民國102年 第1梯次 00100 冷凍空調裝修甲級 學科考古題與答案

第1題

使用三通閥之冰水系統,當負載減少一半時,經由冰水主機之冰水量 1. 會略減少 2. 會隨冰水溫度變化 3. 會減少一半 4. 會維持一定。

答案：(4) 會維持一定

第2題

V A V 送風系統之風管內靜壓不穩,非其原因為 1. 出風口不良 2. 溫度開關不良 3. 馬達變頻器不良 4. 風壓開關不良。

答案：(4) 風壓開關不良

第3題

V A V 送風系統最省能源之控制方式為 1. 旁通風門 2. 變頻馬達 3. 出風口風門 4. 回風口風門。

答案：(2) 變頻馬達

解析：VAV（變動風量）系統的送風量須隨室內負荷增減，採用變頻馬達（變頻器 VFD）調整送風機轉速最省能源。依風機相似定律，風量與轉速成正比，耗電量約與轉速三次方成正比；因此負荷降低時降轉，耗電可大幅減少。旁通風門、出風口風門或回風口風門都只是節流或旁通，風機仍須全速運轉，多餘風量以阻力消耗，並不省電。

第4題

並非壓力單位者為 1. k P a 2. 毫巴( m m - b a r ) 3. 牛頓米( N M ) 4. kg/ cm。

答案：(3) 牛頓米( N M )

解析：壓力的單位有 Pa、kPa、bar、毫巴（mbar）、kg/cm²（kgf/cm²）、psi、mmHg 等，這些都是每單位面積所受的力。牛頓米（N·m）是「牛頓×米」，屬於力矩（轉矩）或功、能量的單位，1 N·m 等於 1 焦耳，與壓力無關。因此 kPa、mbar、kg/cm² 均為壓力單位，只有牛頓米不是。

第5題

採用R - 22 冷媒水冷式空調用冰水主機,通常高壓開關跳脫設定值為 1. 30 2. 19 3. 10 4. 25 k g / c m 。

答案：(2) 19

第6題

氯氣所使用之防毒面罩,其吸收罐之代表顏色為 1. 黑灰色 2. 白色 3. 綠色 4. 紅色。

答案：(1) 黑灰色

第7題

吸收式冰水主機運轉時之不可凝結氣體係集中於 1. 吸收器 2. 發生器 3. 蒸發器 4. 冷凝器。

答案：(4) 冷凝器

解析：吸收式冰水主機在真空下運轉，冷媒為水。若系統滲入空氣等不凝結氣體，會隨水蒸氣流動而被帶至冷凝器；因無法凝結成液，便積存在冷凝器中，使冷凝壓力上升、冷凝效果變差，機組性能明顯下降，甚至結晶或跳機。因此需以抽氣裝置（排氣泵）定期排除。蒸發器、吸收器與發生器不是主要積存處。

第8題

氨氣所使用之防毒面罩,其吸收罐之代表顏色為 1. 橘色 2. 綠色 3. 紅色 4. 白色。

答案：(2) 綠色

解析：防毒面具吸收罐的顏色標示中，氨氣專用者為綠色。氨氣具強烈刺激性與鹼性，須使用可中和氨的酸性浸漬吸收劑，並以綠色作為識別。使用時應確認面罩密合、濾罐在有效期限內，且氨氣比空氣輕，會往高處聚集，撤離與通風方向須一併考量；濃度過高或缺氧環境則應改用供氣式呼吸防護具。

第9題

高壓油分離器,分離冷媒與冷凍油,下列何種方式較有效 1. 減速方式 2. 衝擊與減速 3. 冷卻方式 4. 衝擊式。

答案：(2) 衝擊與減速

解析：高壓油分離器多採「衝擊與減速」併用：高速冷媒蒸氣先撞擊擋板或濾網，油滴因慣性附著於表面而凝聚，再經擴大截面降低流速，使油滴在重力下沉降到底部回收。只靠衝擊，油滴仍可能被氣流帶走；只靠減速，分離效率有限，兩者併用效果最佳。冷卻方式並非油分離器的主要分離機制。

第10題

離心式壓縮機所使用之油壓開關,是在 1. 油壓下降至設定溫度時即動作 2. 油壓下降至設定壓力並經一定之時間後動作 3. 壓縮機無法啟動時動作 4. 油壓下降至設定壓力時即動作。

答案：(4) 油壓下降至設定壓力時即動作

第11題

可使用Y-△啟動器的電動機是 1. 三相繞線型 2. 三相鼠籠型 3. 單相型感應電動機 4. 三相同步型。

答案：(2) 三相鼠籠型

解析：Y-△啟動是利用降壓起動原理：起動時定子繞組接成Y接，每相電壓降為線電壓的1/√3，起動電流與起動轉矩約降為全壓起動的1/3，待轉速上升後再切換為△接運轉。此法需要電動機有六個出線端，且額定運轉接線為△接，起動轉矩需求不大，因此適用於三相鼠籠型感應電動機。三相繞線型通常採轉子串聯電阻起動；單相感應電動機沒有三相電源可作Y-△切換；三相同步型起動方式不同，故不適用。

第12題

R - 134 a 離心式冰水機,其供給壓縮機軸承之油溫應保持在 1. 70 °C以上 2. 20 ~30 3. 30 ~55 4. 55 ~60 。

答案：(3) 30 ~55

第13題

臭氧層破壞( O D P ) ,以何者為比較基準? 1. R - 11 2. C O 3. R - 22 4. R - 134 a 。

答案：(1) R - 11

解析：臭氧層破壞潛勢（ODP）是以CFC-11（R-11）為比較基準，將其ODP訂為1.0，其他物質再與其比較。R-22屬HCFC，含氫原子，在大氣中較易分解，ODP約0.055；R-134a為HFC，不含氯，ODP為0。CO並非冷媒，與ODP基準無關。因此基準物質為R-11。

第14題

一般常用雙效應吸收式冷凍機取常用之熱源為 1. 8 k g / c m G 飽和蒸氣 2. 125 °C熱水 3. 90 °C熱水 4. 18 k g / c m G 飽和蒸氣。

答案：(1) 8 k g / c m G 飽和蒸氣

解析：雙效吸收式冷凍機設有高溫再生器與低溫再生器，需要溫度較高的驅動熱源才能把冷媒從吸收液蒸出，一般採用約8 kg/cm²G的飽和蒸汽（飽和溫度約170～175°C）或相當溫度的熱水。90°C或125°C熱水溫度偏低，屬單效機的驅動範圍；18 kg/cm²G蒸汽壓力和溫度過高，超出一般機組設計，故不選用。

第15題

儲冰系統最大之目的為 1. 增加離峰用電 2. 操作方便 3. 降低離峰用電並節省電費 4. 節省機房空間。

答案：(3) 降低離峰用電並節省電費

解析：儲冰系統的核心是「移轉用電時段」：利用夜間離峰電力製冰儲存冷能，白天尖峰時段融冰供冷，藉此降低尖峰負載與契約容量，並可利用離峰較低的電價差節省電費。增加離峰用電只是達成手段，並非設置目的；操作方便與節省機房空間也不是主要著眼點。因此最大目的在於降低尖峰用電、節省電費支出。

第16題

在空氣性質圖中, A B 過程代表 1. 加熱減濕 2. 減熱加濕 3. 加熱加濕 4. 減熱減濕。

答案：(3) 加熱加濕

第17題

吸收式空調主機產生結晶之原因為 1. 系統中有不凝結氣體 2. 蒸汽壓力太小 3. 冷卻水溫太高 4. 冰水管路髒。

答案：(1) 系統中有不凝結氣體

第18題

有一冰水機,使用5 K W 密閉型壓縮機,其冰水入口溫度為12 °C,出口溫度為7 °C,水量為50 l / m i n ,則其冷凝器散熱量應為 1. 15000 2. 19300 3. 3000 4. 4300 k c a l / h 。

答案：(2) 19300

解析：冰水側吸收的熱量（冷凍能力）＝水量×溫差＝50 L/min×60 min/h×1 kg/L×1 kcal/(kg·°C)×(12－7)°C＝15000 kcal/h。壓縮機輸入5 kW，換算為5×860＝4300 kcal/h。冷凝器需排出的總熱量＝冷凍能力＋壓縮機功＝15000＋4300＝19300 kcal/h。故答案為19300 kcal/h；15000 kcal/h僅為冰水側吸熱量，未計入壓縮機熱。

第19題

冷媒R - 134 a 鋼瓶規定漆 1. 淺藍色 2. 紅色 3. 白色 4. 深黃色。

答案：(1) 淺藍色

解析：冷媒鋼瓶依規定以瓶身顏色辨識冷媒種類，R-134a鋼瓶漆淺藍色，方便現場人員快速識別，避免誤充其他冷媒。辨色只是輔助，充填前仍應核對鋼瓶標示與系統適用冷媒，並注意R-134a屬HFC，需使用相容的冷凍油（如POE），不可與CFC/HCFC系統的礦物油混用，以免潤滑不良。

第20題

三通閥C v 值之選用應依照 1. 冰水溫度 2. 水管壓力 3. 盤管容量 4. 壓降與流量。

答案：(4) 壓降與流量

解析：Cv為閥門的流量係數，定義為60°F清水在閥兩端壓差1 psi時，每分鐘流過的加侖數，代表閥門的流通能力。三通閥選用時，先依盤管的設計流量與容許壓降求出所需Cv值，再選用Cv略大於計算值的閥，兼顧調節線性與雜訊。冰水溫度與管內壓力並非選用Cv的依據，盤管容量只是間接推得流量，故選「壓降與流量」。

第21題

根據最新冷凍空調業管理條例,具有一次製造或安裝二百馬力以上未滿五百馬力冷凍工程之 經歷或能力者是屬於 1. 甲等 2. 特等 3. 丙等 4. 乙等。

答案：(1) 甲等

第22題

下列情況之空調工程,何者與職業道德無關? 1. 浪費能源 2. 工程費用 3. 偷工減料 4. 圍標得標。

答案：(2) 工程費用

解析：職業道德著重從業人員在專業執行上應有的誠信與社會責任。浪費能源涉及環境倫理與永續責任，偷工減料違反品質誠信，圍標得標破壞公平競爭秩序，這三者都屬職業道德範疇。工程費用屬契約雙方的商業條件，由估價、成本與市場機制決定，只要依約履行、計價透明，並不構成職業道德的判斷問題，故本題選工程費用。

第23題

吸收式冷凍機,為降低以水為冷媒之表面張力,獲得良好之蒸發熱交換效果,最常加之物質 為 1. 乙二醇 2. 溴化鋰 3. R - 134 a 冷媒 4. 酒精。

答案：(4) 酒精

解析：溴化鋰吸收式冰水機以水為冷媒、溴化鋰水溶液為吸收劑。水在低壓蒸發時表面張力大，容易形成膜狀沸騰，導致熱傳效果變差；實務上會添加少量辛醇（高級醇類，具界面活性作用）來降低水的表面張力，促進滴狀凝結與核沸騰，提升蒸發器的熱傳性能。選項中酒精同屬醇類，最接近此添加物。乙二醇常作抗凍劑，溴化鋰本身是吸收劑，R-134a 是另一種冷媒，均非降低表面張力的添加物。

第24題

空調箱之混合箱部份,回風及外氣引入風門應採用: 1. 平開式 2. 固定百葉式 3. 對開式 4. 格柵式。

答案：(3) 對開式

解析：空調箱混合箱須依回風與外氣的狀態比例調節風門開度，使混合風達到所需的狀態點。對開式風門的兩片葉片反向連動，開度變化時氣流仍保持對稱，風量與開度呈較佳的線性關係，適合比例控制與自動調節。平開式、格柵式與固定百葉式多用於全開全關，或僅作導流、防雨、均流之用，無法精細調節混合比例，故混合箱的風門應採對開式。

第25題

螺旋式冰水主機若其容量為分段控制方式則其多段式溫度控制開關之感溫器( S e n s o r ) 應裝在 1. 空調箱之回風管 2. 盤管之出風側 3. 冰水器之出水口處 4. 冰水器之進水口處。

答案：(4) 冰水器之進水口處

第26題

一般常用之雙螺旋式壓縮機,其公螺旋及母螺旋均設計為 1. 相同螺牙 2. 對稱型 3. 非對稱型 4. 相同轉速。

答案：(3) 非對稱型

解析：雙螺旋壓縮機的轉子採非對稱齒形，公螺旋與母螺旋的齒形、螺牙數並不相同，兩者相互嚙合，使齒間容積由大變小而壓縮冷媒。非對稱設計可縮小洩漏三角區、提高容積效率與絕熱效率，並降低噪音與振動。因兩轉子齒數不同，轉速也不相同，僅維持固定速比，故「相同螺牙」「相同轉速」皆不成立；對稱型齒形屬早期設計，效率較低，現已少用。

第27題

電空轉換器( E P - t r a n s d u c e r ) 之目的為何種訊號之轉換? 1. 電子式轉氣動式 2. 電子式轉油壓式 3. 氣動式轉電子式 4. 油壓式轉電子式。

答案：(1) 電子式轉氣動式

解析：EP 轉換器（Electro-Pneumatic transducer）的功能，是把電子式控制訊號（如 4～20 mA 或 0～10 V DC）轉換成氣動式空氣壓力訊號（如 0.2～1.0 kg/cm²G 或 3～15 psi），用以驅動氣動閥、風門驅動器等氣動執行機構。名稱中的 E 代表電子、P 代表氣動，轉換方向是由電轉氣。油壓式並非此元件的輸出型態；氣動轉電子屬壓力傳送器一類元件的功能，方向相反，均與題意不符。

第28題

退伍軍人菌最適合生長的水溫是 1. 20 ~25 °C 2. 25 ~30 °C 3. 35 ~37 °C 4. 30 ~35 °C。

答案：(3) 35 ~37 °C

解析：退伍軍人菌在攝氏 35～37 度、潮濕且富含生物膜與水垢的環境中繁殖最快，此溫度接近人體體溫，也是冷卻水塔、熱水系統與空調冷凝水盤最需防範的區間。20～25 度及 25～30 度雖可存活，但增殖速度較慢；水溫提高到 60 度以上或以加氯方式消毒，可有效抑制其生長。因此冷卻水塔應定期清洗、維持水質，並避免吸入含菌水霧，故選 35～37 度。

第29題

冷媒系統要判斷系統內是否有不凝結氣體存在時,應在 1. 輕載運轉中 2. 無載運轉中 3. 滿載運轉中 4. 停機一段時間後 ,比較系統內之飽合壓力與溫度來判斷較佳。

答案：(4) 停機一段時間後 ,比較系統內之飽合壓力與溫度來判斷較佳

第30題

在S I 單位系統中,冰水機的冷凍能力1 冷凍噸( R T ) 約為: 1. 350 k W 2. 35 k W 3. 3 . 5 k W 4. 0 . 35 k W 。

答案：(3) 3 . 5 k W

解析：冷凍噸的定義為每小時移除 12000 Btu 的熱量，換算公式：1 RT = 12000 Btu/h × 0.293 W/(Btu/h) ≈ 3516 W ≈ 3.5 kW。所以 1 RT 約等於 3.5 kW。35 kW 約為 10 RT，350 kW 約為 100 RT，0.35 kW 則比正確值小十倍，都不符。實務上常以 1 RT ≈ 3.5 kW 估算冰水主機容量與電力需求，搭配 COP 可反推壓縮機輸入功率。

第31題

冰水主機運轉時,冷媒液溫38 °C,冷卻水進水溫32 °C,冷卻水出水溫37 °C,表示 1. 冷卻水量不足 2. 冷凝銅管髒 3. 冷卻水量太大 4. 系統正常。

答案：(4) 系統正常

解析：以冷凝器趨近溫度（approach）判斷：冷媒液溫減冷卻水出水溫 = 38 − 37 = 1°C，落在正常範圍（一般約 1～2°C）；冷卻水溫升 = 37 − 32 = 5°C，也符合常見設計溫升約 5°C。若冷卻水量不足，溫升會變大、趨近溫度上升；冷凝銅管結垢或髒污，熱傳變差，趨近溫度同樣明顯偏高。本題兩項指標皆正常，故判定系統正常運轉。

第32題

中央空調系統監控使用的感測器類比輸出電壓為 1. 0 ~50 2. 0 ~10 3. 0 ~20 4. 0 ~100 V D C 。

答案：(2) 0 ~10

解析：中央空調監控系統（DDC／BA）的類比訊號分為電壓與電流兩種標準：電壓訊號一般採 0～10 VDC，電流訊號採 4～20 mA。0～10 V 便於以電壓表直接量測，也與多數感測器、變頻器及控制器輸入端相容。選項中的 0～50、0～20、0～100 VDC 都非監控系統慣用的類比電壓範圍，過高的電壓也不利於現場配線與安全。

第33題

潔淨室是依 1. 粒子重量 2. 粒子數濃度 3. 粒子種類 4. 粒子狀態分級。

答案：(2) 粒子數濃度

解析：潔淨室分級的依据是單位體積空氣中所含懸浮微粒的「數量濃度」，並同時考量粒徑門檻，例如 ISO 14644 以每立方公尺大於等於某粒徑的粒子數來界定 Class 等級，舊制聯邦標準 209E 則以每立方英尺的粒子數表示。粒子重量、粒子種類與粒子狀態都不是分級依據。實務上是以粒子計數器取樣，計數特定粒徑以上的粒子濃度來判定潔淨度等級。

第34題

R - 134 a 離心式冰水機之運轉,下列敘述何者為錯誤? 1. 壓縮機增速齒輪採用油霧潤滑方式 2. 油泵在壓縮機起動前及停止後一定時間內自動起動與停止 3. 壓縮機軸承皆採用加壓強制潤滑方式 4. 如遇不正常停電,則潤滑給油亦隨之停止。

答案：(4) 如遇不正常停電,則潤滑給油亦隨之停止

解析：離心式冰水機在突然停電時，壓縮機仍會因慣性惰轉一段時間，此時軸承絕不能斷油，因此機組設有高位緊急油箱或蓄壓器，靠重力或殘壓繼續供油，直到轉子停止，故「潤滑給油亦隨之停止」的敘述錯誤。增速齒輪採油霧或飛濺潤滑、油泵於起動前預潤滑與停機後後潤滑定時運轉、軸承以加壓強制供油，皆為正確設計。

第35題

在三相馬達中,相與相之間的電壓差,不得大於 1. 2 % 2. 5 % 3. 10 % 4. 20 %。

答案：(1) 2 %

解析：三相電源的相間電壓不平衡度一般規定不得大於 2%，算法為先求三相電壓平均值，再取最大偏差除以平均值換算百分比。電壓不平衡會使馬達各相電流嚴重不均，負序電流造成額外銅損與溫升，長期運轉易使繞組過熱絕緣劣化。5%、10%、20% 都已超出容許範圍，會明顯影響馬達壽命與轉矩特性，故以 2% 為限。

第36題

若控制閥之流量係數不變,則其流量與下列何者成正比? 1. 壓差之平方 2. 壓差之三次方 3. 壓差 4. 壓差之開方。

答案：(4) 壓差之開方

解析：控制閥的流量公式為 Q = Cv × √ΔP，其中 Cv 為流量係數、ΔP 為閥前後壓差。當 Cv 固定時，流量與壓差的開方成正比，而非與壓差本身、平方或三次方成正比。例如壓差變為原來 4 倍，流量只增為 2 倍；壓差降為 1/4，流量減半。這也是管路上壓差稍有變化、流量卻不會等比例改變的原因。

第37題

離心式主機補充冷媒通常在 1. 冷凝器側以液態 2. 蒸發器側以氣態 3. 蒸發器側以液態 4. 冷凝器側以氣態之方式進行。

答案：(3) 蒸發器側以液態

解析：離心式主機的蒸發器屬於低壓側，系統的冷媒補充口多設於蒸發器，並以液態冷媒充填。液態冷媒進入低壓側後會迅速閃發沸騰，可均勻分布於蒸發器管束；若改由高壓側（冷凝器）以氣態充填，則須克服較高壓力，充填效率低，且容易帶入不凝結氣體。因此正確方式是在蒸發器側以液態補充冷媒。

第38題

依據C N S 電驛接點符號 表示 1. 開路動作時之限時a 接點 2. 閉路動作時之限時b 接點 3. 開路動作時之限時b 接點 4. 閉路動作時之限時a 接點。

答案：(2) 閉路動作時之限時b 接點

第39題

為避免空調防火風門及空調排煙風門發生火災,下列何者是欠缺職業道德的 1. 設計完善 2. 自行更改隔間及風管 3. 平時維護保養 4. 施工安裝注意細節。

答案：(2) 自行更改隔間及風管

解析：空調防火風門與排煙風門是防火區劃的重要元件，其位置、隔間與風管配置都經過防火設計與法規檢討。擅自更改隔間或風管，會破壞防火區劃，以及風門動作後的截火、排煙效果；火災時煙火可能經由未經評估的路徑蔓延，危及人員避難。設計完善、平時維護保養、施工注意細節都是從業人員應盡的責任，自行變更設計屬未經核可的擅自施工，最欠缺職業道德。

第40題

螺旋槳式風車限制輸出時,傳動馬達之運轉電流會 1. 升高 2. 不變 3. 降低 4. 不一定。

答案：(1) 升高

第41題

H F C 類冷媒因不含 1. 氯 2. 氟 3. 碳 4. 氫所以不會破壞臭氧層。

答案：(1) 氯

解析：HFC（氫氟碳化物）由氫、氟、碳三種元素組成，不含氯。冷媒破壞臭氧層的關鍵在於含氯或含溴，氯原子進入平流層後受紫外線分解出氯自由基，會連鎖分解臭氧分子。HFC 無氯，故 ODP 為零，但仍具相當的 GWP，屬溫室氣體管制對象。氟、碳、氫皆為 HFC 的成分元素，故選 1。

第42題

感溫式膨脹閥感溫棒安裝,下列何者敘述不正確 1. 感溫棒的連接毛細管朝下 2. 均壓管比感溫棒靠近壓縮機 3. 水平直管 4. 靠近蒸發器出口。

答案：(1) 感溫棒的連接毛細管朝下

解析：感溫式膨脹閥的感溫棒應裝在蒸發器出口附近的水平直管上，且毛細管須朝上或水平引出，避免管內冷媒液或冷凍油沿毛細管流入感溫棒與閥體，造成感溫失真、閥動作異常，故「毛細管朝下」不正確。外部均壓管應接在感溫棒下游、較靠近壓縮機側，才能感測蒸發器出口的實際壓力。水平直管與靠近蒸發器出口都是正確的安裝要求。

第43題

冰水器之過熱度太大無法調整,其可能原因為 1. 冰水管路過濾器 2. 冷媒乾燥過濾器 3. 冷凝水管路過濾器 4. 空氣過濾網堵塞。

答案：(2) 冷媒乾燥過濾器

解析：過熱度過大且調整膨脹閥無效，表示進入蒸發器的冷媒量不足，且閥已無法再開大。液管上的冷媒乾燥過濾器若堵塞，會造成供液不足、蒸發壓力偏低，使蒸發器出口過熱度持續偏高，此時再調膨脹閥也無法改善，須更換濾芯。冰水管路過濾器堵塞影響的是冰水流量與溫差；冷凝水管路過濾器影響冷凝散熱；空氣過濾網屬空氣側，皆非造成冷媒過熱度無法調整的主因。

第44題

依送風機法則,空氣密度一定,送風機之軸動力與轉速關係為 1. 平方正比 2. 反比 3. 正比 4. 立方正比。

答案：(4) 立方正比

解析：送風機法則（風扇定律）在空氣密度不變下：風量與轉速成正比（Q∝N）、靜壓與轉速平方成正比（P∝N²）、軸動力與轉速立方成正比（kW∝N³）。因此轉速變為2倍時，風量為2倍、壓力為4倍、軸動力為8倍。本題問軸動力與轉速的關係，答案為立方正比；平方正比是壓力與轉速的關係，正比則是風量與轉速的關係，三者不可混淆。

第45題

壓縮機油箱中之油會大量冒泡( f o r m i n g ) 表示 1. 油中含過量之冷媒 2. 油溫過高 3. 系統冷媒不足 4. 冷凝器管路散熱不良。

答案：(1) 油中含過量之冷媒

解析：壓縮機運轉中，曲軸箱（油箱）的油若大量起泡，通常是液態冷媒溶入冷凍油所致。停機時冷媒會遷移到溫度較低、壓力較低的曲軸箱並凝結溶於油中；起動後壓力驟降，溶在油中的冷媒迅速氣化，使油面劇烈沸騰起泡，嚴重時造成油位假象、潤滑不良，甚至壓縮機損壞。油溫過高、系統冷媒不足或冷凝器散熱不良，都不會造成油大量冒泡。

第46題

三相220 V、5 H P 電動機一般常用起動方式為 1. 自藕變壓器啟動 2. Y-△啟動 3. 線電壓直接啟動 4. 部分繞組分擔啟動( p a r t w i n d i n g s t a r t ) 。

答案：(3) 線電壓直接啟動

解析：三相220V、5HP（約3.7kW）的電動機容量不大，一般採用線電壓直接起動（全壓起動），起動轉矩大、線路簡單、成本低；只要供電變壓器容量足夠，且起動電流（約額定電流的6倍）不致造成電壓驟降即可。Y-△起動須有六個接線端，起動轉矩降為1/3，多用於較大容量；自藕變壓器降壓起動亦用於大容量；部分繞組起動多用於大型壓縮機。

第47題

冷媒系統管路已知被污染,清潔冷媒採用過濾乾燥器、油分離器及測試水份酸度者,稱謂 1. 再處理( R e c l a i m ) 2. 再循環( R e c i r c u l a t i o n ) 3. 收回( R e c o v e r y ) 4. 再生( R e c y c l i n e ) 。

答案：(4) 再生( R e c y c l i n e )

第48題

工地臨時用電之安全措施,下列何者為錯誤之方式 1. 露天工地之插頭及插座應採防水型 2. 通過工地之電纜應加遮蓋或採高架方式配置 3. 延長線應用U型釘固定 4. 延長線必須為重負荷之 三線式電纜。

答案：(3) 延長線應用U型釘固定

第49題

若冰水泵出口處之軟管在運轉中突然破裂,則冰水主機控制電路中之 1. 冰水溫度開關 2. 防凍開關 3. 流量開關 4. 高低壓開關會立即動作自動停機,以防止冰水器中之水結冰。

答案：(3) 流量開關

第50題

吸收式冰水機之結晶形成原因,下列敘述何者為正確? 1. 冷凝器散熱良好 2. 冷卻水入口溫度太高 3. 供給蒸氣不足 4. 吸收劑流量不足。

答案：(4) 吸收劑流量不足

第51題

蒸發器與回流管過熱( S u p e r h e a t ),主要功能為 1. 防止液壓縮 2. 提高冷凍效果 3. 防止乾壓縮 4. 減少壓縮機做功,即提高壓縮效果。

答案：(1) 防止液壓縮

第52題

噪音公害測試時噪音計一般使用在 1. B 2. C 3. D 4. A 加權來測量聲音的響度。

答案：(4) A 加權來測量聲音的響度

第53題

密閉離心式壓縮機抽真空後,未充填冷媒前 1. 不可以試運轉 2. 需有冷卻水才可試運轉 3. 不得超過5 分鐘試運轉 4. 可以試運轉。

答案：(1) 不可以試運轉

第54題

開放式膨脹水箱所需之容積大小與下列何者無關: 1. 膨脹水箱之浮球閥裝設位置 2. 系統水容積 3. 水溫 4. 水壓。

答案：(4) 水壓

第55題

比例式積分控制器,其積分調節作用之目的 1. 使其作線性控制 2. 降低其靈敏度 3. 消除穩態之偏差 4. 縮短其動作時間。

答案：(3) 消除穩態之偏差

解析：積分（I）作用會把偏差隨時間累積，只要回授值與設定值之間仍有偏差，控制器輸出就會持續改變，直到偏差歸零，因此可消除比例控制留下的穩態偏差。積分過強會使回應變慢、過衝增加；它並非用來降低靈敏度或縮短動作時間。比例作用主要決定立即的修正強弱，積分則是負責消除長期殘餘偏差。

第56題

三相440 V 電動機,額定容量37 k W ,功率因數0 . 85 ,效率為0 . 91 ,則其負載電流為 1. 62 . 8 2. 58 3. 64 4. 60 A 。

答案：(1) 62 . 8

解析：三相負載電流公式為 I＝Pout／(√3×V×cosθ×η)。代入 Pout＝37 kW＝37000 W、V＝440 V、cosθ＝0.85、η＝0.91：分母＝1.732×440×0.85×0.91≒589.5，I＝37000／589.5≒62.8 A。效率必須放在分母，若漏掉效率會得到約57 A，較實際值偏低；也不能把37 kW直接當成輸入功率。故額定負載電流約62.8 A。

第57題

離心機系統冷媒充填過多,易產生 1. 回流管溫度過低,且液媒回流 2. 回流管溫度過高 3. 高壓過低 4. 低壓過低。

答案：(1) 回流管溫度過低,且液媒回流

解析：冷媒充填過多時，多餘冷媒會佔據冷凝器空間，使冷凝壓力上升，並增加液態冷媒過冷度；液體可能被帶入蒸發器，造成回流管溫度偏低及液媒回流，嚴重時壓縮機發生液壓縮。充填過多不會使回流管溫度過高，也不是高、低壓過低；高壓通常偏高。故選回流管溫度過低且液媒回流。

第58題

1 仟卡( k c a l ) 的能量相當於多少仟焦耳( k J ) 1. 1 2. 14 . 7 3. 3 . 96 4. 4 . 2 。

答案：(4) 4 . 2

解析：熱量的公制與 SI 單位換算關係為 1 kcal＝4.184 kJ，一般取 4.2 kJ。因此 1 仟卡約等於 4.2 仟焦耳。1 kJ 與 1 kcal 數值相近但單位不同，不可混用；3.96 是將 1 kcal 誤換成 Btu 相關數值（1 Btu≒0.252 kcal，1 kcal≒3.968 Btu）造成的混淆；14.7 則接近一大氣壓的 psi 數值，與能量換算無關。

第59題

影響吸收式冰水機腐蝕之主要原因,下列敘述何者為正確? 1. 溶液之酸鹼度趨向中性 2. 溴化鋰的濃度增加 3. 溶液之溫度上升 4. 真空度不足。

答案：(3) 溶液之溫度上升

第60題

影響吸收式冰水機腐蝕之主要原因,下列敘述何者為正確? 1. 溶液之溫度下降 2. 溴化鋰的濃度增加 3. 與氧氣接觸 4. 溶液之酸鹼度趨向中性。

答案：(3) 與氧氣接觸

解析：溴化鋰溶液對碳鋼具腐蝕性，氧氣會參與陰極反應，使腐蝕速率明顯增加；因此吸收式冰水機必須維持高度真空，避免空氣進入，運轉中也要定期抽氣並檢查真空密閉性。若與氧氣接觸，即使溶液濃度或溫度正常，腐蝕仍會加劇。這是吸收式冰水機防腐的重要觀念，故選與氧氣接觸。

第61題

冷媒R - 134 a 是屬 1. H F C 2. P F C 3. C F C 4. H C F C 。

答案：(1) H F C

解析：R-134a 的化學成分為 HFC（氫氟碳化物），分子中含氫、氟、碳，但不含氯，因此臭氧破壞潛勢為零，常作為 R-12 的替代冷媒。CFC 含氯且會破壞臭氧層；HCFC 含氫、氯、氟、碳；PFC 為全氟碳化物。R-134a 不含氯，故歸類為 HFC，選1。

第62題

流量開關( F l o w s w i t c h ) 應裝置於管路何處 1. 彎管 2. 水平管 3. 斜管 4. 垂直管。

答案：(2) 水平管

解析：流量開關用來偵測管路內是否有足夠流量，一般應裝在水平管上，使感測片完全浸入流體，避免氣泡聚積及重力造成誤動作；安裝時須依外殼箭頭方向與流向一致，並在前後保留適當直管段。彎管與斜管處流場不均，容易產生偏流或渦流；垂直管則易受氣泡與流向影響，故以水平管最適宜。

第63題

風壓在4 英吋水柱時,最接近 1. 7 . 35 c m H g 2. 4 p s i 3. 1 k P a 4. 100 c m A q 。

答案：(3) 1 k P a

解析：先把4英吋水柱換算成公制：4×2.54=10.16 cmH2O。1 cmH2O約0.098 kPa，故10.16×0.098≒0.996 kPa，最接近1 kPa。7.35 cmHg約9.8 kPa，4 psi約27.6 kPa，100 cmAq等於100 cm水柱，三者都遠大於4英吋水柱，因此答案為1 kPa。

第64題

下列那一種控制方式才是O N - O F F 式? 1. 浮動─動作 2. S P S T ─動作 3. P I 動作 4. P 動作。

答案：(2) S P S T ─動作

解析：ON-OFF 控制又稱兩位式控制，控制器輸出只有全開與全關兩種狀態，對應 SPST（單極單擲）開關的動作；當量測值跨越設定值時，控制器使開關切換。浮動動作是依偏差方向逐步驅動致動器，並非單純開關；P 動作與 PI 動作則輸出連續變化。故選 SPST 動作。

第65題

往復式冰水主機開機時,那一項失誤危險最大? 1. 高壓閥未開 2. 壓縮機反轉 3. 絕緣不良 4. 冰水或冷卻水流量不足或水泵故障。

答案：(1) 高壓閥未開

第66題

氣體流量感測元件本身壓降損失最小者為 1. 流孔板( O r i f i c e P l a t e ) 2. 渦輪( T u r b i n e ) 式 3. 皮氏管( P i t o t ) 4. 文氏管( V e n t u r i ) 。

答案：(3) 皮氏管( P i t o t )

解析：皮氏管（Pitot tube）是利用流體全壓與靜壓之差來推算流速，其管體細、迎流截面小，對流場的阻礙最少，因此造成的壓降損失最小。流孔板會使流束在孔口急遽收縮、再於下游擴大，產生強烈渦流，壓降最大；文氏管雖採漸縮、漸擴設計以降低渦流，壓降仍高於皮氏管；渦輪式則靠葉輪受流轉動，有軸承摩擦與葉片阻力。故選3。

第67題

數台風機盤管( F a n C o i l U n i t ) 並聯之小型冰水系統,為確保冰水主機之冰水量固定,室內冷 風機之配管應設置: 1. 平衡閥 2. 二通控制閥 3. 逆止閥 4. 三通控制閥。

答案：(4) 三通控制閥

第68題

下列各種自動控制系統,何者最具防爆效果? 1. 電子式 2. 油壓式 3. 電氣式 4. 氣壓式。

答案：(4) 氣壓式

第69題

在房間外使用風壓計來感測正壓房間時,由室內引出之導壓管應接於風壓計之 1. 高壓口,低壓口封閉 2. 低壓口,高壓口封閉 3. 高壓口,低壓口開放 4. 低壓口,高壓口開放。

答案：(3) 高壓口,低壓口開放

第70題

在冷凍空調系統監控點類比輸出以 1. D I 2. D O 3. A I 4. A O 表示之。

答案：(4) A O 表示之

第71題

下列那一種並非用於濕度感測元件: 1. 雙木材片 2. 人髮 3. 馬尾毛 4. 雙金屬片。

答案：(4) 雙金屬片

第72題

符號為 1. 外氣 2. 冷氣回風 3. 冷氣送風 4. 排風之分風門製圖代號。

答案：(3) 冷氣送風

第73題

油箱內溫度升高時,氟氯烷系冷媒與油之溶解度會 1. 不一定 2. 增加 3. 減少 4. 不變。

答案：(3) 減少

第74題

使用R - 22 之氣冷式冰水主機,裝有儲液器,在試機運轉時,高壓為17 . 5 k g / c m G (飽和溫 度47 °C),低壓為3 k g / c m G(飽和溫度- 7 °C),冷凝器出液管溫度為35 °C,冰水出水溫度 10 °C,則 1. 冷媒充填過多 2. 壓縮機容量不足 3. 冷媒液管上之電磁閥方向裝反 4. 冷媒充填過少。

答案：(3) 冷媒液管上之電磁閥方向裝反

第75題

壓縮機在試車時,發現吐出管溫度異常下降時,其可能原因為 1. 負載太小 2. 冷卻水溫度太高 3. 有液壓縮現象 4. 冷媒大量不足。

答案：(3) 有液壓縮現象

第76題

恆溫恆濕空調箱之冷卻盤管與加熱盤管之配置先後位置為何? 1. 冷卻盤管與加熱盤管並排 2. 冷卻盤管在加熱盤管下游 3. 不一定 4. 冷卻盤管在加熱盤管上游。

答案：(4) 冷卻盤管在加熱盤管上游

第77題

冷媒不足時,壓縮機之吐出溫度會 1. 上升 2. 不一定 3. 不變 4. 下降。

答案：(1) 上升

第78題

三相四線( Y 接) 線電壓220 V ,其對地電壓為 1. 127 2. 110 3. 220 4. 380 V 。

答案：(1) 127

第79題

冰水主機運轉時,冷媒液溫42 °C,冷卻水進水溫35 °C,冷卻水出水溫40 °C,表示 1. 卻冷水塔散熱不良 2. 冷卻水量不足 3. 冷卻水量太大 4. 冷凝銅管積垢。

答案：(1) 卻冷水塔散熱不良

第80題

離心式主機的熱氣旁通( H o t G a s B y - P a s s ) 的主要用途為 1. 低負載時保持穩定運轉 2. 控制容量 3. 增加效率 4. 節約能源。

答案：(1) 低負載時保持穩定運轉