民國102年 第2梯次 00100 冷凍空調裝修乙級 學科考古題與答案

第1題

皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口面向空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 靜壓 2. 流速壓力 3. 差壓 4. 總壓。

答案：(4) 總壓

解析：皮氏管正對氣流上游的開口是滯止孔，氣流到達管口時速度降為零，動壓轉換為壓力，因此感測到的是總壓，也就是靜壓與動壓之和。管側的小孔則感測靜壓；若將總壓與靜壓接至差壓計，讀值才是差壓。選項中的流速壓力即動壓，不是正對開口所感受的壓力。

第2題

關於三相壓縮機Y - Y 起動,下列敘述何者錯誤: 1. 一繞組起動後另一繞組接入並聯運轉 2. 起動轉矩減少 3. 適用於高載下啟動 4. 降低起動電流。

答案：(3) 適用於高載下啟動

解析：Y-Y（部分繞組）起動時，先接通第一組繞組，待轉速上升後再將第二組繞組並聯接入。此方式可降低起動電流，但因起動期間有效繞組較少，起動轉矩也隨之降低，所以不適合在高負載下起動。題目問錯誤敘述，第三項「適用於高載下啟動」與此特性相反。

第3題

可自動控制冰水主機啟停之裝置為 1. 低壓開關 2. 高壓開關 3. 防凍開關 4. 冰水溫度開關。

答案：(4) 冰水溫度開關

解析：冰水主機的正常啟停由冰水溫度開關控制：感測冰水出水或回水溫度，當水溫達到設定上限時接通控制電路使壓縮機運轉，降至下限時切斷而停機。低壓開關與高壓開關屬壓力保護，防凍開關防止冰水過冷結冰，三者都不是正常的溫度啟停控制器。

第4題

巴士空調機( B u s C o o l e r ) 主要的動力來源為 1. 柴油引擎 2. 電動機 3. 發電機 4. 電瓶。

答案：(1) 柴油引擎

解析：巴士空調機的壓縮機通常由車輛的柴油引擎透過皮帶或取力器驅動，引擎即為空調系統的主要動力來源；發電機與電瓶主要供應控制電路、風扇及照明等用電，電動機則不是大型巴士空調壓縮機的主要驅動方式。因此主要動力來源為柴油引擎。

第5題

超低溫冷凍工程泛指在幾°C以下 1. 0 2. - 60 3. - 30 4. - 10 。

答案：(2) - 60

解析：冷凍工程一般依溫度分級，超低溫冷凍泛指蒸發溫度或庫溫在-60°C以下的系統，常用於生技、醫藥及特殊材料保存；-30°C左右屬低溫冷凍，-10°C與0°C則屬一般冷凍或冷藏範圍。因此本題應選-60°C以下。

第6題

家用除濕機自動停機控制器為 1. 溫度開關 2. 除霜開關 3. 風壓開關 4. 水箱浮球開關。

答案：(4) 水箱浮球開關

解析：家用除濕機以冷凝方式除濕，凝結水流入水箱；當水箱水位上升到設定高度時，水箱浮球開關動作，切斷壓縮機或風扇電路，使機器自動停機，避免水滿溢出。溫度開關用於溫度控制，除霜開關用於蒸發器除霜，風壓開關用於風量異常保護，均非水箱滿水停機元件。

第7題

所稱G . I . P 管為 1. 鑄鐵管 2. 鍍鋅鐵管 3. 黑鋼管 4. 不銹鋼管。

答案：(2) 鍍鋅鐵管

第8題

國內一般利用U 型真空計測得之讀數為 1. m m H g a b s 2. p s i g 3. k g / c m G 4. P a 。

答案：(1) m m H g a b s

第9題

蒸發器除霜的主要目的是 1. 避免蒸發器凍裂 2. 維持冷凍效果 3. 避免食物凍壞 4. 減少食物的含水量。

答案：(2) 維持冷凍效果

第10題

冷凍主機之高壓壓力升高時,馬達運轉電流 1. 不一定 2. 不變 3. 升高 4. 降低。

答案：(3) 升高

第11題

何種原因不影響冷凍系統中水垢之形成 1. 水質 2. 冷媒 3. 污染 4. 水溫。

答案：(2) 冷媒

第12題

加壓於一定質量之氣體則 1. 體積溫度均上升 2. 體積減小溫度下降 3. 體積膨脹溫度不變 4. 體積減小溫度上升。

答案：(4) 體積減小溫度上升

第13題

風管系統送風量6000 m / h r,風速6 m / s e c 時摩擦損失為0 . 08 m m A q / m,若風量改變為3000 m / h r 時其風速為 1. 3 2. 1 3. 6 4. 9 m / s e c 。

答案：(1) 3

第14題

冰水管路系統之開放式膨脹水箱應裝置在 1. 送水管最高處 2. 回流管最高處 3. 水泵吐出口 4. 水泵吸入口。

答案：(2) 回流管最高處

第15題

電動機通常使用狀態下,人體易接觸之可動部份,須安裝 1. 保險絲 2. 電容器 3. 保護框或保護網 4. 電阻器。

答案：(3) 保護框或保護網

解析：電動機運轉時，轉軸、皮帶輪、聯軸器及風扇等可動部位若外露，人員的衣物、頭髮或肢體很容易被捲入，造成嚴重傷害。依職業安全衛生設施規則，機械的原動機、轉動帶、齒輪等可動部分應設置護罩、護圍或保護網等防護裝置，且不得任意拆除。保險絲是電路上的過電流保護元件；電容器用於改善功率因數或協助馬達起動；電阻器用於降壓、限流或放電，三者都不具備隔離人體與可動部位的機械防護功能，所以正解為保護框或保護網。

第16題

箱型冷氣機發生系統低壓過低之現象,下列何者非其可能原因 1. 冷媒漏 2. 冷媒量過多 3. 空氣過濾網堵塞 4. 進風量過低。

答案：(2) 冷媒量過多

解析：低壓過低表示蒸發壓力偏低，常見原因包括冷媒洩漏使系統冷媒量不足、空氣過濾網堵塞或進風量不足使蒸發器熱負載太小、膨脹閥開度不足或毛細管阻塞等。冷媒量過多會佔據冷凝器空間，使冷凝壓力與高壓側壓力升高，並提高排氣溫度，並不會造成低壓過低，因此不是可能原因。本題問的是「非」可能原因，故選冷媒量過多。

第17題

當壓縮機運轉時,曲軸箱冷凍油起泡原因是 1. 冷凍油黏度太大 2. 冷凍油劣化 3. 冷凍油中溶入太多冷媒 4. 冷凍油中溶入水份。

答案：(3) 冷凍油中溶入太多冷媒

解析：曲軸箱內的冷凍油會溶解部分冷媒，停機時曲軸箱壓力較高，溶入量增加；壓縮機起動瞬間曲軸箱壓力驟降，溶解的冷媒迅速沸騰逸出，使冷凍油產生大量泡沫。嚴重時會造成油位假象、油泵吸不到油、潤滑不良，甚至磨損壓縮機。黏度太大只影響流動與潤滑效果；油劣化會變色、生成酸泥；溶入水分會造成乳化、結冰或腐蝕，三者都不是運轉時起泡的主因。

第18題

依毒性區分,毒性最大的冷媒屬於何級? 1. 第1 級 2. 第3 級 3. 第2 級 4. 第4 級。

答案：(1) 第1 級

第19題

冷卻水污垢係數增加時,則平均壓縮機功將 1. 視壓縮機重而定 2. 減少 3. 增加 4. 增減不定。

答案：(3) 增加

解析：冷卻水側污垢係數（fouling factor）增加，代表管壁附著水垢、污泥或生物膜，熱阻變大，冷凝器總熱傳係數下降。在相同排熱量下，冷凝溫度必須升高才能維持熱傳，冷凝壓力隨之上升，壓縮機的壓縮比變大，所需壓縮功增加、效率下降。因此平均壓縮機功會增加，與壓縮機重量無關，也不是減少或增減不定。定期清洗冷卻水塔與冷凝器可降低污垢係數、節省能源。

第20題

如發現有人觸電應立即 1. 通知電力公司 2. 通知救護人員 3. 將電源開關拉開 4. 用手拉開。

答案：(3) 將電源開關拉開

解析：發現有人觸電，第一要務是切斷電源，立即拉開電源開關或拔掉插頭；若無法接近開關，應使用乾燥的木棒、絕緣手套等絕緣物移開電線，絕不可用手直接拉扯，否則施救者也會一起觸電。切斷電源後再檢查傷者意識與呼吸，必要時施予心肺復甦術並通知救護人員。通知電力公司或救護人員都是斷電後的後續動作，不能取代立即斷電，因此正解為將電源開關拉開。

第21題

10 H P 三相感應馬達若採用Y - △起動方式,其延時繼電器一般設定值約為 1. 1 2. 15 3. 4 4. 1 / 10 秒。

答案：(3) 4

解析：Y-△起動時，馬達先以Y接降壓起動，待轉速上升接近額定（約七至八成）再切換為△接運轉，切換時機由延時繼電器控制。10HP三相感應馬達的加速時間通常為數秒，設定約4秒較恰當，兼顧降低起動電流與避免繞組過熱。若設1秒或0.1秒，轉速尚未建立就切換，會產生很大的衝擊電流與機械轉矩；若設15秒，起動繞組通電過久容易過熱，故選4秒。

第22題

非共沸冷媒不能用 1. 液氣共存態 2. 飽和態 3. 氣態 4. 液態充灌冷媒。

答案：(3) 氣態

解析：非共沸混合冷媒各成分的沸點不同，若以氣態充灌，較易揮發的低沸點成分會先進入系統，鋼瓶內殘留液體的組成隨之改變，造成系統中冷媒成分偏離設計比例，影響能力、效率與溫度滑移。因此非共沸冷媒必須以液態充灌，例如將鋼瓶倒立或由液管取出，並避免從液氣共存的鋼瓶上方取氣。所以非共沸冷媒不能用氣態充灌冷媒，正解為氣態。

第23題

當110 V,600 W 之電熱器,當電壓降為100 V 時,其消耗電力為 1. 496 2. 546 3. 506 4. 486 W 。

答案：(1) 496

第24題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 方形回風管 2. 方形送風管 3. 圓形送風管 4. 圓形回風管。

答案：(3) 圓形送風管

第25題

箱型冷氣機運轉時,低壓過高是因為 1. 冷卻器結霜 2. 吸入閥破裂 3. 過濾器堵塞 4. 負載太低。

答案：(2) 吸入閥破裂

第26題

有一房間40 m 具有3000 k C a l / h 的空調負荷,房間溫度24 °C與出風口溫度18 °C,空氣比熱 0 . 24 k C a l / k g °C,比體積0 . 82 m / k g 試問供風量為多少C M M 1. 792 . 5 2. 171 . 8 3. 28 . 5 4.

答案

• 3

第27題

鹵素探漏器的火焰若遇氟氯碳氫化合物冷媒( H C F C ) 時會變成 1. 黃 2. 白 3. 綠 4. 紅色。

答案：(3) 綠

第28題

在相同的常溫下,那一種冷媒的飽和壓力最低 1. R - 500 2. R - 409 A 3. R - 123 4. R - 134 a 。

答案：(3) R - 123

第29題

往復式壓縮機啟動頻繁原因為 1. 冷卻水溫太低 2. 油壓開關跳脫設定太高 3. 冰水溫度開關設定溫差太小 4. 冷氣負荷太小。

答案：(3) 冰水溫度開關設定溫差太小

第30題

在下列何種空調處理過程中,空氣的焓值不變 1. 絕熱加濕 2. 冷卻除濕 3. 噴蒸氣加濕 4. 空氣清洗器。

答案：(1) 絕熱加濕

第31題

使用R - 22 冷媒之水冷式冷凝器,若運轉中進水溫度27 °C,出水溫度29 °C,高壓壓力16 . 5 k g / c m G (冷媒飽和溫度為45 °C)則 1. 低負載運轉中 2. 屬正常運轉 3. 冷卻水濾篩太髒 4. 冷凝器太髒需清洗。

答案：(4) 冷凝器太髒需清洗

第32題

冷媒分流器,其裝置方向應維持 1. 60 度角 2. 45 度角 3. 垂直向下 4. 水平。

答案：(3) 垂直向下

解析：冷媒分流器須維持垂直向下安裝，使液氣混合冷媒與潤滑油能依重力及對稱流動均勻分配到各分支迴路。若傾斜或水平安裝，各分支的阻力與液氣比例會不一致，造成部分迴路供液過多、部分不足，進而產生結霜不均、過熱度異常及回油不良。因此配管時應依製造廠規範保持垂直向下。

第33題

10 °C之絕對溫度為 1. 10 2. 283 3. 0 4. 110 K 。

答案：(2) 283

第34題

下列那一段管路溫度最低 1. 回流管 2. 吐出管 3. 膨脹閥至蒸發間之液管 4. 高壓液管。

答案：(3) 膨脹閥至蒸發間之液管

解析：膨脹閥具有節流降壓作用，高壓液態冷媒通過後壓力降至蒸發壓力，部分冷媒閃蒸並吸收熱量，使管內溫度降至接近蒸發溫度，因此膨脹閥至蒸發器間的液管溫度最低。回流管為低壓過熱蒸氣，溫度高於蒸發溫度；吐出管為高溫高壓排氣；高壓液管溫度接近冷凝溫度，均高於節流後的液管。

第35題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 離心式風機 2. 屋頂通風機 3. 軸流式風機 4. 壁式通風機。

答案：(3) 軸流式風機

第36題

若往復式壓縮機之吐出管溫度為40 °C,係因壓縮機 1. 卸載運轉 2. 液壓縮運轉 3. 正常運轉 4. 過載運轉。

答案：(2) 液壓縮運轉

解析：往復式壓縮機正常運轉時，吐出管溫度通常遠高於40°C，約在70°C以上。若僅40°C，常見原因是液態冷媒被吸入汽缸，液體汽化時吸收壓縮熱，使排氣溫度異常降低，稱為液壓縮運轉。液壓縮也可能造成閥片、連桿受損。卸載運轉只是減少壓縮缸數，過載運轉則傾向使溫度升高，正常運轉也不應如此低。

第37題

R - 22 冰水機系統加壓探漏用之氣體為 1. 壓縮空氣 2. 氮氣 3. 氨氣 4. 氧氣。

答案：(2) 氮氣

解析：R-22冰水機加壓探漏應使用乾燥氮氣。氮氣為惰性氣體，不燃、不助燃，且不含水分，不會與冷凍油或冷媒反應，加壓後可搭配肥皂水或電子探漏器找出洩漏點。壓縮空氣含水分，易造成系統冰堵與酸化；氧氣與冷凍油接觸有燃燒爆炸風險；氨氣具毒性、腐蝕性且會污染系統，故不適用。

第38題

三相馬達Y 型聯接時,電流為25 A 則其相電流為 1. 7 . 3 2. 14 . 4 3. 15 . 6 4. 25 安培。

答案：(4) 25 安培

解析：三相馬達Y型聯接時，線電流等於相電流，因此線電流25 A時，每相電流亦為25 A。Y型接法線電壓為相電壓的√3倍，但電流關係是線電流等於相電流；若為Δ型接法，線電流才是相電流的√3倍，此時相電流約為25÷1.732≒14.4 A。題目為Y型，故選25 A。

第39題

過熱度太大時 1. 冷媒比容變小 2. 曲軸箱冷凍油黏度增加 3. 排氣溫度上升 4. 蒸發器負荷增加。

答案：(3) 排氣溫度上升

解析：過熱度太大表示蒸發器出口蒸氣溫度高於蒸發溫度的程度過大，吸氣溫度上升，經壓縮後排氣溫度也跟著上升，因此排氣溫度上升。過熱度大時冷媒比容變大，不是變小；溫度升高會使曲軸箱冷凍油黏度降低，不是增加；蒸發器有效液面減少，負荷與能力反而可能下降。

第40題

冷凍系統二次冷媒的熱交換是利用 1. 潛熱 2. 總熱 3. 蒸發 4. 顯熱之變化。

答案：(4) 顯熱之變化

解析：二次冷媒如冰水、鹽水或乙二醇水溶液，在循環中不發生相變，只靠溫度升降來輸送冷量，因此熱交換利用的是顯熱變化，公式為Q=m·c·ΔT。潛熱是冷媒在蒸發器或冷凝器中發生液氣相變時吸收或放出的熱量，屬於一次冷媒的循環特性；總熱則包含顯熱與潛熱，並非二次冷媒的主要傳熱方式。

第41題

冷媒量不足時,會有的現象是 1. 電流變大 2. 高壓壓力變高 3. 低壓壓力變高 4. 電流變小。

答案：(4) 電流變小

解析：冷媒量不足時，蒸發器內液態冷媒減少，蒸發壓力與低壓壓力下降，壓縮機吸入的冷媒質量流量變少，因此運轉電流變小。吸氣過熱度會增大，蒸發器結霜或冷度不足；高壓壓力通常也會因冷凝量減少而偏低，不會變高。電流變大通常見於冷凝壓力升高、負荷增加或壓縮機故障，不是冷媒不足的現象。

第42題

有一冰水機組,將72 L / m i n 之水由11 °C降溫至6 °C,如其冷媒冷凍效果為40 k c a l / k g ,則理 論上冷媒循環量為 1. 9 2. 540 3. 200 4. 360 k g / h r 。

答案：(2) 540

解析：水量換算：72 L/min×60 min/hr＝4320 L/hr，以水密度1 kg/L計，質量流量為4320 kg/hr。水溫由11°C降至6°C，ΔT＝5°C，水比熱約1 kcal/kg·°C，故熱負載Q＝4320×1×5＝21600 kcal/hr。冷媒冷凍效果為40 kcal/kg，理論冷媒循環量＝21600÷40＝540 kg/hr，故選540。

第43題

某冷凍機正常運轉時,高壓表壓力為14 k g / c m ,壓縮比為15,則其低壓錶壓力為 1. 0 2. 1 3. 2 4. - 1 k g / c m 。

答案：(1) 0

解析：壓縮比通常以絕對壓力計算，公式為壓縮比＝高壓絕對壓力÷低壓絕對壓力。錶壓力需加上大氣壓力約1 kg/cm²，因此高壓絕對壓力為14＋1＝15 kg/cm²。已知壓縮比15，則低壓絕對壓力＝15÷15＝1 kg/cm²，換算回錶壓力為1－1＝0 kg/cm²。故低壓錶壓力為0，其他選項換算後之壓縮比均不等於15。

第44題

控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 0 . 1 ~0 . 4 2. 大於1 . 2 3. 小於0 . 1 4. 0 . 9 ~1 . 2 p p m 。

答案：(1) 0 . 1 ~0 . 4

第45題

當系統冷凝溫度一定,蒸發溫度上升時,下列何者正確 1. 冷凍效果增加 2. 壓縮機容積效率降低 3. 冷凍容量減少 4. 冷媒流率減少。

答案：(1) 冷凍效果增加

解析：冷凝溫度固定時，蒸發溫度上升代表蒸發壓力提高、壓縮比變小。此時吸入冷媒比容變小、密度變大，壓縮機每轉移送的冷媒質量增加，且單位質量冷凍效果也提高，因此冷凍容量與性能係數均上升。壓縮比降低會使容積效率提高，而非降低；冷媒流率亦增加。故選冷凍效果增加。

第46題

下列那一組合,可提供一個40 噸,80 噸,120 噸或160 噸的冷凍系統 1. 二台80 噸 2. 三台60 噸 3. 一台80 噸二台40 噸 4. 三台40 噸。

答案：(3) 一台80 噸二台40 噸

解析：要能以40噸為級距組合出40、80、120、160噸，系統需具備一台80噸與二台40噸。單開一台40噸得40噸；開80噸得80噸；80加40得120噸；80加40加40得160噸。二台80噸僅能得80或160噸；三台60噸為60、120、180噸；三台40噸最多120噸，均無法完整涵蓋四種容量。

第47題

壓縮機發生潤滑不良是因為 1. 低壓太低 2. 低壓太高 3. 轉數太高 4. 汽缸溫度太高。

答案：(4) 汽缸溫度太高

第48題

在相同之環境中,同一風扇之運轉則其風量與轉速成 1. 平方反比 2. 平方正比 3. 反比 4. 正比。

答案：(4) 正比

解析：同一風扇在相同環境下，依風扇相似定律，風量與轉速成正比，即Q∝N；風壓與轉速平方成正比，P∝N²；軸功率與轉速三次方成正比，W∝N³。因此轉速提高一倍時，風量也約增加一倍，而不是平方正比、平方反比或反比關係。這是因為風量等於風速乘截面積，而轉速決定風速，故選正比。

第49題

使用R - 22 冷媒之水冷式箱型空調機,其高壓開關壓力設定值,大約是 1. 16 2. 19 3. 28 4. 22 k g / c m G 。

答案：(3) 28

第50題

下列何者不會是冷凍空調系統中水分的來源? 1. 抽真空時乾燥不完全 2. 外界空氣由系統高壓側滲入 3. 冷凍油乾燥不完全 4. 冷媒中的水分。

答案：(2) 外界空氣由系統高壓側滲入

解析：系統中的水分主要來自抽真空乾燥不完全、冷凍油或冷媒本身含水，以及低壓側因負壓而滲入的潮濕空氣。高壓側正常運轉時壓力高於大氣壓，空氣與水分只會由內向外洩漏，不會由高壓側滲入，因此外界空氣由系統高壓側滲入不是水分來源。故選2。

第51題

兩種冷媒同重量混合時,冷媒編號最後為 1. B 2. D 3. C 4. A 。

答案：(4) A

解析：混合冷媒的編號規則中，兩種冷媒以相同重量混合時，會在編號最後加上字母A，以表示其組成比例；若重量比例不同，則依序以B、C等字母區別。因此同重量混合者末尾為A。此字母僅表示同一系列中的不同組成，不改變主要編號，例如等質量混合的共沸冷媒會以A標示，故選A。

第52題

半密式往復式冰水主機之高壓安全釋氣閥應裝於 1. 冷凝器上方 2. 高壓液管上 3. 壓縮機高壓端接口上 4. 冷凝器下方。

答案：(1) 冷凝器上方

解析：高壓安全釋氣閥的功能，是在冷凝壓力異常升高時自動洩放冷媒，避免壓力容器與管路超壓。安裝位置必須選在高壓側氣態冷媒容易聚集的最高點，也就是冷凝器筒身上方，閥件才能感測到真正的高壓氣體並順利排氣；若裝在高壓液管或冷凝器下方，閥口容易被液態冷媒淹沒，動作不靈敏甚至無法有效洩壓。壓縮機高壓端接口屬於壓縮機本體排氣處，一般不作為系統安全閥的裝設位置。

第53題

在一冷凍循環系統中,過熱氣體是出現在 1. 冷凝器入口 2. 壓縮機入口 3. 膨脹閥入口 4. 蒸發器入口。

答案：(2) 壓縮機入口

解析：冷媒在蒸發器內吸熱蒸發後，為避免液滴被吸入而造成液壓縮，須再吸收少許熱量，使狀態高於同壓力的飽和溫度，形成過熱氣體，此狀態出現在蒸發器出口到壓縮機入口的吸氣側，故選壓縮機入口，一般維持約5～10℃過熱度。膨脹閥入口為高壓液體，蒸發器入口為低壓液氣混合體，皆非過熱氣體；冷凝側則是排氣放熱、逐漸冷凝的過程。

第54題

當空氣中之濕球溫度與乾球溫度相同時,則其相對濕度為 1. 50 % 2. 100 % 3. 0 % 4. 75 %。

答案：(2) 100 %

解析：相對濕度定義為空氣中水氣分壓與同溫度飽和蒸氣壓的比值。乾球溫度與濕球溫度相同，代表空氣中的水氣已達飽和，濕球上的水分蒸發時不再帶走熱量，因此濕球溫度不再低於乾球溫度，此時相對濕度為100%。反之，乾濕球溫差越大，表示空氣越乾燥、相對濕度越低，所以50%、75%與0%都不符飽和條件。

第55題

下列那一種裝置受高溫會使系統釋放壓力 1. 出液閥 2. 排氣閥 3. 洩壓閥 4. 溶栓。

答案：(4) 溶栓

解析：溶栓（易熔塞）是以低熔點合金封住的小型塞件，裝在儲液器或冷凝器等處，當環境或冷媒溫度異常升高（例如散熱不良、火災），達到合金熔點（一般約70℃左右）時即熔化，讓冷媒排出而釋放系統壓力，屬於溫度動作的安全裝置。洩壓閥是壓力超過設定值才開啟，屬壓力動作；出液閥與排氣閥只是手動操作閥件，沒有自動洩壓功能，故選溶栓。

第56題

蒸發器結霜很厚,除霜後系統之冷卻能力增加最主要原因為 1. 蒸發器熱阻力減少 2. 蒸發壓力升高 3. 蒸發壓力降低 4. 風量增加。

答案：(1) 蒸發器熱阻力減少

解析：霜層是熱的不良導體，厚霜附著在蒸發器盤管與鰭片表面，等於在空氣與冷媒之間多加一層熱阻，阻礙熱傳，同時縮小風道使風量下降。除霜後霜層移除，空氣側熱阻大幅減少，熱傳效果恢復，蒸發器吸熱量增加，冷卻能力因而提升。風量恢復與蒸發壓力微升只是伴隨現象；蒸發壓力降低會使溫差變小、能力反而下降，並非本題主因。

第57題

箱型冷氣機回流管結霜可能原因 1. 負荷量過少 2. 冷媒量不足 3. 負荷量過多 4. 冷媒量過多。

答案：(1) 負荷量過少

解析：回流管（吸氣管）結霜，表示管壁溫度低於0℃而使空氣中水氣凝華。當室內負荷量過少（例如空間已達設定溫度、人員或設備發熱量少），蒸發器換熱量小，蒸發溫度與蒸發壓力偏低，低溫沿吸氣管傳出，管外便結霜。負荷量過多會使蒸發壓力上升，不易結霜；冷媒量不足通常造成蒸發器前段結霜、過熱度變大，吸氣管反而偏熱；冷媒量過多則低壓偏高。

第58題

低壓跳脫可能原因 1. 空調箱風車反轉 2. 冷媒太多 3. 過熱度太小 4. 過冷度太大。

答案：(1) 空調箱風車反轉

解析：低壓跳脫是低壓開關感測到吸氣壓力低於設定值而切斷電路。空調箱風車反轉時，通過蒸發器盤管的風量幾乎為零或方向錯誤，熱負荷驟減，冷媒吸不到足夠熱量，蒸發溫度與蒸發壓力快速下降，低壓開關即動作跳脫。冷媒太多或過冷度太大都會使高壓側壓力升高，屬於高壓跳脫；過熱度太小表示膨脹閥供液過多，吸氣壓力偏高，也不會造成低壓跳脫。

第59題

一般系統處理所用之乾燥空氣,要求其露點溫度需在何者最適當? 1. - 80 2. - 20 3. - 40 4. - 60 °C。

答案：(3) - 40

解析：一般工廠系統空氣（儀表氣、氣動工具用氣）經乾燥機處理後，露點訂在約-40℃最適當，兼顧乾燥效果與運轉成本。露點-40℃表示空氣須冷卻到-40℃才會析出水氣，常壓下已相當乾燥，可防止管路鏽蝕及氣動元件結冰。-20℃乾燥度不足，管路低溫處仍可能出水；-60℃、-80℃屬深度乾燥，須採吸附式乾燥機，設備與再生能耗都高，一般系統不必如此。

第60題

理想冷媒之特性,下列何者為非? 1. 比體積要小 2. 單位質量潛熱值低 3. O D P 值為零 4. G W P 值為零。

答案：(2) 單位質量潛熱值低

解析：理想冷媒應具備單位質量潛熱值高、比體積小、ODP 為零且 GWP 低或為零等特性。潛熱高可使單位質量冷媒攜帶較多熱量，降低循環量與壓縮機功耗；比體積小則可縮小壓縮機尺寸。選項2稱潛熱值低，正好相反，會使冷媒循環量增加、效率變差，因此不是理想冷媒特性。

第61題

非共沸冷媒在冷凝器的溫度差為 1. 冷凝溫度 2. 滑落溫度 3. 蒸發溫度 4. 飽和溫度。

答案：(2) 滑落溫度

解析：非共沸冷媒由不同沸點的成分組成，在定壓冷凝過程中，露點與泡點之間會出現溫度滑落，此冷凝溫度變化範圍稱為滑落溫度。因此冷凝器內的溫度差應以滑落溫度表示，不能只用單一冷凝溫度或飽和溫度描述；蒸發溫度則是低壓側的相變溫度。

第62題

風管截面積變化時,漸大角度應為 1. 10 2. 60 3. 30 4. 45 度以下。

答案：(3) 30

第63題

30 k W 之電熱器其熱量為 1. 30000 2. 25800 3. 30 4. 360000 k C a l / h 。

答案：(2) 25800

解析：電熱器功率30 kW，代表每秒產生30 kJ熱量。換算為每小時：30 kJ/s × 3600 s/h = 108000 kJ/h；再除以4.184 kJ/kcal，約得25800 kcal/h。也可用1 kW約等於860 kcal/h估算，30×860=25800 kcal/h。因此答案為25800，並非30000或360000 kcal/h。

第64題

變頻式的冷暖氣機,其冷媒流量控制宜選用 1. 電子式膨脹閥 2. 定壓閥 3. 毛細管 4. 感溫式膨脹閥較為理想。

答案：(1) 電子式膨脹閥

解析：變頻冷暖氣機的壓縮機轉速會隨負載大幅變動，冷媒流量與蒸發器過熱度也隨之改變。電子式膨脹閥可依感測溫度、壓力訊號快速且連續調整閥開度，維持適當過熱度與效率；毛細管固定孔徑無法適應寬廣流量，定壓閥與感溫式膨脹閥調節範圍及反應較不足，因此以電子式膨脹閥較理想。

第65題

家用除濕機除濕過程的空氣是 1. 先經蒸發器再經冷凝器 2. 經冷凝器加溫除濕 3. 先經冷凝器再經蒸發器 4. 經蒸發器降溫除濕。

答案：(1) 先經蒸發器再經冷凝器

解析：家用除濕機運轉時，潮濕空氣先被風機吸入並通過蒸發器，蒸發器表面溫度低於空氣露點，水氣凝結成水滴排出，空氣因此降溫除濕；隨後空氣再通過冷凝器吸收壓縮機排出的熱量而升溫，使出風相對濕度降低。若只寫經蒸發器降溫除濕，未說明後段再加熱，程序不完整，故選先蒸發器再冷凝器。

第66題

有一冰水器將100 L / m i n 之15 °C水冷卻為9 °C,如冷媒之冷凍效果為40 k c a l / k g 時,所需要 的冷媒循環量約為 1. 90 2. 600 3. 15 4. 900 k g / h r 。

答案：(4) 900 k g / h r

解析：冷卻水量100 L/min，以水密度1 kg/L換算為100 kg/min，即每小時6000 kg。水溫由15℃降至9℃，溫差6℃，所需冷卻熱量Q=6000×1×6=36000 kcal/h。冷媒冷凍效果為40 kcal/kg，故冷媒循環量=36000÷40=900 kg/h。數值900符合選項4，其他選項均為計算或單位換算錯誤。

第67題

半密閉式壓縮機氣缸蓋過熱變色可能之原因為 1. 冷凍油不足 2. 低壓閥斷裂 3. 活塞環斷裂 4. 高壓閥斷裂。

答案：(4) 高壓閥斷裂

解析：半密閉式壓縮機氣缸蓋內含高壓排氣閥與排氣通道。若高壓閥斷裂，高溫高壓排氣會回流至氣缸及缸蓋，使缸蓋溫度異常升高，長期下來金屬表面會過熱變色。冷凍油不足主要造成潤滑不良與磨損；低壓閥斷裂影響吸氣；活塞環斷裂則造成壓縮不良與吹漏，均非缸蓋過熱變色的直接主因，故選高壓閥斷裂。

第68題

可交直流兩用之電器設備為 1. 變壓器 2. 感應電動機 3. 日光燈 4. 電熱器。

答案：(4) 電熱器

解析：電熱器屬於純電阻性負載，電流通過電阻體即產生焦耳熱，發熱量只與電流大小及電阻值有關，與電源極性、方向無關，因此交流電與直流電都能使用。變壓器靠電磁感應，必須有隨時間變化的磁通才能感應電壓；感應電動機靠旋轉磁場運轉；傳統日光燈則需安定器產生啟動高壓，三者都以交流電源設計。故可交直流兩用者為電熱器。

第69題

氣冷式箱型空調機,當冷媒充灌量不足時,其冷凝器進出風之溫差會 1. 變小 2. 變大 3. 不變 4. 不一定。

答案：(1) 變小

解析：冷媒充灌量不足時，冷凝器內參與冷凝的冷媒質量減少，可放出的冷凝熱量降低，通過冷凝器的空氣被加熱的程度也下降，因此冷凝器進風與出風的溫差會變小，同時伴隨高壓偏低、回氣過熱度偏大、蒸發器結霜不完全等現象。反之若充灌過量，冷凝器溫差與過冷度會變大。故選「變小」。

第70題

感溫式膨脹閥之主要機能是調節 1. 冷媒過冷度 2. 冷媒蒸發溫度 3. 冷媒吐出溫度 4. 冷媒過熱度。

答案：(4) 冷媒過熱度

解析：感溫式膨脹閥由感溫棒感受蒸發器出口回氣溫度，將溫度轉成相對應的飽和壓力作用於膜片上，與蒸發壓力及彈簧力比較後調整閥針開度，使蒸發器出口維持適當的過熱度（一般約 5～8℃），避免液態冷媒回縮。故其主要機能是調節冷媒過熱度，而非過冷度、蒸發溫度或吐出溫度。

第71題

乾燥過濾器未完全堵塞時,過濾器出口表面不會有下列那一種情形 1. 結霜 2. 溫降 3. 結露 4. 溫升。

答案：(4) 溫升

解析：乾燥過濾器若只有部分堵塞，冷媒通過狹窄通路時會產生節流降壓效應，使出口側壓力與溫度下降，因此出口表面會出現溫降，環境濕度高時結露，嚴重時甚至結霜。既然出口溫度是下降而非上升，「溫升」是不會出現的現象，故選溫升。

第72題

R - 134 a 冷媒的「a 」所代表的意義為 1. 比熱大小 2. 單一成份冷媒 3. 焓值大小 4. 顯熱大小。

答案：(2) 單一成份冷媒

解析：冷媒編號後附加的小寫字母代表同分異構物（isomer）的區別，R-134a 即表示與 R-134 為同分異構，但其分子結構不同、熱物性也不同；它本身是單一成分冷媒，不是共沸或非共沸混合冷媒（混合冷媒會用 400、500 系列編號）。故選項中以「單一成份冷媒」最符合 a 的意義，與比熱、焓值、顯熱大小無關。

第73題

有二隔熱體,熱傳導率分別為K 1 =0 . 4 k C a l / m h °C,K 2 =0 . 6 k C a l / m h °C重疊後總熱傳導率 K 為 1. 0 . 24 2. 0 . 2 3. 4 . 2 4. 1 k C a l / m h °C。

答案：(1) 0 . 24

解析：兩層隔熱體重疊屬於串聯熱傳，熱阻相加，其關係式為 1/K＝1/K1＋1/K2，故 K＝(K1×K2)/(K1＋K2)。代入 K1＝0.4、K2＝0.6，得 K＝(0.4×0.6)/(0.4＋0.6)＝0.24/1.0＝0.24 kcal/mh℃，因此總熱傳導率為 0.24。

第74題

水配管系統,流速設計一般以 1. 1 以下 2. 1 ~3 3. 6 ~10 4. 3 ~6 m / s 為設計準則。

答案：(2) 1 ~3

解析：一般空調與給水配管的流速設計準則多取 1～3 m/s。流速太低（1 m/s 以下）雖壓損小，但管徑需放大、成本增加，且易滯留空氣與污垢；流速過高則摩擦損失與噪音急速上升，並可能引起水錘、沖蝕管壁。因此採 1～3 m/s 可在管徑、壓損與噪音間取得平衡。6～10 m/s 屬過高流速，通常只見於特殊高壓或消防系統的瞬間流量，不適合作為一般配管設計值；「1 以下」則過於保守。

第75題

油壓開關之動作原理是 1. 高壓與低壓之差 2. 油壓 3. 油壓與低壓之差 4. 油壓與低壓之和低於設定值時,經延遲後切斷控制電路。

答案：(3) 油壓與低壓之差

解析：油壓開關（油壓保護開關）檢測的是「淨油壓」，即油泵排出壓力（油壓）與低壓側吸入壓力之差，而非單看油壓或高低壓差。當潤滑油壓不足使淨油壓低於設定值時，開關經延遲計時後切斷控制電路，使壓縮機停止運轉，避免軸承因潤滑不良而燒毀。故動作原理為油壓與低壓之差。

第76題

一般除濕機的除濕過程是 1. 冷卻再熱 2. 乾燥壓縮 3. 再熱 4. 冷卻。

答案：(1) 冷卻再熱

解析：除濕機運轉時，潮濕空氣先被風機吸入通過蒸發器，冷卻至露點以下使水氣凝結析出，達到除濕效果；隨後空氣再流經冷凝器吸收冷凝熱而回溫（再熱），使出口空氣溫度回升、相對濕度降低，避免室溫過度下降。故其除濕過程為「冷卻再熱」，不是單純冷卻或乾燥壓縮。

第77題

聽覺感受程度之單位“ P h o n "之數據與“ d B "數據相同時其音頻約為 1. 20 k H z 2. 500 H z 3. 0 H z 4. 1 k H z 。

答案：(4) 1 k H z

解析：Phon（響度級）是以 1 kHz 純音為基準訂定的單位：某聲音的響度級若為 N phon，就代表它聽起來與聲壓級 N dB 的 1 kHz 純音一樣響。因此當 phon 的數值與 dB 數值相同時，該聲音的頻率必為 1 kHz。20 kHz 已接近人耳聽覺上限，且人耳對其響度感受較遲鈍；500 Hz 屬中低頻，要達到相同響度通常需要更高的 dB 值；0 Hz 則不存在聲波。

第78題

往復式壓縮氣缸內截面積10 c m ,衝程長20 c m ,2 缸轉速1000 r p m ,試問此壓縮機每小時 之排氣量為多少? 1. 0 . 4 2. 24 3. 0 . 2 4. 0 . 1 m / h r 。

答案：(2) 24

解析：排氣量公式：氣缸截面積 × 衝程 × 缸數 × 轉速。每缸每轉排氣 10 cm² × 20 cm = 200 cm³，2 缸合計 400 cm³/rev；轉速 1000 rpm，故每分鐘 400 × 1000 = 400,000 cm³ = 0.4 m³/min；換算每小時 0.4 × 60 = 24 m³/hr，故選 24。

第79題

所謂過熱( S u p e r h e a t ) 及過冷( S u b c o o l i n g ) 現象,是屬於 1. 潛熱變化 2. 顯熱變化 3. 昇華變化 4. 相態變化。

答案：(2) 顯熱變化

解析：過熱是指冷媒蒸氣已達飽和溫度後仍繼續吸熱，溫度上升但相態仍為氣態；過冷是指冷凝後之液體繼續放熱，溫度低於飽和溫度但仍為液體。兩者過程中溫度都改變，卻沒有發生相態改變，屬於顯熱變化。潛熱則是熔化、蒸發、凝固等相變時溫度不變所吸收或放出的熱量；昇華為固態直接變氣態的相變。

第80題

某用戶使用窗型冷氣機,其使用電力為2 k W ,每日使用滿載10 小時,則一個月( 30 天) 計用 電為 1. 480 2. 240 3. 780 4. 600 度。

答案：(4) 600 度

解析：用電度數以 kWh（瓩小時）計，1 度 = 1 kWh。窗型冷氣消耗電力 2 kW，每日滿載 10 小時，每日用電 2 × 10 = 20 kWh；一個月 30 天為 20 × 30 = 600 kWh，即 600 度。其餘選項的數值都與 2 × 10 × 30 的乘積不符。