民國101年 第3梯次 00100 冷凍空調裝修乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
有二隔熱體,熱傳導率分別為K 1 =0 . 4 k C a l / m h °C,K 2 =0 . 6 k C a l / m h °C重疊後總熱傳導率 K 為 1. 4 . 2 2. 0 . 2 3. 1 4. 0 . 24 k C a l / m h °C。
答案：(4) 0 . 24 k C a l / m h °C
解析：兩層隔熱體串聯時，熱流須依序穿過，總熱阻為各層熱阻相加。以熱傳導率倒數表示熱阻：1/K＝1/K1＋1/K2＝1/0.4＋1/0.6＝2.5＋1.667＝4.167，故K＝1/4.167≒0.24 kcal/mh°C。4.2與1均大於兩層中較大的0.6，不可能由串聯熱阻相加得到。
濕球溫度一定,但乾球溫度明顯上升,會使氣冷式冷凝器之容量 1. 不變 2. 增大 3. 不一定 4. 降低。
答案：(4) 降低
解析：氣冷式冷凝器以室外空氣的乾球溫度作為散熱條件，熱量由冷媒經管壁傳給空氣，溫差為冷凝溫度與乾球溫度之差。濕球不變而乾球上升時，空氣與冷凝器之溫差變小，相同冷凝溫度下可排出的熱量減少，系統容量降低；若是蒸發式冷凝器，才較受濕球溫度影響。
水管內流速增加一倍時,其阻力將為原來之 1. 4 2. 2 3. 1 4. 3 倍。
答案：(1) 4
解析：管內摩擦損失可用Darcy-Weisbach式 h_f＝f(L/D)(v²/2g)表示，在管徑、管長及摩擦因子近似不變時，阻力與流速平方成正比。流速變為原來的2倍，阻力變為2²＝4倍。因此不是2倍或3倍；1倍表示不變，也不正確。
使用零O D P 的冷媒系統,其乾燥過濾器是用 1. 分子篩 2. 無水硫酸 3. 矽膠 4. 氧化鈣。
答案：(1) 分子篩
解析：零ODP冷媒多為HFC或HFO系統，常搭配POE冷凍油，對水分相當敏感，乾燥過濾器須使用分子篩（合成沸石）吸附水分與酸性物質。分子篩孔徑均勻，吸濕容量與低露點性能較適合此類系統；矽膠、無水硫酸、氧化鈣不是此處常用的濾芯乾燥劑。
壓縮機氣缸洩漏增大時 1. 容易液壓縮 2. 容積效率降低 3. 吸入溫度增加 4. 冷凍能力增加。
答案：(2) 容積效率降低
解析：壓縮機氣缸與活塞環磨損、閥片或墊片洩漏增大時，壓縮過程的高壓氣體會漏回低壓側，實際排氣量減少，容積效率＝實際排氣量／理論排氣量因而降低。洩漏也使排氣溫度與吸入溫度上升、冷凍能力下降，但不會因此容易發生液壓縮。
轎車用冷氣系統一般採用 1. 限流孔式 2. 溫度膨脹閥 3. 壓力膨脹閥 4. 毛細管控制冷媒流量。
答案：(2) 溫度膨脹閥
在一冷凍循環系統中,過熱氣體是出現在 1. 膨脹閥入口 2. 壓縮機入口 3. 蒸發器入口 4. 冷凝器入口。
答案：(2) 壓縮機入口
解析：冷媒在蒸發器內吸熱蒸發，離開蒸發器時已全部變成蒸氣，之後沿吸氣管繼續吸熱，形成低壓過熱氣體，因此壓縮機入口（吸氣側）是過熱氣體的位置，可確保壓縮機吸入乾燥蒸氣，避免液壓縮。膨脹閥入口為高壓過冷液體；蒸發器入口是經膨脹閥節流後的低壓氣液混合體，濕度極高。冷凝器入口雖為壓縮機排出的高溫氣態冷媒，但一般所稱的吸氣過熱段是指蒸發器出口至壓縮機入口這一段。
依公共工程製圖手冊C W P 縮寫字代表? 1. 冰水泵 2. 冷卻水出水管 3. 冷卻水回水管 4. 冷卻水泵。
答案：(4) 冷卻水泵
解析：公共工程製圖手冊的管線代號取英文名稱的字首：CWP 即 Cooling Water Pump，代表冷卻水泵。同一系統的其他代號中，CWS 為冷卻水送（出）水管、CWR 為冷卻水回水管，而冰水泵屬冰水系統（Chilled Water），字首為 CH，並非 CW。因此 CWP 指的是輸送冷卻水的泵，而非管路本身，故選冷卻水泵。
有一冰水器將100 L / m i n 之15 °C水冷卻為9 °C,如冷媒之冷凍效果為40 k c a l / k g 時,所需要 的冷媒循環量約為 1. 90 2. 15 3. 600 4. 900 k g / h r 。
答案：(4) 900 k g / h r
解析：水的比熱約 1 kcal/(kg·℃)、密度約 1 kg/L，水量 100 L/min 相當於 100 kg/min。每分鐘需移除的熱量＝100×1×(15－9)＝600 kcal/min，換算每小時為 600×60＝36,000 kcal/h。冷媒冷凍效果為 40 kcal/kg，故冷媒循環量＝36,000÷40＝900 kg/h。15、90、600 都與此計算結果不符。
冷凝器內銅管結冰破裂,可能的原因為 1. 以液態冷媒由冷凝器充填時冷卻水泵未開動 2. 低壓過低 3. 氣溫太低 4. 防凍開關失效。
答案：(1) 以液態冷媒由冷凝器充填時冷卻水泵未開動
解析：由冷凝器以液態冷媒充填時，器內壓力驟降，冷媒大量蒸發並吸收管內水的熱量；此時若冷卻水泵未開動，管內水停滯不流動，熱量無法補充，水溫降到 0℃ 以下便結冰，體積膨脹而將銅管脹裂。低壓過低或氣溫太低只會使運轉效率變差，不會讓冷凝器管內的水結冰。防凍開關一般裝在冰水器（蒸發器）出水側，保護的是冰水側，對冷凝器水管並無保護作用。
皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口垂直空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 總壓 2. 差壓 3. 靜壓 4. 流速壓力。
答案：(3) 靜壓
由空氣線圖解析,如經純加濕過程時,其變化過程前之乾球溫度較變化後為 1. 低 2. 高 3. 不一定 4. 相同。
答案：(4) 相同
解析：純加濕是指只在空氣中加入水蒸氣，不另行加熱或冷卻，因此乾球溫度維持不變，在空氣線圖上呈垂直向上的過程：濕度比（絕對濕度）增加、焓值略為上升。既然過程前後乾球溫度相同，變化前就不會比變化後低或高。若是噴霧水的絕熱加濕，水蒸發吸熱才會使乾球溫度下降，那屬於另一種過程，不能與純加濕混為一談。
一比流器其變流比為200 / 5 安培,如一次電流為140 A,則其二次側電流為 1. 5 2. 4 . 5 3. 0 . 7 4. 3 . 5 A 。
答案：(4) 3 . 5 A
解析：比流器二次電流與一次電流成正比，比例即變流比 200/5。二次電流＝一次電流×(5/200)＝140×0.025＝3.5 A。也可列比例式 140/200＝I₂/5，交叉相乘得 I₂＝700/200＝3.5 A。5 A 是二次側的額定滿載電流，並非一次電流 140 A 時的實際二次電流；4.5 A 與 0.7 A 都不符合此比例關係。
半密式往復式冰水主機之低壓開關應裝接自於 1. 壓縮機低壓端接口上 2. 回流管上 3. 蒸發器上方 4. 蒸發器下方。
答案：(1) 壓縮機低壓端接口上
解析：低壓開關的作用是感測吸氣壓力，當蒸發壓力過低時切斷壓縮機電路，防止低壓過低造成蒸發器結冰或壓縮機損壞，因此應直接裝接在壓縮機低壓端（吸氣側）的接口上，才能測得最接近壓縮機的真實吸氣壓力。若改裝在回流管或蒸發器上，會因管路壓降與沿途熱傳造成壓力讀值偏差及反應遲滯，保護效果較差。
R - 134 a 之冷凍機壓縮機之功率為1 H P ( 0 . 746 k W ) 冷凝溫度為40 °C,蒸發溫度為- 10 °C,則最 大的冷凍能力為 1. 3 . 47 2. 2 . 38 3. 3 . 92 4. 2 . 53 k W 。
答案：(3) 3 . 92
解析：最大冷凍能力以理想卡諾冷凍循環估算，COP＝T蒸發／（T冷凝－T蒸發），溫度須換算為絕對溫度：T蒸發＝263.15 K、T冷凝＝313.15 K，故COP＝263.15／（313.15－263.15）＝263.15／50＝5.263。壓縮機功率0.746 kW，冷凍能力＝0.746×5.263≒3.93 kW，最接近3.92 kW。3.47、2.38、2.53 kW均低於此理想值，並非最大能力。
熵的單位是 1. k C a l / k g °C 2. k C a l / k g 3. k C a l / k g K 4. k C a l / h 。
答案：(3) k C a l / k g K
解析：熵是表示系統亂度或不可用能量的狀態函數，比熵的定義為單位質量、單位溫度的熱量變化，即ds＝δq／T。溫度須以絕對溫度K表示，因此單位為kcal／（kg·K）。kcal／kg°C雖常用於比熱，但比熵正式寫成kcal／（kg·K）；kcal／kg為比焓之類單位，kcal／h則是熱傳率。
一般除濕機的除濕過程是 1. 冷卻再熱 2. 再熱 3. 冷卻 4. 乾燥壓縮。
答案：(1) 冷卻再熱
解析：除濕機運轉時，潮濕空氣先通過低溫蒸發器，空氣被冷卻到露點以下，水蒸氣凝結成水滴排出，達到除濕目的；之後空氣溫度偏低，再利用冷凝器或再熱器加熱，使送風溫度回升到舒適範圍，避免室內過冷。因此程序是「冷卻除濕後再熱」。只寫再熱、冷卻或乾燥壓縮都不完整。
冷凍循環系統,當冷媒不足時,下列何種控制器會使壓縮機停止? 1. 過載保護器 2. 低壓開關 3. 高壓開關 4. 溫度控制器。
答案：(2) 低壓開關
解析：冷媒不足會使蒸發器內壓力與吸氣壓力下降。低壓開關偵測吸氣側壓力，當壓力低於設定值時切斷壓縮機控制電路，避免壓縮機在潤滑不良、過熱或真空運轉下損壞。過載保護器反應的是電流或溫度過高，高壓開關反應冷凝壓力過高，溫度控制器則依設定溫度啟停，並非直接因冷媒不足而動作。
空氣之溫度降低,若露點不變,則其相對濕度( R H %) 1. 不變 2. 不一定 3. 減少 4. 增加。
答案：(4) 增加
解析：相對濕度RH＝（實際水蒸氣分壓／同溫度飽和水蒸氣分壓）×100%。降溫時露點不變，表示實際水蒸氣分壓不變；但溫度越低，飽和水蒸氣分壓越小，分母變小，所以RH上升。當溫度降到露點時RH達100%，再降溫便開始凝結。因此不是不變、不一定或減少。
可自動控制冰水主機啟停之裝置為 1. 冰水溫度開關 2. 低壓開關 3. 防凍開關 4. 高壓開關。
答案：(1) 冰水溫度開關
解析：冰水主機通常依冰水出水或回水溫度來控制壓縮機啟停：當冰水溫度達到設定下限時停機，回升到設定上限時啟動，所以冰水溫度開關是正常的自動啟停控制器。低壓開關、高壓開關與防凍開關屬於保護元件，分別在壓力異常或水溫過低時強制停機，不負責日常溫度調控。
感溫式膨脹閥之外平衡管應裝在 1. 蒸發器入口 2. 感溫棒與壓縮機之間 3. 感溫棒與蒸發器之間 4. 冷凝器出口。
答案：(2) 感溫棒與壓縮機之間
解析：感溫式膨脹閥以感溫棒感測蒸發器出口過熱度，外平衡管則要接到蒸發器出口、感溫棒之後（即感溫棒與壓縮機之間）的吸氣管，讓閥膜片下方感受到蒸發器出口實際壓力，補償蒸發器內部壓降，使過熱度控制準確。若接在入口、感溫棒之前或冷凝器出口，壓力訊號不正確，會造成供液過多或過少。
一般壓縮機分為容積式與離心式兩種,螺旋式壓縮機是屬於 1. 介於兩者之間 2. 另一種新型式 3. 容積式 4. 離心式。
答案：(3) 容積式
解析：壓縮機依工作原理可分容積式與離心式。螺旋式（雙螺桿）壓縮機靠一對相互嚙合的轉子，使齒間封閉空間容積逐漸縮小，將冷媒氣體壓縮排出，因此屬於容積式。它並非離心式，也不是介於兩者之間或另一種無法歸類的新型式；離心式是利用葉輪高速旋轉產生離心力來提高氣體壓力。
真空泵應使用 1. 10 號機油 2. 冷凍油 3. 潤滑油 4. 真空泵專用油。
答案：(4) 真空泵專用油
解析：真空泵在低壓下運轉時，需使用具低揮發性、低蒸氣壓之真空泵專用油。一般潤滑油或冷凍油多含較多揮發成分，在極低壓下易氣化而破壞真空度，甚至污染系統。真空泵專用油可長期維持泵腔密封與潤滑，達到預期真空度，故應選用真空泵專用油。
抽真空時,如發生停電應立即 1. 只關掉真空泵就可以 2. 關閉複合壓力錶閥門,並關掉真空泵 3. 不必理會,等再來電時讓真空泵自動開動 4. 等待電力公司供電。
答案：(2) 關閉複合壓力錶閥門,並關掉真空泵
解析：抽真空作業中若突發停電，真空泵停止運轉後，系統內若仍與大氣未隔絕，外氣極易逆流入管路。正確作法是立即關閉複合壓力錶上通往系統側之閥門，並關掉真空泵電源，切斷真空泵與系統之連通。此舉可防止潮濕空氣倒吸入已抽出之冷媒管路，維持現有真空狀態。
輻射熱之傳遞方式,係為 1. 顯熱 2. 顯熱與潛熱 3. 熱能與電磁能 4. 潛熱之轉換。
答案：(3) 熱能與電磁能
解析：熱傳遞方式分為傳導、對流及輻射三種。其中輻射熱係由物體以電磁波形式傳遞，不需介質即可進行。太陽熱傳至地球即為最常見例子。故輻射熱之傳遞方式屬於熱能以電磁波形式傳遞，應歸為熱能與電磁能之關係。
利用Y-Δ 啟動鼠籠式的三相感應馬達,可將啟動電流降低為全壓啟動方式的幾分之幾? 1. / 3 2. 1 / 3 3. / 2 4. 1 / 。
答案：(2) 1 / 3
解析：鼠籠式三相感應馬達採 Y-Δ 啟動時，啟動時定子繞組接成星形（Y），每相繞組所承受電壓為線電壓之 1/√3。由於線電流與相電流相等，啟動線電流僅為直接全壓（Δ）啟動時之 1/3。啟動轉矩亦相應降為全壓啟動之 1/3，故可有效降低啟動電流衝擊。
較佳效果的冷媒不應該具備以下何種特性 1. 比容低 2. 凝固點低 3. 臨界溫度低 4. 蒸發溫度低。
答案：(3) 臨界溫度低
解析：理想冷媒應具備低比容、低凝固點、適當蒸發壓力、良好熱傳性及較高之臨界溫度等特性。臨界溫度指冷媒在此溫度以上無法單靠加壓液化。若臨界溫度過低，表示冷凝器操作溫度易超過臨界溫度，將無法達到正常凝縮液化，嚴重影響冷凍循環效能，故臨界溫度低並非較佳特性。
往復式壓縮機運轉不停,可能原因為 1. 冷氣負荷太大 2. 油壓太低 3. 冷卻水溫太低 4. 油位太低。
答案：(1) 冷氣負荷太大
解析：往復式壓縮機配合壓力控制器運轉。若蒸發器側負荷過大，蒸發壓力上升較慢或長期無法降至低壓停機設定值，壓力開關便不會動作而使壓縮機持續運轉。此外亦可能因低壓開關故障等原因，惟最常見且符合「冷氣負荷太大」者為負荷需求超過機組能力，壓縮機需長時間運轉以維持所需冷卻量。
在中央空調往復式冰水主機冷媒系統中,如以氣態充填冷媒時,壓縮機上工作閥的位置應 1. 與位置無關 2. 反時針方向退至後位 3. 順時針方向關至前位 4. 置放在中位。
答案：(4) 置放在中位
使用冷媒R - 22 冰水機組,冷媒系統技能檢定探漏之壓力為 1. 8 . 8 2. 10 3. 20 4. 14 . 6 k g / c m G 。
答案：(2) 10
半密式往復式冰水主機之高壓安全釋氣閥應裝於 1. 壓縮機高壓端接口上 2. 冷凝器下方 3. 高壓液管上 4. 冷凝器上方。
答案：(4) 冷凝器上方
若壓縮機吐出管溫度為60 °C,飽和冷凝溫度為40 °C,液管出口溫為36 °C則其過冷度為 1. 16 2. 20 3. 24 4. 4 °C。
答案：(4) 4 °C
何種原因不影響冷凍系統中水垢之形成 1. 冷媒 2. 污染 3. 水溫 4. 水質。
答案：(1) 冷媒
箱型冷氣機運轉時,低壓過高是因為 1. 負載太低 2. 吸入閥破裂 3. 過濾器堵塞 4. 冷卻器結霜。
答案：(2) 吸入閥破裂
高壓開關動作時之正常處理方式應為 1. 調整高壓設定值到其不動作為止 2. 無復歸按鈕者等待其復原後再啟動 3. 查明動作原因並排除後啟動 4. 有復歸按鈕者按下後即可再啟動。
答案：(3) 查明動作原因並排除後啟動
由R - 12544 % R - 14352 % R - 134 a 4 % 所混合非共沸冷煤為 1. R - 404 A 2. R - 408 A 3. R - 410 A 4. R - 407 C 。
答案：(1) R - 404 A
解析：R-404A 為非共沸混合冷媒，組成比例為 R-125 44%、R-143a 52%、R-134a 4%，符合題目給定比例。R-410A 為 R-32/R-125，R-407C 為 R-32/R-125/R-134a，比例皆不同。
某一3 H P 之送風機馬達轉速為400 r p m,若轉速需要600 r p m 時,則其馬達力數應選用 1. 5 2. 20 3. 4 4. 10 H P 。
答案：(4) 10 H P
解析：風機功率與轉速呈三次方關係（P₂＝P₁×(N₂/N₁)³）。代入 P₁＝3 HP、N₁＝400 rpm、N₂＝600 rpm：P₂＝3×(600/400)³＝3×1.5³＝3×3.375＝10.125 HP，選用 10 HP 馬達。
氣冷式箱型冷氣機主要之散熱方式為 1. 蒸發式冷卻 2. 空氣強制冷卻 3. 自然冷卻 4. 噴水冷卻。
答案：(2) 空氣強制冷卻
往復式壓縮機,內調式卸載裝置無法加載之原因為 1. 高壓太低 2. 高壓太高 3. 低壓太高 4. 低壓太低。
答案：(4) 低壓太低
理想狀況下,蒸發器中冷媒的變化係按 1. 等壓等溫 2. 等濕等溫 3. 等焓等壓 4. 等熵等焓狀態蒸發。
答案：(1) 等壓等溫
解析：理想蒸發器內，冷媒處於飽和狀態，液態冷媒吸收被冷卻物的熱量後蒸發，過程中壓力與溫度維持定值，因此屬於等壓等溫變化。實際蒸發器因管路壓降，溫度會略隨壓力下降，但理想狀況下不考慮壓降與熱損失；等焓、等熵並非蒸發器的主要理想條件，故選等壓等溫。
空調箱之出風溫度偏高,進出水溫差偏大可能之原因為 1. 冰水主機噸位不足 2. 冰水流量不足 3. 盤管太髒 4. 風量太少。
答案：(2) 冰水流量不足
解析：空調箱盤管的進出水溫差（ΔT）反映熱交換量與水量的關係，水量不足時ΔT偏大且出風溫度升高。冰水流量不足使盤管停留時間過長，水側溫差增大而風側降溫不足。主機噸位不足主要影響整體供冷能力；盤管太髒與風量太少也會影響換熱，但題目描述水溫差偏大更指向水量問題。
某用戶使用窗型冷氣機,其使用電力為2 k W ,每日使用滿載10 小時,則一個月( 30 天) 計用 電為 1. 480 2. 240 3. 600 4. 780 度。
答案：(3) 600
冷媒莫理爾線圖上,飽和液曲線之左側為 1. 飽和氣液混和體 2. 飽和液體 3. 過冷液體 4. 飽和氣體。
答案：(3) 過冷液體
解析：莫理爾（Mollier）線圖中，飽和液曲線（左邊界）左側區域為低溫低壓的單相液體，稱過冷液體；右側飽和氣曲線右側為過熱蒸氣，兩曲線之間為飽和氣液混合區。故飽和液曲線左側為過冷液體。
將銅管做退火處理是為了 1. 防止生銅綠 2. 方便擴管 3. 加強銅管材質 4. 方便銲接。
答案：(2) 方便擴管
使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統,若冷媒量充填過量則會 1. 過冷度變大 2. 過熱度變小 3. 過熱度變大 4. 過冷度變小。
答案：(1) 過冷度變大
下列何者不是冷媒應具備之基本特性 1. 壓縮過程保持氣態 2. 潛熱值大 3. 黏滯性低 4. 比容積大。
答案：(4) 比容積大
冷媒在液管中發生閃蒸( F l a s h i n g ),下列何者非其可能的原因? 1. 過冷度過小 2. 液管中之乾燥過濾器半堵 3. 過冷度過大 4. 出液閥未全開。
答案：(3) 過冷度過大
解析：液管閃蒸常因過冷度不足、液管阻力（如乾燥過濾器半堵）、閥門未全開或環境升溫造成壓力降，使液體局部汽化。過冷度過大可提供更大安全裕度，有助防止閃蒸，因此「過冷度過大」不是可能原因。
由空氣線圖解析,如經加熱加濕過程時,其變化過程前之相對濕度較變化後為 1. 相同 2. 低 3. 不一定 4. 高。
答案：(3) 不一定
解析：空氣線圖上，加熱會使乾球溫度上升、相對濕度下降；加濕則增加含濕量、提高水蒸氣分壓，使相對濕度上升。兩者同時進行時，最終相對濕度取決於加熱量與加濕量的相對大小，可能比原來高、低或相同，不能一概而論。因此變化前後何者較高並不確定，答案為「不一定」。
一般轎車冷氣高壓過高之可能原因為 1. 散熱風雨馬達故障 2. 電磁離合器打滑損壞 3. 溫度開關損壞 4. 電磁離合器斷線。
答案：(1) 散熱風雨馬達故障
解析：轎車冷氣高壓過高通常表示冷凝器散熱不良。散熱風扇馬達故障會使通過冷凝器的風量不足，冷媒無法有效凝結，高壓側壓力因而升高。電磁離合器打滑會降低壓縮機轉速與排量，斷線則離合器不接合，兩者通常使高壓偏低或系統不運轉；溫度開關損壞多影響控制，不是高壓過高的典型原因。
風管截面積變化時,漸小角度為 1. 10 2. 20 3. 30 4.
在正常氣溫與同樣耗電量之下,熱泵的加熱能力與電熱器的加熱能力比較時: 1. 因電熱器種類而異 2. 熱泵比電熱器低 3. 熱泵比電熱器高 4. 相等。
答案：(3) 熱泵比電熱器高
解析：熱泵以電力驅動壓縮機，把低溫熱源的熱量搬運到高溫側，供熱量為壓縮功加上蒸發器吸收的熱量，因此性能係數COP大於1。電熱器則把電能幾乎全部轉為熱，COP約等於1。相同耗電量下，熱泵可供較多熱量，加熱能力比電熱器高。
感溫式膨脹閥之主要機能是調節 1. 冷媒過熱度 2. 冷媒吐出溫度 3. 冷媒過冷度 4. 冷媒蒸發溫度。
答案：(1) 冷媒過熱度
解析：感溫式膨脹閥以感溫包感測蒸發器出口冷媒溫度，透過膜片與彈簧比較，自動調整閥開度，控制進入蒸發器的冷媒流量，使出口維持適當過熱度，避免液壓縮並充分發揮蒸發器能力。它不直接設定吐出溫度、過冷度或蒸發溫度。
空調水系統當有結垢傾向時,我們可發現水的p H 值會 1. 不一定 2. 不變 3. 變大 4. 變小。
答案：(3) 變大
解析：水系統有結垢傾向時，通常表示水質偏鹼、pH值較高。以碳酸鈣結垢為例，碳酸氫鈣受熱分解成碳酸鈣沉澱、水與二氧化碳，二氧化碳逸散後水中碳酸平衡改變，pH值上升，結垢更明顯。因此可發現pH值變大。
依勞工安全衛生法高壓氣體設備耐壓試驗壓力至少應為使用壓力 1. 2 . 5 倍 2. 2 倍 3. 相同 4. 1 . 5 倍。
答案：(4) 1 . 5 倍
解析：依高壓氣體勞工安全規則，高壓氣體設備的耐壓試驗壓力至少應為最高使用壓力的1.5倍，用以確認設備強度與氣密性；試驗時通常以水或氮氣加壓，並分段升壓檢查。2倍、2.5倍或相同壓力都不符合前述最低倍數規定。
常用冷凍空調設備檢漏壓力標準,在R - 134 a 系統中應為 1. 10 2. 5 . 5 3. 8 4. 16 k g / c m G 。
答案：(3) 8
密閉式壓縮機在低載運轉時,馬達冷卻效果會 1. 不變 2. 減少 3. 因溫度而異 4. 增加。
答案：(2) 減少
解析：密閉式壓縮機的馬達與壓縮機同殼，運轉時主要靠吸入的低溫低壓冷媒流過馬達繞組帶走熱量。低載運轉時冷媒循環量與回氣速度降低，帶走的熱量減少，馬達冷卻效果因而減少，繞組溫度可能上升。負載降低雖使發熱略減，但冷媒冷卻量下降更明顯，故不能說增加或不變。
共沸冷媒的冷媒號碼為 1. 5 2. 4 3. 6 4. 3 開頭。
答案：(1) 5
解析：共沸冷媒（azeotropic refrigerant）是由兩種以上純冷媒以固定比例混合而成，其沸點與單一純冷媒相同，常見如 R-500、R-502 等，冷媒編號皆以 5 開頭。因此正確選項為 1。
控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 大於1 . 2 2. 小於0 . 1 3. 0 . 1 ~0 . 4 4. 0 . 9 ~1 . 2 p p m 。
答案：(3) 0 . 1 ~0 . 4
解析：冷卻水塔系統中為抑制綠藻與細菌滋生，通常維持游離餘氯濃度於 0.1～0.4 ppm（或約 0.1～0.5 ppm）範圍。濃度過低無法抑制微生物，過高則腐蝕設備。正確選項為 3。
空調系統之啟動程序:1啟動空調箱風車;2啟動風扇及冷卻水泵;3啟動冰水泵;4啟動 冰水機,正確步驟為: 1. 4213 2. 4321 3. 1234 4. 4123 。
答案：(3) 1234
解析：空調系統啟動應由送風端至冷源端循序啟動，避免冰水機在無水流動下運轉造成凍結。正確順序為：1 啟動空調箱風車→2 啟動風扇及冷卻水泵→3 啟動冰水泵→4 啟動冰水機（1234）。其餘選項將冰水機置於水泵之前，會造成無水運轉風險。
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 屋頂通風機 2. 壁式通風機 3. 離心式風機 4. 軸流式風機。
答案：(3) 離心式風機
使用感溫式膨脹閥之冷媒循環系統若發生液壓縮其可能原因為 1. 冷媒充填量過少 2. 冷媒充填過量 3. 壓縮機卸載 4. 膨脹閥感溫筒漏氣。
答案：(3) 壓縮機卸載
電冰箱板式蒸發器破裂,應使用何種銲接補漏 1. 銀銲 2. 銅銲 3. 電銲 4. 鋁銲。
答案：(4) 鋁銲
解析：電冰箱板式蒸發器多為鋁製吹脹板，破裂補漏應採用鋁銲，讓鋁合金銲料與母材同質接合，並搭配鋁銲劑清除氧化膜。銀銲、銅銲主要用於銅管接頭，與鋁材的熔點及電化學性質差異大；電銲熱輸入高，薄鋁板容易燒穿變形。修補前須清潔表面、均勻加熱，完成後加壓試漏確認。
等質線又稱 1. 乾度線 2. 飽和線 3. 乾球線 4. 濕球線。
答案：(1) 乾度線
解析：在壓焓圖（P-h diagram）上，等質線即等乾度線（constant quality lines），表示冷媒在兩相區乾度（乾飽和蒸氣質量分率）相同的狀態點連線。乾球線、濕球線為空氣性質線，飽和線為相變邊界，故正確選項為 1。
電冰箱中乾燥過濾器前後有明顯溫度差,係表示: 1. 乾燥過濾器部份堵塞 2. 冷媒太多 3. 系統有空氣 4. 冷媒太少。
答案：(1) 乾燥過濾器部份堵塞
解析：乾燥過濾器前後有明顯溫度差，表示過濾器內部因雜質或水分造成局部堵塞，壓力降增大並產生節流降溫。冷媒過多或過少、系統含空氣不會單獨造成此局部溫差現象。正確選項為 1。
過熱度太大時 1. 曲軸箱冷凍油黏度增加 2. 排氣溫度上升 3. 冷媒比容變小 4. 蒸發器負荷增加。
答案：(2) 排氣溫度上升
解析：過熱度過大表示蒸發器出口冷媒過熱量過高，壓縮機吸入氣體溫度上升，導致排氣溫度上升，同時冷媒比容增大、單位冷卻能力下降。曲軸箱油黏度不會因此增加，蒸發器負荷也不會增加。正確選項為 2。
關於三相壓縮機Y - Y 起動,下列敘述何者錯誤: 1. 一繞組起動後另一繞組接入並聯運轉 2. 降低起動電流 3. 起動轉矩減少 4. 適用於高載下啟動。
答案：(4) 適用於高載下啟動
解析：三相壓縮機 Y-Y（星形-星形）起動先以 Y 接降低起動電流，再切換為並聯運轉，起動轉矩較低，適用於低載啟動。敘述 1、2、3 正確，「適用於高載下啟動」為錯誤描述，高載啟動應採用 Δ-Δ 或 Y-Δ 等高轉矩方式。正確選項為 4。
冷媒R - 134 a 與R - 22 之膨脹閥 1. 視壓縮機種類 2. 可以 3. 不可以 4. 不一定互相替代使用。
答案：(3) 不可以
解析：R-134a 與 R-22 之熱力性質、工作壓力與所需冷凍油（R-134a 用 POE 酯類油、R-22 用礦物油）均不同，且膨脹閥之感溫頭內充注工質與閥容量曲線係依特定冷媒設計，二者不可互為替代使用，否則過熱度控制失準、給液量異常，影響蒸發器效率甚至損及壓縮機。維修更換應選用對應該冷媒之專用膨脹閥，不得混用。
塑膠管連接時,管口加熱之溫度約為 1. 130 2. 160 3. 100 4. 50 °C。
答案：(1) 130
解析：塑膠管（PVC 管）在接合或擴管前，必須先加熱軟化管口，實務上加熱溫度約 130°C。加熱時應均勻受熱至管材呈柔軟、可塑狀態，才能順利插入接頭或擴管，冷卻後恢復硬固而密合。溫度太低（如 50°C、100°C）時管材仍硬，無法成形且易裂；溫度過高（如 160°C 以上）則接近塑膠分解溫度，會造成焦化、變形與材質劣化，接合強度反而下降。
冰水系統如果冷媒充灌過多會使冷媒之過冷度 1. 時增時減 2. 不變 3. 增加 4. 減少。
答案：(3) 增加
解析：冷媒充灌過多時，冷凝器內液態冷媒所佔容積增加，液面上升使部分傳熱面積被液體淹沒，液冷媒在冷凝器末端被繼續冷卻，因此過冷度增加。也就是說，冷凝器出口溫度與冷凝溫度之差變大。過冷度增加雖可提高少許冷凍效果，但冷凝壓力與液體佔據容積上升，會使壓縮機耗電增加、排氣溫度與高壓偏高，故充灌量仍應依規範計量，不可過量。
冷卻管路積有空氣時,冰水主機會發生 1. 高壓過低 2. 低壓過低 3. 高壓過高 4. 低壓過高。
答案：(3) 高壓過高
解析：冷卻管路（冷凝器側）若積有空氣，因空氣為不可凝結氣體，會佔據冷凝器內部容積並附著於管壁，形成額外的熱阻，使冷媒凝結熱無法有效排給冷卻水或空氣。熱傳變差後，冷凝溫度必須升高才能維持排熱量，於是冷凝壓力（高壓）過高。高壓過高會導致壓縮比增大、排氣溫度上升、耗電增加，甚至跳脫高壓保護。系統應於充灌前抽真空並排除不凝結氣體。
聽覺感受程度之單位“ P h o n "之數據與“ d B "數據相同時其音頻約為 1. 20 k H z 2. 1 k H z 3. 0 H z 4. 500 H z 。
答案：(2) 1 k H z
解析：Phon（響度級）是以 1000 Hz 純音的聽覺感受為基準所訂定的單位，定義上在 1 kHz 時，phon 的數值與該聲音的 sound pressure level（dB）相同，即 1 kHz 的等響曲線通過 0 phon 對應 0 dB。因此當 phon 與 dB 數值相等時，聲音頻率約為 1 kHz。其他頻率因人類耳朵靈敏度不同，等響曲線會偏離，phon 值與 dB 值就不再相等，例如低頻時需較高的 dB 才達到相同 phon。
膨脹閥的功能主要是在維持冷媒在蒸發器出口有一定的 1. 壓力 2. 溫度 3. 流量 4. 過熱度。
答案：(4) 過熱度
解析：膨脹閥是系統中的節流裝置，其功能是將高壓液冷媒節流降壓後送入蒸發器，並依蒸發器出口冷媒的過熱度自動調整閥開度，使出口維持一定過熱度（一般約 5～8°C），確保液冷媒在蒸發器內完全蒸發、不帶液進入壓縮機。過熱度太小表示供液過多，有液壓縮風險；過熱度太大則蒸發器利用率不足、能力下降。壓力、溫度、流量雖會隨之變化，但都不是膨脹閥的控制目標。
若往復式壓縮機之吐出管溫度為40 °C,係因壓縮機 1. 正常運轉 2. 過載運轉 3. 液壓縮運轉 4. 卸載運轉。
答案：(3) 液壓縮運轉
解析：往復式壓縮機正常運轉時，吐出管溫度通常遠高於 40°C，一般在 70～100°C 以上。若吐出管僅 40°C，代表壓縮過程中被大量液態冷媒吸熱，即發生液壓縮：液冷媒進入汽缸後蒸發吸收壓縮熱，使排氣溫度大幅下降。液壓縮會造成閥片損壞、潤滑油被稀釋、壓縮機壽命縮短，常見原因為膨脹閥開度過大、充灌過多或蒸發器結霜。過載運轉與卸載運轉反而會使排氣溫度偏高或維持正常。
理論上高壓高溫的過熱氣態冷媒在冷凝器內以 1. 等熵 2. 等壓 3. 等焓 4. 等溫狀態變化。
答案：(2) 等壓
解析：冷凝器中的過程可視為等壓變化：高壓高溫過熱氣態冷媒進入冷凝器後，先被冷卻為飽和蒸氣（去過熱），再於定壓下凝結成飽和液體，最後再降溫成為過冷液。整個過程壓力幾乎不變（忽略管路與冷凝器內的微小壓降），因此稱為等壓散熱。等熵是壓縮機理想壓縮過程的特徵，等焓常用於描述膨脹閥節流，等溫則不符合冷凝器內冷媒由過熱氣態變成液態的實際情形。
若冰水器進水溫度16 °C,出水溫度8 °C,可能原因為 1. 冷卻水流量過大 2. 冰水流量過小 3. 冰水流量過大 4. 冷卻水流量過小。
答案：(2) 冰水流量過小
解析：冰水器的進出水溫差 ΔT＝16－8＝8°C，一般冰水系統設計溫差約 5°C（常見 5～7°C）。在冷負荷與熱交換量固定下，依 Q＝ṁ·c·ΔT，溫差過大表示水流量不足，即冰水流量過小，水在盤管內停留時間長、被降溫較多。冰水流量過小時，蒸發器熱傳效率下降、出水溫度可能過低而導致結冰或低壓過低。冷卻水流量與冰水側無直接關係，故不是本題原因。
有一4 極馬達,頻率50 週,則其同步轉速為 1. 1600 2. 1200 3. 1400 4. 1500 r p m 。
答案：(4) 1500 r p m
密閉型壓縮機內部溫度開關動作,可能原因為 1. 吸入閥破裂 2. 液壓縮 3. 電流不足 4. 冷媒不足。
答案：(4) 冷媒不足
依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 安全閥 2. 旋塞閥 3. 控制閥 4. 浮球閥。
答案：(3) 控制閥
氣冷式箱型空調機,當冷媒充灌量不足時,其冷凝器進出風之溫差會 1. 不變 2. 不一定 3. 變大 4. 變小。
答案：(4) 變小
非共沸冷媒不能用 1. 液態 2. 氣態 3. 飽和態 4. 液氣共存態充灌冷媒。
答案：(2) 氣態