑粗糙度/偏心造成磨損）。流量屬系統參數，油封僅密封旋轉軸與殼體，不直接承受流體流速衝擊，故流量與油封壽命無直接關係。

第55題

葉片式液壓泵( v a n e - t y p e h y d r a u l i c p u m p ) 其葉片( v a n e ) 與凸環( c a m r i n g ) 間密貼的力量係 靠 1. 摩擦力 2. 油壓力量 3. 油壓力量及離心力 4. 離心力。

答案：(3) 油壓力量及離心力

解析：葉片泵運轉時，壓力油會被導引到葉片底部，把葉片往外推；轉子旋轉同時產生離心力，兩者共同使葉片尖端緊貼凸環，形成密封並刮送油液。起動轉速低時雖有彈簧輔助，但正常工作主要靠油壓與離心力。若只有摩擦力，無法在高速下可靠密封；只有離心力也不足，因低轉速時離心力小，故選3。

第56題

柴油引擎在運轉時,噴油器回油管有大量的回油時,表示 1. 正常的潤滑柴油回流 2. 噴油嘴的針閥(油針)已磨損 3. 供油泵壓力過高 4. 噴射壓力過高。

答案：(2) 噴油嘴的針閥(油針)已磨損

解析：噴油器正常回油量很小，主要用來潤滑與冷卻針閥偶件。若回油管出現大量回油，表示高壓柴油從針閥與針閥座或導套間隙大量洩漏，通常是針閥磨損、密封不良所致。供油泵壓力過高或噴射壓力過高不會直接造成大量回油，故選2。

第57題

氣壓系當儲氣筒達到限壓閥設定壓力時 1. 排氣閥保持在開的位置 2. 洩壓閥保持在開的位置 3. 安全閥保持在開的位置 4. 進氣閥保持在開的位置。

答案：(4) 進氣閥保持在開的位置

第58題

四行程六缸柴油引擎的著火順序為153624,當第3 缸在壓縮行程時,第4 缸在 1. 壓縮 2. 進氣 3. 燃燒 4. 排氣。

答案：(4) 排氣

解析：四行程引擎曲軸轉兩圈720°，著火順序153624，各缸點火相隔120°。第3缸之後依序為6、2、4缸，第4缸較第3缸晚360°點火；行程相差360°時，一缸壓縮、另一缸排氣。因此第3缸在壓縮行程時，第4缸正在排氣，故選4。

第59題

有關蓄壓器之敘述下列何者為錯誤 1. 氣體式蓄壓器內之氣體是否存在,可用插桿輕輕插入頂起揚上閥門來測試 2. 有氣體式和彈簧式 3. 氣體式蓄壓器內所使用的氣體為氮氣 4. 蓄壓器使用的目的在增加系統壓力。

答案：(4) 蓄壓器使用的目的在增加系統壓力

解析：蓄壓器可儲存壓力油、吸收泵脈動與衝擊、補償系統洩漏，並在泵停止時提供應急壓力，功能不是提高系統壓力。氣體式蓄壓器常以氮氣為預充氣體，另有彈簧式；檢查氣體可藉頂開氣閥判斷。系統壓力仍由泵與釋壓閥決定，選項4敘述錯誤，故選4。

第60題

扭力變換器之滑差為100 % ,表示被動葉輪之轉速為 1. 失速轉速 2. 與主動葉輪同 3. 不轉動 4. 最大轉速。

答案：(3) 不轉動

解析：滑差率＝（主動轉速－被動轉速）÷主動轉速×100%。滑差100%表示被動葉輪轉速為零，即被動端完全不轉動，處於失速狀態。若與主動葉輪同轉，滑差為0%；失速轉速是指此時的主動側轉速，不是被動轉速，故選3。

第61題

如果柴油過濾器在柴油管路堵塞,可能發生那些機械故障 1. 引擎運轉不正常或停機 2. 引擎無法起動 3. 引擎過熱 4. 引擎動力不足。

答案：(1) 引擎運轉不正常或停機、(2) 引擎無法起動、(4) 引擎動力不足

解析：柴油濾清器堵塞會使供油量不足，造成引擎運轉不順、動力不足、起動困難，嚴重時無法起動或熄火。引擎過熱通常與冷卻系統、噴射正時或負荷有關，並非濾清器堵塞的直接結果。因此正確為1、2、4。

第62題

以下何者為正確 1. 方向控制閥控制液壓油的流向 2. 釋壓閥控制迴路中的壓力 3. 釋壓閥開放前是迴路中壓力最高的時刻 4. 響導閥壓力通常較大。

答案：(1) 方向控制閥控制液壓油的流向、(2) 釋壓閥控制迴路中的壓力、(3) 釋壓閥開放前是迴路中壓力最高的時刻

解析：方向控制閥用於改變液壓油流向；釋壓閥限制迴路最高壓力，壓力達設定值、閥門開啟前即為迴路壓力最高點，開啟後溢流降壓；導閥（先導閥）僅以小流量控制主閥，壓力通常較主迴路低。因此1、2、3正確，4錯誤。

第63題

何者為挖掘機的回油油流路線的正確順序 1. 旋轉馬達→控制閥→油冷卻器→液壓油箱 2. 行走馬達→油冷卻器→控制閥→液壓油箱 3. 液壓缸→回油濾清器→控制閥→液壓油箱 4. 行走馬達→中心油管連接器→控制閥→液壓油箱。

答案：(1) 旋轉馬達→控制閥→油冷卻器→液壓油箱、(4) 行走馬達→中心油管連接器→控制閥→液壓油箱

解析：挖掘機執行元件回油先回控制閥，再經油冷卻器、回油濾清器回油箱；行走馬達位於下車架，回油須先經中心油管連接器（旋轉接頭）再到控制閥。因此1、4順序正確；2把油冷卻器放在控制閥前、3把濾清器放在控制閥前，均不符。

第64題

電控柴油引擎具備下列何種功能 1. 進氣增壓控制 2. 噴油壓力控制 3. 故障自我修護能力 4. 噴油。

答案：(1) 進氣增壓控制、(2) 噴油壓力控制、(4) 噴油

解析：電控柴油引擎由電子控制單元（ECU）依轉速、負載、進氣溫度與壓力等訊號，控制可變幾何渦輪增壓器的增壓壓力（進氣增壓控制），以及共軌系統的噴油壓力、噴油正時與噴油量（含預噴射、主噴射等），所以進氣增壓控制、噴油壓力控制與噴油都是它的功能。故障時電腦只能自我診斷，記錄並以故障碼顯示異常，不具備自我修護能力，因此選項3不成立。

第65題

下列何者正確 1. 流量相同時,液壓缸活塞桿移出速度是內徑大的液壓缸較內徑小的液壓缸 快 2. 液壓系中,低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大 3. 液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲 4. 變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少。

答案：(2) 液壓系中,低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大、(3) 液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲、(4) 變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少

第66題

提供維修專業服務過程中,從業人員不得有何種行為 1. 誠實報價 2. 誤導客戶 3. 故意損壞機具 4. 任何欺瞞、詐騙行為。

答案：(2) 誤導客戶、(3) 故意損壞機具、(4) 任何欺瞞、詐騙行為

解析：職業倫理要求從業人員誠實報價、據實說明故障與更換零件，不得誤導客戶，也不得故意損壞機具以創造就修機會，更不得有欺瞞或詐騙行為；這些行為除違反職業道德，還可能觸犯詐欺罪及消費者保護法的相關規定。誠實報價是從業人員應盡的義務，所以選項2、3、4才是從業人員不得從事的行為。

第67題

維修從業人員從事業務招攬時,下列何者為正確 1. 態度應誠懇實在 2. 應主動推銷 3. 應加強服務 4. 爲達業績,不擇手段。

答案：(1) 態度應誠懇實在、(2) 應主動推銷、(3) 應加強服務

解析：招攬業務時應以誠懇實在的態度，清楚說明維修項目、使用零件與收費方式；並主動推銷、加強售後服務，以建立客戶信任與長期往來。為達業績而不擇手段屬於不誠信行為，違反職業倫理，也可能構成詐欺，不可為之。因此態度誠懇實在、主動推銷、加強服務都是正確作法。

第68題

有關蓄電池的描述中,錯誤的是 1. 挖掘機上有兩組並聯安裝的蓄電池 2. 蓄電池液面下降時,要添加礦泉水 3. 蓄電池電解液的比重為1 . 28 4. 蓄電池是一直向動力機械提供電能的元件。

答案：(1) 挖掘機上有兩組並聯安裝的蓄電池、(2) 蓄電池液面下降時,要添加礦泉水、(4) 蓄電池是一直向動力機械提供電能的元件

解析：本題要選出錯誤的描述，答案為1、2、4。挖掘機多採24V電系，兩組12V蓄電池是串聯使用而非並聯，所以1錯誤。液面不足時應補充蒸餾水或純水；礦泉水含礦物質，會造成極板硫化與自放電，所以2錯誤。完全充電時電解液比重約1.26～1.28，3正確。蓄電池在起動及發電機供電不足時供電，引擎運轉後由發電機供電並充電，並非「一直」供電，所以4錯誤。

第69題

在鑰匙開關於A C C 位置時,下列何者電氣零件有作用 1. 收音機 2. 駕駛室燈 3. 倒車警報器 4. 點煙器。

答案：(1) 收音機、(2) 駕駛室燈、(4) 點煙器

第70題

下列何者正確 1. 活塞在銷孔位置上之直徑應比裙部直徑大,使活塞直徑運轉至正常溫度時能達到正圓形 2. 壓力式水箱蓋可提高冷卻水的沸點 3. 冷卻系統中的節溫器,其作用是縮短引擎溫車時間 4. 柴油引擎的燃燒室,若溫度太低時,容易發生爆震。

答案：(2) 壓力式水箱蓋可提高冷卻水的沸點、(3) 冷卻系統中的節溫器,其作用是縮短引擎溫車時間、(4) 柴油引擎的燃燒室,若溫度太低時,容易發生爆震

解析：活塞銷孔處金屬較厚、熱膨脹量較大，冷態時銷孔方向的直徑須做得比裙部垂直方向小（呈橢圓形），熱態才脹成正圓，因此1的敘述正好相反。壓力式水箱蓋利用彈簧閥提高系統壓力，壓力每升高1psi，沸點約提高3°F，可提高沸點、防止沸騰，2正確。節溫器在低溫時關閉通往水箱的水路，使冷卻水快速升溫，縮短溫車時間，3正確。柴油引擎燃燒室溫度低時著火遲延增長，油氣急燃使壓力上升率過大而爆震，4正確。

第71題

下列何者正確 1. 取5 個履帶銷的長度來量測履帶拉長度 2. 履帶式推土機以平衡桿連接左右兩側滾輪架 3. 惰輪過度磨損導致履帶容易脫落 4. 履帶鬆緊度越緊越容易傳動。

答案：(1) 取5 個履帶銷的長度來量測履帶拉長度、(2) 履帶式推土機以平衡桿連接左右兩側滾輪架、(3) 惰輪過度磨損導致履帶容易脫落

解析：履帶拉長度一般量取5個履帶銷（4個節距）的總長，再與新品標準值比較，以判定銷與襯套的磨耗，1正確。履帶式推土機以平衡桿連接左右滾輪架，使機架呈三點支撐，能適應崎嶇地面，2正確。惰輪磨損或軸承間隙過大，會使履帶導向不良，因而容易脫軌，3正確。履帶調得過緊會增加銷與襯套磨耗及行駛阻力，造成功率損失，並非越緊越容易傳動，4錯誤。

第72題

下列何者不是柴油引擎發生爆震的原因 1. 引擎壓縮壓力過高 2. 燃料噴射量過多 3. 引擎進氣溫度過低 4. 引擎轉速過高。

答案：(1) 引擎壓縮壓力過高、(4) 引擎轉速過高

第73題

下列何者不正確 1. 進氣門早開的目的在於利用早期的進氣將廢氣排出 2. 輸油門( d e l i v e r y v a l v e ) 的功用為防止高壓油管的燃油倒流及防止噴油嘴滴油 3. 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同 4. 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差。

答案：(3) 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同、(4) 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差

第74題

在生質柴油燃料中常見的污染物有那些 1. 硫 2. 水 3. 微生物 4. 污垢和鐵鏽。

答案：(2) 水、(3) 微生物、(4) 污垢和鐵鏽

解析：生質柴油（FAME）親水性強，易吸收水分導致乳化、微生物滋生（細菌、黴菌）形成油泥堵塞濾芯；製程與儲運過程也易混入污垢、鐵鏽雜質。選項1硫含量在生質柴油極低（近乎不含硫），非常見污染物，反而是石油柴油的主要污染物。

第75題

與客戶講解維修內容時,應該抱持著何種態度 1. 應詳細說明服務內容 2. 視客戶與自己的關係而決定 3. 不可誇大損壞程度 4. 看客戶的財力多寡決定。

答案：(1) 應詳細說明服務內容、(3) 不可誇大損壞程度

解析：與客戶溝通維修內容應秉持專業與誠信：詳細說明服務內容（選1）可讓客戶瞭解維修必要性與費用構成；不可誇大損壞程度（選3）以免誤導消費、損害信任。選2依關係親疏決定、選4依客戶財力多寡決定，皆違反公平誠信原則與消費者保護精神，屬不當差別待遇，不應採行。因此正確為1、3。

第76題

依引擎排放法規之規範,下列何者為引擎排氣中的有害物質 1. 一氧化碳( C O ) 2. 碳氫化合物 ( H C ) 3. 氮氧化物( N O x ) 4. 二氧化碳( C O 2 ) 。

答案：(1) 一氧化碳( C O )、(2) 碳氫化合物 ( H C )、(3) 氮氧化物( N O x )

解析：依空氣污染防制相關法規與引擎排氣污染物排放標準，列管的主要有害污染物為一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)與氮氧化物(NOx)，三者會造成光化煙霧、臭氧生成及人體健康危害，故為管制重點。二氧化碳(CO2)雖屬溫室氣體，但非排放法規列管的有毒空氣污染物，不列入此處有害物質項目。故正確為1、2、3。

第77題

當在進行機械修理電線束,下列何種指導是正確 1. 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線 2. 接頭的橡膠部份是為了鎖定目的用 3. 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具 4. 不需要使用焊錫進行連接固定,只需要纏卷電線和使用膠帶絕緣包裹即可。

答案：(1) 當重新接線時,選擇在電氣迴路圖上所提規格的修理電線、(3) 當更換或修理接頭時,應使用特殊工具

解析：電線束修理應依電氣迴路圖標示的線徑、耐溫與顏色規格選用修理電線（選1），以確保載流量與原線路相符；更換或修理接頭須使用專用壓接工具（選3）才能達成可靠且不漏電的連接。接頭橡膠件功用為防水密封而非鎖定（選2誤）；僅纏繞膠帶而不焊錫或不壓接，接合易鬆脫、進水漏電（選4誤）。正確為1、3。

第78題

在液壓系統產生阻力的因素,會造成能量損失的原因為 1. 小流量 2. 短油壓管路 3. 高黏度 4. 小直徑油管或管道。

答案：(3) 高黏度、(4) 小直徑油管或管道

解析：液壓系統能量損失主要來自流體阻力造成的壓降。油液黏度越高（選3），層流內摩擦與沿程損失越大；油管直徑越小（選4），在固定流量下流速提高，雷諾數上升使摩擦損失顯著增加。反之小流量（選1）使流速低、阻力小；短管路（選2）減少沿程摩擦，二者皆降低而非增加能量損失。故正確為3、4。

第79題

下列敘述何者正確 1. 行星齒輪系,環齒固定,動力由太陽輪輸入行星齒輪架輸出,此時減速比最大,扭力最高 2. 液壓變速箱中的行星齒輪系,是使用撥叉來移動齒輪以達到變速目的 3. 濕式離合器是靠磨擦力來傳遞動力 4. 扭力變換器在失速( s t a l l s p e e d ) 時,其油溫不會升高。

答案：(1) 行星齒輪系,環齒固定,動力由太陽輪輸入行星齒輪架輸出,此時減速比最大,扭力最高、(3) 濕式離合器是靠磨擦力來傳遞動力

解析：行星齒輪系中環齒輪固定、太陽輪輸入、行星架輸出為減速模式，減速比＝(太陽齒數＋環齒數)/太陽齒數，數值大於1，為低檔大扭力輸出（選1正確）。液壓變速箱行星系以多片離合器與制動帶換檔，並非以撥叉撥動滑移齒輪（選2誤）。濕式離合器藉摩擦片間的摩擦力傳遞動力（選3正確）。扭力變換器失速時泵輪與渦輪轉速差最大，液體摩擦生熱使油溫急升（選4誤）。正確1、3。

第80題

為了防止挖掘機翻車,在坡上操作時要格外小心,以下正確的做法是 1. 保持工作裝置全部收回,盡量靠近機身 2. 減小操作速度,以防翻車或打滑 3. 整平作業區 4. 在負載迴轉時,根據情況減小迴轉速度。

答案：(2) 減小操作速度,以防翻車或打滑、(3) 整平作業區、(4) 在負載迴轉時,根據情況減小迴轉速度