民國100年 乙級專案 00100 冷凍空調裝修乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
某一3 H P 之送風機馬達轉速為400 r p m,若轉速需要600 r p m 時,則其馬達力數應選用 1. 4 2. 5 3. 10 4. 20 H P 。
答案：(3) 10
解析：送風機與馬達遵循相似定律，軸功率與轉速的三次方成正比，即 P₂＝P₁×(N₂/N₁)³。代入 P₁＝3 HP、N₁＝400 rpm、N₂＝600 rpm，得 P₂＝3×(600/400)³＝3×1.5³＝3×3.375＝10.125 HP。選用馬達時須取不小於計算值的標準規格，故選 10 HP。若只按轉速比一次方估算（3×1.5＝4.5 HP），會嚴重低估風量增加所伴隨的功率成長，運轉時馬達將過載燒毀，因此 4、5 HP 都不足。
下列何者不是冷媒應具備之基本特性 1. 壓縮過程保持氣態 2. 黏滯性低 3. 比容積大 4. 潛熱值大。
答案：(3) 比容積大
解析：冷媒的基本要求是單位容積冷凍能力大，也就是比容積要小，如此壓縮機每轉一圈可帶走的冷媒質量才多，機體才能縮小、效率才高。比容積大代表相同質量佔據更大體積，會使壓縮機排氣量與管路口徑變大、效率變差，因此不是冷媒應具備的特性。壓縮過程維持氣態可避免液壓縮損壞閥片；黏滯性低可降低管路與熱交換器壓降；潛熱值大則在相同流量下吸放熱量多，三者皆為優良冷媒的必要條件。
何種原因不影響冷凍系統中水垢之形成 1. 水溫 2. 水質 3. 污染 4. 冷媒。
答案：(4) 冷媒
解析：水垢主要由水中鈣、鎂等硬度成分在受熱面上析出附著而成，其形成受水溫（溫度越高溶解度越低、越易結垢）、水質（硬度、鹼度、含鹽量）及污染（懸浮物、微生物、腐蝕產物提供晶核）影響。冷媒在密閉的冷媒側循環，與冷卻水或冰水並不接觸，不會改變冷卻水的成分或溫度分布，因此不是影響水垢形成的因素。實務上防垢以水處理、控制濃縮倍數與定期清洗著手，而非由冷媒種類決定。
半密閉式壓縮機氣缸蓋過熱變色可能之原因為 1. 冷凍油不足 2. 高壓閥斷裂 3. 低壓閥斷裂 4. 活塞環斷裂。
答案：(2) 高壓閥斷裂
解析：高壓閥（排氣閥）位於汽缸蓋側，負責把壓縮後的高溫高壓冷媒排出。一旦閥片斷裂或閉合不嚴，排氣會回流到汽缸反覆被壓縮，且高溫排氣直接沖刷汽缸蓋，使缸蓋溫度異常升高，長期下來金屬表面氧化變色，是典型的過熱徵兆。低壓閥斷裂主要是吸氣回流、製冷能力下降，缸蓋溫度不一定升高。活塞環斷裂會使壓縮效率變差、排氣溫度上升，但主要現象是高低壓差不足與異音。冷凍油不足則以潤滑不良、軸承磨損與噪音為主，並非缸蓋局部過熱變色的直接原因。
壓縮機發生液壓縮原因是 1. 負荷急劇變化 2. 電壓急劇變化 3. 冷卻水急劇變化 4. 管路阻塞。
答案：(1) 負荷急劇變化
解析：液壓縮是指液態冷媒被吸入壓縮機，因液體不可壓縮，會造成閥片、連桿等機件受損。當負荷急劇變化時，蒸發器熱負荷與膨脹閥開度一時不匹配，膨脹閥可能過度開啟，使未完全蒸發的液態冷媒回到壓縮機，因此選負荷急劇變化。電壓變化屬電氣問題，冷卻水變化影響冷凝壓力，管路阻塞通常造成低壓或流量不足，均非液壓縮主因。
半密式往復式冰水主機之高壓安全釋氣閥應裝於 1. 冷凝器上方 2. 冷凝器下方 3. 高壓液管上 4. 壓縮機高壓端接口上。
答案：(1) 冷凝器上方
往復式壓縮機啟動頻繁原因為 1. 冷卻水溫太低 2. 油壓開關跳脫設定太高 3. 冷氣負荷太小 4. 冰水溫度開關設定溫差太小。
答案：(4) 冰水溫度開關設定溫差太小
解析：往復式壓縮機的啟停由冰水溫度開關控制。若設定的溫差（差動值）太小，冰水溫度只要稍微下降就停機、稍微回升又啟動，運轉時間短、啟停次數多，形成短循環，容易造成接觸器接點燒損、馬達過熱與油潤滑不良。正常應把溫差設定在適當範圍，使每次運轉有足夠時間建立油壓與穩定冷凍循環。冷卻水溫太低影響的是冷凝壓力偏低；油壓開關設定太高屬於保護跳脫，並非正常啟停控制；冷氣負荷太小雖會縮短運轉時間，但可透過溫差設定改善，本題所指的直接設定因素為溫差太小。
蒸發器除霜後壓縮機之運轉電流比結霜時為 1. 大 2. 小 3. 一樣 4. 不一定。
答案：(1) 大
解析：蒸發器結霜時，霜層形成額外熱阻，並減少風量通過，使盤管吸熱能力下降，蒸發溫度與壓力偏低；回氣比體積大、密度小，壓縮機吸入的冷媒質量流量少，因此運轉電流較小。除霜後盤管恢復正常熱傳，蒸發壓力回升，回氣密度增加、質量流量變大，壓縮機負荷與電流隨之上升。所以除霜後運轉電流比結霜時大。選項「小」與「一樣」均與實際運轉現象不符。
R - 134 a 冷媒的「a 」所代表的意義為 1. 單一成份冷媒 2. 顯熱大小 3. 比熱大小 4. 焓值大小。
答案：(1) 單一成份冷媒
解析：冷媒編號依 ASHRAE 命名規則，鹵素冷媒以分子中碳、氫、氟、氯的原子數編號；分子式相同但原子排列不同者（同分異構物），會在編號後加小寫字母區分，R-134 與 R-134a 即為異構物關係。故「a」是區別異構物的標記，並非代表顯熱、比熱或焓值大小。R-134a 為單一成分冷媒，不是共沸或非共沸混合冷媒（混合物通常編為 R-4xx、R-5xx 系列）。
冷凝器選用可熔栓安全閥時,其熔點溫度按規定應 1. 低 2. 高 3. 相等 4. 無關於高壓保護開關跳脫壓力之飽和溫度,以確保安全。
答案：(2) 高
冰水流量開關應裝設在 1. 冰水泵之入水端 2. 冰水泵之出水處至冰水器之入口處 3. 冰水器之出口端 4. 只要在冰水管路中任何處皆可。
答案：(3) 冰水器之出口端
下列何者非引起防凍開關動作停機之原因? 1. 冰水管之過濾器半堵塞 2. 冰水管內有大量空氣 3. 冰水溫度控制開關失效 4. 負載過低。
答案：(4) 負載過低
解析：防凍開關是冰水溫度過低時的安全保護，會因冰水流量不足而動作，例如過濾器半堵塞、管內大量空氣；若冰水溫度控制開關失效，壓縮機可能持續運轉而使水溫下降，也會觸動防凍開關。負載過低時，正常容量控制與溫度開關會先減載或停機，並非防凍開關動作的直接原因。
假設一冰水機組,其設計之回水溫度為12 °C,防凍開關裝於出水端,則其設定值應不低於 1. 12 2. 7 3. 5 4. 2 °C。
答案：(4) 2 °C
空氣污染嚴重場所( 含酸性高) 之冷卻水管宜採用 1. 銅管 2. 鐵管 3. 不銹鋼管 4. 鋁管。
答案：(3) 不銹鋼管
有一房間40 m 具有3000 k c a l / h r 的空調負荷,房間溫度24 °C與出風口溫度18 °C,空氣比熱 0 . 24 k c a l / k g °C,比體積0 . 82 m / k g 試問供風量為多少C M M 1. 13 . 2 2. 28 . 5 3. 171 . 8 4. 792 . 5 。
答案：(2) 28 . 5
解析：依顯熱公式 Q ＝ 0.24 × 質量流率 × ΔT，其中 ΔT ＝ 24 － 18 ＝ 6 °C。質量流率 m ＝ 3000 ÷ (0.24 × 6) ＝ 3000 ÷ 1.44 ≈ 2083.3 kg/hr。再乘比體積換成體積流率：2083.3 × 0.82 ≈ 1708.3 m³/hr，除以 60 得 ≈ 28.5 m³/min，即 28.5 CMM。選項3的 171.8 是漏除 60 的結果；選項1、4 與公式代入值不符。房間體積 40 m³ 與風量計算無關，屬干擾條件。
冬季受太陽照射之玻璃邊仍會感受一股熱存在,係靠何種熱之傳遞? 1. 傳導熱 2. 放熱效應 3. 對流熱 4. 輻射熱。
答案：(4) 輻射熱
解析：太陽的熱能穿越真空與大氣傳到地球，不需任何介質，屬於輻射熱傳。玻璃對可見光與短波輻射大致可穿透，太陽輻射能穿過玻璃後被室內地板、家具吸收，再以長波輻射放出，因玻璃對長波不易穿透而形成溫室效應，故靠窗處雖未直接接觸室外空氣仍感受熱。傳導熱須固體接觸、對流熱須流體流動帶熱，兩者在此情境並非主因；「放熱效應」不是熱傳遞的基本模式。
3024 K c a l 的熱量等於 1. 8000 2. 10000 3. 12000 4. 14000 B . T . U 。
答案：(3) 12000
解析：熱量單位換算：1 kcal＝3.968 BTU（常取 4 BTU）。3024 kcal×3.968≒11999 BTU，四捨五入約為 12000 BTU；若以 1 kcal≒4 BTU 估算，3024×4＝12096，同樣接近 12000。因此選項3正確。選項1的8000、選項2的10000 與選項4的14000 換算回去分別約為 2016、2520、3528 kcal，與題目給定的 3024 kcal 不符。
水冷式、氣冷式兩種箱型空調機,哪一種保護開關設定值是不相同的? 1. 高壓開關 2. 過熱保護器 3. 油壓開關 4. 低壓開關。
答案：(1) 高壓開關
解析：水冷式與氣冷式的差異在於冷凝方式與冷凝溫度：水冷式以冷卻水塔散熱，冷凝溫度約 35～40 °C；氣冷式以室外空氣散熱，冷凝溫度常達 45～50 °C 以上。冷凝壓力等於冷凝溫度對應的飽和壓力，兩者相差甚大，故高壓開關的設定值必須不同，氣冷式須設定得較高，否則夏天高溫時會頻繁跳脫。過熱保護器依馬達繞組耐溫設定、油壓開關依潤滑需求設定、低壓開關依蒸發溫度設定，均與冷凝散熱方式無直接關係。
物質完全不含熱量是在 1. 0 °F 2. 0 °C 3. 0 K 4. 32 K 。
答案：(3) 0 K
解析：物質的熱含量會隨溫度降低而減少，理論上在絕對零度（0 K）時，分子熱運動降至最低，巨觀上可視為不含可用的熱量。0 K 相當於 -273.15 °C，也等於 -459.67 °F；0 °C 與 0 °F 仍高於絕對零度，物質仍有熱量。32 K 約為 -241.15 °C，也尚未到達絕對零度。因此本題選 0 K。
銲接前清潔工作物,其主要目的是 1. 防止氧化 2. 美觀 3. 節省燃料 4. 除銹及去除氧化物。
答案：(4) 除銹及去除氧化物
解析：銲接前清潔的主要目的，是除去工作物表面的鐵銹、氧化膜、油污與水分，使銲料能與母材良好濕潤並形成健全銲道。若氧化物未清除，容易造成夾渣、氣孔與未熔合。防止氧化通常靠保護氣體或銲劑，美觀與節省燃料並非清潔的主要目的，所以選除銹及去除氧化物。
巴士空調機( B u s C o o l e r ) 主要的動力來源為 1. 電動機 2. 柴油引擎 3. 電瓶 4. 發電機。
答案：(2) 柴油引擎
解析：巴士空調機的壓縮機通常由柴油引擎帶動，尤其大型巴士多採獨立或副引擎驅動，以提供足夠的製冷動力；車用電瓶與發電機主要供應控制、風扇及照明等電氣負載，不足以直接驅動大型空調壓縮機。電動機則常見於固定式空調。因此主要動力來源為柴油引擎。
同體積的容器,分裝相同的乾空氣其壓力分別為30 P a、60 P a,在溫度不變下,將二容器相連 接平衡後,每一容器壓力為 1. 90 P a 2. 45 P a 3. 60 P a 4. 30 P a 。
答案：(2) 45 P a
皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口面向空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 流速壓力 2. 靜壓 3. 總壓 4. 差壓。
答案：(3) 總壓
解析：皮氏管正對氣流上游的開口是滯止孔，氣流在此受阻而減速，動壓轉為壓力，因此所感受的是靜壓與流速壓之和，稱為總壓（滯止壓）。皮氏管側面的靜壓孔單獨量靜壓；總壓減靜壓才得到流速壓，兩者之差為差壓。所以面向上游的開口量測總壓。
可自動控制冰水主機啟停之裝置為 1. 冰水溫度開關 2. 高壓開關 3. 低壓開關 4. 防凍開關。
答案：(1) 冰水溫度開關
解析：冰水溫度開關（恆溫器）感測冰水回水或出水溫度，當水溫高於設定值時接點閉合，啟動壓縮機或冰水泵；水溫降到設定低溫時接點斷開，使主機停機。如此反覆即可自動啟停並維持冰水溫度。高壓開關、低壓開關屬壓力安全保護元件，只在壓力異常時跳脫，不負責日常啟停；防凍開關則在低溫有結冰風險時才保護停機，同樣不是正常運轉的啟停控制器。
為確保冰水流量平衡,尤其在高壓降與低壓降的冰水盤管在同一系統時,應裝置 1. 逆回水配 法 2. 平衡閥 3. 三通閥 4. 二通閥。
答案：(2) 平衡閥
解析：冰水系統中各盤管的壓降不同，高壓降盤管與低壓降盤管並聯時，若只靠管路配法，流量會偏向阻力較小者。裝置平衡閥可調整各支路阻力，使各盤管獲得設計流量；逆回水配法雖可均等管路長度，但無法補償盤管本身壓降差異，因此仍需平衡閥。
家用除濕機除濕過程的空氣是 1. 經冷凝器加溫除濕 2. 經蒸發器降溫除濕 3. 先經冷凝器再經蒸發器 4. 先經蒸發器再經冷凝器。
答案：(4) 先經蒸發器再經冷凝器
解析：家用除濕機運轉時，風扇先將潮濕空氣吸入並通過蒸發器；蒸發器表面溫度低於空氣露點，水氣凝結成水滴排出，空氣因此降溫除濕。接著空氣再通過冷凝器吸收壓縮機排出的熱量而被加溫，最後以較乾燥且溫度回升的空氣吹出。若只寫經蒸發器降溫除濕並不完整，故選先經蒸發器再經冷凝器。
下列那一種裝置受高溫會使系統釋放壓力 1. 出液閥 2. 洩壓閥 3. 溶栓 4. 排氣閥。
答案：(3) 溶栓
塑膠管插入連接之深度約為管外徑之 1. 0 . 5 2. 1 3. 2 4. 3 倍長。
答案：(2) 1
解析：塑膠管採承插（插接）方式連接時，插入深度約等於管外徑的 1 倍，例如外徑 50 mm 的管子插入約 50 mm。足夠的插入長度可確保接著劑（或膠圈）有充分接觸面積，使接頭抗拉、抗彎及耐壓能力符合要求，並避免因插入不足而造成滲漏或脫落。施工時通常先在管端劃出插入深度記號，塗膠後一次插入到底並略加旋轉，保持固定至初凝。
選擇回流管管徑的大小,是以系統最大負荷與 1. 平均負荷 2. 最小的冷媒速度 3. 最大的冷媒速度 4. 過熱度來決定。
答案：(2) 最小的冷媒速度
解析：回氣管的管徑選擇，除依系統最大負荷計算壓力損失外，還須確保系統在部分負荷時冷媒流速不低於最小所需速度，才能把冷凍油帶回壓縮機，避免潤滑不良。若管徑過大，低負荷時流速不足會積油；管徑過小則壓降過大。因此是以最大負荷與最小冷媒速度決定。
液氣分離( A c c u m u l a t o r ) 之主要功能為 1. 儲存液態冷媒經「過冷」後再環於系統 2. 防止液壓縮 3. 乾燥冷媒 4. 回收冷凍油輸回壓縮機。
答案：(2) 防止液壓縮
解析：液氣分離器（Accumulator）設於壓縮機吸氣側，作用是將未蒸發的液態冷媒與蒸氣分離，避免液態冷媒直接進入壓縮機造成液壓縮（液擊）損壞閥片與軸承。它不負責儲存過冷液或乾燥，故選 2。
箱型機裝有油加熱器之壓縮機,在使用期間停止運轉時 1. 應繼續通電加熱 2. 為節省用電應切斷電源 3. 依冷媒溫度決定通電與否 4. 依油溫決定通電與否。
答案：(1) 應繼續通電加熱
解析：裝有油加熱器的壓縮機在停機期間仍應繼續通電。油加熱器使曲軸箱內的潤滑油保持適當溫度，讓油溫高於冷媒的飽和溫度，防止冷媒大量溶解於油中；否則起動時油被稀釋、起泡，潤滑不良，甚至可能造成液壓縮。因此使用期間短期停機不可為省電而切斷電源，應選 1。
迴轉式壓縮機曲軸箱壓力係與下列何者相同 1. 低壓壓力 2. 介高低壓力間 3. 高壓壓力 4. 蒸發器壓力。
答案：(3) 高壓壓力
解析：迴轉式密閉壓縮機的殼體通常屬於高壓側，壓縮後的冷媒先排入殼內，再經排氣管流出，因此曲軸箱與油池所承受的壓力為高壓壓力。往復式壓縮機的曲軸箱才多與低壓吸入側相通。選項中的低壓、蒸發器壓力及介於高低壓間者，均不符合迴轉式壓縮機殼體加壓的特性。
箱型冷氣機運轉時,低壓過高是因為 1. 吸入閥破裂 2. 冷卻器結霜 3. 過濾器堵塞 4. 負載太低。
答案：(1) 吸入閥破裂
解析：箱型冷氣機低壓過高，常見原因是壓縮機吸入閥破裂或損壞，使高壓氣體在壓縮過程中回漏到低壓側，造成低壓升高、高壓降低及冷度不足。冷卻器結霜會使熱交換變差，過濾器堵塞會造成節流，兩者通常使低壓偏低；負載太低時，蒸發器吸熱少，低壓也不會升高。因此選吸入閥破裂。
氣冷式的往復式冰水主機在運轉中,過熱度及過冷度同時增加其可能原因為 1. 冷媒洩漏 2. 負荷增加 3. 負荷減少 4. 膨脹閥半堵。
答案：(4) 膨脹閥半堵
解析：過熱度與過冷度同時上升，表示蒸發器供液不足，且冷凝器側液體排出受阻。膨脹閥半堵時流通截面變小，進入蒸發器的冷媒量減少，蒸發器出口過熱度上升；未排出的液態冷媒積存在冷凝器，佔據冷凝面積，使冷凝壓力及過冷度增加。冷媒洩漏會使系統液量不足，過冷度通常降低；負荷增減時膨脹閥會調整開度，不會同時造成兩項指標明顯上升。
一個人體重60 k g 於室內從事輕作業,其發熱量約為多少k c a l / h r 1. 50 2. 200 3. 400 4. 800 。
答案：(2) 200
解析：人體發熱量與體重及活動強度有關。一般成人輕作業的代謝發熱量約每公斤每小時 3.3 kcal，60 kg 代入約為 60×3.3≈198 kcal/h，取整為 200 kcal/h。50 kcal/h 低於一般休息代謝，400 kcal/h 以上偏向中度至重度作業，800 kcal/h 更高，因此選 200 kcal/h。
在相同之環境中,同一風扇之運轉則其風量與轉速成 1. 正比 2. 反比 3. 平方反比 4. 平方正比。
答案：(1) 正比
系統滿載時氣冷式冷凝器積留冷媒液體過多 1. 冷卻效果越好 2. 高壓降低 3. 高壓升高 4. 低壓降低。
答案：(3) 高壓升高
解析：冷凝器內積留過多液態冷媒，會淹沒部分冷凝管排，減少有效冷凝表面積，冷凝熱無法順利排出，冷凝溫度及對應的高壓因此升高。冷卻效果不會變好，反而因高壓上升使壓縮機耗電增加、冷凍能力下降；低壓側壓力主要由蒸發器負荷與膨脹閥開度決定，不會因冷凝器積液而降低。
流量開關( F l o w S w i t c h ) 一般應裝於 1. 冰水管上 2. 冷媒回流管上 3. 補給水管 4. 空調箱進水管。
答案：(1) 冰水管上
冷卻水塔排氣呈現白霧狀時 1. 表示冷卻水過冷,應即關小 2. 表示冷卻水太熱,應即開大 3. 視其自然 4. 表示排氣露點溫度高於周圍空氣之乾球溫度。
答案：(4) 表示排氣露點溫度高於周圍空氣之乾球溫度
解析：冷卻水塔排出的白霧是水蒸氣凝結成的小水滴。當排氣之露點溫度高於周圍空氣的乾球溫度時，排氣與較冷的外氣混合降溫，水蒸氣便會凝結而呈現白霧。這不代表冷卻水過冷或過熱，也不是必須立即關小或開大的操作訊號；若水塔運轉正常，白霧可視為自然現象。因此選 4。
冷媒在液管中發生閃蒸( F l a s h i n g ),下列何者非其可能的原因? 1. 過冷度過小 2. 液管中之乾燥過濾器半堵 3. 出液閥未全開 4. 過冷度過大。
答案：(4) 過冷度過大
解析：液管閃蒸是液態冷媒的壓力降到該溫度之飽和壓力以下，部分液體瞬間汽化。過冷度不足、液管乾燥過濾器半堵、出液閥未全開，都會造成液管壓降或減少過冷裕度，使冷媒在到達膨脹閥前閃蒸。過冷度過大表示液體溫度遠低於飽和溫度，閃蒸裕度增加，反而不易閃蒸，因此不是可能原因。
若乾球溫度不變,氣冷式冷凝器盤管之冷卻能力隨外氣濕球溫度增加而 1. 減少 2. 增加 3. 不變 4. 時增時減。
答案：(3) 不變
使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統,若冷媒量充填過少則會 1. 過冷度變大 2. 過冷度變小 3. 過熱度變大 4. 過熱度變小。
答案：(3) 過熱度變大
解析：冷媒充填量過少時，系統內可用液態冷媒不足，蒸發器供液量減少，吸氣壓力下降，蒸發器出口蒸氣無法被充分冷卻，過熱度因而變大。感溫式膨脹閥雖會開大試圖補償，但充填量不足時仍無法維持設定過熱度；此時冷凝器液量也少，過冷度不會變大，過熱度也不會變小。
管路中因摩擦效應造成之損失稱為 1. 全頭損 2. 副頭損 3. 管徑頭損 4. 壁面頭損。
答案：(1) 全頭損
解析：管路中流體因黏滯性與管壁摩擦而損失的能量，一般以損失揚程表示，稱為摩擦損失，是管路的主要損失；題目選項中以全頭損代表此種沿管路摩擦所造成的總損失。副頭損是指管件、閥類等局部阻力造成的次要損失，管徑頭損與壁面頭損則非標準用語。
空氣在風管內流動時其動壓為 1. 全壓 2. 全壓減靜壓 3. 靜壓 4. 全壓加靜壓。
答案：(2) 全壓減靜壓
解析：風管內空氣的總壓等於靜壓與動壓之和，即 P_t＝P_s＋P_v。動壓是空氣流動速度所造成的壓力分量，代表速度能，因此可由總壓減去靜壓求得：P_v＝P_t－P_s。全壓是靜壓與動壓的總和，靜壓則是垂直於流動方向的壓力，兩者都不是動壓。因此選 2。
變頻式的冷暖氣機,其冷媒流量控制宜選用 1. 感溫式膨脹閥 2. 定壓閥 3. 電子式膨脹閥 4. 毛細管較為理想。
答案：(3) 電子式膨脹閥
解析：變頻冷暖氣機的壓縮機轉速會隨負載大幅變動，冷媒流量必須能在寬廣範圍內連續、精細調整。電子式膨脹閥以步進馬達帶動閥針，並由控制器依感測溫度與壓力快速修正開度，可維持適當過熱度；感溫式膨脹閥反應較慢、可調範圍較窄，定壓閥與毛細管則無法隨轉速精確調節流量。
可正逆向任意迴轉使用之壓縮機為 1. 迴轉式 2. 螺旋式 3. 往復式 4. 離心式。
答案：(3) 往復式
解析：往復式壓縮機由曲軸、連桿帶動活塞往復運動，吸、排氣閥依汽缸內壓力自動啟閉，壓縮氣體的方向不取決於曲軸轉向，因此在潤滑系統允許下可正逆向迴轉。迴轉式、螺旋式及離心式壓縮機的轉子或葉輪具有固定方向性，反轉時無法正常壓縮，甚至可能損壞，所以不適合任意逆向運轉。
在理想冷凍循環圖中,等熵過程是發生在下列何種設備 1. 壓縮機 2. 冷凝器 3. 膨脹閥 4. 蒸發器。
答案：(1) 壓縮機
控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 小於0 . 1 2. 0 . 3 ~0 . 6 3. 0 . 9 ~1 . 2 4. 大於1 . 2 p p m 。
答案：(2) 0 . 3 ~0 . 6
解析：冷卻水塔與循環水系統常以加氯方式抑制綠藻、細菌及生物膜生長，操作上通常將游離餘氯維持在0.3～0.6 ppm。濃度太低無法有效殺菌，太高則可能加速金屬腐蝕並造成環境負荷。因此0.3～0.6 ppm是兼顧殺菌效果與設備保護的常用控制範圍。
冷凍系統維持過熱度是為了: 1. 保護壓縮機防止液壓縮 2. 增加壓縮機的效率 3. 減小冷媒的充填量 4. 增加系統的性能係數。
答案：(1) 保護壓縮機防止液壓縮
解析：過熱度是指蒸發器出口的冷媒溫度高於該壓力所對應飽和溫度的差值。維持適當過熱度，可確保冷媒在進入壓縮機前完全汽化，避免液態冷媒被吸入而造成液壓縮，導致閥片破裂、潤滑油被稀釋與壓縮機損壞。過熱度過大雖可防液壓縮，但會減少蒸發器的有效傳熱面積、增大吸氣比容、降低單位質量冷凍能力，反而使效率與性能係數下降，故選項2、4並非設置過熱度的主要目的；過熱度與冷媒充填量也無直接對應關係，選項3不正確。
塑膠管連接時,管口加熱之溫度約為 1. 50 2. 100 3. 130 4. 160 °C。
答案：(3) 130
解析：塑膠管連接前需將管口加熱軟化，實務上加熱溫度約控制在130°C左右，使管材均勻軟化又不會過度變形或焦化，方便插入接頭或進行擴口。溫度太低（如50°C、100°C）軟化不足，接合不易密合；溫度過高則可能造成管壁損傷。加熱時應使管口受熱均勻，避免局部過熱。
若用往復式壓縮機之卸載裝置,在卸載時係 1. 頂開低壓閥片 2. 頂開高壓閥片 3. 頂開高壓及低壓閥片 4. 關閉高壓閥片。
答案：(1) 頂開低壓閥片
壓縮機失油主要原因可能是 1. 轉數太高 2. 冷媒太多 3. 油溫太高 4. 油溫太低。
答案：(4) 油溫太低
冰水機組之感溫式膨脹閥,其感溫棒應裝置於 1. 冰水器出水管上 2. 蒸發器出口 3. 膨脹閥出口 4. 蒸發器入口。
答案：(2) 蒸發器出口
一往復式壓縮機於標準測試狀態下,若壓縮比增加,則 1. 容積效率變大 2. 輸入功率增大 3. 冷凍能力增加 4. 容積效率不變。
答案：(2) 輸入功率增大
解析：壓縮比定義為排氣絕對壓力除以吸入絕對壓力。壓縮比增大時，餘隙容積內殘留的高壓氣體膨脹後佔去更多活塞行程，實際吸入的新鮮冷媒變少，容積效率ηv＝1－C[(P2/P1)^(1/n)－1]隨之下降；同時每公斤冷媒所需壓縮功增加，輸入功率增大。容積效率不會變大，也不可能維持不變；冷凍能力因循環冷媒量減少而降低，並非增加。
一個比流器規格是50 / 5 A ,貫穿圈數3 圈,與一只電流錶規格75 / 5 A 配用,試問比流器一次 導線要貫穿幾圈 1. 2 2. 3 3. 4 4. 5 。
答案：(1) 2
解析：貫穿式比流器標示 50/5 A，是指一次側貫穿 3 圈時的額定值。一次貫穿圈數與一次額定電流成反比：圈數愈少，一次額定電流愈大。二次側固定為 5 A，要使一次側 75 A 時輸出 5 A，須滿足 50×3＝一次額定×N，即 N＝150÷75＝2 圈。此時等效規格為 75/5 A，與電流錶 75/5 A 相符，讀值才正確。若仍貫穿 3 圈，一次額定為 50 A，指針會超載；貫穿 4、5 圈則一次額定更小，偏差更大。
聽覺感受程度之單位“ P h o n "之數據與“ d B "數據相同時其音頻約為 1. 0 H z 2. 500 H z 3. 1 K H z 4. 20 K H z 。
答案：(3) 1 K H z
解析：Phon（響度級）是以 1 kHz 純音的聲壓級為基準所建立的等響曲線單位；在 1 kHz 時，人耳對各聲壓級的響度感受與儀器讀值一致，因此 phon 值恰好等於 dB 值，此點即為 phon 定義的參考頻率。頻率偏離 1 kHz 後，因外耳與中耳的頻率響應不同，等響曲線會彎曲，同一 dB 值所對應的 phon 值就不再相等，故 0 Hz、500 Hz、20 kHz 皆非定義點。
非共沸冷媒不能用 1. 液態 2. 氣態 3. 液氣共存態 4. 飽和態充灌冷媒。
答案：(2) 氣態
解析：非共沸冷媒由多種成分組成，各成分沸點不同，在氣液共存時氣相與液相的組成並不一致。若以氣態充灌，鋼瓶上方氣相成分已偏離原始配方，會使系統內冷媒組成改變，造成蒸發溫度滑移、性能與設計值不符。因此必須以液態充灌，必要時由鋼瓶液側取出。液氣共存態取出時仍以液相為主，飽和態則須視取樣位置而定，故選項1、3、4並非「不能用」的狀態。
R - 134 a 冷媒於液體時呈 1. 白 2. 綠 3. 無 4. 灰色。
答案：(3) 無
解析：R-134a 在液態與氣態下均為無色透明，無法由顏色辨識，實務上須靠壓力錶、溫度或檢漏儀判斷系統狀態。冷媒鋼瓶上的色碼（R-134a 常用淺藍色）屬於容器識別標示，並非冷媒本身顏色，也不代表液態會呈白、綠或灰色。因此「液體呈白色、綠色、灰色」的說法都不正確，本題應選無色。
有一送風機轉速增加時,其風量 1. 增加 2. 不變 3. 減少 4. 無關。
答案：(1) 增加
解析：送風機遵循風扇定律，風量與轉速成正比，即 Q₂＝Q₁×(N₂/N₁)。當轉速增加時，風量隨之增加；風壓約與轉速平方成正比，軸功率約與轉速三次方成正比。因此本題應選「增加」。
由空氣線圖解析,如經純加熱過程時,其變化過程前之露點溫度較變化後為 1. 高 2. 低 3. 相同 4. 不一定。
答案：(3) 相同
解析：空氣線圖上，純加熱過程沿等含濕量（等絕對濕度）線向右上方進行，水蒸氣含量維持不變。露點溫度只與含濕量（水蒸氣分壓）有關，含濕量不變，露點就不變，故加熱前後露點相同。加熱會使乾球溫度上升、相對濕度下降，但不會改變露點。選項1、2誤以為露點會隨乾球溫度升降而改變；選項4則忽略純加熱為等濕量過程，結果是確定的。
使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統若發生液壓縮其可能原因為 1. 冷媒充填過量 2. 冷媒充填量過少 3. 壓縮機卸載 4. 膨脹閥感溫筒漏氣。
答案：(3) 壓縮機卸載
箱型冷氣機發生系統低壓過低之現象,下列何者非其可能原因 1. 空氣過濾網堵塞 2. 進風量過低 3. 冷媒漏 4. 冷媒量過多。
答案：(4) 冷媒量過多
解析：箱型冷氣機低壓過低原因：空氣過濾網堵塞（選項1）或進風量過低（選項2）導致蒸發器換熱不足、蒸發溫度下降；冷媒漏失（選項3）使循環量減少、低壓下降。冷媒量過多（選項4）會造成冷凝壓力升高、壓縮機負荷增加，甚至液體回衝，表現為高壓側壓力過高，而非低壓過低。
氣冷式箱型空調機,當冷媒充灌量不足時,其冷凝器進出風之溫差會 1. 變大 2. 變小 3. 不變 4. 不一定。
答案：(2) 變小
解析：冷凝器需排出的熱量等於蒸發器吸熱量加上壓縮功。冷媒充灌量不足時，蒸發器吸熱減少，冷凝熱也隨之降低。氣冷式冷凝器以空氣帶走熱量，關係式為 Q＝空氣質量流率×比熱×進出風溫差；在風量不變下，排熱量減少，空氣溫升自然變小，故進出風溫差變小。若溫差反而變大，通常是冷凝器鰭片髒污、風量不足或負荷過高所致，可據此區分故障原因。
3 E 電驛可保護馬達回路之: 1. 過載、短路、欠相 2. 過載、欠相、接地 3. 過載、逆相、欠相 4. 接地、過載、短路。
答案：(3) 過載、逆相、欠相
解析：3E 電驛（三相電驛）內含電流元件與相序、電壓檢出，可檢出馬達的過載（過電流）、欠相（斷相）與逆相（相序相反）三種異常，故稱 3E。短路電流甚大，須由無熔線斷路器或熔絲在極短時間內啟斷，3E 電驛動作較慢，不作為短路保護；接地故障則須靠接地電驛（如零相比流器）檢出。因此含短路或接地的選項1、2、4皆不正確。
一般低速風管,風管內之設計風速不大於 1. 12 . 5 2. 15 3. 20 4. 30 m / s e c 以上。
答案：(1) 12 . 5
解析：一般低速風管系統以風速 12.5 m/s 以下設計，常用主風管約 6～10 m/s，支風管更低，以降低摩擦損失與氣流再生噪音，並使送風機靜壓維持在經濟範圍。15、20、30 m/s 以上屬中、高速風管系統，需較高靜壓與特殊消音措施，不屬一般低速風管。故設計風速不大於 12.5 m/s，選項1正確。
利用Y-Δ 啟動鼠籠式的三相感應馬達,可將啟動電流降低為全壓啟動方式的幾分之幾? 1. / 3 2. 1 / 3 3. / 2 4. 1 / 。
答案：(2) 1 / 3
解析：鼠籠式三相感應馬達採 Y-Δ 啟動時，啟動時定子繞組接成星形（Y），每相繞組所承受電壓為線電壓之 1/√3。由於線電流與相電流相等，啟動線電流僅為直接全壓（Δ）啟動時之 1/3。啟動轉矩亦相應降為全壓啟動之 1/3，故可有效降低啟動電流衝擊。
下列何者非容積式之壓縮機? 1. 離心式 2. 往復式 3. 螺旋式 4. 渦卷式。
答案：(1) 離心式
解析：容積式壓縮機是藉由密閉工作空間的體積縮小來提高氣體壓力，包括往復式、螺旋式、渦卷式及迴轉葉片式等。離心式壓縮機屬速度型（葉輪式），利用葉輪高速旋轉賦予氣體動能，再於擴壓器將動能轉換為壓力能，過程中不作容積變化，故非容積式壓縮機，選項1正確。
高樓冰水系統逆止閥應裝置在 1. 泵吸入端 2. 泵吐出端 3. 空調箱進口端 4. 冷卻水塔進口端。
答案：(2) 泵吐出端
解析：逆止閥的功能是防止流體逆流。冰水系統在停泵瞬間，若無逆止閥，管路中的水會倒流沖擊泵殼，甚至使葉輪反轉，因此逆止閥應裝在泵吐出端，使水流只能由泵往系統單向流動。若裝在泵吸入端，反而增加吸入阻力、降低有效吸水高度，容易產生氣蝕並影響泵的性能。空調箱進口端與冷卻水塔進口端屬於負載側，裝在該處無法阻止泵段的倒流。
有三個房間欲控制相同的室溫,地面積分別為10 m 、20 m 、30 m 總風量為40 C M S 試問30 m 的房間出風口面積為多少m (風速3 . 5 m / s ): 1. 5 . 7 2. 2 . 8 3. 1 . 9 4. 0 . 47 。
答案：(1) 5 . 7
解析：三間房間室溫相同，送風量按地面積比例分配。總面積為10＋20＋30＝60 m²，30 m²房間占30/60＝1/2，因此風量為40×1/2＝20 m³/s。出風口面積A＝Q/V＝20÷3.5≒5.71 m²，約為5.7 m²，故選1。
當系統冷凝溫度一定,蒸發溫度上升時,下列何者正確 1. 冷媒流率減少 2. 壓縮機容積效率降低 3. 冷凍效果增加 4. 冷凍容量減少。
答案：(3) 冷凍效果增加
解析：冷凝溫度固定而蒸發溫度上升時，吸入冷媒的比容變小、質量流率增加，且單位冷凍效果 qe＝h1－h4 增大，故冷凍容量 Q＝m×qe 增加。蒸發溫度上升也使壓力比下降，壓縮機容積效率提高。選項1說冷媒流率減少、選項2說容積效率降低、選項4說冷凍容量減少，都與上述變化相反。
有一冷凍機每一公制冷凍噸約需0 . 8 k W 動力,茲有100000 k c a l / h r 之冷凍能力,其所需之動 力約為 1. 27 2. 26 3. 24 4. 20 k W 。
答案：(3) 24
解析：公制冷凍噸以 3320 kcal/h 計算：冷凍能力 100000 ÷ 3320 ≈ 30.1 冷凍噸；每冷凍噸約需 0.8 kW，故所需動力 ≈ 30.1 × 0.8 ≈ 24.1 kW，取整為 24 kW。若誤用美制冷凍噸 3024 kcal/h，則為 100000 ÷ 3024 ≈ 33.1 噸，33.1 × 0.8 ≈ 26.5 kW，會得到 26 kW，這是選項 2 的由來；題目已明示公制冷凍噸，故應採 3320 kcal/h。
氣冷式冷凝器之盤管之冷凝能力與 1. 風量 2. 乾球溫度 3. 風量與乾球溫度 4. 濕球溫度有關。
答案：(3) 風量與乾球溫度
解析：氣冷式冷凝器靠風扇推動室外空氣流過盤管，把冷媒的冷凝熱帶走，熱傳量約等於風量 × 空氣密度 × 焓差（或 cp × 乾球溫差），因此冷凝能力同時受風量與進風乾球溫度影響：風量不足或乾球溫度升高，都會使冷凝能力下降、冷凝壓力上升。濕球溫度主要影響水冷式冷凝器與冷卻水塔的蒸發散熱能力，並非氣冷式盤管的主要變數，只談風量或只談乾球溫度都不完整。
為安全起見氟系冷媒冷凝器的安全閥出口應 1. 配管至屋外 2. 配管至低壓 3. 配管至機房內排水溝 4. 不需配管。
答案：(1) 配管至屋外
抽真空時,如發生停電應立即 1. 關閉複合壓力錶閥門,並關掉真空泵 2. 等待電力公司供電 3. 只關掉真空泵就可以 4. 不必理會,等再來電時讓真空泵自動開動。
答案：(1) 關閉複合壓力錶閥門,並關掉真空泵
解析：抽真空途中停電時，真空泵會因系統處於真空而發生泵油被倒吸回管路的情形，污染系統並使真空度失效。正確作法是先關閉複合壓力錶（岐管）閥門，把系統與泵隔離，再關閉真空泵電源。來電後不可讓泵自行起動，須先檢查泵油油位與污染情況，重新確認後再恢復抽真空作業。
電冰箱板式蒸發器破裂,應使用何種銲接補漏 1. 電銲 2. 銀銲 3. 銅銲 4. 鋁銲。
答案：(4) 鋁銲
解析：電冰箱板式蒸發器多為鋁合金滾壓吹脹成型的薄板，破裂補漏必須採鋁銲，使用鋁銲料配合適當助銲劑，以較低溫的火焰加熱，避免板片熔穿或變形。電銲電流大、熱影響區廣，極易燒穿薄鋁板；銅銲與銀銲的作業溫度高，且銅、銀與鋁不易互熔，接合處易生成脆性介金屬化合物而再度滲漏，故不適用於鋁製蒸發器。
若往復式壓縮機之吐出管溫度為40 °C,係因壓縮機 1. 過載運轉 2. 卸載運轉 3. 正常運轉 4. 液壓縮運轉。
答案：(4) 液壓縮運轉
解析：往復式壓縮機正常吐出溫度遠高於 40 °C，一般約在 70～90 °C 以上。吐出溫度偏低代表汽缸內吸入液態冷媒，液體在壓縮過程中汽化吸收大量潛熱，把排氣溫度拉低，即所謂液壓縮，長期會造成閥片破裂與潤滑油被稀釋。過載運轉會使壓縮比與排氣溫度升高，方向相反；卸載運轉只是減少負載，不會讓吐出溫度降到 40 °C；正常運轉也不會有這麼低的排氣溫度。
輸入功率為2 H P 之冷氣機能產生3000 k c a l / h r 之冷凍能力,則其E E R 值為 1. 1 . 76 2. 2 . 01 3. 2 . 21 4. 8 . 9 k c a l / W ‧ h r 。
答案：(2) 2 . 01
解析：EER ＝ 冷凍能力 ÷ 消耗電功率。1 HP 約 746 W，2 HP 即 2 × 746 ＝ 1492 W，EER ＝ 3000 kcal/h ÷ 1492 W ≈ 2.01 kcal/W·hr。若把 2 HP 直接當 2 kW 計算，會得到 1.5 左右；1.76 約對應 3000 ÷ 1700，2.21 約對應 3000 ÷ 1357，皆非依 746 W/HP 換算的結果，故不正確。
窗型冷氣機若選擇開關在送風位置時,其壓縮機 1. 照常運轉 2. 停止運轉 3. 送風馬達停止 4. 全部停止。
答案：(2) 停止運轉
解析：窗型冷氣機的選擇開關切到「送風」位置時，只有室內送風馬達通電運轉，壓縮機的控制電路被切斷，因此壓縮機停止運轉。此時蒸發器不再吸熱，吹出的風接近室溫，並非冷氣。若開關在「冷氣」位置，壓縮機才會依溫控運轉；若切到「停止」，則風扇與壓縮機都停止。因此本題正確為壓縮機停止運轉。
往復式壓縮機油壓偏低之可能原因為 1. 低壓過低 2. 高低壓差太小 3. 高壓太低 4. 軸承磨損。
答案：(4) 軸承磨損
解析：往復式壓縮機的油壓由曲軸帶動油泵建立，油經軸承間隙潤滑後回流曲軸箱。軸承磨損時間隙變大，油大量由間隙洩漏，油泵打出的油壓便建立不起來，是油壓偏低的常見原因。油壓表所示為油泵壓力與低壓（吸入壓）之差，低壓過低會使此差值看起來偏大，而非偏低；高壓太低或高低壓差太小並非油泵建立油壓的直接因素。
往復式冰水主機壓縮機之曲軸箱及潤滑油在運轉中發生異常低溫之可能原因為 1. 冷媒不足 2. 低負荷運轉 3. 油加熱器失效 4. 膨脹閥不良。
答案：(4) 膨脹閥不良