民國97年 乙級專案 00100 冷凍空調裝修乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
有一冰水器將120 L / m i n 之15 °C水冷卻為9 °C,如冷媒之冷凍效果為48 k c a l / k g 時,所需要 的冷媒循環量約為 1. 15 2. 90 3. 600 4. 900 k g / h r 。
答案：(4) 900 k g / h r
解析：先求冰水器需移除的熱量：Q＝流量×比熱×溫差＝120 L/min×1 kg/L×(15－9)°C＝720 kcal/min，換算成每小時為 720×60＝43200 kcal/hr。冷媒循環量＝總熱量÷冷媒冷凍效果＝43200÷48＝900 kg/hr。因此答案為 900 kg/hr。計算時須注意單位一致，水量以每分鐘計，最後再乘 60 換成每小時，否則會少算一個數量級。
三相220 V 之電路中,負載電流20 A,功率因數為0 . 9,其消耗電力為 1. 3520 2. 4400 3. 6840 4. 7097 W 。
答案：(3) 6840
解析：三相交流電的功率公式為 P＝√3×V×I×cosθ。代入 V＝220 V、I＝20 A、cosθ＝0.9，得 P＝1.732×220×20×0.9≈6858 W，約為 6840 W。若誤用單相公式 220×20＝4400 W，就忽略了三相的 √3 因數；3520 W 則是又乘上 0.8 的功率因數所致。三相負載計算務必記得乘 √3，並確認電壓為線電壓、電流為線電流。
若冰水器進水溫度16 °C,出水溫度13 °C,可能原因為 1. 冰水流量過大 2. 冰水流量過小 3. 冷卻水流量過大 4. 冷卻水流量過小。
答案：(1) 冰水流量過大
解析：冰水器的冷凍負荷不變時，依 Q＝m·cp·ΔT，流量 m 越大，進出水溫差 ΔT 越小。題目進水16°C、出水13°C，ΔT僅3°C，低於一般設計的5°C左右，代表冰水流量偏大，冰水降溫幅度不明顯。若流量過小，ΔT會變大；冷卻水流量不影響冰水側的溫差，故選1。
箱型冷氣機回流管結霜可能原因 1. 冷媒量不足 2. 冷媒量過多 3. 負荷量過多 4. 負荷量過少。
答案：(4) 負荷量過少
冷媒充填過多會使壓縮機負載電流 1. 昇高 2. 降低 3. 不穩定 4. 不變。
答案：(1) 昇高
解析：冷媒充填過多會使系統高壓側壓力上升、冷凝溫度升高，壓縮機排氣溫度與負載增加，導致運轉電流上升。嚴重時可能液壓縮或馬達過載跳脫。故過量充填使壓縮機負載電流升高，選 1。
冷凍系統內冷媒充填太少時,其現象為 1. 高壓壓力過低、低壓壓力過低 2. 高壓壓力過高、低壓壓力過低 3. 高壓壓力過低、低壓壓力過高 4. 高壓壓力過高、低壓壓力過高的現象。
答案：(1) 高壓壓力過低、低壓壓力過低
三相電路作△接線其線電壓等於 1. 2 2. 3. 1 4. 1 / 3 倍相電壓。
冷媒莫理爾線圖上,飽和氣線之右側為 1. 飽和氣體 2. 飽和氣液混和體 3. 飽和液體 4. 過熱氣體。
答案：(4) 過熱氣體
解析：莫理爾線圖（壓焓圖）中，飽和液線與飽和氣線之間是濕飽和蒸氣區；飽和氣線右側的狀態，溫度高於同壓力下的飽和溫度，屬於過熱氣體。飽和液線左側才是過冷液體，兩線之間是氣液混合體。壓縮機吸氣通常落在過熱區，因此飽和氣線右側為過熱氣體，選4。
三相感應電動機以Y - △啟動時,其啟動轉矩為全電壓啟動時之 1. 1 / 2. 1 / 3 3. / 2 4. 。
解析：Y-△ 啟動是先將定子繞組接成 Y 接，再切換為 △ 接運轉。Y 接時每相繞組所受電壓為全電壓（線電壓）的 1／√3，而感應馬達的轉矩與施加電壓的平方成正比，故啟動轉矩變為 (1／√3)²＝1／3 倍。也就是說，Y-△ 啟動雖能把啟動電流降至全電壓啟動的 1／3，但啟動轉矩也同時降為 1／3，適用於啟動負載較輕的場合。因此答案為 1／3。
R - 134 a 冷媒鋼瓶桶外漆識別顏色為 1. 黃色 2. 白色 3. 淺藍色 4. 紫色。
答案：(3) 淺藍色
解析：依據 AHRI Guideline N 與 CNS 標準，R-134a 鋼瓶識別色為淺藍色。常見冷媒瓶身顏色：R-22 綠色、R-410A 粉紅/玫紅、R-407C 巧克力棕、R-32 淺紅/橙紅。辨識顏色可防止誤裝冷媒導致系統損壞或安全事故。
水泵電流過大之可能原因有 1. 水過濾器半堵 2. 水流量太小 3. 水關斷閥未全開 4. 揚程過大。
答案：(4) 揚程過大
解析：水泵電流與電動機輸出功率有關，軸功率可表示為 P＝ρgQH/η，其中 Q 為流量、H 為揚程。在輸送相同流量下，系統所需揚程越大，泵浦就必須提供更高的壓頭，電動機負載與電流也隨之增加。過濾器半堵、流量太小或關斷閥未全開，通常會使流量減少，離心泵的軸功率反而降低，較不會造成電流過大。因此選揚程過大。
有一4 極馬達,頻率50 週,則其同步轉速為 1. 1600 2. 1500 3. 1400 4. 1200 r p m 。
答案：(2) 1500
解析：交流感應馬達的同步轉速公式為 Ns＝120f／P，其中 f 為頻率（Hz）、P 為極數。代入 f＝50、P＝4，得 Ns＝120×50÷4＝6000÷4＝1500 rpm。實務上因轉差率的存在，滿載轉速會略低於 1500 rpm，但題目問的是同步轉速，答案為 1500 rpm，故選2。
冷凍系統二次冷媒的熱交換是利用 1. 蒸發 2. 顯熱 3. 潛熱 4. 總熱之變化。
答案：(2) 顯熱
解析：二次冷媒（如鹽水、乙二醇水溶液）在冷凍系統中不發生相變，單純靠溫度差傳遞熱量，屬顯熱換熱。一次冷媒（如 R-22、R-134a、氨）則利用蒸發/冷凝時的潛熱進行大量熱量傳遞。總熱（選項4）包含顯熱與潛熱，僅適用於一次冷媒相變過程。
蒸發器之蒸發壓力不變感溫式膨脹閥之感溫筒溫度下降時,開度會 1. 減少 2. 增加 3. 不變 4. 不一定。
答案：(1) 減少
解析：感溫式膨脹閥以感溫筒內冷媒壓力與蒸發壓力、彈簧力平衡來控制開度。當感溫筒溫度下降，筒內壓力降低，作用於膜片上的開閥力變小，閥針朝關閉方向移動，開度減少。蒸發壓力不變時，感溫筒降溫也表示過熱度變小，膨脹閥應減少供液，故選1。
蒸發壓力昇高則壓縮機在單位時間之吸入冷媒量會 1. 增加 2. 不變 3. 減少 4. 增減不定。
答案：(1) 增加
解析：往復式壓縮機的行程容積與轉速固定時，吸入壓力升高會使吸入冷媒的比容減小、密度增大；同時壓縮比降低，餘隙容積再膨脹氣體減少，容積效率提高。故在相同吸入容積下，單位時間吸入的冷媒質量會增加，因此選1，並非不變或增減不定。
下列那一段管路溫度最高 1. 高壓液管 2. 膨脹閥至蒸發間之液管 3. 回流管 4. 吐出管。
答案：(4) 吐出管
解析：吐出管位於壓縮機排氣側，輸送經壓縮後的高溫高壓過熱蒸氣，溫度高於冷凝溫度，為各段中最高。高壓液管在冷凝器之後，已被冷卻成液體，溫度較低；膨脹閥至蒸發器的液管經節流降壓，溫度最低；回流管是低壓蒸氣，也低於吐出管。故選4。
當110 V ,600 W 之電熱器,當電壓降為100 V 時,其消耗電力為 1. 486 2. 496 3. 506 4. 546 W 。
答案：(2) 496
解析：電熱器的電阻視為固定，R＝V²/P＝110²/600＝12100/600≈20.17 Ω。電壓降為100 V後，P'＝V'²/R＝100²/20.17≈496 W。也可用功率與電壓平方成正比計算：P'＝600×(100/110)²＝600×0.826≈496 W。因此486、506、546 W都不符。
冷凝器所測冷媒壓力之相對飽和溫度與該冷媒液溫度相等時,表示 1. 冷媒沒有過冷卻 2. 冷媒液溫度太低 3. 冷媒液溫度應稍高 4. 兩者之間無甚關係。
答案：(1) 冷媒沒有過冷卻
解析：冷凝器中冷媒壓力所對應的飽和溫度即凝結溫度，液管中冷媒液的實際溫度若低於此飽和溫度，兩者之差稱為過冷度。當飽和溫度與液溫相等，表示過冷度為零，冷媒沒有過冷卻。若液溫低於飽和溫度才有過冷卻；液溫高於飽和溫度則表示液管可能閃發或量測有誤，並非正常過冷。
某冷凍裝置之冷凍負荷為20 , 000 k c a l / h r,全密閉壓縮機輸入功率為5 k W,冷凝器入口之水溫 為30 °C,冷卻水量為80 L / m i n 時,出口水溫約為 1. 35 2. 36 3. 37 4. 38 °C。
答案：(1) 35
解析：冷凝器排出的熱量＝冷凍負荷＋壓縮機輸入功。5 kW×860＝4,300 kcal/h，總排熱量＝20,000＋4,300＝24,300 kcal/h。冷卻水80 L/min＝4,800 kg/h，ΔT＝24,300/(4,800×1)＝5.06°C，出口水溫＝30＋5.06≒35°C，故選1。
電動三路閥用在水量控制系統何者為錯: 1. 定水量 2. 室內濕度 3. 盤管的露點溫度 4. 變水量。
答案：(4) 變水量
解析：電動三路閥常用於定水量系統，藉由旁通使流經盤管的水量改變，但系統總水量大致維持固定；若要改變系統總水量，應採用二通閥配合變頻泵，屬變水量系統。三路閥可依負荷調整盤管水量，間接影響室內濕度與盤管露點，故「變水量」是錯誤的敘述，選4。
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 方形送風管 2. 方形回風管 3. 圓形送風管 4. 圓形回風管。
答案：(2) 方形回風管
皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口面向空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 流速壓力 2. 靜壓 3. 總壓 4. 差壓。
答案：(3) 總壓
解析：皮氏管正對氣流上游的開口是滯止孔，氣流在此受阻而減速，動壓轉為壓力，因此所感受的是靜壓與流速壓之和，稱為總壓（滯止壓）。皮氏管側面的靜壓孔單獨量靜壓；總壓減靜壓才得到流速壓，兩者之差為差壓。所以面向上游的開口量測總壓。
無機冷媒的冷媒號碼為 1. 7 2. 6 3. 5 4. 4 開頭。
答案：(1) 7
解析：無機冷媒依 ASHRAE 命名規則採 700 系列，因此冷媒號碼以 7 開頭；例如氨為 R-717、水為 R-718、二氧化碳為 R-744。題目在考冷媒家族的編號原則，只有 7 字頭代表無機化合物，其餘數字開頭並非無機冷媒代號，所以答案為 1。
卸載起動的設計是為了 1. 增加起動轉矩 2. 增加功率因數 3. 降低起動電流 4. 降低運轉電流。
答案：(3) 降低起動電流
解析：卸載啟動是在啟動瞬間讓壓縮機處於卸載狀態（如吸氣閥關閉、排氣量最小），使啟動負載減輕，因而降低啟動電流，避免馬達過載、縮短啟動時間並減少對電源的電壓衝擊。卸載並不會增加啟動轉矩；功率因數改善須靠電容器或功因補償；運轉電流的降低則取決於負載與效率，皆非卸載啟動之目的。
所稱S . S . P 管為 1. 不銹鋼管 2. 黑鋼管 3. 鍍鋅鐵管 4. 鑄鐵管。
答案：(1) 不銹鋼管
解析：S.S.P. 是 Stainless Steel Pipe 的縮寫，中文為不銹鋼管，因耐腐蝕性佳，常用於食品、醫療或腐蝕環境之配管。黑鋼管一般標示為鋼管或黑鐵管，鍍鋅鐵管為 G.I.P.，鑄鐵管則用於排水或特定耐磨場合。因此選1。
零O D P 的冷媒系統的潤滑油是用 1. 礦物油 2. 機油 3. 黃油 4. 合成油。
答案：(4) 合成油
解析：零ODP冷媒如R-134a、R-410A屬HFC（氫氟碳化物），不含氯，不破壞臭氧層，但與礦物油互溶性差，必須使用合成油（多元醇酯POE或PVE），才能隨冷媒循環回到壓縮機潤滑。礦物油、機油、黃油皆屬礦物系潤滑油，主要搭配含氯的CFC、HCFC冷媒（如R-22）；若誤用於HFC系統，油無法隨冷媒回流，會造成壓縮機潤滑不良、積碳甚至燒毀。故選合成油。
為確保冰水流量平衡,尤其在高壓降與低壓降的冰水盤管在同一系統時,應裝置 1. 逆回水配法 2. 平衡閥 3. 三通閥 4. 二通閥。
答案：(2) 平衡閥
解析：冰水系統中各盤管的壓降不同，高壓降盤管與低壓降盤管並聯時，若只靠管路配法，流量會偏向阻力較小者。裝置平衡閥可調整各支路阻力，使各盤管獲得設計流量；逆回水配法雖可均等管路長度，但無法補償盤管本身壓降差異，因此仍需平衡閥。
絕對壓力20 m m H g 之蒸發壓力為 1. 26 . 7 k P a a b s 2. 13 . 37 k P a a b s 3. 2 . 67 k P a a b s 4. 1 . 34 k P a a b s 。
答案：(3) 2 . 67 k P a a b s
3024 k c a l / h r 的熱量等於 1. 3 . 51 2. 3 . 86 3. 4 . 71 4. 5 . 17 k W 。
答案：(1) 3 . 51
假設有一密閉式之冰水管路系統,水泵置於地下室,將冰水送到各樓,其中最高點高於水泵 26 公尺,而該管路之總摩擦損失為16 公尺,則該泵之揚程為 1. 16 2. 26 3. 34 4. 42 公尺, 或以上才能使冰水於系統中正常循環。
答案：(1) 16
使用乙炔與氧混合氣體銲接銅管時,乙炔與氧氣之混合重量比例約為 1. 2 :5 2. 2 :4 3. 2 :3 4. 1 :3 。
答案：(1) 2 :5
以防止感電事故為目的裝置漏電斷路者應採用 1. 高感度高速型 2. 高感度延時性 3. 中感度高速型 4. 中感度延時性。
答案：(1) 高感度高速型
解析：漏電斷路器依感度與動作時間分類。以防止人體感電為目的時，必須在漏電電流尚小、通電時間尚短時就切斷電源，因此應選用高感度高速型；高感度通常指感度電流在30mA以下，高速型則在0.1秒內動作。延時型雖可減少短暫洩漏造成的誤跳，但人體觸電時會延後跳脫，危險性較高；中感度型的靈敏度不足。潮濕場所的插座及冷凍空調設備回路，常採用此類保護。
冷卻水塔排氣呈現白霧狀時 1. 表示冷卻水過冷,應即關小 2. 表示冷卻水太熱,應即開大 3. 視其自然 4. 表示排氣露點溫度高於周圍空氣之乾球溫度。
答案：(4) 表示排氣露點溫度高於周圍空氣之乾球溫度
解析：冷卻水塔排出的白霧是水蒸氣凝結成的小水滴。當排氣之露點溫度高於周圍空氣的乾球溫度時，排氣與較冷的外氣混合降溫，水蒸氣便會凝結而呈現白霧。這不代表冷卻水過冷或過熱，也不是必須立即關小或開大的操作訊號；若水塔運轉正常，白霧可視為自然現象。因此選 4。
水冷式、氣冷式兩種箱型空調機,哪一種保護開關設定值是不相同的? 1. 高壓開關 2. 過熱保護器 3. 油壓開關 4. 低壓開關。
答案：(1) 高壓開關
解析：水冷式與氣冷式的差異在於冷凝方式與冷凝溫度：水冷式以冷卻水塔散熱，冷凝溫度約 35～40 °C；氣冷式以室外空氣散熱，冷凝溫度常達 45～50 °C 以上。冷凝壓力等於冷凝溫度對應的飽和壓力，兩者相差甚大，故高壓開關的設定值必須不同，氣冷式須設定得較高，否則夏天高溫時會頻繁跳脫。過熱保護器依馬達繞組耐溫設定、油壓開關依潤滑需求設定、低壓開關依蒸發溫度設定，均與冷凝散熱方式無直接關係。
運轉中冷凝器之出水溫度一定比冷凝器之冷凝溫度 1. 高 2. 低 3. 一樣 4. 不一定。
答案：(2) 低
解析：運轉中的冷凝器，冷媒在冷凝溫度下凝結放熱，熱量經管壁傳給冷卻水，因此冷卻水必須比冷媒冷凝溫度低，熱才能由冷媒流向水。出水溫度雖因吸收熱量而上升，但仍低於冷凝溫度，兩者差值即冷凝器趨近溫度。若出水溫度高於冷凝溫度，熱量無法排出，冷凝壓力會異常升高。
某一出風口之有效截面積是0 . 1 m ,測定之平均風速是2 m / s,則其風量應為 1. 0 . 1 2. 1 3. 12 4. 100 C M M 。
答案：(3) 12
冰水管路系統之開放式膨脹水箱應裝置在 1. 水泵吸入口 2. 水泵吐出口 3. 回流管最高處 4. 送水管最高處。
答案：(3) 回流管最高處
解析：開放式膨脹水箱與大氣相通，須接在回流管（回水管）最高處。系統最高點靜壓最低，水箱裝在此處可讓水面自由升降，容納水體受熱膨脹、冷卻收縮的體積變化，並使管路各點維持正壓，避免負壓吸入空氣。若裝在水泵吸入口或吐出口，會受泵壓影響甚至產生氣蝕；裝在送水管最高處則與水流方向及壓力分佈不符，無法有效吸收膨脹，容易造成氣塞與排氣不良。
冷凍機之吸入管 1. 管徑越大越好,可減少阻力 2. 由過熱度決定長度 3. 由流速決定管徑 4. 在壓縮機附近做U 型彎。
答案：(3) 由流速決定管徑
解析：吸入管管徑主要依冷媒流速決定，須同時兼顧壓力損失小與流速足以帶回冷凍油，並非越大越好；管徑過大流速降低，油易滯留管底造成壓縮機失油。管長由配管配置與容許壓降決定，不是由過熱度決定；U 型彎一般設在排氣管或液管以吸收振動與熱脹冷縮，吸氣管做 U 型彎反而容易積油。
排水管之配管,其斜度最小應保持 1. 1 / 100 以上 2. 1 / 200 以上 3. 水平 4. 1 / 300 以上。
答案：(1) 1 / 100 以上
解析：重力排水管必須保持足夠坡度，讓冷凝水與污物順流排出，避免積水、滯留及管內沉積。一般配管要求斜度至少 1/100（即每 100 公分下降 1 公分）以上；1/200、1/300 更平緩，排水能力較差，水平管則幾乎無法靠重力排水，故選 1/100 以上。
下列那一種冷媒是由R - 125,R - 32 按50 %、50 % 比例組合而成的近共沸冷媒,用來替代R - 22 1. R - 407 A 2. R - 408 A 3. R - 409 A 4. R - 410 A 。
答案：(4) R - 410 A
若某冷凍系統以卡諾循環( C a r n o t C y c l e ) 運轉,則當蒸發溫度為7 °C時,冷凝溫度為42 °C時, 其C O P 為 1. 1 . 14 2. 5 . 71 3. 7 . 00 4. 8 . 00 。
答案：(4) 8 . 00
當壓縮機運轉時,曲軸箱冷凍油起泡原因是 1. 冷凍油中溶入太多冷媒 2. 冷凍油中溶入水份 3. 冷凍油劣化 4. 冷凍油黏度太大。
答案：(1) 冷凍油中溶入太多冷媒
有一空間60 m 有6 人,每一位需要新鮮空氣為15 C M H ,試問每小時新鮮空氣的換氣量為多 少C M H 1. 10 2. 4 3. 360 4. 90 。
答案：(4) 90
4 極馬達,頻率60 H z ,轉差率為0 . 03 其轉速為 1. 1746 2. 1800 3. 3420 4. 3600 r p m 。
答案：(1) 1746
解析：感應馬達的同步轉速公式為 Ns＝120f/P；代入 f＝60 Hz、P＝4，得到 Ns＝120×60÷4＝1800 rpm。轉子實際轉速 N＝(1－s)Ns＝(1－0.03)×1800＝0.97×1800＝1746 rpm，因此選 1。1800 rpm 是未計入轉差率的同步轉速；3600 rpm 則是 2 極馬達在 60 Hz 下的同步轉速，兩者都不是本題答案。
感溫式膨脹閥是感應 1. 室溫 2. 蒸發器出口溫度 3. 蒸發器入口管溫度 4. 壓縮機吐出管溫度而動作。
答案：(2) 蒸發器出口溫度
解析：感溫式膨脹閥的感溫球通常固定在蒸發器出口管，用來感受出口冷媒溫度並轉換成壓力，壓力經毛細管傳到膜片，再與蒸發壓力共同決定閥針開度。它的控制目標是維持蒸發器出口有適當過熱度，避免液態冷媒回到壓縮機，並依負載調節冷媒流量，因此選 2。蒸發器入口是低溫低壓的液氣混合狀態，無法代表出口過熱度；室溫與壓縮機吐出管溫度也不具直接控制作用。
螺旋式壓縮機之卸載方法目前大都採用 1. 滑動閥動作 2. 頂開吸氣閥 3. 關小膨脹閥 4. 降低轉速。
答案：(1) 滑動閥動作
解析：螺旋式（雙螺桿）壓縮機目前普遍採用滑動閥（slide valve）卸載。滑動閥沿轉子軸向移動，改變壓縮室的有效壓縮長度，使內容積比與排氣量隨之增減，達到 10～100% 的無段容量控制，並可降低啟動負載。頂開吸氣閥多見於往復式壓縮機；關小膨脹閥與降低轉速並非螺旋機的主要卸載方式，故選1。
在正常氣溫與同樣耗電量之下,熱泵的加熱能力與電熱器的加熱能力比較時: 1. 熱泵比電熱器高 2. 熱泵比電熱器低 3. 相等 4. 因電熱器種類而異。
答案：(1) 熱泵比電熱器高
輸入功率為1 H P 之冷氣機能產生3 . 48 k W 冷凍能力,則其E E R 值為 1. 3 . 48 2. 4 . 66 3. 2 . 33 4. 8 . 9 W / W 。
答案：(2) 4 . 66
解析：EER 是冷凍能力與輸入功率的比值，本題單位為 W/W。1 HP 約等於 0.746 kW，因此 EER＝3.48 kW÷0.746 kW≈4.66，選 2。若以 1 HP≈0.75 kW 估算，EER≈3.48÷0.75≈4.64，仍最接近 4.66。選項 3.48 是直接把冷凍能力的數值當成 EER，漏除了輸入功率；2.33 與 8.9 都不符合這個比值。
最適用於大風量,高靜壓場合之風機為 1. 前傾式 2. 後傾式 3. 翼截面式 4. 軸流式。
答案：(2) 後傾式
解析：後傾式離心風機的葉片向後彎曲，氣流離開葉片時速度較低，能把動壓有效轉換為靜壓，因此適合大風量且高靜壓的送風系統，效率較高，馬達也較不易過載，因此選 2。前傾式多翼風機雖能提供較大風量，但靜壓能力較低；軸流式風機通常以低靜壓、大風量為主；相較之下，後傾式更符合本題高靜壓、大風量的需求。
大氣乾球溫度不變,乾濕球溫差越小,冷卻水塔之散熱效果 1. 越差 2. 一樣 3. 越好 4. 不一定。
答案：(1) 越差
解析：乾球溫度不變時，乾濕球溫差越小，表示濕球溫度越接近乾球溫度，空氣相對濕度越高、越接近飽和。冷卻水塔主要靠水分蒸發吸收潛熱來散熱；空氣越潮濕，蒸發驅動力越小，水分蒸發量減少，散熱效果越差，因此選 1。反之，溫差大代表空氣較乾燥，蒸發較旺盛，冷卻效果較好。
若欲將空氣除濕降溫,可用下列何種設備? 1. 加熱盤管 2. 化學除濕器 3. 冷卻盤管 4. 空氣清洗器。
答案：(3) 冷卻盤管
解析：當冷卻盤管表面溫度低於空氣露點時，流經盤管的空氣會被冷卻，部分水蒸氣凝結成水排出，因此可同時降溫與除濕，選 3。加熱盤管只提高空氣溫度，無法除濕；化學除濕器雖能吸收水分，但通常不具降溫作用，甚至可能因吸附熱而使溫度上升；空氣清洗器主要用於除塵與空氣調節，並非典型的除濕降溫設備。
箱型冷氣機發生系統低壓過高之現象,下列何者為其可能原因 1. 空氣過濾網堵塞 2. 進風量過低 3. 冷媒漏 4. 冷媒量過多。
答案：(4) 冷媒量過多
解析：低壓過高表示蒸發壓力偏高。冷媒充填量過多時，蒸發器內液態冷媒增加、過熱度變小，吸氣壓力上升，因此選 4。空氣過濾網堵塞或進風量過低會使蒸發器熱負荷不足，低壓反而下降，甚至造成結霜；冷媒洩漏則會使系統冷媒量不足，低壓降低，所以這三項都不是低壓過高的原因。
美國國家防火協會根據滅火劑的類型,將火災分為A 、B 、C 、D 四大類,其中C 類火災是指 1. 木材 2. 溶劑 3. 電氣 4. 金屬。
答案：(3) 電氣
解析：美國國家防火協會（NFPA）將火災分為 A、B、C、D 類：A 類是木材、紙張、布料等普通可燃物；B 類是可燃性液體與溶劑；C 類是通電中的電氣設備火災；D 類是可燃金屬火災。因此 C 類火災是指電氣火災，選 3。電氣火災滅火時應先斷電，並使用不導電的滅火劑。
往復式壓縮機高壓閥片不緊閉,可能會使 1. 吸入壓力升高吐出壓力降低 2. 吐出壓力升高 3. 吸入壓力降低 4. 吐出壓力降低吸入壓力降低。
答案：(1) 吸入壓力升高吐出壓力降低
解析：高壓閥片（吐出閥片）不緊閉時，壓縮行程中被壓縮的高壓氣體會經縫隙倒流回汽缸，使吐出量減少、吐出壓力下降；倒流的氣體在吸氣行程佔據汽缸容積並提高汽缸內壓力，因此吸入壓力上升，故「吸入壓力升高、吐出壓力降低」正確。吐出壓力升高通常是冷凝器散熱不良或冷媒過多；吸入壓力降低多為冷媒不足或膨脹閥開度太小。
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 離心式壓縮機 2. 往復式壓縮機 3. 迴轉式壓縮機 4. 螺旋式壓縮機。
答案：(4) 螺旋式壓縮機
三相電壓量測每二相的電壓值為,221 V / 230 V / 227 V ,試求不平衡電壓的百分比為 1. 2 . 1 % 2. 2 . 2 % 3. 2 . 3 % 4. 2 . 4 %。
答案：(2) 2 . 2 %
解析：三相電壓不平衡率通常以「最大電壓偏差÷三相平均電壓×100%」計算。平均電壓=(221+230+227)/3=226 V；各相偏差為|221-226|=5 V、|230-226|=4 V、|227-226|=1 V，最大偏差為5 V。不平衡率=5÷226×100%≒2.21%，四捨五入為2.2%。
下列何者非冰水溫度無法下降的原因? 1. 負荷過大 2. 冷媒漏 3. 卸載裝置不良,因而無法加載 4. 冷凝器散熱良好。
答案：(4) 冷凝器散熱良好
解析：冰水溫度無法下降，通常是系統冷凍能力不足或負荷過大所致，例如負荷過大、冷媒洩漏使能力下降，或卸載裝置故障而無法加載。冷凝器散熱良好會降低冷凝溫度、提高循環效率，有助於冰水降溫，因此不是冰水溫度無法下降的原因。
濕球溫度一定,但乾球溫度明顯上升,會使冷卻水塔之容量 1. 降低 2. 增大 3. 不變 4. 失效。
答案：(3) 不變
解析：冷卻水塔的散熱能力主要由濕球溫度決定，因為蒸發冷卻的推動力是空氣濕球與水溫之差；濕球固定時，空氣的焓值幾乎不變。乾球溫度上升只是相對濕度降低，顯熱與潛熱的效應大致互相抵銷，對塔的容量影響很小，故視為不變。若濕球上升，容量才會降低；濕球下降，容量增大。
變頻式的冷暖氣機,其冷媒流量控制宜選用 1. 感溫式膨脹閥 2. 定壓閥 3. 電子式膨脹閥 4. 毛細管較為理想。
答案：(3) 電子式膨脹閥
解析：變頻冷暖氣機的壓縮機轉速會隨負載大幅變動，冷媒流量必須能在寬廣範圍內連續、精細調整。電子式膨脹閥以步進馬達帶動閥針，並由控制器依感測溫度與壓力快速修正開度，可維持適當過熱度；感溫式膨脹閥反應較慢、可調範圍較窄，定壓閥與毛細管則無法隨轉速精確調節流量。
所謂過熱( S u p e r h e a t ) 及過冷( S u b c o o l i n g ) 現象,是屬於 1. 潛熱變化 2. 顯熱變化 3. 昇華變化 4. 相態變化。
答案：(2) 顯熱變化
解析：過熱是指冷媒蒸氣已達飽和溫度後仍繼續吸熱，溫度上升但相態仍為氣態；過冷是指冷凝後之液體繼續放熱，溫度低於飽和溫度但仍為液體。兩者過程中溫度都改變，卻沒有發生相態改變，屬於顯熱變化。潛熱則是熔化、蒸發、凝固等相變時溫度不變所吸收或放出的熱量；昇華為固態直接變氣態的相變。
理論上高壓高溫的過熱氣態冷媒在冷凝器內以 1. 等壓 2. 等焓 3. 等熵 4. 等溫狀態變化。
答案：(1) 等壓
解析：冷凝器內冷媒依序由過熱氣態→飽和氣態→飽和液態→過冷液態，全程在近乎定壓下進行（忽略管路壓降），壓力所對應的飽和溫度即冷凝溫度，故屬等壓狀態變化。等焓是膨脹閥節流的特徵；等熵是理想壓縮過程；冷凝過程中冷媒溫度由過熱溫度降至冷凝溫度再過冷，並非等溫。
當空氣中之濕球溫度與乾球溫度相同時,則其相對濕度為 1. 0 % 2. 50 % 3. 75 % 4. 100 %。
答案：(4) 100 %
解析：乾球溫度代表空氣的實際溫度，濕球溫度則是水分蒸發冷卻後所能達到的最低溫度。當兩者相等，表示空氣中的水氣已達飽和、無法再蒸發帶走熱量，此時相對濕度為 100 %，也稱為飽和空氣。只要相對濕度低於 100 %，水分就會持續蒸發，濕球溫度必定低於乾球溫度；相對濕度 0 % 屬於完全不含水氣的理想乾空氣，濕球與乾球差距最大，並非相等。
15 k W 的水泵,效率為0 . 6 ,循環水量為1500 L P M ,則水泵揚程約可達 1. 35 2. 60 3. 100 4. 120 m 。
答案：(1) 35
解析：水泵公式 P＝ρgQH／η。Q＝1500 LPM＝1.5 m³/min＝0.025 m³/s，η＝0.6，P＝15 kW＝15000 W。移項得 H＝Pη／(ρgQ)＝15000×0.6／(1000×9.81×0.025)＝9000／245.25≈36.7 m，故揚程約35 m。60、100、120 m 均遠高於計算值，不符能量守恒。
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 伸縮接頭 2. 異徑接頭 3. 伸縫接頭 4. 撓性接頭。
答案：(4) 撓性接頭
使用R - 22 冷媒之水冷式箱型空調機,其高壓開關壓力設定值,大約是 1. 19 2. 22 3. 28 4. 16 k g / c m 。
答案：(1) 19
使用R - 22 冷媒之水冷式冷凝器,若運轉中進水溫度27 °C,出水溫度35 °C,高壓壓力 16 . 5 k g / c m G (冷媒飽和溫度為45 °C)則 1. 低負載運轉中 2. 冷卻水濾篩太髒 3. 冷凝器太髒需清洗 4. 屬正常運轉。
答案：(2) 冷卻水濾篩太髒
理想冷媒之特性是 1. 臨界溫度高 2. 蒸發溫度高 3. 臨界溫度低 4. 潛熱值小。
答案：(1) 臨界溫度高
氣冷式的往復式冰水主機在運轉中,過熱度及過冷度同時減少其可能原因為 1. 冷媒洩漏 2. 負荷增加 3. 負荷減少 4. 膨脹閥半堵。
答案：(1) 冷媒洩漏
蒸發器結霜很厚,除霜後系統之冷卻能力增加最主要原因為 1. 蒸發器熱阻力減少 2. 蒸發壓力升高 3. 風量增加 4. 蒸發壓力降低。
答案：(1) 蒸發器熱阻力減少
解析：霜層的熱傳導係數遠低於金屬盤管，結霜越厚，等於在盤管與空氣之間串聯一層保溫層，熱阻大幅上升，同時霜層會阻塞盤管間隙使風量減少，吸熱能力因而下降。除霜後霜層移除，蒸發器熱阻顯著減少，熱傳恢復，冷卻能力隨之增加。蒸發壓力升高與風量增加都是熱阻降低後伴隨的結果，並非最主要原因。
高樓冰水系統逆止閥應裝置在 1. 泵吸入端 2. 泵吐出端 3. 空調箱進口端 4. 冷卻水塔進口端。
答案：(2) 泵吐出端
解析：逆止閥的功能是防止流體逆流。冰水系統在停泵瞬間，若無逆止閥，管路中的水會倒流沖擊泵殼，甚至使葉輪反轉，因此逆止閥應裝在泵吐出端，使水流只能由泵往系統單向流動。若裝在泵吸入端，反而增加吸入阻力、降低有效吸水高度，容易產生氣蝕並影響泵的性能。空調箱進口端與冷卻水塔進口端屬於負載側，裝在該處無法阻止泵段的倒流。
風管系統送風量8000 m / h r,風速6 m / s e c 時摩擦損失為0 . 08 m m A q / m,若風量改變為4000 m / h r 時其風速為 1. 9 2. 6 3. 3 4. 1 m / s e c 。
答案：(3) 3
解析：同一風管斷面積不變，依 Q＝A×V，風量與風速成正比。風量由 8000 m³/hr 降為 4000 m³/hr，為原來的 1/2，故風速 V＝6×(4000／8000)＝3 m/sec。另摩擦損失與風速平方成正比，會降為原來的 1/4，即約 0.02 mmAq/m。9、6、1 m/sec 均不符合風量減半、風速減半的比例關係。
螺旋式壓縮機應用於 1. 小容量 2. 中~大容量 3. 中容量 4. 小~大容量冷凍系統。
答案：(2) 中~大容量
解析：螺旋式（雙螺旋）壓縮機單機容量涵蓋中～大容量，常用於百噸級以上中央空調與冷凍系統，具體積小、零件少、振動低、可連續運轉等優點。小容量系統多採往復式或迴轉式；渦卷式則以中、小容量為主。故以「中～大容量」描述螺旋式壓縮機的適用範圍最恰當。
一個比流器規格是100 / 5 A,貫穿圈數3 圈,與一只電流錶規格75 / 5 A 配用,試問比流器一次 導線要貫穿幾圈 1. 2 2. 3 3. 4 4. 5 。
答案：(3) 4
解析：比流器靠安匝數（一次電流×貫穿圈數）感應二次電流，其額定安匝為100 A×3圈＝300安匝。要與75/5 A電流錶匹配，就是一次側75 A時二次側須剛好5 A，設貫穿N圈，則75×N＝300，得N＝4圈。貫穿圈數增加，等效一次電流變小；若只穿3圈（選項2），一次側需100 A才有5 A二次電流，75 A時二次僅約3.75 A，錶頭讀值會偏低。
由空氣線圖解析,如經加熱加濕過程時,其變化過程前之相對濕度較變化後為 1. 高 2. 低 3. 相同 4. 不一定。
答案：(4) 不一定
解析：空氣線圖上「加熱加濕」過程線斜率取決於顯熱比 (SHF)。若加熱量大於加濕量，終態相對濕度較初態低；若加濕量佔優，終態相對濕度可能較高；若比例適中，相對濕度可維持不變。故無固定高低關係，視具體工況而定。
往復式壓縮機之排氣量與其氣缸直徑成 1. 正比 2. 反比 3. 平方正比 4. 平方反比。
答案：(3) 平方正比
解析：往復式壓縮機理論排氣量＝活塞斷面積×行程×缸數×轉速。活塞斷面積＝πD²/4，D為氣缸直徑，故排氣量與氣缸直徑的平方成正比：直徑變2倍，斷面積變4倍，排氣量也變4倍。行程與轉速才是一次方正比關係。所以「正比」（選項1）只在討論行程或轉速時成立，對缸徑必須用平方正比。
水配管系統,流速設計一般以 1. 1 以下 2. 1 ~3 3. 3 ~6 4. 6 ~10 m / s 為設計準則。
答案：(2) 1 ~3
解析：一般水配管（冰水、冷凝水、給水）的流速設計準則約為 1～3 m/s。流速過低雖摩擦損失小，但管徑需加大、初設成本提高，且易積存空氣；流速過高則摩擦損失與噪音明顯增加，長期沖蝕管壁。3～6 m/s 或 6～10 m/s 屬較高流速範圍，多用於特殊高壓或短管場合，並非一般配管的設計準則。
當冷媒飽和氣體之溫度相同,R - 22 冷媒之飽和壓力較R - 410 A 冷媒者為 1. 高 2. 低 3. 一樣 4. 無法比較。
答案：(2) 低
解析：飽和氣體溫度相同時，比較的是各冷媒在該溫度下的飽和蒸氣壓。R-410A 屬高壓冷媒，其組成與蒸氣壓曲線使同溫度下的飽和壓力明顯高於 R-22；因此 R-22 的飽和壓力較低。實務上相同蒸發溫度下 R-410A 的運轉壓力比 R-22 高出數成，系統耐壓與壓力開關設定也不同，故選 2。
冷凍循環系統,當低壓壓力一定,而高壓壓力昇高,則其冷凍能力 1. 昇高 2. 不變 3. 降低 4. 不一定。
答案：(3) 降低
解析：低壓（蒸發壓力）固定代表蒸發溫度與吸入冷媒狀態不變，高壓升高則壓縮比變大，容積效率下降、單位容積冷凍能力減少；同時冷凝溫度提高會使液態冷媒焓值上升、通過膨脹閥後乾度增加，蒸發器吸熱的焓差變小，因此整體冷凍能力降低。這也是夏天冷凝器散熱不良、高壓偏高時冷房效果變差的原因。
若壓縮機吐出管溫度為60 °C,飽和冷凝溫度為40 °C,液管出口溫為35 °C則其過冷度為 1. 5 2. 15 3. 20 4. 25 °C。
答案：(1) 5
解析：過冷度（subcooling）定義為飽和冷凝溫度減去液管實際溫度，用來判斷冷媒在冷凝器末端是否已被冷卻到飽和溫度以下。計算：40 °C－35 °C＝5 °C，故選5。吐出管60 °C是壓縮機排氣溫度，屬於排氣過熱度，與過冷度無關；不可拿60減35或60減40，那些數值在冷凍術語中不具意義。
有二隔熱體,熱傳導率分別為K 1 =0 . 3 k c a l / m h °C,K 2 =0 . 7 k c a l / m h °C重疊後總熱傳導率 K 為 1. 4 . 2 2. 1 3. 0 . 24 4. 0 . 21 。
答案：(4) 0 . 21