民國103年 第2梯次 00100 冷凍空調裝修乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
有二隔熱體,熱傳導率分別為K 1 =0 . 4 k C a l / m h °C,K 2 =0 . 6 k C a l / m h °C重疊後總熱傳導率 K 為 1. 4 . 2 2. 0 . 24 3. 1 4. 0 . 2 k C a l / m h °C。
答案：(2) 0 . 24
解析：兩層隔熱材重疊（串聯）時，以單位面積的熱阻相加：1/K＝1/K1＋1/K2＝1/0.4＋1/0.6＝2.5＋1.667＝4.167，故 K＝1÷4.167≒0.24 kcal/mh°C。K 值愈小，隔熱愈好；串聯後總熱傳導率必定小於任一單層，因此 0.24 小於 0.4、也小於 0.6，不可能出現 1 或 4.2 這種大於單層的結果。
箱型冷氣機之可熔栓是裝置在 1. 毛細管 2. 冷凝器 3. 蒸發器 4. 壓縮機。
答案：(2) 冷凝器
解析：可熔栓是以低熔點合金製成的溫度動作型安全裝置，裝在冷凝器（或儲液器）上。當火災或散熱不良使溫度異常升高時，栓內合金熔化，冷媒由小孔洩放，避免壓力持續上升而造成爆裂。毛細管與蒸發器屬低壓側，正常不會超壓；壓縮機殼體也不是設計用來洩壓的位置，故均不裝可熔栓。
依毒性區分,毒性最大的冷媒屬於何級? 1. 第2 級 2. 第1 級 3. 第4 級 4. 第3 級。
答案：(2) 第1 級
冷凝器選用可熔栓安全閥時,其熔點溫度按規定應 1. 相等 2. 無關 3. 低 4. 高於高壓保護開關跳脫壓力之飽和溫度,以確保安全。
答案：(4) 高於高壓保護開關跳脫壓力之飽和溫度,以確保安全
解析：可熔栓是溫度動作的後備洩壓裝置，其熔點必須高於高壓保護開關跳脫壓力所對應的飽和溫度。平時壓力異常時，先由高壓開關跳脫停機，可熔栓不會誤熔而洩放冷媒；只有火災等異常升溫超過熔點時才熔化洩壓，防止冷凝器因超壓爆裂。若熔點低於跳脫溫度，正常高壓跳脫時就會熔化漏冷媒，失去後備保護的意義。
轎車用冷氣系統一般採用 1. 溫度膨脹閥 2. 毛細管 3. 壓力膨脹閥 4. 限流孔式控制冷媒流量。
答案：(1) 溫度膨脹閥
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 往復式壓縮機 2. 迴轉式壓縮機 3. 螺旋式壓縮機 4. 離心式壓縮機。
答案：(1) 往復式壓縮機
往復式壓縮機,內調式卸載裝置無法加載之原因為 1. 低壓太高 2. 高壓太高 3. 低壓太低 4. 高壓太低。
答案：(3) 低壓太低
由空氣線圖解析,如經純冷卻過程時,其變化過程前之絕對濕度較變化後為 1. 不一定 2. 低 3. 高 4. 相同。
答案：(4) 相同
等質線又稱 1. 乾球線 2. 濕球線 3. 乾度線 4. 飽和線。
答案：(3) 乾度線
兩種冷媒同重量混合時,冷媒編號最後為 1. D 2. A 3. C 4. B 。
答案：(2) A
使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統若發生液壓縮其可能原因為 1. 壓縮機卸載 2. 冷媒充填量過少 3. 冷媒充填過量 4. 膨脹閥感溫筒漏氣。
答案：(1) 壓縮機卸載
塑膠管連接時,管口加熱之溫度約為 1. 100 2. 50 3. 130 4. 160 °C。
答案：(3) 130
蒸發器結霜時低壓壓力會 1. 不變 2. 下降 3. 上升 4. 忽高忽低。
答案：(2) 下降
使用R - 22 之冰水主機,運轉中高壓錶為14 k g f / c m G (飽和溫度40 °C),低壓錶為4 . 5 k g f / c m G(飽和溫度2 . 5 °C),油壓錶為8 k g f / c m G,冰水進水溫度12 °C,冰水出水溫度7 °C, 冷卻水進水溫度30 °C,出水溫度35 °C則 1. 冷媒過多 2. 滿載正常運轉 3. 冷媒稍為不足 4. 油壓偏低。
答案：(2) 滿載正常運轉
解析：高壓 14 kgf/cm²G 對應 R-22 飽和溫度約 40°C，與冷卻水 30→35°C（溫差 5°C）相符；低壓 4.5 kgf/cm²G 對應約 2.5°C，冰水 12→7°C（溫差 5°C）亦屬正常設計溫差，顯示冷凝器與蒸發器熱交換良好且為滿載運轉。油壓 8 kgf/cm²G，與低壓差 3.5 kgf/cm²，高於一般要求之 1.5～2.5 kgf/cm²，潤滑充足，故非油壓偏低。冷媒過多會使高壓與過冷度異常升高；冷媒不足則低壓下降、過熱度變大且冰水溫差縮小，本題數據均無此現象。
將銅管做退火處理是為了 1. 方便銲接 2. 方便擴管 3. 防止生銅綠 4. 加強銅管材質。
答案：(2) 方便擴管
解析：退火是將銅管加熱至再結晶溫度（約 600～700°C）後緩慢冷卻，使晶粒重新排列、硬度降低而延展性提高，並消除彎管加工造成的加工硬化。軟化後的銅管擴管（製作喇叭口）時不易開裂，喇叭口也較易密合，故主要目的為方便擴管。退火不會改變銅的化學性質，無法防止生銅綠；也不會增加材質強度，反而使強度略降；對銲接雖有間接幫助，但非主要目的。
在空調負荷估算,以下那一類有潛熱產生 1. 人體 2. 電熱器 3. 照明 4. 電動機。
答案：(1) 人體
解析：空調負荷分為顯熱與潛熱。人體藉皮膚蒸發與呼吸排出水蒸氣，同時帶走顯熱與潛熱，其中潛熱約占人體散熱量的三分之一至一半，是室內潛熱負荷的主要來源，須由冷盤管降溫除濕來移除。電熱器把電能幾乎全部轉為顯熱；照明燈具除少量輻射外亦以顯熱形式放出；電動機的電能最終也大多變成顯熱散入室內。因此只有人體會產生明顯的潛熱。
往復式壓縮機之卸載裝置在卸載時係 1. 壓住低壓閥片 2. 壓住高壓閥片 3. 頂開低壓閥片 4. 頂開高壓閥片。
答案：(3) 頂開低壓閥片
使用毛細管之冷凍系統在充填冷媒時,壓縮機吸入管結霜是因為 1. 高壓低 2. 低壓低 3. 冷媒量太多 4. 冷媒量太少。
答案：(3) 冷媒量太多
解析：使用毛細管作為膨脹元件的系統，充填冷媒時若過量，蒸發器出口可能出現液態冷媒未完全蒸發即進入吸入管，造成吸入管表面結霜，嚴重時液擊壓縮機。因此充填過程應觀察蒸發器出口與吸入管狀態，避免過量充填；結霜現象通常代表冷媒量太多，應停止充填並檢查系統壓力與溫度。
液壓縮時,壓縮機較不易損壞的是 1. 螺旋式 2. 往復式 3. 離心式 4. 迴轉式。
答案：(1) 螺旋式
當空氣中之濕球溫度與乾球溫度相同時,則其相對濕度為 1. 50 % 2. 100 % 3. 75 % 4. 0 %。
答案：(2) 100 %
解析：乾球溫度是空氣的實際溫度，濕球溫度則受水分蒸發冷卻影響。當空氣中的水分已飽和、無法再蒸發時，濕球溫度不會低於乾球溫度，兩者相等，此時相對濕度為 100%。若相對濕度低於 100%，水分蒸發會使濕球溫度低於乾球溫度；0% 則代表完全乾燥空氣，因此其他選項皆不符合。
感溫式膨脹閥之主要機能是調節 1. 冷媒吐出溫度 2. 冷媒蒸發溫度 3. 冷媒過熱度 4. 冷媒過冷度。
答案：(3) 冷媒過熱度
解析：感溫式膨脹閥以感溫棒感受蒸發器出口吸氣管溫度，經毛細管傳至動力頭膜片，與蒸發壓力共同作用來調整閥門開度。其控制目標是使蒸發器出口維持適當過熱度（一般約 5～8°C），既可充分利用蒸發器傳熱面積，又能避免液態冷媒回流壓縮機造成液壓縮。吐出溫度主要由冷凝條件決定；蒸發溫度取決於熱負荷與吸氣壓力；過冷度則是冷凝器側液管降溫的現象，三者皆非膨脹閥直接調節的對象。
毛細管冷媒系統,壓縮機吸入管結霜是因 1. 冷媒太多 2. 氣溫太高 3. 冷媒太少 4. 吸入壓力太低。
答案：(1) 冷媒太多
解析：毛細管系統的冷媒流量由管長、管徑與冷凝壓力決定，沒有過熱度回饋調節。當冷媒充填過多時，冷凝器液面升高、毛細管兩端壓差增大，流入蒸發器的冷媒量超過其蒸發能力，蒸發不完全，液態冷媒被帶入吸氣管，使管壁溫度低於 0°C 而結霜，嚴重時霜會延伸到壓縮機。氣溫太高會使高壓上升、冷卻能力下降，但不會使吸氣管結霜；冷媒太少則蒸發壓力低、過熱度大，吸氣管通常不結霜。
下列何者不是冷媒應具備之基本特性? 1. 黏滯性低 2. 潛熱值大 3. 壓縮過程保持氣態 4. 比容積大。
答案：(4) 比容積大
解析：冷媒應具備的基本特性包括：黏滯性低以利流動與熱傳、潛熱值大以減少循環冷媒量、壓縮過程中保持氣態（臨界溫度高於冷凝溫度）以避免液壓縮，以及比容積小。比容積小表示單位質量所占體積小、單位容積冷凍能力大，可使壓縮機排氣量與管路管徑縮小、效率提高；若比容積大，相同冷凍能力下需更大的壓縮機與管路，並不理想。故「比容積大」不是冷媒應具備的特性。
冬季受太陽照射之玻璃邊仍會感受一股熱存在,係靠何種熱之傳遞? 1. 輻射熱 2. 傳導熱 3. 放 熱效應 4. 對流熱。
答案：(1) 輻射熱
冷凍系統在運轉中,高壓升高是因為 1. 膨脹閥阻塞 2. 水份進入系統 3. 蒸發器中積留冷媒液 4. 空氣進入系統。
答案：(4) 空氣進入系統
若某冷凍系統以卡諾循環( C a r n o t C y c l e ) 運轉,則當蒸發溫度為7 °C時,冷凝溫度為47 °C時, 其C O P 最大為 1. 5 . 71 2. 7 . 00 3. 8 . 00 4. 1 . 14 。
答案：(2) 7 . 00
若欲將空氣除濕增溫,可用下列何種設備? 1. 冷卻盤管 2. 空氣清洗器 3. 化學除濕器 4. 加熱盤管。
答案：(3) 化學除濕器
感溫式膨脹閥之外平衡管應裝在 1. 感溫棒與蒸發器之間 2. 蒸發器入口 3. 感溫棒與壓縮機之間 4. 冷凝器出口。
答案：(3) 感溫棒與壓縮機之間
一般正常運轉時,壓縮機之排氣溫度較冷媒之冷凝溫度 1. 不一定 2. 相同 3. 低 4. 高。
答案：(4) 高
有三個房間欲控制相同的室溫,地面積分別為10 m 、20 m 、30 m 總風量為40 C M S 試問30 m 的房間出風口面積為多少m (風速3 . 5 m / s ): 1. 0 . 47 2. 5 . 7 3. 1 . 9 4. 2 . 8 。
答案：(2) 5 . 7
使用R - 22 冷媒之水冷式冷凝器,若運轉中進水溫度27 °C,出水溫度35 °C,高壓壓力16 . 5 k g f / c m G(冷媒飽和溫度為45 °C)則 1. 屬正常運轉 2. 冷卻水濾篩太髒 3. 低負載運轉中 4. 冷凝器太髒需清洗。
答案：(2) 冷卻水濾篩太髒
風管之彎曲部份其曲率半徑在長邊之1 . 5 倍以內時,需加裝 1. 導風片 2. 分岐風片 3. 防火風門 4. 節氣門。
答案：(1) 導風片
解析：風管轉彎處若曲率半徑小於或等於長邊的1.5倍，內側氣流容易分離並產生渦流，造成壓力損失與噪音，因此需加裝導風片（轉向葉片）導引氣流。分岐風片用於風管分支處；防火風門用於防火區劃；節氣門用於調節風量，三者都不是彎管內導流構件。
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 軸流式風機 2. 離心式風機 3. 壁式通風機 4. 屋頂通風機。
答案：(2) 離心式風機
某用戶使用窗型冷氣機,其使用電力為2 k W ,每日使用滿載10 小時,則一個月( 30 天) 計用 電為 1. 600 2. 480 3. 780 4. 240 度。
答案：(1) 600
解析：用電度數的計算公式為：功率（kW）×每日使用時數×使用天數。代入2 kW×10小時×30天＝600 kWh，而1度電即1 kWh，故一個月用電600度。其餘選項的數值與此計算結果不符，可能是將時數或天數誤乘所致。
在中央空調往復式冰水主機冷媒系統中,如以氣態充填冷媒時,壓縮機上工作閥的位置應 1. 置放在中位 2. 反時針方向退至後位 3. 順時針方向關至前位 4. 與位置無關。
答案：(1) 置放在中位
解析：以氣態冷媒充填時，壓縮機工作閥應置於中位，使系統、壓力錶與冷媒瓶三者相通，才能一邊運轉一邊充填，並由壓力錶判斷充填量。若順時針關至前位或反時針退至後位，會切斷部分通路，無法同時監測與充填。位置會影響充填作業，並非與位置無關。
溫度一定時,氣體之體積與壓力成反比即P V =常數,此為 1. 查理定律 2. 道爾頓定律 3. 波義耳定律 4. 氣體定律。
答案：(3) 波義耳定律
解析：波義耳定律指出，在溫度一定時，定量氣體的體積與絕對壓力成反比，即PV＝常數。查理定律是定壓下體積與絕對溫度成正比；道爾頓定律描述混合氣體的分壓；氣體定律則是綜合壓力、體積與溫度的關係。因此題述關係為波義耳定律。
較佳效果的冷媒不應該具備以下何種特性? 1. 比容低 2. 凝固點低 3. 蒸發溫度低 4. 臨界溫度低。
答案：(4) 臨界溫度低
解析：較佳的冷媒應具有較高的臨界溫度，才能在常溫附近加壓液化，維持正常冷凝與冷凍循環；臨界溫度低者容易接近或超過臨界點而無法有效冷凝。比容低可縮小壓縮機與管路尺寸；凝固點低可避免低溫凝固；蒸發溫度低則可達到較低溫的冷凍效果。
高壓低,低壓高,可能原因為 1. 冷媒過少 2. 壓縮機吸入閥損壞 3. 管路增塞 4. 冷媒過多。
答案：(2) 壓縮機吸入閥損壞
解析：高壓偏低、低壓偏高，表示壓縮機建立壓差的能力不足，常見原因是吸氣閥或排氣閥片損壞、閥座密合不良，使高壓側氣體回流至低壓側。冷媒過少會使低壓降低；管路堵塞會造成低壓偏低；冷媒過多則通常使高壓升高，均與題述現象不符。
有一4 極馬達,頻率50 週,則其同步轉速為 1. 1400 2. 1500 3. 1200 4. 1600 r p m 。
答案：(2) 1500
解析：交流馬達同步轉速公式為Ns＝120f／P，其中f為頻率、P為極數。代入f＝50 Hz、P＝4，得Ns＝120×50／4＝1500 rpm。其他選項的數值與此公式計算結果不符，例如1400 rpm是感應馬達在轉差下的轉速，而非同步轉速。
假設一冰水機組,其設計之回水溫度為12 °C,防凍開關裝於出水端,則其設定值應不低於 1. 7 2. 5 3. 12 4. 2 °C。
答案：(4) 2 °C
下列何者非冰水主機引起低壓過低的原因? 1. 冷媒乾燥過濾器半堵塞 2. 系統有不凝結氣體 3. 高壓過低 4. 冷媒漏。
答案：(2) 系統有不凝結氣體
解析：冰水主機低壓過低，常見原因包括冷媒量不足或洩漏、乾燥過濾器半堵塞、膨脹閥開度太小、蒸發器熱交換不良或冰水流量不足等，這些都會使蒸發壓力與回氣壓力下降。不凝結氣體（如系統內殘留的空氣）會佔據冷凝器空間，使冷凝壓力與高壓異常升高，排氣溫度上升，因此不是造成低壓過低的原因。高壓過低通常出現在低負載、低水溫或冷媒量不足時，會與低壓下降同時發生，故本題選2。
共沸冷媒的冷媒號碼為 1. 5 2. 6 3. 4 4. 3 開頭。
答案：(1) 5
解析：冷媒編號規則：000系列為單一純冷媒（如R-22、R-134a）；400系列為非共沸混合冷媒，混合後各成分沸點不同，蒸發或冷凝過程中溫度會滑移；500系列為共沸混合冷媒，混合後如同單一冷媒，在固定壓力下蒸發溫度維持恒定，例如R-500、R-502。因此共沸冷媒的號碼以5開頭，本題選1。
電冰箱板式蒸發器破裂,應使用何種銲接補漏 1. 銀銲 2. 銅銲 3. 電銲 4. 鋁銲。
答案：(4) 鋁銲
解析：電冰箱板式蒸發器多為鋁製吹脹板，破裂補漏應採用鋁銲，讓鋁合金銲料與母材同質接合，並搭配鋁銲劑清除氧化膜。銀銲、銅銲主要用於銅管接頭，與鋁材的熔點及電化學性質差異大；電銲熱輸入高，薄鋁板容易燒穿變形。修補前須清潔表面、均勻加熱，完成後加壓試漏確認。
R - 22 冷凍機運轉時,高壓指示13 k g f / c m 是指 1. 壓縮機吸入壓力 2. 壓縮機曲軸箱壓力 3. 冷凝器壓力 4. 蒸發器壓力。
答案：(3) 冷凝器壓力
解析：冷凍循環中，高壓表接在壓縮機吐出端至冷凝器之間，所量測的是冷凝壓力，也就是冷凝器內冷媒對應飽和冷凝溫度的壓力。R-22運轉時高壓13 kgf/cm²，換算飽和溫度約在50°C上下，屬冷凝壓力範圍。低壓表才接於蒸發器側，量測蒸發壓力；曲軸箱壓力屬低壓側。故本題選3。
空調箱裝置設有電熱器時,下列何者非其安全保護控制? 1. 電熱器之過載保護器 2. 過熱開關 3. 送風馬達過載保護器 4. 氣流開關( A i r F l o w S w i t c h ) 。
答案：(3) 送風馬達過載保護器
解析：空調箱電熱器的安全保護，主要在防止電熱器本身過熱或乾燒，包括電熱器自身的過載（溫度）保護器、過熱開關，以及氣流開關；氣流開關在送風停止、無氣流通過時切斷電熱器電源，避免積熱起火。送風馬達過載保護器是保護馬達線圈、避免馬達過載燒毀，屬於馬達保護，並非電熱器的安全保護控制，故選3。
若壓縮機吐出管溫度為60 °C,飽和冷凝溫度為40 °C,液管出口溫為36 °C則其過冷度為 1. 20 2. 4 3. 24 4. 16 °C。
答案：(2) 4
解析：過冷度（subcooling）的定義是飽和冷凝溫度減去液管出口溫度，公式為：過冷度＝飽和冷凝溫度－液管溫度。代入本題數據：40°C－36°C＝4°C。吐出管溫度60°C用於評估排氣溫度或吸氣過熱度，與過冷度計算無關，不可誤用60－36或60－40。因此過冷度為4°C，選2。
若用往復式壓縮機之卸載裝置,在卸載時係 1. 頂開低壓閥片 2. 頂開高壓及低壓閥片 3. 關閉高壓閥片 4. 頂開高壓閥片。
答案：(1) 頂開低壓閥片
解析：往復式壓縮機的卸載（容量控制）常以頂開吸氣閥片的方式達成：卸載機構使低壓（吸入）閥片保持開啟，吸入的冷媒在壓縮行程中又回流至低壓側，無法建立壓縮，該缸等於空轉，排氣量與軸馬力因而降低。若頂開高壓閥片，會使高壓氣體倒流回汽缸、無法建立壓力，甚至造成閥片損壞，故不採用。本題選1。
利用Y-Δ 啟動鼠籠式的三相感應馬達,可將啟動電流降低為全壓啟動方式的幾分之幾? 1. / 2 2. 1 / 3 3. 1 / 4. / 3 。
答案：(2) 1 / 3
解析：Y-Δ啟動時，馬達繞組先接成Y形，每相繞組承受的電壓為全壓（Δ接）的1/√3。因繞組阻抗固定，相電流與電壓成正比，故相電流降為1/√3；而Y接時線電流等於相電流，換算至全壓啟動的線電流，啟動電流降為(1/√3)²＝1/3。因此Y-Δ啟動可將啟動電流降為全壓啟動的1/3，選2。
自動溫度開關、濕度開關、壓力開關、流量開關等若有C 、N . C 和N . O 之接點者稱之為 1. D P S T 2. D P D T 3. S P S T 4. S P D T 。
答案：(4) S P D T
解析：接點標示C（Common，共用端）、N.C（Normally Closed，常閉）與N.O（Normally Open，常開），代表一組可切換兩個方向的單極雙投接點，即SPDT（Single Pole Double Throw）。SPST為單極單投，只有一組常開或常閉接點；DPST、DPDT則為雙極結構，接點數較多。自動溫度、濕度、壓力、流量開關多採SPDT以兼作啟閉控制，故選4。
冷卻水塔排氣呈現白霧狀時 1. 表示冷卻水太熱,應即開大 2. 表示排氣露點溫度高於周圍空氣之乾球溫度 3. 視其自然 4. 表示冷卻水過冷,應即關小。
答案：(2) 表示排氣露點溫度高於周圍空氣之乾球溫度
解析：冷卻水塔排出的空氣含大量水蒸氣，當排氣露點高於周圍空氣的乾球溫度時，水蒸氣會凝結成細小水滴，肉眼所見即為白色煙霧。這表示塔內水氣接近飽和、散熱效率不足，通常是水溫偏高、風量不足或熱負荷過大所致，應檢查循環水量、風扇與填充材。白霧是凝結現象，不能直接判定冷卻水過熱或過冷，因此選項1、4 據此開大或關小水量並不正確；選項3 視其自然則忽略了可能的散熱不良。
聽覺感受程度之單位“ P h o n ” 之數據與“ d B ” 數據相同時其音頻約為 1. 1 k H z 2. 500 H z 3. 0 H z 4. 20 k H z 。
答案：(1) 1 k H z
解析：Phon 是響度級的單位，其定義以 1 kHz 純音作為基準，因為人耳在此頻率的響度感度被當作參考。當聲音頻率為 1 kHz 時，phon 的數值與 dB（音壓級）數值相同，可直接對照。其他頻率因外耳與中耳的頻率響應不同，必須依等響曲線（Fletcher-Munson 曲線）修正，phon 與 dB 的數值不會相等，故 500 Hz、0 Hz、20 kHz 皆不符。
空氣在風管內流動時其動壓為 1. 全壓加靜壓 2. 全壓減靜壓 3. 靜壓 4. 全壓。
答案：(2) 全壓減靜壓
解析：風管內流動的空氣同時具有靜壓與動壓，兩者之和稱為全壓，即全壓＝靜壓＋動壓。因此動壓＝全壓－靜壓，代表空氣流速所帶的能量，與流速平方成正比，可用來推算風速。選項1 把全壓與靜壓相加並無物理意義；選項3 靜壓是氣體垂直作用於管壁的壓力，不含速度成分；選項4 全壓是靜壓與動壓的總和，並非動壓本身。
下列何者是已禁用的冷媒? 1. R - 11 2. N H 3. H C 冷媒 4. R - 134 a 。
答案：(1) R - 11
解析：R-11 屬於 CFC（氟氯碳化物）冷媒，分子含氯，會破壞臭氧層，已依蒙特婁議定書的管制時程禁用，故為本題答案。NH3（氨）雖有毒但效率佳，仍廣泛用於工業冷凍；HC 碳氫冷媒（如 R-600a）屬天然冷媒，GWP 極低，目前仍在小型設備使用；R-134a 為 HFC 冷媒，不破壞臭氧層，雖 GWP 較高但尚未全面禁用。因此其餘三項均非「已禁用」。
卸載起動的設計是為了 1. 降低運轉電流 2. 降低起動電流 3. 增加功率因數 4. 增加起動轉矩。
答案：(2) 降低起動電流
解析：卸載起動是讓壓縮機在進、排氣閥開啟、缸內無壓縮負荷的狀態下起動，使起動瞬間所需轉矩大幅降低，因此起動電流也隨之下降，可避免電動機過載跳脫並減輕電網衝擊。選項1 降低運轉電流並非卸載起動的目的，運轉電流取決於負荷；選項3 功率因數與卸載與否無直接關係；選項4 卸載反而使起動轉矩變小，不是增加。
三相220 V 之電路中,負載電流20 A ,功率因數為0 . 8 ,其消耗電力為 1. 6097 2. 4400 3. 3520 4. 7097 瓦。
答案：(1) 6097
解析：三相負載的功率公式為 P＝√3×V×I×cosθ。代入 V＝220 V、I＝20 A、cosθ＝0.8：√3×220＝381.05，381.05×20＝7621，再乘 0.8 得 6096.8 W，約為 6097 W。選項3 的 3520 W 是誤用單相公式 220×20×0.8 而得，漏乘 √3；選項2 的 4400 W 為 220×20，未計功率因數；選項4 的 7097 W 無公式依據。
冷媒莫理爾線圖上,飽和液曲線之左側為 1. 飽和氣液混和體 2. 飽和液體 3. 飽和氣體 4. 過冷液體。
答案：(4) 過冷液體
解析：在冷媒莫理爾線圖（壓力-焓圖）上，飽和液曲線的左側為液體區，該區溫度低於同壓力下的飽和溫度，稱為過冷液體（次冷液）；兩條飽和曲線之間為飽和氣液混合區；飽和氣曲線右側則為過熱氣體區。因此飽和液曲線左側對應的是過冷液體，而非飽和液體、飽和氣體或氣液混合體，選項4 正確。
冷凍系統維持過熱度是為了 1. 增加壓縮機的效率 2. 保護壓縮機防止液壓縮 3. 減小冷媒的充填量 4. 增加系統的性能係數。
答案：(2) 保護壓縮機防止液壓縮
燒燬的壓縮機冷凍油通常呈現什麼狀態? 1. 冷凍油黏度變小 2. 鹼化無味 3. 酸化有強烈的刺鼻味 4. 冷凍油乳化狀。
答案：(3) 酸化有強烈的刺鼻味
解析：壓縮機燒毀時，內部溫度急遽升高，冷凍油會裂解、氧化，生成酸性物質並放出強烈刺鼻臭味，同時顏色變黑、黏度變大甚至碳化，這是判斷電動機繞組燒損的重要徵兆。選項1 黏度變小不符，劣化後通常變稠；選項2 鹼化無味與實際酸化發臭相反；選項4 乳化是系統滲入水分所致，與燒毀無直接因果關係。
物質完全不含熱量是在 1. 0 °F 2. 32 K 3. 0 °C 4. 0 K 。
答案：(4) 0 K
解析：熱量是分子運動所呈現的能量，溫度越低，分子運動越微弱。理論上分子完全靜止、不再含有任何熱能時的溫度稱為絕對零度，也就是 0 K（約等於 -273.15 °C、-459.67 °F）。0 °C 是水的冰點，0 °F 是華氏溫標的基準點，兩者都仍有熱量；32 K 雖然很低，但分子仍在運動，因此同樣含有熱能。所以只有 0 K 符合「完全不含熱量」。
壓縮機內部配件有鍍銅現象時表示 1. 壓縮機撞擊油 2. 壓縮機油位過低 3. 系統中有水氣或酸 4. 壓縮機液壓縮。
答案：(3) 系統中有水氣或酸
解析：系統中若侵入水氣，或冷媒與冷凍油分解產生酸性物質，這些酸性成分會侵蝕銅管、軸承等銅件，使銅離子析出，並電鍍附著在壓縮機內部的鐵件表面，形成所謂的鍍銅現象，常伴隨軸承磨損、運轉電流上升與效率下降。因此，出現鍍銅就代表系統可能含水氣或已酸化，必須抽真空、更換乾燥過濾器與冷凍油。撞擊油、油位過低與液壓縮屬於機械運轉或潤滑問題，不會造成鍍銅。
有一小型氣冷式冷凍循環系統,未裝設溫度開關,請問可利用下列何種既有配件達到控制適 溫之目的? 1. 高壓開關 2. 電磁開關之過載保護 3. 壓縮機內裝式過熱保護開關 4. 蒸發壓力調節器。
答案：(4) 蒸發壓力調節器
解析：蒸發壓力調節器（EPR）裝設於蒸發器出口，可設定蒸發壓力的下限；當負載變小時，它會節流以維持蒸發壓力，使蒸發溫度不至於過低，因而達到控制適溫與防止蒸發器結霜的目的。小型氣冷式系統若未裝溫度開關，常以既有配件取代溫控，故選蒸發壓力調節器。高壓開關屬於壓力安全保護，電磁開關的過載保護與壓縮機內裝式過熱保護開關都是保護元件，動作時會切斷電路，不能當作正常調溫使用。
箱型冷氣機在輕負載時,卸載之方式一般為 1. 熱氣旁通 2. 啟停( O N - O F F ) 方式 3. 頂開排氣閥 4. 限制冷媒流量。
答案：(2) 啟停( O N - O F F ) 方式
解析：箱型冷氣機多採單一壓縮機，負載減輕時最普遍採用的卸載方式，是依室溫需求讓壓縮機啟停（ON-OFF）運轉，使冷房能力以間歇方式輸出，構造簡單且成本低。熱氣旁通、頂開排氣閥與限制冷媒流量，屬於容量較大或特殊系統的能量調節手段，需要額外閥件與控制，並非箱型機輕負載時的通常做法，故選啟停方式。
皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口垂直空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 流速壓力 2. 差壓 3. 靜壓 4. 總壓。
答案：(3) 靜壓
一比流器其變流比為200 / 5 安培,如一次電流為140 A,則其二次側電流為 1. 5 2. 0 . 7 3. 4 . 5 4. 3 . 5 A 。
答案：(4) 3 . 5 A
解析：比流器的二次電流與一次電流成正比，比例即變流比。公式：I2 = I1 ×（二次額定／一次額定）= 140 ×（5／200）= 140 × 0.025 = 3.5 A，故選 3.5 A。選項 5 A 是二次側的額定滿載電流，並非本次一次電流 140 A 所對應的實際值；0.7 A 與 4.5 A 都不符合此比例關係。
箱型冷氣機回流管結霜可能原因 1. 冷媒量過多 2. 負荷量過多 3. 冷媒量不足 4. 負荷量過少。
答案：(4) 負荷量過少
膨脹閥的功能主要是在維持冷媒在蒸發器出口有一定的 1. 溫度 2. 流量 3. 過熱度 4. 壓力。
答案：(3) 過熱度
解析：熱力膨脹閥以感溫棒感測蒸發器出口溫度，並以均壓管或內均壓感受蒸發壓力，自動調整閥開度，使出口冷媒維持一定的過熱度（一般約 5～8 °C）。如此可確保冷媒在蒸發器內完全蒸發、避免液體回到壓縮機造成液壓縮，同時依負荷變化調節流量。溫度、流量與壓力雖會隨閥開度改變，但都只是間接結果，真正的控制目標是過熱度。
4 極馬達,頻率60 H z ,轉差率為0 . 05 其轉速為 1. 3600 2. 1710 3. 18000 4. 3420 r p m 。
答案：(2) 1710
控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 0 . 9 ~1 . 2 2. 小於0 . 1 3. 0 . 1 ~0 . 4 4. 大於1 . 2 p p m 。
答案：(3) 0 . 1 ~0 . 4
使用乙炔與氧混合氣體銲接銅管時,乙炔與氧氣之混合重量比例約為 1. 2 :4 2. 2 :3 3. 2 :5 4. 1 :3 。
答案：(3) 2 :5
冰的溶解熱為79 . 68 k c a l / k g,今若欲將一儲冰槽內原為20 °C的水1000 k g,在16 小時內使之 成為- 10 °C的冰,則選用的冷凍機組冷凍能力約為 1. 3 . 5 2. 1 . 5 3. 2 . 0 4. 3 . 0 公制冷凍噸。
答案：(3) 2 . 0
壓縮機發生潤滑不良是因為 1. 汽缸溫度太高 2. 轉數太高 3. 低壓太低 4. 低壓太高。
答案：(1) 汽缸溫度太高
風管截面積變化時,漸小角度為 1. 10 2. 30 3. 20 4. 45 度以下。
答案：(4) 45 度以下
密閉式壓縮機在低載運轉時,馬達冷卻效果會 1. 不變 2. 增加 3. 因溫度而異 4. 減少。
答案：(4) 減少
乾燥過濾器未完全堵塞時,過濾器出口表面不會有下列那一種情形 1. 結霜 2. 結露 3. 溫降 4. 溫升。
答案：(4) 溫升
系統滿載時氣冷式冷凝器積留冷媒液體過多 1. 冷卻效果越好 2. 低壓降低 3. 高壓升高 4. 高壓降低。
答案：(3) 高壓升高
依公共工程製圖手冊C W P 縮寫字代表? 1. 冰水泵 2. 冷卻水回水管 3. 冷卻水泵 4. 冷卻水出水管。
答案：(3) 冷卻水泵
熵的單位是 1. k C a l / k g K 2. k C a l / k g 3. k C a l / h 4. k C a l / k g °C。
答案：(1) k C a l / k g K
解析：熵是熱力學中表示不可逆性與能量分散程度的狀態函數；比熵的定義為 ds＝δq_rev／T，溫度必須使用絕對溫度 K，因此單位是 kcal／(kg·K)。kcal／kg 是比能量單位，kcal／h 是功率單位，kcal／(kg·°C) 則常作為比熱單位；雖然 °C 的溫差數值與 K 相同，但熵的正式表示仍以 K 為基準。
下列何者非冰水溫度無法下降的原因? 1. 負荷過大 2. 卸載裝置不良,因而無法加載 3. 冷凝器散熱良好 4. 冷媒漏。
答案：(3) 冷凝器散熱良好
解析：冰水溫度無法下降，通常代表系統冷凍能力不足或熱負荷過大。負荷過大、冷媒洩漏、卸載裝置故障使壓縮機無法加載，都會使冰水降溫困難。相反地，冷凝器散熱良好會降低冷凝溫度與冷凝壓力，提升壓縮機效率及冷凍能力，使冰水更容易降溫，因此冷凝器散熱良好不是造成冰水溫度無法下降的原因。
若乾球溫度不變,氣冷式冷凝器盤管之冷卻能力隨外氣濕球溫度增加而 1. 時增時減 2. 減少 3. 增加 4. 不變。
答案：(4) 不變
解析：氣冷式冷凝器以室外空氣帶走冷凝熱，冷凝溫度與散熱能力主要由外氣乾球溫度決定。乾球固定時，濕球上升只改變相對濕度，盤管與空氣的顯熱溫差幾乎不變，故冷凝能力不會明顯增減；若是蒸發式冷凝器，才需以濕球溫度評估。時增時減無物理依據，增加或減少均非此條件下的主要效應。
下列何者非熱氣旁通的目的 1. 控制冷媒蒸發溫度 2. 防止吸氣壓力過低 3. 防止液態冷媒進入壓縮機 4. 蒸發器除霜。
答案：(1) 控制冷媒蒸發溫度