民國104年 第3梯次 00100 冷凍空調裝修甲級 學科考古題與答案

第1題

根據公共工程製圖手冊製圖標準圖例,符號「 」表示 1. 控制閥 2. 安全閥 3. 減壓閥 4. 角閥。

答案：(3) 減壓閥

第2題

儲冰系統最大之目的為 1. 降低離峰用電並節省電費 2. 增加離峰用電 3. 操作方便 4. 節省機房空間。

答案：(1) 降低離峰用電並節省電費

解析：儲冰系統是在夜間離峰時段利用較低電價製冰儲存冷量，白天尖峰時段再融冰供冷，藉此把用電負載從尖峰轉移到離峰。其主要效益包括降低尖峰需量、減少電費支出，並可縮小主機容量、平衡電力系統負載。增加離峰用電只是手段而非目的；操作方便、節省機房空間並非儲冰系統設計的最大著眼點。

第3題

△型接線的壓縮機馬達,其相電壓為220 V ,則線電壓( V ) 為多少? 1. 190 2. 220 3. 210 4. 200 。

答案：(2) 220

解析：三相馬達△型（三角形）接線時，每一相繞組直接跨接於兩條線之間，因此線電壓等於相電壓，即線電壓＝220 V。若是 Y 型接線，線電壓才是相電壓的 √3 倍，以相電壓220 V 計算約為 381 V。選項 190、210、200 都不符合△接線的電壓關係。

第4題

V A V 送風系統應維持風管內下列何者一定 1. 阻力 2. 靜壓 3. 溫度 4. 風速。

答案：(2) 靜壓

解析：VAV（變風量）系統是藉由改變送風量來因應各區負荷變化，控制上必須維持風管內靜壓一定（通常取主幹管或最不利點靜壓為設定值），再以此靜壓訊號回饋調節風機轉速或風門開度。若靜壓不穩，末端風量會忽大忽小，造成送風不均與控制失準。阻力、溫度、風速都會隨負荷變動，並非須維持一定的控制參數。

第5題

R - 404 A 冷媒係屬於 1. 非共沸冷媒 2. 共沸冷媒 3. 自然冷媒 4. 氟氯碳化物。

答案：(1) 非共沸冷媒

解析：R-404A 是由 R-125、R-143a、R-134a 三種 HFC 依比例混合而成的混合冷媒，屬於非共沸（zeotropic）冷媒；它在定壓下蒸發或凝結時會出現溫度滑移，滑移量約 0.5 K。因為各成分的揮發性不同，系統補充冷媒時必須以液態方式充灌，否則成分比例會改變，導致性能偏移。共沸冷媒（如 R-500、R-502）的溫度滑移為零，與本題不同；R-404A 不含氯，不是氟氯碳化物；自然冷媒是指氨、二氧化碳、水及碳氫化合物等，因此也不屬於自然冷媒。

第6題

冰水機及附屬設備之起動順序為何? 1. 冰水機→冷卻水塔→冷卻水泵→冰水泵→空調箱 2. 冷卻水泵→冷卻水塔→冰水機→冰水泵→空調箱 3. 空調箱→冰水泵→冷卻水泵→冷卻水塔→冰水機 4. 空調箱→冷卻水泵→冰水機→冰水泵→冷卻水塔。

答案：(3) 空調箱→冰水泵→冷卻水泵→冷卻水塔→冰水機

第7題

屬H F C 類冷媒有下列何種? 1. R - 502 2. R - 22 3. R - 410 A 4. R - 123 。

答案：(3) R - 410 A

解析：HFC（氫氟碳化物）不含氯，不破壞臭氧層，常見者有 R-134a、R-410A、R-407C 等；其中 R-410A 是 R-32 與 R-125 各 50% 的非共沸混合冷媒，屬於 HFC 類。R-22 是 HCFC（含氯），會破壞臭氧層；R-502 是 R-22 與 R-115 的共沸混合物，同樣含氯；R-123 是 HCFC-123，也屬於含氯冷媒。因此只有 R-410A 符合 HFC 類。

第8題

改變步進馬達之轉向的方法是 1. 改變相繞組激磁順序 2. 對調二條電源線 3. 對調任一相繞組之接線 4. 改變激磁脈波頻率。

答案：(1) 改變相繞組激磁順序

解析：步進馬達的轉向由各相繞組的通電（激磁）順序決定：若依 A→B→C 的順序激磁，則正轉；改為 A→C→B，磁場旋轉方向相反，馬達即反轉。步進馬達由驅動器分配脈波控制，對調兩條電源線並不會改變相序，因此無效；對調任一相繞組接線會使該相極性相反，造成運轉異常，並非正常換向方法；改變激磁脈波頻率只改變步進速率（轉速），不改變轉向。

第9題

三台離心式冰水機水泵並聯之系統,在部份負載時,其中兩部水泵停止運轉,在未設置自 動節流元件之情況下,僅一台水泵運轉,其運轉電流會 1. 不一定 2. 不變 3. 降低 4. 升高。

答案：(3) 降低

第10題

三相四線( Y 接) 線電壓220 V ,其對地電壓( V ) 為多少? 1. 220 2. 110 3. 127 4. 380 。

答案：(3) 127

解析：三相四線 Y 接系統中，線電壓與相電壓的關係為 V線＝√3×V相。已知線電壓 220 V，則相電壓＝220÷1.732≒127 V；中性點接地時，相電壓即為各相導體對地電壓，故對地電壓約 127 V。220 V 是線電壓（兩相之間），不是對地電壓；380 V 約為 220×√3，屬於另一種電壓等級的線電壓；110 V 也不符本題計算結果。

第11題

一般於設計系統管線時,均以 1. 複線圖 2. 單線圖 3. 實體圖 4. 施工圖為主。

答案：(2) 單線圖

解析：系統管線設計一般以單線圖為主：以單一線條配合標準符號表示管路走向、管徑、閥件、設備與儀表關係，圖面簡潔、容易閱讀與修改，適合規劃階段與系統架構溝通。複線圖以雙線表示管件實際寬度，多用於表達細部配置；實體圖偏重外觀呈現；施工圖則依設計結果繪製，供現場施工與材料估算使用，屬於設計完成後的圖說。

第12題

離心式主機初次充灌冷媒,除需將冷媒瓶至冷媒充灌閥間之管路排氣外,充灌時在何處, 以何種型態之冷媒充灌為正確之方式? 1. 冷凝器側以液態 2. 蒸發器側以液態 3. 蒸發器側以氣態 4. 冷凝器側以氣態。

答案：(3) 蒸發器側以氣態

第13題

S A R S 隔離病房之要求是 1. 負壓病房 2. 高壓病房 3. 無塵室病房 4. 正壓病房。

答案：(1) 負壓病房

解析：SARS 屬於飛沫與空氣傳播的呼吸道傳染病，隔離病房必須讓室內壓力低於走廊及周邊區域，使氣流只能由乾淨區流向病房，再經排氣系統與 HEPA 過濾後排出，避免病原外洩，此即負壓病房的設計原理；做法是讓排氣量大於送氣量，維持約 -2.5 Pa 以上的負壓差。高壓或正壓病房會把室內空氣往外推，反而助長病原擴散；無塵室只控制懸浮微粒的潔淨度，並不具備隔離感染源的功能。

第14題

1 φ 220 V 60 H z 供電系統,量測負載電流為10 A,並聯一電容器改善功率因數到100 %, 負載電流降為8 A,求並聯電容器之電容值為多少微法拉? 1. 96 . 4 2. 115 . 8 3. 86 . 8 4. 72 . 3 。

答案：(4) 72 . 3

解析：並聯電容器只能補償無效（虛）功率，有效電流不變。改善後功率因數達 100%，總電流 8 A 即為有效電流，故原本的無效電流為 √(10²-8²)=√36=6 A，此即電容器需提供的電流 I_C。由 I_C = V·2πfC 得 C = 6/(220×2×3.14×60) = 6/82940 ≈ 7.23×10⁻⁵ F ≈ 72.3 μF。因此選 72.3 μF；96.4、115.8、86.8 μF 均與此計算結果不符。

第15題

離心式冰水主機運轉電流升高,冷卻水溫差變大,可能原因為 1. 蒸發器太髒 2. 主機卸載運轉 3. 導流翼開度太大 4. 冷卻水量不足。

答案：(4) 冷卻水量不足

解析：冷凝器的熱負載不變時，冷卻水量不足會使冷卻水進出口溫差變大，冷凝溫度與冷凝壓力上升，壓縮機必須提高揚程、增加耗功，運轉電流因而升高，兩項症狀同時出現，故為冷卻水量不足。蒸發器太髒會使蒸發溫度下降，電流通常反而降低；主機卸載時導流翼關小，電流下降；導流翼開度太大雖會使電流上升，但不會造成冷卻水溫差變大。

第16題

假設空氣密度不變,引進外氣( 2000 m 3 / h r ,35 ° C D B ,70 % R H ) 與回風( 4000 m 3 / h r ,25 ° C D B ,21 ° C W B ) 在空調箱混合,試求混合空氣的溫度? 1. 28 . 3 2. 27 . 5 3. 29 . 5 4. 32 . 6 。

答案：(1) 28 . 3

解析：混合過程為絕熱，且題目假設空氣密度不變，因此可直接以體積流量代替質量流量做加權平均：t = (2000×35 + 4000×25)/(2000+4000) = (70000+100000)/6000 = 170000/6000 ≈ 28.3°C。外氣佔三分之一、回風佔三分之二，混合溫度必落在 25～35°C 之間且較靠近 25°C，28.3°C 符合此判斷。回風濕球 21°C 僅用於求混合空氣的焓與相對濕度，不影響乾球溫度的計算。

第17題

氨與甚麼接觸會產生爆炸的物質 1. 金 2. 鐵 3. 銅 4. 銀。

答案：(4) 銀

第18題

在空調自動控制中,能消除控制偏差者為 1. 比例動作 2. 微分動作 3. 積分動作 4. 差距動作。

答案：(3) 積分動作

解析：積分動作的輸出與偏差對時間的累積量成正比，只要偏差仍存在，輸出就持續累積並推動最終控制元件，直到偏差歸零才停止，因此能消除比例動作留下的穩態偏差（餘差）。比例動作的輸出與偏差成正比，偏差為零時輸出回到基準值，必然留有餘差；微分動作依偏差變化率動作，只在偏差變動時產生輸出，用途是抑制振盪、提前反應，無法消除穩態偏差。

第19題

自動控制文字符號「L S 」表示 1. 緊急開關 2. 選擇開關 3. 切換開關 4. 極限開關。

答案：(4) 極限開關

解析：LS 為 Limit Switch 的縮寫，中文稱極限開關，用來偵測機構行程終點或位置極限，並在到達定位時切斷或切換電路，常見於風門、閥件與升降機構的行程保護。緊急開關一般標示為 ES、選擇開關為 SS、切換開關常以 CS 或 SW 表示，均與 LS 不同，故本題應選極限開關。

第20題

在一大氣壓力下,下列何種冷媒之沸點溫度為最高? 1. R - 407 C 2. R - 22 3. R - 134 a 4. R - 123。

答案：(4) R - 123

解析：在一大氣壓力下各冷媒的沸點約為：R-123 約 27.8°C、R-134a 約 -26.1°C、R-22 約 -40.8°C、R-407C 約 -43.6°C。R-123 屬低壓冷媒，常壓沸點高於室溫，數值最高，故為正解。其餘三種的常壓沸點都遠低於 0°C，屬於中低溫冷媒，沸點數值明顯較 R-123 低。

第21題

依高壓氣體勞工安全規則之規定,在常溫下乙炔壓力( k g f / c m 2 G ) 達到多少即屬於高壓氣 體? 1. 10 2. 2 3. 5 4. 1 。

答案：(2) 2

解析：依「高壓氣體勞工安全規則」，乙炔在常溫（35℃以下）下壓力達 2 kgf/cm²G 即屬高壓氣體。這是因為乙炔分子不穩定、易分解爆炸，故管制門檻訂得比其他壓縮氣體嚴格。一般壓縮氣體（如空氣、氮氣）之判定門檻為 10 kgf/cm²G，選項 1 為通則值，不適用於乙炔；選項 3、4 之數值更低於法定門檻，也不正確。

第22題

下列情況何者會引起壓縮機吐出溫度過高? 1. 冷媒過多 2. 濕壓縮 3. 冷媒不足 4. 蒸發器蒸發不良。

答案：(3) 冷媒不足

解析：冷媒充填不足時，蒸發器內液態冷媒量減少，蒸發不完全，回氣過熱度大幅增加，壓縮機吸入氣體溫度偏高；同時因吸入比容增大、壓縮比提高，壓縮功增加，吐出溫度因而明顯上升。濕壓縮因液滴進入汽缸吸收壓縮熱，吐出溫度反而降低；冷媒過多會使冷凝器液面升高、吐出溫度偏低；蒸發不良使負荷減輕，吐出溫度亦下降。

第23題

冷凝器水側壓損( k P a ) 以不超過多少為原則? 1. 50 2. 100 3. 150 4. 200 。

答案：(2) 100

第24題

往復式冰水主機過載電驛動作時,有可能是 1. 負載太低 2. 高壓太低 3. 冷卻水溫過低 4. 單相 運轉。

答案：(4) 單相 運轉

解析：過載電驛於馬達電流超過額定設定值時跳脫以保護壓縮機。單相運轉（缺相）時，三相感應馬達缺其一相，剩餘兩相電流驟增、馬達過熱，極易觸發過載保護，是常見跳脫原因。相對地，負載太低、高壓太低、冷卻水溫過低都會使冷凝溫度下降、壓縮比與運轉電流減小，不會造成過載。因此當往復式冰水主機過載電驛動作，有可能是單相運轉所致，故選選項4。

第25題

聲音不能在下列何種介質中傳遞? 1. 空氣 2. 真空中 3. 水 4. 固體。

答案：(2) 真空中

解析：聲音是一種機械波（縱波），必須藉由介質分子的振動與碰撞才能傳遞能量。真空中沒有分子，缺乏傳遞振動的媒介，因此無法傳聲，太空任務中無線電通訊即為此理。空氣、水及固體皆由分子組成，均可傳聲，其中固體分子排列緊密、彈性係數大，聲速最快，液體次之，氣體最慢。

第26題

一大氣壓的壓力相當於多少( b a r ) ? 1. 1 . 0133 2. 1 . 033 3. 14 . 2 4. 1 。

答案：(1) 1 . 0133

解析：一大氣壓（標準大氣壓）定義為101325 Pa，而1 bar＝100000 Pa，故1 atm＝101325÷100000＝1.01325 bar，約為1.0133 bar。選項2的1.033是工程上以 kgf/cm² 為單位時的數值（1 atm≒1.033 kgf/cm²），單位不同不可混用；選項3的14.2接近以 psi 表示的數值（1 atm≒14.7 psi），同樣是單位錯誤；選項4的1只是粗略取整，誤差較大。

第27題

吸收式冰水主機溴化鋰溶液產生結晶現象,通常發生在何種狀態下? 1. 高濃度及高溫狀態下 2. 高濃度及低溫狀態下 3. 低濃度及低溫狀態下 4. 低濃度及高溫狀態下。

答案：(2) 高濃度及低溫狀態下

解析：溴化鋰的溶解度隨溫度下降而降低、隨濃度上升而趨於飽和。當溶液濃度偏高且溫度偏低時，溶質超過該溫度之溶解度即析出，形成結晶，常見於停機降溫、冷卻水溫度過低或低負荷運轉、溶液稀釋不足的情況。高溫時溶解度較高不易結晶；低濃度溶液含水量多，距離飽和線較遠，也不易產生結晶。

第28題

兩部風車並聯時,風車之出口應裝設 1. 導風片 2. 調風風門 3. 止逆風門 4. 分風片。

答案：(3) 止逆風門

解析：兩部風車並聯共用同一風管時，若僅運轉其中一部，未運轉的風車出口會形成通路，使送出之氣流經由該機倒流回吸入口，造成短路損失，甚至帶動葉輪反轉。因此在各台風車出口裝設止逆風門（逆止風門），可於停機時自動關閉，阻斷逆流。導風片與分風片功能為導流、均化風速，調風風門僅用於調整風量，均無法防止氣流倒灌。

第29題

冷媒系統管路已知被污染,清潔冷媒採用過濾乾燥器、油分離器及測試水份酸度者,稱謂 1. 收回( R e c o v e r y ) 2. 再處理( R e c l a i m ) 3. 再生( R e c y c l i n e ) 4. 再循環( R e c i r c u l a t i o n ) 。

答案：(3) 再生( R e c y c l i n e )

第30題

用電契約容量未滿多少( k W ) 概以低壓供電? 1. 60 2. 100 3. 200 4. 300 。

答案：(2) 100

解析：依台灣電力公司營業規則之供電電壓規定，用戶契約容量未滿 100 kW 者，原則上以低壓供電（如 220/380 V）；契約容量達 100 kW 以上者，則改以高壓供電，以降低線路損失並符合設備容量需求。故本題應選 100 kW。60 kW 並非供電電壓之分界值，200 kW 與 300 kW 均已屬高壓供電範圍。

第31題

造成離心式冰水主機壓縮機止推軸承損壞之可能原因為 1. 壓縮機葉輪磨損 2. 導流翼開度太大 3. 壓縮機長時間低載運轉 4. 系統長時間在75 % 以上之負載運轉。

答案：(3) 壓縮機長時間低載運轉

解析：離心式冰水主機長時間在低負載（一般低於 30～40% 容量）運轉時，因冷凝壓力與蒸發壓力之壓差不足，冷媒流量無法穩定通過葉輪，容易發生喘振（surging）。喘振會使葉輪承受劇烈且反覆變化的軸向推力，止推軸承因反覆衝擊與潤滑油膜破壞而磨損、燒毀。系統長時間在 75% 以上負載運轉屬正常高效區間；導流翼開度由控制系統調節，正常作動不致直接損壞軸承。

第32題

採用二級冷凍系統是因為若採用單級冷凍系統 1. 壓縮比會過大 2. 冷凝溫度過高 3. 壓縮機結構不同 4. 冷媒不同。

答案：(1) 壓縮比會過大

解析：單級冷凍系統在蒸發溫度很低（例如 -30℃ 以下）時，蒸發壓力低、冷凝壓力相對高，壓縮比會變得過大。壓縮比過大會造成排氣溫度升高、容積效率下降、潤滑油劣化與閥片壽命縮短，甚至無法正常運轉。改用二級壓縮是把總壓比分成兩段承擔，並在中間設置中間冷卻器或閃發器，使每級壓縮比降低、排氣溫度下降、效率提升。冷凝溫度過高並非採用二級系統的理由，冷凝溫度主要由冷卻水或環境決定；壓縮機結構與冷媒種類也不是分級的主因。

第33題

某一水泵效率為0 . 7,揚程為145 f t,循環水量為500 G P M,試求水泵所需之馬力( k W ) ? 1. 30 2. 50 3. 20 4. 40 。

答案：(3) 20

解析：水泵水馬力 WHP＝Q(GPM)×H(ft)／3960＝500×145／3960≒18.3 hp；再除以泵效率 0.7 得制動馬力 BHP＝18.3／0.7≒26.2 hp；換算成公制 BHP×0.746＝26.2×0.746≒19.5 kW，約等於 20 kW。因此答案為 20 kW。30、40、50 kW 都明顯偏大，等於把效率或單位換算重複放大，與實際計算結果不符。

第34題

冰水主機至少應隔多久補充一次冷媒? 1. 三年 2. 視冷媒系統是否有洩漏而定 3. 一年 4. 半年。

答案：(2) 視冷媒系統是否有洩漏而定

解析：冷凍空調系統是密閉循環，正常情況下冷媒不會消耗，也不需要定期補充。若必須經常補充冷媒，代表系統存在洩漏點，應以檢漏、修補與抽真空後定量充填來處理，而不是按三年、一年或半年週期添加。定期盲目補充不但無法解決問題，還可能因混入空氣與水分而降低效率、造成冰塞或壓縮機損壞。所以補充時機完全取決於系統是否洩漏及壓力、過熱度、液位等運轉狀況。

第35題

氨冷凍系統檢漏方式之一,採用潮濕的二羟二基甲酯試紙與氨接觸時會變為何種顏色? 1. 藍 2. 紅 3. 黃 4. 綠。

答案：(2) 紅

第36題

依據電工法規第三種接地,低壓用電設備對地電壓151 V 至300 V 者,其接地電阻( Ω ) 為 多少以下? 1. 25 2. 50 3. 100 4. 10 。

答案：(2) 50

解析：依《屋內線路裝置規則》接地種類的規定，第三種接地適用於低壓用電設備：對地電壓在 150 V 以下者，接地電阻應在 100 Ω 以下；對地電壓在 151 V 至 300 V 者，接地電阻應在 50 Ω 以下。本題電壓落在 151～300 V 區間，故為 50 Ω 以下。25 Ω 與 10 Ω 屬於更嚴格的其他接地等級要求，100 Ω 則適用於 150 V 以下的情況，數值與本題條件不符。

第37題

一般R - 134 a 冰水主機其冷凝溫度升高1 ° C 時,C O P 約降( % ) ? 1. 5 2. 3 3. 7 4. 1 。

答案：(2) 3

解析：冰水主機的冷凝溫度上升時，壓縮機需提高冷凝壓力，壓縮功增加、單位冷凍能力略減，使 COP 下降。以 R-134a 冰水主機的經驗值而言，冷凝溫度每升高 1℃，COP 約下降 3% 左右；因此實務上要盡量維持較低的冷凝溫度，例如清洗冷凝器、維持冷卻水流量與水塔散熱能力。5%、7% 屬偏高的估計，1% 又明顯低估，與常見運轉數據不符。

第38題

1 仟卡( k c a l ) 的能量相當於多少仟焦耳( k J ) 1. 1 2. 14 . 7 3. 3 . 96 4. 4 . 2 。

答案：(4) 4 . 2

解析：熱量的公制與 SI 單位換算關係為 1 kcal＝4.184 kJ，一般取 4.2 kJ。因此 1 仟卡約等於 4.2 仟焦耳。1 kJ 與 1 kcal 數值相近但單位不同，不可混用；3.96 是將 1 kcal 誤換成 Btu 相關數值（1 Btu≒0.252 kcal，1 kcal≒3.968 Btu）造成的混淆；14.7 則接近一大氣壓的 psi 數值，與能量換算無關。

第39題

有關離心式壓縮機油壓開關的敘述,下列何者正確? 1. 油壓下降至設定壓力並經一定之時間後動作 2. 油壓下降至設定溫度時即動作 3. 油壓下降至設定壓力值時即動作 4. 壓縮機無法啟動時動作。

答案：(3) 油壓下降至設定壓力值時即動作

第40題

下列何種閥件最適合用來調整水系統之流量? 1. 球型閥 2. 閘閥 3. 平衡閥 4. 蝶閥。

答案：(1) 球型閥

第41題

大型二段壓縮式冷凍循環系統,較適當之停機程序為 1. 先停止高溫段,再停止低溫段 2. 可任意調整 3. 先停止低溫段,再停止高溫段 4. 同時停止。

答案：(3) 先停止低溫段,再停止高溫段

解析：二段壓縮系統停機時應先停低溫段（低壓段），再停高溫段（高壓段）。原因是低溫段停止後，高溫段仍可繼續運轉，把中間冷卻器及低溫段排出的冷媒抽送至冷凝器，避免中間壓力異常升高或冷媒積存於低壓側。起動順序則相反，先起動高溫段建立中間壓力，再起動低溫段。若先停高溫段，低溫段排氣無處可去，中間壓力與排氣溫度會驟升，故不可任意或同時停止。

第42題

在理想條件下,水冷式冷凝器之冷凝溫度比冷凝器出水溫度高約( ° C ) ? 1. 10 ~15 2. 3 ~5 3. 5 ~10 4. 8 ~12 。

答案：(2) 3 ~5

解析：水冷式冷凝器的冷凝溫度約等於冷卻水出水溫度加上 3～5°C，此差值稱為接近溫度（approach）。例如冷卻水入水 32°C、出水 37°C，冷凝溫度約 40～42°C，即比出水高 3～5°C。若差距達 8～12°C 或 10～15°C，代表冷凝器傳熱面結垢、冷卻水量不足或水側有氣塞，效率已明顯劣化。故在理想條件下應選 3～5°C。

第43題

螺旋式冰水主機運轉電流降低,蒸發溫度升高,冰水溫差變小,冰水水壓差不變,可能原 因為 1. 主機卸載運轉 2. 冰水流量不足 3. 膨脹閥故障 4. 冷凝器太髒。

答案：(1) 主機卸載運轉

解析：主機卸載運轉時，壓縮機負載減輕，運轉電流下降；蒸發器熱負荷相對減少，蒸發溫度上升；冰水出水與回水溫差變小。由於冰水流量並未改變，管路阻抗不變，故冰水水壓差大致不變，這正是卸載的特徵。若是冰水流量不足，水壓差會變大且溫差變大；膨脹閥故障會使蒸發溫度偏低或過熱度異常；冷凝器太髒則冷凝溫度與電流反而升高。

第44題

導致離心式冰水主機油溫度過高之可能原因,下列敘述何者錯誤? 1. 冷媒不足 2. 油量過多 3. 油冷卻器熱交換不良 4. 機體部件磨損。

答案：(2) 油量過多

解析：油溫過高的常見原因包括：油冷卻器熱交換不良（結垢、冷卻水量不足、冷媒側供液不正常）、冷媒不足使蒸發壓力偏低、排氣溫度與過熱度升高而加熱油品、軸承或機體部件磨損產生大量摩擦熱。油量過多並不會直接使油溫上升，其主要影響是油位過高、油被冷媒帶出（油攜出）及潤滑與熱交換效率變差。因此「油量過多」不是油溫過高的原因，為本題錯誤敘述。

第45題

離心式冰水機系統,若油冷卻器是利用冰水作為冷卻時,則冰水應引自 1. 冰水器出口側 2. 冷卻水泵之入口側 3. 冰水泵之出口側 4. 冰水泵之入口側。

答案：(3) 冰水泵之出口側

解析：油冷卻器的冷卻水必須具備足夠壓力，才能克服油冷卻器本身及管路上的閥件、管件阻力，因此應引自冰水泵出口側（即冰水供水側，壓力較高），流經油冷卻器吸收油熱後，再回流至冰水器入口或回水管。若引自冰水泵入口側（約等於冰水器出口側），該處為泵吸入側、壓力最低，不僅推動力不足，也易受泵抽吸與氣蝕影響，流量不穩定，故不適合作為油冷卻器冷卻水源。

第46題

液位控制開關( L e v e l C o n t r o l ) 符號為 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第47題

吸收式冰水機之結晶形成原因,下列敘述何者正確? 1. 吸收劑流量充足 2. 冷卻水入口溫度太低 3. 冷凝器散熱良好 4. 供給蒸氣不足。

答案：(2) 冷卻水入口溫度太低

解析：吸收式冰水機多以溴化鋰水溶液為吸收劑，結晶的根本原因是溶液濃度過高或溫度過低，超過該溫度下的溶解度。冷卻水入口溫度太低時，吸收器與冷凝器被過度冷卻，溶液溫度下降、溶解度降低，溴化鋰便析出形成結晶，堵塞管路。吸收劑流量充足可維持循環順暢，冷凝器散熱良好與供給蒸氣不足都不會使溶液濃度異常升高，反而不易結晶。

第48題

下列何者現象不會對水泵造成損傷? 1. 降壓啟動 2. 喘振 3. 空( 孔) 蝕 4. 水錘。

答案：(1) 降壓啟動

解析：降壓啟動（如 Y-Δ 起動、降壓起動器）是馬達常用的起動方式，目的在降低起動電流與起動轉矩衝擊，對水泵本體不會造成損傷。喘振會使葉輪與軸承承受反覆軸向推力與振動；空蝕（孔蝕）時氣泡在葉輪表面崩潰，造成點蝕與材料剝落；水錘則產生壓力衝擊波，可能擊破管件、閥件與泵殼。三者都會損傷水泵，故選降壓啟動。

第49題

N H 3 冷媒系統洩漏,如接觸到S O 2 氣體時,產生下列何種顏色煙霧? 1. 綠色 2. 白色 3. 藍色 4. 紅色。

答案：(2) 白色

解析：氨（NH₃）與二氧化硫（SO₂）接觸時會進行酸鹼中和反應，生成亞硫酸銨類的白色固體微粒，因此在空氣中呈現白色煙霧；這是早期用 SO₂ 檢漏或中和氨漏氣時常見的現象。氨本身無色、具刺激性臭味，一旦看到白煙，就表示氨與二氧化硫已經反應。綠色、藍色、紅色並非氨與二氧化硫反應的產物；含銅系統漏氨時，銅管表面會呈藍綠色，那是銅氨錯合物的顏色，與本題所指的煙霧顏色不同，不可混淆。

第50題

壓縮機加給冷媒氣體的熱量為5 k c a l / k g,假如每5 分鐘內壓縮12 公斤,試問壓縮機需要 的理論馬力為 1. 4 . 18 2. 0 . 84 3. 5 . 60 4. 1 . 12 。

答案：(4) 1 . 12

解析：理論馬力＝每小時傳給冷媒的熱量÷每馬力每小時的熱當量。每 5 分鐘壓縮 12 kg，換算每小時為 12×(60÷5)＝144 kg/h；每公斤加熱 5 kcal，故總熱量＝144×5＝720 kcal/h。1 馬力約等於 641 kcal/h（1 kW＝860 kcal/h＝1.341 馬力），720÷641≒1.12 馬力。若誤把 720÷860＝0.84 當成答案，得到的是 kW 而非馬力，正是選項 0.84 的來源。

第51題

下列何者屬於不安全的動作? 1. 不適當的防護裝置 2. 通風換氣不良 3. 使用具有防止脫落裝置的吊掛設備 4. 為操作方便而拆除安全裝置。

答案：(4) 為操作方便而拆除安全裝置

解析：不安全的動作是指人員行為上的偏差，例如為操作方便而拆除護罩、連鎖開關或安全裝置，使設備失去保護，正是本題所指。不適當的防護裝置、通風換氣不良屬於不安全的狀況，是環境或設備本身的缺失；使用具有防止脫落裝置的吊掛設備，則是符合規定的安全行為。災害防治上，不安全動作要靠教育訓練與現場監督改正，不安全狀況要靠設備改善與定期檢查消除，兩者須分別處理。

第52題

在R - 123 密閉離心式空調主機,下列何部份於運轉中處於低壓端? 1. 冷凝器 2. 壓縮機之馬達繞線 3. 壓縮機之排氣管 4. 節能器。

答案：(2) 壓縮機之馬達繞線

解析：R-123 密閉離心式主機採冷媒冷卻馬達，馬達繞線與轉子封裝在同一殼體內，並位於蒸發器側，運轉時處於低壓（蒸發壓力）端，靠低溫低壓冷媒氣體流經繞線帶走熱量，所以繞線周圍壓力低、溫度也較低。冷凝器與壓縮機排氣管位於高壓端，壓力等於冷凝壓力；節能器介於冷凝與蒸發之間，屬中間壓力。故運轉中處於低壓端者為壓縮機之馬達繞線。

第53題

下列何種壓縮機設備會產生喘振? 1. 離心式 2. 渦卷式 3. 往復式 4. 螺旋式。

答案：(1) 離心式

解析：喘振是離心式壓縮機在冷媒流量過小、冷凝壓力過高或轉速不足時，氣流在葉輪出口產生倒流與週期性壓力波動的現象，會伴隨劇烈振動與噪音，長期可能損壞軸承與葉輪，因此需以導葉開度下限、熱氣旁通或防喘振控制來避免。渦卷式與往復式靠容積變化輸送冷媒，排氣量由容積決定；螺旋式亦屬容積式，兩者都不會發生喘振。因此會產生喘振者為離心式。

第54題

主機運轉時發現高壓逐漸上升,其原因為 1. 冷媒洩漏 2. 冷卻水量太大 3. 冰水濾篩堵塞 4. 冷卻水塔故障或未開啟風車馬達。

答案：(4) 冷卻水塔故障或未開啟風車馬達

解析：主機運轉中高壓（冷凝壓力）逐漸上升，最常見的原因是冷凝器排熱能力不足：冷卻水塔故障或風車馬達未開啟，冷卻水溫隨之升高，冷凝溫度與冷凝壓力便跟著上升。冷媒洩漏會使低壓下降、運轉電流降低，不會造成高壓上升；冷卻水量太大反而使冷凝溫度下降；冰水濾篩堵塞造成冰水流量不足，屬蒸發側問題，會使低壓下降而非高壓上升。

第55題

在空氣性質圖中, A B 過程代表 1. 純減濕 2. 純加濕 3. 純加熱 4. 純減熱。

答案：(1) 純減濕

第56題

離心式冰水主機排氣溫度升高之可能原因,下列敘述何者錯誤? 1. 負載過大 2. 冷凝器銅管表面結垢 3. 冷凝器冷卻能力下降 4. 蒸發器熱交換不佳。

答案：(4) 蒸發器熱交換不佳

第57題

一般全熱交換器排氣量最少須保持進氣量之 1. 10 % 2. 30 % 3. 20 % 4. 40 % 。

答案：(4) 40 %

第58題

一般螺旋式冰水主機常見之失油原因? 1. 油泵磨損 2. 吐出溫度太高 3. 蒸發溫度太高,冷凍油無法停留在蒸發器 4. 冷媒不足。

答案：(4) 冷媒不足

第59題

冷凍空調系統運轉記錄( 儀錶精準) 中,發現高壓錶高壓高於冷凝飽和溫相對之壓力時,表 示 1. 系統中有不凝結氣體 2. 冷凝器水側端結垢 3. 冷卻水水量太大 4. 冷卻水量不足。

答案：(1) 系統中有不凝結氣體

第60題

根據公共工程製圖手冊製圖標準圖例,符號「 」表示 1. 格柵式出風口 2. 格柵式排風口 3. 下吸格柵式回風口 4. 格柵式回風口。

答案：(2) 格柵式排風口

第61題

一般空調冰水系統採用哪些回水的配管方式? 1. 強制回水 2. 自然回水 3. 逆回水 4. 直接回水。

答案：(3) 逆回水、(4) 直接回水

第62題

下列哪些屬於職業安全衛生管理規章之範疇? 1. 勞工福利委員會組織 2. 緊急應變計畫 3. 加強交通安全實施要點 4. 消防演訓要點。

答案：(2) 緊急應變計畫、(3) 加強交通安全實施要點、(4) 消防演訓要點

第63題

有關導管之配管,下列敘述哪些正確? 1. 離冷水配管至少75 m m 2. 清洗接頭之內外表面, 並確定不含污物、油脂及其他雜物 3. 平行之配管應與蒸汽或熱水配管至少隔距300 m m 4. 離瓦斯管至少100 m m 。

答案：(1) 離冷水配管至少75 m m、(2) 清洗接頭之內外表面, 並確定不含污物、油脂及其他雜物、(3) 平行之配管應與蒸汽或熱水配管至少隔距300 m m、(4) 離瓦斯管至少100 m m

第64題

下列何種屬濕度感測元件? 1. 電感量 2. 阻抗 3. 氣體熱傳導度 4. 電容量。

答案：(2) 阻抗、(3) 氣體熱傳導度、(4) 電容量

第65題

有關三相感應電動機所產生電磁轉矩,下列敘述哪些正確? 1. 與電壓平方成反比 2. 正常運轉時與轉差率成正比 3. 與電壓平方成正比 4. 正常運轉時與轉差率成反比。

答案：(2) 正常運轉時與轉差率成正比、(3) 與電壓平方成正比

第66題

造成往復式壓縮機冷媒排氣溫度過高,可能原因為 1. 壓縮機活塞環磨損 2. 膨脹閥開度太小 3. 高壓閥片損壞 4. 系統有不凝結氣體。

答案：(1) 壓縮機活塞環磨損、(2) 膨脹閥開度太小、(3) 高壓閥片損壞、(4) 系統有不凝結氣體

解析：排氣溫度主要由吸氣過熱度、壓縮比與壓縮過程的冷卻效果決定。膨脹閥開度太小會使蒸發壓力下降、冷媒量不足、回氣過熱度變大，排氣溫度隨之升高；系統有不凝結氣體時，冷凝壓力與壓縮比提高，排氣溫度上升；活塞環磨損會使高壓氣體沿環隙洩漏、壓縮效率降低，每單位氣體需做更多功，排氣溫度升高；高壓閥片損壞會使排氣倒流回汽缸，被重複壓縮，排氣溫度明顯偏高。四項皆為可能原因，故選1、2、3、4。

第67題

選用可程式控制器的輸出部分,應考慮接點之 1. 流承受能力 2. 電源種類 3. 耐壓大小 4. 反應速度。

答案：(1) 流承受能力、(2) 電源種類、(3) 耐壓大小、(4) 反應速度

第68題

水泵運轉中造成水錘產生之可能原因 1. 過濾器阻塞 2. 水溫變化太大 3. 水泵啟動、停止頻繁 4. 閥門開啟、關閉頻繁。

答案：(3) 水泵啟動、停止頻繁、(4) 閥門開啟、關閉頻繁

第69題

在一次側及二次側( P - S s y s t e m ) 的空調冰水系統中,有關共通管( c o m m o n p i p e , 旁通 管) ,下列敘述哪些正確? 1. 管長越短越好 2. 不必裝設旁通閥 3. 管徑越大越好 4. 雙向流。

答案：(1) 管長越短越好、(2) 不必裝設旁通閥、(3) 管徑越大越好、(4) 雙向流

第70題

有關選用感溫式膨脹閥外均壓或內均壓的依據,下列敘述哪些錯誤? 1. 蒸發器之壓降 2. 冷媒蒸發溫度 3. 冷媒種類 4. 製冷能力。

答案：(2) 冷媒蒸發溫度、(3) 冷媒種類、(4) 製冷能力

解析：感溫式膨脹閥選用內均壓或外均壓，主要依據蒸發器的冷媒壓降大小。壓降小時可用內均壓，構造簡單；壓降大時若仍用內均壓，膜片下方感受到的壓力會偏高，使閥開度不足、過熱度過大，此時須改用外均壓，把蒸發器出口壓力直接引回膜片下方，才能正確反映過熱度。因此判斷依據是蒸發器壓降，而非冷媒蒸發溫度、冷媒種類或製冷能力，故選項2、3、4為錯誤敘述。

第71題

公共工程製圖手冊中對於標示斷路器的文字符號,下列敘述哪些正確? 1. A T 代表跳脫容量 2. A F 代表跳脫容量 3. A F 代表框架容量 4. A T 代表框架容量。

答案：(1) A T 代表跳脫容量、(3) A F 代表框架容量

第72題

350 k W 以上冰水主機,額定電壓600 V 以下,其壓縮機常見之啟動方式有 1. 直接啟動 2. Y-△降壓啟動 3. 電容啟動 4. 變頻器啟動。

答案：(2) Y-△降壓啟動、(4) 變頻器啟動

解析：350 kW以上、600 V以下的冰水主機壓縮機容量大，直接啟動電流可達額定電流的6～8倍，容易造成電壓驟降與機械衝擊，不適合採用；電容啟動僅用於單相小型馬達。大型機種常見的方式是Y-△降壓啟動，啟動時電流可降為直接啟動的1/3；或採變頻器啟動，能軟啟動、降低啟動電流，並依負載調速而兼具節能效果。故選2、4。

第73題

離心式冰水主機冷媒充填過多,將會造成下列哪些現象? 1. 回氣溫度下降 2. 排氣溫度上升 3. 冷凝器出液口過冷度增加 4. 過熱度下降。

答案：(1) 回氣溫度下降、(3) 冷凝器出液口過冷度增加、(4) 過熱度下降

解析：離心式冰水主機冷媒充填過多時，多餘的液態冷媒會積存在冷凝器底部，佔據冷凝空間，使冷凝壓力上升，冷凝器出液口過冷度增加；流入蒸發器的冷媒量偏多，蒸發器出口過熱度下降，回氣溫度也隨之下降，嚴重時會發生回液。由於質量流率增加，排氣溫度通常下降而非上升，故選項2不正確。正確選項為1、3、4。

第74題

有關採用纏繞吊法吊掛鋼管時,下列敘述哪些正確? 1. 兩條吊索分別纏繞在距離荷物兩端約三分之一長的位置 2. 吊舉角度在60 ~ 90 度之間 3. 吊掛前要先判斷重心位置 4. 兩條吊索要互相反向纏繞並調整吊索兩邊長度一致。

答案：(2) 吊舉角度在60 ~ 90 度之間、(3) 吊掛前要先判斷重心位置、(4) 兩條吊索要互相反向纏繞並調整吊索兩邊長度一致

第75題

下列哪些是儲冰式空調系統的優點? 1. 主機裝置容量降低 2. 降低耗電量 3. 節省電費 4. 降低契約容量。

答案：(1) 主機裝置容量降低、(3) 節省電費、(4) 降低契約容量

解析：儲冰式空調在夜間離峰時段製冰儲存冷能，日間融冰供冷，主機不必依尖峰負載選大，可降低主機裝置容量；用電移轉至離峰時段，可降低契約容量，並利用離峰較低的電價節省電費。但因製冰需要較低的蒸發溫度、主機效率較差，加上融冰泵等附屬設備耗能，總耗電量通常不會降低，故選項2錯誤。正確選項為1、3、4。

第76題

有關採用二段式壓縮冷凍循環系統,下列敘述哪些正確? 1. 冷凍油較單段壓縮冷凍循環系統易劣化 2. 壓縮比9 以上( R - 22 ) 3. 蒸發溫度- 30 ° C ~ - 60 ° C 4. 吐出溫度大於80 ° C ( R - 22 ) 。

答案：(2) 壓縮比9 以上( R - 22 )、(3) 蒸發溫度- 30 ° C ~ - 60 ° C、(4) 吐出溫度大於80 ° C ( R - 22 )

解析：二段壓縮常用於低蒸發溫度、高壓縮比場合。以R-22而言，總壓縮比約9以上、蒸發溫度約-30～-60°C時，單段壓縮的排氣溫度會大於80°C，需採二段壓縮；二段壓縮可降低每段壓縮比與排氣溫度。由於排氣溫度較低，冷凍油劣化較單段緩和，故第1項錯誤。

第77題

變頻風機滿載時為60 H z ,試問當頻率降至30 H z 時,下列敘述哪些正確? 1. 轉速降為1 / 2 2. 功率降為1 / 2 3. 風量降1 / 2 4. 壓降為1 / 2 。

答案：(1) 轉速降為1 / 2、(3) 風量降1 / 2

解析：依風機相似定律，風量與轉速成正比（Q∝N）、風壓與轉速平方成正比（P∝N²）、軸功率與轉速三次方成正比（W∝N³）。頻率由60 Hz降為30 Hz，轉速降為1/2，風量降為1/2，風壓（壓降）降為(1/2)²＝1/4，功率降為(1/2)³＝1/8。故選項2、4錯誤，正確選項為1、3。

第78題

公共工程製圖手冊中的文字標示符號,下列敘述哪些正確? 1. 0 / 00 代表代表萬分之一 2. P P M 代表萬分之一 3. P P M 代表百萬分之一 4. 0 / 00 代表代表千分之一。

答案：(3) P P M 代表百萬分之一、(4) 0 / 00 代表代表千分之一

解析：公共工程製圖手冊的文字標示中，‰（以0/00表示）為千分率符號，代表千分之一；ppm為parts per million的縮寫，代表百萬分之一。兩者常被混淆：‰的比值為1/1000，ppm的比值為1/1,000,000。選項1把‰說成萬分之一、選項2把ppm說成萬分之一，數值都不正確。故正確選項為3、4。

第79題

冷媒系統加壓探漏確定無漏,但抽真空時絕對壓力無法下降,其原因為 1. 真空泵所用皮管或接頭漏氣 2. 周圍溫度太高 3. 真空泵不良 4. 系統內尚有水份。

答案：(1) 真空泵所用皮管或接頭漏氣、(3) 真空泵不良、(4) 系統內尚有水份

解析：加壓探漏是在正壓下進行，只能證明系統沒有明顯外漏；抽真空時，對氣密性與真空泵性能的要求更高。若真空泵的皮管或接頭漏氣，或真空泵本身磨損、抽氣能力不足，極限真空就達不到；系統內若有水分，低壓下水分蒸發成水蒸氣，也會使絕對壓力無法下降。周圍溫度偏高只會讓水分更容易汽化，並非無漏系統抽不真空的直接原因，故選1、3、4。

第80題

下列哪些是改善電感性負載功率因數的方法? 1. 調降電源電壓 2. 並接進相電容器 3. 串接電感器 4. 並接同步調相機。

答案：(2) 並接進相電容器、(4) 並接同步調相機

解析：電感性負載的電流落後電壓，功率因數低於1。並聯進相電容器可提供超前的無效功率，抵消部分落後無效功率，使總電流相位接近電壓，因而提高功率因數；並聯同步調相機調整勵磁，使其運轉在過勵磁狀態，也可提供超前無效功率。調降電源電壓會使感應電動機轉矩下降、電流增加，不利改善；串接電感器反而增加感性無效功率，使功率因數更差。故選2、4。