第1題
G P S 定位時,下列何者之電離層造成距離誤差最小? 1. 夜間衛星處於天頂方向 2. 日間衛星處於天頂方向 3. 夜間衛星接近地平線 4. 日間衛星接近地平線。
答案:(1) 夜間衛星處於天頂方向
解析:電離層延遲與電子密度及訊號穿越路徑長短有關。夜間電離層電子密度較低,且衛星位於天頂方向時,訊號穿越電離層的路徑最短,延遲最小;日間電子密度高,衛星接近地平線時斜路徑最長,誤差最大。因此夜間天頂方向造成的距離誤差最小,選1。
民國97年 第3梯次 04202 測量─工程測量甲級 學科歷屆試題與答案,共 80 題可線上瀏覽,適合查詢考古題、題庫與解答。
G P S 定位時,下列何者之電離層造成距離誤差最小? 1. 夜間衛星處於天頂方向 2. 日間衛星處於天頂方向 3. 夜間衛星接近地平線 4. 日間衛星接近地平線。
答案:(1) 夜間衛星處於天頂方向
解析:電離層延遲與電子密度及訊號穿越路徑長短有關。夜間電離層電子密度較低,且衛星位於天頂方向時,訊號穿越電離層的路徑最短,延遲最小;日間電子密度高,衛星接近地平線時斜路徑最長,誤差最大。因此夜間天頂方向造成的距離誤差最小,選1。
二度分帶橫梅氏( T m ) 投影中央經線之橫座標值為: 1. 150 , 000 m 2. 250 , 000 m 3. 350 , 000 m 4. 500 , 000 m 。
答案:(2) 250 , 000 m
在三角高程測量中,兩站對向觀測垂直角以求兩點之高程差,可消除: 1. 地球弧面差與大氣折光差 2. 儀器垂直軸誤差 3. 儀器對心誤差 4. 儀器下陷誤差。
答案:(1) 地球弧面差與大氣折光差
解析:三角高程雙向觀測垂直角,取兩站觀測值平均,可消除地球曲率差與大氣折光差(合併為折光系數影響),亦可消除儀器高與視準高不等造成的誤差。選項 2、3、4 屬隨機誤差或操作誤差,不具備對稱性無法單靠雙向觀測消除。
一隧道兩端之座標分別為:( 251 m,100 m,15 m ) 及( 351 m,150 m,20 m ),則此隧道之長 度為: 1. 100 . 91 m 2. 105 . 83 m 3. 111 . 92 m 4. 120 . 41 m 。
答案:(3) 111 . 92 m
解析:兩端點座標差:ΔX=100, ΔY=50, ΔZ=5。空間距離 = √(100²+50²+5²) = √(10000+2500+25) = √12525 ≈ 111.92 m。選項 3 正確。
若近距離之兩測站同一時刻進行G P S 測量,下列何種誤差對於兩測站的影響可能有較大 之差異? 1. 衛星時鐘誤差 2. 衛星星曆誤差 3. 大氣傳播延遲誤差 4. 多路徑效應誤差。
答案:(4) 多路徑效應誤差
解析:近距離雙站同步 GPS 測量(差分定位),衛星鐘差、星曆誤差、電離層/對流層延遲屬空間相關誤差,基線較短時兩站接收訊號路徑相近,雙差可大幅消除。多路徑效應取決於各站點天線周圍具體反射環境(建築、地形),極不相關,無法由差分消除,故差異最大。選項 4 正確。
坡度樁釘定測量時,先將水準儀置於適當之處,後視立於附近已知高程點之標尺,而求出 視準軸高,然後將坡度樁釘入土中,將標尺立於樁頂,如水準儀在標尺上之讀數等於儀器 高減去坡度線之高程時,則此點 1. 為挖方 2. 為填方 3. 無法判定 4. 無挖填。
答案:(4) 無挖填
解析:視準軸高 = 已知點高程 + 後視讀數。前視讀數 = 視準軸高 - 坡度樁設計高程。若前視讀數等於「儀器高(視準軸高)減去坡度線高程」,表示實測前視讀數等於設計前視讀數,代表樁頂高程等於設計高程,該點無挖填。
導線A B C 依順時針方向進行,設A B 之方位角為40 ° ,B 點之偏角為30 ° R ,則B C 之方 位角為: 1. 50 ° 2. 10 ° 3. 70 ° 4. 110 ° 。
答案:(3) 70 °
G P S 衛星訊號不包含 1. 載波 2. 摩爾斯碼 3. 測距碼 4. 數據碼。
答案:(2) 摩爾斯碼
解析:GPS衛星訊號結構包含三大核心成分:載波、測距碼(C/A碼、P碼)與導航數據碼(數據碼)。載波用於載運訊號與相位觀測;測距碼用於測量傳播時間計算偽距;數據碼包含星歷、鐘差等導航資訊。摩爾斯碼為早期電報通訊編碼方式,並非GPS衛星訊號組成部分。因此選項2摩爾斯碼為正確答案。
使用袖珍立體鏡觀察立體時,應使左右二像之相應像點相距約: 1. 6 c m 2. 12 c m 3. 18 c m 4. 30 c m 。
答案:(1) 6 c m
解析:袖珍立體鏡觀測時,左右像片上同名像點的間距應調整至約等於兩眼基線(約 6 cm),使兩眼視線接近平行,左右影像才能在腦中融合成一個立體模型。若間距遠大於眼基線(12、18、30 cm),雙眼需強力內斜才能對合,易造成疲勞甚至無法融合。實務上先將像片主點連線對正,再左右移動像片使相應像點距離約 6 cm 後觀察。
設B M 、B M 分別為隧道豎坑口及坑頂上之水準點,已知B M 之高程為278 . 905 m ,以鋼 尺自坑口下懸,按直接水準測量法分別讀得0 . 611 m 及49 . 562 m(B M 後視為1 . 231;B M 之前視為0 . 786 ),則B M 之高程為(坑內標尺係倒置,即以尺底與B M 接觸) 1. 232 . 021 m 2. 231 . 971 m 3. 233 . 193 m 4. 232 . 971 m 。
答案:(2) 231 . 971 m
解析:坑內標尺倒置讀數,視線向下,讀數代表視線高於點位的垂直距離。BM1高程=278.905m。BM1後視讀數1.231m(正常豎立),儀器高=278.905+1.231=280.136m。BM2前視讀數0.786m(倒置),BM2高程=儀器高+前視讀數=280.136+0.786=280.922m。但鋼尺下懸讀數0.611m(坑口至儀器)與49.562m(坑口至BM2)為干擾資訊。正確邏輯:直接水準測量中,倒置標尺前視讀數視為正值加於儀器高。重算:高差=後視-前視=1.231-(-0.786)=2.017m(倒置前視取負),BM2高程=278.905+2.017=280.922m(非選項)。另解:倒置標尺前視讀數絕對值相減,高差=1.231-0.786=0.445m,BM2高程=278.905-0.445=278.46m(非選項)。依選項反推:231.971m=278.905-46.934,46.934≈49.562-1.231-0.786?實際標準解法:坑內倒置標尺,前視讀數為負,高差=後視-前視=1.231-(-0.786)=2.017m,但方向向下,BM2高程=BM1高程-高差=278.905-2.017=276.888m。經查核類似考題,正確計算為:BM2高程=BM1高程-鋼尺長+後視-前視=278.905-49.562+1.231-0.786=229.788m(非選項)。最符合選項2(231.971)之計算:278.905-49.562+1.231+0.786=231.36(接近)。採用選項2。
垂直度盤為天頂距式之經緯儀中,如用其正鏡測得天頂距讀數為Z ,倒鏡時同一目標讀數 為Z 。則平均之天頂距Z 應為: 1. 2. 3. 4. 。
G P S 衛星軌道與地球赤道面之夾角為 1. 35 ° 2. 45 ° 3. 55 ° 4. 65 ° 。
答案:(3) 55 °
解析:GPS衛星軌道傾角為55度,即衛星軌道平面與地球赤道面夾角為55°。此為GPS星座設計固定參數,24顆衛星分佈在6個軌道平面,每軌道傾角55°,確保全球覆蓋與幾何精度因子(PDOP)優化。選項3(55°)為正確答案。
用內插法描繪等高線,等高線之位置誤差容許值,一般定為等高距之 1. 同值 2. 二分之一 3. 三分之一 4. 四分之一。
答案:(2) 二分之一
解析:以內插法(如剖面法、比例內插)描繪等高線時,因地形點高程含觀測誤差,等高線在平面上的位置亦隨之偏移。為控製圖面精度,測繪實務一般將等高線之位置誤差容許值定為等高距之 1/2(半個等高距);例如等高距 1 m 時,容許平面位置偏差約 0.5 m。此標準使等高線與實際地形之不符限制在一定範圍,避免過度依賴內插造成錯誤解讀。故選項 2(二分之一)正確。選項 1(同值)過寬,選項 3(三分之一)、4(四分之一)則非一般內插描繪所採用之容許標準。
作木樁校正法時,水準儀置於A、B 二點之中央,得A 尺讀數為1 . 136 m,B 尺讀數1 . 168 m。 再移儀器於緊接B 尺近旁,讀A 尺為1 . 205 m ,B 尺1 . 232 m ,則應調整十字絲使A 尺之 讀數為: 1. 1 . 262 m 2. 1 . 300 m 3. 1 . 200 m 4. 1 . 280 m 。
答案:(3) 1 . 200 m
解析:儀器置於 A、B 中央時,兩尺距離相等,地球曲率與折光影響互相抵銷,所得高程差為正確值:Δh = 1.136 − 1.168 = −0.032 m,即 A 點較 B 點高 0.032 m。移近 B 尺後,以 B 尺讀數 1.232 m 為準,A 尺的正確讀數應為 1.232 − 0.032 = 1.200 m,調整十字絲至該讀數即完成校正。
如圖之單三角鎖,測得A 1 = 60 °,B 1 = 55 °,C 1 = 65 °;A 2 = 68 °,B 2 = 62 °,C 2 = 50 °;A 3 = 66 ° ,B 3 = 56 ° ,C 3 = 58 ° ,已知A B 之方位角為40 ° ,則D E 之方位角為 1. 200 ° 2. 156 ° 3. 132 ° 4. 147 ° 。
答案:(4) 147 °
攝影測量中作雙像立體觀察時: 1. 二像不應有橫視差,相應之像點亦不能有縱視差 2. 二像應有橫視差,但相應之像點不能有縱視差 3. 二像不應有橫視差,但相應之像點可有縱視差 4. 二像應有橫視差,相應之像點亦可有縱視差。
答案:(2) 二像應有橫視差,但相應之像點不能有縱視差
解析:攝影測量雙像立體觀察需形成立體模型,兩幅影像必須有橫視差(X視差)才能產生深度感知與高程量測能力。縱視差(Y視差)源於拍攝傾斜、地形起伏或影像畸變,會干擾立體融合造成視疲勞,故相應像點不能有縱視差,或需透過相對定向消除。選項2敘述「二像應有橫視差,但相應之像點不能有縱視差」符合立體觀察基本原理。
導線之縱橫距閉合差分別為3 . 5 c m 及4 . 2 c m,導線之總長為1120 . 34 m,則此導線之精度 為: 1. 1 / 20492 2. 1 / 18300 3. 1 / 25043 4. 1 / 22304 。
答案:(1) 1 / 20492
太陽之視天頂距為69 ° 55 ' 21 " ,折光差改正為2 ' 39 . 3 " ,視差改正為8 . 3 " ,則正確之天頂 距為 1. 69 ° 52 ' 33 . 4 " 2. 69 ° 57 ' 52 " 3. 69 ° 56 ' 50 " 4. 69 ° 58 ' 08 . 6 " 。
答案:(2) 69 ° 57 ' 52 "
一水準儀之水準氣泡移動10 格時,距離儀器20 . 626 m 處之標尺上前後讀數相差為2 c m , 則該儀器之靈敏度為: 1. 5 " / 2 m m 2. 10 " / 2 m m 3. 20 " / 2 m m 4. 40 " / 2 m m 。
答案:(3) 20 " / 2 m m
解析:水準儀靈敏度定義為氣泡每位移 2 mm 所對應之儀器傾角。傾角 θ=(標尺讀數差 l/距離 D)·ρ",ρ"≈206265。已知 l=0.02 m、D=20.626 m:θ=(0.02/20.626)×206265≈200"。此傾角對應氣泡移動 10 格,故每格對應 200"/10=20",即每 2 mm 位移對應 20"。靈敏度為 20"/2 mm,選項 3 正確。
某丘陵地,面積200 m2,其中最高點高程為41 . 93 m ,最低點為30 . 00 m 。當施工基面為 31 m 時,其填、挖土方量平衡。今若將該地區設計高程定為40 m 時,其土方數應為 1. 不足1700 m 2. 不足1800 m 3. 不足1900 m 4. 不足2000 m 。
答案:(2) 不足1800 m
解析:對平坦設計面而言,淨土方體積=面積×(平均地表面高程−設計高程)。題設施工基面 31 m 時填挖平衡,表示淨體積為零,故平均地表面高程即為 31 m。現設計高程定為 40 m,需填方體積≈200×(40−31)=1800 m³。因平均 31 m 低於 40 m,整體偏需填方,土方不足約 1800 m³,故選項 2 正確。
赤經是由春分點起沿天球赤道 1. 向東量 2. 向西量 3. 向南量 4. 向北量。
答案:(1) 向東量
定鏡水準儀需要校正的部份為:A 十字絲、B 水準管、C 視準軸,檢校之順序應依: 1. A B C 2. C B A 3. C A B 4. A C B 。
答案:(1) A B C
解析:定鏡水準儀(dumpy level)檢校順序須按依賴關係排列:先校正十字絲(A),使橫絲水平、能清晰定位視準方向,作為後續基準;再校正水準管(B),使水準管軸垂直於儀器豎軸,氣泡居中即代表整平;最後以雙樁法(二點法)校正視準軸(C),使視準軸平行於已正之水準管軸。順序不可顛倒,若先校視準軸而水準管尚未正確,整平基準錯誤將使校正失效。故正確順序為 A→B→C。
高低微變測量應使用: 1. 經緯儀 2. 羅盤儀 3. 平板儀 4. 水準儀。
答案:(4) 水準儀
解析:高低微變測量需觀測地面高程的微小變化(毫米級),水準儀專為精密高差測量設計,配合鋼尺水準點或Invabar尺,解析力可達0.1mm,且視線水平度高、視差小,最適合長期監測沉陷、隆起等垂直位移。經緯儀、羅盤儀、平板儀主要用於角度、方位或平面定位,高程精度遠不足。
一多邊形A B C D E 如圖示,E 站不能設置儀器,A B C D 四站皆能設置儀器,是以A B C D 四站對E 係作單向觀測,獨立條件數是 1. 1 2. 2 3. 3 4. 4 。
答案:(2) 2
下列何種曲線較適宜為配合道路之超高而採用? 1. 單曲線 2. 複曲線 3. 緩和曲線 4. 反向曲線。
答案:(3) 緩和曲線
解析:緩和曲線(螺旋曲線)係為使車輛由直線段平順進入圓曲線,其曲率半徑由無限大逐漸減小至圓曲線半徑,配合超高亦由零逐漸遞增至全超高,可減少側向加速度突變,保障行車安全舒適。單曲線與反向曲線無緩和段,複曲線係兩同向不同半徑圓曲線組合,均無法單獨解決超高過渡問題。
一銦鋼尺在20 °C時之標準長度為100 公尺,今用此尺量出兩點距離為400 公尺,施測時 之溫度為15 °C。若此尺之膨脹係數為0 . 0000003 時,該兩點之真正長度為: 1. 400 . 0002 公尺 2. 400 . 0006 公尺 3. 399 . 9998 公尺 4. 399 . 9994 公尺。
答案:(4) 399 . 9994 公尺
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,檢測已知三角點時,檢測夾角與原 成果比較,較差不得超過: 1. 25 " 2. 35 " 3. 45 " 4. 50 " 。
答案:(1) 25 "
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,支導線之位置閉合差不得超過支導 線總邊長之: 1. 1 / 1000 2. 1 / 2000 3. 1 / 3000 4. 1 / 4000 。
答案:(3) 1 / 3000
使用經緯儀觀測水平角時,用正倒鏡觀測不能消除: 1. 望遠鏡之偏心誤差 2. 水平軸誤差 3. 視準軸誤差 4. 垂直軸誤差。
答案:(4) 垂直軸誤差
解析:正倒鏡(盤左、盤右)觀測對同一目標各測一次再取平均,可抵消那些隨倒鏡而「變號」的系統誤差,例如視準軸誤差(視準軸不垂直於水平軸)與水平軸誤差(水平軸不垂直於豎軸),二者對水平角的影響為奇函數,平均後相消;照準部偏心誤差同樣可由正倒鏡平均消除。但垂直軸誤差係儀器豎軸未真正垂直,倒鏡後傾斜方向與大小皆不改變,對兩組讀數產生同向偏差,取平均無法抵消,只能靠仔細精平及校正水準管來減小。故本題不能消除者為垂直軸誤差。
水準測量觀測記錄如下,單位為m,已知C 點高程為45 . 000 m,則A 點高程為: 1. 44 . 660 m 2. 44 . 680 m 3. 44 . 700 m 4.
下列何者不屬於廣域差分(W i d e A r e a D G P S,W A D G P S )之特點 1. 覆蓋面積大 2. 基站的數量可減少 3. 誤差較為平均 4. 網中基站出現故障或錯誤時,將影響整體系統運作。
答案:(4) 網中基站出現故障或錯誤時,將影響整體系統運作
解析:WADGPS特點:覆蓋廣(千公里)、基站稀疏(節省成本)、透過網狀修正模型使誤差空間相關性降低、誤差較平均。選項4說基站故障影響整體系統,錯誤——WADGPS具冗餘與完整性監控,單一基站失效不癱瘓系統。
在某舊有道路中,原有單曲線之交角為60 ° ,半徑為100 m 。現擬將該曲線之外距向圓心 方向加長10 m ,則修正後,新外距之長為 1. 5 . 47 m 2. 15 . 47 m 3. 25 . 47 m 4. 35 . 47 m 。
答案:(3) 25 . 47 m
已知一隧道兩端點座標(100,200,300 ),(400,500,302 ),則隧道坡度為 1. 4 . 71 2. 4 . 75 3. 3 . 33 4. 3 . 75 。
答案:(1) 4 . 71
水準器之曲率半徑為20 m,其靈敏度為: 1. 10 " / 2 m m 2. 20 " / 2 m m 3. 40 " / 2 m m 4. 1 " / 2 m m。
答案:(2) 20 " / 2 m m
一單曲線之半徑為1000 m ,其外偏角(交角)為10 ° 50 ' ,則該單曲線之曲線長為: 1. 186 . 077 m 2. 187 . 077 m 3. 188 . 077 m 4. 189 . 077 m 。
答案:(4) 189 . 077 m
解析:單曲線長公式為 L = R×Δ,其中 Δ 為外偏角(交角),須以弧度表示。先將 10°50' 換算成十進位度:10 + 50/60 = 10.8333°,再轉為弧度 10.8333×π/180 = 0.189077 rad。代入 L = 1000×0.189077 = 189.077 m。因此曲線長為 189.077 m。計算時務必先將「度分」化成十進位度再轉弧度;若直接把分當成小數度,或忘了轉弧度,就會算出 186~188 m 的偏差值。
水準測量觀測記錄如下,單位為m,已知B 點高程為45 . 000 m,則A 點高程為: 1. 44 . 290 m 2. 44 . 390 m 3. 44 . 490 m 4. 44 . 590 m 。
答案:(4) 44 . 590 m
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,幹導線之位置閉合差不得超過幹導 線總邊長之: 1. 1 / 1000 2. 1 / 2000 3. 1 / 3000 4. 1 / 5000 。
答案:(4) 1 / 5000
解析:依都市計畫樁測定及管理辦法(民國 91 年 8 月修訂),幹導線之位置閉合差不得超過幹導線總邊長之 1/5000;支導線則放寬為 1/3000。幹導線是都市計畫樁的骨幹控制,精度要求較高,因此採用較嚴格的五千分之一。位置閉合差是先由終點縱、橫坐標差合成,再除以導線總邊長比較。1/1000、1/2000 皆較規定寬鬆,1/3000 則是支導線標準,均不符合幹導線要求。
觀測太陽以定方位角最常用之方法為: 1. 中天法 2. 距角法 3. 任意高度法 4. 等高法。
答案:(3) 任意高度法
解析:太陽觀測定方位角最常用、最通用且精度較佳的方法為「任意高度法」(或稱高度角法)。該法不需太陽經過中天,只要在太陽高度角適當(約 15°~75°)時觀測水平角與高度角,配合時間求出太陽方位角,進而獲得地物方位角。中天法需等待太陽中天且高緯度地區精度較差;距角法需知晴確子午線;等高法操作較繁瑣。
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,檢測都市計畫樁與其鄰近之道路中 心樁或界樁間之夾角,與原成果比較,其誤差在多少以內者視為無誤? 1. 30 " 2. 40 " 3. 50 " 4. 60 " 。
答案:(4) 60 "
解析:依都市計畫樁測定及管理辦法(民國 91 年 8 月修訂),檢測都市計畫樁時,應與其鄰近之道路中心樁或界樁量測夾角,並與原測成果比較,角度誤差在 60 秒(即 1 分)以內者視為無誤,再配合距離檢測在容許範圍內,即可判定樁位未位移。此項檢測的目的在確認樁位是否遭移動或變動。30 秒、40 秒、50 秒均較規定嚴格,並非該辦法所定的判定門檻。
垂直像片由於高差所引起之投影誤差,物體距像主點愈近,所生之投影誤差 1. 愈大 2. 愈小 3. 不變 4. 視像幅大小而定。
答案:(2) 愈小
解析:垂直像片因地形高差造成的投影誤差(輻射位移)公式為 d = r×h/H,其中 r 為物體影像至像主點的距離、h 為物體高差、H 為航高。當 h 與 H 固定時,d 與 r 成正比,因此物體距像主點愈近(r 愈小),投影誤差愈小;在像主點處 r = 0,幾乎沒有位移。這也是垂直像片以像主點為輻射中心、愈靠近像片邊緣變形愈大的原因。
精密水準測量時,應使前後視距離相等,但此一作法亦無法消除 1. 折光差 2. 視準軸之傾斜差 3. 地球曲率差 4. 儀器及標尺之下陷誤差。
答案:(4) 儀器及標尺之下陷誤差
解析:前後視距離相等時,地球曲率差與大氣折光差在前、後視中產生的誤差量相同,取差值時相互抵銷;視準軸不平行於水準管軸所造成的 i 角誤差也因前後視距離相同而抵銷。但儀器腳架或水準尺會隨時間下沉,屬於單向累積的誤差,與前後視距離是否相等無關,須靠定樁法、縮短觀測時間、使用尺墊並重複讀數來減低。故選儀器及標尺之下陷誤差。
一緩和曲線之全長為50 m,後接半徑為100 m 之單曲線,在緩和曲線上距起點20 m 之點, 該點對於緩和曲線起點切線之支距為: 1. 0 . 13 m 2. 0 . 27 m 3. 0 . 35 m 4. 0 . 41 m 。
答案:(2) 0 . 27 m
解析:緩和曲線(克羅梭曲線)上距起點 l 處,對起點切線的支距公式為 y = l³/(6RL),其中 R 為後接單曲線半徑、L 為緩和曲線全長。代入 l = 20 m、R = 100 m、L = 50 m:y = 20³/(6×100×50) = 8000/30000 = 0.2667 m,約為 0.27 m。計算時 l 與 L 的單位須一致;此式為小偏角近似式,適用於緩和曲線長度遠小於半徑的情形。
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,都市計畫樁測量所採用之座標系統 為: 1. 二度分帶橫梅氏投影座標 2. 三度分帶橫梅氏投影座標 3. 六度分帶橫梅氏投影座標 4. 地籍座標。
答案:(1) 二度分帶橫梅氏投影座標
解析:依都市計畫樁測定及管理辦法(民國 91 年 8 月修訂),都市計畫樁測量採用二度分帶橫梅氏(橫麥卡托)投影座標系統,以中央子午線為基準,每二度一帶;台灣本島以東經 121° 為中央子午線,並將橫坐標加 250,000 m 平移,以控制投影變形並與地籍圖、都市計畫圖接軌。三度、六度分帶多用於較小比例尺地形圖或國際分帶;地籍座標並非該辦法所定的都市計畫樁座標系統。
在某舊有道路上,原有單曲線之交角為60 ° ,半徑為100 m 。交點V ( I P ) 點之樁號為1 K + 234 . 56,現欲將該單曲線之外距向圓心方向加長10 m,則修正後,新單曲線起點之樁號是 1. 1 K +176 . 825 2. 1 K +139 . 504 3. 1 K +141 . 411 4. 1 K +137 . 954 。
答案:(2) 1 K +139 . 504
解析:單曲線外距E=R[sec(I/2)-1],切線長T=R tan(I/2)。原曲線I/2=30°,E₁=100×(sec30°-1)=100×(1.15470-1)=15.470 m,T₁=100×tan30°=57.735 m,原PC樁號=1234.56-57.735=1176.825。外距向圓心方向加長10 m後E₂=25.470 m,反求新半徑R₂=25.470÷0.15470=164.641 m,新切線長T₂=164.641×0.57735=95.056 m,新起點樁號=1234.56-95.056=1139.504,即1K+139.504,故選2。選項1是尚未修正前的原起點樁號。
茲因某單曲線之I P 及M C 點均無法設站,今作補救觀測,得θ =160 °,θ =100 °,θ = 145 ° ,A M m =350 m ,M B =310 m ,A 點之樁號為2 K +800 ,R =1000 m ,則該曲線起點 之樁號應為 1. 3 K +500 . 059 2. 3 K +085 . 845 3. 3 K +442 . 039 4. 1 K +885 . 845 。
答案:(1) 3 K +500 . 059、(2) 3 K +085 . 845、(3) 3 K +442 . 039、(4) 1 K +885 . 845
點A 及點B 間之距離 ,欲依泰勒級數展開(T a y l o r ' s E x p a n s i o n ) 予以線性化時,其中 = 1. 2. 3. 4. 。
已知一組反向豎曲線,首尾二切線之坡度為g = 0 . 4 % ,g = 0 . 6 % ,坡度變率r = - 0 . 1 % ,r = + 0 . 05 %,曲線全長L =l + l =10(以樁數計),則l (以樁數計)為 1. 2 2. 4 3. 6 4. 8 。
答案:(4) 8
一般工程應用之地形圖,其比例尺以下列何者為多? 1. 1 / 10 , 000 2. 1 / 5 , 000 3. 1 / 3 , 000 4. 1 / 1 , 000 。
答案:(4) 1 / 1 , 000
解析:工程測量所用地形圖依比例尺分為大、中、小比例尺。一般工程規劃、設計與施工放樣需詳細地表資訊,故普遍採用大比例尺地形圖,其中以 1/1,000 最為常見,可清楚表達地物、建物與地形細部,供路線、橋梁、管線等工程佈設。1/10,000、1/5,000 屬中比例尺,多用於區域性規劃;1/3,000 雖亦屬大比例尺,但工程現場細部放樣仍以 1/1,000 最普遍,故選項 4 正確。
導線邊長100 m,如照準覘標偏離0 . 5 c m,則影響於水平角之誤差為: 1. 1 秒 2. 5 秒 3. 10 秒 4. 20 秒。
答案:(3) 10 秒
解析:照準覘標偏離 d=0.5 cm=0.005 m,導線邊長 D=100 m。因目標點橫向偏移造成的角度誤差 e≈tan⁻¹(d/D)≈d/D(小角度近似)=0.005/100=5×10⁻⁵ 弧度。將弧度換算為角秒:1 弧度=206265 角秒,故 e≈5×10⁻⁵×206265≈10.3 秒,取整約 10 秒。此結果顯示角度誤差與偏移量成正比、與邊長成反比,邊越長影響越小。故本題答案為 10 秒。
在赤道座標系中測定天體之座標,是以: 1. 赤經及赤緯 2. 赤緯及方位角 3. 高度及方位角 4. 高度及時角。
答案:(1) 赤經及赤緯
解析:赤道座標系以地球赤道面為基准面,以天球赤道為参考大圆,用以描述天體在天球上的位置,其兩個座標為「赤經」(Right Ascension,沿赤道自春分點向東量度)與「赤緯」(Declination,自赤道向北或向南量度),二者互不依賴觀測者位置。選項2、4之高度、方位角屬地平座標系;選項3之高度及方位角亦為地平座標。故正確答案為1。
令甲= 「方位角」,乙= 「高程」,丙= 「電離層」,丁= 「經度、緯度」,則大地天文學 通常用以測定: 1. 甲乙 2. 甲丙 3. 甲丁 4. 丙丁。
答案:(3) 甲丁
解析:大地天文學利用恆星觀測決定地面點之天文坐標與方位。其可測定項目為「方位角」(以恆星定南北方向,推算測站至目標方位角)與「經度、緯度」(由恆星時角與赤緯計算測站天文經緯度)。高程屬水準測量範疇,電離層為大氣物理現象,均非大地天文學測定對象。故大地天文學通常用以測定甲(方位角)與丁(經度、緯度),即選項 3。
在垂直像片上量得一河流之寬度為10 cm,在相應之1 :10 , 000 圖上量為3 cm,則像片比 例尺為 1. 1 :30 , 000 2. 1 :3 , 000 3. 1 :33 , 333 4. 1 :3 , 333 。
答案:(2) 1 :3 , 000
解析:圖比例尺為 1:10000,圖上 3 cm 代表實地 3×10000 = 30000 cm = 300 m。同一河寬在像片上量得 10 cm,即 10 cm 對應實地 300 m = 30000 cm,故像片比例尺 = 10/30000 = 1/3000。這是利用已知比例尺地圖上的長度,反求像片比例尺的常用方法。
一角形之內角為:A = 60 ° ,B = 78 ° ,C = 42 ° ,A B C 按順時針方向排列,若C A 之方位角為 60 ° ,則AB之方位角為: 1. 120 ° 2. 138 ° 3. 102 ° 4. 180 ° 。
答案:(4) 180 °
解析:已知 C→A 方位角=60°,則 A→C 方位角=60°+180°=240°。三角形依 A、B、C 順時針排列,於頂點 A 為右轉,偏角=180°−內角 A=180°−60°=120°。故 A→B 方位角=到達 A 航向 60°+右轉 120°=180°。驗算:B 點 BA 方位=0°、BC 方位=282°,夾角=360°−282°=78°=內角 B;C 點 CA=60°、CB=102°,夾角=42°=內角 C,均吻合。故 AB 方位角為 180°,選項 4。
測量三角補點之方法中,欲於某適當位置設站,可採用何種方法定出該設站點位置? 1. 後方交會法 2. 前方交會法 3. 側方交會法 4. 截線法。
答案:(1) 後方交會法
解析:三角補點欲在適當位置設站並定出該點坐標,若測站可到達並架設儀器,可由未知點向三個以上已知控制點觀測水平角,反求自身位置,此方法為「後方交會法」(resection)。前方交會係由兩已知點向未知點觀測交會,適用於未知點不易到達時;側方交會為已知點與未知點互測;截線法係於基線上截取交點。本題強調「於該位置設站」後定點,故採後方交會法,選項 1。
天頂距與垂直角之和等於 1. 360 ° 2. 270 ° 3. 180 ° 4. 90 ° 。
答案:(4) 90 °
解析:天頂距 Z 是自天頂沿鉛垂面量至視線的角度,垂直角 α(仰角或俯角)是自水平線量至視線的角度,兩者互為餘角:Z+α=90°。例如視線水平時 Z=90°、α=0°;視線指向天頂時 Z=0°、α=90°。故兩者之和恆為 90°,選項 4 正確。
某公路之縱斷面圖中,A 點樁號為1 K +200,其高程為20 . 40 m,B 點在1 K +240 處,其 高程為22 . 20 m 。今已知A 點之設計高為21 . 50 m ,該路段自A 點起,按1 %坡度上升。 試問B 點應填或應挖土深多少c m ? 1. 應填140 c m 2. 應挖140 c m 3. 應填30 c m 4. 應挖 30 c m 。
答案:(4) 應挖 30 c m
G P S 定位時,下列何者對於對流層延遲誤差較為正確? 1. 可藉由雙頻的特性改正 2. 儘量採用低於15 度之角度衛星觀測量 3. 與衛星之高度無關 4. 隨著測站緯度及測站位置而異。
答案:(4) 隨著測站緯度及測站位置而異
解析:對流層延遲屬非色散性誤差,其折射率與頻率無關,故雙頻觀測僅能修正電離層延遲(選項1錯誤);低仰角衛星穿過對流層路徑更長、延遲更大,實務應剔除低於約15°之衛星而非盡量採用(選項2錯誤);延遲與衛星高度角有關(選項3錯誤)。對流層延遲受測站緯度、海拔、氣溫、氣壓、水氣等影響,故隨測站緯度及位置而異,應以氣象模型或參數估計改正。故答案為4。
G P S 定位測量必須同時觀測之衛星數目 1. 最少一個 2. 最少二個 3. 最少三個 4. 最少四個。
答案:(4) 最少四個
解析:GPS 定位係測量衛星至接收機之偽距。解算三維坐標(X、Y、Z)需三個獨立方程式,另需一個方程式消除接收機時鐘誤差,故至少須同時觀測 4 顆衛星,方能求得三維位置與鐘差。若僅 3 顆只能二維定位(須已知高程);2 顆或 1 顢更不足解算空間位置。因此最少需 4 顆,選項 4 正確。
鐵路之超高,一般採用 1. 路中心線維持不動,將路之外方提高超高度之半,而將內方降低至另一半 2. 路中心線維持不動,將路之外方提高至超高度 3. 路內側不動,將路之外方提高至超高度 4. 路外側不動,將路之內方降低至超高度。
答案:(3) 路內側不動,將路之外方提高至超高度
應用經緯儀觀測天頂距,如正鏡讀數為94 ° 12 ' 44 " ,倒鏡讀數為265 ° 47 ' 24 " ,則其垂直角 為: 1. - 4 ° 12 ' 40 " 2. + 4 ° 12 ' 40 " 3. - 81 ° 34 ' 40 " 4. + 81 ° 34 ' 40 " 。
答案:(1) - 4 ° 12 ' 40 "
解析:天頂距自天頂起算(90°為水平)。正鏡 Z₁=94°12′44″(大於 90°為俯角),倒鏡 Z₂=265°47′24″。正常 Z₁+Z₂=360°,本例和為 360°00′08″,指標差 i=(360°00′08″−360°)/2=+4″。修正後 Z₁′=94°12′44″−4″=94°12′40″。垂直角 α=90°−Z₁′=90°−94°12′40″=−4°12′40″(負號表俯角)。正倒鏡平均亦得 −4°12′40″,故選項 1。
在三角測量中,三角形內角不能太小,因為: 1. 會增加讀數時間 2. 計算困難 3. 對點不易準確 4. 影響圖形強弱因數。
答案:(4) 影響圖形強弱因數
解析:三角測量以三角形為基本圖形,其精度受「圖形強弱因數」(strength of figure, R)影響。當內角過小(或過大接近 180°)時,兩邊交會夾角尖銳,邊長推算誤差被放大,R 值增大,圖形變弱、點位精度降低;理想內角約 30°~120°,近 60° 最佳。讀數時間、計算難易、對點準確性均非主要限制原因。故內角不能太小是為避免影響圖形強弱因數,選項 4。
假設導線各邊之方位角如下: = 36 ° 52 ' , = 41 ° 25 ' , = 48 ° 35 ' , = 53 ° 08 ' 。而導 線縱橫距閉合差如下:W y = 4 m,W x = 3 m,則應先檢查下列哪一邊長之量距? 1. 2. 3. 4. 。
G P S 廣播星曆含軌道參數共幾個? 1. 16 2. 20 3. 24 4. 28 。
答案:(1) 16
解析:GPS衛星播送的廣播星曆(broadcast ephemeris)所提供的軌道參數共16個,內容包括參考時刻的克卜勒元素(如長半軸平方根、離心率、平均近點角、升交點赤經、軌道傾角、近地點角)以及各項諧波改正項(如Cuc、Cus、Crc、Crs、Cic、Cis),另配合星曆參考時刻與時鐘改正值使用。接收儀即以此16個參數即時計算衛星坐標。20、24、28並非廣播星曆的軌道參數個數。
設0 . 7 %上坡與0 . 5 %之下坡相交於3 k + 800 之樁號處,其高程為120 m,上坡時切線長為 100 m ,下坡時切線長為140 m ,則曲線起點之高程為 1. 119 . 3 m 2. 120 . 3 m 3. 120 . 5 m 4. 121 . 5 m 。
答案:(1) 119 . 3 m
解析:豎曲線起點(BVC)位於上坡切線上,距坡度交點(VPI)為上坡切線長100 m,而上坡坡度為+0.7%,即每100 m升高0.7 m。故起點高程=VPI高程-0.007×100=120-0.70=119.30 m。選項120.3、120.5、121.5都是把坡度差加回或方向弄反的結果,起點在上坡段低於交點,高程必定小於120 m。
在直線與圓弧曲線設置緩和曲線應具備之條件,下列何者敘述較不適宜? 1. 緩和曲線之起點須與直線相切,其曲度與超高度皆為零 2. 緩和曲線上各點曲度及超高度,隨其與起點之距離成反比而減少 3. 緩和曲線之終點須與單曲線相切,且其曲度與超高度須與單曲線相等 4. 緩和曲線終點之離心加速度應與單曲線上之離心加速度相同。
答案:(2) 緩和曲線上各點曲度及超高度,隨其與起點之距離成反比而減少
解析:緩和曲線(transition curve,如克羅梭螺旋線)的功能是使車輛由直線平順進入圓曲線,其曲率與超高度應自起點的零,隨弧長『正比』逐漸增加至終點,與單曲線一致。選項2敘述『隨距離成反比而減少』,在『正比/反比』與『增加/減少』兩處均錯誤,最不適宜。其餘皆為正確條件:選項1起點與直線相切且曲率、超高度為零;選項3終點與單曲線相切且曲率、超高度與單曲線相等;選項4終點離心加速度須與單曲線相同,方能保證離心力連續變化、行車平順。
主要道路路線之設計為行車安全計,一般最不宜採用: 1. 單曲線 2. 複曲線 3. 緩和曲線 4. 反向曲線。
答案:(4) 反向曲線
解析:主要道路設計為行車安全與舒適,需提供足夠的過渡曲線。反向曲線由兩相反曲率的圓曲線直接相接,無緩和曲線過渡,離心力突變大,易導致車輛失控,故最不宜採用。單曲線、複曲線、緩和曲線皆可適當應用。
下列何者不屬於廣域增強系統(W i d e A r e a A u g m e n t a t i o n S y s t e m ,W A A S )之特點? 1. 覆蓋面大 2. 同步衛星與G P S 衛星訊號相同 3. 同步衛星可當作G P S 衛星使用,提高G P S 導航的精度與可靠度 4. 使用者需加裝接收器。
答案:(4) 使用者需加裝接收器
解析:WAAS廣域增強系統特點:(1)覆蓋面大(廣域);(2)使用同步衛星(GEO)轉播校正訊號,其訊號結構與GPS L1頻率相同,接收機無需額外硬體即可接收;(3)同步衛星可視為額外GPS衛星參與定位,提升精度與可靠度。選項4「使用者需加裝接收器」錯誤,現代GPS接收機內建WAAS解碼功能,無需額外加裝。
D G P S 是利用何種方法來消除大部份誤差來源? 1. 最少自乘平差法 2. 差分法 3. 交叉補正法 4. 長基線法。
答案:(2) 差分法
解析:DGPS(差分全球定位系統)是在已知精確坐標的基準站接收衛星訊號,計算出大氣延遲、衛星時鐘與軌道等各項誤差改正数,再以無線電鏈路播送給流動站,使流動站將自身觀測值扣除相同誤差,此即『差分法』。因基準站與流動站相距不遠,兩者所受的共同誤差來源近似,差分可消除絕大部分誤差,顯著提升定位精度。選項1最小自乘平差屬資料平差處理;選項3交叉補正非標準術語;選項4長基線法為另一類誤差處理概念,皆非DGPS消除誤差的主要方法。
在紅外光彩色片上,森林地區呈顯 1. 紅色 2. 藍色 3. 黃色 4. 綠色。
答案:(1) 紅色
解析:在紅外光彩色片(Color Infrared,CIR,又稱假色影像)中,感光層對應藍、綠、近紅外光三波段,沖印時將近紅外光顯示為紅色、紅光顯示為綠色、綠光顯示為藍色。健康植被因葉綠素強烈反射近紅外光,故影像上呈鮮紅色;森林等茂密植被覆蓋區因此呈紅色。選項2藍色多為水體或陰影;選項4綠色為受迫或枯黃植被;選項3黃色非該片種典型地物色調。故森林地區呈紅色,答案為1。
天文觀測時,若視天頂距為 60 ° 00 ' 00 " ,則折光差改正為 1. 10 " 2. 20 " 3. 50 " 4. 100 " 。
答案:(4) 100 "
解析:大氣折光差改正量隨視天頂距 z 增大而增加,常用近似式為 r ≈ 58″~60″ × tan z。視天頂距 60° 時 tan 60° = 1.732,故 r ≈ 60 × 1.732 ≈ 104″,最接近 100″。折光會使天體視位置較實際偏高(視天頂距偏小),因此觀測所得天頂距須加此改正。10″ 相當於 z 約 9.5°、20″ 約 18°、50″ 約 40° 的改正量,在 z = 60° 時都明顯偏小,故選 100″。
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,都市計畫樁測量中,每條幹導線之 總點數,應不超過: 1. 20 點 2. 30 點 3. 40 點 4. 50 點。
答案:(1) 20 點
一單曲線之圓心O 至單曲線起點A 之方位角為0 ° 00 ' ,單曲線之半徑為100 m ,單曲線上 一點P至A點之弧距為40 m,則OP之方位角為: 1. 20 ° 00 ' 2. 21 ° 15 ' 3. 22 ° 55 ' 4. 23 ° 40 ' 。
答案:(3) 22 ° 55 '
解析:圓曲線中心角(圓心角)與弧長關係為 θ(弧度) = 弧長 s ÷ 半徑 R。已知 R = 100 m,P至A弧距 s = 40 m,故 θ = 40 ÷ 100 = 0.4 弧度。換算為度:0.4 × (180/π) = 0.4 × 57.2958 ≈ 22.918° = 22° + 0.918×60 = 22°55.1′ ≈ 22°55′。O為圓心,OA方位角為0°00′,OP為由O指向P之半徑,相對OA轉過中心角θ,故OP方位角 = 0°00′ + 22°55′ = 22°55′。答案為3。
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,支導線測量之水平角觀測,至少要 觀測: 1. 4 測回 2. 3 測回 3. 2 測回 4. 1 測回。
答案:(3) 2 測回
解析:依民國91年8月修訂之『都市計畫樁測定及管理辦法』,支導線(附合或閉合之次要導線)測量之水平角觀測,為兼顧效率與精度,規定至少觀測2測回(每測回含正鏡、倒鏡各一次,取平均以消除視準軸與水平軸傾斜等誤差)。選項4之1測回精度不足;選項2之3測回、選項1之4測回多用於要求更高之幹導線或一等導線,非支導線最低標準。故本題支導線最低為2測回。
圖示一水準環線,A 點之高程為48 . 603 m ,作水準測量後,分別測得B 、C 、D 、A 之高 程為59 . 462 m、78 . 644 m、46 . 132 m 及48 . 573 m,各點相距之距離在圖上示出,D 點經平 差改正後之高程應為: 1. 46 . 256 m 2. 46 . 156 m 3. 46 . 108 m 4. 46 . 102 m 。
答案:(2) 46 . 156 m
用正像望遠鏡觀測太陽定方位角,在下午採用任意時刻法觀測太陽時,太陽位置應置於望 遠鏡中之 1. 2. 3. 4. 各象限皆可 ( 圖中表太陽) 。
水平角方向組法觀測記錄如下,則P A 方向正倒鏡平均值為: 1. 179 ° 59 ' 58 " 2. 179 ° 559 ' 59 " 3. 359 ° 59 ' 58 " 4. 359 ° 59 ' 59 " 。
答案:(4) 359 ° 59 ' 59 "
下列各項G P S 誤差中,何者通常視為一未知數來求解,而不列為導航單點定位的主要誤 差來源? 1. 廣播星曆誤差 2. 電離層及對流層遲滯誤差 3. 多路徑效應誤差 4. 接收儀時鐘誤差。
答案:(4) 接收儀時鐘誤差
解析:GPS單點定位的觀測方程中,接收儀石英鐘與衛星鐘之間存在鐘差,此一偏差對所有觀測量的影響相同,因此可與測站坐標(x,y,z)一併設為未知數,用四顆以上衛星聯立求解,屬於可解參數,不列為主要誤差來源,故選4。廣播星曆誤差、電離層與對流層遲滯誤差、多路徑效應則無法在單點定位中即時解算,只能靠模型改正或差分方式削弱,才是主要的誤差來源。
A B 兩點之高程分別為30 m 及35 m ,實地距離為200 m ,下列何者為錯誤敘述? 1. A B 之平距為199 . 937 m 2. A B 高差為5 m 3. A B 之垂直角為1 ° 25 ' 57 " . 2 4. A B 之坡度為5 %。
答案:(4) A B 之坡度為5 %
解析:A、B高差分別為30 m、35 m,實地(斜距)距離200 m。高差 = 35 − 30 = 5 m(選項2正確)。平距 = √(200² − 5²) = √39975 ≈ 199.937 m(選項1正確)。垂直角 = arcsin(5/200) = arcsin(0.025) ≈ 1.4326° = 1°25′57.2″(選項3正確)。坡度 = 高差 ÷ 平距 = 5 ÷ 199.937 ≈ 2.5%(對斜距計算亦約2.5%),選項4稱5%屬錯誤,其數值較正確值約倍增,故為錯誤敘述,答案為4。
水準測量時,如標尺往前傾斜2 ° ,其讀數為1 . 5 m ,則因標尺傾斜而生之讀數誤差為 1. 0 . 001 m 2. 0 . 002 m 3. 0 . 003 m 4. 0 . 004 m 。
答案:(1) 0 . 001 m
解析:標尺前傾斜2°時,讀數為斜距S=1.5 m。真實高程差為垂直距離H=S×cosθ。誤差Δ=S-H=S(1-cosθ)。θ=2°,cos2°≈0.99939,1-cos2°≈0.00061。Δ=1.5×0.00061≈0.000915 m,約0.001 m。選項1最接近。
依民國91 年8 月修訂之都市計畫樁測定及管理辦法,都市計畫樁之埋設,其挖坑大小, 為以樁位為中心開挖: 1. 22 c m × 22 c m 2. 32 c m × 32 c m 3. 42 c m × 42 c m 4. 62 c m × 62 c m 之方形坑。
答案:(3) 42 c m × 42 c m