民國99年 乙級專案 00100 冷凍空調裝修乙級 學科考古題與答案

第1題

低壓絕緣P V C 電線之最高容許溫度為 1. 75 2. 90 3. 60 4. 80 °C。

答案：(3) 60

解析：低壓絕緣 PVC 電線之最高容許溫度為 60 °C，超過此溫度絕緣會軟化、變形並加速老化，甚至造成短路。實務上耐熱 PVC 導線容許溫度為 75 °C，交連 PE（XLPE）導線為 90 °C，不可與一般低壓 PVC 混淆；80 °C 亦非 PVC 的容許值。因此本題應選 60 °C。

第2題

往復式冰水主機在冰水器入口處之溫度開關應為 1. 油溫保護開關 2. 馬達過熱開關 3. 防凍開關 4. 冰水溫度控制開關。

答案：(4) 冰水溫度控制開關

第3題

冷媒系統中,若冷媒經乾燥過濾器後溫度顯著下降,即表示 1. 乾燥過濾器太髒 2. 冷媒太多 3. 有不冷凝氣體 4. 冷媒太少。

答案：(1) 乾燥過濾器太髒

解析：乾燥過濾器內部髒堵時，流通截面變小，冷媒通過時產生節流效應，壓力下降、溫度隨之明顯降低，嚴重時出口甚至會結霜或結露，可用前後溫差或觸摸判斷。若只是冷媒太多、系統混入不凝結氣體或冷媒量不足，並不會在濾器前後形成明顯的局部溫降，因此不能據此判斷。發現此現象應更換乾燥過濾器，必要時一併檢查系統水分與酸值，避免雜質繼續往膨脹閥與壓縮機移動。

第4題

風管之彎曲部份其曲率半徑在長邊之1 . 5 倍以內時,需加裝 1. 導風片 2. 防火風門 3. 分岐風片 4. 節氣門。

答案：(1) 導風片

解析：風管彎頭的曲率半徑若在長邊 1.5 倍以內，氣流受離心力作用會在內側產生渦流、外側發生流動分離，造成壓力損失與噪音，故須在彎頭內加裝導風片（turning vanes）導引氣流，使速度分布均勻並降低壓損。防火風門用於防火區劃、分岐風片用於分支處導流、節氣門用於風量調整，皆與彎頭半徑不足無關。

第5題

在正常氣溫與同樣耗電量之下,熱泵的加熱能力與電熱器的加熱能力比較時: 1. 相等 2. 因電熱器種類而異 3. 熱泵比電熱器低 4. 熱泵比電熱器高。

答案：(4) 熱泵比電熱器高

解析：熱泵利用冷凍循環把室外低溫熱能搬運至室內，其供熱量＝壓縮機耗電＋自外界吸收的熱量，故 COP 大於 1，相同耗電量下加熱能力約為電熱器的 2～4 倍。電熱器屬電阻加熱，1 kW 電能最多產生 1 kW 熱量（COP＝1），效率不可能超過 1。因此熱泵加熱能力較高，不是相等、不是較低，也與電熱器種類無關。

第6題

在空調負荷估算,以下那一類有潛熱產生 1. 電熱器 2. 人體 3. 電動機 4. 照明。

答案：(2) 人體

解析：空調負荷分為顯熱與潛熱。人體藉皮膚蒸發與呼吸排出水蒸氣，同時帶走顯熱與潛熱，故為有潛熱產生的負荷源。電熱器、電動機、照明燈具以輻射與對流方式放熱，只提高空氣溫度而不改變含濕量，屬純顯熱負荷。因此本題應選人體。

第7題

真空壓力20 c m H g 冷煤壓力相當於 1. 0 . 271 k g / c m G 2. 0 . 76 k g / c m a b s 3. 0 . 76 k g / c m G 4. 0 . 271 k g / c m a b s 。

答案：(4) 0 . 271 k g / c m a b s

第8題

在相同的常溫下,那一種冷媒的飽和壓力最低 1. R - 500 2. R - 409 A 3. R - 134 a 4. R - 123 。

答案：(4) R - 123

解析：飽和壓力高低與冷媒常壓沸點有關：沸點愈高者，同一溫度下所需飽和壓力愈低。R-123 常壓沸點約 27.8 °C，屬低壓冷媒，在 20～30 °C 常溫下飽和壓力僅約 0.5～1 kgf/cm² abs；R-134a 沸點約 −26 °C，同溫飽和壓力約 5～6 kgf/cm²；R-500、R-409A 屬中高壓冷媒，飽和壓力更高。故以 R-123 最低。

第9題

有一4 極馬達,頻率50 週,則其同步轉速為 1. 1400 2. 1500 3. 1600 4. 1200 r p m 。

答案：(2) 1500

解析：同步轉速只由電源頻率與極數決定，公式為 Ns＝120f/P。本題 f＝50 Hz、P＝4，代入得 Ns＝120×50÷4＝1500 rpm。4 極馬達的旋轉磁場每秒完成 25 轉，換算每分鐘即 25×60＝1500 轉。1400 rpm 通常是考慮轉差後的額定轉速，不是同步轉速；1600、1200 rpm 則與公式不符。答案為 2。

第10題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 圓形回風管 2. 方形送風管 3. 圓形送風管 4. 方形回風管。

答案：(4) 方形回風管

第11題

管路中因摩擦效應造成之損失稱為 1. 全頭損 2. 壁面頭損 3. 副頭損 4. 管徑頭損。

答案：(1) 全頭損

第12題

控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 0 . 9 ~1 . 2 2. 大於1 . 2 3. 小於0 . 1 4. 0 . 3 ~0 . 6 p p m 。

答案：(4) 0 . 3 ~0 . 6 p p m

解析：冷卻水系統常以加氯方式控制綠藻與細菌生長，實務上維持游離餘氯約 0.3～0.6 ppm，兼顧殺菌效果與避免過度腐蝕。濃度太低（小於 0.1 ppm）無法有效抑制微生物；0.9～1.2 ppm 或大於 1.2 ppm 則偏高，可能增加腐蝕與刺激性。因此答案為 4。

第13題

電冰箱中乾燥過濾器前後有明顯溫度差,係表示: 1. 系統有空氣 2. 冷媒太多 3. 乾燥過濾器部份堵塞 4. 冷媒太少。

答案：(3) 乾燥過濾器部份堵塞

解析：正常情況下，乾燥過濾器前後的溫差很小；若出現明顯溫差，代表冷媒通過濾網時發生較大壓降，部分冷媒在節流後閃發成氣體，使出口溫度明顯下降，因此是濾網部分堵塞。若系統有空氣、冷媒過多或不足，通常不會只在乾燥過濾器前後形成明顯溫差。答案為 3。

第14題

半密式往復式冰水主機之高壓開關應裝接自於 1. 高壓液管上 2. 壓縮機高壓端接口上 3. 冷凝器下方 4. 冷凝器上方。

答案：(2) 壓縮機高壓端接口上

解析：高壓開關的功能是監測壓縮機排氣側壓力，當冷凝壓力過高時切斷控制電路，保護壓縮機。半密式往復式冰水主機的高壓開關通常接在壓縮機高壓端（排氣檢修閥）接口，直接感測排氣壓力。接在高壓液管、冷凝器下方或上方，無法正確反映壓縮機排氣壓力，保護動作可能失準。答案為 2。

第15題

蒸發器出口裝置U 型管之目的為 1. 集留異物不使流入壓縮機 2. 集留液冷媒 3. 冷凍油容易回流 4. 防止液壓縮。

答案：(3) 冷凍油容易回流

解析：蒸發器出口的 U 型管（回油彎）會在低點形成油封，使冷凍油暫時聚集；當冷媒流速足夠時，再把油帶回壓縮機，避免油積存在蒸發器或管路中。它不是用來過濾異物，也不是主要用來集液或防止液壓縮；集液與防液壓縮通常由液氣分離器負責。答案為 3。

第16題

真實狀況的蒸氣壓縮循環在冷凝器出口處,冷媒溫度及壓力比理想狀況 1. 溫降、壓升 2. 溫升、 壓升 3. 溫降、壓降 4. 溫升、壓降。

答案：(3) 溫降、壓降

第17題

若將冷媒系統中之毛細管在檢修時切短,則其過熱度會 1. 減少 2. 保持不變 3. 發生追逐現象 4. 增加。

答案：(1) 減少

解析：毛細管切短後，其阻力隨長度減少而降低，冷媒流量增加，蒸發壓力與蒸發溫度上升，蒸發器出口過熱度因此減少；嚴重時可能造成液回流。反之，毛細管加長或堵塞會使流量減少、過熱度增加。答案為 1。

第18題

往復式冰水主機外部卸載用溫度控制器之感溫器應裝在 1. 吸氣管上方 2. 排氣管位置 3. 冰水器進水管上 4. 冰水器出水管上。

答案：(3) 冰水器進水管上

第19題

巴士空調機( B u s C o o l e r ) 主要的動力來源為 1. 發電機 2. 電瓶 3. 電動機 4. 柴油引擎。

答案：(4) 柴油引擎

解析：巴士空調的壓縮機通常由車輛柴油引擎經皮帶或取力器驅動，引擎同時帶動發電機供應冷凝風扇、送風機及控制電源；大型巴士冷氣負載高，採引擎直接驅動可避免發電機與電動機容量過大。電瓶只負責啟動與控制，發電機是附屬供電設備，電動機並非主要驅動源。

第20題

兩種冷媒同重量混合時,冷媒編號最後為 1. C 2. A 3. D 4. B 。

答案：(2) A

解析：混合冷媒編號除系列數字外，尾碼用來區別組成比例。依混合冷媒命名慣例，兩種冷媒以相同重量比例混合時，尾碼為 A，例如 R-410A 即由 R-32 與 R-125 各 50% 混合；比例不同時再以 B、C 等字母區分。因此同重量混合的尾碼應為 A，不是 B、C 或 D。

第21題

控制開關若為單極雙投,代號為 1. D P S T 2. S P S T 3. S P D T 4. D P D T 。

答案：(3) S P D T

解析：單極雙投的英文是 Single Pole Double Throw，縮寫為 SPDT。Single Pole 表示只有一組共通接點，Double Throw 表示可切換到兩個不同接點，形成兩個投擲位置。SPST 是單極單投，DPST 是雙極單投，DPDT 是雙極雙投，故本題代號為 SPDT。

第22題

箱型冷氣機在輕負載時,卸載之方式一般為 1. 啟停( O N - O F F ) 方式 2. 限制冷媒流量 3. 頂開排氣閥 4. 熱氣旁通。

答案：(1) 啟停( O N - O F F ) 方式

解析：箱型冷氣機在輕負載時，所需冷卻能力小於壓縮機最低輸出，一般採壓縮機啟停（ON-OFF）方式卸載：溫度到達設定值即停機，回升後再啟動。限制冷媒流量、頂開排氣閥或熱氣旁通多用於較大型往復式主機或需精確控溫的系統，不是箱型機輕負載的常用做法。

第23題

1 b a r 等於 1. 1 M P a 2. 1 P a 3. 100 K P a 4. 1 K P a 。

答案：(3) 100 K P a

解析：1 bar 的定義是 100,000 Pa，即 10^5 Pa。因 1 kPa = 1,000 Pa，所以 1 bar = 100,000 ÷ 1,000 = 100 kPa。1 MPa = 1,000 kPa，故 1 bar 不等於 1 MPa；1 Pa 與 1 kPa 也都太小。工程上常以 1 bar 約等於 100 kPa 或 0.1 MPa 換算。

第24題

風管系統送風量6000 m / h r,風速6 m / s e c 時摩擦損失為0 . 08 m m A q / m,若風量改變為3000 m / h r 時其風速為 1. 3 2. 9 3. 1 4. 6 m / s e c 。

答案：(1) 3

解析：風管斷面積不變時，風量 Q 與風速 V 成正比，Q = A × V。風量由 6000 m³/hr 降為 3000 m³/hr，成為原來的一半，因此風速也降為一半：V₂ = 6 × (3000/6000) = 3 m/sec。題目的 0.08 mmAq/m 是原風量下的摩擦損失，本題只問新風速，不必代入。

第25題

箱型冷氣機回流管結霜可能原因 1. 冷媒量過多 2. 冷媒量不足 3. 負荷量過多 4. 負荷量過少。

答案：(4) 負荷量過少

第26題

往復式壓縮機之排氣溫度過高時,易產生 1. 液壓縮 2. 過冷度增加 3. 鍍銅 4. 積碳。

答案：(4) 積碳

解析：排氣溫度過高的原因通常是冷凝壓力偏高、吸氣過熱度太大或壓縮比過大。當溫度超過潤滑油可承受的上限時，油會裂解碳化，並在排氣閥片、閥板與排氣管內壁形成積碳；嚴重時會使閥片關閉不密、效率下降。液壓縮是指液態冷媒進入汽缸，液體蒸發吸熱反而使排氣溫度偏低；過冷度增加是冷凝側的現象，與排氣溫度沒有直接關係；鍍銅則是系統含水或含酸性物質，使銅離子析出並附著，並非高溫直接造成的結果。

第27題

冰水機之防凍開關感測棒應裝置在 1. 壓縮機吐出管上 2. 冰水器之回水管上 3. 冰水器之出水管上 4. 壓縮機之吸氣管上。

答案：(3) 冰水器之出水管上

解析：防凍開關（低溫保護）的作用是防止冰水器內的水結冰、把管束脹破，因此感測棒必須裝在水溫最低的位置，也就是冰水器的出水管上；這樣才能最快反映出水溫度過低，並在達到設定值時切斷壓縮機。回水管是水剛進入冰水器、溫度較高，反應會遲滯；壓縮機吐出管與吸氣管測量的是冷媒溫度，無法代表冰水溫度，裝在這兩處都不具防凍功能。

第28題

冷媒液管發生閃蒸( F l a s h i n g ) 時,可能使 1. 冷凝壓力下降 2. 蒸發壓力下降 3. 冷凝壓力升高 4. 蒸發壓力升高。

答案：(2) 蒸發壓力下降

解析：液管發生閃蒸，表示冷媒在到達膨脹閥之前，因液管壓降過大或受熱（例如液管保溫不良、管徑太小）而先行部分汽化。氣液混合物流經膨脹閥時密度降低、質量流量減少，蒸發器供液不足，吸氣過熱度上升，蒸發壓力也隨之下降，冷凍能力變差。冷凝壓力主要由冷凝溫度與散熱條件決定，閃蒸不會使它下降；冷凝壓力升高也不是閃蒸直接造成的結果。

第29題

加壓於一定質量之氣體則 1. 體積膨脹溫度不變 2. 體積溫度均上升 3. 體積減小溫度上升 4. 體積減小溫度下降。

答案：(3) 體積減小溫度上升

解析：一定質量的氣體在密閉空間內被壓縮時，體積必然減小。外界對氣體作壓縮功，若過程接近絕熱，功會轉為氣體的內能，溫度隨之上升；這就是絕熱壓縮升溫的原理，也是壓縮機排氣溫度高於吸氣溫度的原因。體積膨脹或體積與溫度同時上升，都和「加壓使體積縮小」的結果相反；體積減小而溫度下降，只有在氣體對外放熱冷卻時才可能，並非單純加壓必然造成的結果。

第30題

所謂過熱( S u p e r h e a t ) 及過冷( S u b c o o l i n g ) 現象,是屬於 1. 昇華變化 2. 顯熱變化 3. 相態變化 4. 潛熱變化。

答案：(2) 顯熱變化

解析：過熱是指冷媒完全蒸發成飽和蒸氣後，再繼續吸熱，使溫度高於該壓力下的飽和溫度；過冷則是飽和液再放熱，使溫度低於飽和溫度。兩者都只在同一相態內改變溫度，不發生相態變化，因此屬於顯熱變化，可用比熱乘以溫差計算。昇華是固體直接變成氣體，屬於潛熱；相態變化與潛熱變化指的是熔化、蒸發、凝結等有相變的過程，與過熱、過冷的定義不同。

第31題

箱型冷氣機運轉時,低壓過高是因為 1. 負載太低 2. 冷卻器結霜 3. 過濾器堵塞 4. 吸入閥破裂。

答案：(4) 吸入閥破裂

解析：低壓（吸氣壓力）過高，表示蒸發器側的熱負載過大，或壓縮機吸氣能力不足，使低壓側氣體無法被有效抽走。吸入閥破裂時，高壓側氣體會經破損的閥片回漏到低壓側，使吸氣壓力異常升高、能力下降。負載太低時蒸發量少，低壓會偏低；冷卻器結霜與過濾器堵塞都會阻礙熱交換或氣流，使蒸發壓力下降，與低壓過高的現象正好相反。

第32題

在理想冷凍循環圖中,等熵過程是發生在下列何種設備 1. 膨脹閥 2. 蒸發器 3. 壓縮機 4. 冷凝器。

答案：(3) 壓縮機

第33題

使用R - 22 冷媒之氣冷式箱型空調機,其高壓開關壓力設定值,大約是 1. 22 2. 28 3. 16 4. 19 k g / c m 。

答案：(2) 28

解析：R-22 氣冷式箱型空調機在夏季高外氣溫度下，冷凝壓力約為 18～21 kg/cm²G，高壓開關必須留有安全餘裕，一般設定在約 28 kg/cm²G（約 2.7 MPa）時跳脫，以保護壓縮機與系統管路。22 kg/cm²G 太接近正常運轉壓力，容易誤跳脫；16 與 19 kg/cm²G 更低於正常冷凝壓力，系統根本無法正常運轉，故不合理。

第34題

要增加蒸發器的冷凍效果 1. 增加過冷度 2. 降低回流管溫度 3. 降低蒸發溫度 4. 減少過冷度。

答案：(1) 增加過冷度

解析：蒸發器的冷凍效果等於單位質量冷凍效果乘以冷媒循環量。增加過冷度可使進入膨脹閥的液態冷媒焓值降低，蒸發前後的焓差變大，單位質量冷凍效果增加，能力因此提升。降低蒸發溫度雖使溫差變大，但吸氣比容增大、單位容積冷凍效果下降，整體能力反而降低；降低回流管溫度等於增加過熱度，對有效冷凍面積沒有幫助；減少過冷度則會使效果更差。

第35題

冷凍系統二次冷媒的熱交換是利用 1. 潛熱 2. 總熱 3. 顯熱 4. 蒸發之變化。

答案：(3) 顯熱

解析：二次冷媒（如水、鹵水、乙二醇溶液）在管路中只改變溫度、不發生相變，因此吸熱與放熱都屬於顯熱，換熱量可用 Q＝m·c·ΔT 估算。冷媒在蒸發器內由液變氣所吸收的潛熱，是一次冷媒（直接膨脹系統）的換熱方式。總熱為顯熱與潛熱之和，並非二次冷媒的主要換熱機制；故選顯熱。

第36題

當冷媒飽和氣體之溫度相同,R - 22 冷媒之飽和壓力較R - 410 A 冷媒者為 1. 低 2. 高 3. 無法比較 4. 一樣。

答案：(1) 低

解析：在同一飽和溫度下，R-410A 的飽和壓力明顯高於 R-22，約為其 1.5～1.6 倍。例如 0℃ 時，R-22 飽和壓力約 0.5 MPa（約 5 bar），R-410A 則約 0.8 MPa。因此溫度相同時，R-22 的飽和壓力較 R-410A 為低。兩者飽和壓力都有明確數值，可以比較，也不會相同。

第37題

冷凍系統內冷媒充填太少時,其現象為 1. 高壓壓力過低、低壓壓力過低 2. 高壓壓力過高、低壓壓力過高 3. 高壓壓力過高、低壓壓力過低 4. 高壓壓力過低、低壓壓力過高的現象。

答案：(1) 高壓壓力過低、低壓壓力過低

解析：冷媒充填量不足時，膨脹閥供液量減少，蒸發器內液量不足、過熱度變大，吸氣壓力與低壓側壓力下降；同時冷凝器需排出的熱量減少，冷凝壓力（高壓）也隨之降低。因此典型現象是高低壓同時偏低，常伴隨視窗有氣泡、吸氣過熱。若高壓偏高，多與散熱不良或冷媒過量有關。

第38題

冷媒系統中,下列何種原因不會產生高壓過高? 1. 冷凝器之冷卻管結垢 2. 冷媒系統內有不凝結氣體 3. 冷媒充填過量 4. 負荷太高。

答案：(4) 負荷太高

解析：冷凝器冷卻管結垢會降低熱傳效率；不凝結氣體佔據冷凝空間，使冷媒分壓上升；冷媒充填過量則減少冷凝器有效容積。這三者都會使冷凝壓力（高壓）異常升高。負荷升高時，主要反應在蒸發壓力（低壓）與運轉電流上升，高壓是否過高仍取決於冷凝器散熱能力，因此相較前三項，不是造成高壓過高的典型原因。

第39題

當負荷降低,卸載裝置動作時,壓縮機馬達之運轉電流將隨之 1. 降低 2. 不變 3. 不一定 4. 昇高。

答案：(1) 降低

解析：卸載裝置（如多缸壓縮機的分缸卸載或滑動閥）在負荷降低時動作，使部分氣缸不做功或排氣量減少，壓縮機實際排氣量與壓縮功下降，馬達輸入功率隨之減少，運轉電流因而降低。卸載的目的正是讓輸出冷量與負荷匹配並降低耗電，所以電流不會不變、升高或不一定。

第40題

非共沸冷媒不能用 1. 液態 2. 飽和態 3. 液氣共存態 4. 氣態充灌冷媒。

答案：(4) 氣態充灌冷媒

解析：非共沸（zeotropic）冷媒由沸點不同的成分混合而成，氣相與液相的組成不一致。若以氣態充灌，較易揮發的成分會優先進入系統，使系統內組成偏離原配方，性能與溫度滑移改變。因此必須以液態充灌，確保成分比例正確；液態或液氣共存態充灌較能維持原有組成，故不能使用者為氣態。

第41題

往復式壓縮氣缸內截面積10 c m ,衝程長20 c m ,2 缸轉速1000 r p m ,試問此壓縮機每小時 之排氣量為多少? 1. 24 2. 0 . 4 3. 0 . 2 4. 0 . 1 m / h r 。

答案：(1) 24

解析：排氣量＝氣缸截面積×衝程×缸數×轉速。每轉排氣容積＝10 cm²×20 cm×2＝400 cm³＝0.0004 m³；每分鐘＝0.0004×1000＝0.4 m³/min；每小時＝0.4×60＝24 m³/h。故每小時排氣量為 24 m³/h，其餘 0.4、0.2、0.1 是每分鐘值或漏乘缸數、時間換算錯誤的結果。

第42題

在定溫一大氣壓力下400 公升之氧氣完全裝入內容積10 公升之氧氣瓶,則其壓力約為: 1. 4 2. 40 3. 400 4. 4000 K g / c m a b s 。

答案：(2) 40

解析：定溫下氣體遵守波以耳定律 P₁V₁＝P₂V₂。初始為 1 大氣壓、400 公升，裝入 10 公升鋼瓶後 P₂＝P₁V₁/V₂＝1×400/10＝40 大氣壓（絕對壓力），約 40 kg/cm² abs。體積縮小為原本的 1/40，壓力即放大 40 倍；4 是誤把體積比當 10 倍的倒數，400 與 4000 則為位數計算錯誤。

第43題

將銅管做退火處理是為了 1. 方便擴管 2. 方便銲接 3. 防止生銅綠 4. 加強銅管材質。

答案：(1) 方便擴管

解析：退火是將銅管加熱至再結晶溫度後緩慢冷卻，使加工硬化的組織回復、硬度降低、延展性提高，銅管變軟後較易彎管、擴管（漲管）及製作喇叭口，施工時不易裂管。退火不能防止銅綠，也不會強化材質，反而使強度降低；方便銲接雖有附帶效果，但主要目的仍是軟化以利成形加工。

第44題

冰水管路積有空氣時,冰水主機會發生 1. 高壓過高 2. 高壓過低 3. 低壓過高 4. 低壓過低。

答案：(4) 低壓過低

第45題

某冷凍機正常運轉時,高壓表壓力為14 K g / c m ,壓縮比為15 ,則其低壓錶壓力為 1. - 1 2. 2 3. 0 4. 1 K g / c m 。

答案：(3) 0

解析：壓縮比定義為「絕對排氣壓力 ÷ 絕對吸氣壓力」，計算前必須先把錶壓力換成絕對壓力，也就是加上一大氣壓（約 1 kg/cm²）。高壓絕對壓力＝14＋1＝15 kg/cm² abs；由壓縮比 15 可得低壓絕對壓力＝15÷15＝1 kg/cm² abs；再換回錶壓力＝1－1＝0 kg/cm²。因此低壓錶壓力為 0，若直接把 14÷15 計算，就會誤得接近 1 的數值，那是忽略了大氣壓的修正。

第46題

有一冰水器將100 L / m i n 之15 °C水冷卻為9 °C,如冷媒之冷凍效果為40 k c a l / k g 時,所需要 的冷媒循環量約為 1. 90 2. 15 3. 900 4. 600 k g / h r 。

答案：(3) 900

解析：冰水器熱負荷 Q＝流量×溫差×比熱，水比重取 1，故 100 L/min 相當於 100 kg/min。Q＝100×(15－9)＝600 kcal/min，換算成每小時為 600×60＝36000 kcal/hr。冷媒循環量＝總熱負荷÷冷媒冷凍效果＝36000÷40＝900 kg/hr。若忘記將每分鐘換算成每小時，就會得到 15 kg/hr 這種明顯偏小的結果。

第47題

家用除濕機除濕過程的空氣是 1. 先經冷凝器再經蒸發器 2. 經冷凝器加溫除濕 3. 先經蒸發器再經冷凝器 4. 經蒸發器降溫除濕。

答案：(3) 先經蒸發器再經冷凝器

解析：家用除濕機採冷凍循環除濕：潮濕空氣先被風扇吸入，通過蒸發器（冷排），因蒸發器表面溫度低於空氣露點，水氣凝結成水滴排出，空氣同時被降溫；隨後空氣再通過冷凝器（熱排）吸收冷凝熱而回溫，使出風溫度接近或略高於進風，但相對濕度大幅下降。若順序顛倒，先加熱再加冷，則無法在蒸發器有效凝結除水，除濕效果會變差。

第48題

聽覺感受程度之單位“ P h o n "之數據與“ d B "數據相同時其音頻約為 1. 0 H z 2. 20 K H z 3. 1 K H z 4. 500 H z 。

答案：(3) 1 K H z

解析：Phon 是「響度級」的單位，用來表示人耳對聲音的主觀感受，其定義基準是 1000 Hz 的純音：在 1000 Hz 時，響度級（phon）的數值恰好等於該聲音的音壓級（dB）。因此當 phon 與 dB 的數值相同時，聲音頻率約為 1 kHz。其他頻率因人耳靈敏度不同，兩者數值不會相等，例如低頻時要達到同樣的 phon 值，所需的 dB 會更高。

第49題

非冷卻水塔補給水之目的是補給 1. 蒸發的水量 2. 噴散飛濺流失之水量 3. 膨脹水箱 4. 溢流水量。

答案：(3) 膨脹水箱

第50題

R - 134 a 之冷凍機冷凝溫度為40 °C,蒸發溫度為- 10 °C,此冷凍機之C O P 不可能超過 1. 4 . 15 2. 5 . 26 3. 4 . 70 4. 4 .

答案：(2) 5 . 26

解析：任何冷凍機的 COP 都不可能超過同溫限下的卡諾 COP。卡諾公式 COP＝T低÷(T高－T低)，溫度須用絕對溫度 K：T低＝273－10＝263 K，T高＝273＋40＝313 K，故 COP＝263÷(313－263)＝263÷50＝5.26。所以此機的 COP 上限約為 5.26，實際值必低於此數。若誤用攝氏溫度代入，或把溫差算成 30 K，都會得到偏高的錯誤結果。

第51題

濕球溫度一定,但乾球溫度明顯上升,會使氣冷式冷凝器之容量 1. 不變 2. 降低 3. 增大 4. 失效。

答案：(2) 降低

解析：氣冷式冷凝器靠空氣的乾球溫度帶走冷凝熱，其散熱能力取決於冷凝溫度與周遭空氣乾球溫度的差距。濕球溫度固定而乾球溫度明顯上升時，空氣與冷媒的溫差變小，單位風量的排熱能力下降，冷凝壓力隨之升高，壓縮機的排氣溫度上升、效率變差，冷凝器有效容量因而降低。濕球主要影響蒸發冷卻式設備，對純氣冷式的影響相對有限。

第52題

關於三相壓縮機Y - Y 起動,下列敘述何者錯誤: 1. 降低起動電流 2. 一繞組起動後另一繞組接入並聯運轉 3. 起動轉矩減少 4. 適用於高載下啟動。

答案：(4) 適用於高載下啟動

解析：Y-Δ 起動法是先把定子繞組接成 Y 接，起動完成後再切換為 Δ 接運轉。由於 Y 接時每相電壓降為 Δ 接的 1/√3，起動電流與起動轉矩都只有直接起動的約 1/3，可有效降低起動電流、減輕對電源的衝擊，但起動轉矩同時變小，因此只適合空調用壓縮機等輕載或無載起動的場合，並不適用於高負載下起動。

第53題

下列何者不會是冷凍空調系統中水分的來源? 1. 外界空氣由系統高壓側滲入 2. 冷凍油乾燥不完全 3. 抽真空時乾燥不完全 4. 冷媒中的水分。

答案：(1) 外界空氣由系統高壓側滲入

解析：冷凍空調系統中的水分來源主要有三類：一是冷凍油乾燥處理不完全，殘留水分；二是抽真空不徹底，系統內殘留空氣所含的水氣；三是冷媒本身帶有微量水分。此外，低壓側若在負壓下運轉，外界潮濕空氣會被吸入。高壓側壓力高於大氣壓，滲漏方向是冷媒向外洩出，外界空氣不會由高壓側滲入，因此不構成水分來源。

第54題

攝氏溫度差為25 °C,如換算為華氏溫度時應為 1. 13 2. 45 3. 77 4. 50 °F。

答案：(2) 45

解析：溫度「差」的換算只考慮刻度間距，不涉及零點位移。攝氏與華氏每度的大小比為 5:9，因此 Δ°F = Δ°C × 9/5 = 25 × 1.8 = 45°F。若誤用絕對溫度公式 °F = °C × 9/5 + 32，會得到 77，那是 25°C 的絕對溫度，並非溫差。選項 13 是把 25 誤乘 0.5 之類的錯誤，50 則無換算依據。

第55題

銀銲劑會腐蝕銅管,故銲完之工作物表面 1. 用空氣吹乾 2. 用溫水液洗淨 3. 抹拭黃油 4. 塗上亮光漆。

答案：(2) 用溫水液洗淨

解析：銅管銀銲常搭配硼砂系助熔劑，銲後殘留的熔渣具腐蝕性且易吸濕，會侵蝕銅管與接頭，因此必須在銲口降溫後以溫水刷洗乾淨並擦乾。只用空氣吹無法帶走附著熔渣；抹黃油或塗亮光漆只是把腐蝕物覆蓋在表面，內部仍持續腐蝕，也影響外觀與日後檢修。

第56題

10 H P 三相感應馬達若採用Y - △起動方式,其延時繼電器一般設定值約為 1. 1 / 10 2. 1 3. 4 4. 15 秒。

答案：(3) 4

解析：Y-Δ起動是先以Y接把每相電壓降為額定的1/√3（約58%），待馬達加速到接近額定轉速後再切換成Δ接全壓運轉；延時繼電器就是用來控制這段加速時間。若設定太短，轉速還沒建立就切換，會產生很大的衝擊電流與轉矩突變；設定太長，則馬達在低轉矩下拖太久，繞組容易發熱。10HP馬達的加速時間約3～5秒，因此一般取4秒最適當。1/10秒等於0.1秒，根本來不及加速；1秒對10HP仍偏短；15秒則明顯過長，會使起動電流在Y接狀態下持續太久。

第57題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 控制閥 2. 旋塞閥 3. 浮球閥 4. 安全閥。

答案：(1) 控制閥

第58題

膨脹閥的功能主要是在維持冷媒在蒸發器出口有一定的 1. 溫度 2. 過熱度 3. 壓力 4. 流量。

答案：(2) 過熱度

解析：膨脹閥的感溫球綁在蒸發器出口管上，同時感受出口冷媒溫度與蒸發壓力，自動調整閥開度以改變冷媒流量，使蒸發器出口維持一定過熱度（一般約 3～8 K）。過熱度太小可能造成液壓縮而損傷壓縮機；過熱度太大則蒸發器利用率不足、能力下降。壓力與溫度會隨負載變動，流量只是調節手段，真正的控制目標是過熱度。

第59題

下列何者非容積式之壓縮機? 1. 往復式 2. 渦卷式 3. 螺旋式 4. 離心式。

答案：(4) 離心式

解析：容積式壓縮機是靠密閉工作空間的容積縮小來提高冷媒壓力，包括往復式（活塞）、渦卷式（螺旋齒盤）、螺旋式（雙螺桿）與迴轉式等。離心式屬速度型（葉輪式），利用葉輪高速旋轉賦予冷媒動能，再於擴壓器將動能轉換為壓力能，並非依靠容積變化，故不屬於容積式壓縮機。

第60題

有一冷凍機每一公制冷凍噸約需0 . 8 K W,現有166,000 K c a l / h r 冷凍能力之冷凍機其所需要 動力約為多少K W 1. 30 2. 60 3. 50 4. 40 。

答案：(4) 40

解析：1 公制冷凍噸（RT）定義為 3320 kcal/hr。此機冷凍能力 166,000 kcal/hr，換算噸數為 166,000 ÷ 3320 = 50 RT。每冷凍噸約需 0.8 kW，故所需動力 = 50 × 0.8 = 40 kW。若誤用 1 RT = 3024 kcal/hr（英制冷凍噸）會得到約 44 kW，與選項不符；30、50、60 均非正確計算結果。

第61題

輸入功率為2 H P 之冷氣機能產生3000 k c a l / h r 之冷凍能力,則其E E R 值為 1. 8 . 9 2. 2 . 21 3. 1 . 76 4. 2 . 01 k c a l / W ‧ h r 。

答案：(4) 2 . 01 k c a l / W ‧ h r

解析：EER（能源效率比值）＝冷凍能力 ÷ 消耗電功率，單位為 kcal/W·hr。輸入功率 2 HP，1 HP = 746 W，故電功率 = 2 × 746 = 1492 W。EER = 3000 ÷ 1492 ≈ 2.01 kcal/W·hr。8.9 明顯是把分母算得太小，2.21 約相當於除以 1357，1.76 亦與代入值不符，皆非正確結果。

第62題

濕球溫度一定,但乾球溫度明顯上升,會使冷卻水塔之容量 1. 失效 2. 增大 3. 降低 4. 不變。

答案：(4) 不變

第63題

當110 V,600 W 之電熱器,當電壓降為100 V 時,其消耗電力為 1. 496 2. 546 3. 506 4. 486 W 。

答案：(1) 496

第64題

三相電壓量測每二相的電壓值為,221 V / 230 V / 227 V ,試求不平衡電壓的百分比為 1. 2 . 1 % 2. 2 . 4 % 3. 2 . 3 % 4. 2 . 2 %。

答案：(4) 2 . 2 %

解析：三相不平衡電壓百分比=（最大偏差值／平均電壓）×100。平均電壓=(221+230+227)/3=678/3=226V。各相偏差：221−226=−5V、230−226=+4V、227−226=+1V，最大絕對偏差為5V。故不平衡率=5/226×100≈2.21%，四捨五入為2.2%，答案為2.2%。計算結果與選項4相符。

第65題

冷媒回流之過熱度增加是因為 1. 壓縮機卸載 2. 冷卻水減少 3. 膨脹閥開度太小冷凍負荷增加 4. 膨脹閥開度太大。

答案：(3) 膨脹閥開度太小冷凍負荷增加

解析：過熱度是蒸發器出口冷媒溫度高於同壓力飽和溫度的差值。膨脹閥開度太小會使供液量不足，冷媒在蒸發器內提前蒸發完，後段盤管只剩氣態冷媒吸熱，出口溫度因而上升；冷凍負荷增加時，若閥門開度未同步增大，蒸發器熱負荷相對超過供液能力，也會使過熱度變大。選項4開度太大反而增加供液、過熱度降低；壓縮機卸載或冷卻水減少不是造成回流過熱度增加的主要直接原因。

第66題

一般轎車冷氣高壓過高之可能原因為 1. 電磁離合器斷線 2. 散熱風雨馬達故障 3. 溫度開關損壞 4. 電磁離合器打滑損壞。

答案：(2) 散熱風雨馬達故障

第67題

冷媒R - 134 a 與R - 22 之膨脹閥 1. 可以 2. 不可以 3. 不一定 4. 視壓縮機種類互相替代使用。

答案：(2) 不可以

第68題

壓縮機發生潤滑不良是因為 1. 低壓太低 2. 低壓太高 3. 轉數太高 4. 汽缸溫度太高。

答案：(4) 汽缸溫度太高

第69題

箱型冷氣機之可熔栓是裝置在 1. 壓縮機 2. 毛細管 3. 冷凝器 4. 蒸發器。

答案：(3) 冷凝器

第70題

可自動控制冰水主機啟停之裝置為 1. 防凍開關 2. 冰水溫度開關 3. 低壓開關 4. 高壓開關。

答案：(2) 冰水溫度開關

第71題

高壓閥片不緊閉,可能會使 1. 吐出壓力升高 2. 吐出壓力降低吸入壓力降低 3. 吸入壓力升高吐出壓力降低 4. 吸入壓力降低。

答案：(3) 吸入壓力升高吐出壓力降低

第72題

冷媒充填過多會使壓縮機負載電流 1. 不變 2. 昇高 3. 降低 4. 不穩定。

答案：(2) 昇高

第73題

蒸發壓力太低的可能原因是 1. 壓縮機之吸氣閥片破裂 2. 冷媒過多 3. 膨脹閥失靈 4. 蒸發器負載太大。

答案：(3) 膨脹閥失靈

第74題

壓縮機停機時,冷凍油應維持在 1. 85 2. 50 3. 20 4. 75 °C,以免冷媒溶入油內。

答案：(2) 50

第75題

蒸發器結霜時低壓壓力會 1. 下降 2. 上升 3. 忽高忽低 4. 不變。

答案：(1) 下降

第76題

下列那一段管路溫度最低 1. 吐出管 2. 膨脹閥至蒸發間之液管 3. 回流管 4. 高壓液管。

答案：(2) 膨脹閥至蒸發間之液管

第77題

假設一冰水機組,其設計之回水溫度為12 °C,防凍開關裝於出水端,則其設定值應不低於 1. 2 2. 7 3. 12 4. 5 °C。

答案：(1) 2

第78題

下列何者非低溫裝置之吸入管保溫的目的? 1. 增加冷媒過熱度 2. 防止結霜 3. 防止吸入冷媒過熱 4. 防止熱傳損失。

答案：(1) 增加冷媒過熱度

解析：低溫吸入管保溫的主要作用是隔絕外界熱量進入管內，避免吸入冷媒溫度上升而過熱，並防止管表面結露、結霜及減少冷卻損失。增加冷媒過熱度會使比容增大、質量流量與製冷能力下降，並非保溫目的；保溫反而是要抑制過熱度不當增加，因此選增加冷媒過熱度。

第79題

冷凍循環系統探漏方式不包括何項 1. 肥皂水泡沫檢漏法 2. 檢漏水槽浸泡檢視法 3. 抽氣檢漏法 4. 檢漏器檢漏法。

答案：(3) 抽氣檢漏法

第80題

蒸發器盤管用比較小的風量吹出時,蒸發器入出口溫度差會 1. 不一定 2. 變小 3. 相等 4. 變大。

答案：(2) 變小