民國103年 第1梯次 00100 冷凍空調裝修乙級 學科考古題與答案

第1題

下列那一種裝置受高溫會使系統釋放壓力? 1. 排氣閥 2. 洩壓閥 3. 溶栓 4. 出液閥。

答案：(3) 溶栓

解析：熔栓（溶栓）內部使用低熔點合金，當系統溫度異常升高時合金熔化，使冷媒經由熔栓孔口排出，達到高溫洩壓保護。洩壓閥是由壓力升高驅動，不是高溫；排氣閥與出液閥是系統操作閥，主要控制冷媒流向，並不具備高溫自動洩壓功能。因此受高溫而釋放壓力者為熔栓。

第2題

液壓縮時,壓縮機較不易損壞的是 1. 往復式 2. 迴轉式 3. 螺旋式 4. 離心式。

答案：(3) 螺旋式

解析：液壓縮是指液態冷媒被吸入壓縮機。往復式與迴轉式屬容積式，液體不可壓縮，容易造成閥片、連桿或轉子損壞；離心式雖無閥門，液體仍會造成衝擊與軸向推力問題。螺旋式壓縮機轉子間有間隙，且無吸排氣閥片，可容許少量液體通過，對液壓縮的耐受性較高，故較不易損壞。

第3題

下列何者非吸收式循環之系統元件? 1. 壓縮機 2. 吸收器 3. 冷凝器 4. 發生器。

答案：(1) 壓縮機

解析：吸收式循環以熱能驅動，主要元件包括發生器（再生器）、吸收器、冷凝器、蒸發器、節流裝置及溶液泵；它利用吸收劑對冷媒的吸收與釋放，完成冷媒蒸氣壓縮的等效過程，不需要機械式壓縮機。選項中的吸收器、冷凝器、發生器皆屬吸收式系統元件，只有壓縮機不是。

第4題

有一送風機轉速增加時,其風量 1. 不變 2. 增加 3. 減少 4. 無關。

答案：(2) 增加

解析：依送風機相似定律（風扇定律），在系統阻抗與空氣密度不變下，風量 Q 與轉速 N 成正比（Q₂/Q₁＝N₂/N₁）；風壓與轉速平方成正比，軸功率與轉速三次方成正比。因此轉速提高時，風量隨之增加，並非不變或減少。實務上常用變頻器調降轉速來減風量，因功率約與轉速三次方成正比，降轉可大幅省電；反之提高轉速雖可增加風量，但電流與噪音也會明顯上升，須注意馬達額定容量。

第5題

冰水機組之冷媒系統內有空氣時應由 1. 冷凝器 2. 出液閥 3. 壓縮機 4. 蒸發器排出。

答案：(1) 冷凝器

解析：冷媒系統中的空氣屬不凝結氣體，會隨冷媒流動而被帶至冷凝器，並在冷凝器上部積聚，降低冷凝器有效散熱面積與冷凝效率，使冷凝壓力升高。因此冰水機組檢修時，應從冷凝器的高點或專用排氣閥將空氣排出；由蒸發器、壓縮機或出液閥排放，無法有效移除積聚的不凝結氣體。

第6題

冷凍循環系統,當冷媒不足時,下列何種控制器會使壓縮機停止? 1. 溫度控制器 2. 低壓開關 3. 高壓開關 4. 過載保護器。

答案：(2) 低壓開關

解析：冷媒不足時，系統吸入側的蒸發壓力會持續下降，低壓開關（低壓控制器）感測到吸氣壓力低於設定下限即切斷壓縮機電路，避免壓縮機在真空或潤滑不足的狀態下運轉。溫度控制器是依室溫啟停，無法判斷冷媒量；高壓開關是在冷凝壓力過高時保護；過載保護器則是因電流或溫度異常才動作。因此冷媒洩漏或充填不足時，最先反映的就是低壓開關跳脫。

第7題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 圓形回風管 2. 方形送風管 3. 方形回風管 4. 圓形送風管。

答案：(3) 方形回風管

第8題

密閉式配管系統之水泵淨高揚程為 1. 水泵之高度 2. 熱交換器之高度 3. 接膨脹水箱之高度 4. 0。

答案：(4) 0

解析：密閉式（封閉迴路）配管系統的水在管內循環，去程與回程的靜壓頭互相抵消，水泵只需克服管路摩擦損失，不必把水從低處抬升到高處，因此淨高揚程為 0。膨脹水箱的作用是吸收水體熱脹冷縮、維持系統靜壓，其高度會影響系統加壓，但不列入水泵淨揚程計算。水泵高度與熱交換器高度在閉迴路中同樣不構成淨揚程。

第9題

感溫式膨脹閥出廠設之過熱度為 1. 8 °C 2. 5 °C 3. 10 °C 4. 15 °C。

答案：(2) 5 °C

解析：感溫式膨脹閥在原廠出貨時，彈簧與感溫筒的平衡通常設定在約 5 °C 的過熱度，使蒸發器出口保有適度過熱，既能充分利用蒸發面積，又可避免液態冷媒回歸壓縮機。現場調整範圍一般約 3～8 °C，過熱度太小易液壓縮，太大則蒸發器結霜、能力下降。8 °C、10 °C、15 °C 均屬偏高的設定值，非出廠預設。

第10題

使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統若發生液壓縮其可能原因為 1. 壓縮機卸載 2. 冷媒充填量過少 3. 膨脹閥感溫筒漏氣 4. 冷媒充填過量。

答案：(1) 壓縮機卸載

第11題

輸入功率為2 H P 之冷氣機能產生3000 k C a l / h 之冷凍能力,則其E E R 值為 1. 8 . 9 2. 1 . 76 3. 2 . 21 4. 2 . 01 k c a l / W ‧ h 。

答案：(4) 2 . 01 k c a l / W ‧ h

解析：EER＝冷凍能力÷輸入功率。輸入功率 2 HP＝2×746 W＝1492 W；冷凍能力 3000 kcal/h。EER＝3000÷1492≒2.01 kcal/W‧h，故選 2.01。計算時須先把馬力換算成瓦特，不可直接把 2 當成瓦數或仟瓦；若誤用 3000÷(2×1000) 等錯誤換算，才會得到 1.76 之類的數值。EER 數值愈高代表每消耗 1 W 電能可獲得愈多冷凍能力，效率愈佳。

第12題

空氣污染嚴重場所( 含酸性高) 之冷卻水管宜採用 1. 銅管 2. 鐵管 3. 不銹鋼管 4. 鋁管。

答案：(3) 不銹鋼管

第13題

冰的溶解熱為79 . 68 k c a l / k g,今若欲將一儲冰槽內原為20 °C的水1000 k g,在16 小時內使之 成為- 10 °C的冰,則選用的冷凍機組冷凍能力約為 1. 1 . 5 2. 3 . 5 3. 3 . 0 4. 2 . 0 公制冷凍噸。

答案：(4) 2 . 0 公制冷凍噸

解析：總移熱量分三段：水由 20 °C 降至 0 °C，Q1＝1000×1×20＝20000 kcal；0 °C 水結成 0 °C 冰，Q2＝1000×79.68＝79680 kcal；冰由 0 °C 降至－10 °C，冰比熱取 0.5 kcal/kg‧°C，Q3＝1000×0.5×10＝5000 kcal。合計 104680 kcal，16 小時完成，每小時需 104680÷16≒6542.5 kcal/h。1 公制冷凍噸＝3320 kcal/h，6542.5÷3320≒1.97，約 2.0 公制冷凍噸。

第14題

下列何者不影響人體之舒適主要因素 1. 空氣流速與噪音 2. 溫度與濕度 3. 空間位置 4. 空氣品質與換氣量。

答案：(3) 空間位置

解析：影響人體熱舒適的主要因素包括溫度、濕度、空氣流速、輻射溫度，以及空氣品質與換氣量、噪音等環境條件，這些都會直接影響人體的熱平衡與感受。空間位置（例如人員站在房間的哪個角落）本身並非舒適度的主要影響因子，真正造成差異的是該位置的溫度、氣流與輻射條件。因此選空間位置。

第15題

濕球溫度一定,但乾球溫度明顯上升,會使氣冷式冷凝器之容量 1. 不變 2. 不一定 3. 增大 4. 降低。

答案：(4) 降低

解析：濕球溫度不變而乾球溫度上升時，空氣相對濕度會下降；氣冷式冷凝器主要靠乾球溫度與冷凝溫度之間的差距來散熱。乾球溫度升高後，空氣與冷媒的溫差變小，冷凝壓力上升，冷凝器排出的熱量與壓縮機能力都會下降。濕球溫度主要影響蒸發式冷凝器，不能用來判斷氣冷式冷凝器的容量。

第16題

冷媒在液管中發生閃變時會使冷凍能力 1. 不變 2. 增加 3. 降低 4. 兩者不相關。

答案：(3) 降低

解析：液管中的冷媒若因壓降過大或外界熱傳而發生閃變，部分液體會變成氣泡。氣泡占據管路體積並增加流動阻力，使通過膨脹閥的冷媒質量流量減少，進入蒸發器的液態冷媒不足，蒸發吸熱量下降，因此冷凍能力降低。閃變也代表液管過冷度不足，容易造成膨脹閥供液不穩。故選3，冷凍能力不會不變或增加，更非與閃變不相關。

第17題

控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 0 . 1 ~0 . 4 2. 大於1 . 2 3. 小於0 . 1 4. 0 . 9 ~1 . 2 p p m 。

答案：(1) 0 . 1 ~0 . 4

第18題

自動溫度開關、濕度開關、壓力開關、流量開關等若有C 、N . C 和N . O 之接點者稱之為 1. D P D T 2. D P S T 3. S P D T 4. S P S T 。

答案：(3) S P D T

解析：C為公共接點（Common），N.C為常閉、N.O為常開，表示一個單極可切換到兩個不同接點，這種構造稱為單極雙投SPDT。SPST只有一組開關接點；DPST與DPDT則有兩極，接點數與題目所述C、N.C、N.O三個端子的特徵不符，故選SPDT。

第19題

銲接前清潔工作物,其主要目的是 1. 除銹及去除氧化物 2. 美觀 3. 節省燃料 4. 防止氧化。

答案：(1) 除銹及去除氧化物

解析：銲接前清潔工作物，主要在去除鐵鏽、油污、水分與氧化膜，使銲料能潤濕潔淨的母材，避免氣孔、夾渣與假銲。若氧化物未清除，銲道強度與氣密性都會下降；美觀、節省燃料或防止氧化都不是清潔工作的主要目的。

第20題

如發現有人觸電應立即 1. 通知救護人員 2. 用手拉開 3. 通知電力公司 4. 關閉電源開關。

答案：(4) 關閉電源開關

解析：發現有人觸電時，第一步應立即切斷電源，例如關閉電源開關或拔除插頭，使傷者脫離帶電狀態，再進行急救與通報。直接用手拉開傷者會使救助者同時觸電；通知救護人員或電力公司雖有必要，但應在斷電後進行，不能延誤斷電時機。

第21題

一般乙炔筒之工作壓力,應調整為 1. 1 . 0 ~1 . 5 2. 0 . 5 ~1 . 0 3. 0 . 2 ~0 . 5 4. 1 . 5 ~2 . 0 k g / c m G 。

答案：(3) 0 . 2 ~0 . 5

解析：乙炔易燃且不穩定，使用時須經減壓器降壓，一般工作壓力調整為0.2～0.5 kg/cm²G。壓力過高會增加回火與爆炸風險，因此不可任意調高；操作時應裝設回火防止器，並確認管路與接頭氣密，以確保安全。

第22題

蒸發壓力太低的可能原因是 1. 冷媒過多 2. 壓縮機之吸氣閥片破裂 3. 膨脹閥失靈 4. 蒸發器負載太大。

答案：(3) 膨脹閥失靈

解析：蒸發壓力太低表示蒸發器內冷媒量不足或流路受阻。膨脹閥失靈、閥口堵塞或開度過小，會限制冷媒進入蒸發器，使蒸發壓力下降、過熱度變大、冷卻能力不足。冷媒過多通常使蒸發壓力偏高；蒸發器負載太大也會使蒸發壓力上升，故選膨脹閥失靈。

第23題

往復式壓縮機排氣溫度過高原因為 1. 油位太高 2. 冷卻水溫太高 3. 膨脹閥感溫棒鬆脫 4. 冷氣負荷太小。

答案：(2) 冷卻水溫太高

解析：往復式壓縮機排氣溫度過高，常見原因是冷凝壓力偏高。冷卻水溫太高會使冷凝器散熱不良，冷凝溫度與排氣溫度一起上升，並可能造成高壓跳脫與潤滑油劣化。油位太高主要影響潤滑與油分離；膨脹閥感溫棒鬆脫會使閥開度異常，並非最直接的排氣高溫原因。

第24題

較佳效果的冷媒不應該具備以下何種特性? 1. 比容低 2. 凝固點低 3. 蒸發溫度低 4. 臨界溫度低。

答案：(4) 臨界溫度低

解析：較佳的冷媒應具有較高的臨界溫度，才能在常溫附近加壓液化，維持正常冷凝與冷凍循環；臨界溫度低者容易接近或超過臨界點而無法有效冷凝。比容低可縮小壓縮機與管路尺寸；凝固點低可避免低溫凝固；蒸發溫度低則可達到較低溫的冷凍效果。

第25題

三相220 V 之電路中,負載電流20 A ,功率因數為0 . 8 ,其消耗電力為 1. 7097 2. 3520 3. 4400103 冷凍空調裝修乙 4 - 2 ( 序001 ) 4. 6097 瓦。

答案：(4) 6097 瓦

解析：三相電路消耗電力公式 P＝√3×V×I×cosθ，代入 P＝1.732×220×20×0.8＝1.732×3520≈6097 W。選項3的4400 只是 V×I（單相視在功率），未乘功率因數也未乘√3；選項2的3520 是 220×20×0.8，屬單相實功率，同樣漏乘√3。三相負載必須計入√3，故選4。

第26題

真空壓力20 c m H g 冷煤壓力相當於 1. 0 . 271 k g / c m G 2. 0 . 271 k g / c m a b s 3. 0 . 76 k g / c m G 4. 0 . 76 k g / c m a b s 。

答案：(2) 0 . 271 k g / c m a b s

第27題

冰水機之防凍開關感測棒應裝置在 1. 冰水器之出水管上 2. 冰水器之回水管上 3. 壓縮機之吸氣管上 4. 壓縮機吐出管上。

答案：(1) 冰水器之出水管上

解析：防凍開關的作用是偵測冰水溫度，當出水溫度過低接近冰點時切斷壓縮機，避免冰水器管內結冰脹裂。感測棒應裝在冰水器出水管，因為此處水溫最低、最能代表冰水器內部的最低溫。回水管水溫較高，反應遲鈍；吸氣管與吐出管屬冷媒側，無法反映水溫，故選1。

第28題

冷凍機之吸入管 1. 管徑越大越好,可減少阻力 2. 由流速決定管徑 3. 在壓縮機附近做U 型彎 4. 由過熱度決定長度。

答案：(2) 由流速決定管徑

解析：吸入管的管徑須依冷媒流速（質量流率）決定，兼顧壓力損失小與流速足夠帶回冷凍油。管徑過大雖可降低阻力，但流速不足會使冷凍油滯留在管內，造成壓縮機失油潤滑不良，所以不是越大越好。管長並非由過熱度決定；U 型存油彎一般設在蒸發器出口側而非壓縮機附近，故選2。

第29題

所謂過熱( S u p e r h e a t ) 及過冷( S u b c o o l i n g ) 現象,是屬於 1. 潛熱變化 2. 相態變化 3. 昇華變化 4. 顯熱變化。

答案：(4) 顯熱變化

解析：過熱是飽和蒸氣再繼續加熱，比容與溫度上升而壓力不變；過冷是飽和液再予冷卻，溫度下降。兩者都在同一相態內進行，只改變溫度而不改變相態，屬顯熱變化，不涉及潛熱吸收或釋放，也沒有固氣之間的昇華現象，故選4。

第30題

使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統,若發生馬達過熱其可能原因為 1. 壓縮機卸載 2. 壓縮機運轉過久 3. 冷媒充填量過少 4. 冷媒充填過量。

答案：(3) 冷媒充填量過少

解析：使用感溫式膨脹閥時，若冷媒充填量過少，吸氣過熱度變大、吸氣壓力下降，回到壓縮機的冷媒質量流量不足，馬達缺乏低溫吸氣冷卻，排氣溫度又升高，線圈容易過熱。壓縮機卸載時負載減輕；充填過量則使吸氣壓力與運轉電流偏高，均非馬達過熱的典型主因，故選3。

第31題

3 E 電驛可保護馬達回路之: 1. 過載、逆相、欠相 2. 接地、過載、短路 3. 過載、欠相、接地 4. 過載、短路、欠相。

答案：(1) 過載、逆相、欠相

解析：3E 電驛屬電子式保護電驛，提供三項保護：過載（Overload）、逆相（Reverse phase）、欠相（Phase loss），故稱 3E。接地故障須靠接地電驛或漏電斷路器偵測；短路保護則由無熔絲開關、保險絲等過電流保護元件負責，並非 3E 電驛的功能，故選1。

第32題

10 °C之絕對溫度為 1. 0 2. 10 3. 110 4. 283 K 。

答案：(4) 283 K

解析：絕對溫度與攝氏溫度的換算為 K＝°C＋273，代入 10＋273＝283 K。0 K 是絕對零度，相當於－273 °C；選項 10 只是攝氏讀數未換算；110 則是把 10 誤加 100 的錯誤數值。因此 10 °C 的絕對溫度為 283 K，故選4。

第33題

蒸發器除霜後壓縮機之運轉電流比結霜時為 1. 小 2. 不一定 3. 大 4. 一樣。

答案：(3) 大

解析：蒸發器結霜時，霜層形成額外熱阻，妨礙空氣與盤管間熱交換，蒸發溫度與吸氣壓力下降，冷媒質量流量與密度減少，壓縮機負載減輕，運轉電流較小。除霜完成後霜層移除，熱傳恢復，蒸發溫度與吸氣壓力回升，回氣密度增加、冷媒循環量變大，壓縮機做的功增加，運轉電流因而比結霜時大。這也是除霜剛結束時常出現電流與低壓上升的原因。故選「大」，非小、一樣或不一定。

第34題

感溫式膨脹閥之主要機能是調節 1. 冷媒過熱度 2. 冷媒吐出溫度 3. 冷媒蒸發溫度 4. 冷媒過冷度。

答案：(1) 冷媒過熱度

解析：感溫式膨脹閥（TEV）以感溫球貼附於蒸發器出口管，感測回氣溫度並轉換為壓力，配合蒸發壓力共同作用於膜片，自動調節閥門開度與冷媒流量，使蒸發器出口維持穩定的過熱度（一般約 5～8℃）。過熱度太小會造成液態冷媒回壓縮機（液壓縮），太大則蒸發器有效面積未充分利用、能力下降。吐出溫度係由壓縮比與冷凝溫度決定；蒸發溫度由負荷與蒸發壓力決定；過冷度則出現在冷凝器出口，皆非此閥直接控制對象。

第35題

有一冰水機組使用5 k W 密閉型壓縮機,其冰水入口溫度為10 °C,出口溫度為5 °C,水量50 / m i n 時,則其冷凝器散熱為 1. 50000 2. 15000 3. 30000 4. 19300 k C a l / h 。

答案：(4) 19300 k C a l / h

解析：冰水帶走的熱量即冷凍能力：Q＝水量×比熱×溫差＝50 L/min×1 kcal/(L·℃)×(10－5)℃＝250 kcal/min，換算每小時為 250×60＝15000 kcal/h。密閉型壓縮機輸入功 5 kW，以 1 kW≒860 kcal/h 換算得 5×860＝4300 kcal/h。冷凝器必須同時排掉冷凍能力與壓縮功，故散熱量＝15000＋4300＝19300 kcal/h。若只算冰水側得 15000，會低估壓縮機加入的熱；30000 與 50000 則無計算依據。

第36題

聽覺感受程度之單位“ P h o n ” 之數據與“ d B ” 數據相同時其音頻約為 1. 1 k H z 2. 500 H z 3. 20 k H z 4. 0 H z 。

答案：(1) 1 k H z

解析：Phon（方）是響度級的單位，其定義為：以 1 kHz 純音作為參考，當某聲音聽起來與某音壓級的 1 kHz 純音一樣響時，該 1 kHz 純音的 dB 值即為此聲音的 phon 值。因此在 1 kHz 時，phon 的數值與 dB 完全相同，這也是等響曲線（ISO 等響線）在 1 kHz 處交會於 0 phon 基準的原因。500 Hz、20 kHz 屬其他頻率，須查等響曲線修正，phon 與 dB 不相等；0 Hz 已非可聽音，無從比較。

第37題

濕球溫度一定,但乾球溫度明顯上升,會使冷卻水塔之容量 1. 增大 2. 不一定 3. 不變 4. 降低。

答案：(3) 不變

解析：冷卻水塔主要靠部分水蒸發帶走潛熱，其散熱驅動力為水溫與空氣濕球溫度之差（可以空氣焓值代表），而不是乾球溫度。濕球溫度一定時，空氣的焓值與可容納水蒸氣的能力大致固定，故水塔能達到的出水溫度（approach）與散熱容量不變。乾球溫度上升只改變相對濕度與顯熱比例，對蒸發冷卻的總效果影響極小。因此容量不會增大或降低，「不一定」亦無依據。

第38題

冷媒在汽缸內以斷熱方式壓縮,是沿 1. 等壓線 2. 等焓線 3. 等溫線 4. 等熵線變化。

答案：(4) 等熵線變化

解析：「斷熱壓縮」即絕熱壓縮，假設壓縮過程中與外界無熱交換（Q＝0），且視為可逆過程，則熵保持不變，狀態沿等熵線（s＝常數）變化，此即理想壓縮理論功的計算基礎。實際壓縮機因摩擦、氣體渦流與洩漏而有熵增，出口溫度與耗功均高於等熵壓縮，故以等熵效率修正。等壓、等焓、等溫均與壓縮過程的物理條件不符：壓縮時壓力必然升高，且熵不會自行保持的等溫壓縮需大量移熱，非一般汽缸內的情況。

第39題

感溫式膨脹閥是 1. 感應室溫 2. 感應壓縮機吐出管溫度 3. 感應蒸發器入口管溫度 4. 感應蒸發器出口溫度而動作。

答案：(4) 感應蒸發器出口溫度而動作

解析：感溫式膨脹閥由閥體、膜片、感溫球（感溫筒）、毛細管與均壓管組成，感溫球固定於蒸發器出口（回氣）管上，感測該處溫度並轉為球內冷媒飽和壓力作用於膜片上方；膜片下方則受蒸發壓力與彈簧力作用。三者平衡決定閥針開度，藉以維持出口過熱度。因此它感應的是蒸發器出口溫度，不是室內空氣溫度；壓縮機吐出管溫度過高且變動大，不適合作感測點；入口管為液態冷媒，溫度近乎蒸發溫度，無法反映過熱度。

第40題

下列何者非冰水溫度無法下降的原因? 1. 冷凝器散熱良好 2. 冷媒漏 3. 負荷過大 4. 卸載裝置不良,因而無法加載。

答案：(1) 冷凝器散熱良好

解析：本題問「非」冰水溫度無法下降的原因。冷凝器散熱良好代表冷凝壓力正常、膨脹閥前有足夠液態冷媒，系統散熱順暢，冰水溫度自然能下降，屬正常現象而非故障原因。反之，冷媒洩漏會使系統冷媒量不足、蒸發壓力偏低而能力銳減；負荷過大超過機組能力，冰水降不到設定溫度；卸載裝置不良導致無法加載，壓縮機長期在低負載運轉，同樣使冰水溫度下不來。三者皆是冰水溫度無法下降的常見原因。

第41題

一般轎車冷氣高壓過高之可能原因為 1. 散熱風雨馬達故障 2. 電磁離合器斷線 3. 電磁離合器打滑損壞 4. 溫度開關損壞。

答案：(1) 散熱風雨馬達故障

解析：汽車冷氣高壓側壓力過高，最常見原因是冷凝器散熱不良，而散熱風扇（冷凝器風扇）馬達故障會使引擎怠速或低速時無足夠風量通過冷凝器，冷凝壓力與高壓表讀值明顯上升，且往往伴隨冷度不足。電磁離合器斷線會使壓縮機根本不運轉，高低壓趨於平衡而非高壓過高；離合器打滑損壞則壓縮機轉速不足、能力下降，高壓偏低；溫度開關（恆溫開關）損壞多造成蒸發器結冰或壓縮機不作動，也非高壓過高之主因。

第42題

一般氧氣瓶之充罐完成後之瓶壓力約為 1. 20 2. 150 3. 250 4. 100 k g / c m G 。

答案：(2) 150

解析：一般工業用氧氣鋼瓶在常溫下充填至滿瓶時，表壓力約為 150 kg/cm²G，相當於約 15 MPa。氧氣必須以高壓儲存，20 kg/cm²G 明顯偏低，無法容納足夠氣量；250 kg/cm²G 又高於一般氧氣瓶的常用充填壓力。100 kg/cm²G 也不符合一般滿瓶壓力，故選 150 kg/cm²G。

第43題

使用零O D P 的冷媒系統,其乾燥過濾器是用 1. 氧化鈣 2. 矽膠 3. 無水硫酸 4. 分子篩。

答案：(4) 分子篩

解析：零 ODP 冷媒多為 HFC 系列，其系統乾燥過濾器常採用分子篩（沸石）作為乾燥劑。分子篩孔徑均勻、吸濕容量大，對 HFC 冷媒與酯類潤滑油的相容性較佳，能有效去除系統水分。氧化鈣與無水硫酸屬化學乾燥劑，吸濕後可能產生腐蝕或粉化；矽膠在 HFC 系統並非主要選擇，故選分子篩。

第44題

管路系統造成漩渦真空( C a v i t a t i o n ) 主要因 1. 管路水壓過高 2. 管路水量過多 3. 水泵選用太小 4. 水泵吸入口過濾器太髒阻塞。

答案：(4) 水泵吸入口過濾器太髒阻塞

解析：漩渦真空（cavitation）是泵吸入口局部壓力降至液體飽和蒸氣壓以下，產生氣泡後在出口高壓區崩潰的現象。吸入口過濾器太髒阻塞會使吸入管路壓損增大、泵入口壓力下降，最容易引發穴蝕。管路水壓過高會提高吸入壓力，不會造成穴蝕；水量過多或泵選用太小並非直接原因，故選吸入口過濾器阻塞。

第45題

回流管過熱現象將會造成何種效果? 1. 壓縮功降低 2. 冷凝器負荷減少 3. C O P 降低 4. 壓縮機排氣溫度降低。

答案：(3) C O P 降低

解析：回流管過熱度過大表示蒸發器出口冷媒已被過度加熱，吸入蒸氣比容增大，壓縮機吸入的冷媒質量流量減少，製冷能力下降；同時壓縮機排氣溫度上升，冷凝器熱負荷與壓縮功未必降低，整體 COP 因而下降。若過熱度不足可能造成液壓縮，但過熱過大同樣使效率變差，故選 COP 降低。

第46題

在定溫一大氣壓力下400 公升之氧氣完全裝入內容積10 公升之氧氣瓶,則其壓力約為: 1. 4 2. 4000 3. 400 4. 40 k g / c m a b s 。

答案：(4) 40 k g / c m a b s

解析：定溫下氣體遵守波以耳定律：P1V1＝P2V2。初態壓力 1 atm、體積 400 L，終態體積 10 L，因此 P2＝(1×400)/10＝40 atm（絕對壓力）。1 atm 約等於 1.033 kg/cm² abs，換算約 41.3 kg/cm² abs，最接近 40 kg/cm² abs，故選 40。

第47題

壓縮機失油主要原因可能是 1. 油溫太高 2. 轉數太高 3. 油溫太低 4. 冷媒太多。

答案：(3) 油溫太低

第48題

往復式冰水主機壓縮機之曲軸箱及潤滑油在運轉中發生異常低溫之可能原因為 1. 低負荷運轉 2. 膨脹閥不良 3. 冷媒不足 4. 油加熱器失效。

答案：(2) 膨脹閥不良

第49題

該符號代表水管 1. 垂直上升 2. 垂直下降 3. 終止 4. 彎曲下降。

答案：(1) 垂直上升

第50題

三相馬達之電源線斷一條時,若送上電源( O N ) ,則 1. 會反轉 2. 以單相馬達之特性運轉 3. 馬達不轉 4. 馬達會轉但起動電流較大。

答案：(3) 馬達不轉

解析：三相馬達斷一條電源線後，若在靜止狀態送電，馬達只剩兩相供電，繞組產生的是脈動磁場而非旋轉磁場，起動轉矩為零，因此馬達不會起動，只會發出嗡嗡聲並吸取較大電流，若保護未動作可能燒毀。若馬達已在運轉中斷相，才可能靠慣性繼續以單相方式運轉；選項 2 是運轉中的情況，不是靜止起動，故選馬達不轉。

第51題

下列何者非引起密閉壓縮機馬達過熱的原因? 1. 冷媒太少 2. 開停動作太頻繁 3. 膨脹閥不良 4. 冷媒太多。

答案：(4) 冷媒太多

第52題

下列何者非引起高壓過高之原因? 1. 冷卻水量不足 2. 冷凝器太髒 3. 冷卻水塔風扇皮帶斷裂 4. 冷媒量不足。

答案：(4) 冷媒量不足

解析：高壓過高多半是冷凝器散熱能力不足所致。冷卻水量不足會使冷凝溫度上升；冷凝器太髒會增加熱阻；冷卻水塔風扇皮帶斷裂會減少風量與散熱，三者都會使高壓升高。冷媒量不足時，蒸發器吸熱量與吸氣壓力下降，排氣壓力通常偏低，並非高壓過高的原因；因此選冷媒量不足。

第53題

轎車用冷氣系統一般採用 1. 限流孔式 2. 溫度膨脹閥 3. 壓力膨脹閥 4. 毛細管控制冷媒流量。

答案：(2) 溫度膨脹閥

第54題

關於三相壓縮機Y - Y 起動,下列敘述何者錯誤? 1. 起動轉矩減少 2. 一繞組起動後另一繞組接入並聯運轉 3. 降低起動電流 4. 適用於高載下啟動。

答案：(4) 適用於高載下啟動

解析：Y-Y 起動（部分繞組起動）起動時先接通一組繞組，起動後再並聯另一組，可降低起動電流，但因每相有效匝數與電壓關係改變，起動轉矩也減少。此種降壓、降流起動方式轉矩不足，不適合高載下啟動；高載應採全壓或高起動轉矩方式。選項 2 所述一繞組先起動、另一繞組再並聯，正是此種起動方式，因此敘述 4 錯誤。

第55題

油壓開關之動作原理是 1. 油壓 2. 高壓與低壓之差 3. 油壓與低壓之和 4. 油壓與低壓之差低於設定值時,經延遲後切斷控制電路。

答案：(4) 油壓與低壓之差低於設定值時,經延遲後切斷控制電路

解析：油壓開關用於保護壓縮機潤滑，其感測的是油壓與低壓側壓力的差值，而非單獨油壓。正常運轉時油壓應高於低壓一定值；若差值低於設定值，開關會經延遲確認後切斷控制電路，使壓縮機停止，避免潤滑不足造成損壞。此延遲可避免起動瞬間誤動作，以差壓為判定基準，因此答案為 4。

第56題

利用Y-Δ 啟動鼠籠式的三相感應馬達,可將啟動電流降低為全壓啟動方式的幾分之幾? 1. 1 / 2. 1 / 3 3. / 3 4. / 2 。

答案：(2) 1 / 3

解析：Y-Δ 起動時，起動期間定子繞組接成 Y 接，每相電壓降為全壓的 1/√3。因繞組阻抗不變，電流與電壓成正比，故線電流降為全壓起動的 1/3；起動轉矩與電壓平方成正比，也約降為 1/3。這是 Y-Δ 起動可降低起動電流的原因，故選 1/3。

第57題

冷媒分流器,其裝置方向應維持 1. 水平 2. 垂直向下 3. 60 度角 4. 45 度角。

答案：(2) 垂直向下

解析：冷媒分流器的作用是將節流後的冷媒均勻分配到蒸發器各分支迴路。安裝時應保持垂直，且出口朝下，使冷媒與冷凍油在重力及均壓作用下平均流入各毛細分支；若水平或傾斜安裝，各迴路阻力與流量會不一致，造成結霜不均與能力下降。因此選垂直向下。

第58題

冷媒R - 134 a 與R - 22 之膨脹閥 1. 可以 2. 視壓縮機種類 3. 不一定 4. 不可以互相替代使用。

答案：(4) 不可以互相替代使用

解析：膨脹閥的選用取決於冷媒的飽和壓力－溫度關係、容積冷凍能力與感溫筒充填劑。R-134a 與 R-22 的飽和壓力曲線不同，在同一過熱度下所需的閥口流量與感溫筒推力並不一樣，且兩者搭配的冷凍油與乾燥劑也不同。若互換使用，會使過熱度失控、供液過多或不足，甚至造成回液或降溫不良，所以不可互相替代。

第59題

理想狀況下,蒸發器中冷媒的變化係按 1. 等壓等溫 2. 等濕等溫 3. 等焓等壓 4. 等熵等焓狀態蒸發。

答案：(1) 等壓等溫

解析：理想蒸發器內，冷媒處於飽和狀態，液態冷媒吸收被冷卻物的熱量後蒸發，過程中壓力與溫度維持定值，因此屬於等壓等溫變化。實際蒸發器因管路壓降，溫度會略隨壓力下降，但理想狀況下不考慮壓降與熱損失；等焓、等熵並非蒸發器的主要理想條件，故選等壓等溫。

第60題

系統滿載時氣冷式冷凝器積留冷媒液體過多 1. 高壓降低 2. 高壓升高 3. 冷卻效果越好 4. 低壓降低。

答案：(2) 高壓升高

解析：氣冷式冷凝器靠盤管表面散熱，若系統滿載時冷凝器內積留過多液態冷媒，液體會佔據部分冷凝空間，減少有效散熱面積，冷凝溫度因而上升，對應的高壓也升高。高壓升高會使壓縮機耗電增加、效率下降；液量過多不會使高壓降低，因此選高壓升高。

第61題

假使水管中之水過濾器( S t r a i n e r ) 嚴重堵塞,將造成水泵電動機 1. 運轉電流不變 2. 過載 3. 電流增減不定 4. 電流下降。

答案：(4) 電流下降

解析：離心式水泵的軸功率與流量大致成正比，流量越大，所需馬力越大。過濾器嚴重堵塞後，管路阻力大增，泵的實際出水量明顯減少，因此電動機負載減輕，運轉電流下降，而非上升。若堵塞造成水流完全停止，電流會降到最低（但仍不會為零，因為仍有摩擦與渦流損失）。所以堵塞不會造成過載，也不會出現電流忽增忽減的現象；實務上，電流下降正是判斷水量不足、濾網阻塞的重要徵兆。

第62題

塑膠管連接時,管口加熱之溫度約為 1. 130 2. 160 3. 50 4. 100 °C。

答案：(1) 130

解析：塑膠管（如 PVC、PE 管）在承接或擴管連接前，需以熱風或加熱器軟化管口，使管材進入可塑狀態才能套接。加熱溫度過低（如 50°C 或 100°C）時，管材仍偏硬，強行擴管容易龜裂；溫度過高（如 160°C 以上）則會使塑膠分解、焦化、變形，破壞管材強度與接合密合度。實務上約控制在 130°C 左右，使管口均勻軟化又不過度劣化，加熱時須轉動均勻、避免單點過熱。

第63題

有一冰水器將100 L / m i n 之15 °C水冷卻為9 °C,如冷媒之冷凍效果為40 k c a l / k g 時,所需要 的冷媒循環量約為 1. 15 2. 90 3. 600 4. 900 k g / h r 。

答案：(4) 900 k g / h r

解析：先求冰水器移除的熱量：Q＝水量×比熱×溫差＝100 L/min×1 kcal/kg·°C×(15−9)°C＝600 kcal/min。換算成每小時：600×60＝36000 kcal/h。再除以冷媒單位冷凍效果：冷媒循環量＝36000 kcal/h ÷ 40 kcal/kg＝900 kg/h。因此答案為 900 kg/hr。計算時須注意單位，題目給的是每分鐘水量，必須先乘 60 換成每小時，才與 kcal/h 的負荷單位一致。

第64題

使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統,若冷媒量充填過量則會 1. 過熱度變小 2. 過熱度變大 3. 過冷度變小 4. 過冷度變大。

答案：(4) 過冷度變大

第65題

在液管視窗中呈現氣泡,顯示 1. 冷媒中有水份 2. 冷媒中有雜質 3. 冷媒量不足 4. 冷媒量過多。

答案：(3) 冷媒量不足

解析：液管視窗安裝在冷凝器出口的液管上，用來觀察冷媒狀態。正常運轉時，視窗應清澈無氣泡，代表冷媒已完全液化且量足夠。若持續出現氣泡，表示液管中仍有氣態冷媒，通常是系統冷媒量不足，導致蒸發壓力偏低、過熱度過大，或液管阻力過大造成閃氣。水分過多會使乾燥劑變色，雜質則多造成堵塞，兩者並非以氣泡呈現；冷媒過多時視窗通常更清澈，甚至液面充滿。

第66題

氣冷式冷氣機若壓縮機在室外,其冷媒配管需保溫是 1. 高壓液體管 2. 低壓管 3. 高壓氣體管 4. 高低壓管。

答案：(2) 低壓管

解析：壓縮機裝於室外時，室內機與室外機之間的低壓吸入管（回氣管）輸送的是低溫低壓氣態冷媒，管壁溫度通常低於室內空氣露點，若不保溫，管外會凝結水滴甚至結霜，並造成冷度損失與效率下降，因此低壓管必須包覆保溫材。高壓液體管雖也可能需要保溫以減少熱損失，但最關鍵且必然要保溫的是低壓管；高壓氣體管（排氣管）溫度高於環境，不會結露，通常不需保溫。

第67題

有一房間40 m 具有3000 k C a l / h 的空調負荷,房間溫度24 °C與出風口溫度18 °C,空氣比熱 0 . 24 k C a l / k g °C,比體積0 . 82 m / k g 試問供風量為多少C M M 1. 28 . 5 2. 13 . 2 3. 171 . 8 4. 792 . 5 。

答案：(1) 28 . 5

解析：以顯熱公式 Q＝ṁ×Cp×ΔT 求質量流量：ṁ＝3000 kcal/h ÷（0.24 kcal/kg·°C×6°C）＝2083.3 kg/h。再乘比體積換成體積流量：2083.3×0.82＝1708.3 m³/h，除以 60 得 28.5 m³/min，即 28.5 CMM。此處溫差為室溫 24°C 與出風 18°C 之差 6°C。若忘記將每小時換算成每分鐘，會得到約 1708 的數值，故須注意 CMM 為每分鐘立方公尺。

第68題

運轉中冷凝器之出水溫度一定比冷凝器之冷凝溫度 1. 高 2. 一樣 3. 低 4. 不一定。

答案：(3) 低

解析：冷凝器的熱交換過程中，高溫高壓氣態冷媒在管內凝結，必須把潛熱傳給管外的冷卻水，熱量才能由冷媒流向水，因此冷媒的冷凝溫度一定高於冷卻水溫度。冷卻水從冷凝器入口到出口會逐漸升溫，但出水溫度仍低於冷凝溫度，兩者差即為接近溫度差（approach）。若出水溫度等於或高於冷凝溫度，熱量無法傳遞，冷凝便不可能進行。故冷凝溫度必定高於出水溫度。

第69題

輻射熱之傳遞方式,係為 1. 顯熱 2. 熱能與電磁能 3. 顯熱與潛熱 4. 潛熱之轉換。

答案：(2) 熱能與電磁能

第70題

使用R - 22,額定容量100 U S R T 之冰水主機,運轉中測得冰水流量為1 . 2 m / m i n,進水溫度 為11 °C,出水溫度為7 °C,則冰水器之實際容量為 1. 80 2. 95 3. 100 4. 120 U S R T 。

答案：(2) 95

第71題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 圓形送風管 2. 圓形回風管 3. 方形送風管 4. 方形回風管。

答案：(2) 圓形回風管

第72題

下列何者非低溫裝置之吸入管保溫的目的? 1. 防止吸入冷媒過熱 2. 防止熱傳損失 3. 增加冷媒過熱度 4. 防止結霜。

答案：(3) 增加冷媒過熱度

解析：低溫吸入管的保溫可以減少外界熱量侵入，避免冷媒沿管過度過熱，也能防止管壁結露或結霜，進而降低冷凍能力的損失。保溫本身不會增加冷媒過熱度；過熱度主要由膨脹閥開度與蒸發器負荷決定。若保溫不良，吸氣過熱過大還會使排氣溫度升高、效率下降。因此選項3不是保溫目的，其餘1、2、4均為保溫可達成的效果。

第73題

理想冷媒的特性之一為 1. 比容大 2. 臨界溫度高 3. 蒸發溫度高 4. 潛熱值小。

答案：(2) 臨界溫度高

解析：理想冷媒應具備臨界溫度高的特性，才能在高環境溫度下仍以液態冷凝，冷凝壓力不致過高、效率較佳；臨界溫度低者容易接近或跨越臨界點。此外理想冷媒希望潛熱大（單位質量冷凍效果大）、比容小（單位容積冷凍能力大、壓縮機體積小）、蒸發溫度低（可達較低溫）。因此比容大、潛熱值小、蒸發溫度高均非理想特性。

第74題

氣冷式的往復式冰水主機在運轉中,過熱度及過冷度同時增加其可能原因為 1. 冷媒洩漏 2. 膨脹閥半堵 3. 負荷增加 4. 負荷減少。

答案：(2) 膨脹閥半堵

第75題

在正常氣溫與同樣耗電量之下,熱泵的加熱能力與電熱器的加熱能力比較時: 1. 熱泵比電熱器低 2. 相等 3. 因電熱器種類而異 4. 熱泵比電熱器高。

答案：(4) 熱泵比電熱器高

第76題

10 H P 三相感應馬達若採用Y - △起動方式,其延時繼電器一般設定值約為 1. 1 2. 1 / 10 3. 4 4. 15 秒。

答案：(3) 4

第77題

往復式壓縮氣缸內截面積10 c m ,衝程長20 c m ,2 缸轉速1000 r p m ,試問此壓縮機每小時 之排氣量為多少? 1. 0 . 4 2. 0 . 1 3. 0 . 2 4. 24 m / h r 。

答案：(4) 24 m / h r

第78題

測試低壓用電絕緣電阻之高阻計電壓為 1. A C 500 V 2. A C 220 V 3. D C 220 V 4. D C 500 V 。

答案：(4) D C 500 V

第79題

由空氣線圖解析,如經化學除濕過程時,其變化過程前之乾球溫度較變化後為 1. 不一定 2. 相同 3. 高 4. 低。

答案：(4) 低

第80題

流量開關( F l o w S w i t c h ) 一般應裝於 1. 補給水管 2. 冷媒回流管上 3. 冰水管上 4. 空調箱進水管。

答案：(3) 冰水管上